BLIZZAK REVO GZ 175/65R15 84Q レビュー・評価

満足度：4.79

（カテゴリ平均：4.34）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：5人　

1. 5 80%
2. 4 20%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.79	4.29	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.33	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.36	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.73	4.14	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[Minerva2000]

2016年1月6日 21:03 [892339-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

軽快なハンドリングと快適な乗り心地

ラクティスに装着しました。標準タイヤはミシュランのEnergy Saver＋の185/55R16です。
ディーラーにアルミホイールと共に付けてもらいました。
【走行性能】
スムーズな走行で、ハンドリングが軽く感じます。
【乗り心地】
標準タイヤより快適な乗り心地です。
【グリップ性能】
まだ雪が降らないので未評価です。
【静粛性】
十分静かです。
【総評】
アルミホイールと共に装着したこともあり、バネ下のバタつきも無く快適な走行性能です。
高速道路も極めてフラットで安定した乗り心地でした。
スタッドレスタイヤは十数年ぶりですが、昔の腰砕けの感じが一切なく、技術の進歩を感じました。

車タイプ

コンパクト

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ2]

2015年11月25日 08:29 [878377-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

REVOの進化系未だ健在｡

初登場から年数は経っていますが、REVOの進化系は未だ健在ですね。
今まで、REVO2を３年前の発売終了年最後にして、今回、初めてREVO GZに履き替えた訳ですが、
高速道+一般道の乾燥路500k余りを走破しての第一印象は、まず、静か、乗り心地が良いということですね。
走行性能も、乾燥路を走っただけですが、ハンドリングが思ったとおり追随してくれて軽快な走りを実感しました。やはり、REVO2から進化しているんですね。雪道はこれからですが、タイヤも一皮むけた状態に近づいたので安心できそうです。

前と同様、3年後の履き替えもREVO GZで決まりですね｡発売終了になっていなければの話ですが(笑)

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[とう＆かあ]

2015年3月24日 15:23 [809267-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

タイヤ＆アルミセットで購入

アクアに履かせました。
関東平野部に住んでいますが、通勤使用が殆どですので、この冬は活躍する機会があまりなかったですが…。
一度だけ雪道をドライブしましたが、安心して走行出来ました。
高速道路でも乾燥路や雪道共に安定した走行が出来ましたね♪
そろそろ夏タイヤに戻して、来シーズンにも活躍してもらわないと♪

車タイプ

コンパクト

[Ｆ県のおやじ]

2014年12月27日 13:39 [782031-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	無評価

今のところ何の問題もなし

インチダウンしてスイフトのＭＴ車に履かせてます。
今朝、テカテカ＆ガタガタの南東北特有の凍結路を運転しました。
前を走るタクシーが発進時に尻を振るような路面です。

【走行性能】
　直線走行は、４０km/hくらいなら
　しっかりとグリップしている感覚が伝わってきます。
　発進時も尻ふりなどなく安定してます。
　幹線道路に出るのに左折した際
　一瞬、グリップが抜けたような感じがしましたが
　走行上の問題はありませんでした。

【乗り心地】
　標準装備の夏タイヤ185/55/R16だと多少ごつごつした乗り心地ですが
　インチダウンのせいか、ごつごつ感がなくなり快適です。

【グリップ性能】
　いわゆる皮むきが終わった頃とはいえ、不安を感じることが全くないです！
　日陰の部分が凍結？しているような、凍結防止剤散布後の峠道を
　５０km/hくらいで下りてきましたが
　タイヤに動力を加えているかぎり
　全く問題ありませんでした。
　もちろん、ハンドルに伝わるグリップ感がなくなるような
　運転をすれば話は別ですが・・・

　
【静粛性】
　もともと、スタッドレスの静粛性云々を意識したことがありませんので
　無評価とします。

【総評】
　ＶＲＸは対磨耗性が？？？とのことですので、これにしましたが
　３シーズン使えれば元は取れるかな、と思います。
　ＡＢＳとの相性も悪くないようです。

車タイプ

コンパクト

[ぶれーくいん]

2010年12月25日 07:23 [369955-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

安心できる性能です

インサイトに履かせてのインプレになります。
当方は、スパイク暦１０年、スタッドレス暦２４年のベテランドライバーです。
しばらく北海道の山林を走らなければならない仕事をしていたので、多少極限にちかい状況（幅２m強でガードレール無し、落ちたら死ねるような山道のアイスバーンだとか・・・）経験者です。

【走行性能】
　乾燥路面では荒い運転をしても破綻しない走りを見せるが、加速時重い感じ・・・やはりマスが大きいのかな、燃費も加速時の落ち込みがややあります。
　ハンドリングでは、国道でエルクテストそのもという「エゾシカ」をさける場面がありましたが、まずまずです。

【乗り心地】
　スタッドレスとしては文句はありません、下手な夏タイヤよりいいかもしれません。

【グリップ性能】
　アイスバーンは滑ってもコントロールできる範疇、ミラーバーンはやはり気を使う場面あり・・・どのメーカーでも決定版は無いみたいですね。
　雪道は及第点、乾燥路面も問題なし。
　発信加速も、４駆の発進加速に、２駆の車でちゃんと着いていけるし
、ブレーキもミラーバーン意外ではまずまずで、走っていて緊張する場面の少ないタイヤです。

【静粛性】
　騒音も気にならないレベル。
　
【総評】
　２０年前の最初のころのスタッドレスとは比較にならないほど良いですね。除雪体制の整った市町村では乾燥路も多いのですが、乾燥路面でもミシュランマキシマイス２と比べても劣らないですね。
　アイスバーンもきちんとこなせるし、挙動も穏やかでいいと思います。性能と値段で考えると、値段相応の性能はありました。
　あとは寿命ですが、4000km走ったかぎりでは30000Kmは問題なさそうです。

車タイプ

セダン