ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器 レビュー・評価

2018年11月 1日 発売

ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器

  • チャイルドシートの装着で、幼児1人同乗可能な電動アシスト自転車。約5時間のフル充電で、約70km(オートマチックモード)の走行が可能。
  • 大容量で荷物が周りから見えにくい新型バスケットを採用。開口が広いため荷物の出し入れがしやすく、荷物が傷つきにくいのも特長。
  • スタンドを立てると同時にハンドルが固定される「スタピタ2」、前方だけでなく足元も照射する「足も灯4-LEDビームランプ」を備える。
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最安価格(税込):

¥100,900 ビターブラウン[ビターブラウン]

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価格帯:¥100,900¥113,180 (2店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥110,800

タイプ:シティサイクル タイヤサイズ:26×1-3/8 WO シフト数:3段変速 補助走行距離:70km ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器のスペック・仕様

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ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器パナソニック

最安価格(税込):¥100,900 [ビターブラウン] (前週比:+1,400円↑) 発売日:2018年11月 1日

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ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.93
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:7人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 4.20 4.33 21位
乗り心地 走行時における安定性 3.47 4.09 29位
操作性 走行時の運転のしやすさ 3.74 4.25 26位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ 3.87 4.30 27位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ 4.72 4.24 8位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ 3.38 3.78 22位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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さん

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電動自転車
1件
0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地4
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト5
軽さ3

電動自転車はこれで二台目だが今回の電動自転車はパワーがあって電池持ちが良くてよかった? ただ乗り心地がすこし悪い 後は良いですね

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった0

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horse's boneさん

  • レビュー投稿数:49件
  • 累計支持数:318人
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イヤホン・ヘッドホン
17件
5件
イヤホン・ヘッドホン用リケーブル
6件
0件
ヘッドホンアンプ・DAC
4件
0件
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満足度3
デザイン3
乗り心地2
操作性5
アシスト感2
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】もともとデザイン性を求めてはいないので、こんなもので満足です。

【乗り心地】サドルがあまりに固いというか、お尻が痛くて仕方がありません。これから、それをいかにして解決するかに手間暇お金がかかりそうです。また、キャスター角(フロントフォークの角度)が小さいせいか、直進安定性があまりありません。どうしても、走行にふらつきが出ます。⇒サドルに関してはブリジストンの大きなサドルに代えてある程度解決しました。

【操作性】特に問題はありません。十分です。スイッチ類もわかりやすく、操作しやすいです。

【積載性】前カゴは、安定して積めるのは2キロ程度までで、それを超えると走行中にカゴが揺れて不安定になります。後部キャリアも、きちんと固定しても精々5キロで、それ以上は走行中にキャリアの支柱がしなる感じで、不安定になります。

【安全性】ブレーキは、やはりディスクがほしいです。あのキュキュッとした効きの良さを一度体験すると、リムブレーキや、ドラムブレーキは、やはり甘い感じです。でも、価格を考えると仕方はないのでしょう。⇒実際に急な下り坂をブレーキをかけながら下りるとき、とても怖かったです。
また、前記のように、キャスター角の問題で、どうしてもふらつくため、細い所で対向する自転車とギリギリにすれ違う際には、ちょっと緊張します。
また、発進時に、ペダルの位置や路面の傾斜、周囲の状況などをよく見て発進しないと、とりわけ前カゴに荷物を入れている場合、大きくふらつくことがあるので、危険です。どういう状況でふらつきやすいか、どういう状況で安定した発進ができるかのコツを会得する必要があります。
ヘッドライトは十分明るいです。

【アシスト感】坂道を登る時には流石に電動アシスト自転車だと思います。⇒通常の坂道では問題なしですが、急勾配(20%)の坂を登ってみたのですが、かなりしんどかったです。
でも平坦路を気分良く走るには、トップギアのギア比が大きすぎて、必死で回転数を上げてペダルをこがなければなりません。車でいえば、セカンドギアで回転数を上げて引っ張っているあの感じです。トップギアがないに等しい感じです。
もう一速、車でいう、オーバートップのようなのがないと、何のためのアシストかわかりません。あるいは、全体的にギア比を下げれば、3段でもいいように思いますが、買う前にもっときっちり試乗するべきだったと、つくづく後悔しています。
皮肉っぽく言えば、そのことで、結果的に最高速があまり出ないので、安全だといえば安全です。

【ランニングコスト】今日(2019/08/21)納車だったので、パワーモードで10キロちょっと走った結果、満タン充電が80%に減りましたが、それで十分だと思います。

【軽さ】持ち上げた感じは思ったより軽かったです。確かに軽合金の自転車よりは重いですが、重さは安定感につながるので、満足です。

【総評】電動アシスト自転車を、自分で所有して乗るのは初めてです。何回か知人のを借りて乗って、これは楽だ、という記憶があったので、今回買うことにしました。
多くの電動アシスト自転車の解説サイトやyoutubeの解説動画を参考にして本車を選んだのですが、サドルの固さと、キャスター角の問題と、ギア比の大きすぎる問題、そして荷物を積んだ場合、許容されている積載荷重より遙かに軽い積載荷重で安定性を欠くことについて言及しているものは、一つもありませんでした。また、
ああいうネット情報が、いかにいい加減なものかということを、思い知りました。

結論として、この自転車は、時速10キロちょっと程度までの速度で、上りも下りも急勾配の道を避け、あまり荷物も積み過ぎず、のんびり乗る自転車だということです。
いずれにせよ、今後、電動アシスト自転車の購入を検討されている方は、絶対に試乗してから決めて下さい。

経験年数
6〜9年
使用目的
街乗り

参考になった1人(再レビュー後:1人)

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xジャパンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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電動自転車
1件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン3
乗り心地1
操作性2
アシスト感3
ランニングコスト4
軽さ1

無駄に書き直して4回目のレビューになりました(^^;
3回目に詳しく書いたのですが補足を追加。
グリップの滑り易さは冬場の手袋着用時に顕著に感じます。
スイッチ周辺が電源のみ微小な凸がありますが押した感覚がわからないのも手伝って手袋着用時に全く押しづらいです。(手袋無しでも押しづらいです。スイッチ周辺にどんな形でも突起があれば目標になってノールック操作ができて安全に繋がるはずです。)

30kg近い車重はアシスト自転車として普通だと思って買いましたがとても後悔してます。
乗り心地改善を施しても重さによる体へのダメージは大きく、脊椎周辺の軟骨がヤられ、肘が痛み、必死に漕いでも全くスピードが出ず、スキニーパンツが穿けなくなるほど太ももが太くなってしまいました。

同じパナソニックのベロスターやビビLが良かったなーと個人的に思うのは、軽ければ遠出をしたくなりますし休日も乗りたくなるでしょう。家族が代わりに乗る事もできるかもしれません。そうなれば価値は3倍増です。

普通の自転車並に大幅に軽い車種が重い自転車と変わらない価格なら、誰もがそちらを買うべきです。
車体の重さに比べたらバッテリー容量はさほど問題にならないなと思い始めてます。

走行性能や実用にこだわる人、長距離も走りたい人、楽に乗りたい人、非力な女性は絶対的にビビLを買うべきです。
いや、僕はそっちを乗ってないので試乗して確認して買ってください。
少なくともこれを勧める気にはなりません。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤

参考になった7人(再レビュー後:3人)

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SR-40Gさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人

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タイヤ
3件
13件
バイク(本体)
2件
7件
自動車(本体)
0件
6件
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満足度4
デザイン4
乗り心地4
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ2

本日、量販店にて購入
以前15年使用していた同社製の自転車の買い換え
走行距離は約倍以上になった。
残りの走行距離やLED照明等、今では当たり前だが
機能性アップ。
ネックは重量だが約30キロあるので駐輪時にすごく気を
使う。
男性ならいいが小柄な女性だと大変だと思う。
軽量モデルもあったが2千円の差と装備を考えるとこちらに
なった。
リムや泥除け等、ステンレスを使用しているのは評価したいと思う。

経験年数
10年以上
使用目的
街乗り

参考になった5

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sirius2004yさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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LED電球・LED蛍光灯
3件
0件
デスクトップパソコン
0件
1件
プリンタ
1件
0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性4
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

初めて、電チャリを買いました。
他のものはわかりませんが、これはオートマチックモードでアシストが強く、2駅(約4km)
を往復しても全く疲れません。
アシストのセンサーの具合も良く、的確にアシストしてくれます。
やはり日本メーカー製はすばらしいと思いました。
走行距離は、この機種はバッテリーが大きいので全く問題はありません、
バッテリー残量20%で充電していますが、かなり余裕です。
唯一の弱点が重いことです。
駐輪後、位置を調整するのに、若干ストレスを感じます。ただ普通に乗っている分には非常に快適です。
あと、健康の為にサイクリングしようという方にも不向きです。
何キロ走っても全然疲れませんから。
近場に行く場合は、車より、はるかに快適です。
歩道も走れますし、駐車場を探さなくてもいいですから。


経験年数
1年未満

参考になった2

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spock77さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:0人

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ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
20件
デジタルカメラ
1件
7件
自動車(本体)
1件
5件
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満足度3
デザイン4
乗り心地3
操作性2
アシスト感4
ランニングコスト5
軽さ3

実は、6年前からヤマハのPas Vienta に乗って来ましたが、この冬ついに電池が駄目になりました。(寒い冬の朝は満充電でも1−2km走っただけでアシストをやめるようになりました。) そこで、電池だけを買い替えようと思いましたが、なんと電池が売り切れ、入荷待ち。 そんな時に、電池が強そうな(確かテスラの電池も作ってる)パナソニックのこのモデルが近所のホームセンターで安売りされてたので、(8万円+税)思い切って購入しました。

確かに今のところ、冬の寒い朝でも電池は全然大丈夫そうです。(%が減っていません) ところが肝心の自転車の出来は断然ヤマハの方が上だと思いました。 まず、この自転車は乗り始めるときに非常にフラフラします。直進安定性が全くないというか、乗り初めに一気にかなりスピードを出さないと倒れそうになります。 私の家内は Vienta の時は全然問題なく乗れていましたが、この自転車では最初転んでしまいました。それからは、この自転車には乗ろうとしません。

原因はわかりませんが、Vientaの車重が約22kgであるのに対してこれは約28kgであることが影響しているのか。 Vientaは大体ダイヤモンドフレームに似た造りであって、私も家内もこのダイヤモンドフレームの自転車に慣れているせいか。 Vienta であればたとえ両手をハンドルから放してもまっすぐ前に進む感じがするのですが、この自転車では片手も放す気になれない感じです。 私も家内も身長160p以上あるので、身長不足ではないです。

仕方がないので、私は何とかこの自転車に乗ってはいますが、家内用にはそのうちヤマハの交換用のバッテリーを買おうと思います。 一番はパナソニックのバッテリーをヤマハの自転車に取り付けることができれば良いのですが、電圧は同じなのですが、無理なのでしょうかね。

参考になった13

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れいら♪さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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電子レンジ・オーブンレンジ
0件
12件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
8件
デジタルカメラ
0件
7件
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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】
街乗りママチャリとしてはかなりオシャレ
色は迷わずビターブラウンにしましたがシックで素敵です。
汚れも目立たず良いと思います。笑
【乗り心地】
ビビの特長としてスタートダッシュに強いとのことでしたが
お年を召した方等は怖いという評価もあったようで
今年のモデルはかなり改善されたようです。
それでも慣れないと体が持っていかれる感覚はあります。
【操作性】
アシストのモードは色々ありますが、オートマチック一択でなんの問題もありません(と店員さんも仰っていました)。
暗くなれば勝手にライトも付きますし、とにかく電源を入れるだけ。
普段街乗りする分にはギアもいじる必要を感じません。
【アシスト感】
急な坂道でも平地を走っているような感覚で運転出来ます。
荷物が多くてもほとんど差は感じないです。感動モノです!
ただ同じモデルで後ろに子供乗せを取り付けている友人は
前に買い物の荷物が多い時は少しだけ漕ぐ力がかかるかも、と言っていました。
【ランニングコスト】
車体の価格については、2019年モデルが出たばかりなのでどの店でもほぼ定価でした。
ですがイトーヨーカドーでしたらセブンカード会員かnanaco会員でしたら、8がつく日は5%offになりますのでお安く購入出来ました。
電気代は、1度の充電で途中に坂がキツめの橋がある、20分程度の場所にあるスーパーに10往復くらい出来ました。
16.0Ahはさすがです。
初期投資はかかるものの、1度の充電で約10〜20円程度の電気代で40〜60kmも走るのですから、かなりコストパフォーマンスが良いですね。
【軽さ】
一昔前のものは電源が切れると押して歩くのも大変だと聞いていましたが、
こちらは電源を入れなくても普通の自転車として運転することが出来ました。
途中でバッテリーが切れても大丈夫だと安心しました。
でももう普通の自転車には戻れません!笑
【総評】
乗ってみないとわからない!と言うのは本当で、とにかく試してみるべし!です。
スタートダッシュ重視の方はこの機種はかなりオススメです。それでも去年以前のものよりなめらかなスタートになったと店員さんが言っていました。
ただ一つ残念なことが。
EXやほかのモデルには前のバスケットと同様デザインのリヤバスケットが発売されていますが、
このモデルの前バスケットに合うデザインのリヤバスケットがないのです。
他社製品でも探してみましたがなかなかない。。
Panasonicの自転車部門の方へ問い合わせたところ、発売の予定は今のところないとのことでした。
このモデルはビビの中で1番売れ筋なのに。。
主婦としてはリヤバスケットはないととても不便なので、OGKあたりで妥協して購入しようと思っています。
バスケットのことはともかく、本当に買ってよかったです。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

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