メルセデス・ベンツ Vクラスレビュー・評価

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Vクラス のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
Vクラス 2016年モデル 4.29 自動車のランキング 27人 Vクラス 2016年モデルのレビューを書く
Vクラス 2006年モデル 4.20 自動車のランキング 6人 Vクラス 2006年モデルのレビューを書く
Vクラス 1998年モデル 自動車のランキング 0人 Vクラス 1998年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 1人 -

Vクラス 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.19 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.01 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.06 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.42 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.69 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 4.44 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.35 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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たろたろんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プラズマテレビ
0件
2件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
空気清浄機
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
これを気にする人の思うことは、「アルベルじゃない、3列シートでいい車かどうか」だと思いますが、そうした観点からするとこれ以外選択肢はないと思われます。良い点は、メルセデスベンツであることです(笑)物珍しさとセンターに君臨するスリースターのエンブレムが最大の価値だと思います。
ボディ剛性などはCやSにはもちろん及びませんし、給油口やドアのプラスチック、リアウインドの質感はイマイチですが、それなりの高級感があります。
しかし、未だにキーレスゴーじゃないのは怠慢だと思います。

【インテリア】
2020年10月リニューアルモデルなので、MBUXによりナビがグッとバージョンアップしました。ただ、他のものとちがいSOSエマージェンシーや、Carplayも未搭載です。それでもオール皮シートやアンビエントライトを含むドライバー周りのインテリアはなかなかです。
それに対して後部座席や収納まわりはイマイチ。特に収納やテーブル、ドリンクホルダーなどは国産はもちろん、フォルクスワーゲン等と比較しても不足です。要注意なのは、3列シートがロングで内装ブラックの場合、強制的にベンチシートになりますので、座り心地が落ちます。もちろんフルフラットになるという利点はありますが、セッティングにとても手間がかかり、そんなにしないのでは…

【エンジン性能】
車体重量に対して非力という意見もありますが、ディーゼルの低速トルクのおかげで街乗りには充分です。音は正直静かではありませんが許容範囲でした。本当は本国使用のエンジンと9ATならもっと静かだと思いますが…なぜ日本は旧式かつ7ATなのでしょうか?

【走行性能】
試乗車で乗ったのはAMGだったので、ゴツゴツとした印象でした。また、評論家が乗っているのも同様にAMGモデルなのでそうした評価が多いとおもいます。なので、ノーマルにしてみましたが、車体重量に対してダイヤが柔らかいため、ロードノイズは下がりましたが、微妙によれます。
しかしアイポイントの高さ、車幅感覚の掴みやすさ、MBUXになって向上したカメラ性能と360度アラウンドモニターによって運転のしやすさは格段によくなってます。
またFRなので、アルベル以上に小回りが利くので運転しやすいです。

【乗り心地】
上記以外で言うと、低速時はディーゼルということも含めて、様々なラインナップを持つアルベルと勝負にはなりません。それを求めるかたはこの車はお勧めしません。一方車体重量がある分、高速安定性が高く乗り心地はロングドライブで発揮されます。

【燃費】
リッター10です。ディーゼルなので、最終的なコストは安いです。

【価格】
高いです。この価格なら、正直もっと内装等のクオリティを上げるべきだと思います。また、隠れたコストが車両保険代です。値段が高いので車両保険に入るかと思いますが、クラス17なのでネット保険はまず入れません。アルベルに比べると年額10万プラスは覚悟してください。

【総評】
いろいろ書きましたが、街に溢れかえるアルファードに乗りたくなかったので仕方がないと思ってます(笑)
運転しやすさはアルファードより上なので、ぜひ試乗してみて下さい。ただし、試乗車がMBUXかつAMGじゃないのが滅多にないので分かっていただきにくいのが難点ですが、今後改良型の試乗車が増えれば評価が上がるかと思います。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
東京都

新車価格
814万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

Vクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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gt2rsgt3rsさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:317人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
40件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地1
燃費2
価格2
   

   

【エクステリア】
最近のメルセデスの流れに乗ったデザインで○
【インテリア】
w205に近いインテリア、操作性○
【エンジン性能】
2.1リッターディーゼル
まあ、普通に乗るなら良いが、
7人で登坂高速は、なかなか
パワー無いよ
【走行性能】
足がイマイチ
尻がバウンドする
【乗り心地】
あまり良くない
【燃費】
10km/1Lいかない
【価格】
500万円
高いな
廉価版で
399万円で出してよ
5人乗りで良いから
【総評】
高級にシフトしてる価格
廉価版も出して欲しい
2.0Lディーゼルエンジン出して欲しい
16インチタイヤで良い
4マチックあったら更に良い
何故か?高いVばかり入れる
廉価版V220d希望

使用目的
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
東京都

新車価格
620万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
0円

Vクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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yXw3Zg63さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3

ロングボディのベンチシート(寝台シート)のアレンジについて。

2列目キャプテンシート、3列目寝台ベンチシート車両のシートアレンジ情報です。
ベンチシートとは、一体型のシートのため、リクライニング機能がありません。
2019年頃?より国内仕様で採用されているシートです。
(シート下に収納ボックスがあります)

この仕様のシートアレンジについて、情報が少ないので、レビュー致します。

3列目シートの後方、ラゲッジスペースに専用のボードが取り付けられていますので、
フルフラットにすると、座面と背もたれともに動き、ボード部分と合わせて
快適なフルフラットベッドになります。

シートアレンジ方法
@セカンドシートを2脚取り外す
セカンドシートを取り外せば、広く、快適に過ごせるベッド付き、ミニバンになります。

Aセカンドシートを1脚取り外す
セカンドシート2脚を取り外しても、サードシート(フルフラットシート)の前後スライド量が少ないため。
(理由:セカンドシートのスライドレールが残るため、干渉して、運転席の真後ろまで移動できない)

Bサードシートを取り外す
セカンドシートを外してからの作業となります。

B説明書にもない裏技
3列目のシートを2列目のシートレールに付け替え。

Vクラスのシートレールは、2列目、3列目ともに、レールは共有です。
レールの内部に、2列目用の金具と、3列目用の金具が入っていますので、
その部分がスライドすることでシートが前後スライドします。

ですが、2列目の金具と3列目の金具が干渉し、3列目のシートを2列目の位置まで移動するには
(3列目シートを)レールから取り外し、(2列目用のレール金具)に取り付ける必要があります。
その逆も同じです。

今回のレビューの3列目ベンチシートが、2列目レール金具に取り付けできるのかが問題でした。

結果として、無事に2列目の位置にベンチシートを取り付けることが出来ました。
※ロング以上の車両でなければ、難しいと思います。

やり方
@セカンドシートを完全に取り外す(社外)

A3列目ベンチシートを規定の取り外し位置に合わせる。
説明書の手順でシートを前に押し倒し、レールから切り離す。
(収納ボックス取り外し要)

B車載付属のレール移動用工具を使用し、3列目用のレール金具を、最後端にスライド移動させる。

C2列目のレール金具を、同様に3列目と干渉するまで後方に移動する。

Dこのとき、2列目のレールが横並びになるように、整列させる。

E運転席、助手席を最前へ移動させる。

Fベンチシートを車内で移動し、運転席、助手席に干渉するギリギリまで、前に移動させる。
※ベンチシートのヘッドレストを取り外している方が良い。

G3列目用ベンチシートを2列目のレールに接続する。

完成。

ポイントは、2人で作業すれば、より安全に作業できます。
当方、1人で行いましたが、難易度は非常に高いと思います。
理由は、ベンチシートがあまりにも大きく、車内を移動させるだけでも一苦労です。

このアレンジが有効な人は、

・セカンドシートに寝台用フルフラットシートが欲しい方。
・セカンドシートに快適性を求めない方(リクライニングがありません)
・後方を荷室として利用したい方

など、特殊な利用を考えている方におすすめです。

以上、どこにも記載がなかったシートアレンジ方法です。
ご参考に。

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
東京都

新車価格
805万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Vクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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フェデーラーさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:178人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
12件
26件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

2016年度(前期)モデルと2020年度(後期)モデルの変更点等についてレビュー致します。
<前期>アバンギャルドロング
<後期>アバンギャルドロング(AMGライン装着)

【エクステリア】軽微な変更
<フロントマスク>
下部のデザインが変更されました。AMGラインを装着するとダイヤモンドグリルに。
<ルーフレール>
標準装備でルーフレールが付きます。
<サイドウインドウ下の銀メッキ>
後期は、この部分がなくなりました。

【インテリア】かなり軽微な変更
<エアコン吹き出し口>
最新の吹き出し口に変更されました。ちょっと操作するとき硬いぞ。
<ハンドルの革の素材>
前期は革に厚みがありましたが、後期は少し薄くなった感じに思えます。唯一の減点。

【エンジン性能】変わらない
前期と変更ない感じです。
気持ち、変則のタイミングを伸ばしたのかなーと感じる位です(個人的感想)

【ユーティリティ・機械類】
<シートレール>
かなり重さ(硬さ)が無くなりました。
前期では、体重を掛けて動かしていたシートも後期では半分くらいの力で十分動きます。
<スライドドアとサンルーフ>
前期では、ちょっとぎこちなかったスライドが、後期ではかなり滑らかになってます。
<3列目の空間>
シートレールが伸びたことで、3列目の空間が前期より広くなりました。
具体的には、拳2〜3個分です(是非、確認してみてください)
<3列目ウインドウの開閉>
2列目は相変わらず開きませんが、3列目はちょっと開くようになりました。
1列目からも3列目の開閉が出来るようになってます。

【走行性能・乗り心地】 乗り心地が、劇的に変化してました。
走行性能自体は、変わって無いと思いますが、乗り心地が前期と後期では全然違いました。
前期では、記述してこともあるのですが、低速時の凹凸を拾い、多少バタバタする事がありました。
後期では、低速時でのバタバタが劇的に改善されており、別の車になったような感じです。
これは、同乗者みんなが言ってました。

実験的にエクスクルーシブシートのオットマンを上げ、車に足を着けない状態で乗ってもらい、少し走ったのですが、「変な横揺れも無く、かなり楽だった」という同乗者の意見がありました。

【燃費】
前期とほぼ変わらないと思います。

【価格】
大分価格が上がったなーという印象です。

【総評】
担当の方には、後期もあまり変更ないと聞いていたので、乗り心地に関しては、良いサプライズでした。サスペンションのお陰なのかなー。良くわかりません。
本国では、Vクラスの製造に女性が参加しているという噂を聞いたので、細かい部分が修正されたのかなと感じました。

後期のレビューが無かったので、検討されてる方がいれば参考までに。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
千葉県

新車価格
713万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
100万円以上

Vクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43人(再レビュー後:26人)

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pias777さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

勿論、ベルアル検討、試乗しましたが毎日何台すれ違うか

って位多いですよね笑笑
主人が、Gクラス乗ってますがもっと広い車をともう一台購入しましたが被らない、ディーゼルで燃費がいいのに室内静か、広いので子供大喜びで大満足です^_^

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
730万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
20万円

Vクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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st.トーマスさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
6件
エアコン・クーラー
0件
6件
タブレットPC
0件
2件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地1
燃費4
価格2

エアコンに難有り!
w638を2台所有後、w222のSクラスを所有した後
Vクラス購入。約3年乗り、感じた事。
良い所
燃費が気を遣って乗れば街乗り12km
高速では17km
普通に乗れば、街乗り10km
エアコン入れれば10km切る
高速では13km
見た目も良く内装もまあまあ。
燃費は確かに良い。

悪い所
乗り心地は良くない。特に低速時。街乗りでガタガタ感が常に有る。
高速では最高に良いが・・・
スライドドアのガタガタ音が常に聞こえて不快。
対策はしてもらえず。
エアコンを内循環で最高に作動させると、後部フェンダー内部に、イタチが数匹暴れている様な音が良く聞こえます。クレームで対策品と交換も変化なくバタバタ物凄い音がする。これから買う方は、見送った方が良いですよ!まともな対策品が出て居ません。全ての車両でも出る事を販売店は確認して居ますが。夏場後部でイタチの暴れる音を聞きながら走りたい方にはオススメ。
しっかりとした対策品が出されるまでは、絶対失敗したと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
京都府

新車価格
695万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
10万円

Vクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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家電主任さん

  • レビュー投稿数:69件
  • 累計支持数:377人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

修理代車で数日借りたのでレビューします。

【エクステリア】
全長、横幅ともに日本のミニバンに比べかなり大きいものの、走り始めれば気になりません。外観はTOYOTAやNISSANの大型ミニバンと見比べると派手さは無いですが、フロントマスクのエンブレムだけで十分でしょう。しかし、リアはやや平凡でハイエースのバンみたいに見えるので、もう少し意思が欲しいです。全体的に窓ガラスの面積が広いので、背高ですがデザインはそれほど悪くないです。スライドドアのハンドルが重く、子供では操作が無理では?と思います。パワーテールゲートは荷物の積み下ろしが楽です。

【インテリア】
乗車位置が高いので、ヨイショと乗り込みます。この辺、国産の低床ミニバンとは全くの別物でトラック感があります。運転席、助手席、2列目、3列目ともに広くてシートも大きめで、5人以上家族の方は万歳ですね。インパネは左右通しで大きな光物のガーニッシュが付いており、Aクラス風のパンチングメタル柄パネルと合わせて高級感があります。アクセルペダルの位置に対しブレーキペダル位置がやや手前にあるため、慣れれば大丈夫ですが踏み替え時に違和感があります。ナビのコマンドダイヤルは、シートポジションを後ろに取ると遠くて操作し難いです。また運転席、助手席のドアに付いてるカップフォルダーがとても低い位置に付いてるので、使い物にならないです。360°カメラは便利です。

【エンジン性能】
2.2Lのディーゼルターボでも車重があるので出だしはややもたつきますが、走り始めれば力強い低速トルクで加速はスムーズです。

【走行性能】
足回りはやや硬めなので、コーナーリングや高速走行で不安は無いです。車の大きさとホイールベースの長さから小回りが効かないと思いきや、スイスイ曲がれるので走り出せば普通のミニバン同様に気遣い不要です。ブレーキの効きが他のメルセデスセダンよりも弱いので最初びっくりしましたが、まぁ、国産ミニバンレベルです。

【乗り心地】
比較的柔らかく、小さな凸凹は拾わないですが、ちょっとした段差を乗り越えるときにゴンと来ます。リアサスがセミトレというのもありますが、高速での安定性に力を入れているため乗り心地重視に振れなかったのでしょう。室内へのディーゼル音は程よく抑えられてますが、MAZDA製のと比べると五月蝿いです。それを端的に感じさせるのはアイドリングストップ時で、振動が無いだけにこのゴロゴロ唸りはもっと抑えて欲しいです。また、インパネのガタピシ音は毎度ですね。お金かけても最初に直すところでしょう。

【燃費】
遠出してないので不明ですが、乗り出しの燃費計では12km/L前後と、ディーゼルらしく良いです。

【価格】
新車は高いです。V6を積んで欲しい値段です。

【総評】
ミニバン盛況の日本でこの車を選択するのはメルセデスの安全性を必要とする方だと思いますが、それで満足できるなら中古で買いでしょうか。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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em41025さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:298人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
5件
5件
スマートフォン
1件
1件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

メルセデスベンツVクラスの情報が少ないため自車を参考にお伝えできればと思います。

約4年前のデビュー当時からVクラス(W447)の購入を検討しており、ようやくアヴァンギャルドロングを新車購入しました。選択した理由は、安全性を求めたことと家族で出かけることが増えたことや買いやすさにありました。

Vクラスで選べるものは主に「レーダーセーフティパッケージ」と「ボディカラー」「シート素材とその色」「座席数」くらいで、その他はすべてディーラーオプションのため後付け可能なものが多いです。

では、メルセデスメンツV220dアヴァンギャルドロングの所感です。


【エクステリア】

スタイル的にアヴァンギャルドにスライディングルーフのオプション設定があればよかったが本音です。年齢が10歳若ければスポーツタイプにしたところですが、落ち着いた雰囲気はアヴァンギャルドでした。納車された結果、全グレードの真ん中に位置するアヴァンギャルドのエクステリアで正解でした。

残念なところは天井です。ルーフレール部分の溝が中途半端で非常に不細工です。現在、純正アクセサリーでルーフレールの取り扱いがあるのですが、オプションではなく、せめて標準装備にするまたはルーフレールではなく中途半端な溝を埋める純正パーツが欲しいところです。


【インテリア】

ブルメスターサウンドシステムが標準で付いております(専門家ではないので音質は分かりません)。またウッド調の内装、LEDステップライト、アンビエントライトなどのライティングもあり、車内全体的にシンプルで質感が高く満足できる内装です。

シートは革シートのみで黒またはベージュの色が選択できるのですが、汚れが目立つことから黒革にしました。また、シート数も7席または6席の選択もできます。欲張りなので7席にしました。

両側のスライドドアにはチャイルドロックがあり車内から開けることはできず、お子様がいるご家庭では重宝します。また、運転席と助手席の窓の開閉はできますが、2列目以降の窓の開閉はできません。乗車中、子どもが窓を開けて外に手を出したりする危険を回避することができるため安心して運転できます。

マイナス面は中央に位置するドリンクホルダーが下の位置(足元の高さレベル)にあることから使いにくく紙コップにキャップある飲み物では、こぼしてしまう危険性があります。


【エンジン性能】

ガソリン車と違いディーゼル車特有の音はします。パワフルでトルクがあり低速から高速の領域へ心地よく導いてくれます。


【走行性能】

街乗り、高速ともに安定した走りをします。ディストロニックプラスは便利で運転のストレスを軽減させてくれます。それと不思議なことに走行中、車内にエンジン音が響たりしません。

車体が重たいため、タイヤに大きな負担がかかり交換時期が早いのではないかと思っています。


【乗り心地】

革シートで硬さ的にもこちらには良い感じでマッチしています。
走る・止まる・曲がるといった基本がしっかりと抑えてあり、適度な柔らかさと硬さのバランスが取れたメリハリある乗り心地です。スライドドア車は乗降性、利便性がよくヒンジドアとは違い強風時にも隣のドアにあてる心配がありません。


【燃費】

街乗りで1リットル/10.3kmでお財布にやさしいです。この車重にしては、出来の良い数字だと思っています。


【価格】

乗り出し価格と個人的な価値観が見合った車です。


【総評】

物理的な問題がなければアヴァンギャルド以上のモデルが良いと個人的に思いますが、内装や音質を気にせず、普段の生活で取り回し重視であれば標準サイズが良いかもしれません。

国産ミニバンと比較したい場合、Vクラスの装備を覚えて国産のミニバン(アルファードやベルファイアなど)をVクラスの装備に合わせて見積もると、細かいオプションを数多く付けることになり、最終的にアルファードやベルファイアの上位車種の装備となってしまいます。一昔前まで考えられなかったのですが、その見積額に驚かれると思います。

維持費を軽減するため5年間メンテナンスフリー(3年間メルセデスケア+2年間メンテナンスプラスと保証プラス加入)にしました。国産車ではメンテナンスパックに有料で任意加入しますが、Vクラスは新車購入後3年間はメンテナンス(消耗品含む)は無料です。3年後の保証(メンテナンスプラス・保証プラス)は有料になりますが、実績ある正規ディーラーの整備が無料で受けられ安心して乗ることができます。そのため、軽油代と任意保険と税金のみで維持費は国産車以下になります(駐車場代がかからないため記載していません)。これからVクラスで思う存分楽しもうと思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
東京都

新車価格
713万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Vクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:9人)

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chikirutenさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

購入して約1年になりましたので、レビューしました。
国産ミニバンと悩みましたが、衝突安全性能が良さそうだったVを選択しました。

【エクステリア】
丸みがあって、可愛いです。ベンツのエンブレムが大きいですが、全体的には柔らかい印象の車で好きです。
後ろから見たらハイエースと間違われる時もありますが・・・・。

【インテリア】
運転席周りはとても良いと思います。夜、扉を開けた時にMercedesBenzの文字が光っているのが良いですね。
2列目3列目も座り心地は良いです。長時間でも疲れないので、この位の硬さが良いんだなーと感じております。
ただ、シートの移動が大変。
「重っ!!!」です。

【エンジン性能】
ディーゼルは初めてですが、音もさほど気になりません。また、加速も良い方だと思います。
自分は、エコモードを好んで運転してますが、高速の合流で上り坂の時は、さすがにエコだときつかったです。

【走行性能】【乗り心地】
街中では、多少凹凸の影響を受けますが、気になら無い程度です。
高速は最高です。長時間乗っていても疲れませんし、もっと運転したくなる位です。

【燃費】
高速で15位 街乗りで11位でしょうか。ディーゼルなので、給油価格が安く済んでます。

【価格】
安くは無いと思います。

乗って良かったと思える車です。
価格は他のミニバンより高いですが、万が一の時でも安全と思えるので、とても満足してます。

2020年頃に大型マイナーチェンジでもしてくれたら、次も欲しいなー。と思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
千葉県

新車価格
695万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
30万円

Vクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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OMIYA_JOINさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

S550 W222/アルファード20型からの乗り換えです。
2台を使い分けしていましたが、あんまり乗らないので、この際だから買え変えました。
長距離運転、街乗りしてみての感想です。

悪い点
軽油なので、エンジン音がやはり気になる。
S550に比べると、タイヤ音、エンジン音が、車内に響く。アルファードよりは、静か。
3列目シートに移動するのが、面倒。
リヤのドアーを開くと、障害物があっても、強引(強い力)に開こうとして、危ない。
全席が回転するので、2列目にテレビシステムを付けれない。

良い点
20型と比べて、高速安定性、カーブでの安定性が、比較にならないほど、良い。
セカンドシートが、取り外し出来るので、用途が広がる。すごく広い
20型には、足回り、ストラットなどを、追加していたが、それでも20型のような、いやなロールをしない。
キャンプ道具が、すべて入る。
キャンプ用の冷蔵をソケットで、電源を入れているが、車のキーを抜いて外出しても、サブバッテリーを標準装備しているので、冷蔵庫の電源が、ずーと入っている。

Sクラスの乗り心地には、ハンドリングには、当然ですが、違います。
20型には、ある意味 勝っています。それにVクラス あんまり見ないので、気持ちが良い。
アルファード、ベルファイヤーは、どこにでも走っているので、Vクラスがお勧め。



乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
東京都

新車価格
846万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

Vクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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alienai55さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
17件
タブレットPC
0件
2件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

シートバックテーブルで後席でも快適です

運転席間にゴミ箱付きドリンクホルダ

リアDVDシステムをあとつけしました。

今まで国産車のミニバン(3・5リッター)を乗っていました納車後1か月のレビューです。メルセデスは初めてです。

【エクステリア】
前方斜めからみた車両は一目でメルセデスとわかり、ヘッドライトの作りや、AMGラインのバンパーが迫力ある表情を作っています。
車幅も全長も国産車と比較しても大きいですがそれ以上にエクステリアの作りが大きく見せているように思います。
19インチAMGホイールもとっても気に入っています。スポーツロングにしてよかった点です。
AMGラインのフロントバンパーは注意しないと場所によりコンビニのタイヤ止めにあたります。ただ直で当たるのではなく少し前がせりあがっているため、タイヤ止めがバンパー下に入り込んでからガリガリとなります汗。幸いにも見た目に致命傷は追わずに済みました。あとスポーツロングにはウインドメッキモールがありそちらも高級感を出しています。グレード幅が広いですが車体は同じでも装備でだいぶ印象が変わると思います。

【インテリア】
国産車に比較してステアリングスイッチ関係、ドア内貼りの質感、シートの座り心地などしっかり考えられており、ボタンの押した感触もこだわっているよう感じます(安価なパソコンと高価なパソコンのキーボードの押し心地みたいな・・・)
2列目以降の座席も前席と比較すると若干落ちますが一人1座しっかりあり、安定して座れます、長距離も疲れない硬い質感となっています。ただ2列目以降の座席下の金属部分がもろだしなところはもうちょっと隠してほしかったです。汗
シートアレンジはコツと慣れが必要です、私は2−3−2の配列にし三列目を真ん中に乗せ換えていますその方が嫁、子ども2人、義母の五人で乗りやすいからです。単座のシート取り外しはさほど難しくないですが、重量もあり一人ではできないこともないですが疲れます。嫁は一人でやってましたが、なかなか女性で出来る方は珍しいかと・・・笑三列目は二人でやった方が効率が良いです。
シートの前後調節は国産車のように誰でも直感的に操作できるものではありません。コツと慣れがいります。初めてだと間違いなく戸惑います・・・。なんせ動きがスムーズにいかないです。スムーズにいかなとおもしろいものであまり動かそうとしません、それでいて問題もありません。かえって国産車のように走行中に動かし激しくシートが動き危険な状況もおこりません。三列目はシート後方からアクセスしないとシート前後スライドできません。よって2−3−2の場合三列目に行ってから後ろからレバー操作します。
2−2−3の配列の場合ウォークスルー的なイメージありますが、大人はアームレストが邪魔し簡単に通れません汗。
子どもはスルッと通ってましたが・・・笑
ドリンクホルダは後席では困りましたがゴミ箱がたドリンクホルダ、ヤフオクでゲットした新品シートバックテーブルで解決!!今は快適です。
運転席着座位置が国産車より高いとの嫁の意見がありました。時折僕もそう思います。
あとアームレスト角度可変もついていますがそもそもの支点が若干高くそこは外国人向け体格にあった作りなのかなと・・・
パノラミックルーフはあってよかったです、空調が暑すぎたり風が出すぎたりと調整が少し難しくティルトすることでそれだけでも空気の入れ替えができます。子どもたちもこれからの季節楽しそうです。

【エンジン性能】
パワーは5人乗っても一般道、高速ともに何の不満もありません。トルク幅が広く車体をぐいぐい引っ張ります。
ただアクセルペダルの踏みしろがやや深めにしないと発進時俊敏さがでません。交差点で右折で待っている際急発進する時、もたつくことがあります。アクセルレスポンスはもうちょっとほしいですね。
3速4速ぐらいまでディーゼル音がわかりますが、スピードが上がってくるときになりません。アイドリングはまんまディーゼルですが車内にはさほど入ってきません。

【走行性能】
高速では直進安定性が高く安定してまっすぐ進みますハンドルもピクリともしません。カーブでは多少きつくてもハンドルを切っていくと素直に曲がり先に向いてくれます。国産車ではカーブ走行時体が外に投げ出されてしまう恐怖感がありましたが、全くありません。
レーダーセーフティがかなり優秀です。これはかなりの価値あり、実用性も十分です。
国産車のような挙動不審なことは全く今のところありません。
ディストロニックプラスは素晴らしいです。前方の停車車両を認識するとゆっくりと車速を下げ止まるか止まらないかのスピードまで下がると前車との距離を微妙に調整して停車します。止まり方になんの不安もありません。私が調べている中でもvクラスのディストロニックは他のメルセデスと比較しても若干劣ると以前から認識していましたが、バージョンでしょうか??今のはかなり優秀です
一般道でも十分実用できます。

【乗り心地】
タイヤのせいか路面の凹凸を拾いやすいです。シートやペダルに伝わってきますがハンドルまでは伝わってきません。
前席は高級車のような乗り心地です。後席は少し商用車感が感じられる揺れやがたがた感があります。でもしーとのおかげで疲れません。

【燃費】
ディーゼルで良かったです。リッター10くらいです。給油間隔も激減しました。

【価格】
それなりの価格ですが満足です

【総評】
当所国産車と比較すればキーレスがなかったり後席シートが倒れなかったりと不安な要素がありましたがないと逆に気になりませんというかほかの良さにかき消されていますね、走っていて本当に楽しいミニバンです。安全安心疲れにくいミニバンです。また一つ違ったジャンルのミニバンとして自分は気に入っています。長くの乗りたい一台です。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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lucifer_impさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
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満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

【エクステリア】
ボディカラーがブラックのせいか威圧感有りすぎ。

【インテリア】
シートの素材がもう少し高級感が欲しい。
フルフラットまではいらないがサードシートの上で横になれるようにして欲しい。
荷物があまり載せられない。ロング以上なら良いかも。

【エンジン性能】
トルクは太くて街乗りや高速でもファミリーカーと割りきれば問題ありません。

【走行性能】
デカイがあまりそれを感じさせない。
ファミリーカーとしては十分。

【乗り心地】
固めの足だがサードシートあたりはフワフワを感じるらしい。

【燃費】
ディーゼルは初めて。
満タン納車して貰ってまだ給油していませんが10位はいくかも?

【価格】
安くはない。
色々な質感を考えるともう少し価格を抑えて欲しい。

【総評】
VWのシャランから乗り換えです。
一回りデカくなりましたが360度モニターが狭い道や車庫入れで役に立ちます。
ただ、オートパーキング機能が作動したのは一度だけで、見当違いの場所に停めようとしてました。

他にも便利な機能はありますが…

何をするにもキーを取り出すのが面倒くさい。
ドアをロックするとき解除するときエンジンをかけるとき。
普通のことですが、シャランは鍵を持っているだけでこの作業が出来ました。
国産車でもこの機能がついている車が多いと思います。

リバースギアに入れても左のドアミラーが下がらない。
ディーラーに確認すると本国に確認中とのこと。
また、ロック時にドアミラー下のライトが点灯しませn。
これも確認中だそうです。
他にも初期不良があるかもしれません。

TVのキャンセラーをDに頼んだら約6万円かかりました。

車内空間の開放感は格段に上がっており圧迫感が減り子供達は満足してます。
対面シートにすると非日常感があるのか子供達に好評です。
アレンジを変えるのには重すぎるシートですが…
もう少し付き合って評価が変わるかもしれません。

2018年2月時点での評価
リバースギアからDレンジにシフトしてもゴング(アラーム?)が暫く鳴り止まないが、たまに出る症状なので修理できず。
フロントパネル回りと右スライドドアから異音がしますがDでも完治せず。
運転席側のフロアマットストッパーが外れ直してもらってもまた外れて現在は放置。
対面シートは酔い易くなるので前向きに変更しました。
燃費も思ったほど伸びず高速で10未満くらい?
意外に変な奴から絡まれやすい。
不満はありますが小回り利くので乗り易いです。
狭い道や駐車場でも苦はないですが、駐車場で傷を付けられ易いです。
最近のはあまり症状でなくなったのでしょうか?
ロングは良く見かけますがショートは少ないですね。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
東京都

新車価格
620万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

Vクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:8人)

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Wild enemyさん

  • レビュー投稿数:16件
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自動車(本体)
15件
0件
ミニカー
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格2

【エクステリア】
大人しいフロントマスク。本当に無難なデザインです。ミニバンの走りのレベルで自己主張が強いデザインは痛いと思っている人も受け入れられるデザインになっています。フロント・サイド・リア攻めた感じは無く、サイドやリアは商用車時代の名残さえあります。ミニバンの中に入れば間違いなく埋もれるようなデザインです。
【インテリア】
商用車感丸出しで終わっている定評のあった(?)先代とは別物になっています。デザインはEクラスのようなデザインに仕上がっており、質感も先代よりも別物として向上、インパネ周りの質感もいいです。もちろんミニバン故にセンターコンソールが省かれたりしているなど、Eクラスの質感には及びません。
シートも3列目はただ存在しているというレベルではなく、2列目の二人掛けキャプテンシートを外して3列目を2列目の位置にもっていって5人乗りにすることができるため、きちんとして造りになっています。非常にとりあえずあるというレベルのものではありません。2列目のキャプテンシートは質感を売りにしているミニバンに比べれば若干劣るというレベルです。シートは1個20kg以上と非常に重く、女性が一人で手軽にアレンジという訳には行かない代物です。知り合いのカーショップで整備士に外すなどの作業をしてもらい取り外したシートを、自宅で保管できそうにない場合、そこの倉庫などで保管してもらう必要があります。
キーは差込式になります。ロックや解除もキーのボタンを押す必要があり、その点は旧式感満載で使いにくいところがあります。タッチ式にしてほしかったと個人的には思います。ナビなどの装備は現代的なのに対してキーのボタンでの操作や差込んで回すというところが旧世代的です。
【エンジン性能】
ディーゼル一択のみの設定です。安定感を出すために剛性を強化しているためか、他のミニバンに比べかなりの重量になっており、ガソリンエンジンだとそれなり回してやらないと加速が非常につきにくいという理由でディーゼル一択にしたようにも思えます。でもディーゼルで正解だと思います。この重量をガソリンエンジンで動かすと、回転させてやらないといけないためエンジンの寿命や耐久性の面を考えてもディーゼルの方がいいと思います。暖まってIいないとそれなり細かい振動を感じますが、暖まればなくなります。また、ある程度の速度で走ると全く気にならなくなります。
諸元表上では1400rpmから最大トルクを発揮し、それを運転していても体感することができます。出足から力強く車を前に出し、過剰に踏み込まなくても加速感は十分です。この低回転から最大トルクというものが国産メーカーが海外メーカーの後塵を拝している点だと思います。海外メーカーは数字上だけではなく実感できるものとして高い完成度を誇っていると思います。
音はトラックです。
【走行性能】
ハンドリングは商用車の面影はありません。素直な操舵性です。
あまりアクセルを踏み込まなくても加速を味わいたい人などにはマッチしているかもしれません。この辺りが国産の小排気量ミニバンでは味わえないポイントだと思います。加速がいいと疲れにくいため長距離にもいいかなと思います。
ブレーキはやはりドイツ車です。よくありがちなブレーキの利きを重視するため踏めばいきなりガクッとくるブレーキとは一線を画すものです。これは非常に高評価でした。変な踏み方をしなければカックンもありませんでした。
安定性も高いためか高速を運転してある程度スピードを出しても恐怖は感じません。
【乗り心地】
硬くは感じますが、意外にも不快な突き上げなどはありません。これは正直驚きました。多少の段差を乗り越えてもホイールベースの関係なのか意外なほどマイルドにショックをいなしてくれます。
走行中は非常に安定してロールなどは少ないです。ミニバンにありがちな剛性の弱さゆえのロールというのは一切感じませんでした。
この乗り心地が、前評判が非常に悪かったのを各所で耳にしたため、期待せずに乗ってみると意外なくらいまともなものでした。
重さはありますが、EクラスやSクラスのような重厚感というものはありませんでした。
【燃費】
カタログ燃費で15kmくらいだったと思いますが、普段の使い方で12kmいきました。郊外を走ったり、巡航状態で走ったらもっといくのではないかと思うくらいよかったです。ミニバンで実燃費がこれほどいいのは驚きです。
【価格】
やはりメルセデス。高いです。高いからといって同じワゴンでV220dスポーツロングと同じ価格帯のEクラスワゴンディーゼルの質感がそのまま手に入るという訳ではありません。
【総評】
先代は長距離移動が無理という位の乗り心地などの評価もあり、今回も前評判が悪いのを色々なところで耳にしたため正直期待はあまりしていませんでした。しかし、悪いものと覚悟して乗ったこともあってか、意外なくらい良く、加速がミニバンの中ではよくて長距離を走っても疲れにくいミニバンに仕上がっていると思います。実燃費も先代のようないかにも商用車という面はありません。
サイズは大き目ですが、総合的に見て運転のしやすいミニバンです。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった20

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dachi0426さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
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自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

リアとか正直ハイエースそっくりだなと思ってましたが、実際間近で見るとカッコ良いですね。
以前からメルセデスに乗っていたのと、現行のアル、ベルの様にゴテゴテしたのが苦手だったので、Vクラスにしました。
どことなく上品なデザインなと改めて思います。
買ってよかった。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
東京都

新車価格
636万円
本体値引き額
60万円
オプション値引き額
30万円

Vクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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エコやっさんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

街乗りでも十分良かったんですが、先日初めてロングドライブしたんですが
17km/Lをたたき出しました
満タンで1000km走るって国産じゃむりです
また追従機能も付いていて首都高速の渋滞も楽でした

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった15人(再レビュー後:13人)

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