日産 スカイライン 2006年モデルレビュー・評価

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スカイライン 2006年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:スカイライン 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
250GT 2013年11月11日 マイナーチェンジ 1人
250GT タイプP 2010年1月6日 マイナーチェンジ 2人
250GT タイプS 2010年1月6日 マイナーチェンジ 2人
250GT タイプV 2010年1月6日 マイナーチェンジ 1人
370GT タイプS 2010年1月6日 マイナーチェンジ 1人
250GT 2006年11月20日 フルモデルチェンジ 1人
250GT 2006年11月20日 フルモデルチェンジ 2人
250GT FOUR 2006年11月20日 フルモデルチェンジ 1人
250GT タイプP 2006年11月20日 フルモデルチェンジ 1人
350GT タイプSP 2006年11月20日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:3.98
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:14人 (プロ:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.45 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.75 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.37 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.29 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.67 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 2.90 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.98 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:209人
  • ファン数:6人

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デジタル一眼カメラ
0件
231件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
5件
134件
自動車(本体)
2件
113件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

先日、12回目の12か月点検を終えました。
走行距離 10万キロオーバー…
この12年間、細かいトラブルが無かったと言うと嘘になりますが、高額の請求が来るようなメンテナンスは一切なく、今回の点検も全く問題なし…
ま、これからどうなるかは解りませんが、とりあえず今までの間、ノートラブルに近い状態で乗れたのは非常に満足です。
「無事、これ名馬なり」
まさしくこの言葉がぴったりで、非常にお買い得な車となった。
いつまで乗るか決めていないですが、今のところ欲しいと思える車が無いので、もう少しこの車に乗り続けたいと思います。

レビュー対象車
新車
購入時期
2008年4月
購入地域
大阪府

新車価格
289万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

スカイラインの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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おはやっちさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
フロントは高級感のあるグリルと、V35より攻撃的なマスクという印象です。写真で見るとそうでもないですが、実車は適度なスマート感があります。夜になると伝統の丸目4灯テールがかっこいいです。


【インテリア】
内装はアッパーミドルのセダンらしい黒基調で無難な感じです。特筆すべき点はありません。後部座席のリクライニング機能は仮眠の際に重宝しています。大柄な人が乗ると後部座席は狭めです。

【エンジン性能】
2500ccのVQエンジンですが、吹け上がりもよく加速時には運転手をやる気にさせるような音がします。
排気量を考えたら充分な加速です。高速での追い越しに苦労する事はありません。同クラスの排気量を持つセダンと比較しても速い方だと思います。


【走行性能】
他の日産車にも言えることですが、足回りの硬さやフロントの接地感は非常に良く高速安定性も抜群です。120キロ走行が80キロ走行のような感覚で走れると思って頂くといいと思います。ステアリングも重めなので安定感を増しています。


【乗り心地】
運転席は程よいホールド感があり、助手席・後部座席共に乗っていて特に不快感はありません。


【燃費】
このクラスの車に乗る人は気にしてはいけないのかもしれませんが、250GTに経済性を求めると手痛い目にあいます。ハイオクで下道7.5〜8.5km,高速で9〜11kmが目安です。日産車の走行性能はいいですが、燃費は苦労しますね。

【価格】
ディーラーの中古で購入しましたが、V6エンジンのFR車を割安で購入できます。年式が新しく状態のいい物も多いので非常にお得でしょうね。


【総評】
亡くなられましたがスカイラインの産みの親、櫻井さんが認めた車です。今までのGTRシリーズはスカイラインのコンセプトと少しズレた所にありましたが、V36はまさに本来のスカイラインの在り方を体現したような車だと私も思います。
再び日産の顔となりえる名車の1つです。

追記:モデルチェンジのタイミングにレビューしましたが私のレビューはV36,250GTのタイプPに対するものです。紛らわしくてすみません

乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった18人(再レビュー後:13人)

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AJTGJMさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
36件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
1件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格5

【エクステリア】丸みを帯びていますが、個人的には好みです。

【インテリア】スカイラインのイメージを超える質感は確保されています。固めの足回りにも関わらず、軋み音一つ無い立て付けの良さ、温度変化の影響を受けない内装材の良さを感じます。

【エンジン性能】3.5リッターにもかかわらず、7,500回転までストレス無く吹き上がり、1〜2速へのシフトアップ時の加速感は最高です。

【走行性能】非常にしっかりした車体で、常に剛性感を感じながら走れます。5速ATのため、高速巡航では回転が高く、パワーが有り余る感じなのは勿体ないです。

【乗り心地】硬いですが、トヨタ車のような大きな入力でのブルブル感が無く、ストレスはありません。

【燃費】平均7キロ台ですが、性能を考えれば納得です。

【価格】中古車で走行4万キロが100万円程です。軽の新車の半額です。

【総評】リアドアヒンジが鋳造製、ボンネットフードのキャッチが左右に有る、ボディ全体のチリあわせが完璧、BOSEサウンドの音質(CD音源)は特筆もの、などなど、満足度の高い車です。内装をバラすとわかりますが、見えないところの作りはトヨタより上です。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった21

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音速の教授さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格4

【エクステリア】
フロントはシャープで格好良いですが、リアはちょっとのっぺりした感じです。丸目テールは○です。

【インテリア】
高級感、スポーティー感のバランスが良いです。
個人的にはステアリング形状が今まで乗ってきた車の中で一番使いやすいですね。

【エンジン性能】
2.5リッターなので若干のパワー不足を感じます。
常時、DSモードで走りたくなります。

【走行性能】
FRセダンらしい乗り味で素晴らしいです。自分の思った通りに動いてくれるので、疲れも少ないです。

【乗り心地】
自分だけでなく、同乗者からも不満が出たことはありません。

【燃費】
良くないです。

【価格】
妥当じゃないかと。

【総評】
車の出来が良いだけに、エンジンのパワー不足が残念です。やはりこのクラスのセダンは3.5リッターがベストですね。次はスカイラインハイブリッドに乗り替える予定です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
栃木県

新車価格
307万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
10万円

スカイラインの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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けろひとさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格5

【エクステリア】
前期型は正面から見ると締まりのないカエルみたいだったが、フォグの付いた後期型はキリッとしたイケメンになった。
10年も前のデザインになりつつあるがカッコ良いと思う。
1800mm未満の幅も日本で乗るにちょうど良い。ジャパニーズセダン。


【インテリア】
品が良く上質。部分的にアルミを使っているあたりがスポーティ。
アイポイントはセダンの割にやや高めかも。見切りは意外と良好。
後部座席は狭いです。子連れファミリーだとちょっと辛い。


【エンジン性能】
4WDなため、重さは感じるが十分な性能。前期型はひと昔前の5ATだが、不満を感じることはない。
4000回転あたりからのV6エンジン音が良い感じ。


【走行性能】
ミドルクラスセダンらしく高速域では安定した走り。
速度上げても怖くない。
スポーティセダンらしく足回りはやや硬め。


【燃費】
19インチを履かせたときは…
一般道で7km/l、高速道で9km/lぐらい。
ごくごく平凡。


【価格】
新車は高い。内容を考えれば納得の価格だけどもやっぱり高い。
中古は安い。とてもお買い得。もちろんリセールも残念なものです。
セダンは乗りつぶしたいものです。

【総評】
乗りやすくて安くて良い車(中古)。車好きな若者の初めての愛車にぜひおすすめ。
エンブレムをインフィニティに変えちゃえばモテるよ、きっと。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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モーリーkakakuさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:195人
  • ファン数:0人

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タブレットPC
2件
67件
スマートフォン
4件
5件
イヤホン・ヘッドホン
7件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

7速の2500ccのタイプSです
【エクステリア】
最近の車に比べれば、まだ大人しいデザインですが駐車場で多くの車に囲まれると質感の高さは感じられます。スカイラインにはインフィニティ用の精度要求がありますのでその加減で精度の高いエクステリアになってるのでしょう。
【インテリア】
こちらも大人し目ですが、小さい頃父のセダンに乗っていましたが、木目調パネルよりもこのアルミパネルの方がスタイリッシュですね。若者向きなのでしょうか。
【エンジン性能】
2500ですがトランスミッションと相まって3000を超える加速感です。前乗ってたのは古い3000なのでその差は体感できるところにあります。
【走行性能】
もともとスポーツよりで固めの足ですが収まりが良く、極端に荒れた道でない限りは不快感は感じないと思います。一時、車高調を導入しましたが、いくらセッティングしても求めるスポーツ性は得られませんでした。ただ、戻してみると抜群に良い脚だったと再確認することができました。かなりにつめりた良い脚だと思います。
【燃費】
悪い。
【価格】
やや高めです。ただ、おオクのオプションは標準で付いているので結局はその他の車と同程度になるかと思います。
【総評】
非常に良い車です。中古車狙いの人にはおすすめです。人気が低めなので値下がりが大きく、高性能な車が安価に手に入れられます。

使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった7

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

スカイラインは2006年に12代目のモデルがデビューし、2010年1月にマイナーチェンジを受けている。2013年には13代目が登場する予定だが、その前に12代目の最終仕様車に試乗したのでレポートしておきたい。

試乗車のグレードは250GTタイプPで、横浜市にある日産グローバル本社がメディア関係者向けに用意している広報車両を借り出して試乗した。

古くからのスカイラインを知っているオールドファンとしては、現行スカイラインの外観デザインはこれがスカイラインなのかなと思わせるような部分がある。これは単にデザインだけの問題ではなく、ボディがここまで大きくなるとスカイラインらしくないという気持ちも含まれている。

インテリアは最近の日産車のもので、メーターもカーナビの画面などは見やすい位置に配置されているし、カーナビやオーディオなどの操作系も扱いやすい。特に最近は何台もの日産車に乗ったので操作に慣れたことも関係していると思う。

室内空間は十分な広さがある。FR車なので後席中央は厳しいものの、大人でも4人で乗るならゆったりという感じだ。トランクもFRセダンとしては広めで必要十分な容量が確保されている。

250GTでも走りの元気の良さはそれなりのレベルにある。発進時などはもう少しという気持ちになるが、走り出してしまえばスポーツセダンらしい走りが得られる。

スカイラインには強力なエンジンを搭載した370GTがラインナップされているので、それと比べたら大きな差があるが、250GTでも十分にスポーティな雰囲気が味わえる。

2010年にマイナーチェンジを受けた後のモデルでは、250GTもATが電子制御7速になったのも良い点で、燃費志向の滑らかな変速フィールは穏やかに走るときには悪くない。積極的に走りを楽しみたいときにはマニュアルモードを選択すればポーティな感覚が得られる。

充実装備の250GTタイプPは、2.5L車ながら価格は400万円に近い。試乗車にはBOSEのサウンドシステムが装着されていたので、車両価格は400万円を超えていた。マークXなら豪華装備の3.5L車が買える価格であり、さすがに高いという印象だ。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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Skyline V36さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格4

【エクステリア】このエクステリアに惚れていました。1/14発表の新モデルは、好みでは有りません。

【インテリア】上品で良いと思います。

【エンジン性能】十分です。「ぬふを」からの加速が素晴らしいと思います。

【走行性能】素直なハンドリングで、運転がうまくなったような気がします。エンジン性能と合わせて、長距離をストレス無く走れます。

【乗り心地】太いタイヤを考慮すると、こんなものでしょう。

【燃費】性能から考えると、許せる範囲です。

【価格】価格対性能比を考えると、割安と思います。

【総評】走るのが楽しいですが、後席への乗り込みにくさを考えると、4人乗りのファミリーカーとしては、不満が出ると思います。クーペでも良かったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
購入時期
2013年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
409万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

スカイラインの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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EOSesさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
11件
画像編集ソフト
0件
4件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格3

【エクステリア】
MCでフロントマスクはチープになりました。重だるい印象を持たれる方も居るでしょうが、車格感には満足しています。
【インテリア】
MC前モデルにも乗っていたので見飽きましたが、安っぽすぎず、高級でもなく良い感じです。個人的に純正シートとの相性がバッチリ合ったので乗り続けています。
【エンジン性能】
VQ25HRエンジンは、本来であれば高回転まで伸びのある気持ちの良いエンジンです。特段静かだとか、無振動だとかいう事はありませんが、6発エンジンのおかげで「回ってるぞ感」は感じられます。しかし、7ATの制御が全てを台無しにしています。
【走行性能】
走りのフィーリングは最低です。この7ATの制御の担当者は今すぐ自動車業界から去るか、BMWかVWあたりに2万年くらい研修にでも行って欲しいです。
低回転でシフトアップしないといけない呪いでも掛かっているのか、1千回転強でシフトアップしていきます。少し加速が欲しいと思ってアクセルを踏むと、キックダウンどころかシフトアップしますので思った加速は得られません。かなり強めにアクセルを踏むと、数秒ののちキックダウンし、乱暴に回転が上がっていきます。燃費の為にまともに中〜高回転域を使えないのであれば、タコメータは3千回転までで良かったんじゃない、と皮肉も言いたくなります。
減速時はシフトダウンの度にガタガタとATが断続し、ブレーキ踏力だけでは調整しきれないくらいに減速度が変わるわ、ピッチングで揺られるわで最低です。ダイレクト感を出す為にロックアップ領域を拡大すればいいじゃん→失敗。という感が丸出しです。躾が悪いのです。繋がりも悪く、燃料噴射量も多いのか、滑らかな走りとは程遠い所にあります。最低です。
【乗り心地】
ロールはそれなりに早く大きく、サス(タイヤ)のバタつきも激しいです。ノーマル状態では乗り心地も良くなく、かといってスポーティでもシャープでもない、雑な印象です。
【燃費】
街乗りで5〜7キロですが、どうでも良いです。
【価格】
スカイラインという名前を捨てれば妥当ではないでしょうか。車名が負っているもの、期待するものと、商品が、時代がかけ離れているように感じます。
【総評】
5ATの時はやたらすべるな〜と思っていたら、7ATは逆方向にもっとひどく、速くも無く、走行フィールも悪く、Nアイドル制御もOFFにできず、乗り心地もMarkXには遠く及ばず、ちぐはぐです。MC後、開発者がスカイラインをどういう車にしたかったのか意味不明です。私はもう日産のトルコンAT車は買いません。
ちなみにATオイルは交換すると、ゲージが無い為に交換後の容量が分からず不足している場合がありますので要注意です。不足した状態ですとATの働きが更にだめになり、加速時に回転だけ上がり、突如ミッションが繋がり急発進(加速)したりして危険な恐れがあります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ

参考になった19

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potapotaさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
10件
自動車(本体)
1件
4件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

この車の前はZ33に乗っていましたが、ライフスタイルの変更に向けて乗り換えました。

走りのスカイライン、購入前同日に250GTと250GT TYPE-Sに試乗しましたが、特にTYPE-SはZ33からも深化を感じさせてくれるほとんどスポーツカーです。(さすがに3.5Lの加速は無いですが)

ステアリング中立から遊び無く素直に転蛇しステアリングに対する忠実な応答性、滑らかなロール、ハンドリングの良さを感じれます。一方乗り心地も適度にボディ剛性を生かしたダンピングが効き好印象。マンホール等の突き上げ感はそれなりにあり、収束が早く揺れている時間は少ないですが、この辺りの乗り心地は、ドイツ系プレミアムブランドの方が一歩部がありそうです。

7AT、のシフトアップの早さ、アクセルペダルに応じたロックアップのダイレクト感、車の進化を存分に感じさせてくれます。特にType-SでDSモードにするとMTに近い応答性で、加えてエンジンサウンドもよく気持ちよく走れます。

インテリアはメータやナビも見やすくすっきりしています。また、ナビは、ステアリングのスイッチからも操作することができ、便利、走りながら地点登録できる機能など、(取締ポイントをメモする為に出来ている?)

後、以外に実用性が高い事、トランク容量はFRセダンとしては標準的ですが幅広形状でゴルフバックも楽々横積み出来、長尺物もセンターのトランクスルーで入るなど、つぼは抑えられています。
また、サイズも立体駐車場にも充分収まるサイズで、使い勝手が良い車でした。

購入後役2年立ちましたが、総平均燃費は9.3km/L
高速だけだと10-12km/L位行きます。

総合的に見るととてもバランスのとれた、スポーツセダンです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ

参考になった9

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あんこぽっとさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
3件
1件
自動車(本体)
2件
2件
マウス
2件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格2

【エクステリア】フルモデルチェンジ後、発売と同時に購入。この流線型の外観にほれて買いましたので5ですね。今でも古臭さは感じませんので。パールホワイトとボディ形状がとてもマッチしています。

【インテリア】このクラスの車は何を目指したのかちょっと理解できないような中途半端な内装でした。内装の中途半端さを見ると廃止になったローレルクラスでしょう。スカイラインは名前だけで全く別物という感じがします。ヘアライン風のパネルは実にプラスチッキーで中途半端。いたるところにプラスチックの材を使用しており内臓のアナログ時計とのアンバランス感が半端じゃないです。分かりやすく言うと高級感を出そうとして途中でヤーメタ!みたいな感じです。

【エンジン性能】低回転から、踏み込めばスムーズに回るエンジンです。エンジン自体の性能は悪くないと思います。

【走行性能】下級グレードなので足回りが中途半端でフワフワしています。サスとショックのバランスが悪いみたいです。自分で運転していて酔うことがありましたので。

【乗り心地】上にも書きましたが足回りのせいでどっちつかずな乗り心地となっていて非常に不快です。特に街乗りで感じますね。高速は結構安定しているように感じます。

【燃費】このクラスではまあ、普通かな?ハイオクですが6〜7kmってとこです。結構重いので仕方ないですね。

【価格】ちょっと高いですね。グレード設定で色々選べる割りに最下級のグレードで300オーバーでしたので。ローレルクラスと考えるとなおさら。

【総評】上では書いていませんが、シフトレバーに手を載せて運転しているとガタガタと振動が伝わってくることが多々あります。一度ATの何かを交換したみたいですが、現状でこうなので何か欠陥でもあるのか不良にあたってしまったのかわかりません。全体的には外観とエンジンの回りはすばらしくて他はだめですね。スポーツセダンを目指すならグレード問わずもう少し車高を低く抑えることもできたはず。下級グレードだけ腰高間が強いです。

ずばり、高級感を求めるなら頑張ってでもフーガあたりをお勧めします。

参考になった7

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hamazin40さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
47件
バイク(本体)
0件
21件
ビデオカメラ
0件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

完成度の高さ、所有する喜びは格別です。快適=安楽(ただただ静かで眠たくなるような乗り心地)という今までトヨタ党の私の固定観念がひっくり返りました。
快適=快楽(クルマからきちんとインフォメーションがあり楽しく長距離も疲れない)を提案する高次元なクルマだと思います。イチローと渡辺謙が言ってた、ときめきって、これのことなのね。

参考になった8

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家の猫が一番かわいいはず?!さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
1件
2件
AVアンプ
1件
2件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
TypeーSは、フロントバンパー、サイドプロテクターの形状がより精悍になり写真より実車の方が迫力あっていいです。リアビューは好みだと思うが、Type−Sはスポイラー標準にして欲しかった。
【インテリア】
パネル周りの質感が足りない感じ。
【エンジン性能】
高回転域まで良く回ります。250GTはトルクというより回転数で走るというのが味わえて370GTより、街中では7ATとのマッチングで面白いかもです。
【走行性能】
バネ下でしっかり路面を追従する感じで安心感があります。個人的には40タイヤ仕様で路面情報をもう少しダイレクトにして欲しかった。
【乗り心地】
悪くないというより、普通にドライブするには静かで乗り心地は良いです。
【燃費】
この排気量からすると嬉しいくらいです。7ATは回転数が落ち流石ですね。
【価格】
フル装備考えるとこんなもの?
【総評】
静かに走るにも快適で、スポーティーに走ると車自体の性格が変わるような感じは、乗っててスカイラインだなと思います。
なので、Type−sは、もっとスポーティーにふってみた方が良かったかな?それか、オプションでスポーティな面を充実させて欲しかった。

参考になった7

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めもぱっどさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
17件
デジタルカメラ
0件
6件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

 さて,V36なんて分けちゃったら誰も読まないぞ,と(爆
 先代フーガ(250GT)からの乗り換えです.

 [エクステリア] 先代フーガの後継はこれしかないでしょう(笑 カッコは今のフーガよりはずっといいと思います.大きさも,自分で運転するなら先代でぎりぎり.今のフーガは大きすぎて取り回しに苦労するはず.リアビューだけはちょっと浮いてるかな.

 [インテリア] 内装はベージュ,木目パネル選択,色は落ち着いていていい感じです.BOSEはCDではクリアないい音を出してますが,ミュージックボックス経由では全然違う感じで解像感が落ちます.個人的にはミュージックボックス要らんので,6連奏のCD積んでほしかった.ナビは先代フーガとは雲泥の差.タッチパネル,便利です.覚悟してましたが収納スペース少なすぎ.後席もドアポケットかセンターコンソールボックス位つけろよと言いたい.あと,これも車の志向上仕方ないですが,後席のフットクリアランスは最低です.せめてシートの下につま先が入るといいのですが.

 [エンジン性能] 試乗の時も思いましたが,2.5Lなので,出だしだけは重いです.走り始めたら問題なし.加速もいいです.7速,やはりいいぞ,と.

 [走行性能] 剛性感,というのを始めて実感しました.とにかくかちっとした車です.この車の一番のポイントです.まっすぐ走ってきちんと曲がる.運転してて安心できます.ただ,低速のコーナリングでややハンドルがダルな気がします.

 [乗り心地] 運転するなら最高.逆に同乗者にはごつごつと感じるかも.リアシートは上述の理由で市内短距離に限るかも.リアもシート自体の座り心地自体はいいのですが.室内音はうるさくはないけど,静かでもありません.

 [燃費] まだ乗り始めたばかりで分かりませんが,田舎でちょい乗りしてて9Km/Lは立派.フーガは通算7.2Km/Lでした.

 [価格] フーガとはセグメントが違うのだから,もうちょっと安くてもいいかも.でも価格相応とは思います.

 [満足度] 大満足です.フーガよりずっと押し出しは弱いけど,そこを割りきれば上質なスポーツセダンです.スカイラインもかっこよく歳をとった,と思ってあげましょう.
 

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他

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