トヨタ シエンタ 2003年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：シエンタ 2003年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.5DICE	2013年9月3日	マイナーチェンジ	1人
1.5DICE	2011年6月13日	マイナーチェンジ	5人
1.5DICE-G	2013年9月3日	マイナーチェンジ	1人
1.5G	2013年9月3日	マイナーチェンジ	1人
1.5G	2011年6月13日	マイナーチェンジ	2人
1.5G	2005年8月18日	マイナーチェンジ	3人
1.5G	2003年9月29日	ニューモデル	5人
1.5X	2011年6月13日	マイナーチェンジ	1人
1.5X	2003年9月29日	ニューモデル	6人
1.5X 4WD	2003年9月29日	ニューモデル	1人
1.5X Lパッケージ	2011年6月13日	マイナーチェンジ	5人
1.5X Sエディション	2006年5月16日	マイナーチェンジ	1人
1.5X リミテッド	2007年6月25日	特別仕様車	2人
DICE Limited	2012年4月3日	特別仕様車	4人

満足度：4.26

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象102件 / 総投稿数102件

1. 5 37%
2. 4 51%
3. 3 10%
4. 2 1%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.06	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.56	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.73	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.89	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.17	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ひんでれぼ]

2024年6月25日 21:29 [1856330-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

16年目でも、手放せない愛車。

【エクステリア】
角を丸めた四角いデザインと丸目が可愛く、妻と娘から買い替えを禁じられてる。
テールランプ周りは２代目、３代目よりカッコいい。
【インテリア】
アイボリーのシートで気分が明るくなる。
インパネ周りがシンプルなので、エアコン操作等もブラインドタッチで楽々。
高級車ではないので、プラスチッキーなのは承知のうえ。不満は無し。
【エンジン性能】
瞬発力は無いけど、大人4人乗車でもスイスイ走る。
【走行性能】
ハンドルが軽すぎる感は有るが、女性も運転するならこれくらいが良いのだろう。
高速道路の登り坂も緩やかに加速出来るくらいの力強さは有る。
【乗り心地】
前後ともシートのホールド性は低いので、山道のカーブが連続すると疲れる。
柔らかな乗り心地で、後席の家族から不満を言われた事は一度も無い。
後席リクライニング角度が大きいのが、家族から大好評。
静粛性が高く、街中ではロードノイズやエンジンノイズも全く気にならない。
制限速度以下なら、高速道路でも後席と難なく会話出来る。
【燃費】
片道2km以下のチョイ乗りばかりで9km/L、高速道路は80km巡航で20km/L、100km巡航なら16km/L。
今どきのガソリン車と遜色無し。
【価格】
外装オプションは付けなかったので、約200万円。
【総評】
安全装備やクルーズコントロール充実の最新車が羨ましくはあるが、家族全員が愛着を持っているので、ディーラーで修理を断られるまで乗り続けたい。
6ヶ月毎の点検を欠かさず、コンディション維持に気を付けてる。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年11月

購入地域

大阪府

新車価格

173万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コンパクトカー大好きおじさん]

2024年5月22日 22:35 [1845689-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

地味ながら乗り心地と静粛性は結構いいです

【エクステリア】
古臭いけどシンプルで気に入ってます。

【インテリア】
これも古臭いけど、ハンドル周辺やインパネがうるさ過ぎる最近の車より好印象です。

【エンジン性能】
1.5LのNAなので特筆することは何もないですが、1NZ-FEは街乗りなら充分です。

【走行性能】
出足はやや鈍く、昭和の自動車評論家風に言うとスパルタンな走りなんて期待する方が無駄です。でも、こんなもんかな〜で乗る車なので問題なしです。

【乗り心地】
高級車レベルとは当然いきませんが、車高・重心高い割には突き上げも抑えられていて、ザラザラ道も結構いなしてくれるし、決して悪くないです。それとロードノイズやエンジン音など静粛性については、この時代の1.5Ｌクラスとしてはかなりいい方だと思います。
同世代のフィットやノートの酷い乗り心地とロードノイズに比べると、1.5ランク上の車という印象です。

【燃費】
平均１２キロ位ですかね。この時代としてはこんなもんかと。

【価格】
これもこんなもんかと。

【総評】
タイトルが全てです。
エバリの効く車はとっくに卒業しコンパクトカーをもっぱら乗り継いでますが、買うと真っ先にやる静音化も前車から取り外したアイテムを移植するだけでした。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[biancho]

2022年6月17日 00:40 [1592169-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

先代シエンタから大幅に全面向上　2018年モデル

【エクステリア】
先代のフリードをライバル視したかのようなスポーティーな外観。逆にフリードが地味になってしまった。でもシエンタの今の外観は結構いいと思います。


【インテリア】
インパネとかに橙色が混じっているのはちょい奇抜な印象ですが、それ以外はまぁぼちぼち悪くないと思いました。
使い勝手も良さそうだし、中もそれなりに広いです。

【エンジン性能】
あんまり上品でスムーズな印象はありませんが、ちゃんと仕事してくれているのでオッケーって感じです。音が何となく下品なのが気になります。

【走行性能】
停止からの出だしに唐突感がありますが、それ以外は先代のシエンタに比べて大幅に改善されていると感じました。CVTの反応も悪くないですし、高速は走りやすかったです。


【乗り心地】
静粛性や全体的なサスの動きとか、これまた先代のシエンタから大幅に良くなってます。
乗り心地はこの価格帯の車だとかなり良いのではないでしょうか。

【燃費】
レンタカーで給油してないので分かりませんが、カタログスペック的にこの大きさのクルマのガソリン車だとかなり良い部類かと思います。

【価格】
全体的にクルマの売価が上がっている中で、かなり頑張っていると思う価格設定です。

【総評】
スライドドアの普通車が欲しい場合の推奨はシエンタかフリードかと思ってますが、スライドドアでなくても良いかなぁと思うくらいでした。
入力でミスりましたが先代のシエンタは正直辟易としており、エンジン、CVT、サスとどれも自分としてはNGでした。
それがレンタカーで現行シエンタに乗り良い意味でびっくりでした。

レビュー対象車

試乗

[ref54]

2019年6月4日 01:43 [1232147-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

コンパクトファミリーカーとして満足！

コンパクトファミリーカーだと、現状シエンタとフリードの二択のため、色々考えた結果シエンタにしました。
初めての中古車の購入のため、トヨタT-value認定車を選びました。

1.5リッターで一昔前のCVTエンジンのため、高速や山道での坂道走行時にパワー不足を感じますが、それ以外では不満を感じることはありません。
燃費もリッター12km出ています。

これから家族が増え、乗車人数が増えた時にパワー不足にならないかという心配な点はありますが、現状は大変満足しています。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[きんぎょ＠きんぎょ]

2017年3月25日 21:36 [511919-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

１４年目の春突入　絶好調でまだまだ行きます　中古車もお勧め

今年の冬は各地で雪が降ったせいか、前回のＳＮＯＷモードについてのレビューは、たくさんの方から「参考になった」のご評価を頂きました。ありがとうございます。

我が家の２００３年型初期型シエンタ（黄色）も１４年目の春に突入しました。近距離利用が多く、走行距離は７万キロ台ですので、まだまだ乗るつもりです。トヨタのボディは１３年を経て錆ひとつなくきれいです。樹脂製サイドミラーの黄色が色褪せてボディ色より薄くなったのはご愛嬌。スライドドア（手動）の開閉もちょっと重たくなってきましたが、家族親類の送迎や荷物運搬にと大活躍を続けています。

【13年満了６回目の車検】

北海道在住です。北海道の冬は、道路に凍結防止剤（塩）を大量に撒くため、いくら下回りの洗浄やコーティングをしても錆には勝てません。今回、マフラーの触媒部分とテール部分の錆がひどく、ついに交換となりました。
触媒は白金などの希少金属を使っていることもあり、新品はパーツ代だけで１０万円を軽く超えてしまう・・・・。しかし、台数が出ているシエンタは中古部品が豊富に流通しており、きれいな中古マフラーが新品の半額以下で手に入るので、取り替えたうえで丁寧にシャシーブラックを施しました。

購入以来一度もクーラント（ラジエータ液）を交換していませんでした。昔の車は結構頻繁に交換していたものですが、最近は防錆効果が高いのかメーカーでも頻繁な交換は推奨していません。しかし、さすがに１３年も経過したので交換することにしました。その際、ラジエータ洗浄とウオーターポンプの交換も併せて実施。ウオーターポンプは壊れていないのですが、いざ交換するには結局クーラントを抜く必要があり、また、前兆なく突然死する部品なので先回り交換です。

　ディーラー車検のため２０万円以上かかりましたが、ほかにも、ブレーキフルード、ＣＶＴフルードなど、液体という液体やベルト類など全交換しましたので、しばらくは大丈夫でしょう。シエンタのエンジンはバルブ作動をチェーンで行うため、タイミングベルトの寿命を気にしなくて良いのもメリットですね。

【シエンタのタイヤは何がいい？】

新品装着だったＴＯＹＯは、タイヤ自体が重たいこともあって、とにかくドシンバタンと振動を伝えてきて好きではありませんでした。バネ下重量の軽量化を図るためにアルミホイールにする方も多いと思いますが、タイヤ自体の重さも相当影響します。北海道人は毎年２回タイヤ交換するので、タイヤの重さを直接感じることができます。

　そこで、次に買ったのはミシュランのエナジーセイバー（旧）です。まずタイヤ自体が軽い。そして硬くて磨耗に強い一方、サイドウォールに適度なしなやかさがあって乗り心地は激変、同乗者でもはっきり違いがわかるお上品な乗り味になりました。性能を生かすためには高めの空気圧管理が必須ですが、ウエット性能も良く、お気に入りのタイヤとなりました。
ただ１つの欠点はロードノイズがうるさくて、いつも「ゴー」という音がしていました。シエンタはエンジン回転が低い走行が多く、ロードノイズが余計気になりました。

　そして最近変えたのが同じくミシュランのエナジーセイバー+（プラス）。これまでの性格と性能を引き継ぎつつ、ロードノイズが激減。音質も、より高めで濁点のとれた「コー」という感じに変化し、耳障りな感覚が減りました。

小さいとはいえ車重1.3トンを超え７人定員のミニバンです。燃費スペックを最優先して基本性能が劣る極端なエコタイヤや、安さだけが売りの真円度さえ怪しげな劣悪輸入タイヤは避け、ベーシックでもバランスの取れたタイヤを装着することをお勧めします。初期型新型問わず、シエンタにミシュランエナジーセイバー+はお勧めです。

【新型シエンタと比較】

新型シエンタに試乗して、改めて初期型の良いところを探してみました。デザインや動力性能は他の方の比較に任せ、それ以外の点で。

初期型はフロントウインドウの角度が新型に比べかなり立っているので、前席では上半身の空間を広く感じることができます。前ドアが大きく開くのは新旧同じですが、ダッシュボード形状の違いから、高齢者や身障者を介助して助手席に乗せる際、膝を回して乗せるのは初期型のほうがやりやすく感じました。

　運転席からのフロントの見切りは新旧さほど変わりません。ただ初期型はサイドウインドウ下端ラインが後ろまで水平に伸び窓が広いため、バックの際の後側方視界が良く、車両感覚もつかみやすいです。駐車場でまっすぐに止まりやすい（これは10年以上乗って慣れているせいかもしれませんが、初心者にもやさしい）。サイドミラーも旧型の方が四角く大きくて見やすいですね。

荷室は、２列目がフルフラットになる初期型のほうが、長尺物や多量の積載に向いています。本気で積載したいときは、2列目の座面を起こして前へ寄せるよりも，フルフラットにしたほうが、実際の積載量を稼げます。シエンタよ、おまえは貨物車か？というくらい。夜逃げ引越しお手の物です。あと、荷室の照明が便利（というより、新型で無くしたのは理解に苦しむ）。

個人的に気に入っているのがテールランプの位置です。新型ではリアウインドの下となりましたが、旧型ではリアウインド横です。より高い位置にランプがあるため視認性が高く、特に大型車が後ろにいる時や、リアハッチを開けてハザードランプを点滅させる際など、後からの視認性は初期型に軍配があがると思います。

【最後に　今こそ中古車を】

ひいき目かもしれませんが、道具としての使い良さという視点で、新型がデザインや３列目の居住性のために捨ててしまった思想や魅力を初期型は備えており、人と荷物を気軽に運べてイニシャルコストが安い実用車としての魅力を未だに放っています。程度の良い中古車が手に入る今こそ、初期型をお勧めします。

比較製品

トヨタ > シエンタ 2015年モデル

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年11月

購入地域

北海道

新車価格

156万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[whg]

2015年7月3日 23:38 [838724-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ファミリーユースではなく、主に仕事使いです。

【エクステリア】
元祖の丸目を選択、ブラウンマイカの塗装色と相まって、古いモデルですが、基本デザインは小洒落ていて良いと思います。

【インテリア】
いかにも若い世代のファミリーユースといったデザインですが、明るい配色は気持ちいいです。

【エンジン性能】
1.5ですが、意外とパワフル。古い設計のエンジンとのことですが、いい感じです。

【走行性能】
これがイチバン驚いた。
排気量から、街乗り加速や高速での巡航性能など期待していなかったのですが、
CVTとの相乗効果でしょう。思いの外軽快な走りです。

【乗り心地】
標準70タイヤは今どき随分チープと感じていましたが、実際は荒れた路面など上手くいなしてくれて心地よいです。

【燃費】
高速主体で15km以上。街乗りで悪くても10km切らないです。コレならコスパ的に時期シエンタHVを選択しなくて正解かと思われ・・

【価格】
最終型・モデルチェンジ前価格だったので、それなりに満足です。


【総評】
モデルチェンジ直前の最終モデルを5月に契約。6月半ばに納車されました。
12年前に発売されたクルマですが、最終型ということでそれなりにブラッシュアップされており、プロダクトとしてはいい買い物をしたと思います。
まずは、CVTの個性を理解してやらくてはいけませんが・・

僕の家族は既に成長しており、このクルマのメインターゲットとした若いファミリーユースではなく、
仕事クルマとしてコレを選びました。
ハンドリングしやすいコンパクトボディ。やや狭いですが一応7人乗りの室内は仕事道具や材料を積んで走るには程よい車格です。
走りは普通ですが、それが逆に楽しかったりして・・
僕的にはなんとなくカング−ぽいイメージで移動を楽しんでいます。

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

189万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[子どもと散歩]

2015年6月28日 18:39 [837313-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	4

買い易い価格と広い室内空間、そして両側電動スライドドア

【エクステリア】
　ダイスでは無く丸目のほうなので、格好良さのかけらもありませんが、
　ファミリーカーとしてのその無難なデザインは気に入っています。
　周囲には車に必要以上のお金を掛けないご主人というアピール（笑）が出来ますね。
　丸目は妻にも好評でした。

【インテリア】
　前席、後席とも足元と頭上に余裕がありとても広く感じます。

　前席ドアも大きく乗降が楽です。前席の広いスペースも手伝って、
　雨の日に乗り込んだ直後に畳んだ傘を助手席の足元へ置く一連の動きがスムーズに出来ます。

　運転席の立ち気味のドライビングポジションも自分好みです。

　収納は最新のポルテと比較すると物足りませんが、走り重視のスバル車やマツダ車に比べると十分な収納が用意されています。

　都市部に住んでいて尚且つ小さい子供がいるので、両側スライドドアは非常に便利です。
　両側電動に拘って中古車を探しました。この点が一番満足しています。

　後席の両側スライドドアは開けると大きな開口となり乗降が非常に楽です。子供の乗降が非常にスムーズです。
　さらに子供の乗降をスムーズにするために大型のアシストグリップをBピラーに後付けしました。工賃込みで3万円でした。役に立っています。

　子どもが2人になると、後席にチャイルドシートを2個設置することになりますが、そうすると3列目へのアクセスが不可能になります。3列目に乗降する度にチャイルドシートを外さなければなりません。よって3列目のシートは出番無しです。

　フロアセンターのレールは”あり得ない”ですが、自分は専ら運転するので、結局気になっていません。

　バックドアは大きくて空けるのがちょっと大変です。特に狭い駐車場とか。キューブや新型ステップワゴンの横開きは羨ましいです。

【エンジン性能】
　振動も少なく変なクセも無く市街地では扱いやすいと思います。高速は未だ走っていません。
　但し、エンジンは問題なくてもミッションはちょっと問題有りです。低速でまれに減速するような変な挙動が出ます。H24年度車です。　

【走行性能】
　走行性能は評価するような車種では無いですね。街中で普通に走る分には不快な挙動など感じたことはありません。
　走っていて楽しさは全く無いです。

【乗り心地】
　運転席の乗り心地は正直どの車に乗っても然程変わらないと思っているので無評価とします。
　また後席に自分は乗ったことは無いので、良くわかりません。

【燃費】
　まだ一度も給油していないので計算できませんが、ストップ＆ＧＯが多く坂も多く近距離移動が多い環境で運転していますが、最低でも10km/Lはいってそうな感じです。

【価格】
　フリードと比較すればより廉価で車内空間的なコストパフォーマンスも良いと思っています。
　
【総評】
　レガシィ・ランカスター　→ダイハツ・テリオス　→シエンタと来ました。全部中古車です。
　家庭を持つまではシエンタなんてやっつけで設計し、安く大量に売る車ということで侮蔑の対象でしたが、
　今は全く違います。都市部のファミリーに最適な良く考えられた車だと感心しています。
　家の周りにはシエンタが沢山あり、売れたのも納得です。
　家族と一緒に移動する過程を楽しむ車ですね。
　
　不満点は、どうでもいいことですが、フロアセンターのレールとCVTの低速時でたまに起きる減速現象の2点のみです。
　個人的には受容範囲内です。
　
　ですが、子育てが終わる遠い将来には、スバル車かマツダ車にしたいです。（笑）

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[ボタン鍋大好物]

2015年2月8日 01:29 [795774-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

なんだかんだ言っていいクルマです

【エクステリア】
丸目のヘッドライトが可愛らしくて、まあまあ気に入っています
【インテリア】
質素でシンプルです。チープだという声も聞こえますが、車両価格を考えればこれで十分。空間は広くてスッキリしていてイザというときは７名乗車しても窮屈さはあまり感じません。
【エンジン性能】
十分なパワーでスムーズに回るエンジンです。中低速のトルクがあって、実用性能は非常に優れていると思います。
【走行性能】
静かで意外と加速が良いです。室内が広いミニバンであるにも関わらず、コンパクトカーならではの小回りの良さもあります。5名乗車の上り坂はさすがにシンドそうですが、排気量を考えると当然です。スポーツカーではないので、十分な走行性能です。
【乗り心地】
実はフィット3を社用車として使っているのですが、この最新型のハイブリッドカーと比較しても、走行のスムーズさと静かさでは全く引けを取りません(フィット3はかなり静かで運転の楽しいクルマです)。しかもフィット3に対して圧倒的に広い車室(ミニバンだから当然といえば当然ですが…因みに、フィット3はハッチバックの普通の乗用車としては相当広い車室を持っています)と柔らかい乗り心地は、本当に感心させられます。
【燃費】
大体11.7kmです。この点は到底フィット3には敵わないですが、ミニバンでこの燃費なら十分だと思います。
【価格】
余計なオプション品は付けずに200万円を切る価格でした。必要な装備は最初から付いていますし、軽乗用車の上級グレード並みの価格でこの内容のクルマが買えたのですから、リーズナブルな価格ではないかと思います。

【総評】
フィット3ハイブリッド(重ねて言いますが、この車はこの車で感動的な、良いクルマです)に乗った後にこのクルマに乗ると、その乗り心地の良さに改めて感心します。買って良かったと思います。ロングセラーになった理由がよくわかります。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年6月

購入地域

京都府

新車価格

161万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[collider*]

2015年1月3日 00:44 [784255-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

８年前の中古のGグレードを購入しました。

【エクステリア】
現行のダイスのデザインもいいのですが、自分の好みとしては
今っぽくないどこか愛嬌を感じるGグレードの丸めのフェイスが気に入っています。
GグレードのライトはHIDですが、それだけでなくライトまわりのデザインも
丸く銀の縁取りがありあたり（これがいい）が、若干違っています。
また次期モデルのイメージも見ましたが、全然こちらが好みです。
後方両側がスライドドアというのも、かなりポイントが高かったです。
色はあまり手のかからないシルバーメタリックマイカにしました。
ただ給油口は左側ではなく、右側に欲しかったです。

【インテリア】
室内は高さもあり、思ったより広く感じます。
３列目シートは確かに狭いですが、膝下の高さがある分、多少楽に座れます。
そして２列目の下部へ完全に格納できるところがかなりいいです。
こうすることでラゲージスペースも充分スッキリと確保できます。
インパネ周りはベージュとダークブラウンのツートンで、シートはベージュのファブリック。
座り心地はまあまあのシートですが、見た目が安っぽかったので
アイボリーのPVCレザーのカバーをつけました。
見た目に高級感が出て、汚れ対策も兼ねているので効果は高かったと思っています。
Gグレードはオートエアコンで、１列目シートは運転席助手席共にアームレスト付きで快適です。

【エンジン性能】
特にスポーティな走りは求めていないので充分に思えます。

【走行性能】
高速はまだ走行してないのでわからないですが、
街乗りに関してはかなり安定した走りで小回りも利いて運転しやすいです。
他レビューにもありますが、目線が高いことにより
見た目よりも実際は速度が出ています。

【乗り心地】
足回りはノーマルのままです。
特に乗り心地が悪いとは感じないですが、
長時間の運転についてはまだわかりません。

【燃費】
つい先日満タンにしたばかりなのですが、およそ9.4km/Lです。
うちの周りも道がけっこう狭隘なので仕方ないかもしれません。

【価格】
3.2万キロ走行、2006年式の修復歴なしでピカピカでした。
それが73万だったので、それなりだったと思います。
次期モデルチェンジ後、中古相場は更に安くなるのでしょうか？

【総評】
名車とは言わないまでも（言われてるかもしれませんが）、
絶版からまさかの復活とげたロングセラーというのも頷けます。
好みにもよりますが、デザインと仕様（Gグレード）のバランスは悪くなく、
ファミリーユースに限らず、必要に応じて手を入れれば楽しめそうな車です。
また、いろいろ調べた上で気に入って、やっと探して買った車ですから、
どんどん乗って可愛がりたいと思います。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[タイラー 904]

2013年5月31日 23:37 [599830-1]

満足度	5

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

燃費は乗り方でかなり変わります

もう古い車ですが、基本的には満足。
安いスライドドア７人乗り。

◆利点
使いやすい車である。
燃費が良い。9年前の車で7人乗りを考えれば十分
　妻が乗ると燃費が１−２ぐらい落ちるが・・・。
小回りは効かないが、乗りやすい大きさ

◆欠点
デザインがかっこいいともかわいいとも思わない。
内装も良いとは思わない。
シートがフラットにならない

◆モデルチェンジに期待する事
燃費向上
シートのフラット化
８人乗れるとうれしい
早くモデルチェンジして欲しい

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年12月

購入地域

愛知県

新車価格

156万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ｴﾚﾊｲﾑ･ｳﾞｧﾝﾎｰﾃﾝ]

2012年10月18日 22:37 [541027-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

軽からの乗り換え

【エクステリア】
嫌いではないが、取り立てて好きでもない

【インテリア】
H11年式のプレオからの乗り換えだったので、高級感は上がった

【エンジン性能】
どんなに回しても3000pm以下で走行できます。また時速60kmまでは1100pmで走行できるので、静かに運転できます。

【走行性能】
家族もできて落ち着いて運転するようになったため、不満はなし。

【乗り心地】
純正の15インチ装着車ですが、さすがに良くなりました。

【燃費】
プレオではL/11km
シエンタではL/10km
まだまだ改善の余地がありそうなので、不満はなし。

【価格】
３ヶ月保証付のコミコミ270千円。
修復歴なしの走行距離は65千kmで、リコールも２回実施済み、整備や部品もrecs施行など、ワコーズ関係一式で対応して頂いたので破格の値段だと思っています。

【総評】
値段や乗り心地を含め、大変満足している。
家族が増えたため法定乗車人数が4→7人に変わったのも大きなポイントです。

１つだけ不満点があるとすれば、cvt。
回転数の制御の関係で低速走行時にギクシャクする。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

[林檎しか食べない死神]

2012年1月20日 14:28 [474256-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

かっこいい！

昨日納車されました。

レビューを書き込むにはちょっと早いかもしれませんが、50Kmほど走った感想です。
ダイスにした理由としては、HIDヘッドライトやフォグランプ、ドアミラーウィンカーなどの標準装備もすばらしいですが、なんといっても、見た目のカッコよさとこのサイズでの７人乗りというところです。妻も運転することを考え、ダイスにしました。
７人乗りにすると荷物を積めませんが、荷物を載せるか、人を乗せるか選択できるのがすばらしいと思います。

エクステリアは、なんといっても四角い目のフェイスがかっこいい！
気に入っていますが、横から見たときのタイヤと車体の隙間が・・・。
スポーティさを求めている私には、標準でもう少しローダウンしていてほしかったところ。
予算がなかったので、ローダウンサスはそのうち入れたいと思います。

インテリアは、グレー基調の落ち着いた感じ。これもスポーティな感じで気に入っています。収納も多いし、その前に乗っていたマーチに比べたら、広い広い！２列目シートでも足が組めます。
ダイスでは、オートエアコンのオプションがなかったのが残念です。
あと、センターメーターが初めてだったのですが、不慣れです。はっきり言って、見づらいです。計器類はハンドル前において、その分、ナビを少し高くしてほしかったところ。

エンジンは静かで、高速で走ってもエンジン音よりタイヤの音のほうが耳に入るくらい静かです。2,500rpmぐらいで120Km/hぐらいまで引っ張れそうなので、十分ではないでしょうか。
大人数のときどれくらいパワーがでるのかちょっと不安ですが。

どのクチコミを見ても、停止時からの立ち上がりが悪いという評価を見受けられます。CVTだからしょうがないのでは？と思います。
元々、燃費のことを考えて、停止時からの立ち上がりであまりアクセルを踏み込まず、スロースタータだった私なので、立ち上がりの悪さはさほど感じていません。
それでも、多くのクチコミ評価通り、立ち上がりはいいとは言えないので、急発進の加速感を得たい人は、駄目かもしれません。
高速を走った感じでは、ドッカン系の加速感は得られませんが、追い越しする際には伸びのある十分な加速が得られると感じました。

エコカーの時代で、20Km/l行かない燃費はどうかとは思いますが、ハイブリッド車との価格で比較すると、まぁ、この程度の燃費でも仕方ないかと思います。

参考として、購入時の価格ですが、両側パワースライドドア、ナビ、ETC（ナビ連携）、バックガイドモニタなどのオプションをいれて、マーチの下取りと合わせて、諸費用込みで220万円の見積もりでした。それを不要なものを削ったり、下取りに高値をつけてもらったりして、180万円まで値引いてもらったので、購入を検討されている方、交渉がんばってください。（車体の値引きは、20万円が限界と思われます。）

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

価格

[ピュアレスト＠ネオレスト]

2011年12月2日 15:52 [458837-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

7年近く乗っています。

父の車で、
クラウンのロイヤルサルーンから買い換えました。

(エクステリア)
丸っこいデザインで女性向けです。
カラーはアクアブルーかパールの2択でしたが、
パールにしました。
ただ、この車は近所にもあり、
私の地区だけでも、4〜5台あります。


(インテリア)
片手でポンがキャッチコピーですが、
片手ではたたむのは難しいです。
シートも丸っこいですね。

(総合評価)
何回か物は壊れていますが、(買ったときにつけたカーナビは壊れた。)
エンジンミッションも不良で替え、
フロントガラスもひびが入りと、
故障は何ぼかありましたが、
比較的満足です。
しかし、3列目は小さいですね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

[のん太くん]

2011年11月9日 08:50 [453229-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ミラからの乗り換え

【エクステリア】
丸目がとても気に入りました。
【インテリア】
価格相応といったところでしょうか。
高級感はあまりなくレトロな感じがしますが、自分はさほど気にしません。
天井が高いので10インチのフリップダウンモニターを着けても全く気になりません。
【エンジン性能】
軽からの乗り換えなので、スムーズさに驚きです。
【走行性能】
ミニバンなのに小回りがききます。家の近くはいりくんでいるところがあるので、助かってます。
【乗り心地】
コンパクトミニバンということで、全座席広いとは言えません。自分はまだ子どもが小さいので、これで十分です。やっぱり子どもにはスライドドアは良いですね。
あと、シートの座り心地とヘッドレストの軟らかさが素敵です。
【燃費】
ミニバンクラスではトップレベルです。まだ給油してませんが、給油タンクが小さい割りにガソリンの減りが遅いように感じます。
【価格】
安かったです。ナビを除いてオプション20万弱入れて170万位だったと思います。そこから軽が51万で下取りしてもらえたのも大きかったです。
【総評】
買い換えてよかったなと思える買い物でした。毎日の保育所、幼稚園の送迎の気分がいいです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

[飛翔白麗]

2011年10月16日 02:14 [447216-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ファンカーゴからの乗り換え

９年間、妻名義のファンカーゴを愛用していましたが、とある事情により手放すことに。
カローラの店員さんに新車のカタログをお願いしたところ
「ファンカーゴの後継車です。」と薦められたのがこれ。
え？シエンタ？あの丸目は正直無いな・・・。と思っていたところ
カタログを見て「あれ？丸目じゃない、しかも、割と好みかも」
ということで、妻と意気投合でダイスに即決。色はダイス限定のボルドーです。

燃料キャップのトレイが備え付けられていたり、停車中でもパワステモーターがウィンウィン言いながら軽々ハンドル操作ができたりと、時代の流れを感じました。
車高は相変わらずなので、視界が広く、運転していて非常に印象がいい。
運転席の高さは座りながら調整できるのにも感動してしまった。こういうのは女性が喜びそう。

ファンカーゴ時代から変わらないのがメーター類の配置。
昔からセンター寄りなんですよね。このほうがターゲット層（子持ちママ）に受けがいいのでしょうか？正直いうとメーター類は運転席側にして、開いた分2DINの配置をもっと上にして欲しかった。
ファンカーゴゆずりの視界の広さゆえ、インダッシュカーナビを凝視するとき
どうしても前方からかなり下方向に視界をそらす必要があり、ちょっと危険かなと。

シフトレバーはコラムシフトからインパネシフトに。
省スペースのコラムシフトのほうが個人的に好みでしたが
インパネシフトになったことにより、Ｄ←→Ｓレンジのシフトチェンジがしやすいです。
坂道でパワーが欲しいとき頼りになりそう。

フットブレーキとサイドミラー開閉ボタン等のボタン類は、ファンカーゴそっくりの構成。すぐに馴染みました。この辺は昔から変わらないですね。

ファンカーゴに比べて一回り広くなったラゲージスペースは感動。
全長が少しだけ伸びて３列シートになったので当たり前ですが、
それだけでなく、いろいろ工夫して車内空間を広げた努力が伺えます。
２列目の座席を狭めなくてもマクラーレンのベビーカーと
イオンのマイバスケットを干渉せずに置けてしまった。
おかげで子供とイオンに買い物行くのも楽しくなりました。

３列目のシートを２列目の下に収納できるのは◎。
ただ、チャイルドシートを持っている人は注意。
３列目を出し入れする場合、２列目を完全に折りたたむ必要があるため、
チャイルドシートを脱着しなければなりません。
後ろからのぞいてみると、２列目の下から引き出せそうなスペースがあるんですけどね。同じような誤解をする人、結構いるんじゃないかな・・。

ハッチバックの後部ドアは横開きから跳ね上げ式へ。意外と開閉に場所をとるので駐車時に意識する必要あり。
ファンカーゴの横開きは途中まで開くことができるので、場所が多少足りなくても平気でしたが、跳ね上げ式は全開しないとダメ。でも雨の日の跳ね上げ式は助かります。

ＣＶＴエンジンは初です。アクセルを強く踏まないと進まないので、最初の頃は、初動時にもたつきました。
高速で埼玉〜千葉を往復しましたが、高速の追い越し時、ファンカーゴはハンドルを取られ気味でしたがシエンタは安定して走行。ガソリンの減りが少なくなったのも実感できました。が、環境性能マイナーチェンジで、このご時勢リッター20km大台にのせられなかったのは残念。
給油口が一回り小さくなったせいか、ガソリンの泡が消えず給油器のストッパーが過剰に反応。セルフのガソリンスタンドで、満タン給油にコツが必要となりました。

と、いろいろ書きましたが、あまりにも古い車種からの乗換えなので、皆さんの参考にならないかも。
個人的にはあのエクステリアはなかなか気に入っており、最終的にダイスにして良かったねと家族で話しています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

価格