ダイハツ タフトレビュー・評価

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タフト のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
タフト 2020年モデル 3.99 自動車のランキング 114 60人 タフト 2020年モデルのレビューを書く
タフト 1974年モデル 自動車のランキング 0人 タフト 1974年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

タフト 2020年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.30 4.33 76位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.38 3.93 120位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.89 4.12 99位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.83 4.20 112位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.84 4.04 91位
燃費 燃費の満足度 3.52 3.88 108位
価格 総合的な価格の妥当性 4.11 3.87 37位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Riohさん

  • レビュー投稿数:58件
  • 累計支持数:224人
  • ファン数:9人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
これは好き嫌いが分かれるところかと思います。
個性的なデザインかとは思いますが、個人的には余り好みではないかも!?

【インテリア】
インパネのオレンジのアクセントも癖があるというか、遊び心があるというか。
スカイルーフは開放感があっていいですね。

【エンジン性能】
ダイハツの軽はこんな感じかなあという、比較的静かな感じがします。

【走行性能】
足廻りが硬い感じはしました。

【乗り心地】
そんなに良くはない感じです。

【価格】
少し高目な値段設定に感じます。

【総評】
スカイルーフを含めた斬新なデザインの車だとは思いますが、個人的には余り好みではないかも!?

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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ばささん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
2件
235件
デジタル一眼カメラ
1件
142件
レンズ
0件
27件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
スクエアで見切りの良いボディ。
不安定さを感じさせない、程よい全高。
優しい表情のフロントマスク。

【インテリア】
唯一無二のスカイフィールトップ。これが不要ならタフトを選ぶ意味がない。
インパネ周りは良くまとまっています。メーターパネルのオレンジ色もきれい。
フロントウインドが立っていて位置が遠いので、若干の閉そく感はある。

軽だからしょうがないけど、本革巻のステアリングホイール、もうちょっといい皮を
使ってもいいかな? 本革ならではの手に吸い付くような感じがない。
フロントシートの出来は良い。着座感もいいし、底つき感も無い。
リアシートも十分。軽のリアはクラッシャブルゾーンだと思っているので、ついているだけでも良い。
フロントシート下に空間があるので足入れ性も悪くない。

ハードスイッチが欲しかったので、アルパイン製7インチナビを選んだのですが、意外とボタンが
押しにくくて残念でした。

【エンジン性能】
3気筒らしい音は聞こえるけど、不快ではない。
過給によって必要十分なパワーを発生する。

【走行性能】
踏み込まなくても軽やかに加速する。
足回りはソフト。でも不安定な挙動はない。ロールもピッチングも抑えられている。
ステアリングは終始軽いけど、ステアリングインフォメーションは希薄ではない。
もうすこしセルフアライニングトルクがあってもいいかな。

【乗り心地】
軽自動車というとひょこひょこした乗り味を想像しますけど、どっしりはしていない
もののフラットな乗り心地はパッセンジャーにも好評です。

【燃費】
各種設定でアイドリング時間が長いため不明。

【価格】
最近の軽は高い。 けど、装備を考えればそうとも言えないのかもしれません。
商談時間30分ぐらいだったかしら、早く決めたせいで良い条件出してくれたようです。
お互い無駄な時間かけたくないしね。

【総評】
車が楽しかった時代を思い出させてくれる軽自動車ですね。
無駄を楽しめるゆとりと、潔い割り切り。

レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
160万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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夢待ちポン助さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
13件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

購入して2か月の感想です。G−4WD
 
【エクステリア】
全体的なデザインとしては、ゴツゴツのクロカンでもなく幅広いユーザーを狙った比較的まとめた感があり、若い方やご年配の方も乗られているシーンを見かけます。ハスラーに対抗してオプション3系統の車輛イメージを作れる用意もいい感じですし、標準化されたスカイルーフは、かなり好印象を与える装備です。
個人的な難点としては、Fバンパーから覗くラジエータがほぼむき出しで、冷却効果を狙ったものと思いますが、ここは他社と差別化が欲しいところです。虫や石が当たれば即変形ですから。
またFバンパー左右のタイヤを覗く切り欠きデザインですが、意外に泥で汚れます。きれい好きな方には後々不満になる箇所と思います。
スマアシ関連ではFセンサが、平面型センサのため、降雪時や泥水付着時は即未感知となり、エラー表示になりやすいですね。球面型カバーが欲しいような・・
もう一つ、オートビーム機能です。運転席の青いハイビームランプが非常に気になります。もともとダイハツ車は光軸が高いため、前車への照射具合がどうなのか走行時に心配になります。世知辛い世の中ですから・・

【インテリア】
運転席周りは、よくまとまっていると思いますが、前席寄りの設計思想のようで、後部はコストダウンの処理感が否めません。ドア内張りパネルが前席・後席と色が異なり、トランクの延長感が非常に強いです。
乗降ですが、前席ドアパネルのドリンクホルダー部に、ほぼ足先が当たります。スピーカもありますが、ここは配慮設計が欲しかったですね。
リアシートのスライドやリクライニングがあれば良いですが、設計コンセプトによるものと思います。購入時にはこういう車だと捉えるしかありません。
お子様を載せるに必要なチャイルドシートはISOFIX対応品をお勧めします。リアシート地が平織りのため、シートベルト固定型だとベルトをかなり締めても、前へ引くとチャイルドシート底面部が50~60o位滑りますのでご注意ください。
久しぶりにマッドガードを付けました。ドアサイドやリアガラスへの跳ねがずいぶん抑えられる感じがします。タフト購入時にはお勧めかも。

【エンジン性能】
通常走行はごく普通です。しかし1速の吹け上りが早く、EG回転数に比べスピードが伸びません。昔のクラッチが滑っているような感じです。ただ、ぬかるみ脱出などを考慮して設定をしているのかもしれません。
新開発のD-CVTは全体的にカバーする領域が広く感じ、EGの回転数も低めな感じがします。
低燃費にも繋がっていて今のところ満足しています。

【走行性能】
走行時は少し跳ね上げ感がありますが、これはこれでよいと感じていて、タフトのコンセプトだと思います。回転半径が意外に小さく、ハンドルの切り返しが1回で済むときがあり、これは良いです。
雪道走行ですが、普通の軽四と同じレベルです。ボディデザインから強い或いは強そうという認識はやめておいた方が無難です。車重が890kとタントとかに比べ軽めの車輛ですので後方のふらつきや路面食い付きが弱いです。特に轍などでは車輪幅の関係で片方に引きずられる時が多く、トラクションコントロールのランプが良く光ります。
高速走行は、特に問題もなくスムーズですが、新搭載のACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)の出来はまだまだです。車間による加減速の緩急が強く、プログラムの作りと小EGの弱さを痛感します。
ボディの硬性は弱いと感じます。普通乗りには問題はありませんが、山道や凹凸路面では、よれる感じが生じますので、アクティブ思考の方はタワーバーなどの装着をお勧めですね。

【乗り心地】
Fシートはバケット形状になっているため、ホールド感があり、しっかり姿勢を保てます。走行時の跳ね上げはありますが、このくらいが逆に疲れを感じさせず、長距離運転でも腰痛にはなりませんでした。リアシートでの乗り心地はわかりません。

【居住性】
こじんまりとした作りで運転中でも操作性は良く、またハンドル周りの各操作ボタンも難しそうに思いますが、覚えてしまうと重宝します。標準化されたシートヒータも結構暖かくなり、冷え切った時など助かります。
意外にドアの密閉度が高いこともあり静粛性も感じられます。今だけかもしれませんが・・

【燃費】
車重が軽い分、燃費はよいと思います。高速で18 エアコン入れた状態での普通乗りは16 エアコンなしはまだ不明ですが、普通乗りで18~20くらいは行きそうです。

【価格】
見た目と軽という観点から200万は高いとイメージしますが、スマアシやエレクトロ機能を考えれば、ダイハツ頑張ってる感があります。でも総額200万以下に抑えられれば、みんな助かりますね。

【総評】
遊び用に購入しましたが、正直おもちゃです。いろいろ弄るところがいっぱいあり、楽しい車です。
女性の方でもこの車を乗っているだけでおしゃれ感があり、男性の方もソロキャンやアウトドアには楽しい1台になると思います。ただ、アクティブに利用されたい方は良く考えて購入判断となります。
それと内装がプラスチック成型のパネル作りでオープン型のホルダーやトレイは、気軽に物をおける分、急ブレーキなどでは吹っ飛ぶ可能性があり危険ですね。この点はメーカーに注文したい。
ダイハツもコストコストで頑張っていると思いますが、せっかくの200万。万人が安全走行とさらに満足いく仕上がりに今後も期待。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
新潟県

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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win-winさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:224人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
591件
カーナビ
1件
31件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
パールホワイトにしましたが、可愛い、かっこいいスタイルでお気に入りです。

【インテリア】
オシャレにまとまった内装が良いですね♪
全席は何ら不満はありませんが、後席はスライドは兎も角、リクライニングして欲しかったです。
パノラマビューを大きな画面で見たかったので9インチスタイリッシュナビを付けましたが、画面もめちゃ綺麗&高機能でタフトの良さを更に強調します。
ナビ画面とTVなどの映像画面の2分割表示が便利ですし、5年間の無料地図データ更新付きが嬉しいです♪ 

【エンジン性能、走行性能】
ターボにしましたので、とても軽とは思えないほど軽やかに、力強く加速して何ら不満はありません。

【乗り心地】
至って良好ですが、後席は少しコツコツ感を感じます。

【燃費】
18km/l走りますので満足です。
[追記]納車後100km程度の時でしたので、更に距離が増え市街地の通勤メインで22km/l走りますので大満足です!(^^)

【価格】
割安感があってお買い得だと思います。

【総評】
外見は小ぶりで軽自動車ですが、乗るとまるで普通乗用車並みです。
買って良かったと心から思えますので、お勧めな一台です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
160万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:7人)

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haru888さん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:639人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
13件
98件
レンズ
6件
23件
デジタルカメラ
9件
15件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
もうこれは好みですね。 メーカー純正のパックを使えばオフロード風もチリアウト風や
都会的でスタイリッシュな感じにもなり 今ある軽の中ではトップクラスにスタイリッシュ
かと思います。
【インテリア】
内装そのものは普通車っぽく高級感があります。オレンジの差し色も外見の無骨さと反して
スポーティーな感じがして個人的には良いですが 人によっては好みが分かれるかと
ドアがプラスチッキーで安っぽいという方もいますが この車にはこれで良いです。
メンテナンスもし易いし デザインも良し!
【エンジン性能】
NAですがトルクも十分 人が随時乗ったり坂道、高速を頻繁に使わなきゃ問題なしです。
ただGグレードとターボだと差額差がないので ターボがお得なので良いかもしれません
私の場合 仕事で使うので耐久性やメンテナンスの面でNAを選択しました。
【走行性能】
静粛性はありますが 走りは少しワイルドかもしれませんね。
ただこれが走っていて気持ち良い。 足回りは若干硬く感じるかもしれませんが
タフトのサスはかなり優秀なので 振動の吸収力はなかなかのモノ
ハンドリングも良し!
【乗り心地】
簡単に言うと普通車のコンパクトカーに乗ってる感じと似てますね
あとは上記の部分に書いてあるとおり
【燃費】
軽なので十分かと思いますが 燃費重視するなら ライバル車のハスラーが良いですね。
【価格】
200万超える軽もあるので まずまずのコストパフォーマンス
【総評】
ハスラーを購入するつもりでしたが 外装のデザイン、内装がこちらの方が好み

そして試乗して 燃費よりも走りのフィーリングが軽を感じなかったのがこちらですね。
ハスラーのように後部座席がスライドやリクライニングが出来ないので
ここは割り切りが必要です。 かと言って後部座席も狭くはないので そこまで気にしないですね。
電動パーキングやホールドパーキング そして停止保持のACC
これはライバル車にはない強みですね。
ACCに関しては完璧ではないものの あるとないとでは大違いなので
ターボじゃない人もオプションで比較的安くつけられるので オススメです。
ハスラーとどうしても比較対象になりますが 
やはり試乗して 自分が気に入り納得するのが一番!

タフト良い車ですよー

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
148万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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.774さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:230人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
全体的に好みじゃないです。古臭くて洗練されてない。いま2000年だっけ???
特に顔周りが「本当にこれでよかったの?」と聞きたくなります。
ライバル(?)のハスラーはあんなに良いかんじに正統進化したのに・・・。
ただ2点だけ、ワイパーがジムニーのようなボディパネルを掘り下げてある造形であること、ホイールアーチが良いアウトドア演出でグっときますね。

【インテリア】
これもまた好きじゃない・・・。
こんなに統一感がなくて安っぽいインテリアほんとに新型車???と思ってしまいました。
取って付けたようなオレンジの加飾がまた浅ましさを醸し出しています。
プラの素材自体は悪くないのに、デザインが全てを殺してますね。

【エンジン性能】
思いのほかエンジン音が聞こえず(現所有の7年前の軽と比べてですが)、意外とパワーあるな〜と思ってたら3000~4000rpmほど回していたので、実際よりも力強く感じました。
ただし「静かだっただけ」ということさえわかれば普通です。NAですしこんなものですね。
〜60km/hの走行でしたので、遊星ギア付CVTの良さを感じることはできませんでした。
(追記)D-CVTはターボのみですね。感じられるはずありませんでした・・・。

【走行性能】
固めですね。そのため安定していますが、乗り心地は多少犠牲になっています。
前席がメインターゲットとして作られていることがよくわかりますね。

【乗り心地】
前述のとおり、良くはありません。
運転していて不快には感じなかったので、デートカーとしては十分なのではないでしょうか。

【価格】
「ハスラーよりちょっと安く設定しました!」とはいえそもそも高い・・・。

【総評】
位置付上ハスラーと比較されることが多いですが、開発陣が言うように正確はまったく異なりますね。
ハスラーはファミリーカー、タフトはプライベート、デートカーです。
一概にどちらが優秀とは言えないでしょう。

ただし一点だけ、デザインだけはハスラーの圧勝と言っていいと思います。
あと、スカイルーフは閉じて運転しました。

レビュー対象車
試乗

参考になった43人(再レビュー後:12人)

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jail-ace-lukeさん

  • レビュー投稿数:75件
  • 累計支持数:575人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

ターボとNA両方試乗しました。
普段2Lのクルマに乗ってるので、試乗前は660tのNAにパワー不足を感じるだろうなと予想していましたが、必要十分な動力性能だと感じました。その後ターボも乗りましたが、たしかにターボが効き始めた時のトルク感良いなと思ったのですが、どうしてもターボラグがあるのでダイレクト感が薄いのが残念でしたね。というわけでNAの方に好印象を持ちました。
走行性能に関してはコンパクトな軽ということもあり剛性感や軽快さがあり、脚は思ったよりも硬く走っててもコツコツと感じ良く言えばスポーティ、悪く言えばもう少ししなやかに動いて欲しいと思わせる乗り味でした。また大きな段差を超えた時などはAピラーのあたりからミシッとビビり音が出てたので、たまたま当該車両だけだったのかもしれませんが要改善な部分に感じました。
室内空間は手動とはいえ軽なのにガラスルーフを標準装備と聞いて驚きました。個人的にはたまに開けるのはアリだと思うけど、室内が明るいと運転しにくいのでなくてもいいかなと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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日本住みのかたさんさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:1039人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

試乗でのレビューです。ターボとNAの両方乗りました。

【エクステリア】
ネイキッドの後継車?個性をユーザーがどう受け止めるか。

【インテリア】
プラスチック感がすごくて写真より悪かった。これは質感が。。。

【エンジン性能】
ターボは制御が悪い、調整が難しい。NAは圧倒的にパワー不足(ダイハツはエンジンが弱い)

【走行性能】
ボディは良い。ただ横風に煽られるからサスペンションからタイヤまで何も考えないで設計してるように思える。

【乗り心地】
ロードノイズはすごいし突き上げるしスズキの8年前の車を思い出した。

【燃費】
カタログ値通りです。あまり良くはないです。

【価格】
個性をどう見るかですが、メーカーにだいぶ利益は出てると思います。

【総評】
先代ハスラーに先進技術を載せました、という感じでライバルの真似をしただけじゃなく、ライバルの台数を減らしたいが為に簡素に開発された車だと思います。
数年前は良かったのにまた最近ダメになってきました。ホンダにすら置いてかれている。。。低く評価します。
これは甘く見ても…55点かな☆☆☆

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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Porco.Rosso.さん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:641人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
形状は好みが分かれるところですが,やはりダイハツ車…全体的にデザイン力が低く質感も安っぽい印象が大きいように思います。 このクラスの車,しかもSUV車なので無塗装樹脂パーツを使うのは当たり前なのかもしれないですが,使い方が上手くない。 スズキのハスラーやクロスビーのように,比較的ボディの下部に使用すれば,見た目の安っぽさは隠せるかと思えてなりません。
またライバルになると思われるスズキハスラーよりも後発なのに,細部に個性のないデザイン。 ダイハツは,いつも後発なのに多くの車でデザインが(デザインだけじゃないことも多いが)スズキより劣るのはいったいどうしたものなのか。 また過去の車であるネイキッドを思い浮かべると,その頃からしても進化が乏しいと言わざるを得ないです。
ただ悪いところばかりではなく,「スカイフィールトップ」と呼ばれる巨大グラストップを全グレードで採用したのはかなり立派だと思います。

【インテリア】
オレンジの加飾をあしらうのは良いのですが,使い方を完全に間違えています。 メーターパネルの中にまで配色を施してどうする…これでただでさえ質感が低くて突っ込みどころ満載のダッシュボードの質感を一気に安物っぽくしているように思います。
エアコン吹き出し口の周りをオレンジで縁取るのも良いですが,ルーバーが安っぽい。 それならば,ルーバーのツマミにメッキ加飾するとか,オレンジではなくガンメタやシルバーで加飾するとか他の方法はとれないものだろうかと思ってしまいます。 またセンターのエアコン吹き出し口が,縦のものと横のものがあり,まとまりが無いデザイン。 エアコン操作パネルも相変わらず青や赤の温度を示す差し色が見辛く,全体的に雑然とした印象は否めません。
ただシートの質はまあまあかと。 同社のタントが酷過ぎるので,それと比較すれば程よく硬く,デザインもこの車のキャラクターに合っていて,良いシートだと思います。
後席の足元空間が狭く,足を置ける場所がかなり限られています。 また何故かパワーウィンドウスイッチがドア内張に垂直方向に取り付けられていて使い辛い。 また何よりも不思議でならないのが何故内張の色が前後で異なるのか…フロントはブラックなのにリアはグレー。 グレーのハードプラは死ぬほど安っぽいのに。。。
最も評価できるのは「スカイフィールトップ」の大きさ。 かなり開放感があって素晴らしい。 全グレード装備のためのコストカットを狙ってか,開閉機能を潔く諦めたのも評価できるところでしょう。
また電動パーキングと,オートホールド装備も高評価。 シートヒーターも実用的な嬉しい装備です。

【動力性能】
ターボモデルならば力不足は感じません。 NAは非力です。(後で書いていますが,装備面で考えてもNAを選ぶのはやめたほうが良いかと) 

【走行性能】
D-CVTというダイハツ独自のCVTがかなり感触良いです。 タントでもこれだけが唯一褒めることのできる点でしたが,このCVTの走行フィールは他社のCVTよりも頭一つ跳びぬけています。
ただ,この車のキャラクターの事を加味して考えると,パドルシフトがあっても良かったように思います。
レーンキープ機能があるのも良いのですが,Gグレードのターボ車にしか装備されないのは残念。 安全のための機能は全グレードに標準装備か,せめてオプション設定して欲しいところです。

【乗り心地】
硬めの脚という印象。 しかしそこはこの車のキャラクターを考えれば許容範囲かなと思います。

【燃費】
試乗ゆえ無評価

【価格】
費用対効果を考えて最も良いと思えるのはやはり「Gターボ2輪駆動」だと思いますが,電動パーキング,オートホールド,レーンキープアシストといった豪華な機能が備わり,大きなグラストップサンルーフが装備されていることを考えれば,価格設定は安いかもしれません。
ただ…ダイハツの正規ディーラーは「ワンプライス」とかいって,自分たちに都合の良い言葉を使って値引きを渋るので…そうなると他社のライバル車よりも高くなってしまうこともあるのかもしれないですね。

【総評】
やはり相変わらずスズキがヒット作を出した後で,後発ライバル車を作ってくるというオリジナリティの無いメーカーだなとつくづく思いますが,単純にこの車のデザインやコンセプトを「気に入った」と思う方にとっては,特に悪い車では無いように思います。(チープな質感を気にしなければというのもあります) 特に電動パーキングやオートホールド,レーンキープアシストなども装備され,シートヒーター装備で実用的でもあり,なおかつ開放的なサンルーフもあるのですから,見方によってはお得な車なのかもしれません。

レビュー対象車
試乗

参考になった17人(再レビュー後:17人)

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mist1977さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

購入を前提に試乗したときの感想をこちらに。試乗したのは購入検討予定のGターボ(2WD)。

【エクステリア】
 元々個性的ですが、オプションで更に所有欲を満たせるところは秀逸だと思う。

【インテリア】
  前席に偏った作りになっていると感じた。スカイルーフは開放的で魅力的に感じる。
  後部座席は切り捨てることでコストを下げているのは、考え方でそれはそれとも思うが、後部座席もスライドはしなくともリクライニングくらいはさせてほしいと思った。
  前席については、概ね快適と感じはしたが、せっかくの初導入のパーキングブレーキボタンであるが、足元のスペースをあんなにとるのはいかがかと思う。技術的にも場所を取るようなものではないし、他のメーカーは場所を取らないように配置しているのだから、そこは他社も参考にするべきだと思う。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】【燃費】
 ある程度のスピードを出すときや上り坂ではターボがあることも手伝って、かなりの余裕を感じた。
 ただマルチスパークの新型のKF型エンジンに新型CVTと燃費や動力性能に寄与するための新技術が盛り込まれている割には、口コミを見ていて燃費が良いという評判は少ない。ここはあくまでネットの話ではあるので、確かなことは言えないが、カタログスペックで見ても、他社と比べて特別燃費がいいというわけではない。乗り心地についても、低速域でのぎこちなさを感じた。技術情報からだとスムーズな乗り心地を期待したのだが、新しすぎて調整が追っついていないのだろうか?今後出てくるであろうモデルチェンジ後のMOVEにもこの技術は使われると予想できるので、その時までの熟成を期待したいと思った。もちろんタフトの次のマイナーチェンジ時には改善されていることを望む。

 バックの際に上から俯瞰した映像を確認することができるパノラマモニタについては3万円の価格設定。この金額なら絶対つけたいと思う。ナビについても自分の好きなブランドのメーカー(アルパイン)がディーラーオプションとしてあったのもありがたかった。 

【価格】
 色々と機能がついている分、普通車と変わらない金額ではあるらしいが、高いとは思わない設定額と感じた。

【総評】
 パッケージについてはかなり秀逸と感じ、試乗するまでは 即購入と思っていたのだが、試乗運転中の低速域でのぎこちなさは、気持ちを改めさせた。ただ、そこを妥協してでも、買うべきか迷うかなり魅力的な車であるとは思うので、今後の改善を切に願うところだ。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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HOTEさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
4件
11件
プリメインアンプ
2件
13件
自動車(本体)
3件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格5

2014年ムーブカスタム(妻用)からの乗り換えで1000qを超えたので評価します。

良い点
しっかりとした足回り、BODY剛性、厚みのあるシートで乗り心地は快適です。
私はV60に乗っていますが、タフトの乗り心地は気に入っています。
シート形状が良く、ハンドルの厚みも程よくて運転はし易いです。
軽なのにヒートシーターまで標準装備とは驚きです。
エンジンが温まらないうちからシートだけは直ぐに暖かくなります。
温度は暖かいと熱いを繰り返し一定ではありませんが、この季節には欠かせません。
インフォメーションディスプレ・電動パーキングといった機能もあり、7年ぶりの買い替えに妻は十分に満足しているそうです。

Gの高速走行をお伝えします。
105キロ・3400回転が1番安定した速度と回転数で、エンジンは3000回転を超えているので頑張っている感はありますが、車内は音楽を聴き会話もできるレベルです。
妻の街乗り用車なので高速走行は滅多にありませんが、高速走行可能でした。
但し、ガソリンの減りは大変早くて驚きました。
残り走行100qと表示していて20q走ったのに、残り走行60qとなりました!
エンジンを駆け直しても残り走行距離は変わらずでした。

悪い点
後部座席のスライドは兎も角、リクライニングは欲しいところです。
内装もおもちゃのようですし、所々のオレンジの配色も好みではなく、オプション変更しました。
片道5qの通勤が主な使用となりますが、平均燃費は13.8キロと表示されています。
現状燃費は良くありません。

色々書きましたが、今のKカーって良いんだねと言えるレベルです。
スカイフィールドトップのお陰か、何だか楽しい気分にさせてくれる車です。

使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
新潟県

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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ノリ巻き鮨さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格3

ディーラーで試乗させていただきました。

タフトはスズキのジムニーとよく比較されますが、どちらかというとジムニーよりもハスラーと似たジャンルの車です。
タフトは見た目オフロードなオンロード車であり、オフロード性能を求めるならジムニー一択かと思います。

タフトだけでなくダイハツ車の多くに言えることですが、ミッションはCVTのみで他メーカー車ではよく設定があるパドルシフトすらないため思ったようにギアチェンジできないというデメリットもあり、やはり一般的なシティユースに主眼を置いた車です。

エクステリアはオフロード感たっぷりなスクエアなデザインでとても格好良いです。特にガラス張りの開放的なルーフは好印象でした。
インテリアはちょっと好みが分かれそうですが、ワイルドなデザインです。ただしプラスチック感が高く、高級感はさほどありません。

走行性能的には他のダイハツ車と大差はなく、可もなく不可もなくな感じでした。ターボならパワフルでストレスなく走れますが、パドルシフトの設定すらないし、攻める走りには向かないかなと思います。

総合的にはいい車かとは思いますし、シティユースなら何の問題もなく、整備されたキャンプ場などでのアウトドアまでなら大変良い相棒になると思います。
しかし、車の性能面では今一つな印象なため、拘る方にはあまりお勧めできないかなという感じでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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まめたーぼさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

ソロキャンプで使ってます。結構な山道とか細い道もそつなくこなしてくれます!
【エクステリア】
カクカクボディでワイルドで良いです!
【インテリア】
落ち着く空間ですね♪ 最近の軽はコンパクトカーより広いのでびっくりです??
でもこの車のコンセプトにより2人までの利用がベストかなぁと思ってます!
【エンジン性能】
軽ですが山道とかも不満はありません。パワーモードにしたら一気に加速します。
【走行性能】
ボディ剛性が高いので安心感があります。
【乗り心地】
適度な硬さで疲れません。
【燃費】
距離で12〜17の間を行ったり来たりです。
【価格】
コスパは良いです!
【総評】
キャンプの相棒としてはベストですね!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
愛知県

新車価格
160万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:9人)

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悠久の騎士さん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
24件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】個人的には合格点です。スクエアなデザインは80年代の車を彷彿とさせ懐かしささえ感じます。

【インテリア】シンプルで落ち着いていて満足しています。正直、現代の車のレベルからすると物足りないかもしれません。

【エンジン性能】NAは試乗時に物足りなさを感じたのでGターボの4WDにしたお陰で必要十分な性能を有しています。高回転時のノイズは煩さを感じますがそこまでは気になりません。

【走行性能】エンジン性能と相まって必要十分、スポーティとは言えませんが日常生活では不満は無いかと思います。

【乗り心地】前車のムーブと比べると、段差で撥ねる感じがします。道路の状況をリニアに拾う感じでやや硬い気がします。

【燃費】2日間、ほぼ街乗り(時速40〜60km/hが中心)でリッター17〜18kmでした。今はタイヤがスタッドレスなのでサマータイヤに替えるとさらに良くなると思うので合格点ですね。

【価格】ナビ、ドラレコ、ETCをつけて200万弱だったので許容範囲です。

【総評】辛い評価の方もいらっしゃいますが、試乗で分かっていたのではと思える内容が多く、実車を確認してからメリットとデメリットを把握してから購入すれば幸せになれるかと思います。
左足が中央のコンソールに当たると言う情報がありましたが、そこそこポッチャリ系に属する私でもガニ股にでもしない限り当たることは無いです。これも気になれば試乗時に確認すればと思います。
リアシートがスライドしない、後ろに倒れない点も、少なくとも旧車と呼ばれる車はそのような機能は無かったですし、無ければ無いで慣れてしまえば問題も無くなるかと思います。
スポーツカーに室内の広さやトランクルームの容積を求めるように無いもの強請りをしたり、他社の良い所や特徴を当てはめて比べれば欠点はあるでしょうが、要はこの車が自分の使い方に合うかどうかそこが大切だと思います。
この車はオールラウンダーでは無いです。ましてや、スポーツ車でもない。
SUVの雰囲気が味わえる街乗りのパーソナルカーだと思います。
ガラスルーフは室内も明るくなりドライブが楽しくなるアイテムで最高に気に入っている点です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
山口県

新車価格
173万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:26人)

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凶作凶児さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格3

【エクステリア】おしゃれで武骨で好みは分かれますがいいと思います。

【インテリア】ちょっとプラスチック感があって品祖ですね。デザインはいいと思います。

【エンジン性能】これは軽トラかと思うほど粗い 

【走行性能】遅い。パワーモードでは何とか・・というレベル コーナーリングは普通かな。
      快適とは言い難い。


【乗り心地】タイヤが特殊なサイズのせいか いいとは言い切れない。これも軽トラ寄り

【燃費】ここまで遅いのに燃費がリッター15qは不満

【価格】高くはないが安くもない

【総評】デザイン重視でなければ 買ってはいけない!

使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
福岡県

新車価格
148万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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タフト
ダイハツ

タフト

新車価格:135〜173万円

中古車価格:99〜218万円

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