DEH-P01 レビュー・評価

満足度：4.56

（カテゴリ平均：4.16）

満足度ランキング—位

集計対象45件 / 総投稿数45件

1. 5 71%
2. 4 16%
3. 3 11%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	4.63	4.17	-位
操作性 音楽再生や設定変更がスムーズに行えるか	3.30	3.54	-位
音質・画質 オーディオの音質・モニターの画質のよさ	4.73	4.16	-位
設定 音質や音響効果を設定する機能の充実度	4.67	3.87	-位
拡張性 入出力端子の充実度、他機器との接続性	4.43	3.94	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ひろしとピョン吉]

2021年2月21日 22:49 [1423948-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	5
音質・画質	5
設定	5
拡張性	3

静寂さを表現出来るヘッドユニットです。

【デザイン】
シンプルですが、数々の項目を機能的に設定出来ます。

【操作性】
慣れないとちょっと戸惑いますね。

【音質・画質】
優れた音質です。特に静寂さを表現することができます。これは難しい項目だと思います。また、サウンドレトリバー機能は無しでは聴けません。素晴らしい機能です。

【設定】
タイムアライメントや左右独立イコライザーなど、機能は豊富です。

【拡張性】
付属の外部アンプや、他の外部アンプにも接続してステップアップが可能です。

【総評】
静けさを表現出来るヘッドユニットは他にまだ出会ったことがありません。貴重だと思います。

車タイプ

クーペ

[band apart]

2017年4月29日 08:57 [1024221-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	3
音質・画質	5
設定	5
拡張性	5

まだ販売しているのですね。

【デザイン】
良いです。

【操作性】
クロスオーバー、タイムアライメントなど基本の設定をダイヤル2つで設定するので、この辺の操作性は厳しいです。
USBメモリのフォルダ、ファイル選択も、小さな液晶なのでやはり厳しいです。
貴重な1dinのヘッドユニットですが、それと引き換えに操作性はあきらめざるを得ません。
IPODを接続するしかないと思います。

【音質・画質】
十分良いです。

【設定】
アクティブネットワークが安価に組めるので、ありがたい機材です。

【拡張性】
ナビのテレビなどRCA入力ができるので、十分です。
未だにCDを付けてコストが無駄にかかっています。
Androidの接続ができないのは相当痛いです。

【総評】
新機種の開発ができないのでしょうか。
CDレス、Android対応のものが欲しいですね。
他社から安価なプロセッサも販売されていますが、やはりパイオニアが良いです。
同等なものか、1dinでも良いので期待しています。

車タイプ

軽自動車

[kuro1914]

2016年9月16日 21:18 [960869-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	4
音質・画質	5
設定	3
拡張性	5

念願の・・・

念願のＤＥＨ-Ｐ01、ほぼ想像どおりかな？
だいたい、今はiPadに接続YouTubeのmusic　ｐｖ　鑑賞。
満足してます。

車タイプ

セダン

[ベリーデリシャス]

2015年12月24日 23:55 [887789-1]

満足度	5

デザイン	4
操作性	3
音質・画質	5
設定	5
拡張性	5

高音質を実現しうる基本性能に感謝

DEH-P01を使い始めて1年半を経過し、やっと使い方が分かってきました。
構成はこのようになります。

【メインユニット】DEH-P01
【ツイーター+ウーハー用アンプ】DEH-P01に付属のもの
【ミッド用アンプ】PRS-D700
【ミッドスピーカー】ParcAudioDCU-F121A（6Ω、88dB）
【フロント用エンクロージャー】塩ビ管150mm〜125mm+アクリルパネル蓋
【ツイーター】パイオニアTS-C1720Aのツイーター（3kHzと6kHZ減が必須かと）
【ウーハー】　Kenwood XS1700のウーハー（低音再生に重宝してます）　
【サブウーハー】ケンウッドKSC-SW11
【ＲＣＡケーブル】ベルデン8412（PROケーブル）
【ツイーターケーブル】OFC SFC103 0.56SQ
【スピーカーケーブル】ベルデン8460（PROケーブル）

　カーナビ用に社外スピーカーを取り付けたことから始まり、完全に沼に嵌りかかってしまいましたが、それを救ってくれたのがこのDEH-P01でした。スマホ+5000円前後のイヤホンで聴ける程度の音でいいなどど思っていたのですが、ひととおりの試行錯誤をやってもラジカセ並みの音から脱却できず、DEH-P01を導入し設定を煮詰めました。低音の迫力は言わずもがな中高音に関してはここまできてやっと並んだ気がします。それくらいカーオーディオは難しかったです。

　何が難しいかったかというと、3万円未満のスピーカーをいろいろ聴いてみましたが、何か中音域がぼんやりしているるというか、綺麗なボーカルやギターとドラムやエレキベースの音の張りがうまく両立して鳴っている機種がありませんでした。この調子では4万円以上のものに手を出しても失敗しそうな気がして、3WAY+1構成でホーム用のフルレンジに手を出しました。P-1000K→FE100en→P-1000K→DIY SA F80AMG→TangBangW3881SJF→ParcAudioDCU-F121Aで、やっと見つけたという感じです。

　前置きが長くなりましたが、この試行錯誤のネットワークの設定でDEH-P01のDSPがよく働いてくれました。今考えれば、高価なようで非常に安上がりになったと思っています。

【デザイン】
　デザインは地味ですが、質感は上々だと思います。

【操作性】
　他の方も書かれているように良い方ではないのですが、1年使えば慣れました。あえて言うならUSBの選曲の反応が遅いですね。

【音質】
　設定が決まると、かなりの音質になります。

【設定】
　DEH-P01のDSPは多機能ですが、プロショップの方が書かれているように、あまり負荷をかけない方が音質が良いそうで、3way+1にすると極端に音質が落ちるそうです。当方も3wayのボユーム調整で全部-0dBにした場合に極端な音質劣化（ペッタンコな音になります）を確認しており、ツイーターを-7dB、ミッド-6dBに設定したり、ツイーターとミッドをパッシブにしたりでなんとか改善しました。ボリュームを40/60で聴いた場合の音質がもっとも良くなるので、それを目安にアンプのボリューム調整をした方が良いという報告もありますし、音量調整でかなりの変化があるようで、その癖を克服しないともったいないという、手間のかかる機種でもあります。

　それとDEH-P01のクセについて先人の方々が書かれていますが、こちらでもフラットなはずのDCU-F121Aがかなりの暴れっぷりでした（ケーブルの癖かもしれませんが）。今までイコライザーを弄ると音質が悪くなるため、触らないのがポリシーでしたが、エーモンの音楽計画ＣＤで31バンドイコライザーをキッチリ調整してやると、驚くほど自然で聴きやすい音に変貌しました。
　イコライザーの出来もさることながら、イコライザーは31バンド以上ないとあまり意味をなさないようです。315Hzを-3dB、400Hzと500Hzを+3dBとか、刺さりやすい3.15kHzと6.3kHzのみ-2dBとかの要所を押さえた調整でないと意味がないことを教えてくれました。
　イコライザー調整で音質が下がってないかというと、やはり鮮度が落ちるのですが、聞こえなかった音が聞こえたり、聴きやすくなったりと総合的には遥かに良質化します。これもDEH-P01であるがゆえの恩恵かと思います。

　TAは他の方も書かれていましたが、私も嫌いですので使っていません。
　TAで定位がはっきりしても、車の前方中央から-つまり左斜め前に定位します。だから、ただでさえ音の大きい右半分のボリュームをあげて正面に定位させるという理屈のようですが、これはコンサートに行って右のスピーカーの正面で聴いているような感じを受けます。
　TAなしだと、コンサート会場後部で全体の音が反響してバラバラになった音のように聞こえますが、こちらの方が私は聴きやすいです。特にDEH-P01のDSPは繊細ですので、使い方としては良い方向かと思っています。

【拡張性】
　多少無理をしている感はありますが、３WAY+1でうまく使えています。

【総評】
　すでに色々と書いたとおりで、かゆいところに手が届く多機能っぷりです。ハイレゾ対応ではありませんが、逆に考えれば限られた予算の中で基本性能にこだわった良い機種だと思います。
　アンプまで付いてこの値段ですから、コストパフォーマンスは高いと思います。金額が1桁違うような本当のハイエンドを味わいたい方や、ハイレゾにこだわる方でなければ超おすすめです。

車タイプ

セダン

[すこんぶ]

2015年10月6日 00:24 [864202-1]

満足度	3

デザイン	5
操作性	2
音質・画質	3
設定	5
拡張性	4

中級者向けの多機能それなりモデル

【デザイン】
すっきりしていて高級感ありますね。
私は好きです。

【操作性】
本体側最悪。ボリュウムが左側、左右両方の回転ノブは滑りやすいので回しにくい。
リモコンの方がまだ使いやすいが、ロータリー部分が意図し無い方向を操作してしまったりする。何とかならんのか。

【音質】
すっきり薄味カロッツェリアサウンド。
他の量販機種に比べたら当然音質は良いが、
アンプレス機の中では中の下。
メリハリ、余韻、たぎるようなボーカル、うねるベースライン、、、といった表現は、無難にそつなくまとまっている感じ。
これらをこだわるならば、もっとよい機種は他にもあります。ただ、それぞれ音に独特のクセはありますが。
コレは万人向けと言われれば、そんな感じ。
音離れは良く、初見では音場が広く感じるが、コクはあまり無い。
スウィングジャズやビッグバンド、ぶっといボーカルならやめた方がいい。
安定した電源の確保と揺るぎないアースを取ることは必須です。

【設定】
これ１台でフロント３ウェイ＋SWのネットワークを制御出来る点は、この価格では非常にありがたい。
タイムアライメントも付いているが、これをONにすると格段に音の鮮度が激減します。大事なのでもう一度言いますが、格段に、です。
基本はTAナシで各スピーカー設置を煮詰め、
どうにもならないところで鮮度と引き換えに検討する方が良いです。
ダイアトーンのサウンドナビにしても、
マルチシステムの帯域分割だけ使って
タイムアライメント無しで突き詰めるショップは多いですよ。
ただ、しっかりキマれば多少鮮度が落ちてもまとまりの良い音が得られるでしょう。
私はTAの音嫌いです。

ここまで多機能にするなら、どうせなら各チャンネル独立ゲイン調整と左右EQも付けて欲しかったなぁ。左右非対称な車内なのに、左右別個にEQ設定出来無いってのは？
しかも、運転席には必ず『人間』と言うデッドな障害物があるんですよ？
フラッグシップモデルなんでしょ？一応。

【拡張性】
文句無し。でも、Bluetoothは標準で付けておくれよメーカーさん。それか、いっそ完全に非対応にして欲しい。
あと付属のアンプ要らないので、その分本体にコストかけて欲しかった。
中見たけどな何あの電源回路は、、、。あんな中途半端なアンプよりもDC/DCコンバーターとかレギュレターとか付けておくれよ、、、。

【総評】
フルデジでマルチ組むなら、これ一台で設定を完結出来るのは大きな魅力。DSP買い足す必要が無いので、ある程度のシステムならかえって安上がりです。
Bit oneとか不良多いし。
辛口レビューかも知れませんが、この価格帯ではとてもお買い得とは思う。
でも予算あるなら、真のアンプレス機と別個にDSPなりパッシヴなり買った方が幸せになれると思います。

車タイプ

コンパクト

[Horizontal-6]

2014年6月8日 01:03 [723916-1]

満足度	5

デザイン	4
操作性	2
音質・画質	5
設定	5
拡張性	5

ハイエンドオーディオに必須の最高の入門機

はっきり言って最高のヘッドユニットです。これがあるからこそ、ハイエンドの世界に入ることが出来ます。

調整機能は必要十二分で、別体アンプまでついていて、また、３ウェイにもする事が出来て、10万そこそこというのは安すぎると思います。

もしP-01が無いと、ハイエンドのためにCDプレイヤーやアンプ、プロセッサーを揃えると安くても40万円近くかかってしまい、初心者にとっては高すぎて手が出にくいです。

しかし、P-01は初心者でも手が出やすい価格帯なので、このお陰で私もハイエンドの世界に入ることが出来ました。

以下、項目別に評価を書きます。

【デザイン】
　デザイン的にはいいと思いますが、あまりにもチープな作りなので、壊れそうで恐いです。現に、店のデモ機で壊れているP01をよく見かけました。
　丁寧に使わないと壊れてしまうんではないかと思ってしまいます。

【操作性】
　あまり良くないです。純正の普通のオーディオの方が使いやすいと思います。

　電源をオフにするときにボリュームボタンを長押ししないといけなくて、すぐに電源を切りたいときに面倒です。

　選曲するときにはロータリーコマンダーというのを右か左に倒すように押すのですが、手が少しずれて真ん中を押してしまうと、調整画面が出てきてしまい、時に困ってしまいます。しかも、その感覚が微妙で、ボタンを押しなれた今でもよく間違って別の画面に切り替わってしまいます。

　特に、選曲するつもりが間違って調整画面に入り、それとなく調整機能を押してしまい、せっかくプロショップで調整してもらったのにその調整が変更されてしまい、プロショップでの調整がどのようなものか分からなくなってしまって、非常に困った時がありました。再度ショップに電話して、教えてもらう必要がありました。（まあ、そういう経験で調整の知識は深まっていったのは事実ですが…）

　また、選曲のためにロータリーコマンダーを傾けると、本体全体がミシミシと動いてしまい、本体がいつか割れてしまわないか心配です。
　せめて選曲ボタンは別に設けて欲しかったと思います。

　ただ、驚くほどコントローラーの感度はいいです。
【音質】
　付属のアンプの能力が非常にいいです。私のスピーカーは20万以上のスピーカーですが、それでもしっかりと鳴らしてくれています。

【設定】
　調整機能はハイエンドそのもので細かい所まで調整でき、自分の好きな音まで煮詰めていくことが出来、非常に素晴らしいです。
　イコライザも左右独立に調整することが出来、車の中でも最高のリスニングポジションで聞けるようになります。
　調整後は立体感のある非常に素晴らしい音になり、スピーカーの能力を十分引き出すことが出来ました。

　調整機能が本格的すぎて、初心者の私には全く理解できませんでしたが、石田先生の調整の本で学び、プロショップで調整してもらっている時に助手席に座って見ていると、調整の仕方が分かってきました。それで、今では自分で調整して自分好みの音にしています。その点で、石田先生の本についている調整用CDは非常に役立っています。

　また、分からない所があればパイオニアのお客様相談センターで聞くと、懇切丁寧に教えて下さるので助かっています。

【拡張性】
　３WAYにも対応していて、十分です。

【総評】
　これがなければ、ハイエンドには入り込むことは出来ません。必須と言っても過言ではありません。
　価格も非常に安いですし、カーオーディオを始めようと思う人は絶対買うべきヘッドユニットだと思います。

車タイプ

セダン

[もも11]

2013年9月3日 12:23 [625306-1]

満足度	4

デザイン	4
操作性	2
音質・画質	5
設定	5
拡張性	5

名機です。素晴らしい！

私は20年近くカーオーディオを楽しんでおりますが、P01は費用対効果の面では1番良いヘッドユニットだと思います。

嫁さんのVW　ポロにPO1＋TSV171を付属アンプでフロントマルチ、ソースはiPodで、約3年使ってみての感想です。


音質はやはりカロの方針からか、原音再生が貫かれていますね。
音の解像度やSN感、レンジ感はさすがにカロXの足元にも及びませんが、この価格帯でタイムアライメント、31バンドEQや6チャンアンプまで付いてこの音なら文句なしですね。

下手に２〜３万のヘッドユニット買うより、最初からこのP01を買った方がお得だと思います。

ただ個人的にはこの徹底した原音再生が物足りなくも感じます。
特徴も無く聴き疲れはありませんが、楽しい音では無いな、と。
でもパイコン出場車の音が好きな人はやはりこのユニットはハマるとも思います。

自分の車には純正ナビ＋BitOneにRFのT400-4で、FOCAL K2-165をマルチ、ソースはiPodをAT-DL3iでデジタル接続して聞いていますが、音は明るく開放的な感じで鳴ってくれます。自分的にはこうゆう音の方が好みですね。

自分が過去使ったヘッドユニットを音の好みの順で並べてみると、RF8140J　→　アゼストDRX9255　→　P01　→　アルパイン7909Jです。（P01以外古すぎて分かりにくいですね・・・）

やはり自分は昔から音場が広く、明るくメリハリある音が好みのようです。

ただP01、音はいいけど、デッキ本体の操作性はあまりよくありません。スイッチ類を操作したときの高級感・イイ物感もありません。あとiPodのデジタル接続も対応してほしいな。

この辺りは次期型に期待です。

何だかんだ言ってもP01は懐の深さがありますので、組み合わせるアンプやスピーカーで音の印象はガラリと変わると思いますので、万人に勧められるユニットだと思います。

車タイプ

コンパクト

[unkofactory]

2013年8月8日 15:53 [617778-2]

満足度	5

デザイン	3
操作性	2
音質・画質	5
設定	5
拡張性	4

最高のコストパフォーマンスに多少の事は目を瞑る

【音質】
文句ありません。
（絶対的な音質は前機種のDEX-P01�Uには劣ると思いますが）

【調整能力】
凄いです。

カロXとほぼ同等の調整幅は世界最強レベル。
オートEQ,TAの精度もかなり高く、ド素人がSPと一緒にポン付して、
オートで調整するだけで相当な品質になるのは本当に凄い事だと思います。
（SPに関してはバッフル装着と多少のデッドニングくらいは必須ですが）

【コストパフォーマンス】
クソ凄いです。

私がカーオーディオに手を染めたのが10年ちょっと前なのですが、
当時と比べると、HDD容量並みのインフレを感じます。

当時はこれの前々機種のDEX-P01+DEQ-P01が定価20万円でした。
EQは本機種と同じ31バンドでしたが左右独立ではありませんでした。
また、オート調整機能もありませんでした。
それでも（カロXに比べれば）かなりのお手軽価格で
高品質なデジタルシステムが組める機種として確固たる地位を築いていました。

その後、モデルチェンジしてDEX-P01�U+DEQ-P01�Uが発売されましたが、
EQが左右独立になり調整幅がカロXにかなり近づいたのにも関わらず
お値段が据え置き(20万)で、かなりの衝撃を受けた記憶があります。
私も使ってました。

その後数年間、個人的な事情で車を手放してカーオーディオからも
遠ざかっていたのですが、この機種の性能と価格を知った時、
まるで浦島太郎になった気分でした。

調整幅は前機種と同じ左右独立31バンドEQ。
そこから追加された点として
高精度のオートEQ,TA、 圧縮音源再生機能、 USB入力、
iPodデジタル接続(要別売りパーツ)
プロセッサ込で1DINサイズに収まり、更に6chアンプが付属

気になるお値段は前機種の半額！
クソッ、なんて時代だ！


前述した通り、絶対的な音質ではDEX-P01�Uには劣っていると思いますが、
プロセッサ込で10万円の価格差を考えると十分に納得出来る程度の差だと思います。
（DACが違うせいか音のキャラも違ってますので
こちらが好みという人もいると思います）


【デザイン・外観】
※あくまで個人的な感覚から来るインプレだと思ってください。

シンプルで品がよいデザインだと思います。
フラッグシップモデルですが、高級感は別段感じません。

趣向は違いますが個人的には1DINアンプ、プロセッサ内蔵機の元祖である
DEH-P919の方が上質感というか、金掛かってるな感があったと思います。
（9シリーズ自体も上記機種以降、緩やかにコストカットしていったように思います）

決して高級感はない（コストは掛けていない）が、
フラッグシップモデルとしての品格を最低限損なわないデザイン、
個人的にはそのように評価しています。

前述のコストパフォーマンスを実現する為に
削るべき部分を削った結果だとすれば妥当だと思います。
（音質とコストパフォーマンスが本機種の最大の売りであり、
それに惹かれた人間がデザインで購入を躊躇するかと言われれば、
多くの場合NOであると思います。）


【使い勝手(かゆいところに手が届かない感)】
こちらに関しては決して小さくない欠点が幾つかあります。

■圧縮音源の再生順がファイル名ソートではない。
記憶媒体に保存した順番通りに再生する、という信じられない仕様です。

これはカロが圧縮音源に対応し始めた頃から変わっていない仕様で、
圧縮音源自体がまだマイナーな存在だった当時であればまだ許容できましたが、
mp3プレーヤーやスマホ、i-phoneなどでの音楽再生が一般的となった
現在においても改善されていないのは、ちょっとありえないと思います。
（私はフリーソフトを使って対応していますが、めんどくさいです）

■曲を探す為にディレクト階層を表示すると、
現在再生中のディレクトリではなく、必ずROOTディレクトリから表示される。

これもありえないです。
使い勝手が悪すぎます。

■オートEQの結果が確認できない
それなりに知識と経験のある人はオートは使わずに自分で調整するでしょうし、
素人はオートで設定したら弄らない（弄れない）と思います。

しかし上記の中間のような人間は、
オートEQの結果を多少自分の好みに微調整したり、
参考にしたりしたいと思うのが当然だと思います。
少なくとも私はそうです。

何度も引き合いに出しますが、DEH-P919では
調整結果の確認と、それの修正が可能でした。

何故出来なくなってしまったのか。
そんなにコストのかかる機能なんだろうか、
メーカーはこの層の人間がいる事を把握していないのだろうか、
まさかオートEQの調整フォーマットは手動のEQのそれとは異なっているとでも言うのか。。。

理解に苦しみます。


【総括】
音質、コスパはもの凄いと思います。
予算が許すなら買うべきです。

使い勝手に関してはメーカーの怠慢とさえ思える欠陥が幾つかありますが、
それでもこの唯一無比のコストパフォーマンスとそれら欠陥を天秤にかけると、
私を含む多くの人間が購入に踏み切るのだと思います。
こちらの改善に関してはメーカーの良心に期待するしかないですかね。

※追伸
細かい事ですが
>1DINアンプ、プロセッサ内蔵機の元祖であるDEH-P919
アンプとプロセッサを内蔵したヘッドはAlpineの方が先でしたね。
アンプレスのプロセッサ内蔵ヘッドはカロのP1が元祖だったと記憶しています。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ぬるぽ511]

2013年4月25日 00:07 [590921-1]

満足度	5

デザイン	4
操作性	4
音質・画質	5
設定	5
拡張性	5

初心者･中級者向け、高性能ヘッドユニット

初代アテンザスポーツワゴンに、
パワ−アンプ…KENWOOD KAC-X4D
スピーカー…KENWOOD KFC-XS170
で接続しております。

AKMのDACでのiPodデジタル接続に惚れ込んで購入しました。

オートでもマニュアルでの音場の調整ができて、調整ができたら純正オーディオとは異次元の位相の揃った見事なサウンドでドライブを楽しくさせてくれます。

ただ右側のダイヤルノブを押そうとすると、右や左に反応してしまい、操作性悪いです。

あと、個人的には外部パワーアンプは必須で、
4chパワーアンプ+セパレートスピーカーで組み合わせれば、バイアンプ接続できるので、パワフル且つクリアーでダイナミックなサウンドが楽しめます。

このHUはリアには音出せませんが、これに出会ったら、リアは音でなくていいなって思います。

ナビ全盛のこのご時世なので、今後DEH-P01の後継機がでるか不安ではありますが、是非P01を踏襲した後継機も出てきて欲しいです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ルシエド]

2013年4月22日 21:33 [590379-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	4
音質・画質	5
設定	5
拡張性	3

理想に近ずく為のHU

【デザイン】
存在感のある、落ち着いたデザイン。
元作っていた有機ＥＬの良さに改めて実感。
【操作性】
DEH-970を使用していた人なら、楽に感じると思います。
他のメーカーからですと、使いにくく感じます。
安いHUのが、シンプルで使いやすいという…
【音質・設定】
現在使用しているHUの音に満足できてない方に是非すすめたいです。
2chで付属アンプでならしていますが、定格が低いのに対し、独立したMOS-FETのおかげで、Hi Mid に安定した電力を供給でき、トレードインSPでもこんなに力強く、個性が引き出されていて驚かされました。
最初はフラットで聞き、SPの個性を確認し、
auto EQで聞き、調整の制度は高いが、満遍なく調整されているものの隠りが有り、SPの個性をある程度殺した感じになってしまっていました。
今現在は調整CDを使い、LR両方3回GEQをトライして、KFC-VS17の能力を引き出し、今まで使用していたHUでは叶わなかった、音質に近づきました。
調整をして行くうちに、このSPがコンサートホール向きの音質なんだと分かり、改めて気付かされました。
設定の仕方は、説明書を良く読み、理解した上でいじらないと、超使いにくいと思います。
理解出来たなら付属のﾘﾓｺﾝで、楽々調整も出来るはずです。

車タイプ

コンパクト

[イッピー8]

2013年1月6日 23:08 [562654-1]

満足度	4

デザイン	2
操作性	4
音質・画質	5
設定	4
拡張性	4

購入してから１年経ちましたて

【デザイン】は、価格帯からすると結構安っぽいと思いますね。でもイルミネーションの色が変えられるので車のイルミに合わせられるのはイイんじゃないでしょうかね。

【操作性】前機種はカロのP620を使っていたので操作に問題はないけど若干面倒くさいですね。あと右のロータリーコマンダーのスイッチ感が安っぽいです。

【音質】は、個人的には流石かな〜と思わせる感じですかね、でも前の機種が620なのでアウトプットレベルが2Vと5Vですから比較は流石にどうかと思いますがCD、iPod共にパワフル尚且つ繊細に奏でてくれます、勿論HUだけの力だけではないですが交換をして音を聴いた時に鳥肌が立って感動したぐらいですからね!!

【設定】は、グライコしか弄ってないですが30バンドを0.5dB刻みで細かく調整出来ますのでかなりイイと思います。

【拡張性】iPodをメインで使っているので個人的には必要にして十分です!!

【総評】個人的にiPodをメインに考えていたのでCD部分には拘っていません。拘る方なら他の選択肢があると思いますがiPodをメインに考えていたので手軽に高音質高品質と考えるとこの機種かなと思います。あとグライコにも個人的には重要視してる部分なので。それは色々ゴチャゴチャ後から付けるのが嫌な性分なのである程度値段が張っても部品数が少ない方がスッキリしてイイからです。ネットワークは仕方ないですけどね…自分の拘りは勿論、音にも拘りもあるんですが基本シンプルな構成も重要視してますので、スピーカー構成もフロントセパレートの2chです。と言いながらも最近はサブウーハーを付けたいと思っていますが現状は大満足です。
ですので自分と同じ様な考えを持っている方ならオススメしますよ!!

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[さくらんぼの里に棲むアキラ]

2012年12月7日 01:08 [553196-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	3
音質・画質	5
設定	5
拡張性	5

ﾊｲｴﾝﾄﾞですね

DEH-770を使用してる時は｢いつかはナンチャラ｣じゃ無いですが､ホント憧れでした｡悩んだあげく結局770使用半年足らずで､勢いでの購入でした｡
しかし､今までのフェーダーの概念が全く通用しないので最初は大失敗かと思いきや､取説も必要個所しか読まなかったのですが､いじり倒しの根性あって､調整はほぼマスターしました｡
はじめは､ﾊｲｴﾝﾄﾞすぎて無理!なんて､なんもしないうちから思ってましたけど(笑)

フロント2WAY､リア2WAY､SWの良くある普通のスピーカー配置での接続(この機械の接続ではフルレンジ接続となってます)で､基本フロントメインの考え方を頭においてｽﾋﾟｰｶｰのｾｯﾃｨﾝｸﾞを詰めていくと､今まで聞いた事の無いようなサウンド､音でしょうか｡が体験できるとっても秀越なﾍｯﾄﾞだと思います
SWも今までは､地鳴りの如く鳴ってます!の主張っプリでしたが､フロントスピーカーにしっくり馴染むようなセッティングが出来ますので､音の一体感を感じれる正にハイエンドだと思いました｡しかもｶﾛxより遥かに安価にでですから｡
ﾌｪｰﾀﾞｰになる部分は､high,mid,lo,SWのﾚﾊﾞﾙ調節が同じ役割を果たすので､慣れないうちは前と同じようにフロントとリアをほぼ同じ値でセッティングしてやってみると､それだけでも高音質なのでこのヘッドの良さは分かり出すと思います｡それから調整に入る方が納得出来るやり方だと思います｡音質とは関係無いですが､ﾄﾞｱミュート機能もスマートでお気に入りな機能です｡ｶﾞﾝｶﾞﾝ鳴りも､すぅ〜っとミュートされますんで､あれ?って顔されますけどね｡

最近はｶｰｵｰﾃﾞｨｵも純正で十分イイ音聞ける時代になって､社外ｵｰﾃﾞｨｵ人気も伸び悩む中､国内ではﾊﾟｲｵﾆｱがこんなに素晴らしい製品を作ってるのを知ったのがお恥ずかしながらまだ今年になってからで､昔は大嫌いな｢かろっちぇりあ｣でしたが今や最高峰だと思っています｡

DEH-970のように何でもOKなハイエンドに近い万人向けモデルは､そっちでやっててもらってて十分です｡しかしｶﾛXは値段が値段だけに､正直庶民には立ち入れない領域です｡
次期モデル､これの後継は正直要らない思います｡DEH-P01はみんなの憧れのハイエンド｡ ですので｡でもそろそろ後継出るんだろうなー(笑)
自分はこれで十分満足しています!!

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[Kengoon]

2012年7月28日 13:20 [522618-1]

満足度	3

デザイン	5
操作性	3
音質・画質	5
設定	3
拡張性	3

念願の機種を購入しましたが・・・・無知なため調整が出来ない

自分は全くのオーディオ素人で恐ろしいくらいの無知です。
そんな自分が、ひょんな事からオーディオの音が良くならないかな・・・？と感じて、この機種の存在を知りました。何やら色々と調整が出来るようで、見た目も非常にシンプルで高級機の風格が漂うような感じで気に入ってしまい、後先考えずに購入してしまいました・・。

取付は、専門ショップではなく、自動車電機屋さんでやって頂き早速、日頃聴いているビリー・ジョエルのＣＤを視聴してみました。　　何も調整やら行わない状態で、無知の素人が聴いて、今までの違いがはっきりとわかります。音自体に厚みがあって、ボリューム上げても余裕があるといいますか・・。

しかし・・・・。説明書を読んでみると、聞き慣れないカタカナの言葉に直ぐ悩まされました（笑）　ローパスとかハイパスとか、カットオフとか。調整するにはこれらの意味やもっとオーディオに知識がないと弄れない事に気づき、どっと汗が出てきました。
マイクを取り付けて行う、オートタイムアライメント？は、高音域のスピーカーのエラー表示が出て出来そうにもありません。色々自分でピッピッとダイヤル回したり上下に動かしたりやってみましたが、全然良い音に感じなくなってしまい嫌気がさしてきました。
何とかしたいものですが、調整の仕方が全く分からないのでお手上げです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[けろけろお]

2012年7月15日 14:29 [519674-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	3
音質・画質	5
設定	5
拡張性	5

普通の人が手を出せる限界で欠点が少ない良品

当時DEX-P1が10万でした。
あの頃は、本当のお馬鹿だったんで数十万かけてシステムを組みました。
AMPの内臓も無ければ、付属でも有りませんでした。
調整も、ショップやアゼストの測定機器や自分の耳頼みでしたね。
そしてDEH-P01は、AMP付属でこの実売価格。
時代の流れってのは。。。

デザイン
おっさんなんで、イルミがキラキラと光るデッキなんぞ使えません。
そして、この落ち着いた高級っぽい感じ。
文句はありませんが、液晶の表示部はもう少し横長にしてほしいです。
曲名やアルバム命の後ろが見えないんだよね。

操作性
結構使いにくいですね。
運転中に触ると誤動作することも多々有り。

音質
WAVかMP3で再生がメインでありますが、特に不満はありません。
お好みのAMPとSPを買ってください。

設定(調整)
調整項目が多々有ります。
普通の人の欲しい設定で足りないものは殆ど無いでしょう。
それも、AUTOである程度まで追い込みも出来ます。すごいよね。
時代の流れってのは。

拡張性
USB端子で、HDDもしくあUSBメモリの再生がメイン目的なのでなんら不満ありません。
USB端子もデッキ前面あるわけじゃないので、精神的に楽です。


満足度
音質の次に大事な操作性がイマイチではありますが、それを踏まえても良い品だと思う。
普通の人はこれ以上は望まないと思うし、求めるならxシリーズにいけばいいだけかと。
付属マイクでAUTO-EQ　AUTO-TAができ、
デジタルでクロス設定やEQ設定とか、欠点が少なすぎる。
まぁ、自分の耳を頼りにいじるのも楽しいもんですけど。

でも、付属のAMPはさすがに付属ですね。
今のメインSPがSRT1755Sなんですけど、再生の力強さ？濃さ？が足りません。
でも、値段を考えるとやはり文句をつけにくいです。

車タイプ

セダン

[1392]

2012年7月2日 20:03 [516851-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	3
音質・画質	5
設定	5
拡張性	4

P01評価

【デザイン】
　ﾌﾞﾗｯｸ基調でﾌﾛﾝﾄｱｸﾘﾙﾊﾟﾈﾙと、高級感が出ています。
　色々な内装にﾏｯﾁするのではないでしょうか。

【操作性】
　ﾛｰﾀﾘｰSW・・つるつるして滑りるのでたまにｲﾗっとします。
　　　　　　　基本ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾓｺﾝで全てを操作出来るので特に気にしません。
　各SW類・・小さくて押し辛いです。でもﾘﾓｺﾝでｶﾊﾞｰ。

【音質・画質】
　現在量販店で買えるHU（ｶﾛX除く）としては最高峰でしょうか。
　SN比も高く、静寂性、空気感が別格です。
　しっとりと艶がありつつ、でもパワフル感も有り、お上品に留まらない
　楽しい音でしょうか。
　しかし、実際の音質の良し悪しは設定に大きく左右されます。

【設定】
　4WAYﾈｯﾄﾜｰｸ対応、TA、左右独立31ﾊﾞﾝﾄﾞｲｺﾗｲｻﾞｰと調整幅はかなり多いです。
　設定次第では、純正以下にもなりえるし、ｸﾗｽを超越した音質にもなります。
　各設定がバッチリ決まった時の音は鳥肌が立ちます。
　
【拡張性】
　4WAY対応なので、ﾌﾛﾝﾄ3WAY+ｻﾌﾞWFまでｼｽﾃﾑが広がります。
　ﾋﾟｭｱﾃﾞｼﾞﾀﾙ機ではないので、HU→AMPまではRCAｹｰﾌﾞﾙになるので、
　この距離が遠い場合はｹｰﾌﾞﾙのｺｽﾄもかかっちゃいそうです。
　また、i pod、USB対応は嬉しく、CDを積み込むのが億劫な当方には最適です。

【総評】
　P760から入れ替えて半年、つい1ヶ月前にSPも変えましたので調整を
　やり直しています。
　ｲﾝｽﾄｰﾙはﾌﾟﾛｼｮｯﾌﾟですが、調整は耳の勉強の為に自分で行っています。
　最初はどこをどういう風に調整したら良いか分らず、ひどい音になっていましたが、
　調整を煮詰めることでどこをどういう風に変えるとどの様に音が動くのか少しずつ
　理解でき、やっと納得の音が出るようになりました。
　ｺｽﾊﾟの高い、音も弄ることも楽しいHUです。
　
　
　

車タイプ

コンパクト