ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器 レビュー・評価

ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器

  • チャイルドシートの装着で、幼児1人同乗可能な電動アシスト自転車。約5時間のフル充電で、約70km(オートマチックモード)の走行が可能。
  • 大容量で荷物が周りから見えにくい新型バスケットを採用。開口が広いため荷物の出し入れがしやすく、荷物が傷つきにくいのも特長。
  • スタンドを立てると同時にハンドルが固定される「スタピタ2」、前方だけでなく足元も照射する「足も灯4-LEDビームランプ」を備える。
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ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器パナソニック

最安価格(税込):¥98,800 [ビターブラウン] (前週比:±0 ) 発売日:2018年11月 1日

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ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.20
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:5人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.39 4.33 13位 製品のデザイン、カラーリング
乗り心地 3.80 4.08 18位 走行時における安定性
操作性 3.61 4.26 22位 走行時の運転のしやすさ
アシスト感 4.39 4.31 8位 補助走行時におけるペダルの軽さ
ランニングコスト 4.59 4.24 7位 一回の充電で走れる距離の長さ
軽さ 3.37 3.78 18位 走行時における体感重量の軽さ
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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タイヤ
3件
13件
バイク(本体)
2件
7件
自動車(本体)
0件
6件
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満足度4
デザイン4
乗り心地4
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ2

本日、量販店にて購入
以前15年使用していた同社製の自転車の買い換え
走行距離は約倍以上になった。
残りの走行距離やLED照明等、今では当たり前だが
機能性アップ。
ネックは重量だが約30キロあるので駐輪時にすごく気を
使う。
男性ならいいが小柄な女性だと大変だと思う。
軽量モデルもあったが2千円の差と装備を考えるとこちらに
なった。
リムや泥除け等、ステンレスを使用しているのは評価したいと思う。

経験年数
10年以上
使用目的
街乗り

参考になった4

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xジャパンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
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電動自転車
1件
0件
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満足度4
デザイン4
乗り心地2
操作性3
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ2

【デザイン】
茶色で統一して高級感もそこそこ。
【乗り心地】
車体が重いので乗り心地悪いです→手首、腰、足首に負担大きいですし、車体やバッテリー、タイヤにも負担が大きいので優しい乗り方が必要です。
サドル→バネ固い、スポンジ固い、バネにゴムが挟まって更に固さを増してる→80kg以上の方なら快適かも。
サドルをバネとスポンジが柔らかい物に交換して、超柔いゲルのサドルカバーを中、大サイズを重ねて被せてます。
ハンドル→固く滑り易い材質、溝もほぼ切ってないのでよく握る必要が有り手首が痛い。
手首を破壊する固く滑るハンドルは現状厚い手袋で対応ですが、柔くハイグリップなグリップに変更予定。片グリップは半分変速機、半分持ち手の様な仕様なのでグリップ交換できない。
【操作性】
スイッチ周辺に凸が付いてないから操作性悪い。
防犯でカチカチ言うハンドルロックは近所に目立ち、取り回しの悪さを助長し、防犯に必要性も感じないです。駐輪時の安定の為だったら任意で解除させて欲しい。
【アシスト感】
ロングはアシストをサボる時があり、ノーマルは長い急な坂道でアシスト不足なので常時パワーモードにしてるが、他社よりトップスピードを抑えてあり、それを超えて漕ぐと死ぬほど重いのは閉口する。 電池切れ時にクソ重いのも絶望する。
僕の乗り方では常時パワーモードで冬は70km、夏は80km近く走れそう。残表示と実走行大きく変わらないので良し。高負荷時残10%でアシスト弱まり残7%表示で明らかにアシストが不足する。平坦なら0%までアシスト効果持続する。
【ランニングコスト】
乗り心地改善に5千から1万円弱は費用が必要だろう。
4季を通さないと、半年経っての電池の劣化はわからないがパナソニックのバッテリーという安心感は他社よりあるかも知れない。
チェーンが錆びやすいのでオイル代が普通より掛かるかもしれない。
チェーンにテンション掛ける小スプロケットに泥・砂がかかり易いから?パワーが掛かるから?雨後チェーンを拭き、乾いてからオイル差しをマメにする必要有りかも。
【軽さ】
30kg近い重量は重過ぎる。アスリート系の女性ならなんとか乗りこなせるだろう。
前輪タイヤとブレーキに極端に頼り過ぎで転倒した。ローラーブレーキは絶対的な効き具合が弱いのでロックしにくいのと、車重で容易にロックしませんから後輪ブレーキを強めに調整してもらうと良い、従来自転車と同じ方法なので自分で調節も可能です。ローラーブレーキはもっと軽い車種で使うべきで、もっと効くやつを付けないとバランス悪く危険です。
近距離なら乗り心地の固さは気付かない人も多いだろうが、暴れてバタバタするスタンドが気になる人は多いはずで、これをアルミかFRP等にすると乗り味が大きく改善して高級感を増すだろう10万円の自転車なのだし。
【総評】
とても便利な生活の必需品です。
パナソニックのアルミフレームで23kgのモデルが12Ahなのですが、そちらに16か20Ah積んだ物か、電動バイクのほうが欲しくなる。でも、当機種も概ね満足で、皆さん自動車なんかやめてアシスト自転車に乗れば良いのに…なんて思ってしまうほど良い道具ではあります。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤

参考になった1人(再レビュー後:1人)

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sirius2004yさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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LED電球・LED蛍光灯
3件
0件
デスクトップパソコン
0件
1件
プリンタ
1件
0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性4
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

初めて、電チャリを買いました。
他のものはわかりませんが、これはオートマチックモードでアシストが強く、2駅(約4km)
を往復しても全く疲れません。
アシストのセンサーの具合も良く、的確にアシストしてくれます。
やはり日本メーカー製はすばらしいと思いました。
走行距離は、この機種はバッテリーが大きいので全く問題はありません、
バッテリー残量20%で充電していますが、かなり余裕です。
唯一の弱点が重いことです。
駐輪後、位置を調整するのに、若干ストレスを感じます。ただ普通に乗っている分には非常に快適です。
あと、健康の為にサイクリングしようという方にも不向きです。
何キロ走っても全然疲れませんから。
近場に行く場合は、車より、はるかに快適です。
歩道も走れますし、駐車場を探さなくてもいいですから。


経験年数
1年未満

参考になった1

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spock77さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
20件
デジタルカメラ
1件
7件
自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度3
デザイン4
乗り心地3
操作性2
アシスト感4
ランニングコスト5
軽さ3

実は、6年前からヤマハのPas Vienta に乗って来ましたが、この冬ついに電池が駄目になりました。(寒い冬の朝は満充電でも1−2km走っただけでアシストをやめるようになりました。) そこで、電池だけを買い替えようと思いましたが、なんと電池が売り切れ、入荷待ち。 そんな時に、電池が強そうな(確かテスラの電池も作ってる)パナソニックのこのモデルが近所のホームセンターで安売りされてたので、(8万円+税)思い切って購入しました。

確かに今のところ、冬の寒い朝でも電池は全然大丈夫そうです。(%が減っていません) ところが肝心の自転車の出来は断然ヤマハの方が上だと思いました。 まず、この自転車は乗り始めるときに非常にフラフラします。直進安定性が全くないというか、乗り初めに一気にかなりスピードを出さないと倒れそうになります。 私の家内は Vienta の時は全然問題なく乗れていましたが、この自転車では最初転んでしまいました。それからは、この自転車には乗ろうとしません。

原因はわかりませんが、Vientaの車重が約22kgであるのに対してこれは約28kgであることが影響しているのか。 Vientaは大体ダイヤモンドフレームに似た造りであって、私も家内もこのダイヤモンドフレームの自転車に慣れているせいか。 Vienta であればたとえ両手をハンドルから放してもまっすぐ前に進む感じがするのですが、この自転車では片手も放す気になれない感じです。 私も家内も身長160p以上あるので、身長不足ではないです。

仕方がないので、私は何とかこの自転車に乗ってはいますが、家内用にはそのうちヤマハの交換用のバッテリーを買おうと思います。 一番はパナソニックのバッテリーをヤマハの自転車に取り付けることができれば良いのですが、電圧は同じなのですが、無理なのでしょうかね。

参考になった8

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れいら♪さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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電子レンジ・オーブンレンジ
0件
12件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
8件
デジタルカメラ
0件
7件
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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】
街乗りママチャリとしてはかなりオシャレ
色は迷わずビターブラウンにしましたがシックで素敵です。
汚れも目立たず良いと思います。笑
【乗り心地】
ビビの特長としてスタートダッシュに強いとのことでしたが
お年を召した方等は怖いという評価もあったようで
今年のモデルはかなり改善されたようです。
それでも慣れないと体が持っていかれる感覚はあります。
【操作性】
アシストのモードは色々ありますが、オートマチック一択でなんの問題もありません(と店員さんも仰っていました)。
暗くなれば勝手にライトも付きますし、とにかく電源を入れるだけ。
普段街乗りする分にはギアもいじる必要を感じません。
【アシスト感】
急な坂道でも平地を走っているような感覚で運転出来ます。
荷物が多くてもほとんど差は感じないです。感動モノです!
ただ同じモデルで後ろに子供乗せを取り付けている友人は
前に買い物の荷物が多い時は少しだけ漕ぐ力がかかるかも、と言っていました。
【ランニングコスト】
車体の価格については、2019年モデルが出たばかりなのでどの店でもほぼ定価でした。
ですがイトーヨーカドーでしたらセブンカード会員かnanaco会員でしたら、8がつく日は5%offになりますのでお安く購入出来ました。
電気代は、1度の充電で途中に坂がキツめの橋がある、20分程度の場所にあるスーパーに10往復くらい出来ました。
16.0Ahはさすがです。
初期投資はかかるものの、1度の充電で約10〜20円程度の電気代で40〜60kmも走るのですから、かなりコストパフォーマンスが良いですね。
【軽さ】
一昔前のものは電源が切れると押して歩くのも大変だと聞いていましたが、
こちらは電源を入れなくても普通の自転車として運転することが出来ました。
途中でバッテリーが切れても大丈夫だと安心しました。
でももう普通の自転車には戻れません!笑
【総評】
乗ってみないとわからない!と言うのは本当で、とにかく試してみるべし!です。
スタートダッシュ重視の方はこの機種はかなりオススメです。それでも去年以前のものよりなめらかなスタートになったと店員さんが言っていました。
ただ一つ残念なことが。
EXやほかのモデルには前のバスケットと同様デザインのリヤバスケットが発売されていますが、
このモデルの前バスケットに合うデザインのリヤバスケットがないのです。
他社製品でも探してみましたがなかなかない。。
Panasonicの自転車部門の方へ問い合わせたところ、発売の予定は今のところないとのことでした。
このモデルはビビの中で1番売れ筋なのに。。
主婦としてはリヤバスケットはないととても不便なので、OGKあたりで妥協して購入しようと思っています。
バスケットのことはともかく、本当に買ってよかったです。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった8

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ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器
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ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器

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