ミニ MINI 3 DOOR 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：MINI 3 DOOR 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ONE	2010年10月7日	マイナーチェンジ	1人
ベースグレード	2007年2月24日	フルモデルチェンジ	3人
ベースグレード (MT)	2010年10月7日	マイナーチェンジ	2人
ベースグレード (MT)	2007年2月24日	フルモデルチェンジ	1人
ミニ 50 メイフェア クーパー	2009年11月4日	特別仕様車	1人
S	2007年2月24日	フルモデルチェンジ	2人
S (MT)	2007年2月24日	フルモデルチェンジ	1人
John Cooper Works	2012年10月23日	特別仕様車	1人
John Cooper Works (MT)	2010年10月7日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.43

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象16件 / 総投稿数18件

1. 5 62%
2. 4 19%
3. 3 19%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.74	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.44	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.62	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.57	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.86	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.63	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[hirosshi]

2022年8月20日 00:04 [1612219-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

何度乗ってもR56ミニはいい

【エクステリア】
自分は赤黒ですが、文句なしにカッコイイ

【インテリア】
独特で使いづらいけどそれでいい

【エンジン性能】
ターボの加速はやみつきになります

【走行性能】
ミニ独自のゴーカートフィーリングは健在です
なおかつ乗りやすい
女性にも勧められます
が、国産車に比べれば圧倒的に固いですよ

【乗り心地】
国産車には比べるべくもなき固さ
その代わり高速乗ったらビックリする安定性

【燃費】
街乗り10〜12
高速で12〜15

【価格】
5年前の中古で300万
つい最近買った10年前の2012年製で120万
中古で買った方がいいです

【総評】
MINI乗ってるだけで楽しい事を、5年ぶりに思い出させてくれました
R56は3台目ですが、やはり買ってよかった
コストは仕方ないと割り切れます

レビュー対象車

中古車

[こすけこたん]

2022年5月7日 12:09 [1579613-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

絶対乗るべきホットハッチ！

2011年式JCW（MT）4年4万キロ乗ったレビューです。

【エクステリア】
エアロ、ブレンボ赤キャリパー、センター２本出しマフラー、赤黒JCWカラーとスポーティー特徴的で個人的に○です。

【インテリア】
オプションのベージュレザーだったので、上質感も高かったです。
この型までは伝統のセンターメーターも好みでした。
その他ミニらしい遊び心のあるインテリアはオシャレで○です。
最新の安全機能、便利機能（自動ブレーキ、アダプティブクルーズ、オートバイビーム等）はないですが、必要十分で、操作性も問題ありませんでした。
3ドアなので後席は子供or荷物置きですね。
１度男4人で30分ぐらい乗りましたが、きつそうでした。笑
通常は後席倒してフラットにしてラゲッジルームにしていました。
2人でゴルフ、キャンプは問題なく出来ます。

【エンジン性能】
1.6ターボ211hp。
とにかくパワーがあって楽しいの一言！
マフラー音も重低音、スポーツモードにするとバブリングもします。
今時の低回転から効いてくるターボではなく、中回転域からくるドッカンターボ系だと思います。
なので低速域はややトルクが薄い感じで、やや癖があるように感じますが、それも車を操作する楽しさですね。

【走行性能】
ここがミニの１番の魅力です！
車と一体で”運転してる”と感じさせてくれる楽しさがある。
とにかくハンドリングがクイック。
遊びが全くない感じ。
まさにゴーカートフィールといった感じです。
普段の運転から常に楽しい。
それなりに色々試乗しましたが、ミニの感覚はやはり独特で一体感があって好きです。
この感覚が忘れられず、また乗りたいと思わせてくれます。

【乗り心地】
JCWなのでかなり固いです。
アバルトの1番スポーティーなモデルも試乗しましたが、JCWの方が断然固い。
メガーヌRSよりもやや固いかなといった印象。
ただ乗り心地悪いなーと思ったことはないです。
片道200キロの帰省を何度もしましたが、助手席の妻から乗り心地悪い、疲れたと言われたこともないです。

【燃費】
ノーマルはレスポンスが悪いので、常にスポーツモードでかなり回して走っていましたが、11�q/lは切りませんでした。
（高速5割、郊外3割、市街地2割）

【価格】
新車500万はさすがに高すぎですね。
３年落ちのとても綺麗な個体を350万で購入。

【総評】
結婚を機にE250ワゴンに乗り換え4年経ちましたが、今でも乗り換えなければ良かったと思えるような常に楽しい魅力的な車でした。

2人までなら十分実用的で、燃費も悪くはない、故障も少なく４年乗って１度イグニッションコイル交換（たしか約3万ほど）程度でランニングコストも悪くない。

どんどんDCTに変わりつつあるなか、希少なMT設定は大きな魅力です。
いつか新型のJCWに乗り換えたいと思っています。

ホットハッチ好きなら絶対に乗るべき１台です！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[MINIR56]

2021年11月26日 21:40 [1521483-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

一生物の出会いになりました。

自分の感性に突き刺さる車だったので
かなりひいき目にレビューしています。

【エクステリア】
カラーはアイスブルーに乗っていました。
あまり他人と被る事がなく丸みを帯びたボディも可愛くて良かったと思います。
走り自体は中々刺激的で見た目とのギャップが「やんちゃさ」を
際立たせてくれたと思います。2013年式でしたが、
F型のスパイショットを見て駆け込みで購入しました。

【インテリア】
大型のセンターメータがインパクト抜群です。
今では主流のピアノブラックが嫌いなので
その点も良かったと思います。エクステリアとの調和も取れていますが
質感という意味ではF型より良いと思いました。

【エンジン性能】
今まで普通の国産車にしか乗ったことが無かったので
MTで有る事も含めて最高に楽しかったです。
室内外に響く音が日本の車と違って最高でした。

【走行性能】
街乗りではかなり悪いと思います。轍にもよくハンドルを取られました。
輸入車のすごい所は高速域での走りです。
高速道度走行時に90kmを超えたくらいでガラッと走りが変わります。
地面に吸い付いて滑るように走って行きます。
正直感動しました。ホイールベース長くないのに・・・

【乗り心地】
上記の通り。街乗り△　高速◎

【燃費】
MTでしたのでリッター15〜16と記憶しています。優秀

【価格】
スタイリング込みでもちょっと高いかな。
個人的には最高の出会いで結果的に安いと思えるくらいの経験ができました。

【総評】
6年半　94,000ｋｍで手放してしまいましたが
いい歳して号泣してしまいました。この車をきっかけに車の運転が楽しくなり
自動車が好きになりました。私のカーライフを変えるターニングポイントです。
また機会があればＲ56に乗りたいですね

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

三重県

新車価格

295万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Mintos112230]

2021年8月9日 23:37 [1480926-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

色々ありましたが

【エクステリア】
社会人になって初めて買った車です。今思えばとても背伸びしたなぁという感じですが、見た目が凄くオシャレで気に入ってしまい、一目惚れでした。全体的に丸っとしつつ、適度な加飾感…今見ても良いデザインだと思います。
【インテリア】
真ん中にドーンとあるメーター、反面、今何キロ出てるか見にくい小さなデジタル計、狭くて座りにくい2列目、ナビなんてつけるなと言わんばかりの運転席周り…当時の内装は使い勝手よりもオシャレに全部振り切ってると思います。
【エンジン性能】
小さい車体なのに凄くパワーはあります。普通に走る分には全くストレス無いです。
【走行性能】
初期のクーパーはハンドルがとにかく重たかったです。パワステがあえて弱目にしてあるのでしょうか。ゴーカート？まさにその通りといった感じでした。
【乗り心地】
とにかく硬かった印象があります。半分趣味のような車なのでそれで良いのかもしれません。ただ、乗り心地が悪く、酔うといった事はなかったです。
【燃費】
12から16km/lくらいだと思います。
【価格】
あまり覚えてないですが、300万くらいだったと思います。
【総評】
若気の至りで、見た目だけで決め、社会人1年目がローンで後先考えず買ったminiでした。サイドミラーの故障、オンボードコンピュータの故障、オイル漏れ、エンジントラブル等、凄く故障が多かったように思います。結婚し、夫婦２人と産まれてくる子供の荷物が乗らない事もあり、もう少し使い勝手の良い車に買い替えとなりました。だけど、またいつか乗りたいなぁと思わせる魅力はやはりminiならではなのでしょうね。装備も内装も不満は言えばきりがないくらいありますが、運転する楽しさ、所有する満足感はこの車が1番ありました。将来、子供達が独立したらまた買いたい一台です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年3月

購入地域

福岡県

新車価格

264万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぽんた ４５]

2021年1月17日 00:37 [1410534-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

マリオカートみたいで運転が楽しいですよ！

納車前写真

息子が２００９年式の中古車を購入しましたが、維持できなくなり、私のセカンドカーとして所有しています。
【エクステリア】
MINIと遠くからもわかる外観とてもかわいいです。
【インテリア】
　センターメーター、窓の開閉スイッチの位置と普通の車のほうがいいことが多いかな？
【エンジン性能】
　最初は中古車購入だったので、ベースグレードのONEかと思い試乗したが、なんか力がある。
　確認すると、クーパーでした。このサイズの車に良く回るエンジン満足です。
【走行性能】
　例えれば、マリオカート。ダイレクト感がたまりません。
【乗り心地】
　見た目よりも狭くなく、大人３人は余裕。乗り心地は良いです。
【燃費】
　これだけは・・・ハイオクで８キロ、３シリーズのディーゼルと比べると、燃料代が倍掛かります。
【価格】
　中古車の車検４カ月残り、３年保証がついて６６万でした。価格的には満足ですが、１０年落ちの外車、怖いです。
【総評】
　運転感覚はマリオカートみたいで楽しい車です。息子が１年で１万キロ走行。走行距離は５万キロを超えましたが、次の車検までは乗ろうかと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[R56engine]

2020年11月20日 14:25 [1390067-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

新車で購入し６年経過。いまだ乗る度にワクワクする。

【エクステリア】100点
新車で購入しもう６年になるが全く飽きがこない。デザインが完璧なので一切カスタマイズをしていない。１カ所も「もっとここがこうだったら」という不満が無い。

【インテリア】100点
遊び心とアイデンティティに溢れているが無駄は一切無い優れたデザイン。ダッシュボードなどは本皮に見立てシボ加工されたPVCのような素材で全体がカバーリングされており質感が高い。R56後期モデルは内装がほぼブラックに統一されデザインも高級感も申し分無し。未だに運転中に見惚れる。

【エンジン性能】90点
MTということもあり、低回転域ではやや扱いにくいが、高回転域では快音をたてながら抜群に伸びる。高速道路の合流でも一気に加速ができ気持ちが良い。

【走行性能】100点
道路の段差もスパンスパンといなしながら伸びやかに走る。そしてグルンと曲がる。しっかりと止まる。ゴーカートのようにクイックな操作感が楽しくてたまらない。６年経った今でも乗る度に毎回ワクワクする。

【乗り心地】90点
硬めの乗り心地。よりももう少し硬い。山間のくねくね道もほとんどロールせずにリズム良く走ることができる。ただ腰痛には辛い。

【燃費】100点
良い。思っていたよりかなり良い。平均で17km/1Lくらいは走る。

【価格】100点
R56は安かった。大人が遊ぶゴーカートとして適正な価格だった。恐らく高級車としてのブランドを確立する前段階の戦略的普及モデルとして低目の価格設定になっていたのだと思う。

【総評】100点
故障も少しあったが、基本的には快調なまま６年。車検も15万円程度に収まっているし燃費もよいので思っていたより維持費はかからない。運転はとても楽しく未だにワクワクする。これからも大切に乗っていきたい。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

愛知県

新車価格

261万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[しろたけ67]

2017年12月2日 17:03 [1083224-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

クーパーS　JCWキットモデルです

【エクステリア】
ちっちゃくて良く走る車を考えていたので、この車を見たときに一目ぼれ。５ナンバーサイズで１.６リッターターボ。
手抜き箇所なし、しっかりと高級車。さすが末席とはいえBMWです。

【インテリア】
質感が高くて満足感高いです。そりゃ、コンソールのでっかい速度計の意味は？とかその下のトグルスイッチの確認がしずらいとか、色々思いますけど、それでも不満なしです。

【エンジン性能】
自分が買った時からJCWキットが付いてました。前のオーナーの方々新車購入時につけられていたようで、型式名がまあ長い。でもメーカー保証が付くのは良いですね。

【走行性能】
昔載ってたファミリアGTーXや、スカイライン２５ｔ−ｍよりよっぽどよく走ります。
この前にはオデッセイRB１アブソルートに載ってましたが、小回り、一瞬の加速感は良いですね。
高速でも１００キロなんてあっという間です。
その場合でもハンドルはしっかりで安定感高かったです。

【乗り心地】
ちょっと跳びはねる挙動が道が悪い時には出ます。
まあ、ホイールベース短いしこんなものだろうなーと思ってます。

【燃費】
コンスタントに１３以上。

【価格】
新車購入後2年未満1万キロで270万。十分に安く購入できました。
新車はちょっと高いですね。素モデルは割とリーズナブルですが、欲しいオプションつけるとどんどん高くなります。。。

【総評】
満足できる車でした。
引っ越しした時、手放さざるを得ませんでしたが、またいつか乗って見たい車です。
予算が３００万あるなら、一度外車も考えて見るのも良いですよ。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[大翔@1210]

2015年5月22日 19:02 [826836-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

妻用に購入しましたが、、、

ぼかしが大きくてすみません(>_<)

妻用のタントがかなり古いのと高速で横風が強く怖いとの事で妻のリクエストに応えて購入しました（新車は無理なんで中古ですが、、、）

【エクステリア】
誰が見てもMINIですね。
個人的には旧MINIが好きですが新MINIもなかなかカッコいいと思います。
50周年限定車という事で専用のパーツが私達の好みに合ってたのできめました。

【インテリア】
この辺はさすが！って思います。
MINIならではのデザインとギミックで所有している満足度が高いです。
専用の茶の革シートもとてもお洒落です。
個人的にはこの年式までのセンターメーターはMINIのアイデンティティーと思います。（現行モデルはメーターがハンドル側にまとめられセンターメーター部にナビが付きます）

【運動性能】
初めてのコンパクトカーなので他と比べられませんが1.6の自然吸気で満足してます。
キビキビしてるしブレーキもそれなりに効きます。
ハンドルがクイックで重さもあるのでまさにゴーカートみたいで楽しい。
実際のデータよりフィーリングに満足度が高い走りで音も良いです。

【居住性】
さすがに4人乗車はキツいですが、思った以上に前席は足元も広く快適です。
2人使いまでなら充分かと思います。

【感想】
メインはフォレスター（もうすぐヴェルファイアになりますが）があるのでセカンドとして所有するには最高な車です（もちろんメイン使用でも充分に使えますが）
運転が楽しすぎて妻用に買ったのに私ばかり乗ってます;^_^A
MINIにはあえてナビを付けないで運転そのものを楽しもうと思いますし、またそれが似合う車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[北のTypeR]

2015年4月25日 01:08 [818518-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

失われた何かがある

巨大な掛け時計か	色は結構好き

タイムズ・プラス、カーシェアリングにて。
形式：CBA-SR16(車検証より)

40代男性、身長:160cm
VW Golf6 GTI所有

出発:川崎 ->(R409,R246,東名) -> 海老名SA往復約70km
夜、晴れ。気温:22°C

【エクステリア】
誰もが一度は見たことのあるであろう、MINI(ONE)
いろんなパーツが国産小型車よりも重厚。
前席は普通の広さだが、そこから後ろは、見たまんま狭い。

【インテリア】
センターコンソールに鎮座する巨大なスピードーメーター。
イルミネーションはオレンジで、暖かで安らぐデザイン。
シートは硬め。が好み。

オーディオ関連の接続はほぼ無いようで(AUXのみ)、ラジオで我慢の子。

前方視界がよろしくない事を除けば、ナイス。

【エンジン性能】
・形式：N16B16A 1.6L NA(BMW）
NAだが、1.6Lとあって、地のトルクもあり、アクセルを開けても
いやがらずに滑らかに吹けあがっていく。
シュイーンと高回転も回り、高速100km/h〜の加速も余裕。

先日乗った、プジョー308(旧)のベースとなるNAのエンジンらしいが、
こちらの方が遥かに気持ちがいい！

・平均燃費:カーシェアリングにつき、給油しなかった為。不明

【走行性能】
・足回り：ドイツ車チック。かなりクイック。
リアのスタビリティが高いタイプ。
タイヤの扁平具合が伝わって来るほどに、接地感がある。

ボディ・サイズも小さめで、街中でも使いやすい。
直進安定性はかなりのもので、高速でも驚きのオンザレール感。

旋回中の情報が滑らかに伝わらない感があり、
コーナリングの悦びみたいなモノはちょっとイマイチ。

・音:
アイドリングからして、静かとは言いがたい。
ミッションからの音と、全体の遮音性もよろしくない。
あえてそこに手を入れないのがポリシーなのかも。
※スポーティーだぜーって感じで。

・欠点その１：パワステ
スピードに応じたリニアさがあいまいで、特に街中で？？となる事が多い。
高速になると正確になるので、どうにかすべき。

・欠点その２：ミッション(6AT?)
トルコン？の食いつきが収まるまで、時間がかかる上にウルサイ。
シフトアップ時もやっぱりウルサイ。
絶えず、「ルルルルル」みたいなメカニカル音(振動も)がする。
せっかくの良いエンジンが残念な事になる。

【乗り心地】
・やや硬め。
重量があるのと、ボディの剛性の高さによって、ガシャコンとはならない。
が、足回りがかためられているようで、ドコンドコンと来る。
これはドライバーの好みかと。

【価格】
・高価。購入するならお得な中古車が良いかも。

【満足度】
・遊びクルマとしては満足。

【総評】
・ワクワク感や、その他、現在の車の失った多くのモノを持っている。

欠点も多いが、走りの内容としては、国産小型車など足元にも及ばない。

転がすと楽しくなっちゃう。
休日に走り出すならこの一台だろう！
※カーシェアでも大人気で、土日はいつも埋まっているのだった。

レビュー対象車

試乗

[naka-mu]

2015年2月4日 21:10 [558717-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

活発というより、どっしり

【エクステリア】かわいらしいです。安っぽさが無いのがいいと思います。女性に好感度高いです。

【インテリア】遊び心があるデザインが、この車を選んだ理由の一つ。

【エンジン】良いと思う。

【走行性能】ブレーキの効きは良い。15インチの標準タイヤは17インチと比べてドタバタゴツゴツしないスマートな走り。低速ワインディングは苦手。高速の安定感はさすが。ゲトラグ製の６ＭＴは◎ハンドリングにはクセあり。

【乗り心地】フラットで小さな凸凹は伝わらないけど、大きな凸凹は拾う。大きなロードノイズが数少ない欠点。

【燃費】真夏にエアコンをかけると14キロを割り込むくらい。良いときは16キロ以上走る。高速は19キロくらい。今までの最高は自宅（平塚）から千葉へドライブに行ったときに記録した22キロ。

【価格】4人しか乗れないしトランクも小さいので、できる事は軽自動車と一緒かそれ以下。

【総評】運転すると、いい車だなぁと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

251万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こどものときからポニーテール]

2015年1月25日 00:16 [791416-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

７年間乗りました。

2007年、「new」MINIとしてデビューした年に購入、7年間6万km超え乗ってきました。
が、このたび、家族構成の変化等からやむなく買い換えることになり、手放しました。
長年お世話になった感謝をこめて、レビューを残したいと思います。
もう、新車としては販売されていませんが、中古を買おうと思われるかたのご参考になればと思います。
専門的な知識や経験は持ち合わせていませんので、そのあたりはご容赦ください。


エクステリア
言わずと知れたMINIの顔です。
とにかくかわいい。どこにいてもすぐにMINIとわかります。
オプションのパールエフェクトのカラーはガラスコーティングの効果もあって、7年間雨ざらしで駐車していましたがまったく色褪せはなかったです。
塗装を始めすべての作りがしっかりしていたと思います。

インテリア
上等、上質というのではないと思いますが、思い切ったデザイン性を楽しむ室内です。
センターの巨大なメーターはさすがに見にくくて、だいたいはハンドル前のデジタル表示で見ていました。


エンジンや走行性能といったことについて、専門的なことはわかりません。
ただ、とにかく運転の楽しい車でした。
ダイレクト感のあるハンドルの動きは、重いというひともありますが私は慣れていたからか負担にはかんじませんでした。逆にカーブが連続するような場面でも無駄がなく、運転しやすかったと思います。


高速ではかわいい外観から一転、重量感が出ます。
車体は路面にすいつくように沈み込み、圧倒的な安定感を増していきます。気をつけないとあっという間に速度が上がります。
小さいけれども、どんな車と併走しても気圧されるということがありませんでした。

ブレーキはとてもよく効きます。ふみしろはあまり無い方です。
ギアの変わり目はいささかぎくしゃくします。
とりわけ停止状態からのスタートでは最初なかなか速度が上がらず、しばらくして突然ロケットスタートに....
ちょっとクセがありますがそこがまた面白い？
別のサイトで見かけたのですが、ドアを閉めるとき窓のガラスが一瞬遅れて「ぴしゅん」と閉まる、ほかの車では経験がないような。
オーディオの音質はいいと思います。
足もとが広いし見切りもいい、視界も広くて運転は楽です。

あと、枝葉のことになりますが、MINIは追加のアクセサリーやグッズがとても豊富です。
ですので、そうしたものを買いにディーラーさんのところに立ち寄る機会が多く、自ずからスタッフのみなさんとも親しくなる....そうしたことの全体もMINIに乗ることの楽しさを支えていたように思います。

以上、懐かしさも手伝っていい点ばかり並べましたが、あえて欠点をあげるとするならば、「運転席以外は楽しくない」ということでしょうか。
後部座席も含め、頭上のクリアランスが意外にあるため、外観から想像するよりは車内は広いものの、絶対的な小ささは否めません。それと、カーブの際、助手席は結構振られます。腰痛持ちにはつらいです。
どちらかというとひとり意のままに乗るための車だと思います。

ほか、ネット上でよく取沙汰されるような故障は一度もありませんでしたが、ご参考までに記しますと、7年間のあいだに、ディスクブレーキのローターは、前、後ろそれぞれ1回ずつ替えています。ちょっと早い方かもしれません。


昨年2014年に新型が出ました。
試乗したかぎりでは、ずいぶんと滑らかになったように感じました。何しろ大きくなりましたし、ライトのスイッチも他のドイツ車と同じ位置に変わりました。
そういうことからも、この2007年のMINIは、MINIがまだ小さくていかにもMINIらしい無骨な個性を残している今や希少な存在、そんな名残り惜しさを感じます。

7年間文字通り一心同体、頼れる相棒として、どこに行くのも何をするのもいつも一緒でした。
いいひとに買ってもらって幸せな第二の人生（？）を送ってくれることを願っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

264万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SUNE0 HONEKAWA]

2014年9月24日 21:26 [757077-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

ナビやらつけて乗り出し最低260万は少し高いが

レンタカーで一日乗った庶民の意見です。

【エクステリア】
多くの方がレビューされている通り、素晴らしいと思います。
レトロで可愛らしい唯一無二のデザイン。
随所にメッキを多様し高級感もあります。
文句なしで５です。

【インテリア】
ドア開閉、エンジン始動といったところから凝ったギミックに乗り始めからわくわくしました！
内装に安っぽさはなく（あったとしてもそういうチープな雰囲気も車のキャラに合うので問題なし）関心しました。
スピードメーターが通常の車のように運転席の前ではなく、センターにあるので走行中にチラチラ視点移動をしなければならず、速度感に慣れるまでは少し疲れるかなと感じました。
小さい子供なんかを乗っけるとこういうのに喜ぶとは思いますがｗ
前方視界が狭かくて驚きました。。。
わかっていた事ですが、クーペなので２列目が狭すぎです。
デザイン優先で機能性に関しては１点ですが、内装全体の雰囲気がとてもよかったのでトータルで３点とさせていただきました。

【エンジン性能】
１６００のターボがどんなもんかと楽しみにしてましたが、これは予想通り気持ちよくパワー不足を全く感じさせないパワフルなもので、高回転時の音も素晴らしく、ついつい吹かしてしまいました^^
ＡＴモードで走ると、ギアチェンジの度にガクンと小さなショックが、、
いいお値段する車なので、さすがにこれはいただけません。
６点から２点マイナスの４点です。

【走行性能】
ハンドルがめちゃめちゃ重たくて、少し切っただけでクイクイ曲がるタイプの味付けです。
足回りがしっかりしているので、初めて乗った私でも感覚的にハンドルを切る感じでコーナーを楽に曲がれました。
かなりロールしますが、怖さは感じませんでした。
加速に関してはアクセルを浅く踏んでいる時はモッサリ。踏み込めば一気に爆発する感じで、快適な加速にはなかなか器用なフットワークが必要です。
ブレーキはカックンブレーキです。これも値段の割にちょっと、、、って感じですが、バシっと止まれるので安全性には何ら支障はありません。
４．５点が選べないので５点です。

【乗り心地】
ここは非常に好みが別れるところです。
国産のようなゆるくてふわふわした乗り心地に慣れていると、この車の硬い乗り心地には度肝を抜かれます。
非常に低いシートポジションでシートが硬い上に、足回りも硬め。
上記のブレーキフィーリングも合わさり、コンフォートな乗り心地とは真逆ですｗ
遊びで乗るセカンドカーという位置づけが一番しっくり車ではないかと思います。
街乗りの低速ではゴツゴツしますが、高速の安定性はやはり欧州車のそれです。

【燃費】
エコ運転したりぶっ飛ばしたりでリッター１１キロ前後でした。
外車にこんな注文つけるのは無意味ですが、ターボまでつける必要はないし１．３ＬのレギュラーＣＶＴでも十分楽しい車だと思います。

【価格】
ＭＴモデルに乗るとエンジンフィーリングが異なり、別物である可能性もあるので、あくまでもＡＴモデルの意見です。
乗り出し２６０万は高いと思います。
このクラス（サイズ）でエクステリアがまともな車がないのをいい事にボロい商売してる印象が拭えませんｗ
ナビ込みのベースグレードを２２０万くらいで出せたら街中で大量に見かけるようになるかな。

【総評】
乗ってみて面白い車でしたが、所有したいとは思いませんでした。
初めての車をデザインだけで決めて買う疎い若者か、裕福なご家庭のセカンドカー。といったターゲットを狙い済ました車だなーと思いました。
車としての方向性がめずらしい車なので長所短所がかなりはっきりしています。
この車の趣向が気に入れば５点。そうでなければ１点という評価になってしまうのも納得です。
乗っていた楽しかったので私は酷評する気はありませんが、決して万人に薦められる車ではありませんｗ
購入を検討している方は試乗必須です。

レビュー対象車

試乗

[ひなた256]

2014年4月2日 14:53 [703580-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

2年乗って・・・・・

【エクステリア】
カワイイかっこいい感じで好きです、いかつ過ぎず、かわいすぎずが気に入ってます。BMWみたいにもとからもう少し車高が低いとよかったです（タイヤの隙間がひろい）車高調入れたので問題はないですが・・・・その他ホイールやブレーキキャリパーもブレンボ性で見た目もかっこいいです。
【インテリア】
JCWはスポーティーな感じに赤のステッチなどが施されています。ややセンターメーターのせいでナビがいまいちですが、ナビがなければ、いいでしょう
【エンジン性能】
Sよりもかなりパワフルですが、スタート時FFなのでトラクションがかからないです。持て余してるだけの感じですストレートやスピードが乗ってくれば、使い切れますが・・・Sでも十分パワーがあると思います。
【走行性能】
足回りを変える前でもいい感じではありましたが、見た目的にローダウンさせました。問題はランフラットタイヤですねかなりグリップが悪いです、タイヤがなくなったら普通にラジアルタイヤのほうがいいと思います。ハンドリングもいいです、エンジンの吹け上がりやハンドリングはスポーツボタンを押せば変わるのですが、元から押した状態のスペックにしてほしかったですね、エンジンかけるたび押すのが面倒です、
【乗り心地】
かたい方ですが、走るためな感じですので全然問題なし
【燃費】
平均10あるので問題なし
【価格】
好きなのであれば妥当かな、でもSを買っていじるほうがいいかもです。
【総評】
もともとSを購入予定でしたが、ほしい色が廃盤でJCWだと在庫でその色があったので購入しましたが、アフターパーツがあまりありませんエアクリやエンジン系統関連、あとSのほうがいじる人にはいいかなとは思いますが、なんせ若くないので、メーカーチューニングで今は満足です、昔は純正カスタム大嫌いでしたが・・・大人になりました
いい車です、飽きないですし☆

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年4月

購入地域

奈良県

新車価格

390万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ktmu]

2013年7月30日 15:02 [615263-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

運転するのが楽しい車です。

１０年間、国産ファミリーカーに乗っていましたが、久しぶりにマニュアルトランスミッションのスポーツカーに乗りたくなり、クーパーの6MTを新車で購入しました。購入前、８６やBRZも試乗しましたが、運転のしやすさと１０年間飽きずに乗り続けられるかという観点から、ミニに決めました。


ディーラーで何度も試乗していたので、楽しい車である事は十分承知していましたが、納車されて毎日乗ると、さらにこの車の楽しさに気づく事ができました。
まずエンジンについて、１６００cc自然吸気ではありますが街中および高速道路どちらにおいても、パワー不足は感じません。マニュアルトランスミッションを駆使して回転を上げて走れば、高回転域の心地よいエンジンサウンドを聴きながら大変気分よく運転できます。オプションのスポーツボタンでスポーツモードにすると、電子スロットルの制御が変化し、エンジンパワー＆レスポンスともに格段に向上しますので、６MTで走りを楽しみたい場合、スポーツボタンは必須アイテムだと思います。


足回りについては、少し固めのサスペンションと、非常にクイックなステアリングギアレシオにより、何気なくコーナーをクリアするだけでも楽しさを味わう事ができます。それほど高いスピード域でなくても、コーナリングの半ばからジンワリとアクセルを踏み込んでいけば、FR車の様に徐々に旋回力が増してゆくのを感じられるので、ワインディングをそこそこのスピードで走るのがとても楽しいです。
オプションのスポーツシートは、ホールド性も満足です。。


走りが楽しい車ですが、アクセルを積極的に踏み込んで派手に姿勢をコントロールする様な走りは無理だと思いますので、ワインディングやサーキットをガンガン攻めたいのであれば、FR車に機械式LSDを組み込んで走った方が楽しいかもしれません。自分は若い頃にFR車で峠やサーキットを走ったので、FFのMINIの足回りを変えてサーキットを走る気はしません。高い車ですし（；＾＾）

燃費は、渋滞のある街中での通勤使用でおとなしく走って１３km/Lくらい。高速道路を制限速度で走って１６〜１７km/Lくらいでした。それから、高速性能についてですが、ぬおわkm/h程度までしか確認していませんが、ビタッと安定しており、高いボディー剛性を感じられます。しかし、上で述べた様にステアリングがクイックで遊びがほとんどなく神経を使う為、疲れます。それから、これくらいの速度域でのブレーキのコントロール性はとても良く、ホイールがすぐ汚れるのも許せます。あと、街中では足回りが少し固いと感じる事があります。

国産車に比べ、値段的には高かったですが非常に満足しており、１０年間、できれば１５年くらい乗り続けてもいいと思っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

[外川 信太郎]

2013年6月2日 06:46 [600118-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

今どき珍しいほどアツいホットハッチ。

小さいボディながらも佇むだけでオーラーを感じる。	全長は3745mmと短いが直進安定性も非常に高い。	ルーフウイングに大口径デュアルエキゾーストエンドが迫力満点。
レッドキャリパーは対向4ピストンがおごられる。	直列4気筒DOHC16バルブターボは、211ps/6000rpmを発生。	インテリアはミニ独自の個性に溢れる空間をスポーティにチューン。

MINIシリーズで最も高性能な「John Cooper Works 」をインポーターの広報車両を借用し試乗しました。
MINIといえば、次々とバリエーションを増やし、今では、おなじみの格好をしたハッチバック2ドアモデル以外に、ライフスタイルに合わせた車両が選択できるほど。売り上げは相変わらず好調で、2012年では、1万6000台といいますから、驚きです。

今回はそんなMINIの中でも走りに徹した「John Cooper Works 」を市街地、ハイウェイを中心にインプレッションを敢行しました。
「John Cooper Works」はこれまでMTのみの設定でしたが、2012年のマイナーチェンジで、オートマチックも選択できるようになりました。今回の試乗モデルは、6速オートマチック。トルクコンバーター式にステップトロニックを採用しています。

エンジンを始動させますと、小さなボディからは想像できないほど、威勢のいいエキゾーストが周囲に響き、アイドルアップが落ち着いても、野太いサウンドが、只者でない事をドライバーに訴えかけてきます。エキゾーストエンドは、センターから2本装着されていますが、大口径のそれは、まるでワンオフでハンドメイド製作をしたような趣。

最もホットな「John Cooper Works 」は2012年のマイナーチェンジでエンジンにも手が入り、1.6リッター直噴ターボエンジンは、直噴となりました。さらにBMWのお家芸である可変バルブリフト機構「バルブトロニック」も新採用。エンジン出力には変化がありませんが、省燃費性が向上しました。

相変わらず個性的なインテリアに身を置き、さらに大口径になったセンターメーターをしばらく観察したあと、オートマチックという事で、まずは、Dレンジにセレクトし市街地に滑り出しました。
走り出して100mで感じたこと。「脚が硬い」。それこそ、マンホールの蓋を踏んだだけでも、容赦なくダンピングを伝え、「ボーボーッ」という野太い排気音もキャビンに常に響き、このクルマの性格を理解していないと、それなりの我慢を強いられる事ありました。（あくまで平均速度20キロの市街地での話しです。）

ハイウェイに乗り、Dレンジから、小径のステアリングに装備されたパドルシフトに手を掛けました。BMWの場合、フロアに設けられたMTモードは、フォルクスワーゲンの「DSG」や他の輸入車のシフトパターンと正反対で、手前に引けばシフトアップ、奥に倒すとシフトダウン。過去に何度も間違えたことがあったため、パドルシフトは嬉しい限りです。

シフトダウンをして、正面のレブカウンターの指針がエンジンの美味しい領域を指したところで、アクセルを踏みつけると、ツインスクロールターボは、一気にターボパンチを炸裂。低回転では、野太いサウンドだったものが、「フォーン」と澄んだサウンドに変わり、センターメーターの速度指針は、目で追うのが大変なほどの勢いで、上昇していきます。
途中、水平対向エンジンを搭載した“数字が車名”の国産スポーツカーが追撃してきたが、最高出力211PS/6000rpm、オーバーブースト時には、最大トルク280Nmを発生する「John Cooper Works 」がフルスロットルをくれると、その追撃車はミラーからみるみる小さくなっていった。それもそのはず、この「John Cooper Works 」のパワーウェイトレシオは5.83�s/PSとその辺のスポーツカーではまるで歯が立たない。

時速100キロでの巡航でも相変わらず道路の継ぎ目では、脚の硬さが気になりますが、ステアリングはどっしりと安定。ゴーカートのようなクイックなギアレシオをもちますが、剛性の高さで、直進安定性もバツグンです。

時間の関係、短時間だけワインディングに分け入りましたが、公道の速度レベルでは限界はみえてきません。タイトコーナーに飛び込んでも、ロールは、微塵も感じないまま、クルッと周回していく。姿勢変化が少なくコントロールもとてもしやすいです。車両の挙動を安定させる電子デバイス「DSC」の制御も非常に優秀ですが、あえてオフにすると、タックインを使い、リアを流す事も楽しい。さらに速度を上げ、タイトコーナーに進入すると、クルマは横を向き、カウンターステアのまま、コーナーをクリアするようなことも、このクルマの楽しいところです。

このサイズのコンパクトカーとしては、贅沢すぎるブレーキは、巷の色を赤く塗装しただけの片圧しフローティング式ではなく、対向4ピストンがおごられます。1230�sの車体重量には十分過ぎるキャパシティで、ワインディングでスポーツカーを追い回した程度では、終始強力な制動力を発揮します。


過激は走りは、完全に大人のおもちゃ。ファミリーユーズでは、少々辛いところがあります。
しかし、久しぶりに血の気をアツくさせてくれたクルマでもありました。国産自動車メーカーにも、コンパクトでこのようなアツイ車を販売して欲しいと改めて思いました。

レビュー対象車

試乗