BLIZZAK REVO GZ 205/55R16 91Q レビュー・評価

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 30%
2. 4 60%
3. 3 0%
4. 2 10%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.01	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.06	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.10	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.06	4.15	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ラフ・スノーローダー]

2017年2月5日 13:44 [1001143-3]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

滑り止め（チェーン）が不要になりました

グリップ力が低いとこの程度の路面でも苦しめられる	雪道は視界も悪い事があります

2011〜2012年の冬は、冬用タイヤ　顧客満足度��1と評価されている　ミシュラン　エックスアイス2を試してみました。
結果は、実用域に全く達していないグリップ力に泣かされ続け雪国の峠越えなどでは毎回の様にチェーンの着脱をしておりましたのでひと冬でチェーンが切れてしまいました。
以前の使用経験では、東洋タイヤガリットシリーズ、BSレボ2ではひと冬でチェーン1度装着するかしないかが当たり前に感じておりましたので　冬用タイヤ　顧客満足度��1　は全く信用出来ないと思い知らされました。

ミシュラン　エックスアイス2の、グリップ力の低さによりチェーンが切れてしまったのも痛かったのですが実用域に全く達していないタイヤを使い続けて死傷事故を発生させる危険を心配してレボGZを購入しました。

ミシュラン　エックスアイス2が、ブロックなどの消耗して交換時期に達していたのであれば交換して当然なのですが！
冬用タイヤ　顧客満足度��1　と評価されたスタッドレスタイヤが全く使い物にならず使い続けるのが危険であると判断される事自体が、社会問題として取り上げられるべき問題なのでしょう！


走破性の低いスタッドレスタイヤでは、問題視されない事でしょうけど今年も悪天候により事故が多発しており多数見かけました。
スタッドレスタイヤと、安全性確保のため視界の確保も重要となります。
標準ワイパーから、スノーワイパーへ交換をお勧めします。
（事故費と比べればはるかに安い）
http://www.nwb.co.jp/product/design-snow.html
季節によって、ワイパーを交換する手間をかけたくない人は（厳寒時はゴムが凍り付きました）
カーメイトフラットワイパーVクリア　オールシーズン
http://www.carmate.jp/wiper/lineup.html

滑り止め（チェーン）、除雪用スコップ、作業用防寒手袋、照明（ヘッドライトなど）、牽引ロープ（ソフトカーロープ）、ブースターケーブル（120A以上が望ましい）などの情報も、経験者としてこちらで情報提供しております。
（何故か？下ネタを書き込まれたり（削除済み）、山梨県の降雪被害やクルマについても厳しい抗議がされていますが！）

雪道走行への備え

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=17204839/#tab


【走行性能】3
スタッドレスタイヤは、スパイクタイヤの代用品である事を知らない人がいます。
スパイクタイヤは、舗装路で走行する事により金属のスパイクが路面を削り粉塵公害として問題となりました。
舗装路での、走行性能は本来重要ではありません。
雪道、凍結路での走行安定性などが重要となります。
レボ1では、その辺が実力不足であった様に感じましたがレボ2　GZとも問題ありません。

【乗り心地】3
昔の様に、グニャグニャでいかにもスタッドレスタイヤと感じさせる程の腰抜け感ではありません。
しかし、舗装路の旋回時にはブロックが動いている柔らかさを感じます。

【グリップ性能】4
スタッドレスタイヤとして、最も重要な項目だと思います。
暖冬の影響？
海外製品の影響？
新雪で、もっと高いグリップ力を発揮するにはブロックの高さ、溝の深さ、広さなどが求められるのではないのかな？
舗装路での、走行性能を多少落としてももっと新雪路に強くなって欲しく感じました。
しかし、当然？ミシュラン　エックスアイス2では毎回の様にチェーンの着脱した場所も問題なくそのまま通過できました。

【静粛性】3
一般道、高速道路、雪道とも問題を感じる事はありません。

【満足度】4
雪国では、数多く装着されているBS製スタッドレスタイヤですから性能面で　ミシュラン　エックスアイス2　の様に泣かされる、苦労させられる事はありませんでした。
しかし、販売本数が多いのですから低価格化も努力をして欲しいものです。

車タイプ

クーペ

[hidetaka37]

2016年11月4日 10:38 [974077-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

レガシーツーリングワゴンに履いています。

2度目の購入です。年間１万キロで、１１月から3月まで着用で７年目ですが性能は落ちませんでした。今シーズンは同じものを買いました。良いものは長持ちします。新製品が出ましたが、このタイヤの性能で十分と思い、２０１５年度製を再度購入しました。今年からまた６シーズン使えると思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[燕の巣ってなぜ高価]

2015年10月25日 09:03 [868919-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

ブリザックは安定してる

REVO2を同一銘柄で購入しようとしましたが、生産終了とのことで、GZまたはVRXに購入検討した結果GZにしました。
性能面の向上が価格差を補完できないと考えての選択でした。
以前フリジストンから他社の同質と評価されたスタッドレスに変えた際、多くの場面で感じた恐さがREVO1で解消されてからはブリザックシリーズに履き替え続けています。
そして余りにもREVO2で不満がなかったためか、良い意味でGZに替えてもあまり違いを感じませんでた。
カーブの減速、再加速でも少々ラフな運転しても問題なし。
登坂雪道でストップ発進でも空転せずスルスル発進する。この点はGZが向上してました。ここはパターンのおかげかな？
轍の溝でタイヤがとられる場面でも唐突さがなく回復も容易い。
滑る場合はどのタイヤでも滑りますが、恐さが少ないコントロール性能はブリザックの真骨頂。
VRXは氷上性能面等で更なる向上が見込めるのでアイスバーン的な道を走る機会が多い方にはおすすめですが、REVO2でも性能面は私の運転機会では必要十分でしたのでGZで十二分でした。
勿論VRXがGZと価格差がなければそちらを選択してたでしょうが。総じてブリザックシリーズは安定して雪道を走ることの出来る良質なブランドです。
まだ2シーズンですのでゴムの硬化もなく安心してます。

車タイプ

セダン

[ソルティライチ]

2013年5月9日 00:50 [594648-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

雪道にはこれ

【走行性能】
基本的な操作をする際は夏タイヤ時と変わらないぐらいの走りができるので冬タイヤの中では大変良いと思います
REVO2と大体同じぐらいです

【乗り心地】
雪で凸凹した道ではどんなタイヤでも変わりませんが、雪の積もっていない道では並みの夏タイヤより乗り心地が良いです
REVO2に比べると非雪道での乗り心地はかなり向上しています

【グリップ性能】
REVO2もかなり良かったですがGZの方がスピードを出した時とブレーキを強く踏んだ時の動きが良いです
普通に走る分には変わりませんでしたが、高速を走るときは大変安心して走れました

【静粛性】
五月蝿くありませんが別に静かでもない並な感じです

【総評】
今までブリヂストンしか装着したことがないので他ブランドのタイヤとの比較はできませんが
今まで使っていたREVO2と比べると少しは安心した走りをできたのが良かったです
何千円をケチるよりは高くても一番良いものを選ぶのが雪道を走るときの安心に繋がると思います

車タイプ

コンパクト

[Ｇｏｏｄ８７３２９]

2013年3月2日 18:06 [577069-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	無評価
静粛性	4

雪シーズンの安心材料

今年の雪シーズン前の１２月初旬にアイシスへ装着するためにアルミホイールと一緒に購入しました。

雪シーズンと言っても関西地区の都市圏在住なので、スタッドレスタイヤの必要性が一度あるかどうかですが、あくまでもいざと言うときの安心材料です。

本日、今シーズンの役目が終わって夏タイヤに戻しましたが、今シーズンは実際にはスタットレスタイヤとしての真価を発揮する場面はありませんでした。

このスタッドレスタイヤは通常の路面で使っても、夏タイヤと殆ど違和感がありませんでしたので、私のような使い方をする人にお勧めです。

反省点としては、アルミホイールと一緒に購入するんだったら、何も純正タイヤと同じ扁平率やサイズにしなくて、値段を考えてもう少し安くなる扁平率やサイズにするべきだったかな、と思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ふしぎだね]

2013年1月14日 18:04 [564876-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

REVO2からの履き替えです

REVO2から履き替えましたが、積雪地に行く前に本日の雪に見舞われました。履き替えて500km程走っていて発泡層はきれいに出ている状態です。

乾燥路
REVO2に比べて横方向の剛性が高くスタッドレスだと言うことを忘れそうです。パターンノイズは静かに思いますが、速度を上げると結構低い音のノイズがでています。全体的に低音に振ることでうるさくないような気がしてるだけのような。

湿雪
今日の雪は水分をたっぷり含んだ雪が路面が見えないほど積もった状態で効きはREVO2と大差ないと思います。REVO2が良く出来たスタッドレスだったので劇的な変化は無理でしょう。

後は圧雪と凍結路でどうかと思いますが素性的にはREVO2相当だと予想しています。

GZが効かないと言うのを良く効きますが、グリップがしっかりしていて剛性が高いからメーターをよく見てないとREVO2と同じ感覚で運転しているとスピードが出過ぎてます。止まらないと感じる時はかなりスピードか出ています。感覚だけで運転しているとかなり無理が利くので落とし穴にはまりそうです。

毎回、新製品には手をつけず、発売から2〜3年経過して実績のあるスタッドレスを買ってますがGZは素晴らしいスタッドレスだと思います。ただ限界まで何の危なげもなくグリップしてしまうので運転者の理性が途切れるとこれ程危険なスタッドレスもないのかな？と感じました。

後はもう少し扁平率の価格差を縮めてくれると嬉しいのですが。

車タイプ

SUV

[kumahachi_yama]

2013年1月6日 16:33 [562460-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

しっかりしてます。

・走行性能
　よくBSはグニャグニャってコメントされる方がおりますがGZは問題なしです。
　高速走っても法定速度であればノープロブレム
　摩耗についても高速乾燥路を500KM走りましたがまだイボイボが残ってます。

・乗り心地
　上記に関連しますがサイドが硬いためか少しゴツゴツ感はあります。

・グリップ性
　凍結路でもABSの介入が随分と遅くなりました(REVO1比)
　舶来製タイヤよりしっかりしています。
　スタッドレスはココ！が重要

・静粛性
　スタッドレス特有の唸り音は殆どありません。

●満足度
　性能が安定しています。
　生活の足としてスタッドレスを選ぶなら間違いありません。
　まあREVO2でも十分だとは思いますけど。　

車タイプ

セダン

[Gankun]

2012年4月8日 10:18 [495825-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

広島県での使用です。

レガシィB4に装着

レガシィB4に装着していたスタッドレスのダンロップのDS2が古くなったため、代変えで購入しました。DS2を装着して正月にスキーに行ったおりに滑りが激しかったので新しいスタッドレスを購入する気になりました。
初めは比較的評判の良かった横浜のIG30＋＋＋を問い合わせたのですが、既に在庫なし。在庫があったのが本商品とファルケンの物。さすがにファルケンはなあということで、本商品の導入となりました。
価格は4本工賃込で12万弱。
DS2を導入した時は同じ条件で9万程だったので、高いなあという印象ですが、たび重なる値上げもあったようでしょうが無いのかなあといった感じ。
今年は、広島県北部では結構雪が多かったのですが、雪道を走った感じは問題無いようでした。

車タイプ

セダン

[ＧＯ３]

2011年12月14日 14:02 [462355-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

北海道は金がかかる

REVO1からの買い替え
11月中旬に装着　2週間ほどならしでドライ路面走行
12月上旬から本格的な冬道に
【走行性能】
夏タイヤとあまり変わらない印象
アイスバーン、ブラックアイスバーンでは滑り感が
【乗り心地】
固めの印象
非対称パタンなのでタイヤローテーションに
気を使わなくて良い
【グリップ性能】
雪系路面は強いが、氷系路面が弱そう
【静粛性】
意外と静か
【総評】
REVO1の方がグリップしていたような・・・
扁平率によって価格が高くなるのは
どうにかならないのかな(T_T)

車タイプ

セダン

[激的B４アフター]

2010年1月1日 23:44 [278923-1]

満足度	2

走行性能	3
乗り心地	5
グリップ性能	2
静粛性	5

MZ-03からの履き替えです

札幌に住むレガシィー乗りです。ＭＺ−０３からの履き替えです
ＴＶＣＭでプレミアム感、今までのＢＳの実績を踏まえて購入しました。
が、、しかし！！　ちょっと怖いタイヤかもしれません。
シャーベット雪、アイスバーンでの加速・減速のグリップはＭＺ−０３に比べて
かなり素晴らしい性能向上がみられますが、、あくまで縦方向ではです。
横に流れる感覚が、ＭＺ−０３よりも急に来るので、
加速時のグリップに騙されて曲がろうとすると、とんでもないことになります。
ＭＺ−０３は「ズルッズルッ」と横に滑るのに対しＲＥＶＯ−ＧＺは「スコーン」
というような滑り方です。結構怖いです。
滑り方が縦横で極端に違うのは、今まで体験したことない感覚で未だに掴めません。

あと、新雪路、圧雪路も３シーズン目のＭＺ−０３の方がグリップしていたと思います。
新雪積雪路で、走行レーンを少しでも外すと、アクセル抜いても戻ってこれません。。。
ＭＺシリーズではアクセルを抜くとハンドルの方向に反応していたのに、
ＲＥＶＯ−ＧＺでは、なかなか積雪路から圧雪レーンへ戻ってこれません。。
高速道路の追い越しの時は命懸けです。

凍結路の時タイヤ１本分レーンから外して、わずかに残った路肩や
センターライン付近の積雪でグリップさせる走り方をしている自分にとっては、
走りづらくて仕方ありません。

凍結路は先にも書きましたが縦方向だけはＲＥＶＯ−ＧＺの方が上です。
ＭＺ−０１装着のスターレット４ＷＤが発進できなかったアイスバーンの坂道を
ＲＥＶＯ−ＧＺで難なく登れました。（車の性能の違いはありますが）
横方向も、昔よりグリップしているのかもしれませんが、滑り方が急です。

シャーベット路面はもともと滑る路面ですが、ＲＥＶＯ−ＧＺはかなりタイヤの雪離れが
良いのか、旧世代よりも断然走りやすいです。

ドライ・ウエット性能は、スタッドレスに求めていません。
北海道はアイスバーンと積雪路面が良ければ良いのです。

タイヤの性能の方向性が、暖かい気候向けになっているのかな？という感じがします。

車タイプ

セダン