ダイハツ ムーヴカスタム 2006年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ムーヴカスタム 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2008年12月15日	マイナーチェンジ	1人
X (AT)	2006年10月5日	フルモデルチェンジ	1人
R VS	2009年4月20日	特別仕様車	1人
RS	2006年10月5日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：3.47

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 20%
3. 3 0%
4. 2 20%
5. 1 20%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.27	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.49	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.76	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.24	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.49	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.78	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.51	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Kとう]

2025年11月3日 11:55 [1738927-2]

満足度	5

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

ダイハツ転換期の素晴らしい軽

うちにはこの世代のムーヴが2台あります。
まずは2006ムーヴカスタムRS黒、CVT。

もう1台は2008ムーヴカスタム
Rリミテッド白4AT、こちらはまた後で。
ではRSのレヴュー。

【エクステリア】
ワンモーションで個性的。
リアの縦長ランプもキレイで
MC後より、フロントもリアもこっちが好き。
ただ、ヘッドランプは黄ばみが目立つ。
材質だから仕方ないが。

【インテリア】
正直質感は安っぽいが、機能的には十分。
室内は前も後もとても広々。
シートはちょっと柔らかい。
カップホルダーは左右エアコン吹出口の前。
前席肘掛けが高過ぎて使いづらい。

【エンジン性能】
ターボで64馬力なので軽としては十分。
ただし、CVTと車重で
加速は少し間延びした感じ。
以前乗ってたソニカはもう少しキビキビしてた。

【走行性能】
町中も高速も軽としては十分。
飛ばすより、ゆったり乗るクルマです。

【乗り心地】
スポーティではないです。
アルミ16インチでも
明らかにソフトな乗り心地。

後席は大人2人乗ると柔らかすぎるせいか、
サスが底付きしている様にゴツゴツします。
この頃のダイハツ車の傾向ですかね。

【燃費】
北関東平野部の通勤で16キロくらい。

【価格】
2022年に走行6.7万キロ車検2年
息子の通勤用に26万円で買いました。
お買い得だったと思います。

不具合は、当時のダイハツ車の持病の
エンジンマウント劣化による振動。
ディーラーで運転席側のマウントだけ交換して
見違えるように良くなりました。
高級車みたい(笑)。2万円弱。

あとは、ターボのPCVホースに穴が空き交換。
これも持病らしい。3万円くらい。

【総評】
この世代のムーヴからKFエンジンとCVTで
ダイハツの軽は一皮むけたと思う。
古くて激安でも実用的な軽をお探しなら
ムーヴ、オススメですよ。


【追加レビュー　Rリミテッド4AT】

もう1台のムーヴカスタムRリミテッドですが
一番の違いは、CVTではなく4ATであること。
歴代KF-DETで唯一の4ATグレードです。

さて、乗った感じで一番の違いは
やはりダイレクトな加速感です。
キックダウンしての加速は弾けるようです。

高速道路での走りも、
このパワフルなダイレクト感が
何故か、車体が安定してる様に感じられ
安心感と信頼感につながります。

4ATで乗ると、KF-DETって
低速から高速まで実にパワフルで
特に中低速はCVTと全く違うフィーリング。
リニアなパワーの繋がり。
CVTだと間延びした感じで、低速トルクが
イマイチなフィーリングになります。

ただ、この4ATの弱点は
制御に緻密さがないこと。変速自体が雑。
電子制御でないため、アクセルワークによって
変速ショックが出たりなかったり。

なお、私はこの対策として
アクセルワイヤーを伸ばして
緩めに調整したところ、
スタート時のアクセルレスポンスに
唐突さがなくなりスムーズになって、
変速ショックもだいぶ改善できました。
許容レベルになりました。

ということで、Rリミテッドの結論は

パワフルな走りが欲しいなら、
4ATのRグレードの方が
CVTのRSよりオススメですよ！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[チャナティップ]

2024年2月10日 14:12 [1812003-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

オイル上がり

１５年、１５万キロまで乗りました。エクステリアは気に入って買ってます。インテリアはパネル等プラスチックの部品は多いですが、こだわってもいません。足回りは比較的柔らか。後ろのストロークが短めですね、段差の乗り越え方を見ると。問題はオイル上がり。９万キロ超えるあたりでオイル警告灯が時々点き始めました。継ぎ足したり、オイル交換したりしていましたが、オイル交換をお願いしている車屋に相談したところ、「L175SのKF型エンジンはオイル交換サイクルを怠ると、オイルが減ってくよ」との指摘。「ガーン」でした。だいたい１０００ｋｍ走行で約２ｃｍ減ります。半年に１回のペースで交換していたのに・・・・。話だとピストンリングのリング（シール）を交換しないといけないらしいのですが、数〜１０万の出費となるそうです。ゆえに買い換えました。

レビュー対象車

新車

[nas-nas]

2017年1月31日 21:32 [998118-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

軽自動車を見直した一台です。

転職を機に、2010年式ムーブカスタムXの中古車を
通勤用として買いました。

それまでは、趣味でスカイラインクーペに乗っているので、
軽自動車なんて、なんの魅力も感じませんでしたが、
以外に広くて、経済的で、気軽に乗れて、快適なのには
ビックリしました。

それ以来、通勤用として、普段のチョイ乗りの足として、
大変気に入っています。

【エクステリア】
2010年式は、もうデザインは古いですが、
なかなか、カッコいいと思います。

【インテリア】
momoのステアリングはオシャレです。
センターメーターはイマイチ好きになれません。
ので、正面にナビを設置しています。

【エンジン性能、走行性能、乗り心地】
軽自動車としては普通ですね。
でも、特に不満もなく、快適に乗れています。
助手席側Aピラーのあたりと、助手席ドアから、
異音がありましたが、自分で直せました。

【燃費】
アイドリングストップではないですが、通勤片道１５ｋｍほどの
田舎道で、夏22km/L、冬19km/L程度です。
なかなか良いと思います。

【価格】
2013年に3年落ちで、走行16000kmで、80万円でした。
安かったと思います。

【総評】
ということで、軽自動車の快適性を教えてくれた一台です。
ブログですが、もし良ければ、コチラも参考に見て下さい。

購入当時の様子
　↓
http://nas-nas.at.webry.info/201307/article_8.html

その他の情報（カスタマイズ、トラブルなどです。）
　↓
http://nas-nas.at.webry.info/theme/ada9531858.html

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[BD09]

2015年7月30日 10:21 [846005-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

以前乗ってました

以前乗ってましたので、参考なまでに。
今はモデルチェンジもして、良くなったのかな…？

【エクステリア】
初代のムーブの意匠を残しつつ、正統進化した感じで、悪くないかと。

【インテリア】
中はボチボチ広く、大人３人までならまあ問題ないかと。
内装は、お洒落に見せようとしてますが薄っぺらく、マメに手入れをしても、やれてきます。

【エンジン性能】
NA4AT。街中限定なら問題なく走りますが、急な上り坂や高速道路では、パワーの無さが露呈します。結果、燃費悪化の原因に。

【走行性能】
足回りのチープさ、エンジンパワーの無さで走り云々を語る車では有りません。

【乗り心地】
ロードノイズはほぼ直接、エンジン音が悪い意味で耳につく。
クッションはそこそこですが、街乗り等をメインにして、あんまし長距離は避けた方が無難。

【燃費】
エンジンを回して、ようやくパワー、トルクを出すので結果として燃費は下がります。
街乗りや、片道4〜5キロの通勤では10〜12。
遠乗りで14程度。
燃費目的でこのグレードの軽四を選ぶのは…ダメでしたね。

【価格】
ナビ、ETC付けて140万ジャスト。安いのか高いのか…

【総評】
維持費や燃費で軽四を選ぶ人が多いですが…
あくまでも僕視点で言わせてもらうと『やめておけ』です。
まず、排気量故にエンジンを回さなければならず、それによる燃費悪化、車室内騒音による不快感。
部品一つ一つのちゃっちい事による損耗率の激しさ（日本車はメンテナンスフリーで乗れると言ってる人が多いですが、そんなの大嘘。損耗部品はマメにメンテしなきゃね）
装甲の異常な薄さによる、もしもの時の不安感。
極めつけは、僕の買った2007年式の異常なまでのリコールの多さ。その為に何回ディーラーに足を運んだ事か…それによる時間ロス。

この車に限った事でしょうか…？

ま、目先の安さに惑わされると後悔しますよ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年5月

購入地域

兵庫県

新車価格

128万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ムーヴカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[いつもバーディーだす。]

2013年2月19日 23:21 [574407-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

クラウンをダウンサイジングしたのがムーヴでしょうか。

子供が乗らなくなったので、経済性で３Ｌのエスティマから乗り換えました。

まず、驚いたのはクラウンより室内の長さが広いことです。なんと、室内長が2,110mmもあるのです。
横幅は100mmほど狭いのですが、普通車のセンターコンソールが省かれたと思えば、全然気にならない横幅です。
ホイルベースもコンパクトカー並の長さを確保しているので、高速安定性は抜群です。
自分はセカンドカーとして購入したのではなく、いつでもどこでも走れる高性能カーが欲しくて購入したので、ターボチャージャー付きのＲＳにしました。ＲＳはキビキビ走り、ハンドルレスポンスも快適に思う通り効きます。

燃費は、東京⇔新潟の湯沢を往復（２人乗車）して、燃料タンクの入り口まで、めいっぱい入れた満タン法で、430�`走り、給油は21リットル、燃費は約21�`/Ｌと、とにかく走ります。燃費の食う群馬県の伊香保ＩＣから関越トンネルの新潟県側まで上りがず〜と続きますが、アクセルをちょっと開けばターボチャージャーのパワーでグングン登っていきます。まるで普通車に乗っている感覚と変わりません。

ＣＶＴのお陰で、高速道路を速度100�`巡航で、タコメーターは2,700回転くらいしか回っていなく、エンジン音も静かで快適です。

シートの座り心地も良く、クラウン並みの快適装備も付いて自動車税が7,200円なら、普通車は乗れませんよ。
今や、「軽自動車」の概念を変えないといけなくなりました。
パワーもあり快適、ストレスなく楽しい、経済性抜群、素晴らしいの一言です。

最後に、軽自動車は事故で死亡率が高いのでは？という方がいますが、事故を未然に防ぐのは自分の運転技術でもあり、大型車・バス等の前後には付かないなどを心がければ、重度の事故が一生の間に何度起こるか？を考えてみても、強固なジープ以外は別としても、普通車に乗っても同じことと自分は思っております。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

購入時期

2011年3月

購入地域

東京都

新車価格

142万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ムーヴカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。