メルセデス・ベンツ Eクラス カブリオレレビュー・評価

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Eクラス カブリオレ のユーザーレビュー・評価

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Eクラス カブリオレ 2018年モデルの評価

  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.00 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.00 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 5.00 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 5.00 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.00 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 5.00 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.00 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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momosamuraiさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
2件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
全体としてはかっこいいですが、Cクラスとの差別化があまり感じられませんので4点としました。ボンネットのデザインとテールランプのキラキラはかっこいいです。

【インテリア】
デザインは文句ないです。賛否両論ある大型液晶も自分は好きです。テンキーが多かったインテリアからだいぶ変わって好きです。内装だけはドイツはガラパゴス日本製スマホ並みの使いにくさとかっこ悪さがありましたがiPhoneのようになったと思います。他にはアンビエントライトが64色から選べるのが特によかったです。選ぶ色でガラッと雰囲気変わります。
ただし、ナビとかの入力で少しラグあり、ストレスを感じますので4点にしました。

【エンジン性能】
意外と加速感があり良かったです。Cクラスカブリオレと迷ってましたが、こちらにしてよかったと思いました。試乗してCの方は物足りませんでしたが、400ccの差は大きいと思います。

【走行性能】
高速走行性能とコーナリング性能は素晴らしく良かったです。普段乗っているプリウスαとはコーナリング時のアンダーの出方がダンチで違いました。

【乗り心地】
おそらくLSやクラウンなどと比べると若干の突き上げを感じますが、自分はきになりません。静粛性やシート、音楽の音質など乗り心地に影響する要素も最高です。自動運転システムも最高です。
ただし、パーキングシステムは認識や切り替えの多さから実用レベルではありません。自分でやった方早いです。
ふらつき注意システムもふらつき度というよりは白線等の距離を認識している感じで、意図的に左か右に寄っている場合も過敏に反応して煩わしいです。
停車時は若干後方から外の音が聞こえます。
上記3つ程度の不満があったの4点しました。
なおこ、後部座席はやはり結構スペースがあります。他メーカーのカブリオレとはここが違ってくるかもしません。ただし、クローズ時172cmの私が座ると優しく頭に触ります。

【燃費】
ECOモードでほぼ高速で300km走りましたが13km/L程度でした。若干、スポーツ+モードで加減速のテストをして、アクセルを頻繁に踏み込んだので、オールECOでいけばもっと上がると思います。ただし、燃費気にするほどの車じゃないので問題ないです。

【価格】
走行30kmの新古車で乗り出し730万程度でした。安く買えたと思いますが、新車だと値引きなしで900万超えるのでちょっと高いかなと思います。それで4点にしました。

【総評】
なんだかんだ言っても文句なしです。トランクも広く細身のゴルフバックなら後部座席倒さなくても2個は入りそうです。デザイン、走行性能、ブランド力、最先端設備、どれをとっても高いレベルです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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マスターてつやさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
86件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
流れるようなデザイン、女性が乗ればエレガント、男性が乗ればスタイリュシュに決まる。シームレスに光るポジションランプ、テールランプはいつ見てもうっとりします。

【インテリア】
問題ありませんが、ナビが小さいのと、コンフォータブルエアシートでないのと、アンビエントライトが控え目すぎる…というかない!くらいで、恐らく、フルモデルチェンジで全て解決しそう。

【エンジン性能】
サーキット走行するつもりないので必要十分。
2Lターボ舐めてました。素晴らしい。

【走行性能】
あんまり詳しくないですが、ロールもなく、吸い付くように曲がるのは感動しました。
運転していて楽しい車です。

【乗り心地】
スポーツカーをイメージしてたが、思っていたよりもずっと乗り心地がいい。スポーツモードにすれば、ガチガチになるので、私はしません。

【燃費】
普通に10q/L走ります。
こちらも思っていたよりもずっといい。

【価格】
国産でこのようなエレガントな車がないので、欧州車しか対象がありませんが、Audiはカクカクしすぎてスマートではなく、BMW6シリーズは車格がひとつ上で、メルセデス以外に選択肢がありませんでしたが、一目惚れなので、他は見てないです。

【総評】
セカンドカーとして乗るに最適な一台。
春と秋のオープン走行はこの車しか味わえない最高の気分です。
冬でも快適なのですが、あいつ無理してるなと言わんばかりの世間の目が痛い(笑)
乗ってる人はわかると思うのですが、シートヒーターと、エアスカーフ、暖房入れれば全く寒くないんですよねぇ。露天風呂入ってるみたいで、頭が寒いくらい(笑)
これ一台で全てこなすのは難しいですが、セカンドカーとして考えたら、これ以上に満足度の高い車はないと思います。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
大阪府

新車価格
718万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

Eクラス カブリオレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ヤマサンGT-R1さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
55件
バイク(本体)
0件
23件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

購入理由
○ オープンが欲しかった
○ 自動ブレーキ付、(サイドも後方もレーダー式が付加されていました)
○ 四人乗りが何かと便利だ
○ 買うと何か楽しい事が起きそうだ
○ 年寄りが乗っていても下品じゃない
○ 電動の屋根が欲しい
○ アイドルストップ付、小排気量とかエコであること

イロイロ悩みましたがMベンツE250に為りました

買ってそろそろ1か月ですが大変満足しています

◎ さすがオープンのスタイルには毎日惚れ惚れする程ステキだ
◎ 電動幌の開閉は、合体メカロボの様で、大人が見ても面白い
◎ オープンでも、窓を上げれば風で寒いことは無い
   むしろ停まっている時の方が、風が吹き込んで来る程です
    ただ、後席に孫を乗せた時には、アタマが寒いと言ってました
◎ 乗り心地は予想以上に良く、安定感もさすがベンツ
◎ シートと首の部分のヒーターはかなり良いものです
◎ 追従式オートクルーズは停止までやり、しかもそのままブレーキを保持する
   アクセルを踏まない限り、ビクとも動かないので安心できる
    スバルのアイサイトは、停止して3秒後にはブレーキを解除するので、はい出しに気を使います

不満足な点
● シートヒーター等のスイッチが同じ形のモノが並んでいて迷う
● 物入れが無い、グローブボックスが狭い、小さいので不便
● Eモードは、やはりそれなりにしか走らない

燃費ですが
◎ 都内混雑を含んで、9キロ
◎ 高速で時々渋滞で、12〜14キロ

まあ、2000のターボ付ですからこんなもんでしょうか
 屋根の補強でかなり車重が有るからかも知れません
  カタログ値が15.5K/L なので納得ではあります

  

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった7人(再レビュー後:7人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:237件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

エレガントな顔つきはカブリオレでも同様だ。

大人が4人オープンエアークルージングを愉しめる。

リアデザインも優雅である。

18インチタイヤを装備。前後幅が異なる。

2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボは211psを発生。

真冬のオープンでもキャビンは快適そのものである。

E250 カブリオレをメーカーの広報車両を借り受け、試乗してきました。

秋に乗るのがベストかと思われる試乗でしたが、冬でも非常に快適なカブリオレでした。高速道路で法定速度で流しても風の巻き込みは皆無に等しいと言えます。

メルセデスEクラスのカブリオレは従来6気筒エンジンを搭載していましたが、フェイスリフトした「Eクラスカブリオレ」は初となる2リッター直列4気筒直噴ターボエンジンを積むのが特徴です。
これだけ優美がカブリオレが700万円ほどで購入できるのも嬉しいと言えます。

エントリーモデルと思われるでしょうが、例のインパクトのあるフロントマスクにフルLEDヘッドライトを採用。自動緊急ブレーキやリアCPA(被害軽減ブレーキ付き後方衝突警告システム)などを含む「レーダーセーフティパッケージ」を標準装着しており、安全性には抜かりがありません。

早速、日中8度のなか、ソフトトップを開け、エンジンを始動。最近ではサウンドチューニングに力をいれている同社だけに、低音の効いたサウンドが主張してきます。2リッター直4ターボエンジンは211psと35.7kgmを発生。
アイドリングプラスで350Nmの最大トルクを生み出すため走り出した瞬間から「ググッ」とトルクが押し寄せます。黙っていれば3.5リッターエンジンと遜色のないパワフルさです。街中ではもちろんのこと、高速道路でもパワー不足を感じるシーンは皆無。本気でアクセルを踏みつけると「コーン」というサウンドとともに十分な速さを備えていますが、このクルマは、風を頬に撫でながら優雅に流す方が性格にあっています。

ダイナミックハンドリングパッケージが標準装着されるE250カブリオレは、「COMFORT」と「SPORT」の走行モードが選べますが、前者の設定のままがらしいと言えます。
「SPORT」にしますと、軽快なハンドリング、引き締まった足回りがスポーツカーのような周回性能を見せ、箱根のワインディングでもひらりひらりとコーナーをクリアしていきます。1790kgの車両重量とは信じられないほど鼻先も軽く、爽快な走りが楽しめます。
パワフルな2リッター直噴ターボ+7段オートマチックのマッチングもよく、「D」レンジのままでもドライバーが意図したシフトにギアが待機しているため、ストレスを感じることはありません。


いつかはオープンカーと思っている方。しかし子供っぽいクルマでは・・・という方には最高の選択ではないでしょうか。



レビュー対象車
試乗

参考になった4

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prattu2007さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

とにかく、開放感がいいです!とくに夜のドライブは気持ちいい〜もっと早く買えば良かった***

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
宮城県

新車価格
718万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Eクラス カブリオレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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Eクラス カブリオレ
メルセデス・ベンツ

Eクラス カブリオレ

新車価格:871〜1226万円

中古車価格:159〜908万円

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