メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2008年モデルレビュー・評価

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Cクラス ステーションワゴン 2008年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:Cクラス ステーションワゴン 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
C180 STATIONWAGON Edition C 2013年12月17日 特別仕様車 1人
C180 STATIONWAGON AVANTGARDE 2013年8月1日 マイナーチェンジ 2人
C200 STATIONWAGON AVANTGARDE 2013年8月1日 マイナーチェンジ 2人
C180 BlueEFFICIENCY STATIONWAGON 2012年7月26日 マイナーチェンジ 1人
C180 BlueEFFICIENCY STATIONWAGON AVANTGARDE 2012年7月26日 マイナーチェンジ 2人
C200 BlueEFFICIENCY STATIONWAGON AVANTGARDE 2012年7月26日 マイナーチェンジ 5人
C200 BlueEFFICIENCY STATIONWAGON 2011年10月17日 マイナーチェンジ 1人
C200 CGI BlueEFFICIENCY STATIONWAGON AVANTGARDE 2010年2月10日 特別仕様車 1人
C200 kompressor STATIONWAGON AVANTGARDE 2008年4月8日 フルモデルチェンジ 1人
C250 STATIONWAGON ELEGANCE 2008年4月8日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.58
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:18人 (プロ:1人)
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.53 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.99 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.11 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.71 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.47 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.04 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.98 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
6件
マッサージチェア
2件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

約10年間乗ったC200 kompressor STATIONWAGON AVANTGARDE を改めてレビュー。

【エクステリア】
昔のメルセデスはもう少し質実剛健なデザインだったような気がするが、この頃から、ライバル車に影響を受けて少し軟弱な雰囲気になったような気がする。
フロントマスクの大きなスリーポインテドスターは普通にカッコイイと思ったが、リアのデザインは少々鈍臭い感じで、決してアヴァンギャルドではない。
リアゲートを開けて何も考えずに荷物を引きずり下ろしたりすると、リアバンパー上部に接触して傷が付きやすく、オプションでプロテクションカバー等を付けておくべきだった。

【インテリア】
良くも悪くも普通。特にエアコン・オーディオ周りはプラスチッキーで高級感はないが、日本車的なゴテゴテした感じもなく、好感が持てる。
エンジンを掛けると蓋が開いてナビ画面が立ち上がる可動式機構は、いつ故障するかと心配したが健在。全くの杞憂だった。
後方視界が良く、バックしながらの駐車が苦にならない。

【エンジン性能】
スーパーチャージャーのおかげか、1.8リッターエンジンの割には低速域から中速域での加速感は悪くない。
前車BMWの 2.5リッター直列6気筒エンジンに比べると、4気筒エンジンの滑らかさのカケラもない軽薄な感じに、ベンツとはいえ高級感を求めるのは酷か。まお、そういう車格でもないが。

【走行性能】
高速域での直進安定性はさすがにドイツ車。高速走行中に不安を感じたことはない。
街中でも取り回しが良いが、ハンドルはもう少しクイックな方が好み。

【乗り心地】
ドイツ車的な硬さはあるものの、BMWに比べればかなり柔らかい感じで、同乗者の受けは良い。

【燃費】
街中で6〜8km/l、高速で9〜13km/l。
今どきの同排気量の新型エンジンに比べればパワーでも燃費でも負けるのは当然のこと、ハイブリッド車には到底敵わない。

【価格】
今更当時の価格を評価してもあまり意味ないが、同クラスの現行車が10年前より100万円前後高くなっているのは妥当な線か。
性能差を考えれば、現行車は割安と言えるかもしれない。

【総合評価】
特に欲しくてしょうがない車ではなかったが、マンションの機械式駐車場に楽に入れられる車幅のステーションワゴンを比較検討した結果、同クラスのドイツ車の中では一番小ぶりかつ実用的で、扱いやすい印象だったので購入決定。
メルセデスベンツというメーカーの車作りのポリシーを語れる程知り尽くしている訳でもなんでもないが、明らかにBMWとは異なり、スタンダードなグレードには走る楽しみを織り込んではいない。ある意味、日本車的とも言えるが、日本車と違うところは隠れた部分に手を抜いていない骨太な感じがある。
とにかく良く出来た車であることに間違いはなく、故障知らずの超優等生で、維持費もリーズナブル。
ベンツに乗りたい中流層向け週末お出掛け用ファミリーカーとして最良のDセグメント・ステーションワゴン。
でも、10年も乗れば全く未練はない。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年12月
購入地域
東京都

新車価格
499万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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underpressureさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
デスクトップパソコン
1件
0件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

新型が出る直前、2014年の夏に新車で購入。CエディションはW204の最終形の
特別仕様車です。

車幅は1800未満で、最小回転半径が5.1メートル、ハンドルの切れもよく
軽自動車並みに、路地に入れて、駐車できます。この扱いやすさはすでに
現状ではAクラス並みかそれ以上です。

エンジンは急速なダウンサイジングの流れの中で、新型よりも大きな1800CCの
ターボ。加速に不満はなく、但し、僕は高速道路でも走行車線を走る人で、
急がずオートクルーズを使えば疲労は激減します。 時に急ぐときには追い越し
車線で、十分流れに乗れる速度設定が可能です。このあたりはドイツ車ならではです。

三回目の車検も迫ってきましたが、何が一番すぐれていたかと問われれば、間違いなく
運転のしやすさですね。交通量が多く苦手な都心へも、臆せずに行けています。
苦手な駐車時も、バックラインのエスコート、警告音のサポートで安心です。
次に安全性です。自動ブレーキをはじめ完成度が高いです。

購入時、いくつか競合する車はありました。結局はヤナセの担当者の人柄で
選んだということになります。購入後もその信用を裏切ることなく、非常に
満足度の高い接遇で誰にでもお勧めできます。例を挙げれば、車検時
代車の希望を聞かれて、要望に応えてくれたばかりか、走行距離数キロの
新車を用意してくれました。気持ちがよいです。

次回もメルセデスと決めていますが、車両の大型化が進み、サイズで選ぶと、
クラスダウンが避けられず、同じCクラスでは小回りの面で質の低下があり
迷うところです。 できればFRを維持したいですね。

さて、この5年間の故障についてですが、完成度の高い最終形を選んだこともあり
皆無です。車検も含めてメルセデスケアでカバーできており、ミニマムの維持費で
都市伝説のような、外車は維持費に金がかかるというのはありませんでした。
うれしいことです。

現状、メルセデスがどんどん売れている理由がよくわかります。桁の違う高級車に
ついてはよくわかりませんが、並みの国産高級ハイブリッド車と同価格帯の
Cクラスは、ほんとにお買い得だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
大阪府

新車価格
466万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
10万円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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オフェリアさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:202人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

ヘッドホンアンプ・DAC
2件
16件
レンズ
7件
7件
プリメインアンプ
3件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

W204ステーションワゴンを2年使用した評価です。

【エクステリア】
W205がでましたので、さすがに古臭い。!
リヤの造形がいまいち~~;

【インテリア】
落ち着いているが、ちょっと古臭い。(色使い、レイアウト・・)

【エンジン性能】
1.8L・Tですが、Sモードではパワフル! 実質200HP

【走行性能】
足回りが秀逸、運動性能に秀でる。
俊敏な身のこなしはJ車では

【乗り心地】
固いが滑らか

【燃費】
11-15km/L

【価格】
中古ではお安い^^
新車は無理?

【総評】
数年乗りましたが、流石にBNTZです。(初BNTZオーナーです)
中古購入でしたが、結構お値打ちでした。
一見ファミリーカー、踏めばレースカー!?
サイズ、取り回しがコンパクトで、使いやすい。

次もC200SWの予定です^^;


P.S.
書き忘れたのですが、オリジナルのシート(非本革)は最悪でした~~
一応電動ですが、サイドのホールドが弱く、ドライバーズシートとはいえません。
ですので評価は-1(星4)です。
購入される場合は、本革シートをお勧めします。






乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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ばいあずーらさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格2

前車130型S2000からの乗り換えで、Cセグで検討していたところ、Aクラスを見に行ったディーラーでちょうどマイナーチェンジを目前に控えたCクラスの猛烈な値引きを提示され、「ちょっと大きいけどいいか」と購入しました。

【エクステリア】サイドにキャラクターラインが1本、まっすぐ強調されて通っています。かっこいいと思います。これ以降のベンツの複数本うねったキャラクターラインは好みではありません。リアはワゴンなのである程度仕方ありませんが商用車みたいで、ここは205の方が好みです。

【インテリア】インパネの細かいキーが大量に並んだデザインは好みではありません。
右ハンドルですが、FRのためタイヤハウスは前に出ていてペダル位置は適正で、着座姿勢も楽です。ただし、ハンドルはシートに対して左にオフセットしている気がします。
また、インパネからはきしみ音、数年経過するとリアハッチ付近からカチカチ金属同士が当たる音がして賑やかでした。

【エンジン性能】直噴のためか音は変ですが、高速でも力不足を感じたことはありません。1500回転以下はさすがにトルクがありません。

【走行性能】ハンドルの初期の応答が速く、前車のS2000と比較してもそう劣っていないと思います。「アジリティ」を標榜していたとはいえベンツのイメージと違いました。そんなにやんちゃな走り方はしませんでしたので、限界性能はわかりませんが街中では図体の割りに軽快です。

【乗り心地】国産車に比べれば固めのサスですが、衝撃は角がとれています。ゴムで逃げているといえばその通りなんだろうと思います。収まりは早く、こと乗り心地に関しては満点に近いです。ただ、前述の内装等からの音のためマイナス1点です。

【燃費】前車より400kg近く重量が増えたにも関わらず燃費は向上しました。カタログ燃費以上に走ってました。このクラスの国産車ではあり得ないと思います。

【価格】タイミングが良く値引きには恵まれましたが、やはり外国車は値落ちが早いです。4年弱乗って3万キロ、評点4.5で売却価格135万でした。1年に100万円くらい価値が減じていきますので、年あたりのコストにするとかなり高い部類の車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
静岡県

新車価格
469万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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takataroさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
26件
レンズ
3件
14件
自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

今まで何台もクルマを乗ってきましたが、最高のクルマでした。

元々奥さん用に買ったクルマでした。

すでに手放してしまいましたが、後悔してます。
もう一度買い戻したいと時々思います。

とにかく、サイズ、エンジンパワー、ハンドリング、乗り心地、全てがちょうどいい!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
岐阜県

新車価格
544万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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duca_tuneさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

OSソフト
0件
5件
タイヤ
2件
0件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格2
   

ピカピカに磨いてます

   

最後の小型FRV6ワゴンかな


新型の発表もありましたので、5年半乗った初期のS204_C250(V6)のレビューします。

【エクステリア】かなりカッコ良く気に入っています、内装がエレガンスが良く、外装はアバンギャルドがよかったので、グリルだけアバンギャルドにしています。

【インテリア】酷評されていますが、マイナー後よりすっきりしていて良いと思います。ナビ画面が可動するのも良いです。エレガンスは昔のベンツっぽい布シートとデザインで気に入っています。

【エンジン性能】V6なので滑らかさ、静かさが最高です。わりとすぐにC250も直4ターボになってしまいましたが、同じエンジンのE250(直4)に代車で乗った時、自分のC250のほうが高級感があるように感じました(直4のゴロゴロ感が非常に気になってしまうのです)。このエンジンにするだけで100万円ぐらい高かったのですが、とても満足しています。

【走行性能】加速は必要十分以上、取り回しが横浜の狭い道でも非常に良好、妻は運転得意でなく前の車(FFで全幅1800mmのミニバン)ではぶつけまくっていましたが、この車ではぶつけなくなりました(非常に運転しやすいと言っています)。町内で204のCクラスは20台くらいあるようですが、納得できますね。

【乗り心地】滑らかで、車に詳しくない人でも、滑らかだね〜とほめてくれます。5年半経過(走行3万キロ)の現在は、さらに硬さが取れて、非常に良い乗り心地になってきています。

【燃費】これはダメですね。横浜の町中で6km/l、郊外に出ても7.5km/l。高速だけだったら12km/l。燃費を気にされる方には全くおすすめできません。

【価格】オプション入れると650万円近くするので高いと思いますが、満足度からすると、しょうがないのかな

【総評】新型は全幅が1810mmとこのと(やっちゃったかって感じ・・・Cクラスのいいところがなくなってしまった)。さらに6気筒も今のところなさそう(高出力なものは後から出るかも)。
この車の良いところは、全幅が1770mmで取り回しが非常にしやすい、FRなので小回りがきく。ワゴンで荷物が多く詰める(巨大な旅行用スーツケース4個乗せられる)でも、エンジンが良いので高級車の感じが味わえるところにあると思います(世界中にこのスペックの自動車は現在なし)。BMWもNAの6気筒はないですし今後このような車は出てこないでしょう。滑らかさを求めればエンジンからモーターになれば良いのかもしれませんが、FRではないと思うので(BMWi3はRRで良さげですが)。ということで、燃費以外の不満が全くない(ずっと気に入っていて、あきない)ので、乗りつぶそうかなと考えています(この前とんねるずのタカさんが番組でポルシェ911(993型)を18年間ずっと乗り続けているという話を聞いて長く乗るのもいいなと思っています)。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
593万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ヤベレッピーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
2件
自動車(本体)
1件
1件
プリンタ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
前の車S203が黒だったので白に変更。押し出しは黒の方がある感じです。白い車は初めてですが、思ったより汚れが目立ちます。
アバンギャルドですが、ボンネットのマスコットがある方が運転はしやすいです。
トランクが自動で開け閉めできるので便利になりました。
インテリジェントライトシステムが付いてるのですが、あまりその実力がわかりません。

【インテリア】
前の車や他の車との違いは乗った瞬間にシートベルトが締まるのですぐにわかります。
運転席だけでなく、助手席もフル電動シートでシートメモリーも両方3つあります。320やA4とも較べましたが、ステアリングホイールやシートピローまで電動なのはメルセデスだけです。ドライバーが2人以上いる場合は大変便利です。シートもレザーとファブリックのツインで、何と助手席と運転席に電動のランバーサポートが着いてました。後席は、S203より気持ち広い程度です。カーナビの音声認識はS203よりははるかにマシですが、認識制度はiPhoneのSiRiに遥かに劣ります。 ソフトのバージョンアップでAppleのCar Playに対応してくれると嬉しいのですが。
C180アバンギャルドの弱点はメディアインターフェイスがなく、iPodと繋がらないことです。色々調べたり試したりしましたが、結局ブルートゥースで繋ぐしかありません。販売店の方もこの辺りはあまり知らないようです。またiPhoneの場合、iPhone経由でインターネットへの接続も出来ないようです。この辺りが残念な点です。
説明書が杜撰で、実車の状況と、記述があわない点がとても多いです。この辺は紙での取説には限界があるのかもしれません。
ミラーの開閉や、各種ライト類の点灯消灯のロジックは相変わらずよく考えられています。

【エンジン性能】
c180ですのでC200、250と比べてどうかと思いましたが、日本国内で使う分には充分です。大人4人乗車で高速を走りましたが、前の車2600Ccと比べても遜色は感じませんでした。150km以上で走る国では差があるかもしれません。
前の車に比べ低速でのトルクはむしろ増した感じです。代車でC250にも乗りましたが街乗りでは差がありません。

【走行性能】
メルセデスらしい乗り味です。180なので、DHPなどはありませんが、ハンドルも適度に重くメルセデスらしい好感の持てる乗り味です。
山道は走っていませんが、前の車よりフロントが軽く少し機敏になった感じです。高速の安定性は、大変安心感があります。
レーダーセイフティーは試したことはありませんがメルセデスらしい安心感につながります。
ディストロニックプラスは素晴らしいです。街乗りでも、高速でも便利です。自動運転ではありませんが、技術の進歩を実感できる機能です。
お陰で前の車について走ることが多く、無駄な車線変更をしなくなりました。

【乗り心地】
まだ1500km位なので硬さがありますが、上述のごとくメルセデスならではのしなやかさがあります。
全体にはS203より静かな印象です。タイヤのせいかもしれませんが、少しロードノイズが大きく感じます。アイドリングストップ時は流石に静かです。

【燃費】
前の車が6-10km/l程度でしたので、1.5倍くらいになりました。高速でも15いくかなぁーという感じです。
この点は今の時代では物足りない部分です。次のモデルでは改善されるはずです。

【価格】
既にW205が発表になっており、大分引いてくれました。

【総評】
BMW320d, Audi A4, Golf Variant, 次期モデルなどと徹底的に比較しました。
BMのハンドリング、太いトルクと燃費、audiのクアトロなどに強く惹かれながらも、
今まで同じメーカーの車に続けて乗ったことはなかったのですが、試乗した瞬間にやっぱりこれかなぁと感じました。
一度乗るとなかなか他に行けないのはそんなところにあるのかもしれません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
492万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ITおじさんさん

  • レビュー投稿数:69件
  • 累計支持数:286人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
7件
80件
スマートフォン
9件
21件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

思えば物品税が無くなり消費税制度が発足するとき、ヤナセのセールスマンが物品税も要りません、消費税も頂きませんと言うので「車庫に入ったら買うと」言ったら、現車を持ってきて汗だくで車庫に入れられちゃってW124300DTから始まりW124 3台、W210、R171 2台 そしてW204 2台との付き合いになりました。財布も小さくなる分車も小さくなりました。1台目W204はC250 V6でしたが母の介護、通院で2年間で5万キロを超え、1昨年12月に経済性向上を主たる目的で、現在のW204 C200に替えました。年齢的にも最後の車かもしれません。
比較で書きますが
経済性は飛躍的に向上しています。一般道路で13km/l。高速では15.9km/lを記録してます。
アイドリングストップも効いていますね。
ボンネットがアルミになった点は効いています。ステアリングの感触が変わりました。
FOGライトがLED化され、KITでデイライト化出来るのは嬉しい点です。
唯一ケチをつけるとしたら、インテリアでステアリングの金物、角度を変えたウッドトリムです。太陽が後方や左横から強く差し込むとき従来のW204では起きなかった反射が発生しドライバーの目を直撃します。メルセデス有るまじき改修でした。
追加で一点<動力性能についてです。V6からの買い替えは清水の舞台から飛び降りる覚悟でした。(表現がいちいち古いですが)でも、全く心配いりませんでした。ターボと言えば我々世代では1970年後半の「びゅーん」と言うターボを想像しますが、全く異なるものです。やるときはやるけどその存在は奥ゆかしいのです。戦国時代の日本の女性のようです。分らないでしょうね。普段は控えめ、やるときはなぎなたもって戦えるんです。
下手すれば国産車より安くなりましたからお買い得だと思います。国産車では味わえない設計思想の違いが楽しめます。
今でも母の介護で150q走って日帰り、なんて事をやっていますが、疲れずとても良いです。 4気筒なので音だけはポンポコポンですが・・・・・??

乗車人数
3人
使用目的
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年12月
購入地域
千葉県

新車価格
519万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
30万円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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relax_papaさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
17件
腕時計
1件
3件
自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

 C200ステーションワゴン・アバンギャルドを、レクサスRX350から乗り換えで購入しました。4年半を過ぎたレクサスでしたが、下取り込みで430万円の破格の値引きと、試乗や安全性の説明などに納得して決めました。購入後、約3,000km時点でのレビューです。

【エクステリア】
 デザイン的にはセダンのほうがバランス良くまとまっているようにも思いますが、ライフスタイル的にワゴンを選択しました。洗練されたデザインだと思います。ジャッキなどの工具類や収納も、さすがドイツ製と感心しました。荷物スペースも使いやすいです。安全性を優先して前照灯などが早めに自動点灯するのはありがたいです。でもOffにする事も出来たら一層いいですね。

【インテリア】
 まさにEクラス並の内装だと思います。シート表皮もフェイクレザーを一部使用したものですが、質感も良く気に入っています。ハンドル周りもいいですね。インテリアはかなり気に入っています。後部座席中央にエアコン吹き出し口がありますが、独立した温度調整があったら良いと思います。Cクラスでは仕方ないかも知れませんが。

【エンジン性能】
 とても1,800ccとは思えないですね。必要にして十分だと思います。ターボもいいですね。静かに走っている時はキーンというハイブリッド車のような音がします。また、加速時にはグイーンという唸りを上げます。エンジン音やロードノイズの遮音性もこの車重にしては良いほうだと思います。

【走行性能】
 ハンドリングが素晴らしいです。さすがにFRですね。ハンドルの切れも良く、操ることを楽しく感じます。走行安定性はレクサスのほうが上ですが、車重やサイズを考慮すれば、十分に納得がいくものです。最高速度は190km/hまでしか出してませんが、安全な場所でいつかチャレンジしてみたいです。

【乗り心地】
 車重やサスの設定に依存する部分が多いと思いますが、細かい路面の凸凹をやや拾うため、もう少しソフトな設定のほうが個人的には好みです。シートの堅さは素晴らしいです。後部座席もゆったりしているほうだと思います。

【燃費】
 市街地でリッター、9〜10km程度、高速利用で12〜13kmぐらいです。この程度の数値であれば、比較的頑張ってくれているなと思います。

【価格】
 レーダーやAMGパーツなどが純正で付いており、価格相応だと感じます。メルセデスを所有する喜びを約180万円で得られたことはラッキーでした。

【総評】
 全体的にとても気に入っています。実は予想をはるかに上回って良いと感じています。気に入らないところは少ないですが、あえて言えば、ナビゲーションの使いにくさ、ワイパー動作のびびり、ヘッドランプ内の結露(たまに)ぐらいだと思います。少なくとも10年間は乗り続けるつもりです。今年(2014年)にはW205が発売されるようですが、車長や車幅が大きくなると聞いています。現在のW204のコンパクトさが気に入っているので、今回、この最高傑作のCを購入できて良かったと思っています。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
東京都

新車価格
544万円
本体値引き額
75万円
オプション値引き額
5万円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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VANACHLOさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
3件
バイク(本体)
1件
1件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

ドイツ車に魅了されたのは10年前、何気に10年前にBMW318(E46)を冷やかしで
試乗した時に衝撃を受け、試乗後1週間でE46 318Mスポ購入。それまで日本車
でツインターボとか馬力とかばかり目がいっていましたが、たかだか140馬力
ソコソコの2000ccの車が、こんなに速く、運転が楽しく、走る曲がる止まる
の基本が忠実なドイツ車の拘りに感銘を受けた、そして直6のE90 325Mスポ
に乗り換え7年目を迎えた先月の9月に友達の紹介でベンツの店に初めて訪問
しました(半分以上気持ちは友達の付添冷やかしで)。
今まで、アウディやVWは観に行った事はありましたがベンツは何故かイメージ
が今まで正直あまり良くなかったのです。しかし展示車の
CLA250エディション1に,またまた衝撃を受けてしまった。
エクステリアはエレガンスで内装は結構良い意味で奇抜で安全装備がてんこ
盛りで500万!ベンツも運転面白そう!と思い早速ヤナセに赴むき試乗しに
行くも試乗車はCLA180しか無く、実際乗ってみると・・なんかイメージと違う、
足はBMWのMスポに近いガチガチで、懐があまり無い、エンジンフィール
も何か違う。FF・・でもCLA250はまた違うフィーリングだろうと期待しても
何処の店も250は置いて居ない。
見積もりとれば値引きは何処も渋く納期も2014年2月以降で未定・・急に購買
意欲が薄れた時にショールームで目にふと飛び込んだCクラスC180アバンの
セダンかなり前置きが長くなりましたが、
ここからC180アバンになります(前置き長!)
元々Cクラスはデビューして年数も経ち、エンジンも1.8Lターボと、新型Aクラス
やCLAは2Lターボに移行しているのでカタログ的な知識では魅力は正直
感じていませんでした。でも新し物好きな僕が新型のCLAに魅力を
感じたものの冷静に見てあのキラキラしたフロントよりCクラスの何かこう
落ち着いた雰囲気と、身長が180超えた息子のリアのヘッドスペースを考え
た時急に!?値引きはかなり頑張れるらしい!Cも有か?
って直感してしまいました。
でもエンジンはどうか・・?たまたまCクラスはC180
アバンのステーションワゴンが試乗車であったので直ぐに乗ってみました。
CLA180と比べて格段にレスポンス良く加速フィーリングも先入観よりも良く、
サスも固くなく柔らかくも無く今までクイックなハンドルで固いサスのMスポに
少し飽きてきた僕にとって今からはこれだ!って思い急転直下C180アバン
を購入することに決めました。
今回買うからには7年以上は乗りたいと考えており、マイチェンを繰り返し完成
され成熟したCクラス!も決めての一つになってました。そして昨日C180アバン 
ステーションワゴンのブラック納車し100km走行しました。BMWは轍でも
ハンドルがとられいつも適度の緊張を要求されます、
加速も出だしは急で良い意味で運転してることが楽しいって感じます。
ベンツCクラスは全般的にすべてが万人受けというかファジイにしますので
運転がとても楽に感じました。
特にレーダーセイフテイは目から鱗で長距離や市街地ででとても重宝し
素晴らしい機能です。
もう今後この機能がない車には乗れないと思うほど楽で且つ楽しいです。
静粛性も出だしにわずかにタービンの音が室内に聞こえますがとても静かで
落ち着いています。
マダマダ買って間もないので全開にエンジン回す事は出来ていませんが、
試乗車で運転した限りでは以前に乗っていたE90 BMW325と同等の
パフォーマンスかなと思っています。
運転大好きで知らぬ間に50才前の中年になってしまった僕にとってこの
Cクラスとの出会いは良かった!と実感してます。
今のところの短所をとなればライトとリバース音です。
2013年7月以降の新しいロット以降Autoスイッチでは
HighとLowを切り替える事が出来ません。
全てHighLowも点灯も自動になっちゃいます。
2013年7月前のロットではAutoでも設定で切り替え出来るように出来ていた
らしいですが。
また、ベンツはライトを切るっという観点も持ってませんので
点けたい時も消したい時も車任せとなります。しかもAutoにすればHighLowの
切り替えもマニュアルでできません。
楽と言えば楽ですが・・HighLowはAutoでは無く全灯にすれば切り替えを自分
ですることは可能です。
後はリバースにいれた際に音が鳴らないのは戸惑っています、ギアのポジション
も解り辛くチャイムや音もならないのでRをディスプレイで確認しないと
Rに入ってるのか解りません。オプションで1万ソコソコだせば
チャイムは付けれますが、慣れるのでしょうか?
長々と書きましたが、車が好きで購入に際しかなり検討し悩みましたが、
長年乗っていく車として良い選択をすることが出来たと思っています。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
大阪府

新車価格
492万円
本体値引き額
65万円
オプション値引き額
5万円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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伊佐蔵さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
66件
プラズマテレビ
1件
7件
洗濯機
0件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

4月末にC200ステーションワゴン・アバンギャルドが納車されました。

BMW・E91からの乗り換えです F31も最後まで候補でしたが、
総合的にW204の2000箇所に及ぶフルチェンジに近いマイナーチェンジの完成度の高い最終モデルが決め手になりました。
(このレビュは随所に私個人の主観でBMWと比較しての内容です)

評価
あくまで私の主観ですが、国産車はマイナーチェンジをするほどにゴテゴテとデザイン的に美しく無くなって来ますが、
ドイツ車のマイナーチェンジ後は完成度が増してデザイン的にも美しく感じられます。

W204の前期モデルに乗っていると後期モデルが良く見えますが、W205が出ても自分のはW204と言う固有のモデルだとの満足感が得られると思います。 
次の買い替えサイクルでW205の後期モデルにしても良いかとも思います。
完成度の高いW204はキャッチコピーの「最高傑作のC」はあながち外してはいない印象。 
今回は代理店に良い評価を与えても良いですね。

満足している点
●BMWのE91・F31と比べて外観的に小さいですが中は大きく感じられる点。
●レーダーセーフティパッケージ付きなので、高速で自動で車間距離をとってくれるディストロニック・プラスは
とても便利な機能です。
●HIDライトはBMWと比較して照射角度・面積は広く満足出来る。
●アバンギャルドのAMGパーツ装備率の高さ。
●1800ccでも実用的に合格点の動力性能(スポーツカーでは無いです)とハンドリングの 良さ。
●音声認識機能の認識性能の良さ。
●ランフラットタイヤを使用せずテンパータイヤを装備している点。
(今後のモデルはラ ンフラットタイヤになる可能性が有ります)
●何故か高速で飛び石がボンネットとフロントガラスの良く当たるBMWに対してあまり当たらないメルセデス。 
また夜間の高速で虫の付着率面積もBMWと比べバンパーのみでした。

不満な点
●BMW純正のアルパインと比較して画面が小さい事と、操作性はミツビシの考え方なのでしょうが、基本設定の悪いナビゲーションシステム。
●設定温度が解らない温度設定ダイアル。(デジタル表記が欲しい)
●覚えるまでに時間のかかる、複雑なCOMANDディスプレイ。
●必要以上に固いスポーツサスペンションの設定値。
●動力性能に対してオーバーサイズのタイヤ。

総合的にW204はぜひお勧め出来る車です。
前期モデルより装備も良くなり、価格も下がり、最初にも書きましたが限りなくフルチェンジに近いマイナーチェンジによる完成度の高さは、とても満足感が得られる選択です。

燃費は現在700キロ走行時点でBMW・E91で高速11キロ 町乗り8キロだった所で、W204はほとんど等々です。

値引き・下取りもシュテルンで好条件での提示が有ったため決定した次第です。

具体的な金額は出せないので0にしてあります。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年4月
購入地域
東京都

新車価格
519万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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tierra8008さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
1件
0件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
クロスバイク
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
個人的にはとても気に入ってます。

【インテリア】
オプションのAMGスポーツパッケージプラスを付けたのですが、要所に赤色のステッチが入っていてオシャレな感じです。シートベルトが真っ赤なのも珍しいですね。

【エンジン性能】
街乗り、高速共に特にパワー不足と言った感じは今のところ無いです。

【走行性能】
AMGスポーツパッケージプラスのスポーツサスのおかげで、峠道でも全然問題無く曲がってくれますし、よく止まります。ただ、ブレーキの効きが良い分、ホイールにブレーキダストがすごく付着します。

【乗り心地】
高速での風切り音も全然聞こえないですし、程よいホールド感のシートもあって乗り心地は非常に良いと思います。

【燃費】
購入して1月ぐらいですが、12km/lぐらいですかね。外車って悪いイメージがあったのですが、最近はそうでも無いんだなと。

【価格】
担当の営業さんが想像を超える値引きと下取り額を提示してくれたので、予算内に収まりました。

【総評】
今まで国産車ばかりで初メルセデスですが、個人的には満足です。強いて欠点と言えば、少し暗くなったぐらいで点灯するオートライトと少々使いにくいカーナビぐらいでしょうか。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
購入時期
2013年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
469万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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クルマ大好きおじさんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

評価
国産車より高めの価格、確かに高額な出費になりましたが、「高い」と「割高」は違う。各部の緻密な作りこみや室の高いドライブフィールとのトレードオフだと考えれば高くても十分納得。クルマと過ごす時間のすべてを得も言われぬ充実したものに変えてくれています。「メルセデスなんて・・・」と思っている人ほど、一度味見してみるべきだと思います。『最高傑作のC』の謳い文句はあながち大げさではないとほどの完成度だと思います。2012年8月からパッケージオプションが大幅に安くなり、買い得感が高まっています。

満足している点
●オプションで装着したAMGスポーツパッケージプラスの『ダイナミックハンドリングパッケージ』は秀逸。ガチガチとした固さではなく、力を受け流すかのようなしなやかさがあり快適です。
●なめらかで、スムーズで、しなやかな乗り味&燃費&パッケージング。文句がつけ所のない完成度です。
●街乗りでも高速道路でもピカイチの快適性は、中年にになった私にとって大きな魅力です。しかもCクラスの快適性は眠気を誘うような無刺激なものではなく、濃密なドライビングの実感を伴います。

不満な点
完全無欠だと思いますが、あえて些細な点を上げるならば、
●オートエアコンの設定した温度がデジタル表示しない
●フットレスト部分にペダルが無い。
●レーダーセーフティの取組みが他メーカーと比較しやや出遅れ、私の購入時点では選択できなかった。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性

参考になった3

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やっくんぱぱさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
13件
タブレットPC
0件
4件
PC用テレビチューナー
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】他の方も書いていますが、アバンギャルドのグリルがどうもなので、伝統的なエンブレムが気に入っています。車体は低く流れるようで、美しいと思います。
【インテリア】私のグレードではレザーは選べなかったので、シートカバー付ける予定です(犬乗せるんで、ファーブリックだと毛だらけになります)。
【エンジン性能】街乗りとたまに遠出には十分です。ターボがもう少し早く効いてくるとよいように思いますが。
【走行性能】箱根も問題なく走りました。アイドリングストップは少々再起動時のショックを感じます(もう慣れましたが)。
【乗り心地】前のSUVは後部座席で子供がよく酔いましたが、乗り換えてからは安定しており問題ありません。
【燃費】市内で9キロ前後です。
【価格】下取り価格、ディスカウントともに頑張ってくれましたので、予算内でした。
【総評】外国車は、昔海外で生活していた時に乗っていた以外ご縁がなく、国産一筋でしたがインパネひとつとっても個性的で買って良かったと思っております。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性

参考になった1

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RX932さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:2人

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デジタル一眼カメラ
1件
8件
パター
0件
9件
バイク(本体)
0件
8件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

*C200ブルーエフィシェンシーアバンギャルドで、ホンダのエリシオンからの乗り換えです
*走行3000Kmあたりでのレビューになります。
【エクステリア】
マイチェンでライトが切れ長になり、前から見るとクーペのようでイカツクてカッコいいです。サイドのキャラクタラインはさり気なくシルバーラインが入っていて高級感があります。マイチェン後はリアコンビネーションランプがフルLEDになり、チューブタイプのLEDも他にはまだないので良くなりました。どこからみても気に入っています。BMWと違ってあまり見かけないのも◎です。
【インテリア】
マイチェンでEクラスとほぼ同じになりひとクラス上の質感になりました。ハンドルの形状もアグレッシブで好みの形です。メーター周りは3眼メーターでこちらも好み通りです。シフトレバーはオーソドックスなフロアタイプでBクラスやEクラスのハンドル横につくタイプよりも好みです。パドルシフトがあるので機能的には満足していますが欲を言えばフロアのシフトレバーによる変速は横にスライドさせるのではなく縦にスライドさせて欲しかったです。シートは革を選択したのでノーマルとは違いますがサイドのホールド感がノーマルよりも深い気がして良い感じです。リヤシートは分割して倒れてくれるので使い勝手は良いです。ゴルフバッグはツアーレプリカを使っていますが一人だと荷室サイドの凹みにバッグの底を突っ込めば横にして積めます。まだ人を載せてゴルフに行ったことがないので3人ならどうするかはわかりません。ポケットの工夫は国産車に比べれば少ないですね。でもなんとか前車からの積載物を移植できました、サングラスポケットぐらいはつけて欲しいところです。
【エンジン性能】
ここがレガシー2.0GT DITとで一番迷ったところだったのですが、店が1kmも離れておらず、試乗コースに高速があったので乗り比べてみてこちらにしました。法定速度内の5名乗車ではこの2台のエンジンに決定的な差は感じられませんでした。上り坂での加速や合流加速でも全く不満は感じません。むしろ250psあったエリシオンよりも低回転からトルクが出ていて安心して合流できました。エンジン音は車内では静かですが、一歩外へ出ると賑やかです。ターボエンジンなのにアイドリングストップするので今どきのエンジン技術に感心しました。7GーTRONICはジェントルで変速ショックなんて皆無です。ただギア差がないのでエンジンブレーキは効きづらく感じます。3000kmを超えたのでちょっと踏み込んで加速してみたのですが、踏み込めばターボの威力を十分に感じることができました。
【走行性能】
エリシオンからの乗り換えでは全く不満はありません。運転するのが楽しくて走行距離が伸びるのが不満なくらいです。きれいにワインディングをトレースできるので乗っていてドキッとすることがありません。特に乗り心地をより感じられる夜のドライブが好きになりました。他の方もおっしゃっているように高速走行での安定感は抜群で、疲労がグッと減りました。
【乗り心地】
Cの契約前に友人のBMW3シリーズワゴン(走行2000km:ノーマルサス)にも乗せてもらったのですが、ランフラットタイヤの影響なのかBMWの方が固い=スポーティな気がします。BMWのほうが細かいショックをよく拾うという印象です。この車は道路上の段差や大きなへこみや轍などうまくいなします。軽快なんだけれどもしっとり感があってなんとも気持ちがいいものです。(17インチタイヤ&スポーツサスです)詳しいことはわかりませんが、ああ、これなんだなと思う場面が度々あります。
【燃費】
実燃費は3000kmの総平均で12.2km/l です。エリシオン(V6 3000)に比べると24%くらい燃費が良くなりました。
【価格】
紹介もあったので結構値引きを頑張ってくれました。追金がレガシー2.0GT DITと同等になるまで下げてもらえたので購入に踏み切りました。
【まとめ】
エリシオンの時よりも合流や渋滞で割り込まれることが少なくなりました。豪雨の時にエリシオンだと雨が屋根に当たる音がうるさくて車内で会話できなかったのですが、この車は雨が屋根に当たる音がほとんど入ってこないので会話できます。iPhoneとの相性がいいことも良かったことの一つです。ブルートゥースでハンズフリー電話や音楽が聞けますし、iPhone用のUSBケーブルも付いてくるので車内で充電やiPodとして音楽再生もできます。ナビゲーションはコマンドシステムではなく音声で操作するのが正解です。フロントウィンドウには撥水加工をしています。ウィンドウとブレードの両方を撥水対応させることでビビリもなしです。

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