YPJ-R 2018年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

YPJ-R 2018年モデル + 専用充電器

  • ロードバイクタイプのスポーツ電動アシスト自転車。重量はヤマハ製電動アシスト自転車の中で最軽量となる約15kg。
  • 約1時間の充電で、22km(「STD」モード)の走行が可能。液晶マルチファンクションディスプレイも搭載している。
  • メインコンポーネントには、SHIMANO 105を採用。アシストのない領域でもスポーツ自転車としての快適な走行が可能。
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YPJ-R 2018年モデル [ソリッドブラック/ダークグレー] + 専用充電器 YPJ-R 2018年モデル [ピュアパールホワイト] + 専用充電器

最安価格(税込):¥236,290 [ソリッドブラック/ダークグレー] (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥230,000
  • 発売日:2017年11月 9日

タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:700×25C シフト数:22段変速 補助走行距離:22km YPJ-R 2018年モデル + 専用充電器のスペック・仕様

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YPJ-R 2018年モデル + 専用充電器ヤマハ

最安価格(税込):¥236,290 [ソリッドブラック/ダークグレー] (前週比:±0 ) 発売日:2017年11月 9日

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YPJ-R 2018年モデル + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価

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満足度:2.14
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:2人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.00 4.32 18位 製品のデザイン、カラーリング
乗り心地 4.00 4.08 13位 走行時における安定性
操作性 4.00 4.26 21位 走行時の運転のしやすさ
アシスト感 3.00 4.31 25位 補助走行時におけるペダルの軽さ
ランニングコスト 3.57 4.24 19位 一回の充電で走れる距離の長さ
軽さ 2.43 3.78 24位 走行時における体感重量の軽さ
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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電動自転車
1件
0件
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満足度1
デザイン4
乗り心地4
操作性4
アシスト感3
ランニングコスト3
軽さ3

商品は良いものだと思うのですが、メーカー側にサポート体制がありません。買ってしまった人は事故に気をつけ、フレームなどの交換が必要な部品は壊わさないように気をつけてください。
ここのメーカーの自転車には2度と手を出しません。自転車自体が嫌いになってしまいました。

経験年数
10年以上
使用目的
通勤

参考になった8人(再レビュー後:6人)

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かでん知ろうとさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電動自転車
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン4
乗り心地4
操作性4
アシスト感3
ランニングコスト4
軽さ2

【デザイン】
白くてさわやかでよいです。バッテリーが黒ですが、あまり気になりません。
サイクルコンピュータが大きくてそのまわりにライトや他のサイクルコンピュータなどがつけにくいのが問題です。
また、バッテリーがある影響で、給水ボトルなどはつけられません。
【乗り心地】
サドルが硬くてお尻が痛いので、軟らかい物に代えました。快適になりました。
【操作性】
サイクルコンピュータがタッチパネルではなくて、手元にボタンをつけたのは良いと思います。手袋をしていても操作できます。とくに走行中「HIGH」、「スタンダード(STD)」にモード変更したいときはボタンで切り替えやすいです。
サイクルコンピュータは夜間はバックライトがあるので真っ暗でも視認できます。
【アシスト感】
日本では決まりがあるらしく24km/hrまでしかアシストしてくれないようです。
「HIGH」は出だしからしっかりアシストしてくれます。あっという間に24km/hrを越えてアシストが切れます。急に重くなるので切れたとわかります。登り坂に使うとアシスト本領発揮で楽です。ただしバッテリー残量はみるみるうちに減っていきます。
「STD」はちょっと軽めのロードバイクといった感覚です。ただし24km/hrを越えるとちょっと重めのロードバイクとなります。でも不思議とそれほど重いとは感じません。こげばスピードは出ます。
「ECO」はあまり使っていませんが、発進時に少しアシストしてくれる程度です。良い言い方をすればエコですが、非力モードだと思います。トレーニングには良いかもしれません。
【ランニングコスト】
バッテリーが高いです。重量があるので、パンクのしやすさなどが気になります。
【軽さ】
16キロ弱なので、重たいです。いつも数段の階段で持ち上げる時にとても重いと感じます。今後のモデルはもう少し軽くなればいいのですが。
【総評】
片道30km弱の通勤に使っています。元々はGIANTのロードバイクですが、次の日の朝まで疲れが残るので、電動アシスト付ロードバイクにしてみました。
30kmほぼ平地なので、モードを「HIGH」にしても、ぎりぎり走ることができました。「STD」モードだと80%ほどのバッテリー消費でいけます。一充電走行距離はメーカーの公表値では「HIGH」だと14km、「STD」で22kmですが、アシストが入らない24km/hr以上で走行していることが多いので走行距離が伸びます。
消費カロリーも表示されますが、高く出ます。心拍モニターをつけたキャットアイでは600kcalの消費のところ、ヤマハでは700kcalとでます。ちなみにStrava(心拍モニターあり)では500kcalになります。どれが正しいのかわかりません。
ロードバイク(9kg)と比べてどうかといえば、発進時は楽です。しかしそれ以外の平均速度も心拍数もかわりません。もちろん消費カロリーも変わりません。結局頑張ってペダルをまわすので24km/hr以上で走っていることが多く、アシストが効いていない状態が多いので変わらないのかもしれません。頑張れば40km/hrは出ます。登り坂や強い逆風の時には役に立ちます。
現行では無理ですが、アシストも30km/hrくらいまで効いてくれれば走りもまた違ったものになると思います。
サイクルコンピュータもcateye製品などのようにスマホやstravaと連動できれば良いのですが。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
街乗り

参考になった18人(再レビュー後:18人)

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