ゴルフ 2004年モデル
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ゴルフの新車
新車価格： 240～443 万円 2004年6月1日発売～2009年4月販売終了
中古車価格： 23～259 万円 （63物件） ゴルフ 2004年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| TSI Trendline | 2008年6月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| Octave | 2007年11月10日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| GT | 2004年6月9日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| GTI | 2005年6月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| GTI ピレリ (サンフラワー) | 2008年10月31日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| GTI ピレリ (ブラックマジックパールエフェクト) | 2008年10月31日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| GTX | 2005年3月5日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| CrossGolf | 2007年12月25日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| R32 (4ドア) | 2006年2月25日 | マイナーチェンジ | 1人 |
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.73 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.97 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.31 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.42 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.92 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.64 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.88 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2020年2月2日 20:07 [1297873-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
購入当時モデル末期で、上位グレードがなく、消去法的に購入したトレンドラインですが、１１年１３万ｋｍを突破しましたので、これを期にレポしたいと思います。
（使用環境など）
カーポートに保管、強烈な夏の日射しや雨は防げています。サンデードライバー、毎週末高速道路移動、通勤利用など使用頻度やパターンは変わりましたが、首都圏のような低速走行や渋滞は基本的にない環境です。
（整備）
オイル交換も含めこれまではディーラーを利用。オイルはVWロングライフサービスの通り２年又は３万ｋｍ毎に交換してきました。なお、１K-CAX型はタイミングチェーンが伸びるトラブルが多く、潤滑はエンジンオイルで行うため、２年前から１年毎に切り替えました。私のはチェーンの伸びは無いようで、１１年目の車検時にはショックアブソーバーは替えた方が良いとだけ言われました。
ショックアブソーバーは、先頃、ビルシュタインのリプレース用をマウント、バンプラバーと共に一般整備業者に持ち込みディーラーの半額以下と思われる約１１万円で交換を終了、気になっていた道路の細かな凹凸の突き上げも消え、新車同様と言っても良い走りとなりました。
ディーラーの工賃がこのところ急に高くなりましたので、今後は巷の整備業者にお願いしていこうと思います。
（トラブル）
約７万ｋｍでトランスミッションのギヤが舐め始めたことだけで、これはＤＳＧごと無料交換となりました。珍しいことだそうです。
（ＤＳＧ）
乾式最初の搭載車です。最初の頃はブレーキから足を離した後１秒以上クラッチが繋がらないことが多かったのですが、その後、点検時に３、４回程ソフトがしれっと書き換えられ（内１回はリコール）、問題ないレベルに改善済。使用環境もあってかジャダーもありません。下り坂ではエンジンブレーキ、急減速ではブリッピングをしてくれるし、エンジンのトルクもあって、小気味の良い加速をしてくれます。
（燃費）
街乗り＋αで14ｋｍ/L前後、中長距離の一般道18～19ｋｍ/L、高速道路17～19ｋｍ」/Lで、ハイオクなのがキツイですが、燃費も良いし、路面にピターと吸い付く軽快な走りで、納得です。
（ボディー）
ＶＷメカニックの話ではＶはⅥ、Ⅶよりボディーが強いそうで、実際に全くヤレを感じません。昨年亡くなったＦ．ピエヒがＶＷに移籍後本格的にその手腕を発揮したのがＶ（のハズ）で、コストがかかりすぎて利益がでないと言われていました。ドアの開閉音やドイツ車なら当たり前ですが削り出しの蝶番など、昨年、久々に日本車を買ってみて、やはりドイツ車は良いと再認識しました。
ボディー横にはプロテクターが付いていて良いです。幅が1.76ｍと広いことを除けばコンパクト、最小回転半径5.0ｍで駐車に便利です。自転車もそのまま積み込めます。
（シート）
長時間乗っていてもほとんどたわまず、正しい姿勢を保ってくれます。レカロの納入のようですが、私が乗った中ではＷ２０２メルセデスＣクラスに次いで良いです。ステアリング軸の中程が膨らんでいて、右膝に当たり加減という欠点はあります。
（ナビ）
２ＤＩＮで市販のナビが取り付けられます。３年前に楽ナビに交換、悩んでいた地図データ更新も昨年暮れに料金が大きく下がって、安価に最新データに更新できました。
（維持費など）
小排気量＆ローテクですので維持費が安いです。自動車税、任意保険は元より、タイヤは195/65/15で安価、かつ、重くないので交換が楽です。エアコンフィルターなど消耗品の交換も簡単。ヘッドライトのハロゲン球を交換しましたが、これも簡単でした。ＬＥＤライトは明るいですが、色温度の関係で見にくいことも多々ありますし、ハロゲンでも不便を感じません。
エンジンオイルは吸入式のオイルチェンジャーでキレイに抜け、オイルフィルターはボンネットをあけると正面にあって取り外しが極めて楽です。
アイドリングストップはありませんが、そのためバッテリーも１つ、通販なら15千円位で購入できます。
（安全装置）
設計が古いので安全装置は余りありません。ミラーが小さめで、加齢もあり、特に雨の日の左右斜め後方が分かりにくいです。ブラインドスポットディテクションは良いですね。
（気になること）
巷間言われている、ＤＳＧのジャダー、タイミングチェーンの伸び、室内材のプラスティックの加水分解が気になるところです。カーポートの効果もあってか天井の垂れはありませんが、これもどうなるか。タイミングチェーンの伸びかＤＳＧのジャダー修理費は高額となるので、これが出た時が手放すかどうかの分岐点でしょうか。
（今後）
今後大きな出費の予想されるものでは、ドライブシャフトブーツの交換ですね。これまで無交換で今でも問題ありませんが、距離も距離ですので、サスペンションのブッシュ類と合わせて交換を検討中です。費用は１５～２０万円位と思います。その他、経年劣化で今後どんな費用がかかるか分かりませんが、非常に良いクルマですので大事にして行きたいと思います。
参考になった14人
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2018年7月30日 20:49 [1146518-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
ファミリーカーと呼べる価格かはわかりませんが、
いわゆるスポーティーファミリーカーのジャンルで
過去の少ない経験から、
このエンジン、ハンドリングはファミリーカーでは最高の部類に属するでしょう。
ただし、中古車で購入後に、以下を変えています。
サスペンション ビルシュタインb12
エンジン Revo stage 1 で260psに
ホイール エンケイ
タイヤ ミシュラン パイロットスポーツ4
エンジンは今の最新の車よりワイルドで、バランスも優れていると思います。
ファミリーカーでのスポーツモード的な走り、そう考えれば燃費は悪くありません。
リッター9kmは走ります。
重たい重量ですが、コーナリングで重さを感じさせず、敏感に反応しますし、しかも安定感もあります。
轍や急な路面変化で、ハンドルを取られることもありません。
峠から高速道路まで、すべて安定感バツグンで、走行できます。
予備タイヤは、GOLF4のホンモノを搭載から、いわゆるスペアタイヤになってしまいましたが、
ランフラットタイヤで、スペアタイヤを、失くしてしまうよりは全然ましです。
バーストしたら、さすがのランフラットタイヤでは走れませんから。
また、ランフラットタイヤは若干滑ります。
また、シートもスポーツスポーツしていないので、助手席、後部座席も乗り心地で家族から不満は出ませんでした。
内装も木目調で、オシャレで、かわいいです。
ミニほどではありませんが。
ハンドルも木製でかわいいかっこよいです。
エンジン音もうるさく、最高です。
DSGのダイレクトなスポーツ感
内装のオシャレ感
他のシートのラグジュアリー感
ファミリーカーの価格。
今、これの最新版がでたら即買いたいです。
同じ大きさで、エンジンで、足周り、電子部品だけ新しくした感じのやつが欲しい。
ミニみたいに無駄な可愛いデザインを取り入れてくれたら完璧。
参考になった5人（再レビュー後：5人）
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2016年5月8日 00:35 [928745-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
500台限定のクロスゴルフ（ゴルフの背の高い判）を、約3万キロ乗っての評価です。
・とても1400ccとは思えないほど良く走ります。
・走る、曲がる、止まるがきっちりしていて、日本車とは全然違います。
・高速での走りは、道路にぴたっと吸い付くようで、安定性は抜群です。
・広めのタイヤ（225/45/17）を履いているためか、乗り心地はやや硬いです。
・エンジンはコンピューターチューン（REVOチューン）で206馬力にしましたが、チューンしなくても十分な位です。
・高速の巡航では風切り音も静かで、100キロも150キロも殆ど同じに感じます。
・燃費は、都内街乗りで10Km/L位、高速で１４Km/L位です。
・まあ、エンジンは最高ですね。
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2015年3月18日 09:13 [807418-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
正に、双方を、高い次元で提供してくれる「最も、ゴルフらしく、かつ、ＧＴＩらしいクルマ」が、ピレリのサンフラワーです。
リーマン在庫だった上に、新型発売も重なり、かなりの破格値でしたので、コスパは、ある意味、歴代史上、最強かと思います。
来月で、丸６年ですが、流石に、最終モデルのメリットが存分に活かされ、致命的なトラブルは皆無で、すこぶる、順調です。
唯一の難点は、その完成度の高さ故、全く、手を加える必要性を感じず、少なからず、淋しいとは思う反面、それとて、所謂、功罪の一つと割り切り、時間が経った今も、フルノーマルで、一切、飽きさせない実力には、感銘すら覚える次第です。
乗り心地よりも、乗り味を優先する私には、後部座席からのクレームも、このクルマが、改めて、スポーツカーだと再認識させてくれる良い機会で、オーナーとしての悦びと、操る歓びに酔いしれております。
来年には、ＧＴＩ４０ｔｈエディションの発売が控えておりますが、微塵も、食指が動かないと、自負しております。
それだけ、歴史に残る素晴らしい我がピレリのスペックが紹介された記事を、最後に貼り付けまして、(溺)愛車の紹介コメントと致しますので、ご覧下さい！
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/404711/blog/23286246/comment.aspx?p=3&guid=on
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2015年1月10日 23:12 [786765-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
８年半前にレガシーツーリングワゴン（ＢＨ５）ＧＴＢ・Ｅチューンから乗り換えました。
低速トルク盛り盛りで街中で扱いやすいエンジンかつＤＳＧによってエンジン出力が
そのままダイレクトにタイヤに伝わる感覚が溜まりません。
ＤＳＧは日本車だとランエボやＧＴＲ等一部の高級車種しか扱いがないのに、
ＶＷはゴルフという大衆車でそれを実現しちゃってるんだから凄すぎます。
しかも日本車が出す5年以上の前に出しちゃってるんですから・・・
とにかく乗って見ればその良さがわかりますよ。
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2013年7月21日 22:15 [612774-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
08モデルGTI（購入から5年所有）
おもろい♪
5年間で17000km・・ホンマおもろい車と思う
特に加速がそう思う
次にコーナーでそう思う
３番目は高速走行でそう思った
実用性は日本のそれに対してわからないし
個人的にその要求もなく
おもろい♪から買った。遊ぶにはイイ
５年乗っても おもろい♪と感じる
高速走行では逆輸入リッターバイクに似た感覚がイイ
（水を得た魚のよう）
08モデルGTIは知る人ぞ知るⅤ熟成バージョン！
Ⅴは度重なる改良による開発コストが膨大となり
売れば売るほどＶＷは赤字になったとかで
急遽大幅コストダウンのⅥに・・
参考になった1人
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2012年2月23日 00:01 [483504-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
参考になった2人
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