ダイハツ タフト 2020年モデルレビュー・評価

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タフト 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:タフト 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
X 2021年1月14日 マイナーチェンジ 1人
X 2020年6月10日 フルモデルチェンジ 3人
X 4WD 2020年6月10日 フルモデルチェンジ 3人
G 2021年1月14日 マイナーチェンジ 2人
G 2020年6月10日 フルモデルチェンジ 8人
G 4WD 2020年6月10日 フルモデルチェンジ 2人
G ターボ クロム ベンチャー 2021年5月10日 特別仕様車 2人
Gターボ 2021年1月14日 マイナーチェンジ 4人
Gターボ 2020年6月10日 フルモデルチェンジ 30人
Gターボ 4WD 2020年6月10日 フルモデルチェンジ 8人
満足度:4.06
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:75人 (プロ:1人 試乗:32人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.37 4.33 16位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.49 3.92 70位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.98 4.12 47位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.96 4.20 43位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.87 4.04 67位
燃費 燃費の満足度 3.60 3.87 61位
価格 総合的な価格の妥当性 4.08 3.86 48位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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oh1715さん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
ノートパソコン
0件
8件
エアコン・クーラー
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

購入後、約3か月でのレビューです。
【エクステリア】
スクエアなインテリアや、ヘッドライトのデザイン等、好印象です。
ボディカラーは、イメージに合っていたサンドベージュを選びましたが、ボディーの汚れがほとんど目立たないので良いです。
【インテリア】
内装のプラスチックの表面がきれいなマットになっていて高級感があり好印象です。
Gターボなので換気口のグリルがオレンジ色でしたが、これは、シルバーか黒などのほうが良かったとは思いますが、あまり気にはなりません。
【エンジン性能】
高速道路、一般道を2000kmちょっと走行しました。上り坂や高速道路でもパワーの不足感はなく、ターボの効果と思います。
ノーマルエンジンのワゴンRも使用していますが、向かい風の高速道路や、上り坂では、速度を維持できなかったので、相当、印象が違います。
ターボを購入して正解と思っています。
【走行性能】
直進安定性も問題ないですし、コーナリングも安定感があります。
ハスラーも試乗し、ロール感が大きかったのですが、タフトは安定感があり、変なローリングも感じません。
走り出しが軽い印象があります。
【乗り心地】
軽自動車としては、かなり静かだと思います。
道路の段差をうまく吸収する良いセッティングになっていると思います。
タイヤサイズが大きめになっていますが、乗っていてもそのフィーリングが感じられ、好印象です。
【燃費】
予想外に良いです。
約2000km超の平均燃費の表示は、現在20.1km/リットルとなっており、予想外に良いです。
【価格】
年度末のセール価格で購入できたので少し安く購入できましたが、以前のコンパクトカー並みの価格でした。
高機能な安全装置やクルーズコントロールなどが満載なのでやむをえない価格と思います。以前のセカンドカーとしての軽自動車のコンセプトではなく、メインで使える車になっているのかと思います。
【総評】
満足感は高いです。
ディスプレイオーディオを付けましたが、リーズナブルにナビが利用できますし、ハンズフリー通話、全方位カメラもあり便利です。
ヘッドライトは、自動ON/OFFはもとより照射方向を自動で切り替えるので便利です。
夏になって暑くなってきましたが、車に乗り込むときの「熱さ」が思いのほか少ないと感じます。多分、窓が立っているので、日光が入りにくくなっているためかと推測します

使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
三重県

新車価格
160万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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Concertgebouwさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
1件
1件
ノートパソコン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

2022年7月4日追記

【エクステリア】
Gターボクロムベンチャー フォレストカーキーは存在感もあり、走る車というボディラインで 気に入っています。車体が小さく、走る、止まる、曲がるがピカイチなので、東京の混んでる道でも左レーンをスイスイ走って行けます。あと、ワイパーはガラ◯に交換しました。これで小雨でもビビリ音は無くなりました。

唯一残念なのは、リアのランプ系もLEDにしてほしかった。あと、クラクションの音がチープ。市販の欧州車風のクラクションに変えようとしたら、タフトの場合フロント部分にセンサーなどが多数設置されており、交換に1日から2日、費用は4万から5万かかる模様で、ちょっと考え中です。

【インテリア】
まずはコックピット周り。いろいろ言われていますが、視界は十分確保できています。後方サイドの視界も十分です。インパネもスポーティーで走っていて楽しいし、視認性が非常に高いです。特に秀逸なのがフロントシート。高速100キロ、地道100キロの山道でも全然疲れません。これには驚きました。ただ、後方席はちょっとチープ感があるのでそこはこの車の割り切りなのでしょう。そこで星4つにしちゃいました。後付けでcarrozzeriaのFH -8500DVSを装着。Apple CarPlayでナビ要らずだし、Spotifyも聞けてDVDも見ることができて、値段も安い。これはお勧めです。

これもまたいろいろ意見のあるフロントシートのエルボーレスト。確かにすごーく小さいですが、あれには理由があって、長く、大きくすると運転姿勢が崩れ、せっかくのフロントシートの良さ、つまり「疲れないシート」にならないんですね。自分はエルボーレストの下にドライビングシューズ放り込んで、ちょっとドライブの時にはこのシューズ履いて楽しんでます。

【エンジン性能】
エンジンは期待していなかったのですが、CVTとのセッティングがとても素晴らしく、走りやすいですね。高速も山道もこれが軽自動車か?と思うくらいトルクがあり普通にスイスイ走ってくれます。パワーボタンは余程のことがないと使う必要がないですね。ターボはアクセルワークに反応して効く感じでパワフルかつ素直でバタバタ感はなく、車重の重い高級車のターボの感覚と違ってスポーツカーのようなフィーリングですね。

【走行性能】
車体が軽く、またタイヤもヨコハマのよく転がるタイヤなのでスイスイ走ります。高速でもベンツやアウディーのディーゼルターボかと思うくらいにスピードが高速域で伸びます。あと、他の日本車に比べて小回りがききますね。最初は普通の感覚でハンドルを切っていたら、オーバーステアな感じでした。慣れると非常に便利です。
あと、背が高い割に足回りのセッティングが硬めなので、横揺れしないですね。

【乗り心地】
ショックアブソーバーが日本車というより欧州車に近い感じのセッティング。路面の状況に反応するセッティングです。なので、ソフトな乗り心地を期待する人にはちょっと違う感じかもしれません。山道や高速での安定性は欧州車のようで、高速ではどっしりと、山道では振られることなくラインをきっちりトレースしていくという、とても軽自動車とは思えない走りでした。

184センチ95キロの自分でも余裕のあるコックピットです。あと、それなりの音はしますが、総じて静かなのではないかと思います。ジャズやクラシック聴きながらドライブしてても問題ないですから。

ただ、純正スピーカーはチープ。この値段だから仕方がないけれど。。。

【燃費】
燃費は平均で18キロ。

【価格】
これだけの装備がついて、この安定性と走りとフロントシートの乗り心地を考えると、この値段は大変お買い得だと思います。

【総評】
欧州車志向の自分にとっては最高の軽自動車です。ファミリーユースで後部座席を頻繁に使う方や荷物をたくさん積みたい方には向いてないかもしれませんが、走りを安価な車で満喫したい人にはおすすめの1台です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年4月
購入地域
千葉県

新車価格
167万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:13人)

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ナガタンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

【エクステリア】
シンプルでアウトドアらしさが伝わる名デザインてす。
Xグレードなので、機能美のある黒い鉄チンホイールがとても良い。
後ろのトレッドが狭いのでちょっとかっこ悪い。
【インテリア】
サンルーフはとても良い。
Gグレードについているオレンジ色のダサいパネルがついていないので良い。
エアコンコントロールパネルはもう少し目立たせて欲しい。
【エンジン性能】
街乗りには全く不満はない。
高速ではパワーバンドを外すと加速力が足りない。
【走行性能】
シャーシー性能も高く、高速道路でも意外に安心して走れる。
ただ、ハンドル周りや前輪サスの剛性感や精度がやや低いところが気になるが、値段を考えると納得。
クイックなハンドリングを演出したいのかもしれないが、ハンドルを切り込んでいくと、オーバーステア気味になり、後輪の内側がもち上がりがちになる。特に雨の日は注意。
個人的には、一般人が日常的に乗る車なので、後輪サスをもう少し柔らか目にして、終始アンダーステアにするほうがいいんじゃないかなと思う。
【乗り心地】
硬めでダンパーの容量や性能も足りないので、乗り心地はジムニーよりは良いがハスラーよりも硬め。
【燃費】
NAで2駆なので、そんなに悪くない。
街乗り用で高速に乗らないのでリッター15から20キロぐらい
【価格】
内容を加味すると安い。
【総評】
ハスラー、ジムニー等のSUV系だが、シンプルで潔いスタイルとサンルーフ標準と厳選された充実装備でかつ値段も安い。2台持ちだが、タフトの方がかわいいので、オフの日はタフトとよく出かける。
Gグレード以上のアルミホイールとインテリアのパネルがどうしても嫌だったので、Xグレードにしたが、購入直後にXグレードのターボが出て少し後悔した。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
135万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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ごうたかさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

Gターボクロムベンチャー2駆・フォレストカーキメタリック、2022/1/31納車。なんと、新型ハリアー80系・ガソリン2駆Gグレードからの乗り換えです。ハリアーを手放してまで欲しいと思えた車でした。

【エクステリア】
一目惚れです。直線で水平基調のデザイン、少し抑えた車高、ランプ類の配置、前後のメッキグリル、前後のバンパーガード、ドアハンドルのメッキ加飾、樹脂パーツの使い方など、ほんと素晴らしい。フロントビュー、リアビュー、サイドビュー、どこから見てもかっこいい!

【インテリア】
ハードプラで正解の車です。ソフトパッドやファブリックなんか使うと、かえって質感を落とすと思います。この車のキャラクターをよく分かっていると思います。天井を黒にしてるのも、スカイフィールトップ(以下SFT)を閉じたときに映画館的な雰囲気が出てとても良い。
アームレストが短いことに不満なレビューを見かけますが、自分はあれで充分レストできてて、高さもちょうど良く気に入ってます。
不満な点としてはシートバックポケットがないこと(社外品を調達しました)、センターコンソール手前の空間に収まる入れ物がないこと。この点で星1つ減点しました。

【装備】
前席のシート!タフトの装備の中でナンバーワンに素晴らしい。疲れません。ポジション調整がハリアーみたいに電動だったら最高なのになあ。
そしてSFT。これのもたらす開放感は他に代え難いものがあります。サイドウインドウも横長ででかいので、パノラマ感が半端なく、本当に気持ちいい。
ブレーキホールド、クロムベンチャーはなんとメモリーされるので、乗るたびにスイッチ押さずにすみます!これはありがたい。ただし、リスタート時の発進がやや不自然で、多少ガクッときます。
ACC、チョーラクです。問題なく追従します。減速時の制動力がやや強めですが、かえって安心できます。
レーンキープコントロール、これはダメですね。ふらつきます。なのでオフ設定にしました。
シートヒーター、この季節には嬉しい装備ですね。オンオフのみで温度調節はできませんが、熱くなったらすぐ冷めていくのが面白い笑
DOPで付けた9インチナビ、最高の一言に尽きます。高いので7インチとちょっと迷いましたが、9インチにして正解でした。見やすくてきれい、そしてオーディオがタフト専用にチューンされててスペシャルなサウンドです。オーディオ重視の方は迷わずこれにしてください。
キーフリーシステム、これはすごいですね。ハリアーですらドアハンドルを握る必要があるのに、タフトは近づくだけで解錠とか。スマートにも程がある笑
メーター、見やすい。インフォディスプレイもちっちゃい割には見やすく作られています。
シフトレバー、質感良いです。が、出来れば、Dを一番下にしてSやBは横に倒すシーケンシャルタイプだとなお良かった。
ステアリング、いまいち。細すぎる。あと本皮巻きだが使っている皮の質感が良くない。手に馴染まないというか。なので自分は社外品のステアリングカバー1500円合皮のを装着しました(ステアリングの性能については後述)
ウインカー、、、入れると戻るタイプ。これ、慣れるもんなんですかね?自分はいまだに慣れない。従来式の入れたら行ったきりタイプの方が断然いいです。

【エンジン性能】
言うことなしに素晴らしいです。

【走行性能】
言うことなしに素晴らしいです。ターボ車なのでスイスイ走るし、加速したい時や上り坂の時はパワーボタンを押すだけでぐいっといきます。しかもうるさくないです。特に高速での加速はぶったまげるほどで、AMGメルセデスを楽々抜かします。乗っている分には軽とは思えない走りです。ステアリングもクイックで、ビタッと決まります。高速などでスピードに乗ると少し重くなるところが良いです。
タフトはSFTを売りにしてますが、本当に良いのはこの走行性能。そしてそれを導き出すエンジン、ボディ、サスペンション、900kgを切る車重。これこそがこの車の本質です。

【乗り心地】
固めです。なので疲れない。疲れない乗り心地というのは、自分にとっては良い乗り心地と言えます。段差等の路面からのショックも気になりません。
静粛性、とても良くてびっくり。音楽を消して走ったうえでの感想です。エンジン音もロードノイズもかすかにしか聞こえません。すごい。
左足がコンソールに当たるというレビューを何件か見かけましたが、は?って感じです。自分は170cm54kgと大柄ではないですが、かすりもしません。当たるという方はドラポジが悪いのでは?

【燃費】
めっちゃ優秀。今日2/15曇り時々小雨のコンディションの中、市街地→U/Dやカーブも多い山道→市街地→同じくU/Dもカーブも多い山道→市街地→高速(ACCオン)→市街地、で、エアコンオフ・シートヒーターオフで202km走ったら、なんと平均燃費23.1でした!

【価格】
このデザイン・この走行性能・この装備を考えると、はっきり言って激安だと思います。

【総評】
とにかく、運転していて楽しい車です。まず走りが良い。そして、SFTがもたらす開放感。更に、乗り心地が良くシートも良いので疲れない。これだけ良く走るのに静かだし燃費もいいしデザインもかっこいい。サイズは軽だから取り回しもラクでストレスフリー、価格もお手頃でコスパ最高、そして9インチナビで聴く音楽のサウンドはスペシャル。不満な点は、入れたら戻ってしまうウインカーレバーと、燃料タンクの容量(30リットルしかない、、)ですかね。

自分は普段配送の仕事をしてるので、休日はハンドルを握りたくないと思っていたのが、タフトがやってきてからはとにかくこれ乗ってどっか行きたい、この車で好きな音楽聴きたいと思うようになりました。ハリアー、めっちゃいい車でしたが、思い切って乗り換えて本当に良かったです。

車重が軽いとこんなにも楽しいのか、と思いました。本当に、楽しい。7台目にして初めての軽ですが、ようやく最高の相棒に出会えたと思っています。

使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
千葉県

新車価格
167万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった61

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アジャリハルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

もはや軽自動車ではない!

昔の高級車に乗っている感がする。

日本の道路事情にピッタリの車!

安全性能は抜群!
年寄りに優しい車。

なんと言っても、カクカクした形状とオープンエアを感じれる天窓は魅力的!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
160万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47人(再レビュー後:47人)

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義元くん。さん

  • レビュー投稿数:149件
  • 累計支持数:493人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
良いとも悪いとも感じませんが、二番煎じ感は拭えませんね。
【インテリア】
質感は良くないと思います。ステアリングやシフトレバーが革巻きなのはいいと思いますが、インパネのプラスチックがあまりに安っぽいです。オレンジ加飾もいいですが、もう少しよく見せる工夫をしていただきたいとも感じました。あと、シート地ももっと落ち着けてほしいなあと感じます。
視界が独特なので、シートポジションを定めるのに時間がかかりました。
【エンジン性能】
タントに乗った時の伸びの悪さみたいなのはあまり感じなかったです。車両重量やCVTの制御の違いが大きいのでしょう。パワーモードをオンにするとグイグイ引っ張って行ってくれます。
正確には、エンジン自体の上の伸びはあまり良くないと思います。しかし、CVTの制御で頑張ったり、伸びない分エンジンをぶん回して加速力を確保したりしているように感じました。7000回転からレッドゾーンですが、メーター読み6400回転くらいまでぶん回していました。
【走行性能】
重心自体は結構高い位置にあるように感じますが、カーブに突っ込んでいっても結構ちゃんと曲がってくれます。カーブ途中で段差を受け止めた際は、少し乱れるような挙動もありましたが、車体や重心を考えると仕方ないようにも感じました。タントでも感じたように、緩いカーブを少しずつ切り足していったときの正確性は気持ち良いと思いました。とはいえ、重心はやはり高いので、油断しているとコケます。
【乗り心地】
他の方のレビューにもある通り、結構ゴツゴツきます。私は今回カーシェアリングに一人で乗車したので前席しか体感していませんが、これ後席結構辛いのではないかと感じました。ダイハツ車はスズキ車よりも足が柔いセッティングになっているというのが私の認識ですが、タフトはその限りではないでしょうか。
【燃費】
山道をガンガン走りました。先述のCVTセッティングもあってか、かなり悪かったです。メーター読みで11.4km/Lでした。納車から295qで給油しました。(満タン法では12.0q/L)山の下り始め(頂上付近)で残り航続距離が14kmと表示されていました。評価とは全く関係ありませんが、カーシェアリングは燃料が少なくなったら次の人のためにちゃんと給油をしましょう。登る前に給油をすればよかったのですが、もう少し持つと思ったんですよね。
街中や幹線道路に出たら一気に平均燃費が上がりました。そこはD-CVTのおかげでしょうか。
【価格】
装備を考えたら155万円は決して高くはないと思います。革巻きステアやアルミホイール、電動パーキングブレーキや先進安全装備など、充実しています。
【総評】
車線逸脱防止機能についてですが、カーブの出口辺りで逸脱するものと勘違いするのか、勝手にアシストが入ります。また、カーブの入り口辺りでスマアシが誤認識していました。
車自体は思ったよりも良く、乗り心地と燃費と積載性と後席の居住性以外はあまり不満はありませんが、もう少しスマアシの動作は洗練させてほしいと思いました。
この車の泣き所は上の四点です。この点、現行型ハスラーと乗り比べてみたいと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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galaxy01さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

【エクステリア】
外観が今風の丸みを帯びた感じでなく、カクカクの四角タイプが気に入りました。視界もよい。
但し、フロントフェンダーの切り欠きは、タイヤが見えるのは良いのですが、泥汚れが目立ちます。
スカイフィールトップは、大変開放感があり、買ってよかったです。夏の日差しが強い時は、当然閉めなければなりません。黒のフェンダーはSUV感を盛り上げますが、雨天時走行後は汚れが目立ちます。
あと、法令上仕方ないことでしょうが、エンジン稼働停車中にテールランプ消灯できないのは困ります。あと、フロント前面のAC用のラジエターがほぼむき出しです。粗い細い枠が付いているだけで、
前走者の石はねがあるとラジエター破損の危険性大です。これもOPでよいのでメッシュカバーを出してほしいと思いました。
【インテリア】
山旅行での使用が多いため、プラスチック多様の内装は汚れも雑巾掛けできるので、便利です。
元々高級感を期待するような、クラスではないため、こんなものだと思います。
インパネはオーソドックスで見やすいと思います。但し、オレンジのパネル枠は色を無償で選べるようにすべきです。当方2人乗車が多いため、常に後席を倒して使用しているため、荷物の置き場に困ることはありませんが、4人乗車の場合、荷物はあまり載せられません。前席シートは全長が短いため、座り心地に不安が有りましたが、問題ありませんでした。何より長時間の運転でも疲れにくく、良いシートだと思いました。但しアームレストは短すぎて役に立ちません。当方173cm80kgですが、通常運転中は、左足がコンソールに当たる事は有りませんでした。勿論、もっと左足をコンソールよりに傾ければ当たります。前席シートの間に空間がありもったいないと思います。コンソールとかOPで出すべきです。電同パーキングブレーキスイッチの位置も中途半端です。スイッチの下の空間がもったいない。
【エンジン性能】
800km位までは,カタカタした音でしたが、それ以降は各パーツのアタリがとれて滑らかな音になりました。ターボの効果なのか、高速100kmでも非力な感じはありませんし、この速度での騒音も許容範囲だと思います。
【走行性能】
直進性は良い、カーブなども狙ったラインにいけます(法定速度内なら)。
【乗り心地】
固めのセッティングで、私好みです。段差は多少ゴツゴツ感あります。
【燃費】
シビアーです。国道、高速なら18-21km/Lいきますが、街中買い物などでは11-14km/L位です。
30Lタンクは少ない、せめて35Lはほしかったです。
【価格】
ちょっと高いと思います。フル装備、冬タイヤホイール付き、含めて230万位掛かりました。
【総評】
ハスラー、ジムニーとも比較しましたが、私の使用目的から見てTAFTが一番適していました。
何よりオートブレーキ等スマアシの最新安全性が決め手になりました。
勿論、追従性能等々の粗さは多々ありますが、取敢えずは使えます。今後のソフトのバージョンアップを期待します。
9インチ スタイリッシュ メモリーナビ(NMZN-Y72DS)を付けたのですが、購入時、私は古いガラケーでしたので、Bluetooth2.0でした。ところがこれが大問題でこのnaviはBluetooth2.0では接続できませんでした。DAIHATSUにも問い合わせしましたが、全てを保障するものではない、の一点張りで、相手にされませんでした。だって取説みたってBluetooth.ver,など説明ないんですよ。
やむ負えずスマホに変えざる負えませんでした。前もって分かっていれば、私のガラケーでも接続できるナビを選択したはずです。この点だけは、ダイハツお客様センターが役目を果たしていないのが、大変残念でした。今後9インチ スタイリッシュ メモリーナビを購入される方でガラケーの方は、販売店にデモ機があるようですので、確認してから購入してください。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年2月
購入地域
新潟県

新車価格
173万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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シュビンミン( `ハ´)さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:132人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
スマートフォン
3件
0件
カーナビ
2件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

今年2月に購入し約9ケ月乗っています。Gターボです。

現行ハスラーターボも所有しています。

タフトは全然タフではありません。ハスラーで迷っている人はハスラーを買うことをお勧めします。ハスラーは発売日に購入しましたがトラブル一切なし

タフト問題点
1.社内のプラスチック鳴きがひどい(Aピラー、ドア内張、センターコンソール)天井も鳴きます。
2.エアバック側もしくは、エアバックを止めているピンが鳴っている
3.サンバイザーから異音がする
4.エンジン付近から異音がする(価格コムでも情報が出ていたと思う)

自分の場合は出来る限りはDIYで直しましたが、それでもディーラーに何度も足を運びました。かなり面倒な車です。エンジン付近の異音に関しては治ったという情報がないので皆さん現状のままなのでは?

購入値段もあまり変わらないと思います。自分の地域のダイハツでは車体値引きは一切ありませんでした、オプションをいっぱいつける人は安くなるかもです。ハスラーはGターボ(全方位モニター付メモリーナビ、ビルドインETC)で162万で買えました。他社外品を入れても170で済むと思います。

他のダイハツ車でもそうですが、プラスチック鳴きますのでワザとやってんのと言いたいです。ダイハツ車はもうは買いません

使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年2月
購入地域
千葉県

新車価格
160万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった89

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蒼光空さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:176人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

外装デザインはオーソドックスな感じ。
走りも乗り心地も悪くなく普通。
ただ内装がハスラーと比較して驚くほど安っぽい見た目してるし後席シートがスライドしないしコレはハスラーに勝てるはず無いよね…って感じました。

これだったらキャストアクティバを進化させた方が良かったんじゃ無いかって思いました。。キャストも乗ったことありますがキャストは外装内装も素晴らしかったです!

レビュー対象車
試乗

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全速前進さん

  • レビュー投稿数:40件
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デスクトップパソコン
3件
5件
AVアンプ
1件
6件
プリンタ
1件
4件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

【エクステリア】黒にメッキグリルでミニハマーっぽい、テールがイマイチ、何年かしてプラの部分は白くなりそう。

【インテリア】オレンジの枠が好き嫌いが分かれそう選べればいいのに、女の子にはどうかな?収納が無い、足が各所に当たる。デザイン重視なので各所窮屈さがある。出入り、後ろのシートも狭いが第一印象でしたがヘッドレストを上げるとハスラー&ジムニーより乗り心地いい長距離運転全席疲れません

【エンジン性能】よく廻りきびきびとした走りです。低速がギクシャクします。静かです。

【走行性能】全体位にいいです。ただ追尾機能で全車が減速した時、エンブレ感が半端ないです。4WDのせいかコーナーいい感じです。

【乗り心地】フロント少し跳ねるか?位でいいですね疲れません。長時間のドライブもお尻痛くないです。

【燃費】ちょっと悪いかな?程度4WDなので

【価格】車体本体からいろいろ装備つけると240万くらい言ってしまう。

【総評】全体にスペシャリティー感がある。コロナのせいで販売成績コケてけど、デザインや内容がいいのでこれから挽回ですね。値段がネック。アランドビュー?付けたけどバカにしていたけど狭い我が家にピッタリ上空から見えるので縦列駐車に便利、天井の解放感は他の車にはない魅力最高!街乗りでもレジャーでも得意です。走っている姿も可愛いですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

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CB750F2乗りさん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

【エクステリア】
無骨な感じがクールですね
自分のグレードはXなのでもれなく黒鉄ちんホイールが付いててGOOD

【インテリア】
最高に使いやすいレイアウト、シンプルなデザイン、サンルーフも解放感があります。

【エンジン性能】
オートマの繋がりが良いですね ちょっと昔の軽とは違いスムーズに走るのでスペック以上のパワーに感じます、NAだけど
高速はNAだからしんどいと思われがちかもですが
普通に走ってる分には問題なかったです。

【走行性能】
ハンドルの絶妙なしっとり感が堪りません。軽くもなく重くもなく、車重も軽いので狙ったラインを安定して走れます。
足周りも個人的にロール感を殆ど感じずスポーティーに峠を走っても全然余裕でした
以前はFUGA3700で峠道をドライブするのが好きだったんですが、当たり前ですがタフトのが楽ですね

【乗り心地】
ちょっと硬いですが、走行性能を考えると
全然良い感じですね

【燃費】
まだ計測中ですが、良い方だと思います。

【価格】
値段の割(Xは安い)に凄くクオリティは良いので
ダイハツさん頑張ってるんだなぁと思いました。

【総評】
良い点ばかりあげてますが、デメリットは
狭くはないですが、N―BOXみたいに広々ではないです。
自分は広さは求めてないので、良い買い物できたなと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
奈良県

新車価格
135万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Ylnさん

  • レビュー投稿数:3件
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自動車(本体)
2件
12件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

家族の車でテリオスキッドからの乗り換えです
軽自動車枠として、以前乗っていたヴィヴィオRX-Rとも一部比較します

【エクステリア】
顔のイメージはグリルの有る無しでずいぶん変わりますね
無いと物足りないかと思いましたが、フロントフェンダー前端部分が
なかなか凝った造形をしてくれているのと、フォグが良いアクセントになってます
フェンダーとバンパーの間からタイヤが覗く、往年のオフロードの定番で
タイヤ巻き込み防止を考えると、よくこれでOK出ましたね

背が思ったよりも低く、またボンネットは真っすぐ水平で真四角、
横から見るとハスラーとは似た別物なのがよくわかります
皆さん書かれてますが、ネイキッドの再来ですね
顔のインパクトはどうしても丸目のハスラーには敵いませんが、
スズキとは違う意匠の遊びがいろいろあって好きです
ワイパーの根元の抉れ、機能性とデザインを兼ねていてなるほどと思いました
ルーフレールも飾りではなく、使うことを前提とした物ですね

【インテリア】
座って見ると今時の車にはないフロントウインドウからの景色
そして座面小さいながらも椅子が良い
フロントウインドウが立っているうえに上下方向は短いので、
「隙間から見下ろす」感があります 
左右ほぼ同じ?長さの短かいワイパーを動かすと、気分はまるでジープです
最近の巨大なフロントウインドウの車とは随分違います
正直信号は見づらいのですが、そこはルーフ開けてくれってことなんでしょう
立ったウインドウは日の差し込みが少なくなるので、結果的にはエアコンの効きがよくなる?
ルーフを開けると、オープンカー並みとまでは言いませんが、確かに気分は上がりますね

ルーフの内側は結構熱を持っていますが、頭に輻射熱を感じるまではいかない?
運転席回りはハマーやらFJクルーザーやらの、
「縦! 四角! 道具+玩具!」ですね 
ただちゃんと必要なところにポケットはあるし、良いんじゃないでしょうか
フロントメーター手前に収納があるような収納命のインテリアではないです

ここまでこだわるならば、シフトレバーがタントと同じ?物では…
操作感も含めて、ここはもう少しなんとかなりませんか?
サイドミラーにエアコン吹き出し口のオレンジが派手に映り込むのはだめだと思いました
ステアリングスイッチ、特に左手親指の配置は見直してください
燃費計等の切り替えが、オーディオ操作と被るのは非常にやり辛いです


【エンジン性能】
パワーモード入れて踏み込むと、低回転からモリっと力を出せるのだなぁと思います
まだ上まで回してはいませんが、おそらく5500あたりで頭打ちでしょう
9000まで回ったヴィヴィオのEgとはまるで違う、トルクで走る今どきのEgですね
カバレッジの広いD-CVTと相まって、
高速道路を100巡航しても2500弱で余裕です
テリオスは100巡航すると4000前後回っていたし、重量と空気抵抗にパワーが負けていたので
ここではタフトの足元にも及びません

【走行性能】【乗り心地】
ビルトインラダーフレームだったテリオスは、とにかくボディは頑丈で、サスストロークも長くタイヤもハイト大きく、ジムニーには遠く及ばないにせよ、悪路向けの車でした
ストロークが長いので、乗り心地はドタバタ感なく良かったです
速度域は低いけれど挙動は素直で、軽トラの運転が楽しいのと同じで操っている感は良かったですね
馬鹿でかい駆動系とその重量で、燃費が極悪だったことを除けばいい車でした

タフトはそれに比べると、今どきのCVTの普通の軽自動車です
運転している感触はミライースと基本は一緒です
ただエンジンはターボ付きだからパワーがあるし、D-CVTは要は
「2段階式CVT」なんで、HI側に入っているか、LOW側なのかを意識しながら走ると、
ただのCVT車より挙動が面白いです

タイヤが大きい分、少々重心は高いですが、背はさほど高くないのでそんなに頭は振られません
足は良いですね、言うなれば「タイヤがデカくて車高が高いスポーティカー」でしょうか?
軽ハイトワゴン系より明らかに締められてますけれど、不快じゃあないです
タイヤもECOSじゃなくてブルーアースだし、SUVってのは現代のスポーティカー枠なんですね
とはいえアプローチアングルも大きいし、後ろから見てもデフが丸見えになるくらいリアバンパーも高いところにあり、実際に雪道にハマっても普通の乗用車よりは強そうです

フルLEDの灯火類も点灯時にじわっとタメがあったり、ハイビームも明るく、中々良いです
ガラスルーフ対策? エアコンから出てくる冷気が強い気がします もしかすると容量大きい?

【燃費】
まだ数回しか給油していませんが、リッター15前後は普通に狙えそうですね
高速巡行なら18は行けそうです

【価格】
テリオスを買った時も150万円くらいしたのですが、そのときはナビをつけていませんでした
Gターボ4WDにナビもドラレコもつけて、と思うとこんなものなのかなという感じです

【その他】
ダイハツ第一世代のADASが載っているので、その点も大いに期待していました
もう一台マイカーである現行フリードハイブリッドとの比較を早速試したのですが、
結論から言うと、ダイハツの今のこれはホンダのそれとは別物です
ACCは先行車との距離を一定に保つこと最優先にアクセルと急ブレーキを繰り返し、
LKCは中央をトレースするのではなく、車線をはみ出しかけて初めて微弱なアシストが来るのみ

操作系もACCのキャンセルボタンが無いことや、
車間設定がエンジン切るたびに最長にリセットされる、
速度設定のキー反応が遅い、先行車認識などのブザー音が大きすぎて
同乗者が不安そうにこちらを見る、等々
メーカーごとの思想の違いと言ってしまえばそうなのかもしれないですが、
…ソフトウェアアップデートでなんとかなりませんか?



【総評】
ADASは非常に残念だったのですが、ついていないよりはずっと良いです
夜中に100巡航で左車線を走り続けるには強い武器です
そこ以外は非常に気に入りました

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年8月
購入地域
大阪府

新車価格
173万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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sg1101さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

ホンダ以外乗ったことが無く、13年乗ったホンダLIFEから、初めてのダイハツへ乗り換えです。2500キロ程走行しました。
【エクステリア】
外観に惚れました。全く不満はありません。メッキパックのギラギラ感はあまり好きではなかったので、付けてません。車体カラーによって決めると良いと思います。
【インテリア】
不満はありませんが、やはり収納はやや少ないと思います。シフトノブ下にスマホを置き、財布はドア下部のポケットへ。助手席の前はティッシュBOX。アームレスト内へはサングラスが入るかな?程度。アームレストは本当に短い。
アームレストへの不満は解消しそうにありません。それ以外は気になりません。
スカイフィールトップ!…あまり開けません。夏は暑い、夕方眩しい…。でも季節や時間帯によっては気持ち良いです。かなり明るくなります。
【エンジン性能】
加速は申し分ありません。ノンターボでも厳しい山道、なんとかかんとか走れます。パワーボタンを押せばシフトダウン?するのかな?ブワァーっと行きます。が、燃費が怖くてそれほど踏んでません。
【走行性能】
加速が素晴らしい分、低速では安定しません。特に20〜30kmの定速走行は非常に難しいです。ほんの少し(超ソフトタッチ)でもスピードが上がり、足を離せばエンジンブレーキが恐ろしくかかります。とにかくエンジンブレーキが恐ろしくかかります。なだらかな下り坂でも少しアクセル踏まないとダメです。エンジンブレーキのかかり具合はかなり不満です。
あと、気が付いたらスピード出てしまってます。体感40〜50kmでも60kmくらい出てます。
速度違反に気を付ければ素敵な走行性能ですが、出勤の度に社内等の低速走行帯では不安定な走りに気分が萎えます。カックンカックンなります。
【乗り心地】
段差等でかなりショックがあります。SUVとはそういうものなのか?13年前のLIFEよりかなりキツいです。普通に走る分には問題ありませんし、むしろ心地良い。が、小さな段差でもガツンときます。
【燃費】
会社まで15キロの道のり、途中で坂あり。平均23kmです。エアコン付けると18〜20kmの間です。もう少し下がる時もあります。燃費を気にしながら走ってしまいますね。考えずに走りたいです…
【価格】
G、2WD ディスプレイオーディオ、バックで全方位見れるやつ、ドラレコ等 走行30km
コミコミ150万程 撮影用のやつだったそうです。
【総評】
色々と書きましたがめちゃくちゃ気に入ってます。トミカも買いました。レイクブルーです。カーキと迷いましたが、たまたま出会った撮影用の車がレイクブルーでしたので、コレしかない!と決めました。
フロントの視界があまり良くありません。特に上が。先頭で信号待ちしてたら見えません。
あと、ライトがオートしか無いので、明るくても付きます。慣れるまで恥ずかしいです。スモールに切り替えれるけど、3km以下でないとスモールになりません。電動パーキングは不使用。他の車にも乗られる場合、それに慣れると危ない。とのことで納車時にディーラーさんが、切っておきます!と、切ってからずっと不使用です。
汚れすらデザイン。みたいな事でしたが、たしかにそんな感じです。格好良いです。
カメラはLIFEに比べて画質が悪いです。
アームレストが短いので体勢が…。長距離走る時はしんどいかもしれません。が、走りますのでトントンですかね。エアコンの効きがホンダに比べて悪いです。特にクーラー。トヨタのシエンタ、ヴィッツには妻が乗ってますが、やはりエアコンの効きは悪いです。オデッセイ、エディックス、ライフはめちゃくちゃ効いてたので、不満です。
後部座席は常に倒してます。子供がサッカーしてるので、汚れた荷物など載せるのに重宝してます。トランクの下にはアウトドア用の小さな椅子を入れてます。釣りにも最適です。
13年もライフに乗ってたので、ライフが自分の体にフィットし過ぎて、まだタフトに慣れてないのもありますが、どうしてもこの車を買いたい!と思ったのが初めてだったので、不満点も慣れやろ。と思ってます。
めちゃくちゃ走るし燃費もライフより3〜5km良いですし、何より外観が良い。後ろに誰か乗せるのであれば考えもの。ライフとタフトはそもそもコンセプトが違います。
タフトは、一応後ろにも人乗せれますよ。って考え。基本は荷物とかでしょう。たまに家族4人で乗りますが、十分走ります。
助手席に座った妻のは、シートが硬い。コレで長距離はしんどい。と言ってました。
でも、良い車です。格好良いですからね。可愛いとも言われます。
これから10年以上は乗りますよ!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった29

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HOTEさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:139人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
4件
11件
プリメインアンプ
2件
13件
自動車(本体)
3件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5

2014年ムーブカスタム(妻用)からの乗り換えで1000qを超えたので評価します。

良い点
しっかりとした足回り、BODY剛性、厚みのあるシートで乗り心地は快適です。
私はV60に乗っていますが、タフトの乗り心地は気に入っています。
シート形状が良く、ハンドルの厚みも程よくて運転はし易いです。
軽なのにヒートシーターまで標準装備とは驚きです。
エンジンが温まらないうちからシートだけは直ぐに暖かくなります。
温度は暖かいと熱いを繰り返し一定ではありませんが、この季節には欠かせません。
インフォメーションディスプレ・電動パーキングといった機能もあり、7年ぶりの買い替えに妻は十分に満足しているそうです。

Gの高速走行をお伝えします。
105キロ・3400回転が1番安定した速度と回転数で、エンジンは3000回転を超えているので頑張っている感はありますが、車内は音楽を聴き会話もできるレベルです。
妻の街乗り用車なので高速走行は滅多にありませんが、高速走行可能でした。
但し、ガソリンの減りは大変早くて驚きました。
残り走行100qと表示していて20q走ったのに、残り走行60qとなりました!
エンジンを駆け直しても残り走行距離は変わらずでした。

悪い点
後部座席のスライドは兎も角、リクライニングは欲しいところです。
内装もおもちゃのようですし、所々のオレンジの配色も好みではなく、オプション変更しました。
片道5qの通勤が主な使用となりますが、平均燃費は13.8キロと表示されています。
現状燃費は良くありません。

色々書きましたが、今のKカーって良いんだねと言えるレベルです。
スカイフィールドトップのお陰か、何だか楽しい気分にさせてくれる車です。

購入から半年となり、燃費が向上してきたので再評価します。
使用方法に変化はありませんが、平均燃費は15.7キロとなりました。

使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
新潟県

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40人(再レビュー後:32人)

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mu5555さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

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液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
4件
自動車(本体)
2件
0件
デジタルカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
シャープな感じでまとまっていると思う
ただ、乗り換え前の軽に比べ車高が上がった事と車体の凹凸が多いため、洗車は格段に大変になった。
スカイフィールトップまできれいに拭く為には身長175cm以上か脚立が必要。

【インテリア】
コンパクトながら良くまとまっている
前席と後席の使い分けが明確なので、通常2人以下で使用する機会が多い人には良いと思う

【エンジン性能】
ターボということもあり軽と思えば十分
あまり癖も無く、軽く吹き上がる感じがいい

以前からアイドリングストップは嫌いであったが、この車は特に起動時や停止時のタイミングが気になる。
早いシフトタイミングの切り替えが要求される、路上でのバックから前進への切り返しなどで不用意にエンジンが止まりあせることもしばしば
キャンセラー購入を考えいる

【走行性能】
サスペンションは固いとの評価の方が多いが、それほど固くは感じない
車高が高い割にはコーナリングも上手で、乗っていて安心感がある

【乗り心地】
シートの出来が良く乗り心地がいい
ロードノイズ等の遮音性も高く、コンパクトカー並みの乗り心地
座面が若干こぶりな少しが気になるくらい
Aピラーが立っている事もありスカイフィールトップを開けないと車内は他車より暗く密閉感がある
夏などはむしろ直射日光が車内に入らず良いかもしれない
開けると開放感がすばらしく、日が入り暑くなる日中よりも夜間の方が気持ちいい

【燃費】
18〜20くらい

【価格】
各種先進安全装置や全体の質感のバランスを考えると安いと思う
軽だからとバカにできない出来

【総評】
軽といえども乗用車並みの装備を持ち、インテリアも上質になっている
我が家でもセカンドカー扱いの軽であったが、いまはこちらに乗る機会が格段に増えた(乗りたくなる)
実用性や安全性も担保しながら、十分楽しいキャラクターになっているのは素晴らしい
買ってから愛着のわく車だと思う

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
千葉県

新車価格
160万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40人(再レビュー後:34人)

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