フォルクスワーゲン ゴルフ 2004年モデルレビュー・評価

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ゴルフ 2004年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ゴルフ 2004年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
GTI ピレリ (サンフラワー) 2008年10月31日 特別仕様車 1人
GTI ピレリ (ブラックマジックパールエフェクト) 2008年10月31日 特別仕様車 1人
TSI Trendline 2008年6月17日 マイナーチェンジ 1人
CrossGolf 2007年12月25日 特別仕様車 1人
Octave 2007年11月10日 特別仕様車 1人
R32 (4ドア) 2006年2月25日 マイナーチェンジ 1人
GTI 2005年6月4日 マイナーチェンジ 2人
GTX 2005年3月5日 マイナーチェンジ 1人
GT 2004年6月9日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.75
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:10人 (プロ:1人)
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.73 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.97 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.31 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.42 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.92 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.64 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.88 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

購入当時モデル末期で、上位グレードがなく、消去法的に購入したトレンドラインですが、11年13万kmを突破しましたので、これを期にレポしたいと思います。

(使用環境など)
カーポートに保管、強烈な夏の日射しや雨は防げています。サンデードライバー、毎週末高速道路移動、通勤利用など使用頻度やパターンは変わりましたが、首都圏のような低速走行や渋滞は基本的にない環境です。
(整備)
オイル交換も含めこれまではディーラーを利用。オイルはVWロングライフサービスの通り2年又は3万km毎に交換してきました。なお、1K-CAX型はタイミングチェーンが伸びるトラブルが多く、潤滑はエンジンオイルで行うため、2年前から1年毎に切り替えました。私のはチェーンの伸びは無いようで、11年目の車検時にはショックアブソーバーは替えた方が良いとだけ言われました。
ショックアブソーバーは、先頃、ビルシュタインのリプレース用をマウント、バンプラバーと共に一般整備業者に持ち込みディーラーの半額以下と思われる約11万円で交換を終了、気になっていた道路の細かな凹凸の突き上げも消え、新車同様と言っても良い走りとなりました。
ディーラーの工賃がこのところ急に高くなりましたので、今後は巷の整備業者にお願いしていこうと思います。
(トラブル)
約7万kmでトランスミッションのギヤが舐め始めたことだけで、これはDSGごと無料交換となりました。珍しいことだそうです。
(DSG)
乾式最初の搭載車です。最初の頃はブレーキから足を離した後1秒以上クラッチが繋がらないことが多かったのですが、その後、点検時に3、4回程ソフトがしれっと書き換えられ(内1回はリコール)、問題ないレベルに改善済。使用環境もあってかジャダーもありません。下り坂ではエンジンブレーキ、急減速ではブリッピングをしてくれるし、エンジンのトルクもあって、小気味の良い加速をしてくれます。
(燃費)
街乗り+αで14km/L前後、中長距離の一般道18〜19km/L、高速道路17〜19km」/Lで、ハイオクなのがキツイですが、燃費も良いし、路面にピターと吸い付く軽快な走りで、納得です。
(ボディー)
VWメカニックの話ではVはY、Zよりボディーが強いそうで、実際に全くヤレを感じません。昨年亡くなったF.ピエヒがVWに移籍後本格的にその手腕を発揮したのがV(のハズ)で、コストがかかりすぎて利益がでないと言われていました。ドアの開閉音やドイツ車なら当たり前ですが削り出しの蝶番など、昨年、久々に日本車を買ってみて、やはりドイツ車は良いと再認識しました。
ボディー横にはプロテクターが付いていて良いです。幅が1.76mと広いことを除けばコンパクト、最小回転半径5.0mで駐車に便利です。自転車もそのまま積み込めます。
(シート)
長時間乗っていてもほとんどたわまず、正しい姿勢を保ってくれます。レカロの納入のようですが、私が乗った中ではW202メルセデスCクラスに次いで良いです。ステアリング軸の中程が膨らんでいて、右膝に当たり加減という欠点はあります。
(ナビ)
2DINで市販のナビが取り付けられます。3年前に楽ナビに交換、悩んでいた地図データ更新も昨年暮れに料金が大きく下がって、安価に最新データに更新できました。
(維持費など)
小排気量&ローテクですので維持費が安いです。自動車税、任意保険は元より、タイヤは195/65/15で安価、かつ、重くないので交換が楽です。エアコンフィルターなど消耗品の交換も簡単。ヘッドライトのハロゲン球を交換しましたが、これも簡単でした。LEDライトは明るいですが、色温度の関係で見にくいことも多々ありますし、ハロゲンでも不便を感じません。
エンジンオイルは吸入式のオイルチェンジャーでキレイに抜け、オイルフィルターはボンネットをあけると正面にあって取り外しが極めて楽です。
アイドリングストップはありませんが、そのためバッテリーも1つ、通販なら15千円位で購入できます。
(安全装置)
設計が古いので安全装置は余りありません。ミラーが小さめで、加齢もあり、特に雨の日の左右斜め後方が分かりにくいです。ブラインドスポットディテクションは良いですね。
(気になること)
巷間言われている、DSGのジャダー、タイミングチェーンの伸び、室内材のプラスティックの加水分解が気になるところです。カーポートの効果もあってか天井の垂れはありませんが、これもどうなるか。タイミングチェーンの伸びかDSGのジャダー修理費は高額となるので、これが出た時が手放すかどうかの分岐点でしょうか。
(今後)
今後大きな出費の予想されるものでは、ドライブシャフトブーツの交換ですね。これまで無交換で今でも問題ありませんが、距離も距離ですので、サスペンションのブッシュ類と合わせて交換を検討中です。費用は15〜20万円位と思います。その他、経年劣化で今後どんな費用がかかるか分かりませんが、非常に良いクルマですので大事にして行きたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年10月
購入地域
茨城県

新車価格
248万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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dontsukiさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
扇風機・サーキュレーター
1件
0件
モバイルバッテリー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
購入当時としては流行りのデザインでそこそこ格好良いなぁと。
今でも古さはそんなに感じませんね。

【インテリア】
同価格帯のゴルフ対抗車と比べたら信じられないほど質感は高いと感じます。
インテリアの質感の高さだけなら代車で借りた同クラスのフォード・フォーカス2代目より
100万円くらい上のクラスに感じました。
あえて弱点を言うなら華やかさや開放感はまるでありません。

【エンジン性能】
低速域は重たく感じます。中速域でも日本車と比べるともっさりしてます。
高速域は意外と伸びますが日本の道路事情には合ってないと思います。

【走行性能】
このモデルだけで言うなら走行性能は重たく鬱陶しく感じます。
高速走行だとビシッと引き締まるってのはこのモデルには特別感じませんでした。
世界のベストセラーカーですが基本的に日本の道路事情に合わせて細かく設定は
していないので、ドライバーには車が鬱陶しく感じる事が多々あると思います。
以前某自動車ライターがポロに対するレビューの中で、
登山靴を履いてコンビニに行く気軽の無さ、と良くも悪くも記載していましたが、
ゴルフに対しても言えると思いました。

【乗り心地】
ドライバーだといまいちわかりにくいですが、ここが一番ゴルフの
いい所だと思っています。
ゴルフに限らず基本的にドイツ車はハンドル、ペダル、ドアの開閉、
シートなど全て固め重めです。
それゆえに雑な運転をしても余計な揺れが出にくく、
結果同乗者が酔いづらいというのが最大の美点だと思います。
車酔いしやすい人が同乗しても酔わなかったのはこの車だけでした。

【燃費】
6万キロ乗って平均リッター12キロくらい。
ハイオクなので燃料代は気になります。

【価格】
このモデルはVWがDSGを取り入れる前の最末期モデルなので
大バーゲン価格としてそこそこ安く買えました。
HDDカーナビ、フォグランプ、レザーステアリングホイール、
両席シートヒーター、アルミホイール、バックソナーを
標準装備で乗り出し280万円と当時としてはまあ普通かなと。
今だと高価だと感じます。

【総評】
ゴルフ対抗車と比べてVWゴルフ普通モデルの最大の美点は以下の2点に集約されるかなと
思います。

【長所】
1.インテリアの質感の圧倒的高さ。
これは同クラスではほぼ敵なしと思います。
ただ重複しますが華やかさや開放感はないです。

2.同乗者が車酔いしづらい。
私も乗り物酔しやすいのですがドライバーだと結構わかりづらいのです。
例えばトヨタヴィッツ、VWアップだとかなり気をつけて丁寧に運転しても、
普段乗り物酔いしない人でも乗り心地が悪いという感想を得ています。
未熟で雑な私の運転技術でも、特に気を遣わなくても
そもそも誰が運転しても余計な揺れを出さないような構造・運転特性になっている。
小さなお子さんも含めて同乗者の車酔いや安全を優先するなら
中古車でもゴルフは有りだと思います。
GTIだとドライバーにとっても車全体の重さやかったるさはあまり感じず、
物凄く楽しいのに頼もしいという良いとこ取りな車だとは思いました。

【短所】
このモデルに限らずゴルフはCピラーが歴代太いので後方の視界は
かなり悪いです。前方も日本の道路事情に合わせている訳ではないので
実際の車幅以上に鬱陶しく感じます。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年3月
購入地域
東京都

新車価格
252万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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TAKTAK54さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
1件
1件
洗濯機
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格2

GOLF V型 GT 2000cc NA 現在も乗り続けています 走行35,000km YANASEのステッカー付の新古車で
別の業者に取り寄せてもらったもの 

【エクステリア】
グレードによってバンバー無塗装部分が増える。
運転席側ミラーが初めから稼働域が小さくあまり閉じない 放置

【インテリア】
10年経つとヘッドライトのスイッチの樹脂コーティング?部分が溶け出し夏場さわるとべとべとする。
ところどころはげ出しているが放置 
ATレバーの付け根まわりのカバーがパカパカ高頻度で外れる。放置
シートがすごくいい。ほどよくホールドされ疲れにくい。
このシートが好きなので買い替えるならGOLFにしたいなと思った。

【エンジン性能】
S15ターボからの乗り換えで、当時は高速合流で狭い隙間でも加速で前方へ入り込めたが、
この車になってからはバックミラー注視して
合流前にスピードに乗せるなど慣れるまで大変だった。
低速トルクが太いので制限速度内でゆったり走るには快適。
6速ATなので回転数が抑えられて高速も低燃費。
おそらくアイシン製で走行が35000km程度ということもありATはノートラブル

【乗り心地】
少し固めの足だったが5年くらい乗ったらちょうどいい感じになった。
サスが柔らかすぎないのでブレーキで車体が大きく前のめりになることもなし。
コーナーでのふわふわ感もなし。安定してます。
ハンドルは街乗りでは少し重めだけど自分は気になりません。高速では超安定。

【燃費】
街乗り リッター11kmくらい 当時のモデルとしては満足

【価格】
新古でちょっと安く買えたものの新車価格299万は高い。

【故障歴】
 3年以内で
冷却水が空っぽになる(2007年10月23864kmサイドフランジシール交換カップリングピース交換 保障修理)
パワーウィンドウの開閉異常(ロールバックする→モーター交換 保障修理)
が発生。
 
保障期間が過ぎた3年後以降5年以内
エンジンチェックランプ点灯で(排ガス系)なんか約4万とられた(正規ディーラー)
冷却水がまた空っぽになる(2010年12月31938km) 。前回の修理がおかしいんじゃないかと言ったが受け入れられずまた数万円出費(正規ディーラー ウォーターポンプ交換LLC交換)
セルが故障 正規ディーラーで交換 約4万(正規ディーラー)

最近またセルが故障(2017年11月37155km 別の工場で修理交換 前回のセルか金額的にいってもリビルトだったと知らされる。約4万(町工場)
【追記】 2018年11月冷却水下限割れで警告 

【総評】
故障はありましたが乗り換えるならまたゴルフに乗りたいなと思いました。
ただ、近所の新型ゴルフ(ダウンサイジングターボ)が2ストみたいなパンパンと異常燃焼っぽい音立てて走ってるのを見て
排気量小さいと回転数上がるし2Lの静かなのがいいなと思いつつ買い替えられないままずるずる来てます。
お金があったらGTIを買いたい。
【追記】 もともとゴルフは大きくなり過ぎたので、ポロが大きくなってサイズ的にちょうどよくなったので GTIを欲しくなってきた。


乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:9人)

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tomomrさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
4件
au携帯電話
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

ファミリーカーと呼べる価格かはわかりませんが、
いわゆるスポーティーファミリーカーのジャンルで
過去の少ない経験から、
このエンジン、ハンドリングはファミリーカーでは最高の部類に属するでしょう。

ただし、中古車で購入後に、以下を変えています。
サスペンション ビルシュタインb12
エンジン Revo stage 1 で260psに
ホイール エンケイ
タイヤ ミシュラン パイロットスポーツ4

エンジンは今の最新の車よりワイルドで、バランスも優れていると思います。

ファミリーカーでのスポーツモード的な走り、そう考えれば燃費は悪くありません。
リッター9kmは走ります。

重たい重量ですが、コーナリングで重さを感じさせず、敏感に反応しますし、しかも安定感もあります。

轍や急な路面変化で、ハンドルを取られることもありません。
峠から高速道路まで、すべて安定感バツグンで、走行できます。

予備タイヤは、GOLF4のホンモノを搭載から、いわゆるスペアタイヤになってしまいましたが、
ランフラットタイヤで、スペアタイヤを、失くしてしまうよりは全然ましです。

バーストしたら、さすがのランフラットタイヤでは走れませんから。
また、ランフラットタイヤは若干滑ります。

また、シートもスポーツスポーツしていないので、助手席、後部座席も乗り心地で家族から不満は出ませんでした。

内装も木目調で、オシャレで、かわいいです。
ミニほどではありませんが。
ハンドルも木製でかわいいかっこよいです。
エンジン音もうるさく、最高です。

DSGのダイレクトなスポーツ感
内装のオシャレ感
他のシートのラグジュアリー感
ファミリーカーの価格。

今、これの最新版がでたら即買いたいです。
同じ大きさで、エンジンで、足周り、電子部品だけ新しくした感じのやつが欲しい。
ミニみたいに無駄な可愛いデザインを取り入れてくれたら完璧。


乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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ひろやんのさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

500台限定のクロスゴルフ(ゴルフの背の高い判)を、約3万キロ乗っての評価です。
・とても1400ccとは思えないほど良く走ります。
・走る、曲がる、止まるがきっちりしていて、日本車とは全然違います。
・高速での走りは、道路にぴたっと吸い付くようで、安定性は抜群です。
・広めのタイヤ(225/45/17)を履いているためか、乗り心地はやや硬いです。
・エンジンはコンピューターチューン(REVOチューン)で206馬力にしましたが、チューンしなくても十分な位です。
・高速の巡航では風切り音も静かで、100キロも150キロも殆ど同じに感じます。
・燃費は、都内街乗りで10Km/L位、高速で14Km/L位です。
・まあ、エンジンは最高ですね。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年9月
購入地域
東京都

新車価格
309万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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K04さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
44件
カーセキュリティ
0件
17件
アーシング
0件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

正に、双方を、高い次元で提供してくれる「最も、ゴルフらしく、かつ、GTIらしいクルマ」が、ピレリのサンフラワーです。
 リーマン在庫だった上に、新型発売も重なり、かなりの破格値でしたので、コスパは、ある意味、歴代史上、最強かと思います。
来月で、丸6年ですが、流石に、最終モデルのメリットが存分に活かされ、致命的なトラブルは皆無で、すこぶる、順調です。
唯一の難点は、その完成度の高さ故、全く、手を加える必要性を感じず、少なからず、淋しいとは思う反面、それとて、所謂、功罪の一つと割り切り、時間が経った今も、フルノーマルで、一切、飽きさせない実力には、感銘すら覚える次第です。
乗り心地よりも、乗り味を優先する私には、後部座席からのクレームも、このクルマが、改めて、スポーツカーだと再認識させてくれる良い機会で、オーナーとしての悦びと、操る歓びに酔いしれております。
来年には、GTI40thエディションの発売が控えておりますが、微塵も、食指が動かないと、自負しております。
それだけ、歴史に残る素晴らしい我がピレリのスペックが紹介された記事を、最後に貼り付けまして、(溺)愛車の紹介コメントと致しますので、ご覧下さい!
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/404711/blog/23286246/comment.aspx?p=3&guid=on

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年3月
購入地域
大阪府

新車価格
419万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
35万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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カンチマンさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

8年半前にレガシーツーリングワゴン(BH5)GTB・Eチューンから乗り換えました。

低速トルク盛り盛りで街中で扱いやすいエンジンかつDSGによってエンジン出力が
そのままダイレクトにタイヤに伝わる感覚が溜まりません。

DSGは日本車だとランエボやGTR等一部の高級車種しか扱いがないのに、
VWはゴルフという大衆車でそれを実現しちゃってるんだから凄すぎます。
しかも日本車が出す5年以上の前に出しちゃってるんですから・・・

とにかく乗って見ればその良さがわかりますよ。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2006年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
336万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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swift2006さん

  • レビュー投稿数:83件
  • 累計支持数:408人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
10件
0件
カーナビ
6件
3件
自動車(本体)
7件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

08モデルGTI(購入から5年所有)

おもろい♪
5年間で17000km・・ホンマおもろい車と思う

特に加速がそう思う

次にコーナーでそう思う

3番目は高速走行でそう思った

実用性は日本のそれに対してわからないし
個人的にその要求もなく
おもろい♪から買った。遊ぶにはイイ

5年乗っても おもろい♪と感じる

高速走行では逆輸入リッターバイクに似た感覚がイイ
(水を得た魚のよう)

08モデルGTIは知る人ぞ知るX熟成バージョン!

Xは度重なる改良による開発コストが膨大となり
売れば売るほどVWは赤字になったとかで
急遽大幅コストダウンのYに・・

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
336万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:236件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

大きく口を開けたエアーインテークは熱発生量の多い3.2Lエンジンに考慮したもの。

ローダウン&18インチホイールが単なるCセグメントハッチでないことを主張している。

エアロスカートはR32専用。極太のエキゾーストエンドは一際目を引く。

直噴FSIエンジンは250psを発揮する。3.2Lの押し出し感は独自。

本革スポーツシートは、仕立て、ホールド性は申し分ない。

ドイツVDO社製メーターは専用設計。300km/hまで刻まれる。

フォルクスワーゲンのスポーツブランド「R」。タウンサイジングの先駆者である同社だけあり、今後大排気量エンジンが日本国内に導入される事は無いでしょう。今回は、以前インポーターから長期借用した最後の大排気量「R」である「ゴルフX」をベースとした「R32」をレビューします。
「R32」が登場したのは、「ゴルフW」」からでしたが、6MTのみの設定。「ゴルフX」ベースの「R32」から、右ハンドル、6速DSGが装備されました。

■エクステリア■

ディテールを観察すると、お金掛かってるなあ〜と一言。18インチの20本スポークのホイールに225/40R18のミシュランパイロットSXが組み合わされ、前後左右には専用の空力パーツが備わります。また、フロントの盾型グリルは、当時の「ジェッタ」や「パサート」などが、鏡面仕上げを採用しているのに対し、「R32」は質感の高い艶消し仕上げで差別化。後ほど触れますが、φ80はありそうなツインエキゾーストエンドは、中央から独立2本出し。やはり、コイツ、秘めた何かを漂わせています。

■インテリア■

本革シートのサポート性は十二分ですが、レカロ社と共同開発したオプションのフルバケットシート&4点式シートベルトを純正採用して欲しかったものです。
しかし、“別モノ”を主張するパーツを探し出すのはカンタンです。本革巻きのD型ステアリングには「R」のエンブレムをさりげなく配し、ドアの内張りやダッシュボード、灰皿までもアルミ製トリムが奢られています。 
メーターマニアの筆者ですが、メーターはとても凝った造りになっています。数十個のLEDを使用した透過光式照明は、当時フォルクスワーゲンでは定番となったコバルトブルーの文字にレッドの指針をあえて採用せず、クリアホワイトの文字にイメージカラーのブルーの指針に変更。スケールを三段階に分け、視認性に優れた指針可変式を採用。DSGのレスポンスに追従するようにタコメーターの指針は、ステッピングモーターのような切れのあるアクションが見物です。

■インプレッション■

自宅のガレージでエンジンを始動させると、「このクルマ、メーカー純正かよ?」というほど野太いサウンドが響きます。アイドリング状態では、初代「R32」よりドスが効いている印象です。節度感のある「DSG」のシフトレバーをとりあえず「D」レンジにセレクトし、自宅周辺を流してみました。一速からスタートをする「D」レンジの発進マナーは、少々馴れを要します。“普通”のアクセル開度でスタートをしても、ドカン、ズトーン!思わずクビが後方に仰け反ります。次の信号で停車し、再度滑らかなスタートにチャレンジ。現在のクルマだからアクセルは単なる電子制御の加減速リモコンにしか過ぎませんが、開度を調整すると、駆動に“液体”を介しているトルクコンバーター式のオートマチックと区別が出来ないほど切れ目のない加速で、いつの間にか6速に入っています。
タウンスピードで気になる点といえば、ダンピングの強さ。初代「R32」よりしなやかになったとはいえ、やはり女性を乗せている場合、最初にこのクルマの説明をカンタンに済ませておいた方が賢明です。

高速道路に乗り、2速にシフトして、アクセルを踏みつけると、「ボーッ」という低音から「シャーン」さらには「シュワーン」という抜けの良い澄んだサウンドに変わり、6500prmに引かれたレッドゾーンを飛び越え7000rpmまで一気に吹け上がります。すでに、この時点で非合法な速度に達していたため、「D」レンジで合法に則った走行をすることに。すると、先程の雄叫びは嘘のように息を潜め、6速、2200rpmで悠然と巡航。この地点が上り10%勾配などということなど微塵も感じさせないまま、アクセルに足を乗せているだけのお気楽運転もまた楽しいです。

しかし、ステアリングのギアレシオは相当クイック。蛇を入れた瞬間、即座に反応し自らが判断した蛇角以上にクルマが向きを変えようとします。直線では、やや気を使う要因の一つ。また、扁平率40%のタイヤは、エアーボリュームなど期待できないため、大型トラックに刻まれた轍には、簡単にステアリングを持っていかれます。

日本の高速道路では、法定速度を保つことの方が難しいといえるこのクルマ。何しろ流しているつもりでも気が付けばとんでもない速度に達していることもしばしば。後方から忍び寄る公安職の方が乗るクルマと、無人で高額な証明写真を撮ってくれるカメラにはくれぐれも要注意です。

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Oakley_Masterさん

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本当はゴルフ6GTIを待っていたのですが、5GTIのピレリが激安ということで、急きょ方針変更して購入しました。
エンジンのパワーアップは勿論のこと、5型GTI以下のモデルに対して全般的にドレスアップされており、所有感が高いモデルです。
リヤバンパー、サイドスカートやらフロントリップがちゃんと塗られていて、形状もカッコ良くなってたのはポイント高い点です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー

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