ホンダ フィット 2007年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2007年10月26日	フルモデルチェンジ	6人
G ハイウェイエディション	2008年6月19日	特別仕様車	2人
G・スマートセレクション	2009年11月26日	マイナーチェンジ	5人
G・スマートセレクション (MT)	2009年11月26日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID 10th Anniversary	2011年10月13日	特別仕様車	6人
13G	2012年5月24日	マイナーチェンジ	1人
13G	2010年10月8日	マイナーチェンジ	2人
13G 10th Anniversary	2011年8月22日	特別仕様車	6人
13G スマートセレクション	2012年5月24日	マイナーチェンジ	2人
13G スマートセレクション (MT)	2012年5月24日	マイナーチェンジ	1人
13G スマートセレクション ファインスタイル	2012年10月4日	特別仕様車	4人
13G スマートセレクション ファインスタイル 4WD	2012年10月4日	特別仕様車	1人
13L	2010年10月8日	マイナーチェンジ	1人
15X	2010年10月8日	マイナーチェンジ	5人
15X 4WD	2010年10月8日	マイナーチェンジ	1人
15XH ファインスタイル	2012年10月4日	特別仕様車	1人
L	2007年10月26日	フルモデルチェンジ	6人
L ハイウェイエディション	2008年6月19日	特別仕様車	2人
She's	2012年5月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID She's ファインスタイル	2012年10月4日	特別仕様車	1人
スポーティ エディション	2010年5月17日	特別仕様車	1人
HYBRID スマートセレクション	2012年5月24日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID スマートセレクション	2010年10月8日	ニューモデル	6人
HYBRID スマートセレクション ファインスタイル	2012年10月4日	特別仕様車	2人
X	2009年11月26日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID XH セレクション ファインスタイル	2012年10月4日	特別仕様車	1人
HYBRID RS	2012年5月24日	マイナーチェンジ	1人
RS	2012年5月24日	マイナーチェンジ	1人
RS	2010年10月8日	マイナーチェンジ	10人
RS	2007年10月26日	フルモデルチェンジ	9人
HYBRID RS (MT)	2012年5月24日	マイナーチェンジ	3人
RS (MT)	2012年5月24日	マイナーチェンジ	1人
RS (MT)	2010年10月8日	マイナーチェンジ	5人
RS (MT)	2007年10月26日	フルモデルチェンジ	1人
RS 10th Anniversary	2011年10月13日	特別仕様車	2人
RS ハイウェイエディション (MT)	2008年6月19日	特別仕様車	3人
HYBRID	2012年5月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2010年10月8日	ニューモデル	8人
HYBRID ナビプレミアムセレクション	2010年10月8日	ニューモデル	5人

満足度：4.26

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象162件 / 総投稿数163件

1. 5 48%
2. 4 36%
3. 3 10%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.17	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.22	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.14	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.07	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[山を眺めてハイホー]

2025年3月27日 23:39 [1947877-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

再認識。2代目で完成されていた！

【エクステリア】
　歴代フィットの中では一番の好み。

【インテリア】
　エアコン操作部がトリッキーで扱い辛い。
　後席と荷室は広くて良い。

【エンジン性能】
　4wdはCVTではなく、ATなのでエンジン出力がダイレクトに感じられキビキビ走れる。

【走行性能】
　ハンドルは軽いが、年式と走行距離を感じさせない安定感がある。

【乗り心地】
　変な挙動が無く、安心してアクセルを踏める。

【燃費】
　田舎道の流れの良い国道で、20km/l近い。

【価格】
　中古車が15年落、10万kmで20万円前後。
　2年程で乗りつぶすのなら妥当。

【総評】
　新車のコーティング預けで、代車として乗りました。
　今の基準でも良く出来た車です。
　フィットは2代目で完成されていた事を強く感じます。

レビュー対象車

中古車

[モバイルラヴァー]

2024年2月16日 11:26 [1632344-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ストリームRN2からの乗り換え

2006年式ストリーム　RN2 1700cc 4WDから諸事情あって中古車乗り換え。

年式・グレードは2011年式GE9　X　 4WD
5万数千キロで購入。

【エクステリア】
Xグレードのシルバーメッキがアクセントで気に入っている。
フロント周りのエッジの効いた加工も良い。

ただ個人的にフィットは3代目のフロントや横のラインのあの感じが先進性、洗練さを感じて一番格好良いと思っている。

逆にファンシーで可愛い見た目の現行型よりは2代目が好き。

【インテリア】
メーター周りは3代目の方がやっぱり格好良い。

とはいえこの車もエアコンの丸窓の外観の良さ、メーター視認性、収納性、センターコンソールなど総合的に満足度が高い。
運転席周りも奥行きと解放感があって良い。
Aピラーの太さが不評だが、ストリームで慣れてるので問題なし。逆に剛性にプラスに寄与していると思えば許せる。

あと思ったよりドライビングポジションが高いのが意外だった。
レバーで調整可能。

【エンジン性能】
馬力は120馬力で前車より10馬力少ないが、数百キロ軽いのでパワーウェイトとトルクウェイトレシオはこちらが良い数値。

体感上も低速からトルクと強いパワーが出る感じで車格ダウンでも全く不満なし。

実際、一般道や高速でも1人2人乗車する分には十分すぎる動力性能。
一般道やバイパス道では力が余るくらいの余裕があるし、踏めば割と高速域の伸びがスムースなので高速道路でも追い越し走行で120km/hくらい程度ならパワー切れを感じず苦も無く加速するし普通に安心感がある。

個人的な感覚では移動手段として見たらむしろ贅沢なくらいでこの性能で全然満足。

【走行性能】
ストリーム比較でステアリングが軽く、サスペンション、ホイールベース、重心面で不利なのが影響してか、ぶっちゃけ直進安定性や路面の凹凸を拾った時の若干のバタバタ感があるのは否めない。
それでもそこまで気になるほどではない。

ステアリングの軽さ故にドライバーと一体感のある挙動でロールも気にならない割としっかり目の足回りなのでそういう意味では気持ちよく安心して運転できる。

本来は道交法違反だが高速道路で試しにどんなもんかと思って一時的に140km/h以上で走行したらそれでも安定感は普通にある気がした。

しかし、かと言ってこのままそれ以上の速度域で普通に涼しい顔でリラックスして巡航できる性能があるのかと言ったら決してそうでもないのでそこはコンパクトカーの限界だし、いわゆる高級車の走行性能には到底かなわない。

とは言えそもそも法律違反だし、日本の道路事情ではそこまでの性能は本来は必要ないので全く問題はない。

昔仕事で乗ったことのある同年代の年式のデミオでは120�q/hでも安定感の無さや緊張感を感じたので全然フィットが安定感や上質感で圧倒する性能。
(この頃は今ほど運転に慣れていないのでフェアな評価ではないが、、、。)

遮音性に関してはロードノイズは車格相応だが(タイヤや路面状況で変動あり)、Xグレードの遮音対策も相まってか風切り音、アイドリング時のエンジン音や加速音、ボディの微妙な軋み音が感心するレベルで気にならない。音が静かなだけで高級感、上質感が感じられるモノなんですね。2代目にしてこの完成度とは驚いた。

【乗り心地】
先程も書いたが、ストリーム比較だとそこは車格の差でバタバタ感があり、安定性は劣るがそこまで気にならないレベル。
あくまで比較の話です。

乗り心地は固めだが不快な突き上げは無く、しっかり剛性感は感じる。

後部座席は未評価。

【燃費】
片道10kmの郊外路通勤メイン、たまに数十km往復、年数回以上のペースで数百km以上のやや長距離の走り方で2023年の平均値は12.9km/hくらい。(走行距離は約9000km)

ストリームで普段使いだと10後半から良くて11km前半/l程度なのでまぁ良いかなと思うが、正直もっと伸びてほしい。

これについて、、オイル交換2回実施、オイル添加剤、燃料添加剤、バッテリー交換などメンテはしているが、車検証の情報から見るに前オーナーが29ヶ月で3200kmしか走っていなかったぽいので頻繁にチョイ乗りor事情があって長期間乗らずに放置していたことが予想され、エンジンのコンディション的に好ましくはないのでエンジンや燃焼室の汚れが思ったより多い状態なのかもしれない。

なので今後もメンテナンスをしっかりしていれば経過次第では燃費の伸び代がある可能性は残っている。

【総評】
エンジン性能、走行性能、取り回しの良さ、小さ過ぎて頼りない感じもぜず、大き過ぎて扱いにくい感じもしないサイズ感、燃費、積載能力、、、、これらのバランスが絶妙にちょうど良い感じでまとまっている。
この車の評価はこれに尽きる。ある意味売れて当然だと思う。

マイカー歴はGDフィット→RN2ストリームと古い車だったので今じゃ当たり前のオートライトやクルーズコントロールは便利で嬉しく思う。
この年代のフィットのクルーズコントロールは追従式じゃないのでブレーキや速度調整は必要だがそれでも十分快適なので乗り始めの頃は思わず笑ってしまった。
気に入ったし、乗り潰すつもりで大事に乗ります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[c300avs]

2023年4月25日 19:18 [1706626-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

納車から4ヶ月

【エクステリア】
個人的に歴代フィットの中で2代目は最高に好みです。欲を言うとRSの前期もリアスポイラーが標準だと良かったのとアルミホイールは標準にして、15インチで良かったのでは？と思います。あと、ウインカードアミラーは全グレード標準装備で。
【インテリア】
ホンダ車らしく、収納は多めかなと思いますが、、、厳し目に評価しました。
同年代のライフにある外気温計がないので。ただ、航続距離が付いてるのはいいですね。RSにもクルーズコントロールとシートヒーターが欲しかった…
【エンジン性能】
当時のフリードと同じエンジンです。エコに振っていません。振動もなく静かです。
【走行性能】
キビキビ走ります。速度落としていくと15kmくらいでコツンとショックがあります。
【乗り心地】
フワフワではないです。硬めです。
【燃費】
片道数kmだと12kmくらい。
高速走れば17kmくらい。
【価格】
昨年末にワンオーナーの52000kmを50万で買いました。安心を買ったと思っていますので、高いと思っていません。
【総評】
よく売れたのがよく分かるクルマです。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[demi-demi]

2021年2月1日 12:49 [1416131-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

意外にスポーティーで荷物も積める！

【エクステリア】
RSはもともと装着されている純正エアロがカッコ良く、スポーティさが程よく演出されています。
【インテリア】
オレンジのシートがオシャレで、気分が上がります。
【エンジン性能】
もう少し機敏に吹け上がると良いですが、燃費や電スロの関係もあると思います。MTなので楽しいです。
【走行性能】
高速走行も安定感がありコンパクトカーとは思えない走りをします。
【乗り心地】
リヤがトーションビームなので、後席に座る人は乗り味が硬く不満を持たれます。
【燃費】
街乗り12 高速18くらいです。
【総評】
コンパクトカーの中では荷室が広いので、荷物を載せることが多い方はフィット一択だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[スティンちゃん]

2020年3月19日 02:24 [1310800-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

まさに生活にフィットする実用車！

【エクステリア】
フィットらしさとスポーティデザインで好印象。ただ、ドアハンドル等に安っぽさを感じます。


【インテリア】
第一印象は、インパネがプラスチッキーで安っぽいことですが、造形は悪くないと思います。ステアリングのデザインはとても好印象です。


【エンジン性能】
普段使いでは不満のない性能で、適度にスポーティなので楽しく走れます。

ただ、全体として軽自動車のような質感です。高回転域のエンジン音は軽そのものです。そしてアクセルペダルの感度が大雑把なように感じます。


【走行性能】
ハイブリッドが積極的にアシストしてくれるので、トルク感がありますが、中速域からの伸びは良くないです。

パワステは、速度に応じて、低速域ではかなり軽く、中速域からは適度に固まってくれるので、かなり楽に走れます。これは日本車ならではの良いところだと思います。

アクセル同様、ブレーキも大雑把でチープな感度ですが、慣れれば問題ありません。


【乗り心地】
路面状況の悪い市街地では不満です。ただ不思議と郊外を60キロくらいで流すには、ちょうどよい固さです。

シートは、若干固さを感じますが、体にしっかり沿うような疲れにくく好印象でした。


【燃費】
大人しく走れば、街中であっても平均15km/lくらい出してくれます。今の時代のハイブリッド車や軽自動車では当たり前ですが、この車の発売時期を考える上出来です。


【価格】
程度の良い中古車等で、総額60万円くらいだったら、かなり満足できる車だと思います。


【総評】
内装の素材と乗り心地はチープなものの、どこか心地よさを感じられる仕上がりになっています。使い勝手は楽で、まさに生活にフィットしてくれると思います。

普段アウディa1に乗っていますが、こちらの車とは正反対の性格だと感じました。代車でお借りした車でしたが、このフィットでの遠出は結構楽しかったです。

レビュー対象車

試乗

[I love mt]

2019年10月26日 21:34 [1270502-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

買いやすい丈夫なコンパクトカー

初めてのMT車として購入しました。
若かったので、町の車屋さんに聞いたらMT車はフィットかヴィッツしかないと言われて、二台（AT）を試乗するだけであとは車屋さんにお任せで必要なものだけ付けてもらう…という感じで、自分で調べる事もなくフィットに決めました。（今より情報収集をしなかったり、車屋さんが言う事なら間違いないだろうと疑わず…二択しかないならという消去法でした。ヴィッツの内装よりフィット。荷物を積むにもフィットかなという感じで）


２年で6万キロ越えをしたりとかなり色んな所を走りました。９年の間で14万キロ。（通勤往復４キロ）燃費20前後。
山道などは３速でないと登っていかないなど排気量が少ないので残念な感じですが、普通に走る分には不満はありませんでした。
リコールは別として、故障もなく必要な定期メンテナンスだけでクラッチ盤も１度も交換すること無く乗ることができました。

歳を重ねることで色んな車を運転する事がかなり増え、比べる対象が増えたり、フィットとヴィッツ以外にもMT車が存在していた事を知り…と良くも悪くも色々と学ばせてもらった車です。
MT車の自分の思いのままに走行出来る楽しさも実感できました。

新しい車の良いものに慣れていくせいで物足りない車に感じてしまいますが、当時としてはコンパクトカーでハイブリッドでは無いですが、この排気量ならよく出来た車だったのではないかなと思います。

〈記入忘れていたので追記〉
クラッチの踏込みは軽め
（１〜５段階で表すと２）
なのでちょっとクラッチ合わせは慣れるまでは感覚的に分かりにくいかもしれません。
（MTをずっと運転しているベテランさんが何人か運転したりしましたが、停車状態からの発進時のクラッチ合わせの感覚に慣れるまでよくエンストしていました。エンストしないようにアクセスを強めしたりも。）

フロントガラスが広いので、冬場の暖気で視界がクリアになるのに時間がかかります。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年3月

購入地域

岐阜県

新車価格

132万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Akuse]

2019年10月2日 08:05 [1264252-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

約8年 約14万キロ走りました。

【エクステリア】
フレッシュライム 黄緑。黒の方がカッコいい 青の方が良かったかなと 思うことは何回もありました。 フィットは街中にありふれた車なので 駐車場で見つけやすいのは良かった。
【インテリア】
シールとか貼ってたなあ。某車雑誌のステッカーとか。コンビニのゴミとか平気で置いてたりとか。もっと綺麗に使ってあげれば良かった。
【エンジン性能】
ハイブリッドのモーターの押し？がうまく作用してて良かったと思います。
【走行性能】
軽く モーターも相まって軽快に元気に走ってくれた、という印象です。ただ4代目デミオ試乗した際、同じコンパクトカーでも あちらの方が足回り ボディがはるかにしっかりしてると思いました。
【乗り心地】
シートが・・。お尻の座面の部分 もう少し固い方が良かった。嫌な感じに沈み込むというか。
ちなみにこの車に悩まされた点。FFなのですが 雪降った後 雨が降ると すぐに車が埋まってしまって全然動けなくなる。こんくらいの雪でも埋まるんかい、と思った事もしばしば。自宅でJAF呼んだ事も何回かあったなあ。まあこれはFF車共通の悩みなのかもしれませんが。
【燃費】
リッター16〜17。エアコンガンガンかけて高速道路飛ばしてればもちろんこれよりも落ちます。秋に栃木や長野をドライブした時はまだ暖かくてエアコン使用してなかった、ていうのも相まって 軽くリッター20超えていた事もありました。
【価格】
今 思えばお得だったなあ と。14万キロ 故障も全くせずによく走ってくれました。
【総評】
マツダ3を購入したので長年連れ添った相棒と お別れ。15万円でマツダディーラーに買い取ってもらえました。(その分値引きはなし。)
色々な所に行ったし 色々なことがあった。本当に使い勝手のいい車でした。ありがとう フィット。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年12月

購入地域

秋田県

新車価格

159万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[日本フクロウの会]

2019年2月23日 11:53 [1203263-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

概ね満足

【エクステリア】

可もなく不可もなく。万人受けを狙った無難なデザイン。

【インテリア】

プラスチッキーな箇所がかなり目立ちますが、この価格帯では上手くまとめていると思います。

【エンジン性能】

0-100km 12秒ジャストくらい。Sにギアを入れてもほぼ同じぐらいです。普段使いなら十分な加速です。

【走行性能】

トルコン付CVTのせいか、減速し停止前8km/h位になるとエンブレがかかります。目標物前にピタッと停めるには慣れが必要かも。

【乗り心地】

中古即決で試乗無しで購入したのですが、正直ここまで固いとは思いませんでした。同乗者から暫し不満が出ました(笑）

【燃費】

街乗りストップ＆ゴー多め　14km/L
バイパス80km/h 21km/L
高速100km/h 18km/L
何れも燃費計の値です。


【総評】

最新の200万越えの軽を買うより数十万のこの車を買ったほうが、経済的にも走りも車内空間も満足できると思い購入しました。
乗り心地が固いのが唯一の不満点ですが、その他軒並み満足しております。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[あーたN]

2018年10月16日 23:59 [1166706-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

よく出来た車

免許取りたての頃に、兄と共用？で使わせて貰ってました。
今頃？って感じですが、ちょっとしたレビューをさせて頂きます。
【エクステリア】
コンパクトカーにありがちなデザイン。
良くも悪くもないが、愛着以外は特になし。
【インテリア】
大学生の時にレンタカー等で他のコンパクトカーには色々乗ったことがあるのですが、他と比べてもフィットの室内空間はかなり広いと思います。
天井もそれほど低くなく、後部座席を倒せばほぼフラットになるので大きめの荷物も乗るので引越しの際にも活躍してくれました。
【エンジン性能】
街乗りでは出足が軽くてノンストレスで走れると思います。
高速道路では力不足かと思いきや、追い越し時も「必要十分」な力を感じました。流れに乗ってクルージングする分にはノンストレスです。乗り手によっては力不足と感じると思いますが。
山道の登りでも意外と走ります。コンパクトカーなので仕方ないですがかなりうるさいです。
【走行性能】
それなりのスピードでコーナーを曲がってもしっかりと踏ん張ってくれます。曲がれるか？というよりも、タイヤ大丈夫かな？という心配をしてました笑
【乗り心地】
固めの足で運転してる側としてはちょうどいいんですが、乗員の乗り心地は良くないと思います。
ホイールベースも短く段差ではピョコピョコと。むしろ乗り心地の良いコンパクトカーなんてあるのか？って話ですけど。
【燃費】
気にしたことないので、多分良いんじゃないでしょうか？適当で申し訳ありません。
【価格】
価格相応の性能だと思います。
【総評】
コンパクトカーは色々乗りましたが、このフィットは自分で乗る分には個人的にベストな車だと思います。
金を稼ぐようになってからはコンパクトカーという選択肢はなくなりましたが、免許を取ってこれから初のマイカーを選ぶ人には是非オススメしたい車の一つです。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

その他

レビュー対象車

中古車

[緋色幻夢]

2018年9月17日 00:52 [1158911-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

今でも、FIT3最大のライバルはFIT2

自前でガラスコーティング、ガラス面は別のガラスコーティング済み。

【エクステリア】
嫌味が無いスマートな造形で、誰にでも勧めやすい、コンパクトカーの代表。

【インテリア】
ドライバー向けに、ドリンクホルダーがあるのが最高。
時代を感じさせるインフォメントも、この車の味。
時代の変化を感じさせるエアコンの表示も、旧式の方が見やすいですね。

【エンジン性能】
非力ながら、IMAハイブリッドのによるアシストは力強く
出足の良さでは、FIT3を無用とする素早さ。

【走行性能】
エントリーカーとして十分な高速走行、曲がる性能を備える。
ロゴ以来、街乗り向け車としてのCVTに関する出来は秀逸。
評論家の言うゴムバンド感とか、CVTの用途を誤解して型にはめただけですね。
ただ、売れた量が多い分、ほどなく寿命を迎え撃つつあるための不具合は多い。

【乗り心地】
う〜ん、固めだけど、街乗りメインで不満はない。
高速でのロールバタつきは、普通の反応。

【燃費】
頑張って20�q　IMAのバッテリーは長く持つけど、飽くまでも補助専用の仕組み。

【価格】
安いですね。
球数の多いアクアには中古車市場で負けますが、趣味性の高い特別車、パーツの多さでは
旧式ながら、まだまだ魅力的じゃないですか？

【総評】
来年の3はFMCを予定しながら、FIT2が良すぎて、FIT3が売れない。まだまだ、そんな感じ。
この手のエントリーカーで売れ筋を失ったのは、リコール問題と、DCTに対するユーザーの悪印象が固定されたこと
FIT3で失われた出足の機敏さ、ドッカンじみた元気さが無くなったことが原因かな。
エントリーカーを大人向けにしてしまっては、刺激を求める若年ユーザーからは見てもらえない。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[右近殿]

2018年1月31日 21:24 [1100793-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

コンパクト中のコンパクト

【エクステリア】
先進的でかつ違和感が無い。死角が少ない車体構造。小さくて車庫入れしやすい

【インテリア】
必要最低限を満たしている。後席下の秘密の格納庫には笑ってしまった。車検証入れだそうな。シートも安っぽくないし、体をしっかり受け止めてくれる。シートアレンジも多彩で使いやすい。このサイズなのに、ママチャリを横載せできる。車内の広さには感動する

【エンジン性能】
必要かつ十分。エコモードは常に切っている。CVTは淀みなく回るし、エンジンブレーキも良く効く。車体の軽さも与って、坂道もパワフルに登る

【走行性能】
街乗り、高速、ワインディングを問わず、万能選手。１００点とは言わないが、８０点は与えられる

【乗り心地】
しっかりと路面を把握している感じ。ヒョコヒョコした挙動も無い。昔のホンダはゴツゴツしていたけど、随分と進化したものだ

【燃費】
平凡。期待外れ

【価格】
安い！　下手な軽四よりも安い。この性能でこの値段はお買い得だった。

【総評】
走りの楽しさは無いけれど、実用性なら抜群だと思う。このサイズでこの車内の広さは貴重。
　３が出る直前に、慌てて２を買った。結果的には、これで正解。３がリコール連発で、ホンダのブランドは毀損した
今から思えば、５MTのRS買っときゃ良かったなぁ

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

134万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HHKD]

2017年11月25日 21:22 [1081297-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

GE8 RS33,000キロ8年落ち購入

コンパクトカーの中古を探していて距離40,000キロ以内排気量1,300CC以上で予算70万で探していました。
検索していくと該当車は ヴィッツ ノート スイフト デミオに絞り込まれ、第一優先の乗り心地(足回りの完成度の高さ)でフィットに決めました。
RSなので程よく締まり程よくソフトなバランスです。
低年式ということで不良箇所があるか買ってからドキドキ ワクワクしていました。
不良箇所は2点
1点目は黒なのでボディのスクラッチが無数にあり自分でピカピカレイン施工しましたが研磨しないとうっすら白く曇ってしまっています。ポリッシャーをするか現在思案中です。
2点目はエアコンの異臭です。タクティのスプレーを購入して80％は消えましたがまだ少し残っています。
しかしそのほかはとても状態が良く特にエンジン 足回り ボディは経年のヘタリも感じません。
こんな車がコミコミ65万で購入できるのは非常に喜ばしいですね。
実家のGD1は既に14年目に突入していますがまだまだ行けそうです。
コンパクトカーで大きな故障もなく長く乗れる車を作ってくれるホンダさんありがとうございます！

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[C.すとらいふ]

2017年8月9日 16:06 [1052732-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

カミさんの通勤用に購入しました

たまに乗る程度なので、簡単なレビューです。

アニバーサリーなので、ちょっと高級感があって良いです。
後部座席は座面ごと持ち上げて倒せるので、
大きな荷物もラクラク詰めます。（我が家はこれ大事）

さすがにホンダ、エンジン性能は良いです。高回転まで気持ちよく
吹け上がります。
燃費も良いです。25km/Ｌ位（カミさん談）
モーターはサポート程度のハイブリッドなのですが、基本的な
エンジン効率が良いのでしょうね。

軽い車重に合わせた足回りのせいか、凹凸で少しハネます。
これは仕方ないと思います。

他メーカーのＨＶのような車も試乗しましたが、トータル的に考えて
こちらにしました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[Replay]

2016年12月6日 19:02 [900497-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ここまで乗ってみて

最初から止まるときの挙動には参りましたが、慣れてくると普通にとまれるようになる。
また、燃費は最初から変わらず、いいとおもいます。
高速では300-500kmはしっても飛ばす方なんで燃費は20km前後ですが、
この間一般道路を200km走る機会があり、まったくエコ運転じゃないのに冬で雪が一時降りまして燃費計で28km/lぐらいでましたのでストップゴーでも長距離のると燃費がいいみたいですね。エアコンは付けたり消したりです。
最近マツダのクリーンディーゼル車が気になっていますが、維持費とリコール部分で二の足踏んでます。

2016年12月備忘録で残させて頂きます。
エンジンベルト付近の音だと感じて先日カタカタ音をディーラーで見てもらったところ、タペット音ですね。と言われました。その際補機ベルトの交換だけお願いしました。約5万キロ。どういうときに負荷がかかるのか知りませんが、加減速はキビキビとするので。
15062502の書き込み番号にもあります溶接部の音のような気もしますが、Dから言われてみればそういう音なのかもと理解しました。
新車のときにもなっていたかもしれませんが、アイドリング時に気になってたのでとりあえず何でもないとわかって良かったです。
調整もできるそうなのでよっぽど気になるようならということでした。
あとは保険の見積もり各社にとったら約２万になり6千円以上下がりました。一番安い見積もりは一万５千円でしたが。弁護士特約と搭乗者傷害はつけました。
ゴールドになったらもっと下がるんでしょうね。。。
スタートのギクシャク感は1年〜２年目ぐらいの時にECUアップデートしてもらってから違和感はないです。スムーズです。
最近気になってきたのは段差乗り越え時の突き上げ感。スタッドレスに交換してからは良くなった感じもするので、エコ夏タイヤだったからかな。
ごくまれに急ブレーキする時もありますが前のブレーキパッドは残り７割ぐらいありそうであまり減ってないですね。後ろのブレーキライニングの方が減ってるかも。（車検の時にみてもらった。新車時から無交換）
☆の評価がテキトーだったので再度ｗ

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年1月

購入地域

東京都

新車価格

159万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぽんぽこ太鼓]

2016年10月2日 21:39 [965469-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

アイドリングストップをストップ出来ない点位かな・・。

【エクステリア】既に３代目になるけどフィットの中では2代目が一番カッコよく感じます。

【インテリア】未来感を出してるのか分からないけど嫌いでは無い。

【エンジン性能】思ってたよりパワーがある感じで高速でもストレスなく走れた。

【走行性能】少し固めの割りに低速コーナーで腰砕け感を感じたかな。

【乗り心地】悪くありません。

【燃費】３３１．６ｋｍ走って満タンにして１７．３リットル入ってリッター辺り１９．１７でした。
高速で走行時約９５〜１０５km/hでクルコンを使ってたけど意外と伸びない感じですね。

【価格】ディーラーにて保証もしっかり付いてて車検新規で総額85万だったのでかなりお買い得だと思いました。

【総評】やはり売れてるだけの車だと思います。
ただ折角のメーター部の表示部があるんだし時計は欲しかったです。
あと、ず〜〜と以前からクルコンが欲しかったのでこのフィットを決めたのはハイブリッドではなくクルコンでした＾＾；
人生初のクルコンは感動しました！高速でアクセルに神経を使う必要がないので高速移動もますます増えそうです。
多分レーダークルーズに乗ったらもっと感動しそうな気がします。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車