スバル フォレスター 2002年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フォレスター 2002年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XT L.L.Bean エディション	2004年2月3日	マイナーチェンジ	1人
2.0XT (MT)	2005年1月27日	マイナーチェンジ	1人
10th アニバーサリー	2007年1月22日	マイナーチェンジ	1人
クロススポーツ	2002年2月12日	フルモデルチェンジ	1人
クロススポーツ (MT)	2002年2月12日	フルモデルチェンジ	1人
L.L.Bean エディション	2005年1月27日	マイナーチェンジ	1人
STI バージョン	2005年5月6日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.29

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 43%
2. 4 43%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.79	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.84	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.54	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.78	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.70	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.99	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[V100大好き]

2020年6月8日 13:52 [1335781-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

今更ですが中古車のSG9試乗しました

　ブレンボキャリパーがデフォルトのSUV　　もう私みたいな変態向けの車です
　和製カイエンて何方か仰っていましたが（笑）

　EJ25ターボは低速トルクと爆発時慣性トルクがあるのでスロットルを開けなくてもクラッチを繋げる事が可能です私のVABでは考えられません。

　ノーズヘビーな感じはしませでしたが、2.5リッターSUVらしくどっしりとしたハンドリングです
　直進安定性もよくGTカーの様なSUVです

　アーキテクチャーは第二世代のインプレッサを使用しいます・・・・そうなんです世界で戦ったラリーウエポンンの姉妹車なので　抜群の剛性を誇るアーキテクチャーなのです
　ですがラゲッジスペースもスクエアーで直線的な荷室なので見た目より積載性が良い車でした
　レガシィやレオーネで培ったノウハウをフィードバックしているだとおもいます。

　水平対向エンジンは搭載位置が低くマウント出来る利点でキャビンは低く見切りの良いスバルの提唱している0次安全性だと思います。見た目は武骨ですが運転し易い車だと思います

「まーよくも13年前にこれ程　完成した車を作ったな〜」と言いうのが率直な感想です

　やはりMT車は気持ちよいですし　SG9の6MTは癖が無くてシフトフィールはVABより上です！！

　内装はね・・・・・・・・見える所にコストをかけられ無かったのでしょうねスバルに乗るってそーゆ事です


仕事用の車乗り換え検討中です

　

　

　

レビュー対象車

試乗

[魚鉢]

2016年12月5日 15:38 [982817-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

森の住人（フォレスター）

【エクステリア】
顔はヌペッとしてますが、XTは穴が開いててそれだけで迫力あります。この時期のスバル車は穴開いてないとね。
ボンネット内貼り（断熱シート）がボロボロになって交換しました。
ガラスプリントアンテナはスマートでいいけど窓が拭きにくい。

【インテリア】
革シート最高。慣れると革以外受け付けません。あとシートヒーターも最高。
でも、プラリムの継ぎ目とか雑。純正CDも音飛び激しくて×。運転席パワーウィンドモーター１回壊れました。

【エンジン性能】
EJ20水平対向最高。楽しい。でもメンテスペースが狭い〜。排気センサー１回壊れました。

【走行性能】
AWD最高。偽物とは性能が違い過ぎる。

【乗り心地】
良くはない。どっちかというと固めで悪いかも。遠乗りは疲れますが林道とか悪路楽しいです。

【燃費】
街乗り7〜8km/L、高速遠乗り11km/Lくらい。しかもハイオク。
財布に厳しいけど、アクセルひと踏みでスカしたハイブリッドカーをぶっちぎります♪

【価格】
この機能には満足。

【総評】
あら探しすればいろいろあるけど、EJ20とAWDの性能で全部吹っ飛んじゃう。現行SJも優秀なんだろうけど、でかすぎるし電動リアゲートとかいらんしトヨタ色強過ぎ。
ハイブリッドとかいらんから、これからも走破性能のスバル車らしくあってほしい。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

2013年12月31日 20:44 [669399-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

今更ですが…

【エクステリア】
リアまわりはすっきりしてますがフロントはスバルらしい不細工加減ですが飽きない感じです。味があります。
【インテリア】
現行型のフォレスターやインプレッサよりかは安っぽくないです。先々代のインプレッサのコンポーネンツなんで後部座席は窮屈です。後席を倒すとよく荷物は乗せれます
【エンジン性能】
EJ20のNAですのでターボみたいなパワーがありません、が雪道を走る頻度が高いなら低速トルクが細いこちらの方がよいと思います。
【走行性能】
流石にスバル、直進安定性もあるしハンドリングも素晴らしいです。現行型にはついていないリアデフのLSDが標準装備してますので雪道での走破性能は高いです。アクティブセーフティーから言ったらVDCよりいいと思います。
【乗り心地】
SUVらしくサスペンスストロークがあるので多少ロールはしますが乗り心地はよくまとめてます
【燃費】
燃費しか取り柄がないエコカーに比べたら流石に悪いです。丁寧に乗れば街中でもリッター10キロは切りません。高速だと13キロ位はいきます。
【価格】
特別仕様車で210万です、モデル末期だったんで30万値引きでいい買い物でした。【総評】
いまのスバルはトヨタの資本が入ってコストダウンが見られます。。レガシィも北米向けにただデカくなってトヨタ車みたいになってしまいました。スポーツセダンだったスポーツ性能は影を潜めてしまった。現行フォレスターもよりSUVらしくはなったが他のメーカーと同じような車になってしまいました。インプレッサXVが後継車みたいなものかな。燃費も大事ですが車の基本性能である走る、曲がる、止まるがしっかりしている車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年11月

購入地域

大阪府

新車価格

209万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。