レクサス ISレビュー・評価

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IS のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
IS 2013年モデル 3.91 自動車のランキング 20人 IS 2013年モデルのレビューを書く
IS 2005年モデル 4.30 自動車のランキング 65人 IS 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

IS 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.17 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.17 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.69 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.69 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.89 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.03 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.03 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
Fスポーツですが、過剰なスポーティー感はなく、落ち着いた雰囲気です。トヨタのG'z等みたいなデザインにはなりません。

【インテリア】
さすがレクサスと言った所です。本革シート付きでしたが、ベンツCクラスと同等な内装です。特にメーターのスライドが楽しく、欧州車以上です。

【エンジン性能】
ターボで約250馬力35Nですが、何故か感覚的には欧州車200馬力位に感じます。一昔前のゴルフGTIみたいな加速感です。車重もさほど重たくないのに何故でしょうか?ミッションギア比でしょうか?

【走行性能】
スポーツという事できびきびした乗り味を期待しましたが、この車は上質さ重視と思います。スポーツ感はBMW3シリーズのMスポーツの方が良いです。走りを求める方はRCFやBMWがオススメです。

【乗り心地】
かなり上質な足回りでした。バタバタというよりしなやかな感じです。クラウン程フワフワせず、欧州ライバルのスポーティーグレードより柔らかい印象です。ただし、後部座席の乗り心地は狭さもあり、微妙でした。

【燃費】
街乗り10、高速16リッターで普通です。

【価格】
本革シート、その他オプション込みで約610万でした。欧州車に同じ装備を求めると約670万位になる為、ややお買い得感はあります。ただ、このクラスになると値段より好みの問題であると思いますが。

【総評】
欧州ライバル車と比較しましたが、日本車らしい上質感がある車でした。

馬力が薄く感じるのは疑問ですが、ハイレベルにまとまっています。

このセグメントで欧州車に比べ壊れにくそうな印象もあり、BMWみたいな走りを求めない限り、満足出来る車と感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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ちゃーずる良さん

  • レビュー投稿数:168件
  • 累計支持数:56805人
  • ファン数:184人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
25件
202件
シリアル
54件
0件
レンズ
18件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
 

青入りパール

10万キロ

 

素晴らしい車でした。こんなに気に入って、長期間大切に乗用した
車は他に見当たらないです。飽きたら1年で買い替えるほど短気ですがw

購入時に350と悩みました。色も黒と悩みました・・
しかし250を選択して良かったです、とても心地よい。静かで快適。
パールも初体験ですが、高級感あり見飽きないですね。
当時一番安い車でしたので、「そんなのはレクサスじゃない」とか
よく悪口を目にしましたw
しかし乗ってないから「アルテッツァ」とか言えるのです。
これはシッカリ設計された素晴らしい高級車です。
車内も広くて、車体がそこまで大きくない、取り回しが良く、小回りが利く、
とにかく扱い易い・・これは運転した皆さんが仰ってました。
あと地味にカーステの音が良いんです^^
車内で音楽を聴きたくなります、非常にクリアで透明感のある音場だった。
レビンソンにする必要は皆無です。mp3の再現性も非常に良好。
ただ流石に古い初期の車でしたから、HDは30Gか?全くCDが入らないw
mp3プレイヤーを接続しておりました。
塗装は丈夫で、色褪せが無いです。当初にコートはしておきました。

当然ながらシートも良い、長時間座っても疲れない快適性。
これ乗った後にアクアとか乗ると、尻に割れ目が増えそうなくらい激痛・・

家にRCもあるんですが、こっちの古い車の方が断然気に入っており、
外出のお供はいつもISでした。
でもSDカードは便利よね・・

新しいISも買い替え候補の1つだったんですが、どうもリアが気に入らず、、
でも今見直すと、それなりにアリですな。

流石に10年経過すると、アチコチが痛んできており、修理に莫大な金額がw
次々に信じられないような請求書を目の当たりにし、、挫折を決意しました。

安価な中古車も多くなり、これから若い人が入門用に購入するかと思いますので
気になる点を少し記載しておきます。

とにかく「輸入車か?」と疑いたくなるくらい10万キロ付近で、あちこち破損しますw
よく売れた車ですので、中古部品は多々あります。カローラくらいありますw
ある程度、車に知識があり、親しい修理工房があるなら、間違いなくお勧めする
素晴らしい中古車です。本当に乗っていて楽しい。

「いや、壊れたらディーラーに持って行くだけよ」・・という人には勧められませんw
二度見してしまう見積もり金額を次々に出されます。
「起こりうる限りの最大の金額を請求する」という事が、お客さまの所有欲を満たす
最高のサービスであり、買い替えを促す為の動機付けだと教育されているのでしょう。
「気を使って出費を抑える」なんてことは一切考えないの恐ろしいブランドです。

よく耳にするのが「アンプ飛び」です。高確率で純正アンプは死にます。
そんなに難しい作業ではないのですが、新品交換だと20万くらい取られます。
これも面倒ですが、自分で中古部品を取り寄せれば、90分くらいで作業完了です。
ナビの更新も恐ろしく高額です。自分で入手出来る人なら良いんですが・・
レクサスに依頼すると2万だったかな?結構請求されます。

純正の音が良いので、あまり触りたくないのですが、一応一体ナビの交換は可能です。
ですが、これもかなり手間が掛かります。互換ハーネスが1万くらい、そのままでは
繋がりません。

エンジンは丈夫で壊れないのですが、その他の電気系統は次々に寿命を迎えます。
車速感知式集中ドアロックリモコン、、これも破損しましたw 修理に8万円。
純正ETC、、これも読まなくなった。交換に3万円。
ご存じの通り、一体型ヘッドライトは超高額です、電球交換という訳には・・
そうだ、格納式ミラーも動かなくなったw

よく加速し、よく曲がるので、山道を走り回るのが楽しかったです。
だがタイヤは次々にF1のようにツルツルにw
何度交換しただろうか?それくらい走り回ってしまう。
燃費はあまりよくない、だから次はハイブリッドのセダンが欲しい。
HSかサイが候補です。

以前乗っていた「エクリプススパイダー」も強烈にお金が掛かった愛車でしたが
これも相当出費がw
レクサスは3台乗りましたが、最も愛した車、セダンの楽しさを教えてくれた
素晴らしい入門機でした。
手放す事を考えると、、とても寂しくなります。
本当に良い車でした。嫌味が無く、威圧も無く、上品で、控え目な上質感・・
「お疲れ様でした」と言いたい。楽しい時間を有難う、、

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年8月
購入地域
広島県

新車価格
390万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ISの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった213

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ゆうそら。さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格無評価
 

IS300h

IS300h テール

 

購入後、10ヶ月くらい経ってからの感想です。
当初はクラウンアスリート(210系)を探しに中古車屋さんに行ったのですが、妻からおじさんくさいから嫌だと言われ、クラウンの隣にちょうど並んでいたこの車(IS300h F sport)の方が絶対カッコ良いよ!ということになり、購入しました。
先に言っておきますが、素人意見なので参考程度に見ていただければ幸いです。

【エクステリア】
とにかくカッコ良い!
特にフロント周りとサイドから後輪にかけてのライン、テールランプの光り方(つまり全てですね笑)
あと塗装が白色(ホワイトノーヴァガラスフレーク)という色らしいのですが、この色が一口に白色と言っても、高級感があるというかとにかく見たことない白色で普通の白色じゃないです!シートが赤革なので、内装とのコントラストがこれまた◎!サンルーフも付いてたので、さらにカッコ良さUP!
総じて満足です。

【インテリア】
赤革だったので、高級感が半端ないです!前席はシートの作りもホールド感があって、座り心地も抜群!
後席のヒザ周りもそんなに狭くなく、思ったより広いです。後席のリクライニングはありませんが、前に倒してトランクスルーが出来ます。
Fsport専用?フル液晶メーターの作り込みが素晴らしい!様々な情報を表示してくれます。
純正オーディオの音質が良い。オプションのマクレビ?と聴き比べた訳ではないですが、純正で充分満足出来ます。
ブルーレイも見れます。
※今ひとつな点
前期なので、ナビ画面が小さい…7or8インチくらい?
サンルーフ付きだったので、後席の天井がかなり低い…
運転席から助手席のパワーシートを動かせるボタンが欲しい(助手席の右肩側面あたりに)。これは昔乗っていたY33セドリックについていたのですが、結構便利でした。

【エンジン性能】
モーター+2.5リッターエンジンで、トルクもありなんら不満はありません。スポーツセダンですが静粛性もあります。
※今ひとつな点
この車で一番ガッカリな点です。ハイブリッド車なので、基本的には減速〜停車〜出だしはエンジンOFFなのですが、バッテリー残量が少ない時、たまに停車中にエンジンがかかります。このエンジンがかかる際の音、振動が半端なく大きいのです!
最近、NBOX(H29年車ベースグレード)に乗る機会があったのですが、エンジンON時の音、振動に関してはNBOXの方が3倍以上少ないです…
後期で改善されていれば良いのですが…

【走行性能】
スポーツセダンだけあって、どっしりしてます。
モードをsportやsport+にすれば別の車のよう!サスペンションも動きが変わるようです。
ただ、Fsportのタイヤがでかいので、ハンドルが取られやすいです。
※今ひとつな点
前期型は安全装備(Lexus Safety System)がオプションらしく、私の車にはついてませんでした。H25年車なのでそれほどシステムの性能も高くないとは思いますが、lexus車で安全装備がオプションとはいかがなものかと…
そのせいで一定速度しか保てない前時代のクルコンしかついてません。
後期ではLexus Safety System+が標準装備だそうです。

【乗り心地】
タイヤのせいか、少し突き上げが強いかなと。
まぁスポーツセダンなので許容範囲内であり、気にするほどでもありません。

【燃費】
思った以上に走ります。(基本ECOモード数値)
夏の街乗り14前後
春秋の街乗りだとそれ以上
高速だったら18以上は行きます

【価格】
中古車なので無評価で

【総評】
デザイン、内装、燃費、どれもいいのですが、細かい所の詰めが甘いと思います。
もし新車で買っていたら値段の割に…という思いが出るかもしれません。
ただ、日本車ぽくないデザインで、かつ威圧感も少なく、とてもスマートでカッコいいクルマだと思います。走行性能も高く、乗っていて楽しい車です。
素人意見でまとまりのない長文、失礼致しました。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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Wild enemyさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:239人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
ボンネットはのっぺりではなくエッジをつけることにより筋肉質な感じを演出しています。スポーツセダンとして売り出そうという意図が見えます。リアはルーフからのなだらかな今どきのクーペルックスではなく3ボックス構造がうかがえます。もう少しクーペルックスにすれば更にスポーティーな感じを演出できたようにも思えますが、マイナスには感じません。
【インテリア】
インパネにプラスチック感がありますが、他が安っぽいプラスチック感が無いため仕上がりは良く見えます。Fスポーツだけあって本革シート採用で引き締まった感じの内装です。
【エンジン性能】
スポーツセダンという割にはスポーティーさは感じられません。出だしでもっさりしているのが災いしてかターボラグのようなフィーリングもありました。
【走行性能】
直進安定性は確保され中々のものです。
ECOからSport+まで試してみました。ECOは軽快感を感じることはできません。出だしでのもっさりや加速フィールを感じることもできずレスポンスもイマイチです。燃費重視の為当然かといえばそうかもしれません。Normalでももっさりはありました。レスポンスはECOよりも改善されます。ハンドリングはFRですが少し重めでスポーティーという感じのフィーリングではありません。Sportで激変するのも他のレクサス車と同じでした。レスポンスがECOやNormal「と比べて差がありすぎるくらいです。レクサスの伝統といってもいいくらいの激変ぶりでした。Sport+にするとハンドリングまでクイックになりここまで変える必要があるのかと思えるくらいの変わり方でした。
FRですからリアのトラクションは確保されていない訳ではありませんが、スポーツを名乗るのならもう少し確保されていても良いと思いました。
【乗り心地】
18インチのホイールを履いていましたが、突き上げなどは感じませんでした。スポーツというからにはもっと引き締めてあるかと思ったのですが硬さは感じません。突き上げに対しても良く角が取れて、衝撃をしなやかに吸収し乗り手に角のあるショックを伝えないようにしているという感じでした。ロールも抑えられておりトラクションは確保されています。
【燃費】
一般道8km、高速14.4kmでした。ターボということもあり巡航状態ではカタログ値以上を出すこともできます。
【総評】
ライバル車がコンフォートに徹したモデルとスポーティーに徹したモデルという立ち位置のためか、どちらにも不満を持っている層も取り込みたいという思惑で少し中途半端感は否めません。現在の完成度では勝っているのはハイブリッドラインナップによる燃費と価格の安さだけということにもなりかねません。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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kei-tooさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
燃費3
価格3

2018年8月のマイナーチェンジ前のIS300(2000ターボ)。ブレーキを踏んだ時にクリック感があり、踏む時と離す時にパコッと音を感じる。ブレーキをかけるたび不快になる。複数のディーラーで確認したが、同じエンジンの試乗車などではすべて同じ症状があり、ディーラーの方もわかってくれた。メーカーが対応してくれなければ治らないとのことであったが、メーカーに聞けば正常と返事が返ってきた。他の走行性能は満足なだけにがっかりしている。メーカーの早期対応を望む。デザインは存在感があり、ベースグレードでも一通りの装備が選べ、内外装の組み合わせもいろいろ選べて個性も出せるので所有感がある。ノーマルモードでゆっくり走ると1400rpmあたりになるようシフトされるので加速は鈍いが、すこし強く踏むと1800rpm以上になりしっかり走る。ハンドルの切れや取り回しも悪くない。燃費は街乗り8km/lくらい。高速なら12km/lは伸びる。ブレーキを除けばスポーテイーセダンとしては満足なのに、いろいろ試乗記を見たが、なんでブレーキのことがコメントされていないのだろう?またステアリングヒーターが効くのはハンドルの両側だけで上と下は暖かくならないので、ハンドルを回す時には冷たい所と暖かい所を交互に握って回すことになる。これも高級感無し。古典的な二眼メーターが気に入ってこのグレードにしたので、インパネ周りは満足しているが、ドアポケットやドアスピーカーあたりはプラスチック感が強く、値段を考えると寂しい。オーディオの音やシートの質感は標準仕様でも私は満足している。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
京都府

新車価格
470万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ISの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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ろったすさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格2

足踏み式でさえ無ければと毎日思ってしまいます。それ以外は満足です!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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バクぞなさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

IS250バージョンLです。セミアニリンの本革シートは触り心地が最高です。3人家族なので不自由はありませんが、もう少し後席が広ければ良かったです。プリクラッシュもつけたので、思った以上に高い買い物になってしまいました。ちょっと無理したかな。でも長く付き合いたいと思う車です。

約10年  約18万km乗りましたので更新します。

エンジンは絶好調で、加速も十分です。
静粛性も買ってから変わってないように思えます。
高速では17km/L程度走ります。

毎週、箱根を通るのが楽しみに思える車です。

塗装もピカピカで、劣化も全く見えません。

小さく取り回しも良く、満足です。

長く付き合いたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
435万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ISの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:26人)

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グラ3兄弟さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

(長所)
エクステリアデザイン:このクルマの一番の長所がこの凝ったエクステリアデザインであることは間違いないと思います。サイドのシルエットがとても綺麗ですし、フロントも歩行者の視線の高さから見ると、真正面から撮った写真よりもスポーティーで迫力があります。

後部座席居住性:エクステリアデザインを除いて先代から最も改善したと言われているのが後席の居住性だと思います。広くはないですが、必要十分なニースペースがあります。

インテリア:人工皮革ですが、なかなかの高級感です。インパネ回りのデザインもスポーティかつエレガントで先代モデルと比べ大幅に改善していると感じます。

エンジン:エンジンの吹け上がりが良く、またエンジン音に迫力があるのも魅力です。スペックや車重からも分かる通り大して速くはないのですが、逆に気持ち良く高回転まで回す楽しみがあります。

ステアリング:ステアリングもニュートラルなので速度を落とさずカーブに突っ込んでもコントロールしやすいです。

ステレオ:標準のオーディオですが重低音含め非常に音が良いと感じます。

シート:体にフィットして乗りやすく疲れにくいです。

(短所)
電装品の操作性:冗談かと思うくらいナビやステレオ、エアコンの操作性が悪いです。出来損ないのジョイスティックもどき、カタツムリのように遅い反応、おバカな操作ロジック、クリック感がなく黙視確認が必要なボリュームや室温つまみ等々。言葉は悪いですがこれで責任者がクビになってなかったらトヨタは随分ぬるい会社なのだなと思います。

電装品の信頼度:オーディオの音飛びが頻繁に発生します。また後部ガラスのヒーターの上4分の1が接触不良です。一般的にレクサス製品の信頼度は高いのですが、IS初期モデルの電装品の評価は米CRのレポートでも最低評価です。

車両感覚:サイズは小さいですが車両感覚の掴みにくいクルマです。まず、着座姿勢からボンネットの先端が見えないので前方の車両感覚が掴みにくいです。さらにフロントスポイラーが低いので縁石には細心の注意が必要です。またドアが膨らんだ形状なので、例えば駐車時に線から何cm内側に入っているのかの感覚も掴みにくいです。この理由から、例えば運転の得意でない女性にお勧めできる車種ではないと感じます。

雨天走行:水溜まりに弱いです。フロントスポイラーのロードクリアランスが小さいので深い水たまりに入るとスポイラーが上に押され、かなりハンドルを取られます。

運転席のフットスペース:普段は良いのですが、クルーズコントロール時に足の置き場がありません。着座位置やエンジンルームからの張り出しなど様々な理由があるのでしょうが改善が望まれます。

後部座席のフットスペース:着座位置を低く抑えているため、後部座席中央のプロペラシャフトの張り出しがかなり大きく5人乗車は事実上難しいです。また後部座席の左右の移動も不便です。送迎用に後部座席をよく使う方は注意するポイントでしょう。

(総評)
この車種が気に入ったという人が買う車です。単にレクサスに乗りたい人は、価格帯の近いNXを買った方がお得感があると思います。居住性や運転のしやすさが大幅にアップするからです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった16

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主に日本車に乗ってきましたさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格2

23年式GSE21です。

なるべく小型でFRのセダンを探していてこれしかなかったので消去法で購入してみました。
先月から約1ヶ月乗った感想です。

まず鈍重ですね。
こんなにコンパクトで後部座席も狭いのに1600キロ台という車重です。
にも関わらず静寂性が高い訳でもなくごく普通と。

同じエンジンで車体が全然大きいマークXより重く、更に大きなクラウンと大きさほどの差が無いという異常に重たい車です。
さすがにこれは設計ミスではないかと思えて仕方ありません。

エンジンは普通にパワフルで良いと思います。
しかしながら車のネーミングと全くイメージが違うエンジン音や排気音の悪さとパドルシフトがミニバンに付いているレベルのおもちゃでしかない点も残念ですね。

パドルシフトはレスポンスが悪過ぎて使いものにならず邪魔なだけです。
電動パワステも出来が悪く、一般的なコンパクトカーの方が全然ましなフィーリングです。

余計な電子制御がしっかり介入してくる上にLSDも付いておらず、鈍重と来ていますのでスポーティーな走行は難しく、ストレスが溜まってそもそも気持ち良く走れません。
本当に名前のイメージと全然違って残念な車です。

後期型になって前期型より装備が簡素化されている点も残念です。

あと下取りや買い取り価格が低い点も後から困ります。
この点はこの先、上がってくれる事を祈ります。

悪い点や残念な点が多い車ですが良い点も多々あります。

まずカッコ良くは無いが無難な外観なので気軽にどこへでも乗って行けます。
コンパクトなので運転も楽々です。
車内に物が置けるスペースが以外と多く、助手席の相手とちょっとした食事をしたりも気軽に出来ます。
後部座席の荷物が楽に取れます。
アクセルはよく踏む方ですが燃費は良い方だと思います。
コンパクトなセダンの中で今ではかなり希少となってしまったサンルーフ付きの車体があります。

同じ年式ぐらいで同じ価格帯の中古のセダンだとクラウンの方がやはり人気ですが私はこの車を選びました。
他の人には全くもっておすすめ出来ないというのが総合的な感想です。


使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった30

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もももえちゅわんさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:1139人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格1

【エクステリア】
マイナーチェンジして
ヘッドライト、ウインカーは全てLED
スピンドルグリルはより立体的に
リアコンビネーションランプもLEDで
最新のレクサスらしいデザインは
個人的に大好きです。

エクステリアは100点。

【インテリア】
モニターがようやく7インチから卒業
10インチになり丁度良いサイズです。
Fスポーツのメーターは、
最近のデジタルメーターに負けず
スポーツ車らしい雰囲気を醸し出して良い。

ただ、インパネのボタンの数が多いのは
もう時代遅れに感じます。

インテリアは85点。

【エンジン性能】
初めてトヨタの2.0Lターボを体感しました。
絶対速度は速いのでしょうが、
出足は少々もっさりです。
VW、Audiの1.4L気筒休止の方が、
はるかに出足は良い。

しかしレクサスらしい上質な仕上がり
にはなっていました。

エンジン性能は80点。

【走行性能】
想像より剛性感、繊細さ、そしてしなやかさで
BMWの様な駆け抜ける喜びを感じました。

レクサスの足回りも確実に進化しています。
走行性能は90点。

【乗り心地】
BMWの足よりしなやかさがあり、
日本人にはあっています。
ブランドイメージを壊さない、
走りを表現したらこんな感じ的な
乗り心地。

乗り心地だけなら95点

【燃費】
JC08 13.2キロは論外です。
このエンジンスペックなら
ドイツ車は15前後が現実。

期待しているので
頑張って欲しいものです。

燃費は、30点。

【価格】
Fスポーツなら650万。
レクサス大好きですが、
この価格なら魅力のある輸入車に
行ってしまうかな?

価格は20点。

【総評】
マイナーチェンジでISの隙を上手く修正し、
魅力的な車に仕上げた部分で総合評価は
85点。

モデル末期近くになり、
技術的に古臭さは否めず
クルーズコントロールは
完全停止しないなど
決して購入には踏み切れない。


レビュー対象車
試乗

参考になった13

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Drivekidsさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
23件
太陽光発電 購入相談
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
   

   

G’sマークX2500ccからの乗り換えです。
外車は乗ったことがありません。車好きなド素人です。

【エクステリア】
一番のイケメンです。この顔が好きで選びました。賛否両論ありますが、モデルチェンジ前の方が整っていると思います。
LEDランプとフォグランプ、スピンドルグリルがマッチしていると思います。ISは丸型のライトの方がしっくりきます。
そして、このヒートブルー。とても美しいです。ずっと眺めていても飽きません。
この塗装色はレクサスだけでしょう。

【インテリア】
なんといってもメーターでしょう。これはホントかっこいい!
ガ○ダムのコクピットみたい笑 いかにもって感じです。
200tですが、エンジン音と相まってスポーツカーに乗っている気になれます。
シートはLtexシートですが、十分です。合成皮でもマークXよりも見た目、質感共に良いです。
シートのホールド性もあります。
インパネとかは大して気になりません。

【エンジン性能】
200tでも十分です。乗る前は物足りないだろうと思っていましたが、値段を考えると350でなくてもいいかなと思いました。
お金があれば、そりゃ350の方がいいですけどね、、、

【走行性能】
一般道では十分楽しめます。加速性能は申し分ないです。ブレーキも踏むだけがっちり止まります。
剛性もあります。旋回性能は高いです。ふわふわする感じはほとんどありません。
高速でSPORTモードにすると、圧巻です。日本でなく、外国のワインディングロードで、フルスロットルで加速してみたくなります。

【乗り心地】
路面に張り付きながら、且つ同乗者のことを考えて作られた感じです。
G’sはやはり路面のショックが気になりましたが、ISはさほど気になりません。
走りの楽しさを重視したセッティングながらも、後席の乗り心地も悪くありません。
生後11ヶ月の息子はいつも安眠です。

【燃費】
街乗りで11/Lです。気にしてはいけない項目であります。
2桁いけば十分です。

【価格】
新車で考えると高いと思うのは定石でしょう。
自分はCPO中古車(試乗車落ち)で購入したので、逆にお得感がありました。

【総評】
自分はこの顔、色が好きで買ったので大満足です。
乗れれば何でもいいという人には無縁かもしれませんが、乗ったときの特別感、所有感は値段に負けないものがあると思います。
また、自分がお世話になったディーラーは非常に良い対応をしてくださいました。
若輩者と門前払いすることなく、こちらの話を真摯に聞いてくださり、購入に向けてアドバイスしてくださいました。
事前に調べたディーラーの噂とは異なり、百聞は一見にしかずだと痛感しました。
高級車にふさわしいセールスマンだと感じました。担当者の方には本当に感謝しています。
最終的には、それが購入の決め手です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
中古車

参考になった29

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windows8&XPさん

  • レビュー投稿数:106件
  • 累計支持数:2410人
  • ファン数:5人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格2

先日、アルトワークスを買おうと決めたのですが、両親から「軽はやめとけ」と猛反対されてしまいました。
また車探しを一からスタートなんだよ・・・と友人に話したところ、
友人の後輩君がレクサスのディーラーにいるらしい。
というわけで私は、友人の紹介を経て今回試乗してきました。
比較する車が全く違う様な気もするので、過去に運転したことのあるBMW「320i」と比較します。

【エクステリア】
このスピンドルグリルが不評ですが私は結構好きです。
でも、一番好きなのは後ろですね。先代はボテッとしていてカッコ悪かったですが、
現行モデルの引き締まった感じはたまりません。
あと、試乗車が200tのFスポーツ(希望のモデル)だったのでいろんなところにある「F」の文字もいい。

ただ、あのロッテリアマークは私も気に入ることはできませんでした。

【インテリア】
試乗車の内装はブラックでしたがいろんなカラーを選択できるようです。
自分好みにできるのがうれしいですね。
また、助手席や後部座席は高級車であるのに、運転席はまるでスポーツカー。
毎日が楽しみですね〜

【エンジン性能】
今流行のダウンサイジングターボですが2Lもあれば十分です。
町乗りでは加速も滑らかで快適でしたが高速ではどうなるのか気になりますね

【走行性能】
流石はFスポーツ?なのかは標準モデルに乗っていないのでわかりませんが
カーブとかも楽しかったです。
でも、BMWの方がもっとキビキビと動いてくれる印象でした。
まぁ町乗りでも扱いやすい実用的な性能ということでしょうか。

【乗り心地】
スポーツタイプのセダンなので硬いのかと思っていたら結構柔らかいですね。
この辺は流石レクサスなのでしょうか。

【燃費】
ハイブリッドではないので燃費はまぁまぁですが、走りを優先すべく
あえてハイブリッドは選びたくないので燃費の文句は言えません。

【価格】
これがかなりの問題。
他の方も仰るように、クラウンにも似たようなターボモデルはある。
そして、アルトワークスなら普通に買えるものの、ISとなると貯金をほぼすべて
出しつくすことになってしまう。
その価値は本当にあるのか・・・。いい車だが高いだけに考えてしまう。

【総評】
ディーラーの雰囲気・対応はすごく良くて、私も一営業マンとして見習うべき点がたくさんありました。
それくらい良い接待・車だったので、危うく注文してしまう所でしたが、
私が見積もってもらうと628万、そこからはレクサスルール適応で値引きは気持ち程度。

いい車であったことには間違いないし320iを上回る車だと思うけれど、
全貯金が吹っ飛ぶことを考えると、この車を買うのがベストアンサーなのかと考えてしまいました。

レビュー対象車
試乗

参考になった19

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PhotoArtGalleryさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
25件
レンズ
1件
6件
デジタルカメラ
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格4

【エクステリア】プレスラインがボリューム感与えている。スピンドルグリルは好き嫌い分かれるが、嫌いならば濃色系を選べば良い。私は淡色系を選んだ。タイヤとタイヤハウスの隙間が小さいのはスポーツセダンの性格上仕方ない。チェーンの装着はラクではない。チェーンは買ったが一生使わないだろう。

【インテリア】直線基調のインテリアは最初違和感あったが慣れた。日光直射がメータ面に当たりやすい位置関係になっており昼間見にくい。ナビ液晶は遠く小さいが通勤ではあまり使わないので気にならない。内外気切り替えのスイッチが小さい。トランクスルーは長物の積み込みに便利、長めのスキー板が室内に積める。足踏みパーキングブレーキにもようやく慣れた。

【エンジン性能】3000rpmあたりのトルク感は気持ちいい。決してふけあがりのいいエンジンではない。ヒューというチャージャーの音がアクセル操作とズレて聞こえるのは面白い。1300〜6000rpmと回転数範囲が狭いのが残念。もう少し低い回転数からトルクが上がるといいのにと思う。坂路などトルクを与えたあとの平坦道でのエンジン回転数の戻りが悪いのは違和感を感じる。Mモードに切り替えてシフトアップしている。

【走行性能】ドライなワインディングでは少しアンダーが気になったが、荒れた地面での旋回接地性は高い。アスリートでは電制かかる路面でもトラクションをかけて押し出せる。スノーモードでの雪道TRCもFRとしては優秀で早朝のスキー場への路面でも信頼できた。私の用途でブレーキに対する不満は少ない。冷えたときに鳴くのは仕方ない。

【乗り心地】シートがややフラット気味で体に合わせにくい。ステアリングから少し離れ気味で馴染む。

【燃費】坂路や加速時などは余裕のあるトルクバンドが活きる。70km/hで8速に入る。高低差400m程度の一般道通勤で13km/L程度。ECOモードよりもNORMALモードのほうが燃費いいのは気のせいか?ときどき意に反して2000rpmあたりに張り付くのは燃費的にもなんとかならないか?いちいち面倒だがMモードでシフトアップする。これを忘れるとたちまち燃費悪化。往復300kmでの高速を利用したスキーでの路程では15km/Lを超えた。

【価格】車に何を求めるかによるが、私の用途では納得できる価格。

【総評】機敏な個性を楽しめる。がっしりしたシャシ剛性やしなやかなサスペンションは私のような通勤用途では非常に高いレベル。インテリアやエクステリアに高級感や個性を感じるわけではないが、日々の運転が以前より楽しくなったのは間違いない。同乗の家族はアスリートのほうが良かったようだが、運転する私は買い替えてよかったと満足している。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
兵庫県

新車価格
454万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ISの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:10人)

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rxstep802さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
   

ブルーが綺麗です

   

IS200t Fスポーツ 色はヒートブルーを買いました。とても満足しています。3年近く経っても色あせない飽きの来ないエクステリア 新色のヒートブルーコントラストレイヤリングはとても美しい色です。前のエクシードブルーとはにてますが、鮮やかさが違います。
周りの人によく見られますよ。 4気筒とは全く思えない静かでスムーズな走りNA3000cc並ですね 結構速いですよ。0〜100km6.9秒 ナビ画面が小さいのが少し残念 日本で乗るにはちょうどいい感じです。町乗りも 高速も問題なくスムーズです。後はハンドリングです。思いのまま曲がります。 なんと言っても室内が静かです。音楽聴いていたら救急車が近づいてきても気がつかないほど静かです。しかしエンジン音はしっかり聞こえ心地いいサウンドが楽しめます。8速ATのマッチングが絶妙です。インテリアもなかなかの物です。メーターはLFA譲りのきれいなメーター いつも眺めていますよ 最高の一台です。 

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
愛知県

新車価格
509万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ISの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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GMPHNDさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:252人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

 30年間ドイツ車乗ってきたが(BM3台、MB2台)、クルマ好きの素人には Lexus が劣っているとは思えない。
細かい点で違いはあっても、それは個人の嗜好の違いによるもので、優劣の問題ではない。
多くの日本人(富裕層)になるべく満足してもらえる設計をしているだけで、技術的に劣っているということはない。
デザインにしてもトヨタにしては大胆なデザインを導入して個性をアピールしている。(個人的にはAudiの大口グリルを屈曲させただけに見えるが・・・)

 BM/MBに対して異なる点、欠けている点があるとすれば、 Lexus は明確に富裕層を対象にクルマ造りを行っているところか?
BM/MBは安全、快適、操縦性を追求、高価な材料・部品・プロセス、莫大な開発費を投入して、結果的に価格の高いクルマになっているだけで、豊かさや権威を誇示するためのクルマを造っている訳ではない。
人を大切にして、理想のクルマ造りを目指しているメーカーには共感、憧れや敬意の念が生まれるが、富裕層のためにクルマ造りをしているメーカーには嫌悪感を覚える。
 
  末端の代理店が( Lexus に限らず)、買えそうもない客を邪険に扱うのは止むを得ないことかもしれないが、
(ジャージ着て自転車で Lexus Dealerで試乗予約したあと、BM/MB乗り付けてDealer に行ったときの対応の落差は面白い)
メーカー自体が差別意識を持ってクルマ造りを行っているようでは、一流ブランドにはなり得ないでしょう。
Lexus には、お高くとまった貴族趣味から脱して、成熟した大人の、世界から認められるグローバルブランドを目指していただきたい。

レビュー対象車
新車

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