ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 195/65R15 91Q レビュー・評価

満足度：4.39

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数6件

1. 5 60%
2. 4 20%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.20	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.08	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.39	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.69	4.15	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[リッター6km]

2017年4月4日 20:12 [1017474-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

iG30自体2度目の購入

ZRT265アリオンに履いていますが、iG30より前のiGシリーズより乗り心地の面で悪くなってきた気がする。
静粛性は3シーズン目に来ても以前のiG20やiG10の様にサァーって音がよく聞こえてきたけどそれがあまりなくなった。
ただ値段の割に同価格帯のD社より溝の減りが遅いのはアイスガードシリーズは凄いと思う。

車タイプ

セダン

[sg5f_x20]

2015年5月6日 18:56 [822177-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

2011年型ラフェスタハイウェイスターで履いてます

こんな路面でも特に問題なし

2011年９月登録・未使用のラフェスタハイウェイスターを2012年３月に買いまして、ホイールとセットでサービス品として我が家に来ました

今まで、レガシィから始まり、ワゴンＲまでの愛車がすべて4WDでしたが初めてのFF車
ラフェスタのFFは地上高が低いため、雪で荒れると乗り越える事が出来ずにハマりますが、コレは一概にタイヤの所為とは言えませんね
※雪が車の「お腹」を押し上げるような格好になるとタイヤはグリップ出来ない上に自車の車重が足枷になり動けません

除雪が行き届いた市内では、平地での発進は無問題です
上り坂での信号停止からの発進でも多少の空転はするものの、「一度平らな位置までさがる」必要は無く発進できるので、グリップ力としては充分な水準にあると考えます

ラフェスタハイウェイスターの下回りの遮音の悪さから、アスファルト路面では乗り心地は悪いモノになります

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[tonnyトニー]

2013年11月17日 16:38 [650509-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ヨコハマ一途です

４０年も前の話ですが、一シーズンに２４回スキーに行きました。
今まで各メーカーのスタッドレスを経験してきた結果、ヨコハマがすべての項目で一番でした。
以来スタッドレスタイヤはずーっとヨコハマタイヤにしてます。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[外川 信太郎]

2013年2月3日 06:21 [569908-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

旧モデル「iG30」でも、氷上性能は、非常に高次元。

ゴルフ�X「GT」に装着した。アルミホイールはアウディ用を流用。	夏用タイヤからインチダウンを行い15インチ。65扁平で直径を合わせた。	メーカーのロゴも大きく刻印されたサイドウォール。
「ice GUARD」のロゴがなかなかカッコイイ。	3列状ブロックのパターンにより、雪上での接地面積を向上。	雪深い峠道で、その高いグリップ性能を発揮してくれた。

今年は、普段積雪のない地域でも、スタッドレスタイヤを装着する方が増えているといいます。東京都心でも積雪が記録され、スリップ事故が相次ぎました。全国的にまだまだ、降雪の心配が十分考えられます。

リーズナブルながら、高いグリップ性能を有する「ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 195/65R15 」を友人が乗るフォルクスワーゲン「ゴルフ�X GT」に装着。
グリップ性能、コーナリング性能、コントロール性能、制動性能など多岐に渡りテストを行いました。

【走行性能】

筆者がクルマやタイヤのインプレッションで日頃から走行テストを敢行している地方の峠道へと向いました。途中、路面状態がドライの高速道路でしたが、時速100km/h＋の巡航でも、ロードノイズが少なく、乗り心地もマイルド。元々、硬めのサスペンションを装備した、テスト車両ですが、突き上げ感が軽減され、夏タイヤ装着時より、乗り心地は良好です。また、スタッドレスタイヤの常である「ふにゃ」っとした感もなく、コーナリング時でも、タイヤの剛性感に不満はなく、ドライ路面でも、スタッドレスタイヤである事は、あまり感じません。
また、経済性にも優れ、ドライ路面走行時の燃費テストも行いましたが、テスト車両に装着された「マルチファンクションインジケーター」が示す平均燃費は、夏タイヤと比較しても、ほぼ同一の数値を記録しました。



【グリップ性能】

歩を進めると、あたりの景色が銀世界に変わり、周囲のクルマもスタッドレスを装備しています。気温が低い時間帯では、路面が圧雪状の氷と化し、非常にスリップを誘発しやすい状態でしたが、「ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 」は、メーカーが謳うとおり、氷でのグリップ性能は特筆に価します。最もスリップをしやすい発進加速時でも、ガッチリ氷状の圧雪を噛み、ドライ路面と変わらないアクセル開度でも、普通に発進することが出来ました。
また、制動時も同様で、ABSが作動する事もなく、ガチガチに凍りついた路面でも、普通に停止。高い安心と安全をドライバーに提供してくれます。

さて、これだけのレビューでは、つまらないですので、限界域まで攻め込んでみることにしました。この時期は、交通量が皆無といえる地方の峠道で夏タイヤと変わらない速度で疾走。路面状況は、新雪で乾いた積雪路です。上り12％の急勾配でも、クルマの挙動が変化することなく、新雪のなかドライ路面と変わらない勢いで上れるグリップ性能を有しています。
また、ステアリングをフルロック状態まで切り返す、タイトベントが連続する新雪に埋もれた峠道ですが、思わずタックインを誘発し、テールスライドを起こしても、カウンターを当てれば、軌道修正は容易。コントロール性能も非常に優れており、雪道で遊びたいドライバーにも最適なタイヤです。



【総評】

リーズナブルな価格ながらも、ドライ、圧雪、新雪路でも、圧倒的なグリップ性能を持つ同タイヤ。スタッドレスタイヤの基本性能をしっかり抑えながらも、ハードな走りにも耐える、総合性能の高いスタッドレスタイヤであることが実証されました。

[アスコセンダ]

2011年1月18日 20:45 [378345-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

高次元にバランスが取れた優れもの

ノーマルタイヤだと冬場に自動車での行動範囲が制約されるので、今回初めてスタッドレスタイヤを購入して、プリウスの３０型につけて使用しています。
まず雪のない高速道路や一般道路での使用においては、ノーマルタイヤとさして変わりません。
乗り心地などはクッションが効いて、むしろ良いぐらいです。
ノーマルとの違いは、一般道の乾燥路面の走行では耳を澄ませば　ヒューンとスタッドレスタイヤ独特の音がすることぐらいです。
このタイヤはスタッドレスにもかかわらず、燃費性能も比較的良いです。

雪上性能ですが、雪を意識することなくノーマルタイヤで乾燥路面を走っているかのように普通に走れます。
もちろん、雪の上だということはあるのですが、積雪した山道も難なく普通に登ってしまうし、とても安定しています。
この性能なら大満足です。
いろいろ迷いましたが、このタイヤを買って良かったです。
お勧めします。

車タイプ

セダン

[hiro-saru]

2010年11月29日 17:55 [362082-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

凍結路でもかなり良い！Ｒｅｖｏ２よりも効く！バランスが良い

北海道北部に住んでいます。　平地でもすでに３０ｃｍの積雪。
真冬日（一日中マイナスの気温）も既に何日もます。
市内の幹線はテカテカのアイスバーンになっています。
ちょっと山を越えるときは５０−６０ｃｍの積雪です。

さて、今年はアイスガードiG30トリプルプラス（195/65R15)をウィッシュ４ＷＤに履いてみました。　比較対象は、ブリザックＲｅｖｏ２です。

走行性能
乾燥路では、アイスガードの圧勝。　コーナーでのぐにゃぐにゃ感がない。　ステアリングインフォメーションが、わかりやすい。　直進性もアイスガードの圧勝。　ブリザックは特に高速での直進性が悪く、ちょくちょくハンドルを細かく修正するのが、長距離で疲れます。

乗り心地
路面の凹凸での突き上げは、両社あまり変わらず。　コーナーのロールは明らかにブリザックの方が悪い。

グリップ性能
圧雪路やシャーベット状では、両方とも比較的良い。　
凍結路のストップ＆ゴーは若干アイスガードのほうが良い。
カーブで軽くスライドする位スピードを上げると、ブリザックは滑り出しや挙動がつかみづらい。

静粛性
ドライでのロードノイズは、ブリザックの高音ノイズのほうが、気になります。

満足度
ブリザックRevoGZはまだ履いたことがないのでわかりませんが、少なくともブリザックＲｅｖｏ２よりは、アイス性能も良さそう。　シャーベット圧雪やドライやウェットも含めるとＲｅｖｏ２よりは全然良いですね。　
価格は北海道ではＲｅｖｏ２の方が高いのですが、性能的にはiG30
トリプルプラスの方が良いです。　
今後、ブリジストンのスタッドレスは高いだけで、買わないと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン