スバル フォレスター 2002年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フォレスター 2002年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XT L.L.Bean エディション	2004年2月3日	マイナーチェンジ	1人
2.0XT (MT)	2005年1月27日	マイナーチェンジ	1人
10th アニバーサリー	2007年1月22日	マイナーチェンジ	1人
クロススポーツ	2002年2月12日	フルモデルチェンジ	1人
クロススポーツ (MT)	2002年2月12日	フルモデルチェンジ	1人
L.L.Bean エディション	2005年1月27日	マイナーチェンジ	1人
STI バージョン	2005年5月6日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.29

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 43%
2. 4 43%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.79	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.84	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.54	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.78	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.70	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.99	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[グッドエース]

2021年11月27日 23:45 [1522116-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

サンルーフがチルトアップすれば…。

【きっかけ】
長年乗って、17万�`走ったプレリュードからの乗換えで
新車購入しました。

【エクステリア】
角ばったデザインで、当時はカッコ良かったですが、
サンルーフがチルトアップしないので、雨天時にサンルーフが使えなかったです。

【インテリア】
非常にシンプルで、無駄なスイッチは皆無でした。

【エンジン性能】
EJ20のデチューン版で、220馬力・31.0kgf･だったでしょうか。
MT車で引っ張れたので特に不満はなかったのですが、
タービン故障が数回起こり、リビルト品に交換したりしましたが、
高速道路で動かなくなってしまい、
JAFで牽引してもらった事がきっかけで、レガシィB４に買換えました。

【走行性能】
レース場より高速道路向きで、長距離が得意なチューニングだと思います。

【乗り心地】
このモデルはノーマルでもかなり硬かったです。
低速では激ハネで、特に後席は酷かったです。
スピードが上がるにつれ、時速80�`から100�`付近は真逆で快適でした。

【燃費】
低速ギアで引張って運転するとそれなりでしたが、
高速道路を80�`から100�`付近で運転すると【11後半】くらいだったと
記憶しております。

【価格】
当時の新車価格としては、妥当だと思います。

【総評】
上でも書きましたが、サンルーフがチルトアップしません。
他メーカーの、似たような車の大きなサンルーフはチルトアップするので、
フォレスターのサンルーフだけが非常に残念でなりません。
（後に購入した、レガシィB４のサンルーフはチルトアップしました。）

時代の移り変わりと共に『サンルーフの必要性』も問われてますが、
スバル技術陣はこの頃に、フォレスターの
『サンルーフがチルトアップするように変更するべきだったのでは』と思います。

因みに、今の最新のフォレスターのサンルーフもチルトアップしません。
今、メーカーは、サンルーフの変更にまで費用を掛けられないと思いますので、
やはり、以前に技術改良すべきだったと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年10月

購入地域

京都府

新車価格

245万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。