ダイハツ ミラ イース 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ミラ イース 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
D	2015年4月8日	マイナーチェンジ	3人
D	2014年7月9日	マイナーチェンジ	1人
D	2013年8月19日	マイナーチェンジ	1人
D	2012年5月10日	マイナーチェンジ	1人
D	2011年9月20日	ニューモデル	2人
L	2015年4月8日	マイナーチェンジ	2人
L	2013年8月19日	マイナーチェンジ	2人
L	2012年5月10日	マイナーチェンジ	3人
L	2011年9月20日	ニューモデル	4人
L memorial edition	2012年10月1日	特別仕様車	1人
L SA	2015年4月8日	マイナーチェンジ	1人
L SA	2014年7月9日	マイナーチェンジ	1人
L SA	2013年8月19日	マイナーチェンジ	3人
L スマートセレクション SA	2014年7月9日	特別仕様車	1人
Lf	2012年5月10日	マイナーチェンジ	1人
Lf memorial edition	2012年10月1日	特別仕様車	1人
Lf SA	2013年8月19日	マイナーチェンジ	1人
X	2013年8月19日	マイナーチェンジ	1人
X	2012年5月10日	マイナーチェンジ	3人
X	2011年9月20日	ニューモデル	22人
X Limited SA	2015年4月8日	特別仕様車	1人
X memorial edition	2012年10月1日	特別仕様車	2人
X SA	2015年4月8日	マイナーチェンジ	3人
X SA	2013年8月19日	マイナーチェンジ	2人
Xf memorial edition	2012年10月1日	特別仕様車	2人
Xf スマートセレクション SA	2014年5月8日	特別仕様車	1人
G	2012年5月10日	マイナーチェンジ	5人
G	2011年9月20日	ニューモデル	7人
G SA	2015年4月8日	マイナーチェンジ	1人
G SA	2013年8月19日	マイナーチェンジ	3人
G スマートセレクション SA	2014年7月9日	特別仕様車	1人
Gf	2011年9月20日	ニューモデル	4人

満足度：4.04

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象101件 / 総投稿数103件

1. 5 42%
2. 4 37%
3. 3 10%
4. 2 9%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.74	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.72	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.73	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.35	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.46	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.38	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コメットラビット]

2024年8月3日 21:30 [1870896-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

通勤車としては満足レベル。

通勤用で使っています（特に見栄を張る気もない）。燃費は２０〜２２ｋｍ程。足回りはタイヤサイズもあってか、柔らかめ。若干スピード出してのカーブはちょっと物足りなさを感じる。の割にドアの締まり音は少し高級感があっていい意味で期待を裏切る。エンジン音はそれなりに入ってきます。１人乗車での街乗りの加速はまあまあでもたつき感はない。高速道路はこの車で乗ったことがないのでノーコメント。シートは化学繊維感があり、さすがに安っぽい。自分の使い方としたら、満足意外何もないです。

レビュー対象車

中古車

[demi-demi]

2024年6月25日 16:10 [1856224-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

安価で燃費がいい！

【エクステリア】
好みですが、もう少しカッコ良いと男性にも選ばれると思います。
【インテリア】
車両価格が安価なので仕方ないですが、もう少し高級感が欲しいです。使い勝手はシンプルで良かったです。
【エンジン性能】
車体が軽いので、グイグイ走りました。
【走行性能】
ロールが抑えられており、意外にワインディングも楽しかったです。
【乗り心地】
硬くはないですが、ヒョコヒョコ跳ねました。
【燃費】
燃費は立派でした！
【価格】
購入しやすい価格で満足です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

[１０年寝たろう]

2024年4月24日 23:29 [901535-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

ただ走るだけで良いのですか？

2024.4追記
スズキのアルトと並んで、最低限の軽自動車の本質みたいなクルマです。

当時のローエンドのアルトと違って走らせて楽しいクルマではないし、ただ移動できたり荷物を運べればいいにしても、安価で楽しいクルマならアルトのAGS仕様をおススメします。

【エクステリア】
無難で退屈なデザインです。
【インテリア】
質素で良いです。
【エンジン性能】
悪くありませんが、遮音性は低くエンジンの音は筒抜けです。
【走行性能】
車高が低い分安定感もありまずまずです。
ただし、新型アルトと比べると残念な出来です。
【乗り心地】
悪くないです。
【燃費】
マトモに加速するには踏み込みエンジンは高回転になります。
乗り方によっては意外に燃費わるそうです。
【安全性】
軽量でサイズも小さいため、安全性はミニマムです。
そのことは理解の上で購入しましょう。
【価格】
一通りオーナーカーとしては最低限の装備品が標準装備されるアルト８４．８万円に対して、このミライースＤ７６．６万円はラジオすら装備されないばかりか、イマドキのクルマでは常識のキーフリーシステムはおろか、キーレスエントリーも集中ドアロックという装備さえ搭載されません。反対側のドアは手動でロックするという懐かしい仕様です。
呆れるほどに、この車は本当に走るだけです。

【総評】
ＣＭで７６．６万円と安さを強調しています。
しかし、前述のようにDグレードは走るだけの機能のみで快適装備は皆無です。
イマドキただ走るだけのクルマで満足する方はほとんど皆無でしょう。

なので実際に2016年の自家用車として最低限のＬグレードは９１．５万円で約１５万も価格アップします。
とても良心的な商売とは思えません。

超大物俳優を使ったCMには莫大なお金を使い、車の部品はコストを削り走りもイマイチです。
そして実際には実用に耐えないような走るだけのクルマを安いかのように宣伝する。
クルマの出来もイマイチですが、それ以前に企業姿勢として疑問を感じずにはいられません。

レビュー対象車

試乗

[92sun2]

2020年11月29日 09:57 [1392793-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

代車

代車で乗りました

踏み込まなければスムーズに走れ、高速でも回転数が低く静かです
ただし踏み込むと回転数ばかり上がり車速との感覚に違和感があります

サスペンションは柔らかくもなく普通に曲がれますが足回りの剛性が低いのか、高速では頼りないです
街乗りではハンドル軽いのに高速では妙にハンドルが重く、違和感があります
車の高さの割に風に煽られやすい気がします

室内は広くてびっくりです
外観はL275のミラより安っぽいですね

燃費は自分の使い方で25とかいっててすごいと思いました

レビュー対象車

試乗

[AgoにKoiする5秒前]

2017年1月16日 19:53 [995548-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	2

あまり良さが伝わらなかった

【エクステリア】
シンプルです。　
ミラ譲りのエクステリアですが空気抵抗を考えている
らしいです。
【インテリア】
2トンインパネは一クラス上の質感の高さを感じました。
室内も結構ひろめです。　
ですが100万出すならオートエアコン欲しいです。
【エンジン性能】
設計自体古いし、回転数が少し高めなので
唸る感じです。
【走行性能】
ハンドリングも自然だし、エンジン停止を
自然でスムーズです。なので再始動はうるさく感じます。
ダイハツにもSエネチャージ的なの欲しいですね。
今のままなら無理でしょうね。
トヨタですら開発出来てませんから。
【乗り心地】
シートが腰もなく安っぽいので長時間乗ると
腰が辛くなりそうです。
【価格】
あと5万円安ければ。
満足したな。
【総評】
いやぁ最近の車は進歩しましたね。
ダイハツは技術面ではライバルのスズキに負けているので
頑張ってもらいたいです。

レビュー対象車

試乗

[masamasa0211]

2017年1月6日 21:38 [992761-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

モデル末期ですが・・・

ニューモデル待ちをしてましたが、3月が車検のためにモデル末期でもやむなく購入。
妻の通勤用なので、シンプルイズベスト。

SA無しで113万の提示でしたが、SA付けての値段交渉。
下取り車が16年落ちのムーブで値段が付かない代物でしたが、無理無理3万円の下取りを付けてもらい、総額18万円値引き。
バイザーとマットの最低限の付属品に、3年メンテパック、オプション色、フルセグナビ、コーティングまで付けて、コミコミ115万円。
おまけでキーケースと、初売り特典の牛肉６００ｇ（笑）
他の車の付き合いもあるので、このあたりで納得して契約です。

試乗だけですが、乗り心地云々は値段相応ですね。
可もなく不可もなく、通勤だけなら十分です。
私の愛車のタントより、よっぽど素直な走りです。

今年中にモデル落ちですが、妻はまったく気にしてないようなのでいいかな。
どうせ乗りつぶしでしょうしね。

現場にニューモデルの情報が一切入っていないとのことで、確実に5月以降のようです。（雑誌などでは秋頃？）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年1月

購入地域

愛知県

新車価格

96万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[masala0211]

2016年2月5日 23:41 [901765-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	無評価
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

家族（母）の車として購入

【エクステリア】
全く以って無難な外観。しかし近年の他軽自動車が軒並みハイトワゴン系が増えた中ではそれとなく分かるようなデザイン。
マイチェン後はフロントの下部が少し大きくみせるような開口部のつくりになっており、見た目の上では好き好きあると思うが、前期型の口をイーっとしているよりは安定感があって良いと思う。

【インテリア】
このDグレードはもうとにかく質素ですインテリアのデザインをどうこうと言う前の問題です。
母は車で５分程度のスーパーや職場に行くような使い方が８割なので車内で何かを聴いている時間はほとんど無いようなので必要性を感じないといいましたが、一般的な使いかたからすると不便以外の何者でもありません。

また、キーレスを省いてもいいのですが集中ドアロックくらいは必須だと思います。
自分自身、送迎を依頼した際など、助手席側のロックはまだ、母が腕を伸ばして車内から解除していますが、出張などの荷物を後部座席に置いておこうとするとどうにもなりません。

強いてまだマシかなと思うのは、Dグレードも速度表示は大きめのデジタル表示で分かりやすいと思います。

【エンジン性能】
助手席レビューのため、自身がアクセルを踏み込むことはないのですが、１０年前に自分が乗っていた軽よりはとても静かだなと思えます。橋を渡る際の上り坂などはよく通りますが平坦路と同程度の回転数で滑らかに上っていく印象です。少なくとも常識的な運転の範囲内ではエンジンの存在感をイヤな意味で気になることはなさそうです。

【走行性能】

【乗り心地】
非常にマイルドです。かと言いつつも、当たり前のことですが高級車的なマイルドさではなく値段相応のダンパ等をチョイスしただけだろうなという程度のものです。車の性格と乗り心地は合っていて良いと思います。これ以上突き上げを感じるような硬さというかショックの仕事のしなさだった場合、いくら街乗りとはいえ乗っていたくは無いものになってしまいますので、コスト感を意識しつつ上手にまとまっている方かと思えます。

また、車内の騒音も褒められるほどではありませんが、軽バンや軽トラからするとやはり乗用車として節度のある遮音性は確保されていると思います。幹線国道の常に荒れているコンクリ路面のようなところを走ったこともありますが、少なくとも前席での会話には不都合はありませんし、ノイズや振動で一刻も早く車から降りたいと思うようなものではありません。

【燃費】
やはり魅力はここに尽きるのかなと思います。具体的な数値は分からないのですが、先に挙げたような家族の利用状況で、以前も軽に乗っていて週に１度は給油を行っていたようなのですが（１０年以上前の４ＷＤのモデル）この車に変わってからは一ヶ月に一度の給油で済むようになったと驚いていました。

【価格】
これも驚きですね･･･本体価格７６万円、これでいったいどこまで望むというのかと。さすがにこのグレードはやりすぎだとしても、次点のグレードも９１万。内装や装備の差でありエンジンやミッションをケチられるわけではないので良いと思います。

【総評】
当時、家族の車を買い替えなければいけないとなり、ミライースかアルトバンかで考えていたのですが、アルトバンはＡＢＳがオプションだったため即候補から脱落しました。
アルトエコの選択肢もありましたが、結局はグレードによって走行性能部分に差異がないものが良いとなり、イースを購入したという流れでした。
笑ってしまうような値段なのですが、ＣＶＴもそれなりに良く走ってくれますし滑らかで良いと思います。

最後におまけのような話をいくつか。

昔から付き合いのある地元の自動車店で購入したのですが、店の人もこのグレードについては全く知らなかったようで、母がこれを買いたいと言った後、詳細をあちらで調べた後、少しだけ渋い反応をされたようです。（社用車のようなもので一般の人は使わないのではないか等）
確かにそのような話の流れは当然かなとも思いますので、もしＤグレード以外に考えていないという時は、意思表示を少し強く示す必要があることもありそうです。

全てを割り切っても燃費の良さは付いてくる、サイドミラーのカバーが黒かろうがなんだろうが潔さにちょっとだけ惚れました。
また、関係の無い事なのですが、後付けのスタッドレスのホイールが何故かガンメタのものが付いてきてしまい、ちょっとだけスポーティーな見た目になってしまっているのが我が家のイースです。見る度にちょっと笑みが漏れてしまいます。

乗車人数

2人

使用目的

その他

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

富山県

新車価格

76万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sg5f_x20]

2015年8月15日 19:08 [850283-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

価格なりだが、ちょっと不便

ボディ同色ミラー位なんとかならなかったのかね？	助手席側に鍵穴が無いのが困る	ENASAVEの新車OEMタイヤが装着されてます
思ったより見た目は良い	給油口はココで開けます	メーターの色の移り変わりは、ちょっと目障り

親父が「人生最後のクルマ」に選んだミライース Ｄですが、今回の帰省で数日乗る・見る機会が有って判った「幾つかの事」を元にレビューを書いてみたいと思います

最廉価のＤですが、「よくココまで造った」と思わせる反面「ココまでの省略をしてコスト削減効果は有ったのか？」と考えさせられます

まず、このグレードは集中ドアロックが有りませんが、それ以上に困るのは助手席に「鍵穴が無い」事です
複数人乗車や、荷物を積む際、当初助手席を開錠して運転席に回って乗る事が出来ず、運転席に乗り込んで中から開錠しなければならないのが、ちょっと所ではない使い勝手の悪さです
独り者でも、↑の点は不便なので最低限Lを勧めたいですが、価格差が￥150,000…
※Lの価格が￥915429、アルトの最廉価が￥847800…、親父に相談されたら「デザインを受け入れるならアルト推し」です

ミラーを「黒」が最廉価の御約束になっている様ですが、1グレードを「黒ミラー」にした所で、如何程のコストダウンになるというのでしょう？
生産台数の全てをボディカラー問わず黒にするなら相当なコスト削減になるでしょうけど、１グレードだけ黒にしてもねぇ(￣- ￣ ) ンー

走り出しですが、我が家のデイズルークスと違い、軽量な分（150�s程軽い）、ソコソコ走りますが加速間の音が結構耳障りです
軽く低く構えた車体の為、見た目通りキビキビ走ります
※営業マンの足に最適ですが、前述のキーレスなし・助手席鍵穴無しの不便は付いて回る

暖機運転や加速中はメーターパネルが橙色・アイドリングストップ作動中及び一定速度での走行ではメーターパネルの大部分が緑色になりますが、ちょっと「押し付けっぽく」見えます
※アイドリングストップ作動すると、オドメーターが「時間表示」に切り替わり、エンジン作動〜停止間にアイドリングストップ作動の積算時間を表示します

冒頭の黒ドアミラーに加えて、ドアハンドルですが、このグレードはコレについても「黒」です
ドアハンドルもボディ同色あるいは「全グレードメッキハンドル」にしても大した価格ではないと思うのですが、なんとかして欲しいです

運転した、感想ですがピラーの角度の関係か「実寸より」も車内が狭く感じられ、歩行者や車の動き…、一口で言うと「周囲の状況」が若干つかみにくく感じます
フルモデルチェンジでは、屋根を大きくしてそれぞれの窓を１〜３℃立てると快適性が増すかと思うのですが…

レビュー対象車

試乗

[ZXスペクトラム]

2014年12月30日 21:20 [755269-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

乗って約2年

初めてのマイカーで、他に乗ってたのは実家で使ってるインプレッサ（GE型）をたまに乗ってた程度です。

【エクステリア】
アルトだと明らかに女性向けって感じだけど、こちらは老若男女だれでも乗れるって感じのデザインだと思います。
【インテリア】
安っぽさはありますが、これといった大きな不満は無いです。
【エンジン性能】
実家のインプレッサよりは出だしは良いですが、エアコンを点けると極端にパワーが落ちます。
SレンジやBレンジを使うと坂道でもそれなりに登ってくれます。
【走行性能】
100�qまでは安定してますが、それ以上出すと車体が安定しなくなるのでおっかないです。
【乗り心地】
固いです。
タイヤの空気圧が高いせいもあるかもしれませんが、ちょっとした凹凸や橋の継ぎ目などを走ると結構衝撃がきます。
あと、シートが身体をあまりホールドしてくれないので、長距離を走ると疲れます。
【燃費】
この車の最大の売りですが、やはり長距離や信号の少ないところを走らないと燃費が伸びないです。
勤務先（往復約10キロ）まで走るときは夏場は13〜14�q、冬場は9〜12�qです。
高速道路では22〜25�q、信号の少ない道路では20〜26�q走ります。
【価格】
妥当な値段だと思います。
【総評】
用途や走る所によっては非常に良い車だと思います。
数年経ったら新しい車を買おうと思いましたが、せっかく新車で買ったのでポンコツになるまで乗り潰そうと思います。
先日ミライースで福島に旅行に行ったのですが、峠道等を合計300キロ以上走行したら身体が痛くなってひどい目にあいました(^_^;)。
これからも長く乗り続けるにはノーマルシートでは辛いので、シートを換えるか検討中です。

【追記】
11月の末にシートをブリッドのリクライニングシートに換えました（運転席側だけ）。
乗り心地は良くなりました。
結構な出費でしたが満足してます。
イースに乗ってて、シートに不満がある人はシートを換えてみることをお勧めします。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年9月

購入地域

宮城県

新車価格

99万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[takabow2011]

2014年12月6日 11:03 [772549-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

下駄代わりで乗れる

【エクステリア】
コスト優先の外観です。営業車向け
【インテリア】
可もなく不可もなく値段相応の素っ気ないインテリア
前回も書いたが、シートのスライド調整する金具の精度が悪すぎ
ちゃんとロックしないため、再度　シートを動かし、初めて「カチィ」とロック音がする程度の代物。ヘッドレストも、グラグラ。
さすがに我慢できないので、関連の整備会社にクレームを言うつもり。
【エンジン性能】
低燃費エンジンですが、必要十分
トルクも細いし、アクセルの踏み方も変わるけど、飛ばす車ではないので、問題ありません。
一番、開発に力がはいっていたのではないでしょうか。
【走行性能】
街乗りと高速もあまり飛ばさないのなら、これで十分
【乗り心地】
以前のモデルとくらべフロントの重さを感じないため、フラットで軽快な乗り心地になった。
【燃費】
1000キロを超えて平均19.8キロ
主に、市内中心の走行ですから、無茶なアクセルはふまない。エアコンの影響もあるのか、若干　下がってきたと思います。
最近のクラスの上の低燃費車でも出せる燃費になってきたので、売り方も難しいよね。

【価格】
コメントなし

【総評】
ずっと昔は、ミラ、１０年前では、ムーブを乗っていたこともあった。
昔のダイハツは、シートなど、しっかりしていて、基本性能は手を抜かないマジメなメーカーとしていい印象を持っていた。

4年前ぐらいから、営業の関係で、久しぶりにダイハツの車（主にミラシリーズ）を運転するようになり、極端にコストダウンを意識した車作りに変わっていたことにショックを受けました。

軽の文化には華があったと思うが、今では、排気量など棲み分けを意識した車作りに方向転換したと思います。

確かに、ブレーキアシストを含む止まる、走るの性能は、合格点だろうけれど、それ以外は、おもしろみに欠けてきたなと残念に思いました。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年7月

購入地域

大阪府

新車価格

91万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジャバディ]

2014年9月18日 10:18 [755368-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	1

上級グレードは高すぎる

【エクステリア】現行の軽自動車では最もスポーティー　立体パーキングに入れる貴重な軽自動車

【インテリア】前席シートが最悪！室内空間を広く見せる為、座席が超小型です、対象身長は１５０ｃｍ以下だな＾＾
　

【エンジン性能】新型デュアルインジェクタは、静かでスムーズだが、レスポンス・パワーはスズキに及ばず

【走行性能】足回りは、スタビライザー無しの割には及第点だが純正タイヤをケチりすぎ^^ハンドリングが不満の方はタイヤを国産の良いものに履き変えてください、ビックリするほど良くなります^^

【乗り心地】上記と重複するが、タイヤ替えればフラットで良い^^しかし内装ビビリ多し^^タイヤノイズ進入多し^^

【燃費】北関東のバイパスを流れに乗って走り２０ｋｍ前後

【価格】上級グレードは高すぎ^^お薦めはXだが１００万超えるし^^タイヤ替え前提ならLで１００万以内

【総評】安く生産する為に最大限工夫された製品です。esseより減ったが、韓国部品はまだ使ってる・・・。車としてのベースは良いので、カスタマイズでとても良い車に化けます・・費用もね^^

レビュー対象車

試乗

[merrymerry]

2013年10月12日 20:29 [639195-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

安いというだけの車

リースで借りている妻の車です。
一年使ってのレビューです。
前は普通車のスポーツグレードに乗っていました。
【エクステリア】
軽だしまあこんなもんでしょうね。
塗装は表面が固めな感じで洗車にはタフか。
外装の樹脂は安っぽい質感
【インテリア】
シートの布が不織布みたいな感じ。
室内のカタカタ異音かなり初期からある。
フロントガラスがかなり傾斜しており、
逆光ではインパネシボが映り込んで見づらい時がある。
【エンジン性能】
エンジンミッションはレスポンスも良くないしパワーも無いように思う。
とにかく燃費のCVT設定で普通にしていてもエンブレ気味に走る。
登りでは二人乗車でも減速が激しい。
【走行性能】
足は柔らかいというかスカスカの足回り。
ブッシュで踏ん張るスタイルで意外とコントロールを外す事はないが、ロールのスピードが早いので不安定。街乗りは良いが遠出は疲れる設定と感じた。
【乗り心地】
道路のうねり、継ぎ目でも車体の上下振動がそこそこある。長距離運転する際は視点が定まらず疲れる。
【燃費】
公称の半分程度。アイドルストップは数キロ走らないと効かないので妻の用途では燃費が伸びない。エアコンをつけると燃費は大きく落ちる。
【価格】
まあ安いので我慢できるか。
燃費もそれ程いい訳では無いし、正直あまり褒める点がない。安くあげるなら悪くないかな。
【総評】
用途が近所の買い物とかで遠出しないなら悪くないのかも。でもその使い方では、スーパー等が3km程離れているとかの場合でないと燃費は伸びません。遠出は車体の走行安定性がイマイチ、また巡航も不得意のためオススメできない。我が家はリース期間終了で手放します。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年1月

購入地域

兵庫県

新車価格

99万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ミラ イースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[magunamu]

2012年11月4日 11:29 [544743-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

ミライース　D　（社有車）

【エクステリア】これの前の車がミニカでったので、それと比べたらずいぶん宜しいかと。やっぱり５ナンバー車。
　
【インテリア】価格相当では、ただ上位車種でも同じ質感なら、私は買いませんが。

【エンジン性能】ミニカもそれなりでたが、これも同じくらいスピードは出ますが、到達時間とゆうか加速感はミニカが上。ま、排気量が同じだからこんなもんか。

【走行性能】コーナーでロールが大きいが結構ふんばる、昨日、同じミライースにコーナーで置いていかれた。腕もあると思うが。ミニカは扁平タイヤを履いていたので、コーナーにも安心して入れたが、イースはまだ換えてないのでちょっと不安。

【乗り心地】それなりに宜しいかと。

【燃費】これが最大の売りでしょう、納車されてすぐに往復２００キロ弱走行したが、メーターにリッター３０ｋｍと表示された時は本当かと思いました。びっくり！

【価格】Dタイプなので最安値＋寒冷地仕様。納車されてから快適に使うために５万以上かかりました。キーレス、ナビ、スピーカー、スモークフィルム、エンスタ等。オプションで集中ドアロックも選べないとは。今はオプションで選べるみたいだが、私がキーレスを取付けるさいに、各ドアにはすでにアクチュエータが取付けしてあり、後はコントローラをポン付けで集中ドアロックが出来そうな感じだったのでディラーに確認（後付できないか）したが、そのような事はやった事がありませんとの回答だった。ダイハツに一言、これの上位車種との価格差が約１０万、集中ドアロックが欲しければ１０万出せみたいな商売はどうなの？オーディオレスにスピーカーも付いてない、それは仕方ないとしても、オプションでも（集中ドアロック）付けれないなんておかしいと思うが（かなり不便）どうなんでしょう？

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

[となりのりんご]

2012年9月18日 00:28 [533988-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

なんだかな〜

【エクステリア】
　可も無く不可も無く。個性は感じない。

【インテリア】
　何の面白味も無い印象。ゆえに飽きは少なそう。
　安っぽいが、価格相応といえば・・・そんなものなのかも。

【エンジン性能】
　エンジン自体はNA軽としては次第点かと。
　省燃費技術の副産物か、以外に軽い吹け上がり。

【走行性能】
　燃費命の車なので、CVTも燃費命な制御みたい。動き出してすぐにロックアップ入るが、
　ただでさえ非力なNA軽では速度が全然上がりません。
　加速時は思いきってアクセル踏み込まないと、特に合流時などは後続車に追突されそうな
　危険を感じる。でも、これやると燃費は普通のNA軽と同じなんですよね。。。

【乗り心地】
　第一印象、硬めの乗り心地？でもスピードが上がるとそうでもない、逆にもっと硬くしたい。
　あと、シートは何とかして欲しい。軽量化はシートにも及んでいるようだが、クッション薄過ぎ！！30分も乗っていると体が痛くなってくる。


【燃費】
　60km/h程度で平坦路を延々走れれば驚異的に伸びそうな予感。実際難しいですが。
　特に気にせず普通に乗ると燃費も普通です。一定速度巡航（高速除く）で伸ばす感じ。
　従って、加速と減速を繰り返す状況では、あまり期待できない。
　とは言え、少し気を使うだけで燃費計で20km/L程度出るので大したものとも思う。

【価格】
　妥当。軽とは本来こうでしょう!!

【総評】
　自分では買いません。（今回は１カ月ほどレンタルしてました）
　通勤で使っておりましたが、こんなに疲れる車は久々です。
　理由は色々ありますが、一番はポジションが合わないことです。身長175cmですが全く合いません。
　空力重視デザインで天井が邪魔で信号が見えない。特に狭い交差点（信号が近い）は絶望的。
　売りのアイドリングストップも、止まって欲しく無い時に止まる、止まったと思ったら1秒くらいで再始動する時もある、等々OFFにしないとストレスが溜まって仕方ない。

　ここまで我慢してまで燃費の良い車に乗りたいとは思いません。これなら少々燃費は悪くなっても、普通の軽を買います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[爽快太郎]

2012年7月31日 20:32 [523427-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

我慢のクルマ

昨年末に購入しました。半年乗っての感想です。

半径15km圏内の買い物、都内、市街地走行がメインですが、
燃費は冬場は15km前後。 真夏のエアコン使用で12kmくらいです。

購入前はもっと燃費は伸びるのかなと期待をしていただけに残念です。
カタログやコマーシャルを鵜呑みにして購入した事に後悔をしています。

燃費を期待して購入を検討している方は時間をかけて入念に調べた方が良いかと思います。
特に自分の住んでいる地域や使用環境を冷静に考慮、検討した方が良いかと思います。

地域や使用環境によっては、がっかりする場合もあるのではないかと思います。

個人的にはそんな印象を持ちます。

全く信号の無い道路を長時間走ればリッター３０km走るのでしょうけれども。

軽自動車だからと言ってしまえばそれまでですが、走りに関しても、気持ちよく加速してくれない印象があり、
以前乗っていたSUZUKI エブリイと比較しても、モタつき感があり、ストレスがたまりますし、疲れます。

実燃費がこの程度ならば、少々の燃費の差よりも、快適性を重視して他のクルマを検討しても良いのではないかと
思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

エコ