GARIT G4 205/55R16 91Q レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.00	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.00	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.00	4.16	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ラフ・スノーローダー]

2017年2月8日 21:21 [268227-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

評判よりゴムが固いのでは？

この様な路面でタイヤの素材の良さが判ります

　2008年春に購入しました。
　使用環境は、
　車種　　　　　　日産　S15シルビア　2000CC　ターボ　6MT　ニスも1.5ウエィLSD装備
　主な走行地域　　上信越地方

　前モデルＧ30と同様以上の雪道、凍結路のグリップ性能を期待していましたが、少しゴムを固くしてしまったのか？期待していたより少しもの足りない印象がします。

　各項目の評価基準は、主にZ33の後輪に装着したＢＳレボ1との比較で書いています。
（本来はレボ2が適当ですが、未購入なので不可）
1.走行性能
　乾燥路でも、Ｇ30の様なグニャグニャ感がかなら無くなりましたので、加速時のタイヤの変形が少なくなっていると感じますが、高速道路（100Km/h）の燃料消費率がポテンザ01R（13Km/Ｌ）に比べ少なくなっている（15Km/Ｌ）事からも、グリップレベルが低下している事が判ります。

2.乗り心地
　レボ１同程度であまり変わりない様なレベルだと思います。

3.グリップ性能
　私は、この項目がスタッドレスタイヤで最も重要な項目だと思います。
　滑りやすい、雪道、凍結路でグリップ性能が低いタイヤは使用者が苦労しますし、周りにも大きな迷惑をかける事も多々あり、本当に危険でです。
　レボ１に比べ、縦方向、横方向共レベルが高いと感じます。
　舗装路は、排水を考慮してあるらしく中央部が多少高く、両端に水が流れる様になっている影響で、レボ１は直進中も外側に滑る傾向があります。それが突然襲ってきましたので運が悪いと、対向車に衝突して大事故になると思える経験を数回しました。そして、その付近で実際に側溝にはまっている車がいました。4輪ともレボ１を装着していたら私も同様に落ちていたかも知れませんが、フロントがＧ30でしたので、簡単に立て直せました。Ｇ4はそんな恐怖とは無縁で安心して走行できます。
　峠道でも違いがはっきり現れて、上り勾配ではレボ１がチェーン装着したところでも、未装着で楽々登り切りました。下り勾配でもレボ１はエンジンブレーキ中に突然リヤタイヤが外側に流れ出すのに対して、運転しやすくおだやかな動きをします。

　東洋タイヤは、素材の良さかを感じられます。
　ある程度消耗してブロック高が低くなっても凍結路などでは強みを発揮します。

4.静粛性
　レボ１同程度であまり変わりない様なレベルだと思います。

5.満足度
　日本のタイヤ市場の半分以上を占めているブリジストン製に比べ、2/3位の価格で購入出来、肝心なグリップ性能が上回っているのは大きく評価出来ます。

車タイプ

クーペ