スバル インプレッサ スポーツレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
インプレッサ スポーツ 2016年モデル	4.26	—位	196人
インプレッサ スポーツ 2011年モデル	4.33	—位	145人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

インプレッサ スポーツ 2016年モデルの評価

1. 5 43%
2. 4 43%
3. 3 12%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.11	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.03	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.87	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.40	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.98	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.17	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[さまわさ]

2022年12月18日 12:17 [1622879-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

他社との違いがわからない

1.6モデルのお得な認定中古車が出てたので、中古車サイトでお気に入り登録していた折、カーシェアで1.6モデルに乗れることがわかり、購入検討のため予約。結果、2時間の予約を入れていたものの、15分で返却し、中古車サイトのお気に入りを解除しました。

【エンジン】
3気筒っぽいスカスカの音が勢いよく入ってくるので軽自動車やコンパクトカーかと思った。街中で流す分にはパワーは問題なし。水平対向エンジンの個性とは衝突時にエンジンが下に潜っていくので乗員を潰さないところだけ？

【走行性能】
ハンドルが軽く、運転している気にならない。スバルは安全と運転する楽しさを追求しているとのことだが、これでは楽しくない。トヨタ車と全く変わらないと思い、嫌になった。重ければいいってもんでもないが、ブレーキがガツンと効くわけでもないし、直進性もずば抜けてるわけではない。ボディがしっかりしているという先入観はあれど、剛性感のある走りとも思わず。ハンドル軽く、ブレーキも加速も直進性能も普通なこの車に託した『走る愉しさ』とは一体何なのか。

【総評】
TMGAプラットフォームで走行レベルを上げた現行のプリウスと変わらない運転感覚。プリウスは見た目が奇抜なのと燃費が鬼なので、まだ個性というか選ぶ理由があるがこの車は選ぶ理由がない。MAZDA3のカーシェアモデルにも乗ったことあるが、エンジンスカスカなのは一緒だが低グレードでも内装は立派だしハンドルの手応えもあり運転してて楽しい。MAZDA3は欧州の衝突試験で星５つ獲得しているおり、万が一の時も守ってくれそうなので、安心と楽しさが欲しければ価格も安いマツダで良いかなと思ってしまう。幼少期家族の車がレガシィだったこともありスバルには愛着があるのだが...。

(以下初期レビュー )
試乗レビューです。2.0ターボモデルだったはず。
【エクステリア】
リアは微妙だが総じて良い。フロント周りのデザインが初期モデルより良くなった気がする。
【インテリア】
デザインは印象に残らず。見切りが良いのはさすが。
【エンジン性能】
必要十分だが、ターボが効きすぎて？ちょっと踏んだだけで飛び出してしまい、慌ててブレーキを踏んだ記憶がある。慣れれば良いのだが、スバルは安全第一のイメージがあったので思いがけない急発進は意外だった。
【走行性能】
よく走り、よく曲がる。特に不満はないのでは。
【乗り心地】
足回りは固め、ロードノイズがやたらと入ってくるのが気になった。さらに速度上げたらどうなるのか...
【燃費】
試乗なのでスルー。
【価格】
300万ほどの価格を提示された。普通？
【総評】
国産個性派メーカーのスバルと言えば高い安全性能と水平対抗エンジンのイメージがある。しかしいざ試乗してみるも個性的なはずのエンジンに特徴を見出せず。e-BOXERに乗ればよかったのかな...？とにかくこの車じゃなきゃダメだと言わせる何かを感じることができず、他の車でもいいと思ってしまったので、僕にスバルは向いていないのだろう...

レビュー対象車

試乗

[isoroku.]

2019年2月5日 22:35 [1198410-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

CVTの出来の悪さが災いし…

2016年11月に契約し、2017年2月に納車されました。
試乗した感じとEyeSight等の先進技術が気に入り購入をしましたが、CVTの出来の悪さがどうしても許せず、2018年7月に手放しました。私の車歴の中でワースト記録です。
水平対向のエンジンレイアウト的に無理のあるCVTで成立させない方が良いと思います。。今はトルコンATの出来も良くなり、燃費もいいですから。
まあ、最初にCVTを作ったメーカーですからその辺のプライドがあったのかどうだかわかりませんが。。

【エクステリア】
ひと昔前の田舎臭いデザインと比べると大分良くなった感があります。
多少悪化はしましたが、良いデザインの中でも見切りの良さを確保していて、さすがデザイナーに負けない技術者がいる会社だと思いました。

【インテリア】
これもトヨタが入ってから大分良くなったと思います。ただ、ナビが高価な専用品を入れないとかっこ悪くなるのはどうにかした方が良いと思います。
といっても、フルモデルチェンジしない限り無理だと思いますが。。

【エンジン性能】
2.0Lモデルは余裕があり、不満はありません。昔と比べて下のトルクもあると思います。

【走行性能】
同じくエンジン性能は良いとは思いますが、いかんせんCVTとの相性が最悪で、CVTなのにギクシャク感が出るのがとても残念です。

【乗り心地】
腰痛持ちの私としてはフロントシートの出来はイマイチでしたが、乗り心地は良かったです。シートの出来はBPレガシィA型のシートはとても良かったのにD型に乗り替えた時にシートの悪化を感じましたが、やはり日本車はコスト優先なのですね。

【燃費】
あまり褒められた数値ではありませんでした。
さすがに10は切りませんでしたが、今の時代の車では決して良い数値ではありません。友人のレヴォーグ1.6の方が良い燃費でした。

【価格】
この装備にしてはいい方？ですかね。
でもインプレッサで300万を超えるのは昔を知っている私にとっては衝撃でした。

【総評】
デザインも堅実でいてカッコいい、走りもなかなか良い。安全装備もトップクラス。なかなかいい車だと思います。ただCVTの出来の悪さが全てを台無しにしてしまいました。
走り出す度にギクシャクするのはとてもストレスになります。
今のモデルは多少改善したのかはわかりませんが、初期型の宿命なのでしょうか。
レヴォーグも英国での販売ではCVTが酷評されていると聞きます。
何度も書きますが、元々水平対向のレイアウトには合わないCVTを室内空間を犠牲にして無理矢理レイアウトして専用設計にしているので、他社の経験値が役に立たない。絶対的な経験値が足らないのだと思います。だから改善も出来ない。
次のモデルは多段のトルコンATで成立させた方が良いと思います。
あとMTモデルも復活させて欲しい。まあ、無理かな。。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

東京都

新車価格

259万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[碧い鳥]

2018年3月21日 20:02 [1114154-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

新車購入から6年め

エクステリア：無難
インテリア：シートは快適。メーターや操作系はゴチャゴチャしていて使いにくい。
エンジン性能：Eモードではレスポンスが鈍い。Sモードだとトルクが出ていて走りやすい。
走行性能：AWDで安定感は秀逸だが、ステアリングフィールが鈍重で運転する楽しさは乏しい。
乗り心地：快適。空調は冷房暖房ともすばやくきいて快適。
燃費：それなり。
価格：妥当。
満足度：クルマの性能は満足した。しかしスバル保険はお盆休みに故障して電話したが受付だけで修理対応は連休明けだった。365日24時間対応は受付だけだったのでがっかりした。ディーラーのアフターサービスは営業は世間なみだがメカニックが不親切でがっかりした。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年12月

購入地域

東京都

新車価格

219万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nacho2017]

2017年9月30日 10:00 [1066044-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	3

デザインに限定しての評価

スバルの自己満足の様が浮かんでくるようで、困ったものだの思い。
新車デビュー時のデザインのズッコケ感は、スバルのいつものことなので驚かないが、今回のインプレッサは、ズッコケ感は突き抜けていた。
実車を見ると、それほどひどくなく、決して悪くはないが、やはり写真などで見る第一印象はとても大事だと思う。第一印象は最低です。
全くスパイスのない凡庸すぎるデザイン。「ダイナミック＆ソリッド」は、思いっきり違和感ありです。WRXとの差別化を狙い、あえてノーマル車としてのファミリー感覚をデザインに打ち出したのだと思うが、それにしても新規な印象は皆無です。ならば、前代のデザインをそのまま踏襲してもよかった。

マイナーチェンジで、節操なくまた顔を変えるのでしょうが、カーデザインは外部から招へいした方がいいと思います。それほどひどいデザインです。

レビュー対象車

新車

[か きくけこ]

2016年9月25日 13:52 [963459-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

不安定

ハンドルに伝わるダイレクト感が希薄。
ダンパーの踏ん張りがなくコーナーの入口でグラッとくる。
一定の割合でロールしないため不安を感じる。
スタビライザー剛性も低い。
時速70�`までの走行なら不安感は少ないが、それ以上の速度では非常に気を使い疲れる。
赤信号Nレンジ待ちで、青信号になりDに入れ発進しようとしても、直ぐに駆動力が伝わらず、エンジンがガクガクなる。
とにかく剛性感と節度が非常に低く、乗り心地や質感は安いトヨタ車のようです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

[kussame]

2016年9月4日 00:24 [957927-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

今更ながら

このデカい車格の意味がわからない。だから「スポーツ」度を期待しない方がいい。水平対向エンジン故の安定性と足まわりは確かに国産の中ではいいのだろうが、注目がアイサイトばかりに向いてしまい、5ナンバーだった頃のキビキビとした走りはいつしか年配対象の安定性第一の穏やかな走りへと変わってしまった。

レビュー対象車

試乗

[還暦まじか]

2015年4月19日 20:22 [816855-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

燃費が残念

トヨタ車からの乗り換えです。思ったより燃費が悪く満タン法で10km/lです。通勤は信号の少ない郊外を7km、市内7kmの片道ですが、伸びません。低速はややノッキングします。コーナーはさすが水平対抗エンジンのせいかスムーズに抜けることができます。立てゆれがやや大きいことや、冬場は車内の寒さがトヨタ車より強い。加速性能はさすがですが、やはり燃費が残念でなりません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

福井県

新車価格

225万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[romrom2]

2015年1月14日 21:46 [788131-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

購入後2年

この車はやはり、ターボと組み合わせるか、ハイブリッド化して低速側のトルクを厚くする必要がある。エンジン制御では限界があり、スムーズさにかける。
また、エンジンストップ機構は、左足ブレーキだと動き始めにアクセルを踏んでもエンジンがまだ始動していない。この二点については、燃費を気にするあまり、スバル車の良いところが失われているのは残念。Eyesightについては、非常に良い出来で申し分なく便利。一方残念なのは、レザーシートの出来である。長時間ドライブで足の血行が阻害されてしびれてしまった。座席の形を見ると座面が狭く、両サイドの土手が大きすぎて、材質が硬いこととあいまって、腿への圧迫が酷いからだろう。これに関してはレザーシートでないほうが良いようだ。乗り心地は、座席によるところが大きく個人的には、座席で大幅にマイナスとなり評価は低い。しかし車そのものは、ファミリーカーとしては必要十分だと思う。以前乗っていた、ベンツのCタイプよりは、静粛性、乗り心地、回頭性などはかなり良いと思う。ただ「スポーツ」という命名はいかがなものだろうか。やはりターボとか、ハイブリッド化した車種に似合うのでは。「スポーツ」というネーミングに惹かれて購入するとがっかりするかもしれない。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年9月

購入地域

東京都

新車価格

219万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。