シトロエン C5レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
C5 2008年モデル	4.73	—位	3人
C5 2001年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	3人	-

C5 2008年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.36	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.64	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.36	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.64	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[グリーン４パンダ]

2012年7月22日 22:07 [521439-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

再レビュー

過去にレビューしました。
走行3万超えのレビューになります。


【エクステリア】
デビューした直後はドイツ車みたいと
言われていたようですがデビューして
約４年経ってみるとドイツ車のどれにも
似ていないですね。
やはりロングノーズ＆ショートデッキの
プロポーションはシトロエンらしさを
具現化出来ているエクステリア。
【インテリア】
ダッシュボードや、室内の造形は
一般的ですがステアリングの
センターフィックスは特徴。
あと、シートのクッションが分厚いので
快適です。知人をたまたま乗せて送迎したときは
後部座席の快適性からか、質問責めになりました。

【エンジン性能】
シトロエンの伝統ですね。
感動、官能に感しては皆無。
裏方に徹した実直なエンジンです。
1500rpmからトルクを出すタイプなので
街乗りでも、高速でもピックアップが
良くて乗り易いエンジン。

【走行性能】
ハイドラクティブの足は
何処のメーカーにも真似出来ないですね。
ロードホールディング性能が最高ですね
具体的に言うとカーブを曲がる時に
路面のアンジュレーションで
荷重が抜けた時にタイヤのグリップが
無くなるシーンでもしっかり路面に
タイヤを設置させるアクティブサスなので
ハイスピードで安定して走行が出来ます。
涼しい顔して実はサラっとハイスピード
コーナリング。で、ドライバーは神経使わず
ハイスピードを維持出来る優秀なシャシーです。
【乗り心地】
従来からあるハイドロマチックに
電子制御が加わって低速でも
満足出来るし
高速になるとフラットな乗り心地になるので
快適な乗り心地です。
【燃費】
街乗り〜高速乗り
いろいろな乗り方をしていますが
累計燃費で１０km／Lです。
車重１６００キロのクルマでは
優秀です。
【価格】
価格に関しては難しいですね
足周りのアクティブサスに優位性を
見いだしている人にとっては
バーゲンプライス。
装備内容が充実しているので価格での
不満は少ないでしょう。
【総評】
まずは試乗してみてください。
ある芸能人の方が名言を言っています。
この世の中でクルマがあるとするなら
シトロエンとそれ以外のクルマだと。
それ程個性のあるクルマをリリースしている
メーカーですから、相性も当然あることになります。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[サーブ6-9]

2011年5月5日 22:30 [407439-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

BXを手放して20年、やっと戻ってこれました。

納車されて１ヶ月半で2,000�`走ったレビューです。
カッコいいし、洗練された内・外デザインだと思います。
エンジンはトルクがあってとても1.6Lとは思えないです。
乗り心地は、このクルマの一番のハイライトですが、もっとふわふわでもいいと思います。
スフィアを社外品に替えてさらなる深みの沼へという手もあるみたいですね。
燃費はふんわりアクセルにつとめておりますが、思うほど伸びませんね。
純正のナビはパイオニアの楽ナビかと思われますが、メインのスピーカーにつながっておらず、モノラルな音であり、せっかくのHDDナビがもったいないことになっています。このあたりはシトロエンジャポンのつめの甘さでありましょうか。
時折、助手席あたりからビビり音がしたり、立てつけは完ぺきではありません。
クラクションの位置が微妙で鳴らしにくいと感じるのは私だけでしょうか？
まあ、細かい不満はいくつかありますが、これも相対比較でのことで、個人的にはこのクルマにメロメロでおります。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

[グリーン４パンダ]

2010年7月7日 00:39 [325687-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

１．６セダクション

【エクステリア】横から見るとクーペのようにルーフラインが緩やかにトランクへ続いていますがリアウィンドウを見るとしっかりセダンのカタチです。伝統のロングノーズショートデッキのプロポーションはファンへの配慮がされていてカッコいい。

【インテリア】分厚いシートの座り心地は良いです。細かい調整も可能で快適。室内の造形は一般的ですがステアリングのセンターフィックスが特徴的。

【エンジン性能】新１．６Ｌターボは１５００ｒｐｍから十分なトルクを出しているので走りやすい。また、燃費重視のふんわりアクセルで走行すると街乗り１０Ｋｍ／Ｌ以上走るので車重を考えれば優秀。

【走行性能】ハイドラクティブの性能に関心しまくりです。独特のゆっくりとした車体の動き。ロードホールディング性能は素晴らしい。ロールチェックもしっかりされています。遊びの少なかったステアリング、ブレーキペダルはややマイルド化。予備知識がなくてもスンナリ運転できます。

【乗り心地】過去からの弱点だった細かい微振動も抑え込まれてきました。大入力は船のような車体動作、低速でも快適な乗り心地。満足できるものです。

【燃費】平均スピード３５ｋｍ／ｈ位で郊外を走行。１０．５ｋｍ／Ｌ。高速道路１００ｋｍ／ｈの時のエンジン回転数はＤ６で２１００ｒｐｍで期待できる。

【価格】高い設定とは思うが、装備内容とハイドラクティブのサスペンションを考慮すればなんとか納得。

【総評】一見ドイツ車のようなディテール処理をしていますが、プロポーションはしっかり伝統を守っているので過去からのファンにも配慮しつつ、新しいユーザーを獲得できる可能性を秘めている。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性