メルセデス・ベンツ Eクラス セダンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Eクラス セダン 2024年モデル	4.09	—位	6人
Eクラス セダン 2016年モデル	4.45	—位	43人
Eクラス セダン 2009年モデル	3.91	—位	17人
Eクラス セダン 2002年モデル	5.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	21人	-

Eクラス セダン 2024年モデルの評価

1. 5 33%
2. 4 50%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.27	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.45	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.45	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.64	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.64	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.91	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[すでせるめ]

2025年7月1日 13:54 [1972759-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

E300 エクスクルーシブはまあまあよいです

【エクステリア】骨太でマッシブな印象で垂直に立った大型グリルもこの車によく似合っています。サイドはキャットウオークラインが途中で途切れフロントとリアだけにありますが、そのサイドビューがSやCと違っていて気に入っています。ボンネットのキャラクターラインもシャープに造り込まれており、強度と見栄えに貢献しています。テールライトは評論家が色々言っていましたが、特に違和感はありません。パノラミックルーフは個人的には必要ないのでオプションにして欲しいです。ホイールはAMGラインの細いスポークの方が見栄えはよいと思いますのでそちらがいい方はE200 エクスクルーシブパッケージがいいかもしれません。

【インテリア】全体に現代風にまとめられており、W213時代のエクスクルーシブラインのクラシックな雰囲気とはだいぶ異なります。ダッシュボード全体がモニターというディジタルインテリアパッケージを買いましたが、ウッドのものもある様です。ただしその場合にはオーダーが必要で、ナビだけがiPadみたいな感じで取ってつけた感があります。ですからディジタルインテリアパッケージの方が収まりがよいと思います。ウッドが使われているのはセンターコンソールのみですが質感は高いです。足元のプラスチック部材は再生材料ということで質感は低く安物感があります。インストルメントパネルやステアリング等に使われているピアノブラックは、見た目はいいですがすぐに指紋や傷がつきます。

【エンジン性能】直列4気筒2Lですが258馬力、トルクも400Nmあります。マイルドハイブリッドでISGがついているので出だしも速いです。ただしアクセルに対する反応は1拍遅れます。高速での加速は申し分ありません。極めて静かでエンジンがかかっていないかのような感じがします。いかにもメルセデスらしい黒子的なエンジンです。

【走行性能】問題になる様な点はありませんが、時々センサーのエラーによる急ブレーキがありびっくりします。高速でのカーブも安定していますし、不満に思う点はあまりありませんがBMWと比べるとコンフォート志向で「駆け抜けるよろこび」みたいな感覚はありません。あくまでもゆったりした車です。リアアクスルステアがついており、このクラスの車では驚異的な最小回転半径5mを達成しています。取り回しは大変良いです。

【乗り心地】W214は色々なグレードを試乗しましたが、E300のエクスクルーシブは18インチのタイヤなので滑らかでフラットな乗り心地です。タイヤのブランドによっても乗り心地が違うみたいで、友人の車は少しふわふわした感じでした。コンフォートモードではなくスポーツモードにして乗っていますが、安定していて安心できる乗り心地です。シートはナッパレザーですが少し硬めで、ホールド性もよくメルセデスらしい仕上げです。

【燃費】はっきりいって悪いです。都内では朝晩の空いている時にストップ＆ゴーがあまりない状態で9km/L、高速で長距離 (100km以上）を走ると14km/L位です。毎日通勤に使っており、一般道：高速が6：４くらいで大体８km/Lです。以前乗っていたE220dに比べると燃料費は約2倍くらい。

【価格】これまでのEクラスに比べると明らかに高いです。E300 エクスクルーシブでレザーとディジタルつけて乗り出し約1300万円です。ただ為替レートやドイツ本国での価格を考えると妥当だと思います。国産車も高くなっているし、Cクラスでも今や900万近いので仕方ないのでは。値引きはあまり期待できませんが少しくらいは引いてもらえます。

【総評】Eクラスもだいぶ大きくなりましたが、この辺りが駐車場を含め都内で不自由なく乗るには限界かな、という感じです。ダブル横桟が３本のエクスクルーシブグリルは大型で堂々としています。ボンネットマスコットもついているので、このかたちが好きな人にはいい車です。W214は日本には年間２ロットくらいしか輸入されていないみたいなので、細かいオーダーをすると時間がかかるし、ディーラーではあまりいい顔をされません。リセールとか考えずに純粋に好きで買うならいい車でおすすめです。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

東京都

新車価格

1146万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HISASHI-880]

2025年6月29日 15:51 [1971985-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

小旅行を兼ねて本命【現時点】を試乗しました。

１.全体のデザインは、重厚感があります。塗装色が50万円以上のＯＰには驚きです。	２.中央の大画面モニターは良かったですが、助手席モニターは、期待外れでした。	３.妻も私も気に入ったマッサージ機能の操作画面です。小旅行中使い倒しました。
４.手放せなくなった装備のHUDは、表示がW205より大きく見やすかったです。	５.４Ｄサラウンド・ブルメスターは、前席シートが音に合わせて振動します。	６.走行521kmで24.61L給油、表示は21.5 km/Lですが、実燃費は21.17km/Lでした。

２０２５年３月に定年を迎え４月より再雇用で働いています。
今年に入りC200（W206）のセダン及びワゴン＆GLC220dクーペを代車で試乗し、レビューを書いています。
２年後に完全リタイヤして人生最後のプレミアムカーを購入し体が動く元気な間は、全国を妻と車で旅行したいと夢描いています。
現在所有のC220d（W205：2019年1月登録）セダンが７年目に入りましたが、次は「Eクラス」とずっと考えていました。
今回ディーラー様のご厚意により昨年から導入された新型のE220dを1週間ほど試乗する機会に恵まれました。

不満点もありますが、C200（W206）のセダンやステーションワゴン＆GLC220dクーペより良かったので先に満足度として５点とさせていただきます。
不満点としては、C200（W206）やGLC220dクーペでも書いた物理ボタンの減少と置き換えられたタッチパネルの操作性の悪さですが、１週間乗っている内に慣れて多少は緩和すると思えて来たので減点としていません。
しかし、エアコンぐらいは物理ボタンが欲しいです。
GLCクーペのレビューでも書いた音楽ファイルの文字化け（中国語）については、同じファイルを再生すると文字化けはしましたが、従来の記号中心の文字化けに変化していました。（これは、メルセデスジャパンの怠慢だと思います。）
２０年以上音楽ファイルをWAVに変換していますが、最近のメルセデスの場合Eクラスを含めてWAVの日本語情報に対応していないように思えます。
所有のW205も若干WAVは、文字化けするファイルも有りましたが、Eクラスは殆ど文字化けしていました。
ちなみにMP3ファイルは、正常に表示されたので中国語の文字化けよりマシです。
今更音源をMP3にダウンするか全てハイレゾに置換える努力をしようと思えません。

以下は、項目別レビューです。

＜項目別評価に無い装備について＞
【先進安全性装備】･･･５点
W206やGLC220dクーペと比べて大きな差は感じませんでしたが、アラウンドモニターや自動ブレーキの進化は、年齢的にも必要と感じています。

【ACC（アダプティブクルーズコントロール）＋レーンキープ】･･･４点
現行のW206等と比べて大きな性能差は感じませんでした。
自動車専用道ぐらいハンズオフ機能を搭載して欲しいと思えるレベルですが自分のW205と比べると格段の進化が感じられないため敢えて４点としました。

以下は、通常の項目別の評価です。

【エクステリア】･･･４点
Ｗ205よりかなり大きくなりますが、運転は苦になりませんでした。
存在感のあるデザインですが、一般的な駐車スペースの枠線をはみ出すためデメリットも考慮して４点です。

【インテリア】･･･５点
目を引くのは、中央の巨大モニターと助手席モニターです。
欲しい装備であるブルメスター4Dサラウンド・オーディオが良かったです。
助手席モニターは、機械に弱い妻には無用の長物で運転席側から操作が出来ず期待ハズレでした。（今後改良されない限り選択しないと思います。）
特筆すべきは、妻がマッサージ機能に感動していましたが、助手席モニターからの操作が可能で何度教えても覚えられませんでした。
収納面で若干不満も有りますが、Ｗ205より後席の居住性が格段に良いです。
内装は、とても上質と感じためタッチパネルの不満を除いて５点です。

【エンジン性能】･･･５点
流石は、ディーゼルです。
トルクが充分有って重量を感じさせない発進や中間加速だったため５点です。

【走行性能】･･･５点
ホイールベースが長い効果で直進安定性も良く重心が低く大きなカーブでもステアリングに安定感が有ったため５点です。

【乗り心地】･･･５点
W206のワゴンやセダンや所有のＷ205と比べて乗り心地も良かったです。
私が一番拘っている静粛性もこれまで以上に良かったため５点です。

【燃費】･･･５点
満タン法による実燃費は、妻との旅行を含め６日間で520km（高速６割、郊外・市街４割）余り走って21.17km/Lでした。
私のW205のディーゼルの６年の累計実燃費（実測18km/L・メーター表示19.2km/L）と比べて車重を考慮すれば満足できる燃費のため５点です。

【価格】･･･３点
このE220dに限らず、メルセデスのセットオプションの組合せには、前から不満が有るため３点としました。
私が欲しいブルメスターがナゼにAMGパッケージの選択が必須になるアドバンス・パッケージの組合せであるため大変不満です。
AMGパッケージの20インチは不要でデザインも最悪です。
標準の18インチで充分だと思います。
試乗車は、サンルーフ（私には不要）を含めたフルオプションでメンテ＆保障パック、ディーラーのコーティング等を含め約1,350万円の見積をいただきました。
ボディ剛性に足回りやエンジン等の車の基本性能や重要視する『静粛性』『先進安全技術』には納得できる価格だと思います。
下取り値引きも提示されこの装備としての現状の支払額には納得できますが、欲しい装備のために不要な装備の抱き合わせは納得できません。
まだ個々の組み合わせで不可となるBMWのオプション設定の方が良心的に感じます。

【総評】･･･５点
W205を初めて試乗した時のような「この車が欲しい」と言う感情が起こりませんでした。
現状の本命だけに今回試乗したフルオプションのE220dの満足度は、冒頭で書いたとおり５点ですが、所有のW205をまだ数年乗っても良いかなとも思いました。

実際の乗換は、再雇用（完全リタイヤ）後の２年程度先だと思います。
車好きドライブ好きの一介のサラリーマンが購入する最後のプレミアムカーとして上記不満点を考慮して選びたいと思います。
可能であれば先進安全装備としてハンズオフ機能が搭載された車が欲しいのと最近の不満であるタッチパネルの操作性・応答性の悪さの改善を期待したいです。
タッチパネルについては、新しいユーロ（安全）基準が出来たそうなので今後発表のW206の後期型を見てからでないと乗換を躊躇います。
文字化けを含め改善しなければBMWやアウディ、国産車も検討したいと思います。

比較製品

メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル

メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル

メルセデス・ベンツ > GLCクラス クーペ 2023年モデル

レビュー対象車

試乗

[あか父]

2025年5月28日 14:55 [1964017-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

懐旧のメルセデス

なぜ今さらW211のレビュー？三世代も前のモデルやで…
しかし、このモデルには色々な思い出があるのです。
後期型E300アバンギャルドSに乗っていました。

【エクステリア】
前モデル210からキープコンセプトな丸目４灯時代のメルセデス。クラシックカーのような出立ちとは同乗者評。
顔つきは先代よりシャープになりよりスポーティな印象。AMGエアロもよく映える。

【インテリア】
アンビエントライトだの液晶メーターだのスクリーンダッシュボードだのとは無縁です。パーキングブレーキはもちろん足踏み式。シフトレバーだってインパネから生えてますよ。
先進性とは無縁のインテリア。しかし本革やソフトパッドが多用されたインテリアは質感高い。
後席のヘッドレストを倒すボタンが付いてましたね。後席に人が乗っている時に驚かせるおふざけも…
４人乗りでゴルフにギリ行ける。ただ快適性を考えたら3Bまでが無難。

【エンジン性能】
実用性観点では十分なパワーのあるエンジン。しかしアクセル操作に対するレスポンスは穏やかでストレスを感じる場面も。
コンフォートモードでは非常にもっさりした出足になるがそれがクラスなりの重厚感だと言われればそうなのかも。
なおこの世代のエンジンはリコールに近い持病を抱えており、修理費は100万円を超える。メルセデスの現行モデルでもエンジン系トラブルの話を聞きます。
動力系の信頼性はBMWの方が上だと思います。

【走行性能】
懐の深い足回り。大抵の路面変化に対応できる。ただ柔らかい足回りでもない。ロールしながらも4輪が踏ん張りながらコーナーを曲がる様は流石にメルセデス。
高速では接地感が増し安定した走りを見せてくれる。急ブレーキにも不安定な挙動が出ず4輪が沈み込むように制動する。走る曲がる止まるの基本性能は高い。
もちろんワインディングを走る車ではないです。峠を走れば酔うしコンパクトカーに煽られる。

【乗り心地】
特筆するべき部分。助手席の快適性は素晴らしい。さすがにドイツ謹製ドライバーズカー、助手席（本国の運転席）が最も快適に設計されているのか。
静粛性は今時の車と比べると大したことはないものの、剛性の高いボディと豊富なストローク量を備えるサスペンションにより大船に乗っているような乗り心地。
購入時、当時のCクラス（W204）とも乗り比べたが違いは明白だった。

【燃費】
生涯燃費は恐らく7km/Lを切ってました。今の車と比べたら良い訳ないですね。

【価格】
認定中古を定価の六割くらいで購入。内容に対して割安と感じました。

【総評】
このモデルには色々な思い入れがあります。結婚、子育て、旅行…
ゴルフ場の往復にも活躍してくれましたし、大雪の夜に身動きの取れなくなった同僚をケツ振りながら送り届けたのも良い思い出。
何年も車を持たない生活を続けてましたが、最近また別のドイツ車に乗るようになり懐かしくなり投稿しました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[mikityworld]

2025年3月7日 22:18 [1943322-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

とても高い

W214になって、大幅に価格がアップ。それだけの値段に見合う車かと言うと、ちょっと疑問。
クラウンが２台買える。クラウンなんかと比べてどうするのか？と言うのは、もっともなんだけど、ストップアンドゴーばかりの都市部では、クラウンハイブリッドの方が快適かも、です。

インテリアは豪華そのもの、ほとんどの人がデジタルインテリアパッケージをオプション装備するらしい。オプション価格、なんと40万円！でも、助手席に誰かを乗せるたびに、貴方は鼻高々になるのは間違いないところです。それが付いてない中古車は多分、激安になる運命なので無理して付けた方が良いでしょう。

ディーゼルを試乗したけど、ISGが付いているので先代ISG無しとは、段違いの加速感。アクセルを軽く踏むだけで、シューンと気持ちよく加速していく。しかも、圧倒的な静かさ。ここは、最新型Eクラスだな、と感動する。

残念なところは、取り回しが軽すぎる、Cクラスに乗っているような感じ。W213のような、どっしりとした重厚感・剛性感が感じられない。プラットフォームとか、かなりコストカットしたのか？

試乗の帰り、自分のW213を運転してガッカリするかな、と思ったら「あ、別にこっちで良いじゃん」と思ったのでした。

レビュー対象車

試乗

[lattice13]

2025年2月11日 10:33 [1935286-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

総じて良い車ですが。

良い点:ボンネットのきれいなプレスラインと精密機器の様な格納式のドアノブ。ブルメスタのパーソナライズした時のサウンドが秀逸。エアサスの快適な乗り心地。リアアクスルによる5mの最小回転がもたらす取り回しの良さ。予想より燃費が良かった(12km/L)
悪い点:四気筒サウンドがまだ無視できないレベル。アップした価格は納得してるが、それにしてもコストダウンの箇所が多い。例えばアナログ時計がなくなったり、シート関係の操作パネルが安っぽい、運転席側から助手席を動かせなくなったなど。スーパースクリーンにしたが機能もさほどでもなく、やはりダッシュ周りは、ウッドのパネルのままで良かった。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

兵庫県

新車価格

1126万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

10万円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TUJ]

2024年12月14日 19:51 [1913517-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

完璧な車

新型ベンツE300

12月13日にE300納車、旧型に比べて新型E300は全て於いて良いです。特に運転のしやすさ（車幅、長さ、性能）は最高の車だ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

東京都

新車価格

1135万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mikityworld]

2024年10月29日 11:08 [1397036-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

10年くらいは乗っても良いかも！

一度はベンツに乗ってみたくて、このフロントマスクが気に入り、あえてこの年式を購入した。マイナーチェンジ後はAクラスみたいだし、新型Eはデカすぎるし、なにより高い。
ガソリン価格がハンパなく高騰してる今、ディーゼルはありがたい。街乗りで１５kml、高速で２０kml以上はいく。加速も良い。
初めてベンツに乗ったけど、乗員の安心・安全をとことん考えているなあ、と感じる。うっかり危ない挙動をしても、クルマ側が色々とフォローしてくれる。
大型液晶パネルも見やすくて良い感じ。誰かを助手席に乗せると、「わー、おっきい」とみんな驚く。私は楽曲の動画をYouTubeでSDカードに録画し、車内で再生してる。それを見てたら、渋滞や信号待ちでも退屈しない。
これまで乗った車の中でも、色んな意味で満足できる車です。たまにレンタカーなんかで国産車に乗ると、運転しづらくてイライラする。新型Eは多分、ずっと良いのだろうけど私はこれで大満足してます！

レビュー対象車

中古車

[熊本大郎]

2024年9月4日 11:31 [1881780-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

値段の高い乗れるスマホ

【エクステリア】あまり代わり映えしない、良くも悪くも。先代と比べ少しシュッとした感じ。AMGラインを選んでしまったため、エクスクルーシブ顔でなく、ボンネットのマスコットもない状態。AMGラインのいいところは、タイヤサイズがアップして、見栄えが良くなることくらいでしょうか。

【インテリア】夜などは、TV等でよく見る仮想の宇宙船に乗っているような感じ。最近は、どの車もですが、ボタンが大分なくなった。可もなく、不可もない。

【エンジン性能】まあ普通。ドッカンではない。

【走行性能】4WSで、Uターンは楽。先代と違い、四駆でないので、不安は残る。

【乗り心地】ぎりぎり合格点。先代の方が良かった気がします。おそらく、マルチチャンバーエアサスではなくなっている。悪くはないが、先代のように、段差越を難なくこなすほどではない。乗り心地は求める方はSへということでしょう。いろいろコストカットされている。こんなに高いのに。

「E300エクスクルーシブを買うなら、AMGラインは外した方が良い。乗り心地も良くなるはず。」

【燃費】不明。おそらく普通。

【価格】とんでもなく高い。G400ｄより高い。先代のE400とくらべ、支払総額で、300万から400万以上高い。同じ輸入車でも、嫁のミニは、そんなに上がっていない（元が安いけど）。

【総評】値段が高い乗れるスマホ。人それぞれと思うが、車として楽しいかというと疑問。乗り心地と先進性を求めて買ったが、疑問が残る。先進性で言えば、テスラの方が進んでいるかも、もちろん、テスラも、ほとんどの機能が、日本では使えなくされているが。Eでは、せめて、（日本では使えなくしてある）自動追い越し機能は使えるようにして欲しい。スマホで、駐車ぐるぐるは省かれていた。まあ、先代でも数回ほどしか使わなかったが。普通の道で、オートパイロットを使用すると、大分、Rの強いカーブ以外は曲がれるようになってきた。しかし、普通の道での自動運転は、まだ大分先だろう。特に日本では。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年9月

購入地域

熊本県

新車価格

1126万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Horizontal-6]

2021年6月5日 23:23 [1044599-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

W213比較試乗

　Ｅセグメントの代表格であるメルセデスベンツＥクラス、2016年に現行型が登場した時に試乗した感動が今も忘れられません。当時30代前半だった私には分不相応だと思い、C200(W205)を購入したものの忘れられず3年の月日が経ちました。

　しかし、Cクラス一回目車検の時に代車で借りたEクラスに惚れ込み、車検後にCクラスを手放し、前期型E200(４マチック)に乗り換えました。今から2年前の話です。

　それ以来代車やメルセデスミー等で様々なモデルに試乗したのでその違いを綿密に採点したいと思います。

【エクステリア】

前期型:5点　S,E,Cが兄弟車で高級路線の中核を担っていたスタイルでした。

後期型:4点　A,B,CLAの一員になったようで、カジュアル路線に移行したような感じです。フロントはBクラスに、リアはAクラスに似ています。リアが日本車っぽいためか、運転していると短時間で様々な車に割り込まれました。前期型でこのようなことは未経験です。

【インテリア】

前期型:5点　この内装に惚れ込んでEクラスが欲しくなったと言っても過言ではありません。新型Sクラス(W223)より高級感があるように思います。これを越す内装なんて無いと思っていました。しかし流石メルセデス、出してきましたEQSのMBUXハイパースクリーン。これには負けますが、現行メルセデスの中では最高だと思います。

後期型:3,5点　いろいろ簡素化されたように感じます。
　一番残念なのは速度メーターのプログレッシブがデザイン変更されたことです。Ｅクラスの速度メーターは3パターンに変更出来てそのうちの一つにプログレッシブというのがあります。前期型のプログレッシブはレクサスFスポーツで採用されているような単眼メーターに変更出来て、カッコよく視認性も抜群で、単眼メーターの左右に自分好みの表示に出来たのですが、後期型プログレッシブは標準のメーターが赤くなっただけになってしまい、実用性も楽しさも無くなりました。
　また、エンジンの特性を変えるスポーツ＋も無くなってしまいました。更にアナログ時計も非装着となりました。

【エンジン性能・燃費】

E200〈前期型〉:5点　2リッターターボで馬力は普通ですが、トルクが300Nｍあるので過不足なく走れます。ターボラグも感じさせず、9速オートと相まって上質な走りです。普段は3リッター６気筒のクラウンに乗っていますが、３リッターより速いのではと感じる時があります。燃費は高速で15、一般で11。

E200〈後期型〉:4点　Cクラスと同じ1,5リッターのBSGですが、Cクラスで感じたネガな部分は払拭されていました。Cクラスでは、急斜面やサービスエリアからの合流でアクセルを踏んでも一呼吸置き、一瞬止まってしまい危険に感じましたが、Eクラスではそれは感じませんでした。但し、前期型と比べるともっさり感はあります。ダイナミックセレクトで後期型のコンフォートが前期型のエコに相当する感じです。高速で13、一般で9。

E220d: 5点　上質でトルクが400Nもあり力強く燃費も良い素晴らしいエンジンです。高速の登り坂等はアクセルに足を少し乗せておくだけでスルスル登っていくので運転が凄く楽です。高速で18、一般で13。

E450:5点　超上質でありながら踏むとスポーツカーのようにもなり、これを買うと全く新しい車に乗り換える気持ちがなくなるでしょう。

E53:5点　直6＋ISGは滑らか且つ力強い。お金があればこれが欲しいです。

E63:5点　踏むと飛行機の離陸のような加速で飛ぶんじゃないかと思いました。

【走行性能・乗り心地】

Ｅ２００，Ｅ２２０ｄ：5点　現行のＣクラスのハンドリングはかなり俊敏でスポーツカーのようですが、Ｅクラスも俊敏な設定にされています。

E200(4マチック)、E450 : 4,8点　固定式四駆で後輪に70%もトルクが振られているので、FRのような感覚です。ハンドルもよく切れるので、ワインディングもかなり楽しいです。にも関わらず四駆の安定感があります。北海道の冬にレンタカーで1000キロほど運転しましたが、雪道で問題なかったので購入を決めました。ただ、4マチック＋の可変式四駆ほどの絶大な安定はありません。ところで、メルセデスの四駆の右ハンドル車は冬にジャダーが起こるようですが、私のE200では経験したことがありません。E450も聞いたことがありません。

　E200はバネサスですが乗り心地は硬さとしなやかさが絶妙でCクラスのエアサスより上質です。E450はエアサスで、更に上質です。このエアサスは柔らかさに振っているわけではありません。カーブした時にロールを極力抑えてフラットに保ちますし、凹凸も綺麗に収束します。本当はE450が欲しかったのですがエアサスの修理費が全てで160万位と営業の方から聞いて諦めました。

　後期型は乗り心地が更に上質になりました。E200スポーツは19インチを履いているのですが、硬さを感じさせずしかもロールも抑え、凹凸も綺麗にいなします。このバネサスはかなり良くできていると思いました。

E53,63 : 4,9点　この４マチック+は可変式四駆で前後輪に最適にトルクが振り分けられるので絶大な安定感があります。しかし、前輪に結構配分されているようで、FR的な楽しさは感じませんでした。AMGより素のE200の方がハンドリングは楽しいように感じます。とは言え、E63のとてつもないパワーを全く破綻させることなく安定して走行させる四駆の技術は凄いと思います。但し、営業によると冬にはジャダーが起こるそうです。

【総評】
〈前期型〉　　　〈後期型〉

E200 5点　　　　　　4点

E200 4,8点　　　　　4点
(4マチック)

E220d 5点　　　　　　5点

E450,E53,E63: 全モデル5点

　Ｅクラスは快適性とスポーツ性のバランスの取れた車です。高速を流していても快適に運転出来る一方、ワインディングに持ち出すと驚くほどの俊敏性を見せてくれ、車体の大きさを感じさせません。ボディ剛性もかなり高いため、高速道路ではかなりの安心感を抱かせてくれます。
　長期間所有しても魅力が色褪せることのない車だと思います。
　

レビュー対象車

試乗

[UNM]

2021年1月29日 19:34 [1414706-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

これほどの燃費とは。

【エクステリア】 AMGラインが付いていませんので、スポイラーもなく、タイヤも17インチでとても大人しい感じです。ただ夜はドアノブの照明等で少し派手には見えます。

【インテリア】12.3インチ2枚のインパネは確かに豪華ですが、よく見ると立体感にやや乏しい感じもあります。アンビエントライトは豪華を通り越して派手過ぎ（微妙な悪趣味）にも感じられます。エクスクルーシブパッケージは付いていますのでブルメスターのオーディオはいい音だと思います。

【エンジン性能】高回転まで回してはおりませんが、中低回転は軽やかに気持ちよく吹き上がります。トルク感も十分です。室外では少しディーゼルの音は気になりますが、走行中室内はとても静かだと思います。ディーゼルを意識することは全くないと思います。前車のCX-5 XD より明らかに高性能ディーゼルエンジンです。エンジン性能でなくトランスミッションの性能が高いのかもしれません。


【走行性能】エアサスではありませんが、とてもしなやかに走行します。コーナーリングも安定性が高く快適です。

【乗り心地】19インチのランフラットタイヤではなく17インチの通常のラジアルタイヤのせいだと思いますが、とても快適です。国産のセダンと比べて決して柔らかなサスペンションセッティングではないと思いますが小さな段差や路面の不正による突き上げ感などほとんど感じないくらい素晴らしい乗り心地です。

【燃費】これは驚きました。確かにディーゼルは一般的に高速燃費が優れているのですが、250キロほどの移動で行きも帰りも25.6km/Lでした。寒い朝、9キロほどの渋滞の通勤でエンジンが完全に温まらないうちの燃費は11-13km/Lですが、通常は16-20km/Lは走ります。一般道でも少し遠出をしたときは20km/Lを下回ることはありません。軽油でこの燃費ですのでとても満足しています。30系プリウスが家内の車ですが、それより実燃費が良さそうです。

【価格】中古車でしたので、このクラスの国産車の大型セダンの新車より割安でした。登録後11か月、走行距離8000キロ程度の綺麗な車でした。

【総評】AMGライン装着車と比べて、ブレーキやヘッドライトのランクが下がるのは抵抗はありますが、ランフラットではない通常の17インチのラジアルタイヤにとても満足しています。乗り心地だけでなく、この燃費の良さもタイヤによるものかなとも思っています。自動運転に関しては、便利ではあるのですが、さらなる熟成が必要でしょう。

レビュー対象車

中古車

[matsutai]

2020年12月14日 11:45 [1398547-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

試乗　後期E200スポーツ

試乗したので寸評です。
E200です。

【エクステリア】
見た目は好みの問題なので省略
「スポーツ」なので、前後異型のランフラットタイヤを履いています。
ランフラットのせいなのか、幅広タイヤのせいなのかは分かりませんが、少し荒れた道路だとロードノイズがうるさいです。
きれいな路面だと静かですが、体感的にだいぶ差があります。
E200の出力に対しては、ちょっとタイヤがやりすぎなのではと思ってしまいます。
もう少し、乗り心地重視の設定があれば良いと思います。


【インテリア】
インテリアの質感は高いです。
ただ、AMG仕様のハンドルはスイッチのスポーク部分が細く、慣れないと使いづらいです。
液晶モニタは大きく、きれいですが、ナビはやはり地図が良くない。大きな画面を生かした内容を表示できているかという点についは疑問が残ります。


【エンジン性能】
1.5リッター＋モーターアシスト。街乗りでは過不足なしという印象ですが、Eクラス、800万円からの値札が付く車で過不足なしで許せるかは疑問です。
信号待ちから発進、50キロまで加速でも常にエンジンの存在を感じます。
日本車ハイブリッドの静かな加速に比べると、エンジンがうるさい印象です。
高速巡航が多い方なら気にならないでしょうし、逆に街乗り主体だといったん気になると結構気になるレベルと思います。
音があるからといってパワーに余裕があるわけでもないので、やはり音だけ余計な感じは否めません。
振動はきちんと抑えてあり、素晴らしいと思いました。
2リッターディーゼルもそうですが、やはり今のベンツの4気筒は音に難ありと思います。


【走行性能】
上述したように、パワーは過不足なしです。
高級車は余裕のあるパワーでゆったりとドライブすることに走りの質感があると思うので、Eクラスの走行性能として過不足なしが果たしてふさわしいのかは大いに疑問です。


【乗り心地】
きれいな路面では大変良いです。
一方、交通量の多い荒れた路面は、ロードノイズが気になります。
足回りは、一般道だけですが不満を感じることはありませんでした。
強いて言えば、ちょっと硬いかなという気もします。


【燃費】
カタログでWLTC13.1km/l。実燃費はもう少し落ちることを考えると良くありません。
あの音とパワーでこの燃費？？というのが正直なところ。
やはり燃費、パワー、音の総合性能は日本のハイブリッドに大きく出遅れてるのが現状ではないかと思ってしまいます。


【価格】
800万円の車を超高性能実用車と割り切れれば、妥当と思います。
私は割り切れないので、高いと思いました。


【総評】
車としての基本性能は大変高いと思います。
再三書きましたが、エンジンにおいて評価が分かれるところだと思います。

レビュー対象車

試乗

[CyberCyndrome]

2020年11月23日 10:21 [1391075-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

ダウンサイジングの余波がEクラスにまできました。

【エクステリア】
　W211伝統の4つ目デザインからだいぶ遠ざかってしまいました。
　興味ない人からしたら良いデザインかもしれませんが、W211世代から乗り継いでいる人から
　見ると、最初は受け入れられないかもしれません。
【インテリア】
　最近の通勤型電車のように、すべてが液晶表示になってしまい面白みがありません。
　映えることは間違いないかもしれません。他の方も書かれていますが、内装から謎のビビリ音が
　車内で聞こえることがあります。ブルメスターも正直秀逸とは思えないレベルでした。
　ナビゲーションは地図を見るだけの飾りにしかなりませんね。令和になっても使いにくさは変わらず。渋滞情報など知らせてくれるのはいいのですが、これがまた大音量で流れてなれません。
　設定できるのでしょうけど、複雑すぎてわかりません。
　マップコードが使えないのはやはり致命的だとおもいます。
【エンジン性能】
　あの巨体ボディーを引っ張っていくには力不足感があります。少なくとも私個人の意見ですが。　
【走行性能】【乗り心地】
　巡航速度に達すれば、ラグジュアリーセダンに相応しい走りだと思います。
　凸凹道も程よく吸収します。
【燃費】
　重たいボディーを小さいエンジンで引っ張っていくため、あまりいいとは言えません。
【価格】【総評】
　とても700万オーバーの車とは思えませんでした。
　ステータスを気にする人たちにはエンジンとかナビとか気にせず買うんだと思います。
　今後、どこに向かっているのかわからない車でした。
　ベンツのことを何も知らずとりあえずディーラーに出向き、「何も決まってないけど来ました。」
　という人にはこのクラスが目に留まるのかなと思いました。

レビュー対象車

試乗

[HISASHI-880]

2020年10月25日 20:44 [1380983-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

Ｅ２００ を代車で1日試乗

�@取り敢えず愛車C220dの定位置に停めてセカンドカーのN-BOXと２ショット。	�Aセンターコンソール。ナビ画面は、C220dの画面より大きくて良いです。	�Bメーターパネルのデザインは、若干Cクラスと違います。
�Cサンルーフの開口部は、見た目大きくて良いですが風切り音が少々不快です。	�Dサンルーフのチルトアップは、見た目の主張が有って良いのですが、自分には不要。	�E比較として自分のC220dのメーターパネル画像です。

２０２０年９月にビックマイナーチェンジをしたばかりですが、５月に代車で乗った旧型になった試乗記です。

２０１９年１月に購入したC220dのリコール（シートベルト）案内が３月にありました。
折しもコロナ禍と年度末の忙しさからリコール修理を先延ばしにしていました。
ゴールデン・ステイホーム・ウィークに入ってディーラーに連絡したら１日預かりでリコール修理とのことで予約しました。
当日出向くと代車が、前年夏登録のE200でありました。
Eクラスは、C220d購入時に2200ccのディーゼル・ステーションワゴンを短時間試乗したことで新古車のE220dを検討したことがあります。
CクラスよりもEクラスは、車格が上なので魅力を感じましたが、車体の長さがCクラスよりも20cm以上長くて自分に割り当てられた職場の駐車スペースに入りませんでした。
Cクラスがギリギリのサイズだったため断念しました。

代車のE200は、48Vマイルドハイブリッドの排気量が2000ccから1500ccにダウンしたC200と同じエンジンです。
C200 4MATIC AVANTGARDEを昨年1日半試乗してガソリンの非力さを痛感してディーゼルのC220dを購入したため代車のE200には、期待できませんでしたが、せっかくのEクラスなので受領後、近くのセルフスタンドでスレスレ満タンにして燃費計測を兼ねて夕方まで堪能させていただきました。

以下は、自分のC220dとの比較になります。

【エクステリア】･･･５点
全長が４９０ｃｍを超えると職場の駐車場は、柵をしなければならないので入りません。
自分の日常では、サイズ的に通勤に使用できないため購入は厳しいです。
C220dと並べて停めたら当然ですが、Eクラスの押し出しは良いので5点です。

【インテリア】･･･５点
ドアを閉めた瞬間、ドアの軽さと反比例した重厚感は、Cクラスと変わらないように思えますが、Cクラスのドアの開閉よりEクラスの方が若干重く感じますが、車格相応の重厚感があるドアなので好みです。
Cクラス室内のインテリアデザインは、直線基調ですがEクラスは、画像のとおり運転席・助手席周りの造詣が微妙に湾曲していて高級感があります。
アンビエンス・ライトもCクラスより存在感が強調されています。
メーターとナビ画面の液晶モニターがCクラスより大きく連結による一体感が有って良いと思います。
ナビモニターもCクラスと違いダッシュボード形状で日差しの影響も少ないです。

【エンジン性能】･･･３点
48Vマイルドハイブリッドの1500ccと言うことで以前のC200の試乗経験により期待せず乗りましたが、ボディが更に重たいためモッサリ感が大きくてやはりガソリンエンジンは、選択肢になりません。
エンジン排気量だけは、2000ccのままで良かったのではないかと思います。

【走行性能】･･･４点
自分のC220dと同じ９速ATですが、トルクの違いによりガソリンエンジンは、60km/h前後で7速巡航します。（C220dは、62km/h以上で6速巡航）

先進安全（自動）運転技術は、コロナ禍と言うこともあり高速道では試していません。
一般道では、自分のC220dと同等だと思います。
C220dと同じくACC作動中、何に反応するのか走り慣れた道で警告音が鳴ってオーディオの音量が下がり不愉快でした。
不愉快ですが、先進安全（自動）運転技術は、今後ますます必須であり進化する技術と考えているので４点です。

【乗り心地】･･･４点
代車は、バネサスでした。
自分のC220dは、AMGライン（エアサス）装着車（オートハイビームとセット）ですが、乗り心地的にはバネサスで充分と感じました。
日本でのメルセデスの売り方は、セット・オプションが基本ですが、メーカーオプションを1つ1つ選択できるようにしてくれたら良いと感じます。
全体的な静粛性は、Eクラスの方がCクラスより優れていると思いますが、ランフラットタイヤのせいかロードノイズが自分のC220dより若干大きく感じたため４点です。

【燃費】･･･３点
代車を返却する際にセルフスタンドで給油して満タンにしました。
一般道だけの郊外７割、市街地３割による実燃費は、11km/L弱でした。
自分のC220dが、概ね実燃費18km/Lなので、トルク感や燃費、燃料価格を考慮すればガソリンエンジンは選択できません。

【価格】･･･４点
代車で乗ったE200の新車価格が、自分のC220dフルオプション（サンルーフ除く）と変わらないのでお買い得ではあると思いますが、燃費やエンジン性能を考えれば、多少高くてもE220dの方が満足度は、高いと思います。

【総評】･･･４点
国産プレミアムセダンが絶滅危惧種状態のため必然的に輸入車に流れてしまいます。
定年まで指折り数える年齢となり今のC220dが現役最後の贅沢として購入しました。
定年後余力が有れば通勤を気にせずディーゼルのEクラスが欲しいなと思える代車試乗でしたが、ガソリンだったため満足度は、４点です。

＜追記＞
インテリアで書くべきだったのでしょうが、搭載されているオーディオ（操作部）は、自分のC220d同様に操作性は使いにくかったです。
C220dで聴きなれたオプションのプレミアムオーディオでは無かったので音質は劣ります。
画像のとおりツインルーフのサンルーフが付いていました。
チルトアップは問題ないですが、全開すると風切り音が結構うるさかったです。
自分には、サンルーフは不要でツインルーフは見た目も良いとは言い難いです。

自分の理想は、E220dでACC、プレミアムオーディオ、オートハイビーム、バネサスでノーマルタイヤ装着です。
今回のビックマイナーチェンジでどのように進化したのかまた代車で乗る機会があれば試したいと思います。出来ればディーゼルで・・・

比較製品

メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル

レビュー対象車

試乗

[ヒロキです〜]

2020年10月14日 22:09 [1377681-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

一度は乗ってみるべき車だと思います！

あえてスポーツパッケージを選ばず

【エクステリア】
CクラスやSクラスに似てるが一目でメルセデスと分かる外観が気に入っています。
【インテリア】
革シートは夏場は熱がこもって背中が暑かったです。その分、冬は暖かいと期待してます。
ただ社内高が低く大きな欧米人が本当にこのサイズで満足してるのか？疑問があります。
【エンジン性能】
ディーゼルを選択しましたがエンジン音は気になりません。初めてのディーゼルですが思った以上に静かで振動も無く快適です。
【走行性能】
スポーツ走行する車ではないので日常的に乗る分には必要十分です。高速安定性は日本車にはない安定感と緊張せずに乗れるので疲れも軽減されて非常に満足してます。
【乗り心地】
前の車でランフラットは懲りたので今回は普通タイヤにしました。やはりコッチの方がソフトだと思います。このクラスに外観だけの理由で高くて乗り心地を悪くするランフラットを設定されるのは迷惑で、買う側としても選ぶ意味は少ないと感じています。
【燃費】
ガソリンより格段に良い。市街地で15k/l、高速では20k/l行きます。お財布に優しい。
【価格】
必要のない電動化や安全装備・自動装備などで価格がどんどんUpしている最近の傾向なので、それらを省いてもう少しダウンしてほしい所ですね！
【総評】
まだ距離を乗っていませんが今後、電化装備にどれくらい故障が出て来るかを一番危惧してますが延長保障にも入って備えています。
その他は満足しています。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

兵庫県

新車価格

757万円

本体値引き額

85万円

オプション値引き額

5万円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[navyblue76]

2020年10月11日 21:44 [1370623-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

最高の実用車

【エクステリア】マイナーチェンジが発表されましたが、新世代の顔よりマイナー前の顔の方がはるかに完成度が高く、高級サルーンに相応しいエクステリアだと思います。せっかくバランスの取れた顔だったのを無理にいじってしまい、残念な結果になったように見えます。

【インテリア】大型液晶パネルが2枚並んだインパネやアナログ時計、夜間のドライブを彩るアンビエントライトなど国産車にはなかなか真似できない先進的なインテリアは、オーナーの所有欲を満たしてくれます。マイナー後はコストダウンのため、アナログ時計やサングラスホルダーが無くなり、ドアロックピンも安っぽいものに変更されたのは残念で仕方ありません。また、マイナー後はステアリングのデザインが一新されましたが、試乗したところスイッチ類が非常に操作しにくく感じました。タッチセンサーは機能によっては不向きなところがあり、感度も含めてマイナー前の方が圧倒的に操作性は高いと思います。改良を加えるために無理矢理に変更して失敗した感があります。

【エンジン性能】2Lのディーゼルエンジンは、必要十分な性能を備えた実用エンジンです。BMWのような回す楽しみはありませんが、殊更に主張してくることもなく、必要な時に必要なパワーを粛々と発揮してくれます。走りを楽しみたい人は、AMGの高性能エンジンを選ぶか、素直にBMWにした方がいいかもしれません。

【走行性能】ロールはけっこうするので、飛ばして走りを楽しむような車ではなく、あくまでリラックスして安全に目的地にたどり着くことを主目的としているように感じます。9速ATのおかげで、高速で巡航している際もエンジンの回転数が低く、エンジン音は全く気になりません。高回転まで回すような運転をしなければ、ディーゼルのネガはほぼ皆無だと思います。

【乗り心地】基本的には快適な乗り心地ですが、AMGラインが付くと19インチのランフラットタイヤになるので、大きな段差では突き上げが気になることがあります。Cクラスでもエアサスが付くグレードがあるので、Eクラスなら全車エアサスでもいいのではないかと思います。ただ、大型サルーンらしいゆったりとした乗り味は気に入っています。

【燃費】中距離以上なら余裕で20km/Lを超えます。街乗り中心でも15km/L程度は走るので、燃費は文句ありません。

【価格】オプション全部乗せで新車価格800万オーバーでしたが、1年落ちの認定中古車を超絶お買い得価格で購入しました。セダンは全般的に不人気なので、中古車のコスパは異常に高いと思います。

【総評】致命的な欠点がなく、全ての面で高次元にバランスされた車であり、所有満足度はとても高いです。ただ、メルセデスの中には明確なヒエラルキーがあるので、Sクラスとは歴然とした差があります。Sクラスは隙のない極上のサルーンなので、比べてしまうとEクラスの粗が見えてしまいます。Eクラスに乗ると、次はSクラスが欲しくなるように絶妙な差別化が図られているので、メルセデスの販売戦略は見事です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車