メルセデス・ベンツ Gクラスレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Gクラス 2018年モデル	4.81	—位	16人
Gクラス 2000年以前のモデル	4.60	—位	9人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	3人	-

Gクラス 2018年モデルの評価

1. 5 81%
2. 4 19%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.42	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.70	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.38	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.19	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.04	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[R232]

2024年5月4日 14:49 [1841567-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

メルセデスを象徴するが、これだけがメルセデスではない車

2023年登録のG400dです。直前までGLE400dを所有していました。そのため必然的に比較のレビューになると思います。

ディーラーの担当にGLSを探そうとお願いしてたら、たまたま展示落ちのGクラスがあるというので、好きなディーゼルエンジンだしネタになるしで買ってみた車種です。

【エクステリア】
1979年からほとんど変わらない、唯一無二のアイコニックな外観。これがこの車種の価値の9割を構成しているといって過言ではないかもしれません。
都内の港区や千代田区ではプリウス並みに普及していて、5分に1台Gクラスを見かけますが、地方ではまだネタにされます。写真すら撮られます。
子ども(5歳児)からは「サファリカー」と認識されています。ちょっと違うブランドだけど…まあね。

【インテリア】
1979年当時の容積にがんばって2018年当時のデザインを入れたと評価できます。同時に所有している他のメルセデスではMBUXですが、ダイヤル式のCOMMANDも運転中は悪くないです。音声認識はがんばって使いますが…かなり拾ってくれません。それ以外は好きです。

【エンジン性能】
GLE400dと同じディーゼルエンジンだそうです。トルクがあってかなり気に入っていたのがG63でなくG400dにした理由です。すこし車体が重たい気もしますが、滑らかでぜんぜんいけます。

【走行性能】
重たい船みたいな感じですが、走り出したら慣性でいけます。振動のこなしかたは正直言ってGLEのエアサスがよかったです。あちらのほうがセダン的な感覚を残していました。
視点が高いので運転しやすいです。が、フェンダーは張り出しがあるので狭い箇所は注意です。

車高あるので、存在感・威圧感あります。車体はGLE400dより30センチ短いです。回転半径は大きくなったんですが、車庫入れはちょっと楽になったくらいです。
ただし、Uターンは若干難しくなりました。もっとたいへんなSL43よりは楽です。

【乗り心地】
GLE400dの勝ちですね…ホイール間隔が短い(タイヤの上に席がある傾向)なのか、振動あります。子どもの最初の評価は「揺れる」でした。後席の感覚も狭いです。

【燃費】
10k/l位です。この価格帯は費用というよりも、給油が頻繁だとめんどいかどうかが私には問題です。Gクラスは100L入るので及第点。

【価格】
1900万円くらいで買いました。内容からして高すぎです。ベンツはほかにもっといい車があります。しかし、この際立ったデザインの車は唯一無二だかた高騰しているのでしょう。いろいろ限定モデルがでているようなので、スニーカーなどのマーケティングを真似てるようです。

【総評】
メルセデスベンツの開発力は世界でも最高水準であることは、わざわざ私がいうまでもないと思いますが、Gクラスについては「かつて最高だった」と言わざるを得ないというか、よく売れて人気だから古いなりに近代化改修をつづけてなんとか売られているように思えます。VWビートルみたいなもんでしょう。

SUVとしては、GLEに直前まで乗っていた自分としては、たとえ柔らかいエアサスと批評をうけたとしても、振動をコントロールできないGクラスより評価が高いです。7人乗りですし。片道200km近い移動があると、GLEがよかったかなあと思わざるをえません。

そんなことを書きましたが、きっと自動車史に残る(少なくともメルセデスベンツ史には)車だと思います。子どもの記憶にも残すべく、あと2年くらいは家族写真を撮りながら乗り続けようと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[km-ii]

2024年3月17日 22:21 [1823501-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	2

カッコいい(by妻)

妻に誕生日プレゼントで購入。
Macanからの乗り換えです。

Gクラスのマットブラックに乗り換えたい。
愛する妻の言葉は天の言葉。
普段の私のオイタを無しにする為に、、、グレードは何でも良いからとディーラーに頼み込み、何とか4ヶ月間で納車頂きました。
本当に感謝ですm(_ _)m

下記、妻のつまらない感想です。
(購入検討している奥様、彼女さんの参考になれば幸いです。)
・エクステリア
マットがカッコいい！
とにかく汚れが目立つ。
・インテリア
小洒落ていない普通な感じがいい。
後部座席が想像より狭い。
・乗り心地
足回りが柔らかくて乗り心地は良い。
少しフワフワし過ぎてるので、もう少し安定性が欲しい。(雨の日の運転が少し不安)
・燃費
悪い。
やっぱりディーゼルが良かった。
・操作性
周りが見易くて、曲がる時などMacanより安心。
小回りは効かない。
タイヤカバー分が駐車時に怖い。
・気分
マットは周りの奥さんと被らなくていい。
買い物車として使うには充分。
孫に褒められて嬉しい。
凄い車好きだと思われるのが少し恥ずかしい。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年4月

購入地域

東京都

新車価格

1705万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

Gクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[gt2rsgt3rs]

2020年11月8日 21:42 [1386103-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

ゲレンデは良い

【エクステリア】
かっこいい
【インテリア】
現代的
【エンジン性能】
ディーゼルで200kmh
【走行性能】
かなり良い
【乗り心地】
あまり良くない
【燃費】
8kml
【価格】
高い…簡素化したゲレンデが欲しい
【総評】
ナビ無し、布張り、サンルーフ無し、ソリッドブラックで780万円があったら良いな。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

東京都

新車価格

1080万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

Gクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[MOCHAPAMA]

2019年3月13日 11:54 [1208108-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

ランクル200からの乗り換えです

ランクル100シグナス→200ZX→Gクラス に乗り換えた感想です。普段は200系ハイエースを毎日乗ってるのでそれとの比較もしてみます。

乗り心地→断然ランクルです。ゲレンデはバネが固めで、舗装が盛り上がってるとポンポン跳ねます。流石に軽自動車よりはいいですが、荷物を200�sほど積んだハイエースといった感じです。

加速性能→流石にトルクが有るだけに街中ですとスイスイ操れます。同じ3000ccのハイエースとは雲泥の差です。ランクルよりも素早いです。高速などではガソリンのランクルが軍配が上がります。

静粛性→やっぱりディーゼルなのでカラカラ音やアイドリング時の低音などが気になります。踏むと唸り、風切り音が気になるってよく聞きますがそれよりもエンジン音が耳につきあまり風切音は気になりませんでした。ハイエースよりは良いかなってレベルかもしれません。でもゲレンデはディーゼル音がワイルドで満足してます。

ハンドリング→ステアリング機構がボールナットのためよくあるインプレどうり、自分で軽くアシストしないと戻りません。調子に乗ってコーナリングするとお釣り貰うことがあります。新型はラックピニオンになったので普通にハンドル切れます。（g63AMG試乗しで確認済み）

バック駐車→背面タイヤがあるため、バックカメラの距離感が全くつかめません。もうぶつかると思っても1メートルくらい後ろが空いててちょっと恥ずかしいことがあります。また舵角が浅くおばちゃん並みに切り返ししなければなりません。

収納→びっくりするくらい少ないです。

内装→やはりベンツ高級感があります。特にメタル調のシルバー塗装が高級感があり気に入ってます。ランクルもそこそこ高級感がありましたが、ベンツに乗ると国産のコストダウンしたような内装が際立ちます。

どんな人にオススメか→この車を毎日の足に使うような方ですと少しストレスがあるかもしれません。
消して快適では無く、ハイエース乗ってた方がよっぽどストレスなく乗れます。普段は別の足があり、休日のお出かけ用に乗る分には非日常感が味わえてとてもオススメです。またランクルの時と違い注目が凄いです。私の地域では雪国ですが、あまりゲレンデは見かけませんのでやはりプレミアム感を味わいたい方ですとこれ以上の車はないかと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

高級感

レビュー対象車

中古車

[LOT NO412033]

2018年11月13日 13:25 [1173896-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

素晴らしく良くなっている

【エクステリア】
ほぼ昔と変わらないため、一般の人たちには、新型か旧型かわからないと思います。しかし、若干丸みを帯びています。また、よく見ると少しずつ違いますが、大幅な変化ではなく、そこがまた素晴らしいと思います。

【インテリア】
今時の車です。Gクラスにそもそも今時のインテリアが必要なのか？ということはさておき、実用的な面では全く問題なく、99.9%街乗り、高速道路のため、個人的にはこのインテリアでいいと思っています。ただ、以前はイギリスブランドンSUVに乗っていて、それに比べると、若干ごちゃごちゃした印象はあります。スイッチ類が多くなっています。しかし、ドイツっぽい感じのインテリアだなとは思います。昔、ベンツに乗っていたためあまり違和感なく受け入れられます。

【エンジン性能】
イギリスブランドのSUVと比べると、若干エンジン音は大きいですが、室内にいるとあまり気にいなりません。というより、イギリスブランドのSUVの方が加速時などはうるさかったと言えると思います。また、イギリスブランドのSUVは3Lスーパーチャージャーであったため、340PSであったこともあり、力不足感がありましたが、ベンツの方がはるかにパワーもあり、加速感もよく、高速道路などを乗ると明らかに加速がよく感じます。

【走行性能】
走行性能と言えるほど様々なところに入っていませんので、わかりませんが、高速道路、街乗りをする上で違和感なく受け入れられます。旧型Gクラスとは全く違う乗り味です。また、特にハンドル操作、車の挙動はイギリスブランドのSUVとあまり変わりありません。

【乗り心地】
イギリスブランドSUVはエアサスでしたが、Gクラスはバネですが、さほど乗り心地が悪化したかんじはありません。むしろ適度なスプリングでこちらの方がいいかもとさえ感じます。イギリスブランドのSUVはスポーツという名前が付いていましたが、Gクラスの方が小回りも効いて使いやすい感じがします。ちなみに車両の全幅、全長はGクラスの方が小さいので、使いやすく感じるのかもしれません。

【燃費】
燃費は正直悪いです。実際4L前後という感じでしょうか。長距離を走ればメーター内の燃費は最大8km/Lの表示が出ていました。街乗りが90%程度だと、4km台なら仕方がないかという感じでしょうか。イギリスブランドンSUVは5-6km/Lでした。それよりはやはり、エンジンも大きいので、燃費は悪化しますが、そもそもそんなことを考えて購入していませんので、個人的には4km/L走ってくれればOKです。

【価格】
車両価格はやはりちょっと高く感じますが、長く乗ることを前提に購入したので、長い目で見ればありな買い物じゃないかと思っています。なんだかんだと1800万円overになりますが、そこからちょっと値引きがある感じだと思います。イギリスブランドのSUVもスポーツが付かない方の見積もりもほぼ同程度の価格であったことも、今回買い換えた理由の一つでした。
あと、どの程度故障するのか、どの程度維持費がかかるのかはまだわかりませんが、価格というよりはそこまで考えてどの程度になるのかは保有して見てちょっと興味があります。

【総評】
購入してまだ間がないですが、非常に好感触です。少なくとも旧型と比べると別の車種じゃないの？というくらい違いがあり（これは個人の好みの差でしかなく、旧型の乗り心地、ハンドリングを否定しているわけではありません）、個人的には新型をお勧めしたいと思います。乗り心地も同乗者の感想は「普通」でした。ちなみに旧型は「なんか揺れるね。酔いそう」でした。そのくらい違いがあります。
旧型と新型で迷っているようでしたら、新型がオススメです。
あと、ディーゼルが出たら、どちらがいいかはわかりません。個人的にはSUVにディーゼルは合うと思っていますが、一方で、高速道路での加速の伸びはやはりガソリンに分があると僕は思っているので、ガソリンの方が楽しめるように思いますが、維持費はかなり違うかもしれません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

東京都

新車価格

1562万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

Gクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ラッキーライラック]

2018年5月14日 11:47 [1127784-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

無骨な良い車です。

【エクステリア】
昔から変わらない外観と殆どプラスチックを使っていない所に、感心させられます。
安っぽくないです。
【インテリア】
一言で言えば、シンプルです。
最近になりナビなど安全機能が付きましたが、他の車種よりは付いていません。
必要最低限です。昔からの伝統と現代の技術の融和と言ったところでしょうか。
【エンジン性能】
パワフルです！日本では持て余します。
日本のディーゼル規制の厳しさでここまでのエンジンですから凄いとしか言いようがありません！
ガソリン車のパワーは、まず必要ありません（笑）
ステータスですね。
【走行性能】
快適な車はGクラス以外に沢山あります。
快適さを求める方には向きません。
オンロード、オフロードどちらでも問題なし！
【乗り心地】
無骨な感じです！
【燃費】
街乗りでリッター7キロ代位です。
踏んでも6キロ代です。
【価格】
安い金額ではありませんが、金額に納得出来る車です。
乗っている方にしかわからないと思います。
【総評】
世界が変わる車だと思います。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

1080万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

25万円

Gクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[外川 信太郎]

2014年9月1日 00:00 [749400-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

変わらないエクステリアにディーゼルエンジンがベストマッチ。

スクエアなエクステリアは35年間大きな変更はない。	本格的なクロスカントリーの雰囲気が漂う。	この四角いボディは多くのファンの心を掴んでいる。
265/60R18タイヤ＆専用アルミホイールを履く。ブレーキは対向4ピストン。	2,986 cc V型6気筒 ターボ ディーゼルエンジンを搭載。	上質なインテリアはクラシカルと革新の融合である。

“ゲレンデヴァーゲン”と呼ばれ日本国内でも愛好者の多い「Ｇ」クラス。日本国内では24年ぶりに追加導入されたのが、ディーゼルエンジン＋右ハンドル仕様という理想的な組み合わせ。試乗した「G 350 BlueTEC」はエントリーモデルという位置づけになりますが、同車の中でも人気グレードとなっている。

今回はメーカーの広報車両を借用して市街地、高速道路を中心に走ってきました。

「Ｇ」クラスは、欧州各国で、軍用車両として設計されたもので、道なき道から雪道までいかなる路面も走破するのがこの車の、使命といえます。日本国内では、芸能人やスポーツ選手に人気ですが、実は硬派なクルマなのです。

「ビートル」や「ミニ」、「500」など多くの名車たちが、現代版としてリバイバルしている中、この「Ｇ」クラスは、35年もの間、変わらぬ姿で生産されています。無骨な丸いヘッドライトは、たとえ破損してもすぐに交換できるように考慮して設計されたと聞きますが、現代の目ではなかなかキュート。やや無理のある組み合わせですが、現代の流儀に従って、その下部には、LEDのポジションランプが装備されています。


車内に乗り込みステアリングに手を掛けると、少々幻滅する部位もあった。メーター類などは、他のメルセデス同様、停止時の指針を6時に置いたスポーティなもので、それだけ見れば、カッコいいのであるが、このクロスカントリーにはどうも似合わない。どうせなら、後付けのVDO製「コクピットシリーズ」でも埋め込んで欲しかった。インテリアもラグジュアリカーそのもので、セレブ達にもウケがいいと思われる。

全長4,530 × 全幅 1,810 × 全高 1,970 mmのスクエアボディは、大変見切りが良く、運転席から小さく感じるほど。

エンジンは、ピエゾインジェクターを用いたコモンレール ダイレクト インジェクションやVNT（バリアブル ノズル タービン）ターボチャージャーなど先進のメカニズムを搭載した3.0リッターV型6気筒BlueTEC。これに、7段ATの7G-トロニックが組み合わされる。最高出力211ps、そして最大トルクはディーゼルエンジンらしく540Nm（55.1kgm）もある。

無骨なドアを「ガキーン」と閉める。まるで空冷時代のポルシェ930のような金属的な音。この音を聞きたくて何度もドアを開け閉めしてしまったほどだ。

エンジンを始動させるとBlueTECは驚くほどの静粛性。ディーゼルエンジンであることは、アイドリングの状態では感じ取れない。ステアリング、ブレーキ、アクセルと全ての操作系は現代の水準からすれば重め。（もちろん演出であるが）
その重いアクセルに足を乗せると、胸を押さえ込まれるような強力な加速が味わえる。最大トルク540Nm（55.1kgm）を発生するこのエンジン、とにかくトルクフル。

市街地、高速道路でも乗り心地は良好で、突き上げ感も皆無。。オフロード走行もカバーするパターンタイヤからは、ロードノイズがやや耳に付く程度。飛ばす性格のクルマではないが、高速道路でも、強大なトルクのおかげで、アクセルに軽く足を乗せていれば、スルスルと加速していく。

ただ、ステアリングフィールは独特で、メルセデス・ベンツで唯一のリサーキュレーティング ボール方式を採用する。シャープなギアレシオのクルマが多い現代の味付けとは異なり、かなりスロー。カンタンにいえば、ステアリングを切ってもすぐには反応しない、ダルなレシオ。もちろん、それを念頭に入れておけば、しっとりした操作性はクルマを操っている感が味わえるのであるが、高速道路を降りて、料金所までのタイトコーナーでは、一瞬キモを冷やした。

メルセデスの技術では、このクルマを現代流に刷新することなど朝飯前であると思うが、あえてそれを行わず、クラシカルなフィーリングを残していることは、大変感銘を受けました。

硬派なクロスカントリーモデルでありながら、ラグジュアリーモデルとしても確固たる地位を築く「Ｇ」クラス。まさに、キング・オブ。オフローダーでした。

レビュー対象車

試乗

[鳥丸少将]

2008年2月7日 00:33 [118265-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

Gクラスのレビュー

父がBMWを追突で大破させられて以来、装甲車的に乗っていますが、ブームなのか女性（おばさん）でも狭い街中で乗っている方が増えましたね。
Eクラスが嫁さん用にあるので、ことさら燃費の差が気になるのですが、G500は高速道の100Km/h巡航でも燃料計がみるみるうちに減っていくので驚愕しました。同じ排気量でもSクラスなら、もっとマシな減り方をするでしょう。個人的にはゲレンデロングでもG320が妥当なパワーユニットじゃないかと思うのですが、新車で買えなくなってしまったので残念です。リッター170円を超えてもG500に乗り続けられる生活を目指して仕事に精出します。（苦笑）

[ririka118]

2007年4月7日 23:56 [65140-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

Gクラスのレビュー

３００ＧＬ９４年から乗ってますがいまだに大きなトラブルは無く
安心して乗れます。
メルセデスを３台乗ってますが共通のエンジンの玉数が多いやつは、メインテナンスが安く出来ます。
ディラーの整備は高いだけでうまくないことが・・・
長く気に入る車を乗るには気のいい整備工場探してお願いすることですね