ミニ MINI 3 DOOR 2002年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：MINI 3 DOOR 2002年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ONE	2002年3月2日	ニューモデル	1人
ベースグレード	2002年3月2日	ニューモデル	1人
S	2002年3月2日	ニューモデル	1人
S チェックメイト (MT)	2006年2月4日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.22

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数6件

1. 5 20%
2. 4 80%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.57	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.98	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.90	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.12	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.20	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.70	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[papattipapa]

2023年6月11日 09:16 [1724582-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

スポーティーです

【エクステリア】
むき出しの黒いプラスチックも愛嬌
【インテリア】
唯一無二のセンス
【エンジン性能】
スイフトスポーツが色褪せる
【走行性能】
重いステアリングがマッチしたスムーズなコーナリング
【乗り心地】
固さを許容出来るなら最高
【燃費】
１０-１３
【価格】
中古での購入なので割安でした。
【総評】
コンパクトで速い、メンテしやすい。何と言っても楽しい！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[nabejp]

2016年6月3日 20:53 [934925-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

R53クーパーＳの感想です。

【エクステリア】
BMWミニは初代が一番まとまっていて、かっこいいとおもいます。モデルチェンジごとに整形失敗みたくなっていくのが残念(T_T)
ドアハンドルの開閉レバーが空冷ポルシェっぽくてかっこいいです。

【インテリア】
特徴的なデザインで文句なしにいいと思います。ただ、ほとんどプラスチックなので段差できしみ音がたまにします。
フロントガラス、Aピラーの角度が立っているので見晴らしが良く運転しやすいです。

【エンジン性能】
パワーはボディサイズのわりに十分あり文句無しですが、スロットルレスポンスがむちゃくちゃ悪いです。
CVTの車みたいと言えば分かるでしょうか、アクセルの反応が悪く、反応してからの吹け上がりもすごく重たく回ります。
スロコン等を入れても大して良くなりません。これさえ無けりゃほとんど文句無しの車なんですが。

【走行性能】
ボディサイズのわりに安定感はむちゃくちゃあります。最高速で（約○20キロ）で走っていても怖さは全くないです。
逆に言えばサイズや車重から想像するような軽さは全くありません。車重は1200キロ弱ですが、1400キロくらいに感じます。
ハンドルも結構重くてかなりどっしりしている車です。
ラテン系の軽量コンパクトハッチとはキャラが全然違う車です。いかにもドイツ車的な車です。

シフトノブはでかすぎて手になじみません。ストロークも結構長いのでスパスパ入る感じは無いです。

ギア比は均等に切ってある感じで、シフトアップが楽しいです。

【乗り心地】
ちょっと固めです。ガチガチではありませんが、ポンポン跳ねます。ホットハッチが好きな人なら全然大丈夫だと思います。

【燃費】
街乗り8キロ、高速11キロくらいです。ちょっと悪いかな。

【総評】
小さなサイズの割に安定して飛ばせる車です。ドイツ車的な乗り味が好きな人にはおススメです。
軽さや軽快感が欲しい人にはおススメ出来ません。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[まりんぼーん]

2015年12月30日 22:31 [889892-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

初代BMW Mini cooper S フルオプション

黒ルーフのパンダミニ、タイヤハウスの樹脂もルーフ同色に塗装してた。
サクラムマフラーにビルシュタインのダウンサスなどなど、相当手をいれました。
雑誌にも載ったねー、懐かしい。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年6月

購入地域

愛知県

新車価格

273万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こうべみせ]

2013年10月1日 16:45 [635452-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

スポーツカーを忘れられないヤンチャな大人のための1台

【エクステリア】
外見は問題なしのカッコ良さです。車高が低いためカタログ数値以上に幅広に見えます。
ただしドアミラーは多くの国産車がピラーの付け根位置にあるのに対し、後方にオフセットされている文字通り「ドアミラー」といった位置なので若干見づらさを感じる時があります。

【インテリア】
BMC時代からのファンには怒られてしまいそうですが、全体的に高級感があり流石はBMWといった感じです。
ただし、ウインカーレバーやワイパーレバーは玩具っぽいプラスチック感丸出しの銀色なので、他の内装とのギャップが大きいですね。
シートのホールド感、座り心地は悪くありません。ただしシートの高さ調整レバーは大げさに感じるくらい大きく、そして玩具的なチープ感があります。そのくせ角度調整レバー等、他の調整レバー類は小さく使いづらいですね。
センターコンソールで一際目を引く巨大スピードメーターですが、運転中の視線移動で考えるとほとんど目に入りません。ハンドルコラム上のタコメーター内ELディスプレイに車速がデジタル表示されますし、センターコンソールのスピードメーターは飾りと言ってもいいでしょう。夜間はアンバー系のバックライトで照らされ非常にかっこいいですよ。
灰皿はカップホルダーに挿す形状のため、喫煙者オーナーにとってはカップホルダーが１つ塞がってしまい不便を感じる状況があるかもしれません。またカップホルダー位置もドライビングポジションから手を伸ばさなければならない場所のため運転中は注意が必要です。

【エンジン性能】
今まで200ps以上の車ばかり乗っていたので、カタログ数値に最初は心配していましたが、トルク感たっぷりで力強い走りを見せてくれます。急な坂道でも力不足は感じません。
停止状態からゆっくりアクセルを踏み込んでもスロースタートで発進するような感覚はありませんね。エンジン回転数が2000近くまで上がってから「ドン！」と急加速するような感覚に近いです。オーナーによってはそういうのを怖いと感じる人はいるでしょうね。

【走行性能】
よく「ゴーカート」と例える人が多いですが、まさにそんな感じです。クイックなハンドリングとトルクフルな走りで、街乗りでもスポーツ気分にさせてくれます。

【乗り心地】
快適さを求めたフワフワの足回りに運転時の不安を感じてしまう自分にとって、かなりの固さを感じるMINI ONEの足回りは大満足です。見た目でコンフォートさを期待してはいけません。

【燃費】
レギュラーではありません。ハイオクです。リッター10km走るかどうかといったところでしょうか。燃費を気にする人は避けたほうが無難な車かもしれません。

【価格】
登録2005年。8万キロ走った状態の中古で約50万。ディーラー車で外装、内装ともに登録から8年経ったとは思えない状態の良さでした。まさに掘り出し物でした。

【総評】
MINIを検討する女性は多いですが、はっきり言ってMINIはスポーツカーと変わりありません。それはクーパーだけではなく、このONEにも言えるでしょう。日常生活における乗り心地やドライビングの快適さを求めたら後悔すると思います。むしろ、若いころスポーツカーを乗り回し、今でも心にその熱い日々を忘れない大人に薦めたい車です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[外川 信太郎]

2013年5月31日 23:59 [599841-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

初代BMW MINI「R50」は、中古価格も安価でオススメ輸入車。

初代R50では、10年以上経過しているが古さは微塵も感じない。	全長は3626ｍｍを十分コンパクト。今でも新鮮なデザインだ。	ヒップラインもクラシックミニのディテールを踏襲した初代「R50」型
初代クーパーのエンジンは1.6Ｌ。BMWとクライスラーが共同開発された。	クラシカルミニのテイストを盛り込みお金を掛けた初代のコクピット。	取材車両はCVTだが、6速の変速が可能。

筆者の従妹が、「安価で、オシャレな中古輸入車が欲しい」という相談を受け、出した回答は、初代BMW MINI(R50）。探す事1ヵ月、真っ赤な「ミニクーパー」が購入できましたので、オススメ中古輸入車レビューを記します。

20世紀の名車として歴史にその名を残した偉大なる先代ミニ。アレック・イシゴニスやアレック・モールトンなどの手によって設計、開発され1959年に登場。基本的に変わらぬ姿で40年もの間生産されました。
しかし、小さなボディは現在の衝突安全性には適合せず生産中止が決定。この偉大なクルマの伝統を踏襲しながらもいかに現代流に仕上げるか？これは生産を受け継いだBMWにとって大きな課題でもあり、重圧でもありました。
期待と不安が入り混じる中、BMWは我々の期待を裏切ることなく、01年の東京モーターショーでNEW・MINIを発表。クラシックミニの持つアイデンティティを踏襲しながらも、斬新かつ最新の技術を駆使してこの一台は生み出されました。実は、今回紹介する初代「R50」型の方が、現行モデルに比べお金を掛けて設計されました。

何かとBMW扱いされるMINIですが、生産国は先代の生まれ故郷である英国。オックスフォード近郊のカウリー工場で生産。ドイツ資本の英国生産車ですから、一応ちゃんとイギリス車です。

■個性的なインテリア■

懐かしさの中にも革新性を感じさせるインテリアはとにかく個性的。各種スイッチや樹脂の質感も極めて高く、さすがBMWの設計であると納得させられます。ナイトイルミネーションにもこだわり、各種メーター類やスイッチには、BMWと同色のアンバーの明かりが灯り、ほろりとするほど美しいものです。
最近では視線移動が少ないという点から、各社が挙って採用をしているセンターメーターですが、元祖は先代のクラシックミニ。BMW MINIでは、当時の口径とほぼ同じサイズで復活させました。表記は240�`。エンジン始動と同時に、隠れていた水温計と燃料計の指針がニョキっと出てくるユニークな設計です。照明はアンバーの透過光式。製造は、我が国の日本精機製です。
6スピーカーシステムのＭＤ／ＦＭ／ＡＭオーディオシステム。（ＣＤチェンジャーコントロール付き。）中段には、左右対称のデザインが採用され、中央の大型ダイアルにて温度調整が行えるフルオートエアコン。下段にはクラシカルな形状が特徴なトグルスイッチを採用。左右のパワーウインドウのほか、フロント、リアフォグランプ、集中ドアロックやＡＳＲ解除などのスイッチが同形状で配置されています。質感の高さはクラストップレベル。スイッチをオンにすると先端にオレンジの発光ダイオードが灯るというニクイ演出もステキです。

■走りも活発■

取材車は、連続可変式CVT。P、R、N、Dの他に、右側にシフトレバーを倒すことでスポーツ走行に適したマニアル走行が可能なステップトロニックを採用。6速ギアに相当する可変式CVTは、レブリミットの6000ｒｐｍまでエンジンを使いきることが出来ます。手前に引けば、シフトアップ、奥に倒せばシフトダウンと操作も簡単です。CVTの弱点である、発進時のギクシャク感やクラッチが滑っているような加速感は、電子制御によりほとんど解決されています。

初代のエンジンは1.6L、SOHC 4気筒。BMWとクライスラーが共同開発された通称「ペンタゴン」を搭載しています。
『ワン』で最高出力90ｐｓ、最高速度185km/h。取材車の『クーパー』では最高出力115ps、最高速度は200km/hとクラシックミニでは考えられなかった快速ぶりを発揮。カッコだけのスポーツカーなど簡単に追い回す実力を持っています。
始めての輸入車であるオーナーは、「乗り心地がゴツゴツしている」という意見も聞かれましたが、普段の交差点を曲がるのも楽しいクルマであると今では、このクルマにぞっこん。クラシックミニのカートのようなクイックさは、継承されています。

エンジン制御はBMWでお馴染みのボッシュ「モトロニック」ではなく、専用のドイツ・シーメンス社製「ＥＭＳ２０００」を採用。このエンジンは、EU4排出ガス規制を余裕でクリアしています。

現代のクルマに必要な快適装備を備え、運転にも特別な技術も必要なく、故障も心配もほとんどありません。このオシャレなエクステリア＆インテリアは、日本のコンパクトカーには真似ができないものです。


型落ちの初代BMW MINIですが、「オシャレで、小粋な」といった女性ユーザーの求めるルックスも◎。国産のコンパクトカーを新車で購入するなら、値ごろ感のある初代BMW MINIはとてもオススメです。

レビュー対象車

中古車

[裸流夫]

2012年12月1日 00:41 [551622-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

２００５年モデルの　COOPER（AT）です

2005年に新車で320万くらい　キャッシュで購入。
約7年乗りましたが、信じられないほど壊れました。

毎回車検ごとにエンジンオイルパン、マウントからオイル漏れ　車検１５万+１０万ぐらい
ミラーが閉まらなくなり、全部まるまる交換　3.5万円
ラジエター液漏れオーバーヒート　１５〜２０万ぐらい

私が買ったR５０（前期型）というモデルが壊れやすかったのかもしれません。

あとブレーキは外車の場合ディスクローターも同時交換（外車乗って初めて知りました）です。私の場合は４万キロになる前にディーラーに交換した方がいいと勧められ、ローターとパッド全部交換で１５〜２０万円かかりました。

あとタイヤは１７インチアルミを履いていたので、ランフラットで交換すると物だけで１３万円くらい。
ピレリタイヤは結構ひび割れがひどかった。

非常に壊れるし、お金がかかりました。　今の現行モデルは壊れないのでしょうか？

燃費はハイオクで　７〜８km／L　高速　１２km／Lくらい

BMWのディーラーは　２０〜３０万という修理代を軽々と言いますし。対応も不親切でした。

★良い点は
デザイン、走り、所有満足度が非常にあります
愛着乗って乗れました。

お金がかかって　大変でしたけど　とても好きな車でした。
ありがとう

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ