ダイハツ ミラ 2006年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ミラ 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X (AT)	2006年12月18日	フルモデルチェンジ	1人
X (MT)	2011年7月19日	マイナーチェンジ	2人
X Limited	2011年7月19日	マイナーチェンジ	3人
X Special (MT)	2013年2月26日	マイナーチェンジ	1人
X Special 4WD (MT)	2013年2月26日	マイナーチェンジ	1人
Xリミテッド ER	2009年4月20日	特別仕様車	2人
L (MT)	2006年12月18日	フルモデルチェンジ	2人
L 4WD	2006年12月18日	フルモデルチェンジ	1人
メモリアルエディション	2007年8月20日	特別仕様車	1人

満足度：3.85

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象17件 / 総投稿数17件

1. 5 29%
2. 4 35%
3. 3 29%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.67	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.30	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.48	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.48	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.18	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.93	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.21	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[A3ケント紙]

2023年4月22日 20:48 [1705635-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

コスパ最高！

【エクステリア】　運転席、助手席のドアが９０度開くのが良い。
　　　　　　　　　　リアワイパーがないのが残念。

【インテリア】　　ドリンクホルダーがたくさんあるのが気に入ってます。

【エンジン性能】　登りの時に若干力が欲しくなる。
　　　　　　　　　　そんな時は、セコンドにシフトダウン。
　　　　　　　　　　ごまかしながら、乗っている。
　　　　　　　　　　MTはシフトチョイスが自由なのが良いね。

【走行性能】　　　通勤から長距離。毎日乗っているが、運転はしやすい。
　　　　　　　　　　現在走行距離は183000�q。大きな故障もなく走っている。
　　　　　　　　　　高速で130�q出しても、安定走行。

【乗り心地】　　　後部座席は街乗り程度。長距離だと耐えられない。
　　　　　　　　　　運転席、助手席は特に悪いとは思わない。
　　　　　　　　　　ただし、コーナーでは振られる。
　　　　　　　　　
【燃費】　　　　　燃費はエアコンを使っても、２０/L以上は走る。
　　　　　　　　　　この燃費の良さ、最高。

【価格】　　　　　私が購入した6年前は安かった。良い買い物をしたと思っている。
　　　　　　　　　　ここのところ、MTの価格が上がってきているのが気になっている。

【総評】　　　　　スタイリングや、インテリアを気になさる方には勧めない。
　　　　　　　　　　気になさらない方でしたら、お勧めの車です。
　

乗車人数

4人

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[RedCAMi]

2019年7月3日 21:52 [1240174-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

Mira X 2010

TOYOTAのCAMiからの乗り換え。

初めての軽自動車。比較の対象がなく、評価はすべて4とした。
購入動機は早期退職を控え、維持費の削減を図るべく軽自動車に限定。
かつての走り屋の名残か、タコメーター付きのCVT車だったことが購入動機。

乗り始めの頃はスタート時のとろとろ走行にストレスを感じていたけれど、
加速がつけば車体の軽さが効果を発揮。当然のこと、普通に走り回れる。

燃費はエンジン回転数を1500に維持すると瞬間燃費計は40km/Lに届く。
常時、エンジン回転数を2000程度に抑えながら走行ししていた。

現在、廃車手続きに入る。
走行距離は二万キロに届かず、日常使いだった。下取り価格は二万円。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年7月

購入地域

栃木県

新車価格

100万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ミラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[to1962]

2018年11月18日 15:52 [1175160-1]

満足度	5

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	1

キビキビ走る！

車検の代車で使用！
気持ちよくキビキビ走るのでビックリ！！
この車だけが特別なのだろうか？

乗車人数

4人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[Quux]

2018年1月16日 19:52 [1096451-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

気軽に転がせるMT下駄車

【エクステリア】
シンプルで飽きがこないデザイン。決して格好いいわけではないけれど、流行を追わずに基本を押さえている感じでないが故に、長く乗っても古臭い感じにはなりにくい、良いデザインなのではと思います。近所の用事に気軽に使うには、このくらいのおとなしめで、目を引かないくらいがちょうどよいかなと。

【インテリア】
低コスト軽自動車です。なにを期待しろというのでしょう。内装はチープそのものですし、マニュアルエアコンのノブの配置等も取って付けたよう。シフトノブは軽トラのごとく床からニョッキリと伸び、MT車なのにメーターパネルにはタコメーターすらありません。シートについても言わずもがな。ハンドルはテレスコは無いのは当たり前にしても、チルト機能すらついていません。しかし、走っているときに意外なほど内装からのガタピシ音がしない。これにはちょっとびっくり。乗る、走らせる、用事を済ませて帰る、という下駄として使うのであれば、チープ結構。変な色気を出して価格が高くなるくらいなら、これで十分ですね。

【エンジン性能】
今まで軽自動車は4気筒車しか乗ったことがなかったのですが、この車は3気筒660cc。頑張ってるなーという印象。意外と吹けあがりはいいのですが、いかんせんパワーはスカスカ。MT車なのでトルクバンドに合わせてあげれば、ちょっとした坂道などあっても、街乗りなら結構キビキビ走ります。むしろ、このエンジンでCVTとか、どうなってしまうんだろうと。エンジンからは、小さなインテークから一所懸命に空気吸ってます！という感じで、ターボ付いてないにもかかわらず「ヒュー」という音が。

【走行性能】
速く走ったり性能をうんぬんするキャラクターの車ではないことは確かです。トールサイズの他の軽自動車と比べて、若干背は低くなっているので、カーブ等で安定性は多少は有利なのかもしれませんが、ちょっと減速をさぼってカーブに進入すれば、サスが負け、とたんに腰砕けなので、危なっかしいです。意外にもブレーキは踏力に応じて効く感じで、コントロールしやすい印象。チンタラというわけではありませんが、MTであることのアドバンテージをフルに生かして、車に無理をさせない領域で使ってやれば、決してプアな走行性能ではありません。分をわきまえることが大切ですね。

【乗り心地】
エンジン音、ロードノイズ、風切り音。どんとこいです。聴覚からのインフォメーションは、それこそ容赦なく入ってくるので、車の状況は非常によくわかります。足は固いんだか柔らかいんだか良くわからない感じで、限界は低そうであることがひしひしと伝わってきます。いきおい安全運転に。無理しない近所走りの常用域では、乗り心地自体は、言うほど悪くはなく、コスト優先の軽乗用車と割り切れば及第点でしょう。

【燃費】
13 - 15km/Lくらいでしょうか。ちゃんと測定していないので、給油時の感覚値です。トルクを稼ぐためのギア選択するのでこれ以上伸びることはなさそうです。燃費運転すれば相当行きそうですが、さすがに周りの車の迷惑になりそうです。

【価格】
全体のパッケージングを考えれば、まぁこの辺りでしょう。変な色気をだしてオプション等つけずに、掛け蕎麦状態で買うのが一番よさそうです。

【総評】
とにかく下駄として、自転車、原付の延長で、大きくて4人乗れて、荷物もそこそこ載せられちゃう！と考えれば、なかなか使い勝手は良いです。希少なMT搭載車ですので、人間が積極的に機械に介入できる利点を最大限生かし、車の一番得意なゾーンをきっちりと使ってあげれば、走りも普段使いには十分。長距離？操縦安定性？高速域での挙動？限界性能？そういうことはメインの車で。気軽に乗れるセカンドカーとして使いこなしたい一台ですね。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年10月

購入地域

東京都

新車価格

88万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ミラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[今日はoff…]

2016年10月1日 23:30 [965208-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

現行ミライースよりロングホイールベースで居住性◎

【エクステリア】飽きのこない曲面デザインで所有車とイースの後期型もよく似ている

【インテリア】はっきり言ってインパネ周りの質感やロングホイールベースでイースより上。

【エンジン性能】山坂道以外は不満はない。NAだが粘ればスピードメーター振り切り手前迄いける。

【走行性能】タイヤが細いせいかコーナーなど無理しなければ問題なし。

【乗り心地】軽なのでサスからの安っぽい音はするがよく振動などを吸収している。

【燃費】平均で１３〜１５キロぐらいでいまいち…

【価格】新車で買ったが当時としては妥当。

【総評】中古車としては燃費以外はイースより魅力的なところありで一考か？

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年5月

購入地域

千葉県

新車価格

100万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ミラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかり50]

2014年10月26日 19:35 [764723-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

CVT仕様になったミラバンです。

この度生活スタイルの変化から、SX4をミラバンへと買い替えました。
乗用車から軽バンなので、かなりのグレードダウンに感じますが、必要十分な性能と、劇的な燃費向上で満足しています。

見た目は正面から見れば乗用車のミラとほぼ変わりません。
アルトにしなかった最大の理由は、あちらにはシルバーが無かったのよ、普通のATだったからです。
CVTは運転次第で高燃費を叩きだす事は現行のワゴンＲで知っていたので、今回はＣＶＴ化した2011年7月登録以降の新しめのに絞っていました。
結果は大正解です。
満タン法で平均燃費はリッター24キロ〜25キロ程走ります。
今までのＳＸ4（4ＷＤ）よりも約2倍走ってくれる計算です。
維持費も激安になり、嬉しい限りです。

商用車なので、騒音がうるさいと心配していた妻ですが、私は実際この車を会社で使う機会が多くあったので、それ程に心配しなくても、速度さえ出さなければ結構快適だよと言っておりました。
3年落ち13000キロ走行で、ユースフルパッケージ付きの中古を諸経費込みで43万円で正規ディーラー系の中古車で買えましたから、十分合格だと思います。

スタッドレスもサイズに合わせて用意しましたが、ホイルとタイヤセットで25000円とリーズナブル。
ＡＢＳもちゃんと付いてますから、万が一の雪道も問題無いでしょう。

生活スタイルが変われば手放す時も来るかもしれませんが、それまでは大事に乗って行きたいと思います。
華美な装備や快適なオートエアコンとかは付いて無いですが、道具としての機能美を感じます。
営業さんが命をかけて走り回ってる車なので、、車体本体は結構しっかり作ってありますよ。
商用車と言っても馬鹿に出来ません。
購入する時に悩んだのは、なかなか希望する中古車が出て来なかった事。
新しいミラバンは中古市場には殆ど姿を現さないし、出て来ても高いんです＾＾；

良い買い物が出来ました。
これから我が家の生活道具として活躍してもらいます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[furtheralong]

2014年4月1日 21:45 [703159-4]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	2
価格	5

ミラバンTX 軽自動車最高のコストパフォーマー。

【エクステリア】
まるでクーペ。小粋な商用車(笑)
まぁ、商用車なんで、買った時はみすぼらしいが、あとはいじり方次第で「化ける」。

【インテリア】
真っ黒。シンプル。これで十分だと思える。
これ以上何を望む？スパルタンな雰囲気が漂う。ちょっとカップフォルダーが低すぎて使いづらいが。普段は2シーターで使用してます。時々緊急用のリアシート立ててを使うくらい。(このインテリアの考え方は昔のバラードスポーツCR-Xみたいだなぁ) シートも商用車としてはまあまあのかけ心地。

【エンジン性能】
topazエンジンはトルクフル。必要にして十分な加速力。高回転までよく回る。走っていて、とにかく楽しい。
【走行性能】
軽〜い車重。エッセ同様、パワーウエイトレシオがハンパなく低い。(12. 24kg/ps) 軽自動車最高峰の加速力。腕次第でスポーツカーへと変身する瞬間が確実に、このクルマにはある。
【乗り心地】
商用車なんで、ロードノイズ・エンジン音は盛大に車内に入ってくる。でもそれがまたイイ。静かにおとなしく走るクルマではない。サスもスタビライザーがないので、良く言えばフランス車のように旋回させて沈み込むようなフィーリング。悪く言えばふにゃふにゃ(笑)
【燃費】
自分はCVT車なので、ちょっと燃費は悪い。リッターあたり17〜18／リットルくらい。
マニュアル車ならもっと燃費も良いし、運転して楽しいんだろうなぁ。
【価格】
素の価格はまぁ、中身相応。オプションであれこれつけると高い。
【総評】
ミラバンTX のレビューです。………通勤専用のクルマにと購入しました。どうせ私一人しか乗らないので(笑)オプションであれこれつけてまぁ、見栄えだけ良くして乗ってます。意外にもアルミホイールが良く似合う。
商用車だと侮るなかれ。何もついてないが、かえってそれが新鮮。昔のヨーロッパ車みたい。シンプルイズベスト。
軽すぎるボディに必要十分なパワー。時々スポーツカーのように熱い走りも可能。昨今のダウンサイザーに迎合した変に豪華な軽自動車って一体何なんだろう………って思えてしまう。
ゲタクルマ・通勤専用ならこれ以上ない最高の相棒になります。
一人での「移動手段」だけ求めるならば、絶対オススメのクルマです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

[L285S4X4MT]

2014年3月22日 17:10 [700280-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

L285S4X4MT

L360Sﾀﾝﾄｶｽﾀﾑからの乗り替え｡共に4WDで,ﾀﾝﾄｶｽﾀﾑはﾀ-ﾎﾞAT,ﾐﾗはNAのMT車｡AT車にﾀｺは要らないがMT車にﾀｺは絶対に必要だ。いくら車両価格が安くても省略していい装備と省略してはいけない装備が有るのをDAIHATSUはわかっていない。会社が大きくなり過ぎたのかね？。ﾃﾞｨ-ﾗ-ｵﾌﾟｼｮﾝでは選択不可能なﾊﾟ-ﾂゆえに装備して欲しかった。ﾀｺを装備しないならATを採用するべきだと思いますしね。AT採用とﾀｺ採用では,ｺｽﾄがかかるのはATではないのか？AT車ならﾐｯｼｮﾝが,ｴﾝｼﾞﾝの回転を,電子制御するけど,ﾏﾆｭｱﾙ車はﾄﾞﾗｲﾊﾞ-がﾀｺを見てｸﾗｯﾁﾐ-ﾄする訳だから,ﾏﾆｭｱﾙ+ﾀｺはﾏｽﾄｱｲﾃﾑだとは思わないんですかDAIHATSUさんは？電動格納式ﾘﾓｺﾝﾄﾞｱﾐﾗ-もﾃﾞｨ-ﾗ-ｵﾌﾟｼｮﾝで選択出来ないのは大きなﾏｲﾅｽだ。安い車にこそ必要です。ｶｽﾀﾑも勝手に廃止にするなよ！もっと,ﾕ-ｻﾞ-を大切にしろよ！魅力的な軽自動車を製造する技術が有るのに残念な事だよ。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

102万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

5万円

ミラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆきぽん０９]

2013年10月27日 21:46 [643988-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ミラバン（ＴＸ　２ＷＤ　５ＭＴ）のレビューです

【エクステリア】外観は好みの分かれるところでしょう。自分が買ったミラは３ドアなので
横から見るとスポーティ？かな。商用車ですから、色は白か銀の２色しか選べません。
普通の人が見たら、単なる営業用の車にしか見えないでしょうけど。

【インテリア】ブラック基調なので、落ち着いてます。というか普通。
エアコン等の操作はしやすいです。ハザードスイッチも押しやすい位置にあります。
メーターは速度のみの簡易なものでしたが、実は私はミラカスタム用のタコ付きのメータに交換しました。（回転計、速度計、燃料計、警告灯、すべて問題なく動作してます。）

【エンジン性能】６６０ｃｃのＮＡとしては、トップクラスでしょう。
低い回転からトルクが出るようになってて、扱いやすい特性に仕上がってます。
回せばそれなりに加速しますので、軽としては結構速いかも。

【走行性能】５速ＭＴで７１０ｋｇの軽量な車体のおかげで、街中ではきびきび走れます。
エアコンＯＮでも、結構普通に走れてしまいます。
しかし高速道路においては、１００ｋｍ／ｈ程度のスピードは簡単に到達しますし、
アクセルは少し踏んでるだけで速度を維持できますが、追い越しの加速は正直しんどいです。
一気に追い越す場合には、３速まで下げないと‥。

【乗り心地】ホイールベースが長いおかげか、とくに悪くはないと思います。
タイヤも１４５／８０Ｒ１３の鉄ホイールですけど、とくに乗り心地の悪さなどは感じられません。
気になる方はアルミに換えればいいんじゃないでしょうか。

【燃費】乗り方しだいだと思いますが、自分のは１８ｋｍ／Ｌ前後です。
もっと気を使って乗れば、２０ｋｍ／Ｌ以上行けると思います。

【価格】ディーラーにて３万円程度の値引きをしてもらえました。
　　　　車の値段は、カタログを参考にしてください。

【総評】軽でＭＴ車を選ぶとしたら、良い選択だったと思います。タコメータに関しては、
ミラカスタム用のをポン付けで流用可能ですので。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年9月

購入地域

群馬県

新車価格

95万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ミラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ネコキューブ]

2013年1月19日 11:39 [566035-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

最高のコストパフォーマンス

【エクステリア】
ちょっと女の子っぽいですけどカッコ悪くはないと。

【インテリア】
少し狭いです。外観から考えたら広いですけど。

【エンジン性能】
たくさん乗せるとエンジンが苦しそうな音を出しますが、
パワーは十分。アクセル限界まで踏み込んだことありません。

【走行性能】
問題ない走りです。

【乗り心地】
減速時にガクッとなることあり。減速の仕方がまばら。
惰性で走るときにちょっと困ります。

【燃費】
これはすごいです。いいです。僕の場合は実測18ぐらいです。

【価格】
お値段以上の性能です。

【総評】
なるべくお金を使いたくないならこれです。
価格、燃費、税金の事を考えると抜群のコスパ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

[iwaki_address]

2012年7月23日 11:29 [521540-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ミラバンTX（L275V）FF-MT最高のエコカーです。

かみさん車がパッソセッテなので家族で出かけるときはセッテを使うので、
私の車は私専用（一人乗りが殆ど、通勤に使うだけ。私の個人的私用でチョい乗りは125ccバイク。）なので、
今まで乗ってたカルディナGT-T（3S-GTE搭載MT。結構イジッてた）からの乗換えです。


カタログに掲載されてるまま、何のオプションも付加せずに購入です。
ABS、エアバッグ、キーレスエントリー＆集中ドアロック、AM/FMラジオ、Mエアコン、スペアタイヤは、
標準装備です。

オプションいらない理由は、
サイドバイザーは雨の日窓開け注意すれば良いだけなので全く必要ない。
フロアマットは、カー用品店で安いマットを運転席のみに買い足せばよい。（助手席は人が乗る時に新聞紙等考えればい）
大して見栄えがよくなったりエアロ効果もそれほど期待できないエアロパーツ類は全く必要ない。（重くなるだけ）
ハロゲンライトのままでも必要充分な照射力。
GSはセルフで入れるので、リモートフューエルリッドオープナーは必要ない。（鍵でやればいい）

という装備で、諸費用込み乗り出し新車で74万円です。
（この金額から下取り代、エコカー補助金をさらに差し引きます。）

後付したのは、
先の運転席用フロアマット、4000円のドラレコ、3.5inchのポータブルナビ。

【エクステリア】
結構気に入ってます。3ドアハッチバックなので、横からのシルエットがいいです。

【インテリア】
必要最小限の何でもマニュアル派にはもってこいの装備です。（タコメーターがあるといいけど、必要性は感じない。）
バン仕様のため、1人乗車（2人乗車）なら、広い荷室が秀逸です。後席下も洗車キット等を置ける広いスペースあり。
パネル周りには小物入れが充分にあります。

【エンジン性能】
KFエンジン（58ps）は、昔の軽では考えられないたくましさです。
710kgの車重で、パワーウェイトレシオは12.24kg/psです。一般的ファミリーカーよりも良い数値です。

【乗り心地＆走行性能】
バン仕様のためファミリーカーよりはロードノイズ等ありますけど、
前の車（カルディナGT-T結構いじり済み）からの乗換えですから、全く気になりません。
バン仕様の足腰ですので、固めですが、それも同様に気になりません。
むしろ、ノーマルの足腰のままで、踏ん張りが効きます。
（タイヤが細いので無理するとついて来ないかも？という程度）
車重が軽いので、加速もファミリーカーと同等以上（最高速は必要ないでしょ）、登板力もファミリーカー並み。
さらに、FディスクRドラムのブレーキ＆細いタイヤですが、やはり車重軽量ですので、かなりブレーキ効きます。

【燃費】
特筆なのが燃費です。
まだ新車での納車満タンから200kmちょいしか走行してませんが、
燃料表示のコマ数は1/8個目しか消灯してません。
田舎での制限速度キッチリ走行（それでも朝夕の少々の渋滞も含みます）なので、
前の車でも10･15モードのカタログ燃費（11km/L）は楽にクリアしていたのですが、
ミラバンになってあくまで予想ですが、25km/Lはいってるんでは？と。
（詳細は、クチコミにスレ立てしてみます。）


私の場合、
年間2万km走行するのですが、
購入時比較したのがアクア（仮に実燃費30km/Lと想定）です。
アクアは乗り出し180万円というところでしょうか？ミラバンと100万円も差があります。
年間2万km走行では、アクアとミラバン（購入計画時20km/Lと想定）では、
アクアで年間660L、ミラバンで年間1000Lのガソリン消費なので、その差年間350L程度。
ガソリン代年間45000円しか差がないので、ガソリン代だけで20年以上でやっとトントン。
その20年間の税金や車検等の維持費も換算すると、、、、、トータル30年ぐらいでトントン。
となるので、
一人乗り専用、常識的な走行スタイル（過激なパワーポテンシャルはいらない）で、
新車で買って、その車が使えなくなるまで乗り倒す目的ですから、
第一に、自分にとってとにかく経済的に。
それでいて、
地球にもやさしい車（とにかく車重が軽いから、材料も廃棄する時もロードインパクトも、ミラバン圧勝）。

ガソリンという揮発油のみだけをエコ貢献考える人はハイブリッドを買えばいいです。
トータルでエコ＆経済的＆走りそこそこを考える人は、ミラバン。超おススメです。

私自身、
125ccスクーター（走行性能は乗用車ファミリーカーを凌駕する。それでいて実燃費45km/L以上確実。）
に乗る前までは、軽自動車を甘く見て（見下げて）ましたが、
非力と思ってた125ccがコレだけキビキビそして低燃費で走るのだからと、
軽自動車の実力を見直す良い機会になりました。

軽自動車は昔の非力で華奢ってだけ、ATやCVTでは燃費稼げないって思い込んでましたが、
実際ATやCVTでは燃費期待薄ですが、やはり軽量MTは別格と実感しました。
今の軽自動車はスゴイですよ。

やっぱ車は軽量MTが最高にいいですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格