ダイハツ コペン 2002年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：コペン 2002年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
アクティブトップ	2010年8月2日	マイナーチェンジ	1人
アクティブトップ	2002年6月19日	ニューモデル	11人
アクティブトップ (MT)	2010年8月2日	マイナーチェンジ	1人
アクティブトップ (MT)	2002年6月19日	ニューモデル	5人
アルティメットエディション	2006年6月14日	特別仕様車	1人
アルティメットエディション (MT)	2006年6月14日	特別仕様車	1人
アルティメットエディションII メモリアル	2007年9月10日	特別仕様車	1人
アルティメットエディションII メモリアル (MT)	2007年9月10日	特別仕様車	1人
アルティメットエディションS	2010年8月2日	マイナーチェンジ	1人
アルティメットエディションS (MT)	2010年8月2日	マイナーチェンジ	1人
アルティメットエディションS B (MT)	2010年8月2日	マイナーチェンジ	1人
ファーストアニバーサリーエディション	2003年7月23日	特別仕様車	2人
ファーストアニバーサリーエディション (MT)	2003年7月23日	特別仕様車	1人
タン レザー エディション (MT)	2008年12月17日	マイナーチェンジ	1人
2nd アニバーサリー エディション	2004年6月2日	特別仕様車	3人
2nd アニバーサリー エディション (MT)	2004年6月2日	特別仕様車	2人
10th アニバーサリーエディション	2012年4月2日	特別仕様車	2人

満足度：4.66

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象76件 / 総投稿数76件

1. 5 68%
2. 4 29%
3. 3 3%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.76	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.90	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.26	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.39	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.25	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.59	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.71	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[yossy4447]

2023年5月5日 20:51 [1202054-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

最後のDOHC　4気筒ターボ

【エクステリア】
　シートは赤茶のＲＥＣＡＲＯ仕様。軽自動車としては普通以上かな。
　エアコンダイヤルはマツダデミオ流用で綺麗。

【インテリア】
　後付けＲＥＣＡＲＯシート、ハンドルＭＯＭＯ、マットはアルミ仕様、
　テールランプ、アルティメット仕様

【エンジン性能】
　自慢のＤＯＨＣ　４気筒！！　もう無い。
　チョイと弄れば早い。ＥＣＵ，エアクリ、ブーストＵＰ、マフラー、他　

【走行性能】
　車重が軽い分コーナリングも良いし曲がりやすい

【乗り心地】
　ノーマルでもチョイ固め。　ＳＨＯＷＡコンフォートに交換。

【燃費】
　エアコンＯＦＦでＬ/17ｋｍ　笑　通常15ｋｍ程　　当たり？

【価格】
2017年に　2008年式（Ｈ２０）　走行距離　7万キロ　車検2年付き　込々65万で購入　中古市場では、高年式の程度良いのを探そうとすると高いです。

【総評】
このスタイルと電動オープンが気に入って購入しました。
中古車センターあちこち20件ぐらい回り購入となりました。

今の所故障無し。
タイミングチェーンなのでベルト切れの心配なし。


出先で度々声を掛けられます（笑）
特にお年寄りには魅力的のようですね。

乗り心地は固いですがコーナーは楽しいです。
ターボ付きなので非力とは感じません。これで十分です。

購入してから３０万円程パーツ入れてます。これはもう乗りつぶします。


マイコペンです。　80馬力仕様　　　https://www.youtube.com/watch?v=fde7uy5uDcw

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[miyostyle]

2020年12月16日 16:37 [1399276-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

初の愛車

高校在学中、カーセンサーで4万キロの
状態のいい個体を見つけ、免許取得前にもかかわらず親を説得し、即決購入しました。
2人しか乗れませんが、いざという時は家のBMWとエルグランドを使えるので、とくに何も考えずに買いました。
納車からまもなく2年経過するところですが、
いまのところ大きな不具合もなく毎日の大学通学に使用してます。

【エクステリア】
車はほとんど外観で選んだようなものです。
最初は輸入車を買うつもりでしたが、それに負けないくらいかわいい外観だと思います。
セロも迷いましたが、880型の方が好みでした。

【インテリア】
ノーマルグレードなので地味です。
狭い、不便、といったことは理解して買ったので
気になりません。
シートベルトだけが不満です。

【エンジン性能】
出だしは遅いですが、ある程度いくと
ターボ車ということで伸びのある走りをします。
高速でも全然走れます。

【走行性能】
家にFRのBMWがありますが、BMWよりコーナーが楽しいと思います。

【乗り心地】
とてつもなく悪いですが、屋根を開けたら解決です。人を乗せる時はあらかじめ乗り心地酷いよ、と伝えておきます。

【燃費】
古い車なのにとても燃費がいいです。
普段、都市部の街乗りですが9〜10くらいです。
高速ドライブすると15くらいまで伸びます。

【価格】
かわいさと楽しさを考えたら激安です。
先日査定をしていただく機会があり、
購入時から1万5000キロほど走行しましたが、
購入した値段とあまり変わらない査定が出て
コペンの価値の下がらないことに驚きました。

【総評】
街中をオープンでゆっくり走るもよし、
峠を走りに行ってもよし、楽しい車です。
いろいろ補修が必要な箇所もありますが、
価値が落ちないこともよく分かったので
しばらく大切に乗っていきたいと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[神戸みなと]

2020年10月26日 18:15 [1347703-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

２００３年式の４速ATの中古を買った

【エクステリア】
可愛くて良いんじゃないかな、新型も悪くないが３気筒エンジンは好みではない。
【インテリア】
狭いが軽４の２シーターだと我慢しなきゃ
【エンジン性能】
普通に走るのには十分なもの
【走行性能】
４速ATで自動シフトも気持ちよく、ハンドルに追随する応答性も良しで直進性も良いようだ
【乗り心地】
良いわけはないが特に問題になることは無い、軽４トラックに乗るのでということもある。
同乗者がいると不平を聞くことになるので一人で乗るものだと思う。
【燃費】
まだわからんが１０キロぐらいだとサンバートラック４駆３速ATと変わらんようだ
【価格】
１７年ものだが支払い総額車検２年付きで自宅まで届けてくれて４１万８千円だから相場より安いのでは
【総評】
バイクだとヘルメット必須で出先の雨で泣かされる、これのない電動開閉オープン２シーターで希望通り

不具合個所が見つかった、見逃していたが錆がありました。
リアフェンダーの塗装のうきです、ひび割れ部には赤さびも見えます。
走行時のガタピシドタバタはルーフを開けると消えるのでサスは大丈夫でした。
このガタピシは慣れるしかないですね。指サックも試してみるがボデイ剛性が低いということでしょう。
長く乗るには新型の購入をお勧めしますね。私は予算が少ないのでこの車で満足してます。

年式が大間違い、２００３年式です、１０年もさばを読んでしまって申し訳なし。
今回は燃費と走り具合についてです。
納車されてすぐにレギュラーガソリンを満タン給油。
１度目の燃費測定では８．９ｋｍ/Ｌとどこか壊れているのかと思うが。
２度目の燃費測定では１４ｋｍ/Ｌと非常に良好、前回のは何だったのか。
３度目の燃費測定では１３．３ｋｍ/Ｌとこれも良好です。
この燃費数字は高速道路の走行は無くもっぱら一般道だけのもので第二神明道路の一部無料区間を数キロ走行するというがありました。
気が付いたのはＡＴトルクコンバーターのロックアップが速度７０キロ以上でないと作動しないし７０キロ以下になると瞬時にロックアップが外れます。
一般道の走行ではトルコンスリップが常時起こっていますので燃費には悪影響でしょう。

走行は空いた道路を郊外を北へ走ることが多くオープンなのでエアコンはオフという燃費には良い条件。
購入前の車検時から２年間で１３００Ｋｍしか走行していない車だったので、残っていたガソリンと走っていないという駆動部の影響で燃費が悪かったのかと。
１度目の燃費測定の給油からＰＥＡ配合のガソリン添加剤（カインズオリジナルの銀容器）を入れています。添加量は２０Ｌを目安に半分量入れてます。
錆はみれば見るほど左右のリアフェンダー部に見つかります、膨らんでいるので少し剥がして見ると黒い塗装下地の鉄板が出てきたのでタッチアップ補修でごまかしています。
ラジオの受信感度は悪いですね、２０センチほどのショートアンテナの問題でしょうかノイズがひどいです。
雨天には乗らずでハーフカバーを掛けての保管です。
次回の運転免許更新が３年後、ここまで乗れれば満足できるのですが車検はもう一度受けることになります。
走行１３万キロ弱で車齢１７年というコペンですが、メンテナンスで消耗部品の交換もしっかり行われた車のようで良いのに当たって幸せです。
走行が１０万キロ未満でも交換部品が必要だと購入後に修理費がのしかかるでしょうね。

シートベルトのお話
引き出すのも巻き戻すのも円滑に行きません。
ネットで見る改善方法をと金属板とボルトを購入したので、私も挑戦。
既存のステーの固定がボルト１本です、カブはボルト固定ですが丈夫はかぎ型のプラではめ込みになってる。ステーの形も違ってます。
こりゃ簡単にはできませんね。
かぎ型プラの代用を工夫しなけりゃなりませんがどうすればと。
私のは２００３年式、２点ボルト締めに改良されたのは何時からなんでしょう。
当分の間現状のシートベルトに悩まされ続くことになります。

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[I love mt]

2019年10月26日 22:04 [1270680-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

父の愛車でターボMT車

父が長く乗っている大事な愛車です。

見た目も可愛く小さなボディからいいエンジン音を出します。音楽を流さずにエンジン音を聴きながら運転するのが楽しいです。
あの小ささでターボなのでどんな道でもスイスイ…
山道で攻めた運転でも楽々走ります。
クラッチの踏込みは重め
（１〜５段階で表すと４）
他車種に比べるとクラッチペダルが奥の方にある感覚です。

自分で所有するには収納も少ないし、２人乗りなのでなかなか難しいですがたまに乗って運転したり、父と出かける時にはいい気分転換になります。
父の車を借りている時は信号待ちなどでいかにも車好きそうな人に話しかけられます。
なかなか今の時代にオープンにして女１人運転しているのは珍しいようです。

最新機能が付いていなくても長い間変わらずに愛され続ける車って素敵だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

[はるつばめ]

2019年3月18日 19:04 [1209384-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

いいクルマでした。

【エクステリア】
良いです。発売から17年経っても、まったく古さを感じさせないデザインです。標準でマフラー2本出し。カッコよすぎです。

【インテリア】
これは承知の上買ったのですが・・・。やはり収納は少ないです。飲み物の置き場所すら困るので、うーん・・・って感じです。自分は身長が低いので、運転席を結構前にしているので、後ろにスペースができ、そこに傘などを置けたのは嬉しい誤算でした。
インテリアは全体的に黒。お世辞にも高級感があるとは言えません。強いていいところと言えば・・・シートですかね。ホールド感があり、長時間乗っていても疲れにくいと感じました。パワーウィンドウのスイッチが窓側ではなく、サイドブレーキの横にあります。随分変わった場所にあるので、慣れるまでは結構時間がかかりました。
トランクはオープンにしないなら十分な広さですが、オープンにするならほとんど物は置けません。もし2人で泊りがけで旅行するなら、屋根を開けるのは厳しいかもしれませんね・・・。あと室内灯が非常に暗いです。もともとそんなに明るくないのに、そこに何を思ったか、黒いカバーが付いています。標準の状態だと本当に点いているのか？というくらい暗いです。とりあえずここは買ってすぐに明るいLED球に入れ替えましたが、それでも黒いカバーをすれば暗かったです。


【エンジン性能】
軽自動車では高性能な方です。しかし所詮は軽自動車なので、やはり普通車には勝てないな・・・という感じです。踏み込めば結構加速しますが、エンジンの音は大きく、頑張ってる感があります。エンジンは今製造されている軽自動車にはない、4気筒エンジンです。そのため出足は鈍いです。2500〜3000回転を超えたあたりから、ググっと加速します。

【走行性能】
抜群のコーナー性能です。結構な急カーブをそれなりの速度で走っても、全然滑りません。ただし、ハンドルは重いです。駐車するときや切返しの時は結構力を入れてハンドルを切らないといけません。
標準の状態でもかなり車高が低いので、コンビニ等の出入り口の段差では気を遣います。それでも何回か擦りました・・・。

【乗り心地】
なんといっても屋根をオープンにすれば最高です。屋根を開けるとき、「ウォ〜ン」という音とともに、屋根が開いていくのは、さながらトランスフォームするようで、非常にカッコいいです。ただ、オープンにする機会は結構限られますね・・・。毎日の通勤でオープンにするのは何となく気が引けます。夏は暑い日光をモロに受けますし、冬は寒いですから・・・。オープンに憧れて買いましたが、オープンで走る機会はそう多くはありませんでした・・・。
車高が低く、慣れるまでは乗り込むのにちょっと手間取ります。あと、やはりサスが固いのでしょうか。段差などをモロに感じます。
乗り心地はまさにゴーカート。普通の車では味わえない感覚です。車好きの人以外にとっては、乗り心地が最悪と思われても仕方ないでしょうけどね・・・。これがいいんです。

【燃費】
努力すれば下道でもリッター15くらいは行きます。あまり燃費を気にせず乗ると、リッター12〜13くらいでしょうか。高速では90〜100kmほどで巡航すれば、リッター15くらいで走ります。ちなみに3速は30km/h、4速は40km/h〜50km/h（アクセルの踏み込み方で変わります)で入ります。「スポーツカー」と捉えれば十分な燃費ですが、現在市販されているエコな軽自動車と比べると、半分くらいですね・・・。1回の給油で400kmほど走ることができます。

【価格】
13年落ちで総額60万・・・。人気がある車なので、値段が落ちないです。今回売却するにあたっても、すでに16年落ちなのにも関わらず、それなりの金額で売れました。同じ年式(2003年)の車は現在40万〜60万程度で売られており、しばらくはこのくらいの価格で推移するのでしょうか・・・。

【故障】
購入してから半年くらいでトランスミッションが故障しました。具体的にはRレンジに入ったまま、他のレンジに切り替わらないという・・・。購入した時点で11万キロを超えていましたので、経年劣化かな・・・。痛い出費でした。

【総評】
2015/12に13年落ちで購入。初めてのマイカーでした。子供の頃からこの車が欲しくて購入しました。しかし、いろいろな環境の変化もあり、3人以上乗りたい時や、職場が変わり、比較的長距離を通勤することになり、どうしても燃費が悪いこの車は維持費が嵩むという事情もあり、乗り換えることにしました。新しい車はデミオです。趣味の車、セカンドカーとして持つのであれば、最良の車だと思います。しかし少しでも実用性を求める人や、買い物や通勤で頻繁に車を使う人にはオススメできないかな・・・。3年4か月、約3万キロ乗りました。残念ながらもうすぐお別れですが、この車を買って良かったと思います。新しいオーナーさんに大切にしてもらえるといいなあ・・・。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[ZR-7S]

2016年4月3日 16:02 [919728-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

MTだったら最高だったのに…

【エクステリア】軽オープンということだけで、他に選択の余地はなかった。S660も出たが、オープンにする手間、オープンの開口度、価格を考えたら、新旧コペンしかないかなと思います。

【インテリア】さすがに古い。

【エンジン性能】10年前と思えないくらい（10年前だからか？）、よく回り、あっという間に法定速度に達する。MTで吹かせることができたら、もっと楽しかったろうと思う。

【走行性能】軽であること忘れる。ATは出足が悪いというが、ちょっと吹かし気味なら気にならない。

【乗り心地】街乗りでは段差の継ぎ目を拾う。舗装道路ではとても乗り心地良く、軽であることを忘れる。クローズ時はうるさい屋根の音も、オープンならしなくなり、風も心地よく、最高。

【燃費】計算したことないので、無評価。

【価格】中古なので、無評価。

【総評】発売当初から、興味あったが、縁がなく、余裕もなく、購入には至らなかった。バイクを降り、知人から安く購入できる機会があり、念願の購入に至った。ATであることでかなり迷ったが、初めてオープンで走った時、その迷いは消えた。「バイクの代わりに…」と思っていたが、ヘルメットを被らずに風を感じれる、最高の気分を味わえた。せっかくのエンジン、走行性能、MTだったらなぁ…。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[WillowField]

2014年12月7日 04:06 [776268-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

オープンカーの楽しさを教えてくれた車

【エクステリア】
かわいいデザインで、尚且つ男性でも乗っていて違和感のない
エクステリア、素敵です。

【インテリア】
とても視認性の良い配置と、所有欲を満たせる内装でした。

【エンジン性能】
あまり好みではありませんでした。

【走行性能】
前のFD-3S(RX-7)で、サーキットや峠によく行って
いたのですが、この車はちょっとチューニングした
くらいでは、あまり楽しく走ってくれませんでした。

【乗り心地】
とてもよかったです。
オープンカーの性質上、たまにガタピシと音が聞こえてきますが
愛嬌です。

【燃費】
可もなく、不可もない為、すっかり平均燃費わすれました。

【価格】
割と高かったですが、でも良い車でした。

【総評】
攻める車ではないですが、攻める以外には楽しめる車だと
感じてます。　新型コペンより、私はこっちのほうが断然すきです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年10月

購入地域

東京都

新車価格

194万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HIVIX]

2014年7月10日 17:04 [532854-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

新型KOPEN試乗！

ミラバンの点検序でにディーラーにて試乗してきました。
外装色はルーフと同様に黒、ミッションはCVT（本音はやはりMTがよかった泣）
道の状況は上り下り様々でほぼ信号等で止まることはなかった。
所有している旧コペン（5MT）との比較。

【エクステリア】
まず何故、エンブレムをココアのようにしてしまったのか謎。
曲線的要素が少なくトヨタ臭満載の外観、良い意味で日本らしいというかスポーツカー寄りのデザインで
フロント部はいつも不機嫌そのもの(`Д´)。旧コペンのレトロさと新しさを兼ね備えた良さを改めて実感。
丸めの仕様も早くお目にかかりたい。
【インテリア】
旧型のようにシンプルの中にかっこよさがあるといった感じではなくメカチックで華やかだが
どこか安っぽい感じも否めない。メーターは見やすいかな。

【エンジン性能】
パワーはあるがMTモードでもダイレクトに繋がらないため全体的にもっさりが強く
予想どおり新型コペンの味付けはなめらか加速で燃費重視といった感じ。
旧コペンのドーンと来る様な程よい刺激も欲しかった。
低速〜中域のトルクはかなり頑張っていた気がする。ウエイトが700kg台だった
ら加速と燃費を両立できて楽しいと思う。あくまでスポーティ車だから速さを求める人向きじゃないが

【走行性能】
雨でオープンに出来なかったのは残念。しかしルーフを閉めていても重心の低さと扱いやすさ、ステアフィーリングはやっぱりコペンだなと感じる。
ルーフ全開でゆったりと峠を走ったら贅沢な気分になれるはず。
ただ運転の楽しさで言えばKopenCVTよりミラバン5MTの方が個人的に楽しいのでこの車はやっぱりMT一択だと思う。

【乗り心地】
全体的な硬さが前より軽減されていて乗りやすいけど空間が広くないので長時間だと疲れる。
閉めて走る際、視界が前より狭くなった気がするのは気のせいかな…
シート調整はしなかったけど目線位置が若干高くなったと感じた。

【燃費】

【価格】
価値を見出せない人にとって軽に200万以上は高いし結局セカンド扱いになるからメインの車は必須。
乗用スポ車と違い維持費の安さというメリットもある。

【総評】
コペンは速さ向きではなくオープンで肩の力を抜いて流すには最高のおもちゃだと思う。
込200万を超えるけど電動ルーフオープンで考えると決して高くはないはず。
現在のエコカー時代に2シーターで個性的な車を出したダイハツは凄いし
来年来るであろうホンダS660や出来る事ならスズキにも新型カプチ発売を願う。
20代でこの車と出会えたのも良かったし50〜60代になっても大切に乗り続けて行きたいと改めて思った。

レビュー対象車

試乗

[990sd]

2013年3月24日 00:54 [582894-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

日焼けが辛い

【エクステリア】
威圧するデザインが多い中、威圧しないデザインがヨシ。

【インテリア】
オーソドックスかつ、上手くまとまっていてヨシ、ばってんがドリンクホルダーが・・・

【エンジン性能】
ギア比などの絡みとは思うが、まあスタート以外はよく走ります。
速さとかではなくズーっと走っていたくなるエンジン。

【走行性能】
下りを攻めると腰が砕けますがちょい元気くらいなら問題なし、高速の直進性も
公表できない速度でも何ら問題なし。
ただ、ブレーキの効きは良くはない。

【乗り心地】
軽のオープンスポーツです、足回りはまともです。
これで月に１回は５００km、２ヶ月に１回くらい１２００km位の日帰りドライブしてます。
まあ、狭いのとシートがまともにリクライニングしないので辛いちゃ辛かけど使い方の
問題なんで。
あとギシギシ、カタカタ音は大概腹が立つ！でも定期的にメンテすればいいのと
雨以外ならオープンにすると解決！？

【燃費】
１３〜１９km、ATのオープンスポーツですからこんなもんでしょう。
持っているバイクはどこ走ろうが１４kmなんで気になりません（良いに
越したことはないけど）。

【価格】
軽自動車としては高いがオープンスポーツとして考え、以前持っていたビートと比べれば
お買い得と思います、まあ、バイクがあまり変わらない値段なんで気にならないです。

【総評】
単身赴任の為、コペンを一度売却したのですが、こっちではバイクに乗る気になれず
再度、コペンを購入（嫁さんありがとう）。
軽のオープンスポーツだからその物差しで見れば何ら問題なし。
毎月々あちらこちらを走り回って苦行を楽しんでいます。
まあ、昨年の盆休みに渋滞にはまり帰省に３０時間かかった時は
使い方がおかしいと反省しましたが・・・・・・

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

購入時期

2011年6月

購入地域

福岡県

新車価格

178万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[rodbd17]

2012年3月6日 21:52 [487189-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

初代アルティメットエディション

１年半落ちの中古（走行距離2500Km）を購入後、３年半乗りました。
今はロードスターに乗り換えてしまいましたが、改めてレビューします。

【エクステリア】
個性的な外観。かわいいとも言えるし、かっこいいとも表現できる。文句無く素晴らしい。
パネルの面積が小さいから洗車が楽！
ちなみに塗装はダブルコートなので、クリア層が分厚い。まめに洗車していれば新車から５年経過してもピカピカでした。
磨くのが楽しい車。

【インテリア】
全体的に地味。アルティメットなのでシートはオレンジ色。唯一派手めで好きなところでした。
インストパネル等の配置はオーソドックスなレイアウトなので使い勝手は悪くなんですが。
オートエアコンは欲しかったですね。

【乗り心地】
レカロシートは小ぶりだが、シートとしての出来は優秀。体をぴったりとサポートします。
アルカンターラの肌触りも最高。このシートと小さな室内で囲まれ感が半端ではない。
コックピット好きの男子には良いのでは。自分はとても好きでした。
ノーマルサスは乗った事がありませんが、ビルシュタインを奢ってあるアルティメットの乗り心地は固いの一言。
腰痛持ちなので、路面の継ぎ目のギャップも腰にガンガンと響いて辛かった。
オープンにした時には継ぎ目のゴツゴツ感をボディが吸収するようになり、多少は軽減されますが。
ボディ剛性は軽さを追求した軽のオープンゆえ、高くはありません。
クローズ時はギシギシ感、オープン時はスカットルシェイク（よじれるような振動）を感じます。

【エンジン性能】
低速トルクが薄い為、極低速からアクセル踏み込んでも一瞬のタイムラグがあります。（AT）
慣れるまでは交差点右折待ち等で少し怖い思いをするかも。
回転が乗ってしまえば、十分に元気なところを見せてくれます。
回転を上げながら走る山道は爽快でした。

【走行性能】
乗り心地を犠牲にしてまで固めた足回りのお陰で、回頭性は良好。
ハンドルを切っただけ切ったときに曲がる。
乗り始めた頃は、交差点を普通に曲がるだけでも楽しかった。

【燃費】
待ち乗りで10から11Km/Lです。

【使い勝手】
トランクは容積の小ささ等、色々評判もありますが自分にとっては十分でした。
週１回の妻との食材買い出しでも載せきれないということはありませんでした。

【オープン】
青空に手が届く。ヘルメット無しで風と戯れる。
車が小ぶりのせいで、風の巻き込みは少ない方ではありませんが、それが逆にいいと思います。
屋根を開け放つと日常を忘れます。

【総じて】
不満もひっくるめて、所有する事が喜びになる車です。
ゴーカートのような車。一番近い表現だと思います。楽しい。
遊園地でゴーカートに乗った時のわくわく感。似たような感覚がこの車にはあります。
もう少し、乗り続けても良かったと思いますが、タイミングもあり、ロードスターに乗り換えました。
しかし、車に乗る楽しさや、オープンの爽快さはコペンに教えてもらいました。
ありがとう。コペン。

【おまけ】
購入時は極上コンディションで乗り出し162万。売却時は3年半乗った5年落ちで下取り115万。
すごく得した気分です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[改造、修理屋]

2010年10月21日 10:44 [350984-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

割り切りなくして買えず・・・

購入前は　ビート、カプチーノ　も検討したが電動メタルトップと程度を考慮してコペンを購入しました。
スポーツ走行重視であればリア駆動のビート、カプチーノを修理してでも選ぶべき（ＦＲコペンを作ったショップもありますが・・）わざわざコペンでサーキットを目指すメリットは無いかと思います。
実用性で考えればこの車の評価は酷いものになる事間違いなし。荷物が載らないどころか、乗っていて狭く、ヤロー2人では乗りたくない車です。
ではこの車の魅力は・・・
やっぱり電動オープン
外車っぽいデザイン（アウディＴＴとワーゲンビートルのまね？）
だけかも知れませんが、この2点で評価を上げているのは間違いないと思います。
とても残念なのが内装。地味。。座って「行くぞ！！」ってテンションがいまいち出ない。バブル期に作られたＧＴＯの戦闘機のコックピット的な物を目指して欲しかった（コスト的な問題もあるのか？？）追加で4連メーター＋１でメーターを５つ付けてなんとなくスポーティーな内装にしてます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

[流離いのモバイラー]

2010年8月10日 10:40 [333766-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	4
価格	4

満足感は高いと思います

２度目の車検を終えた所です。
普段は車検ごとに乗り換えていますが、この車だけは２度車検を通して長期に渡って乗り続けたので、インプレッションを書きます。

１．楽しさ
とにかく楽しいの一言。速くは無いですが、座面の低さやコーナリング性能の高さが相乗して気持ちいいです。峠道などでもかなりご機嫌な走りをしてくれます。ブレーキは特段良いわけじゃありませんが、とにかく車体が軽いので良く効く印象です。
オープンは春秋ならば最高の気分です。冬もシートヒータと暖房を全開にすると結構心地よいです。ただし夏だけは…地獄。

２．乗り心地
劣悪の一言。当方の所有車が2ndアニバーサリーのSパック（ショックが固い）であることも原因の一つですが、それにしても固いです。過去にGT-RやインプレッサSTI等、それなりのスポーツ車に乗ってきましたが、ノーマルに於いては抜きんでて乗り心地が悪いです。

３．燃費
意外と走ります（MT車）。トラストのインフォメーションメータで燃費を計っていますが、春秋の燃費が良い時期ですと14〜15km/L程度、夏冬は12〜13km/l程度です。2万キロの平均値で13.6km/Lです。
使用条件は、片道10分程度の通勤と、1日おき程度の頻度で、帰りがけに15km程度の寄り道をして帰る使い方です。遠出は滅多にしませんので、ほぼ街乗り燃費です。

４．総評
オープンになり、それでいてクローズ時はメタルトップになるので置き場に困りません。楽しさや維持費を考えると非常にコストパフォーマンスが良いと思います。セカンドカーで楽しい車が欲しいと思ってる方には是非おすすめします。

個人的にはやはりメタルトップであるというのが一番大きいです。ボクスターを所有していたときは、夏は暑く、雨が降るとキャンバストップに当たりかなり騒々しかったため、コペンはすごく快適です。若干屋根の継ぎ目から音が出ますが、きっちりメンテナンスをしておけば許容範囲です。

悪い点は、よく煽られる事（後ろが短く、そう感じるだけかも知れませんが）。欠点というか、あまり気分がよくないですね。あとトラクションコントロール的なものが欲しいです。スタートでミスをすると簡単に空転します（ヘタクソなので）。

そろそろ買い換えの時期なので色々と選定を行っているのですが、日本車ではなかなかめぼしい車が無いです。コペンの後継車が出て欲しいところですが動きはないみたいですね。Z4やTTロードスター、プジョーRCZ、ポロGTI、アウディA1を候補としていますが、コペンの軽いヒラヒラ感は無理でしょうね。この車に乗って、軽さというのは何にも代え難いというのを実感しました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

[コペ丸ムネ蔵]

2010年3月11日 23:06 [297766-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

乗り続けてもうすぐ7年

初年度型の黒をｱｸﾃｨﾌﾞﾄｯﾌﾟ、ｽﾋﾟｰｶｰ付、MTで購入しました。
かれこれ7年乗り、走行距離は75000km程ですが20000km前後に2回に分けて改造し、未だに快適に走ってます。
改造内容は
一回目：ｱｰｼﾝｸﾞ＋ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ
二回目：ﾌﾙｺﾝ(ﾊｲｵｸ仕様)＋ﾌﾛﾝﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ＋ﾘｱｱﾝﾀﾞｰﾊﾞｰ
になります。

ノーマル時には出足が悪く交差点右折時怖いときがありました。また、ｸﾛｰｽﾞ時40km以上出してコーナーを曲がるときにﾘｱがねじれる感じがあり、ｵｰﾌﾟﾝ時にはﾄﾗﾝｸに屋根が収納されている為少し固くなってました。
当時、燃費も9〜13km程度とムラがありました(フカシ過ぎなのでしょうが・汗)

一回目の改造で燃費は12〜14km程度に改善。

二回目の改造で13〜15km程度に改善。
そして２つの補強により、ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が上がってｺｰﾅｰでのねじれが改善されました。(＾＾)v
懸念事項として…コペンのエンジンは10万kmで壊れるネイキッドの後継型であり、オイルパンが小さい為、ｴﾝｼﾞﾝの劣化が早い可能性があります。
その為、必ず3000km以内にｵｲﾙ交換を実施し、マメにｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰも交換してますが、今の所順調です。

決して乗り心地の良い車では無いですが、シートとハンドルから伝わる路面情報量、ｸｲｯｸなｺｰﾅﾘﾝｸﾞ、個人的にはﾀﾞｲﾊﾂの660ccで出来る全力をこの一台一台に込められた車だと思ってます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

[肝心な時に止まる時計]

2009年8月26日 18:50 [247586-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

コペン 2002年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[ドリーム５０]

2009年7月18日 12:34 [237359-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

コペン 2002年モデルのレビュー

　購入後約１年で13,000キロほど走りました。
　路面状況の良い場所では、ハンドリング、乗り心地もかっちりしており、とてもよいです。
　しかし、ちょっと荒れた路面では、リアの突き上げ、ものすごいスカットルシェイクに幻滅です。私は田舎在住のため、舗装の荒れた道路が多くて、購入後1ヶ月ほどで手放すことも考えました。
　いろいろ調べて、マッキナというお店でロールケージを装着したのですが、これとても良いです。スカットルシェイクは激減し、なぜかリアの突き上げも緩和され、やっと普通の車並みになった印象です。
　現在は５５扁平のタイヤにインチダウンし、更に乗り心地良くなっております。
　本当に楽しい日々をコペンとともに送っております。
　今までロールケージ付けたコペンに出会ったことありませんが、何故皆さん付けないのか不思議なくらいです。騙されたと思って付けるべきです。それほど劇的に変わります。
　あと、シリンダーヘッドのみアースしておりますが、これもかなり効いております。高回転でもエンジンが静かになり、吸気音が良く聞こえるようになりました。
　多くの方にコペンの楽しさを味わっていただきたいですね。