スバル レガシィ ツーリングワゴン 2003年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：レガシィ ツーリングワゴン 2003年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.0GT	2003年5月23日	フルモデルチェンジ	4人
2.0GT SI-クルーズ	2007年5月15日	マイナーチェンジ	1人
2.0GT アーバンセレクション	2007年11月16日	特別仕様車	1人
2.0GT アイサイト	2008年5月8日	マイナーチェンジ	1人
2.0GT スペック.B	2005年5月24日	マイナーチェンジ	1人
2.0GT スペック.B	2003年5月23日	フルモデルチェンジ	1人
2.0GT スペック.B (MT)	2003年5月23日	フルモデルチェンジ	1人
2.0GT スペック.B WR-リミテッド 2004	2004年7月1日	特別仕様車	1人
2.0i (MT)	2005年5月24日	マイナーチェンジ	1人
2.0i B-スポーツ	2006年5月24日	マイナーチェンジ	1人
2.0i B-スポーツ	2005年5月24日	マイナーチェンジ	2人
2.0i B-スポーツ (MT)	2007年5月15日	マイナーチェンジ	1人
2.0i アドバンテージライン	2008年5月8日	マイナーチェンジ	1人
2.0R (MT)	2003年5月23日	フルモデルチェンジ	1人
2.5i SI-クルーズ	2008年5月8日	マイナーチェンジ	1人
2.5i アーバンセレクション	2007年11月16日	特別仕様車	1人
3.0R	2003年9月9日	マイナーチェンジ	2人
tuned by STI	2005年8月17日	特別仕様車	1人

満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象27件 / 総投稿数27件

1. 5 67%
2. 4 26%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.67	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.41	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.74	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.15	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.13	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[米米８８８８]

2025年1月13日 20:46 [1925054-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

いい車

昔、独身時代に乗っていました。ボクサーなのに車内が静かでびっくりしたのを覚えています。加速はかなりいい。どの回転域からも伸びる。足回りもカチッとしていて、コーナーでもしっかり踏ん張ってくれた。燃費は悪かったです。９ｋｍ前後。（クーペではないが）着座が反り気味なため、時々腰痛があったのが手放した理由である（足回りの固さもあったと思う）。ハンドルはやや重めだった。約１３万ｋｍ乗ったが、エンジンの故障は１度もなかった。（ウィンドウスイッチの故障は２度あったが）

レビュー対象車

中古車

[tetsu-f]

2020年12月24日 23:59 [1169080-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

優等生、そして静か

今年の頭に2.0GT、アプライドB型、フルノーマル＆純正フルエアロ付き車購入
26年落ち、吸排気、足周り交換のインプレッサワゴンWRX（GF-8）から乗り換え

【エクステリア】
文句無し、この年式でこの素晴らしさよ
私的に全年式全スバル車通してみてもトップクラスの格好良さ

【インテリア】
普通なのかなぁ・・・古い車なので今の時代から見たら先進機能って感じでは無いけど
元が26年落ちインプなので素晴らしく高級感が有る（様な気がするｗ）

【エンジン性能】
素晴らしいです、踏み込めば制御し切れ無い程のパワー、加速が味わえます
昨今のハイパワー車は300馬力オーバーみたいですが・・・これでも持て余します
ただ、良くも悪くも静か過ぎる、スムース過ぎる、

【走行性能】
使い切れてませんがｗ普段使いにするでも安心感の有る走行性能

【乗り心地】
硬い訳でも無いのに突き上げ感が有る
フワフワ落ち着かない足回りでは無いが
ギャップを乗り越えた時のガツンと来る感じが今も慣れないかな・・・
ローダウンインプからの乗り換えからか腰高感が有る

【燃費】
気にした事無い

【価格】
ま、諸費用込み39万円の中古でしたし

【総評】
その価格でここまで綺麗で程度も良いなら大満足
荷物も積めて、室内も広くなったと家族も喜んでいました
ですが走る楽しさはインプに一歩譲るか・・・
車格等考えるとブン回して振り回す車じゃ無いかな

【以下不満点やインプレッサワゴンGF8（5MT）と比較した評価】
アクセルオンでの反応はやはりというか、電子スロットルが悪さをしている
一般的に気にならない程度だが、直感的に一瞬遅れて反応するアクセルレスポンスは気になりだすとどうしようもない
改善策にスロコンを挙げる人も居るだろうが、あれはアクセル開度を大きくして誤魔化してるだけです
回転数を上げて走れば同効果を得られピックアップの良さは有るが・・・
エンジン性能がフラット過ぎてイマイチ盛り上がらない、言い換えればただ速いだけ
自分の足の感覚次第でゆっくりも走れ、本気の加速で豹変させる事が可能だったインプと比べたら面白味は欠けた
ステアリング操作が軽くなり、伝わる路面情報が著しく落ちた
どんな場面でも軽い操作力で真っ直ぐ進み疲労感も軽減した
全体の静かさが盛り上がりをスポイルしている、風きり音、マフラー音、エンジン音、ロードノイズ
実は全てが盛り上げる為のスパイスだったと気付いた
レガシィは良い意味でも悪い意味でも静か過ぎて楽過ぎた

楽（らく）が増えれば楽（たの）しさが減る
楽（らく）で安全で安定感の有る車を求めた現代ユーザーのニーズにマッチする車作りは
確実に楽しい車を減らしていると実感した
以上、全て主観での評価です、辛辣な部分も有りますが
それでもこの車両は素晴らしい出来だと思うし、結局は個人の好みの問題が大きいです

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[Bianchi Rider]

2017年12月27日 21:33 [1090337-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

使い勝手の良いバランスのとれた車

10年近く前に購入し、最近買い替えで手放しました。
値引額は覚えてないので0円としました。
【エクステリア】
当時は一目惚れでした。今見たら少し古く感じますが、カッコいいと思います。

【インテリア】
統一感があって悪くないと思います。高級感はありません。オーディオの音質は良くなかったです。スピーカーを変えてデッドニングをしたら良くなりました。

【エンジン性能】
パワーは半端なかったです。高速安定性もバッチリ。ターボラグは結構ありました。

【走行性能】
AWDは素晴らしいです。

【乗り心地】
普通です。特段いいという感じではありません。

【燃費】
10年生涯燃費で、8km/lほどだったと思います。主に街乗り中心でした。

【価格】
リーズナブル

【総評】
全く故障がなく、お金のかからない優秀な車でした。荷物もたくさん乗せられて、使い勝手は最高です。
好条件を提示されたので別の車に乗り換えましたが、それがなければ当分買い替える予定もないほどライフスタイルにマッチした素晴らしい車でした。
中古市場は価格もこなれてます。大きさも適度で最初の車にいいかもしれません。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年11月

購入地域

東京都

新車価格

322万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[牛滝山温泉]

2014年6月1日 11:47 [722391-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ＢＰ　2500ｃｃレガシーワゴンの評価

私の愛車は2009年式2.5i SI-クルーズ で、発売期間が短くてBPレガシーワゴンの中でもマイナーなグレードで、ＢＨの2500ｃｃからの乗り換えです。
ＮＡレガシーはマッタリと長距離を走るのための車というのがメーカーのコンセプトと思われ、そういう使い方にはターボよりＮＡ２５００ｃｃがベターと思います。そういう意味で現行ＢＲレガシーワゴンは、色々言われていますがＮＡレガシーワゴンの正常進化形なのではと思います。私の場合、駐車スペースの都合で販売終了となったＢＰ2500ｃｃ高年式車を中古で購入しました。

【エクステリア】
気に入っています。歴代のレガシーワゴンの中でもっともスッキリした形だと思います。

【インテリア】
自分は内装をあまり気にする方ではありませんが、悪くないと思います。トヨタ車のケバケバしさを高級と勘違いしている人が多いみたいですが、欧州車も内装は割りとあっさりしたものですよ。

【エンジン性能】
ＳｉドライブのＩモード（燃費重視）ではパワー不足で少しかったるいですが、街中を走る分には十分です。
Ｓモードで４気筒２５００ｃｃエンジンのトルク感を感じられるいい感じになります。Ｓ＃モードはＳモードから変速タイミングが高回転よりに変わるようで山道を速く走りたい時などに向いているようです。私はめったに使いませんが。
ミッションはＡＴ４速ですが、ファイナルギア比が高いこともあり高速でも問題ありません。


【乗り心地】
レガシーワゴンの中でもこのグレードはＧＴ系より柔らかいバネで乗り心地は良いです。スポーティーに走りたい方には不満が出るかもしれませんが、このグレードのレガシーはそういう性格なのだと思います。

【燃費】
街中８から９キロ、高速１２キロ前後で、こんなものだと思います。

先日レヴォーグを試乗しましたが、ボディーサイズ・エンジン・足回りの設定などＢＰ以前のレガシーのＧＴグレードを受け継いだ車種だと思いました。スポーティー志向は嫌いではありませんが、マッタリ路線のＮＡレガシーがなくなってしまうのは少し寂しいです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[コメコメ丸。]

2014年5月23日 01:51 [720196-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

走る楽しさがある車

2.0GT スペック.B WR-リミテッド 2004	赤いメーター	HKS　フロントパイプ
K2のセンターパイプ	出来る事は自分で	今ではいい思い出

レガシィツーリングワゴンの名前が消滅してしまうとの事なのでレビューしたいと思います。

【エクステリア】
フロント、サイドビューはスポーティでカッコよく好きです。
リアはちょっと商業用バンに似ているかな。スペBなので１８インチタイヤ、ビル足で引き締まって見えます。
フロントボンネット、リアラッゲージは軽量化の為にアルミ製です。
その他にも色々な所で軽量化されていて走りに対するこだわりがすきでした。
このサイズが日本の道路にはベストマッチではないでしょうか。

【インテリア】
スバルで最高級車のはずですが、他のメーカーに比べるとチープです。
それでも特別仕様車だったので、アルカランターシート、レットのメーター類などで多少はましでした。
スバリストは走りが一番なので気にしません。笑

【エンジン性能】
ツインスクロールと言うシングルターボに変更されており、今までのような切り替わり時の加速ロスが無くなりスムーズに加速していきます。
水平対向４気筒エンジンですので振動を打ち消し合うのでアイドリングは静かです。
ターボ車に乗ったことの無い人を乗せると、普通に走っていてもスピードが速いねと言われますが全然ゆっくり走っているんだけどと思っています。

【走行性能】
スバルのAWD（４WD）は素晴らしいです。低重心のボクサーエンジンと合い間って、コーナーでもロールが少なく地面に吸い付くように曲がっていきます。
高速道を走っていた時にゲリラ豪雨に遭遇した時も、周りの車は減速していましたが恐怖を感じること無く普通に走れました。

【乗り心地】
ビル足ですので、他のメーカーの車より乗り心地は硬いです。走りが優先のグレードですのでいいんです。
今ではトヨタ車などはやらか過ぎてコーナーでのロールが大きく逆に恐怖を感じます。

【燃費】
８〜９キロ前後でした。２６０馬力、フルタイム４WDと考えれば悪くはありません。
でも今のハイオクの価格を考えるときついですよね。

【価格】
走りを考えると仕方ないかな。安い方がいいけどさ。

【総評】
この車に乗り始めて走る喜びを教えてもらった気がします。
いろいろなアフターパーツがあるので、車の弱点を潰していけます。低速トルクの問題はフロント、センター、リアエンドをすべて交換してブーストのかかりを良くして解決。足回りは軽量ホイール、強化スタビライザーを装着。
ECUの書き換え等々色々とやってしまいましたが、今ではいい思い出です。
これから出るレヴォーグにもレガシィのDNAは受け継がれていると思いますので期待しています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年11月

購入地域

静岡県

新車価格

339万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[seiichi_u]

2013年6月25日 08:46 [605450-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

BP5 Ｆ型（最終型）のレビューです。

以前乗っていたエコカー（H社）のどんくささと安っぽさに嫌気がさし、走行性能と実用性を兼ね備えた車を探していました。
ワゴンでスポーティなクルマはこのレガシィかアテンザくらいしか無く、スタイルの好みとAWDという内容でレガシィを選びました。

ちなみにアドバンテージラインの4年落ち（走行38000キロ）で乗り出し150万でした。

エクステリアは歴代レガシィで最高です！現行型よりはるかにスタイリッシュで今でも惚れ惚れします。
サッシュレスドアのスバル車はこれが最後なので、完成形と言えるでしょう。
ボンネットやテールゲートにアルミ素材を使用してコストも掛かっていますし、知れば知るほど素晴らしい作りです。
インテリアはオールブラック色なので暗い。。センスは悪くないのですが、もう少し色気が欲しいです。
カップホルダーが2個しか無く、実用性は欧州車並みです。
エンジンはとてもスムーズでクオーンという音とともに気持ち良く回転していきます。
以前ホンダのバランサーシャフト付きの車にも乗っていましたが、それに匹敵するくらいでした。
水平対向エンジンはバランサーシャフトなど無いのですから素晴らしいのが実感出来ました。
燃費は通常で8.5km、高速で11km前後です。まあ及第点でしょう。
一番感動したのが、走行性能です。
乗り心地が良いのにしっかりと地に足が付いていて、飛ばしてもまったく怖くありません。
この接地感は間違いなく欧州車並みです。走るのが楽しくなります。
逆に残念なのが、シートの作り。1時間も座っているとおしりがムズムズしてきます。もうひと回り大きいと良いのですが。
総評として、国産車としては相当満足度の高い車です。価格も手頃ですし、中古で買って後悔しない車でしょう。
市場にはまだ程度の良い中古車が残っていますので、手頃なサイズで走りの良いワゴン車をお探しの方には自信を持ってオススメ出来る良い車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[Time is Money]

2013年3月10日 09:13 [579081-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

快適なクルージング　10年落ちでも気持よく回る水平対向エンジン

【エクステリア】
洗練されたデザインで、10年前とは思えない。現行型が北米仕様なので、より欧州的に見えなくもない。特に塗装は綺麗で、10年落ちとは思えないくらい綺麗。メンテが良かった？

【インテリア】
WHITEレザー仕様で、開放感が高く、気に入っていた。但し、汚れには気を使う。購入時は汚れていたが、クイックブライトで汚れを落とししたら、綺麗になり本来の美しさを取り戻した。
オーディオはマッキントッシュだった。抜群の音質で、この部分だけは、取り外して次の車に取り付けたい位、素晴らしい。クラシックからボーカルまで、解像度が素晴らしい。音量を上げても音割れしないのは、びっくら！
【エンジン性能】
3.0Rの水平対向エンジンは、高回転型で、３速3,000rpm以上だと豹変する。それ以下だと、トルクも薄く、街乗りとしてはもっさりしているが...。この点も、現代のダウンサイジングされた1.6ターボ系とは、思想が違う。今となっては、古臭い味付けか？
【走行性能】
この前に、B4 RSK　C型に乗っていたので、その比較になるが、運動性能、とくに回頭性は落ちるが、ジェントルに走る分には気持ちよく、流せる。高速の直進性は、抜群でオートクルーズもあるせいか、110km/hで楽ちんクルージングがお薦め。
【乗り心地】
全体的に静かで、17インチタイヤであれば、適度のダンピングで快適である。但し、18インチに上げると、バネ下重量が大きく、ドタバタするので、１７インチがお薦め。
【燃費】
１年通して、街乗りで7.7、高速で11前後。
【価格】
9年落ちで購入価格は約110万。これが安いか高いかは、乗り手の価値観によると思われ...。
【総評】
総じて、いい車でした。快適なクルージング、特に長距離を得意とします。街乗りでは燃費が..。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

購入時期

2012年5月

購入地域

群馬県

新車価格

315万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。