トヨタ RAV4 2005年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：RAV4 2005年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X 4WD	2008年9月1日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2005年11月14日	フルモデルチェンジ	2人
スタイル	2008年9月1日	マイナーチェンジ	1人
スタイル 4WD	2008年9月1日	マイナーチェンジ	1人
スポーツ 4WD	2005年11月14日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.22	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.01	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.99	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.45	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[らぶふぉ〜]

2021年6月7日 10:07 [994528-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

カッコいいクルマです。

【エクステリア】
販売初期に設定があった、スポーツグリルを含むフルエアロをつけていたため、ノーマルよりもカッコいい（と、思う）。
車高が高い割に、死角が多い。特にAピラーが太くてドアミラーがピラーの付け根についているため、左右の確認は慎重にしている。アルテッツァよりは良好な視界だったが、WRXの視界には遥かに劣る。
右側前方の死角に入ったクルマが見えなくて、危険な目に遭ったことがある。乗用車がまったく見えないくらい、死角が広い。なので、最近のクルマにある三角窓の実用性および必要性を感じる。
バック時も、たまに背負ったタイヤが視界の邪魔だと感じることがある。ちなみにバックモニターはない。

【インテリア】
購入した15年前なら、それなりの品質だったと思う。助手席側に配慮したデュアルエアコンは、珍しいと思った。
スマートキーも、当時は高級車にしかなかったので珍しかった。私はこのクルマの商談時まで、スマートキーの存在すら知らなかった。
カーテンエアバッグがオプションだったのは時代的なものかな。わざわざ６万円ほど払ってつけた。いまならこのクラスなら標準装備になるのかな。

【エンジン性能】
車両重量約1.5トンに対して、2.4リッター４気筒エンジン170馬力、トルク22.8キロなので、そんなに遜色ないと思っている。だけど、上り坂での無理な追い越しはできない。エンジンが唸るばかりで速度が出ないから。
今はもう実質120馬力くらいしかないんじゃないかな。CVTでもう15年も経ってるし。
そこで2021年5月に、ブリッツのスマスロを着けたところ、劇的な変化を味わえた。発進時のもたつきもなく、高速道路での加速も滑らかになった。普段からWRXの加速に慣れているため、ダイヤルは燃料噴射量最大の７にセットした。

【走行性能】
カーブでも直線でもよく揺れる。ブレーキ時、加速時、カーブ走行時。小刻みな揺れが続く。
そこで2021年5月に、TRDのドアスタビライザーを装着して、更にKYBのNEW SRショックアブソーバーに交換したところ、高速道路での車線変更でも揺れは少なく、スマスロの加速と併せて安心安全に走行できるようになった。たぶん、新車当時はこんな感じだったのだろうと、いまはもう忘れてしまった感覚を再認識した次第だ。

あと雪道でも安心。最低地上高は１９ｃｍだが、降雪中の新雪限定での積雪３０ｃｍくらいの峠道なら、古いスタッドレスでもスタックしたことはない。雪を踏みつけて、あるいは押しのけながら、４駆モードでどこかのタイヤを滑らせながらもスイスイ走る。ただ、４駆走行時の警告音はうるさい。どうやら、４駆走行イコール危険状態と判断するらしい。凍結路は、タイヤの性能にもよるので一概に言えない。古いスタッドレスではかなりの車間距離が必要だとだけ書いておく。

自動制御で勝手に４駆に切り替わるのが、今でも馴染めない部分である。できれば手動で切り替えたいと思う。または常時４駆がいい。

【乗り心地】
経年ノーマル状態では、よく揺れることに慣れるしかないが、前述のとおり、KYBとTRDの装着で、少し硬めに感じつつも、高速道路での車線変更も安心できるようになった。無駄な揺れが少なくなったからだろう。

【燃費】
さすがに2.4リッターSUVなので、平均10キロくらいかな。渋滞路で通勤していたときは7キロ前後、夜間の信号少ない地方国道ばかり走行すると、給油間13キロくらい。この13キロという数値は、カタログデータを超えている。ちなみに満タン法での計測。
ただ、スマスロのダイヤル７で使用時は、一気に悪化するとだけ書いておく。

【価格】
11年前に、新車で込々250万円で購入（エアロは後日別料金）。ホントはもっと小排気量（2リッター以下）のSUVが欲しかった。

【総評】
新車発売後、しばらくすると、腕時計型のスマートキーがオプション設定された。その当時は珍しかったので、購入して今でも使っている。飲んで代行を頼むときにキーとして腕時計を渡すと、酔っていると思われて「あのぅ、腕時計ではなく、キーを貸してください」とよく言われる。
また、売却しようと思って買取屋さんに査定に行くと、代行屋さんと同じように珍しがられる。
こんなこともあって、なかなか売却の決心ができない。売りたくない理由の１つが、この腕時計型スマートキーである。
今の車種は採用していないので、貴重なアイテムだと思う。採用されなくなったのは、人気がなかったからなのかな。
この腕時計型スマートキー。時計は太陽電池で動くのだが、キーはボタン電池で動く。なので、キーの部分は電池交換が必要。
時計の性能としては、よく進む。２か月で５分は進んでいる。まるで機械式時計みたいな精度だと思う（笑）。

あと、タイヤを背負っているデザイン。もうSUVでこんなデザインはないだろうな。

エンジン音はうるさい。冬の暖気は近所に気を遣う。エンジン音を聴かせるような車種ではないだろうから、ただのコストダウンの結果かな。

15年で約10万キロ乗ったけど、大きな故障はない。リコールが３つぐらいあったかな。かなり手荒く乗っているけど、まだまだ大丈夫だろう。
腕時計型スマートキーを採用した車種が出たら、買い替えを考えるかもしれない。

ただ、070ホワイトパールの塗装が弱いことが残念。天井部分が剥げ落ちて、かわいそうな姿を晒してしまった。そこで天井だけ13万円で塗り直したが、アルヴェルなど一部の車種では、10年落ちでもトヨタが無償で塗り直したとのこと。このRAV4は対象外だったため、自費での修繕となった。
しかも、ドアの塗装も少しずつひび割れが始まっているため、また出費が待っていることが辛い。
中古で購入を考えているひとは、070ホワイトパールの塗装状態をよく確認すべき。特に天井。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年1月

購入地域

長野県

新車価格

247万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北のクマヤロー]

2013年8月29日 02:32 [623710-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

2006年11月購入してもうすぐ乗換

　2006年11月に購入しました。今年の10月にフォレスターXT−ESが納車される予定なので最後に感謝をこめて記入です。
トレノ（AE111）→初代RAV４タイプG→3代目RAV４と乗り継いできました。
高速、山道でも個人的にはパワーに余裕は感じましたし、街中でも取り回し性　などに不自由は感じませんでした。
燃費も高速で12〜13km　街乗りで8〜9km（満タン計測なので誤差あるかも）　　スタッドレスにする冬は落ちましたが、燃費は悪くないと思います。　
　室内もそこそこ広く（特に前席はかなり広く感じました）、後ろの席は座ったことがありません。
全体としてかなり満足出来る車でした。
　インパネも価格相応だと思いますし、スイッチ類も使いにくいことはありません。ナビも見やすい位置だと思います。
　しかし、納車後2週間で下部ステアリングカバーが走行中に脱落してディーラーに駆け込んだり（無償交換）サービスキャンペーンがエンジンとサスに2回発生（トヨタも2回目で申し訳ありませんとハガキに書いていました）したりと前2台にはないトラブルもあり「これがコストダウンなのかな？？」と感じることもありました。たまたまかもしれませんけど…
　愛知育ちですのでトヨタ車しか乗ったことがなく次はスバル車です。一度は水平対向エンジンに乗ってみたいと考えてましたし、今回の買換タイミングではハリアーは12月で間に合いません。新型ハリアー以外乗りたいと思うトヨタ車がありませんでした。
　またいつかはトヨタ車に乗るとがあると思います。　

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年11月

購入地域

北海道

新車価格

237万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[機関砲]

2011年12月2日 12:02 [458793-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

Ｈ.２２年春購入１３．５００kmでの評価です。

【エクステリア】スタイルなので後ろにスペァ−タイヤを背負っていないので運動性能が向上。

【インテリア】この値段で此れだけの装備特にクル−ズコントロ−ルが付いて気に入っています。

【エンジン性能】２．４リッタ−このボディ−で余裕のトルク性能です。

【走行性能】町中から高速まで安心して走ることが出来る車です。

【乗り心地】ＳＵＶなのでこの硬さは良いのですがシ−トが固すぎもう少し柔らかくなってほしいです。

【燃費】首都圏なので町中では７〜８km 高速で１２．５km 郊外で６０、７０km走行でリッタ−１５km満足しています。

【価格】定価よりかなり安く買え大満足しています。

【総評】総合では５にして良いと思います、間もなくモデルチェンジ次の車を期待しています。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

[マサシックス]

2011年10月18日 11:56 [447777-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

コンパクトカーからの乗り換えならば

H17年式 イストからの乗り換えです。

現行のイストのデザインと車格が気に入らず乗り換えを渋っていたのですが車検、走行10万km、車をぶつけられたりと色んな要因があり今回購入に至りました。

エクステリア、外観は個人的に相当ツボです。マイナーチェンジされてSUV特有の角みたいなミラーが無くなったのも良いです。
ダークスチールマイカを選びましたが、黒にも見えてグレーにも見えて、紺にも深緑にも見える感じで、元々癖のない…悪く言えば他のメーカーから比べて映えないデザインの車なので逆に飽きないよく見りゃカッコいい車といった感じです。

インテリア、
社内のライト関連がなかなか気が効いてて好きです。左右のエアコン温度の調節が効いたりプラズマクラスターとか女性に優しい感じも良いです。最低限欲しいなと思うものは付いてる感じですかね。SUVなら！と欲しかったサンルーフもオプションで付けれました。贅沢言えばシートのヒーターと後部座席のエアコンがあればなぁ。

エンジン性能、走行性、乗り心地、
走りはかなり満足です。CVT特有のヌメーとした感じは慣れるまで落ち着きませんが、山道もグイグイ登っていきますし、車体の割にカーブもふらつきません。
駐車場内で小回りも効くので意外とコンパクトカーライクに乗り回せます。但し尻でかの上、後ろ見えないのでバックモニターはオプションで付けるのをお勧めします。
オートクルーズやスピードが乗ると安定する感じは高速道路でかなり重宝しています。燃費もまずまず。リッター10kmは越えてるのでこのクラスでそれなら十分です。
乗り心地は固めなシートで、走ってるなぁと感じる乗り心地です。

総評、
個人的には買って良かったなと思えました。
また長く付き合っていけそうな気がします。
自分は他メーカーの試乗はしませんでしたがもしするなら価格帯と雰囲気とで日産デュアリスあたりはしてみた方かもしれませんね。判断が変わったかもしれません。
オススメとしては溢れすぎたコンパクトカーに物足りなさを感じた人にいい車だと感じてもらえるんじゃないかと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格