ダイハツ ロッキーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ロッキー 2019年モデル	3.83	—位	70人
ロッキー 1990年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	1人	-

ロッキー 2019年モデルの評価

1. 5 30%
2. 4 39%
3. 3 19%
4. 2 10%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.60	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.86	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.80	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.55	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.64	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.05	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[hanacoh]

2023年11月11日 21:46 [1779804-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

異音にうんざりする車

ロッキーハイブリッドに乗って一年半。
外観や走りや燃費には満足していますが、不満も多すぎる車です。私の車が特別ハズレだったのでしょうか？
・窓を少し開けるとビビり音（ディーラーからはそういう車の造りだと言われた）
・冬場にドアの窓ガラスが曇ったり雨粒で視界が悪い時、窓を下げても全くゴムが当たらないので視界不良の解消ができない（窓のゴムはワイパーではないとは分かっていますが今までに乗ったどんなボロい車でもこんなことはありませんでした）
・パーキング時のブレーキ音鳴り（今まで何度もグリスや研磨で調整してもらっていますが1週間と持ちません）
・ダッシュボードのあたりでカタカタ音がしたり樹脂のこすれる音がする（これも今まで何度も調整してもらっていますがダメです）

車は返品交換できないので、今後もこの車の異音を我慢し続けるのかと思うと憂鬱です。
こんな不具合が出るのは少数派なのかもしれませんがメーカーは真剣に対策して欲しいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年6月

購入地域

奈良県

新車価格

234万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

20万円

ロッキーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[林ペイ]

2022年7月22日 22:43 [1602361-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

とにかく乗り心地が硬い

1年半通勤で利用した後に感じたレビューです。

【エクステリア】
無骨な感じと奇抜でない落ち着いたデザインがいいと思います。

【インテリア】
安っぽいです。樹脂成形で頑張ってますがソフトな部分がほぼないです。

【エンジン性能】
低速からの加速はターボならではの気持ちよさがあります。100km/hぐらいでなんとなく頭打ち感を感じます。

【走行性能】
直進性はわるくないです。舗装された道は気持ちよく走れます。信号待ちのノロノロ走行時はギアが頻繁に切り替わるからかギクシャクします。アクセルワークが難しいです。
アイドリングストップがタイミング悪く作動するのは全車種共通かな？

【乗り心地】
とにかく硬いです。ローダウンのような硬さではなく、地面に追従してない感があります。1000kg前後の車重だからか段差を超えると突き上げがすごいです。段差を超えてから接地するまでに時間があるからか横滑りしたような気持ち悪い感覚も残ります。
私はこれがダメで乗り換えを決意しました…。
あと、私の好みのドライブポジションを取るとブレーキ時、ハンドル下の支持部に膝が引っかかってしまうのが気になりました。

【燃費】
郊外を走っているからかエアコンONでも18km/Lぐらいです。ただターボなのでオイル交換頻度が高く、長い距離を通勤される場合はオススメできないです。ガソリン代に加えてオイル代が乗ってきますので。

【価格】
試乗車落ちで購入したのでノーコメントですが、新車の価格なら買わなかったと思います。

【総評】
なんとなく軽の延長線上で作りました！感が否めない車だなと思いました。
また下記機能は本当に役立たずです。
・ADBはガッツリ対向車を照らしてしまいます。しかもハイになってる部分がどこ照らしてるの！と言いたくなるぐらい空を向いているという。ネット検索すると最初の結果が解除方法を案内する記事という始末。。私もオフにしてました。
・全車速追従機能付きクルコンはポンコツクルコンです。前車から離れるとフルスロットル、それで近づきすぎると急ブレーキを踏むという。突撃ー！と言わんばかりに前の車に接近します。

他の口コミを見ながら慎重に検討された方が良いと思います！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[はたぽ]

2021年12月5日 17:53 [1526080-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

Premium G HEV

あまり車は詳しくありませんが車買い替えのため２度試乗させて頂きました

【エクステリア】
ハイブリッドになりロッキーはグリルも変更され見た目はとても好みです。
５ナンバーですがサイズ以上の迫力があります。新色のグレーもよい色です。

【インテリア】
ハードプラの部分が多いですが電動パーキングになった恩恵を受けてスッキリした印象です。
センターコンソールのドリンクホルダーの部分は肘掛けがほしかったです。
内装の色が黒しか選べないのでもう１色選べればよかったです。

【エンジン性能】
モーター駆動時は他のハイブリッド同様に静かですが、エンジンが掛かってしまうととにかくうるさいです。そのギャップがあるためかガソリン車より騒がしく感じてしまう程でした。音も機械的なキーンという音がしたりと心地の良い音ではないです。アクセルを踏むと「ごおおおおお」と唸った音が聞こえます。

【走行性能】
Ｓペダルが急ブレーキになってしまうような感覚があり合わなかったです。機能としては魅力的ですが慣れれば良くなるという気もしませんでした。オフにもできますが燃費が悪くなってしまうようです。
走り出しは、１リッターターボエンジンに比べると劣りますが不満はなかったです。
モーター駆動の滑かさも感じることができます。

【乗り心地】
SUVというだけあって高さがあり視界は良好です。
マイチェン前のロッキーで感じたハンドルの重さがなくなっているような気がしました。
ロードノイズは遮音材を増やしたためかあまり気になりません。
ウインカーがダイハツ独特のものでそれだけで敬遠したくなります使い勝手が悪いです。
ステアリングの調整がほぼできないためか、背中が痛くなり長時間は乗れない印象でした。

【燃費】
試乗した際は街乗りで１リッター20キロ程記録していましたが参考程度です。

【価格】
ハイブリッドでこの価格に抑えたのはすごいと思います。

【総評】

開発の時点で200万円以下でハイブリッドを提供することを目標にしたそうです。
コンセプトは素晴らしいですが、乗り心地としてはとてもストレスや違和感を感じるできになってしまったと思います。要因としてはエンジン音のうるささ、Ｓペダルの急激な減速が挙げられます。
もともとコンパクトさやコスパが売りの車ではあると思いますが、走行中に違和感を感じてしまうととても通勤で使用したいとは思いません。見た目やサイズが好みなので、ほぼほぼ購入を決めていましたが試乗をして現段階での購入は断念しました。今後の改良に期待したいです。

レビュー対象車

試乗

[あわもん]

2021年11月25日 22:42 [1521170-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

経自動車なみに煩いエンジン。マイナーチェンジに期待したい

ハイブリッド車を試乗できたので、参考になれば、幸いです。
【エクステリア】中々力強くて良い。お顔がメッシュはイキです。

【インテリア】プラスチック感はありますが、随所に文様があり、日常家具的によいかと思う。

【エンジン性能】モーターで走るのだが、エンジン音、もう少し何とかなるだろうほど、煩い。40KM以上ではかかるとのことだが、静かにしてもらわないと、経自動車並に煩い。

【走行性能】良い感じで、いなしてくれる。カーブも怖くない。

【乗り心地】まあ、今の時代、同値段帯のもよく頑張っているので、強いて良いという点は無い。普通。

【燃費】良いだろうと思う。

【価格】今のままなら高い。

【総評】ちょっと煮詰めが甘く、エンジン車の方がよいかも。値段が高い分、もう少し遮音が何とかならないかなと
マイナーチェンジできっとよくなることを願う。

レビュー対象車

試乗

[sikasika]

2020年1月14日 20:01 [1292248-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

プレミアムグレードを試乗

先日、車の買い替えの候補として、ロッキーに試乗してきました。

外観ですが、リアまわりが良い意味でゴツかった。フロントマスクもカッコイイ！
これは評判通りですね！

インテリアは特に印象はないですが、特にこれでいいのでは？と思いつつつも、しいていえばハンドブレーキかぁ。って思いました。
ま、その分安いのなら文句は言えませんね！

いよいよロッキーを走行させ、１つ目の信号で一旦停止しました。乗り出しから軽快で感動です！

青になったので、進みます。
その時、？？？？
ブルルーん。。

ちょっと気になったが、空耳だと思いそのまま
坂道を登ります。

ターボで、パワフルなのでカッたるさが全くありません！

これは購入候補だなと内心思い、信号でまた一旦停止。

青になったので、進みます。
そしたら、また、ブルルん。

営業さん、これもしかしてアイドリングストップついてますか？ときいたら、もちろんついてますとのこと。

アイストの再始動音はこんなものですか？って聞いたら、気になりますか？と聞かれました。

いや、この再始動時のセル音量は7年前に購入した今の軽四と一緒のレベルです。。

スズキは以前クロスビーに乗った時にアイストの再始動時のセル音がなく感動しました。

そんなこんなで、試乗中のこのアイストの再始動音で購入意欲は一気になくなりました。

いや、わかってます。
気になるならアイストをオフにするんですよね。
ただねぇ、結構面倒なんすよね。

安全装備とか色々と搭載されてるんですが、まずはこのアイストどうにかならないんすかね？

せめて、アイスト非搭載のグレードもあったらよかったのに、残念です。

レビュー対象車

試乗

[ME_old]

2019年12月15日 12:36 [1283491-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

ゴメン

乗ったのはGの四駆でした。
好みの問題だと思うのですが、ハンドルの反応が遅すぎるのと、ショック系のフワリ感が合わさって、路面の状況がよく把握出来ず怖いと感じました。
エンジン性能と四駆の踏ん張り感は好感が持てます。
ハンドリングはスマアシの弊害なんでしょうが、改善を待とうと思います。

レビュー対象車

試乗

[ek デブリンX]

2019年11月19日 00:00 [1276671-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

ディーラー対応

試乗しました。軽い走りと静粛性はまるです。
妻は昔みたいなサイドブレーキを見てアウト。
それよりも試乗後20分も説明を聞いていましたが水の一杯も出ずビックリ。まあ火星探査だから水も無いかと。体験キャンペーン抽選の話も窪田さんのファイルすら皆無。ここでROCKYは買わない。

レビュー対象車

試乗