メルセデス・ベンツ Cクラス セダンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Cクラス セダン 2021年モデル	4.09	71位	33人
Cクラス セダン 2014年モデル	4.47	—位	106人
Cクラス セダン 2007年モデル	3.51	—位	11人
Cクラス セダン 2000年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	23人	-

Cクラス セダン 2021年モデルの評価

1. 5 48%
2. 4 21%
3. 3 21%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.27	4.32	49位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.94	3.92	44位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.33	4.11	40位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.36	4.19	29位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.15	4.02	23位
燃費 燃費の満足度	4.19	3.87	53位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	75位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Yosshey]

2025年10月5日 19:28 [1973640-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

おおむね満足です。

納車後３か月がたち再レビュー
【エクステリア】
C 200 Luxuryを選択したため、AMGの19インチホイール＆タイヤが格好良い。AMGの標準18インチホイールは前車W205の時からあまり好みではなかったので。外装色はセレナイトグレーを選択。なかなかいい色です。純正タイヤはグッドイヤーのEAGLE F1 ASYMMETRIC 5が装着されていました。

【インテリア】
シエナブラウン/ブラックの本革内装は満足です。ブラックオープンポアウッドのインテリアトリムも所有欲を満たします。シートベンチレーション機能もなかなか快適です。内装パーツが前車W205と比べてプラスッチッキーになったのは残念ですが、前車で設定のなかった（後期で省かれた）アルティコレザーのダッシュボードが復活したのは良いかと。運転メーターパネルにナビ画面が全面に表示できるのも便利で良いです。
残念なのはUSB-Cのポート数で、ナビ下のコンソール内は2口ですがアームレスト内には１口しかありませんでした。後席にもありません。クライメートコントロールの設定で「イオナイザー」機能がなくなりました。
前車W205の時もそうでしたが、絶対にブルメスターは選ぶべきだと思います。最新のMBUXになったからなのか、USB経由でFLACファイルを再生すると「ギャップレス」再生に対応しているようで、前車の時に不満だったライブ音源の曲間の数秒の空白が発生せずに再生できます。その反面、W205の時に再生できていたプレイリストファイルの認識はできるものの、実際に再生すると曲順がバラバラになってしまう問題が発生し、現在も解決できていません。

【エンジン性能】
ガサツなフィーリングもなく、サーキット走行する訳でもなく特にこれと言って不満は感じません。

【走行性能】
前車W205 C200と比べて、車重が重くなったのかあるいは19インチタイヤのせいなのか出足が重くなった印象。（⇒もう慣れました。）リアアクスルステアリングについても慣れたこともあり、違和感は感じません。交差点の左折時などにあまりステアリングを切らなくてもコーナリングできます。

【乗り心地】
エアサスの設定がなくなり19インチタイヤで若干不安はあったが、電子制御サスの出来は良いと思います。装着タイヤが良いのか（ノイズ低減機能ありとのこと。）思いのほかロードノイズも抑えられていると思います。一回代車でC43を運転しましたが、一般道の段差突き上げが結構あったのでそれと比べると全く問題ないです。

【燃費】
休日深夜帯の高速道運転が多いので特に問題ないです。高速時の燃費はリッター16kmとかはいくと思います。外車なのでエアコンつけての都内下道の燃費はまああまり良くないかと....。

【価格】
外装色、おすすめパッケージ、ドライバーズパッケージ、メンテナンス＆保証プラスのオプションで
乗り出し1000万円超えるので、昨今の事情とはいえちょっと高いのではと思う。

【総評】
来年にはフェイスリフト後のモデルが入ってくると思われ、乗り換えにあたって悩みましたが、エアサスの故障リスクなども考えて乗り換えました。これ以上車幅は大きくならないでほしい。
前車はレーダーセーフティのカメラ＆右側ヘッドライト＆オルタネータと納車数か月でトラブルによる部品交換となったので、壊れないことを祈ります。
今のところトラブルは、運転席シート背もたれのギシギシ音で、注油対応で今のところ治まっています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

898万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エスティ40]

2025年5月17日 01:52 [1961571-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

全てにおいて高次元に「ちょうどよい」優等生

C200セダン（W206/MP202501）をフルオプションで購入。国内で新車で買えるセダン（ただしスポーツタイプは除く）は、予算1200万円以下の範囲で約2年かけていろいろと比較し、最終的にこれに決めました。

【エクステリア】
見た目の良し悪しは人によって軸が違うと思うので割愛します。私は好きですが・・・。
そのうえで、この車の魅力は生活のための車としては「ちょうどよい」サイズです。過去にはこれよりも大きな車に乗っていましたし、自宅駐車場の余力もあったのでEクラスやレクサスESも本気で検討しましたが、私にはCクラスのサイズが最適でした。クラウンですら巨大化していくこの時代に、生活道路や外出先の駐車場など、日本の都市生活者にはこれくらいがベストサイズです。車高が低くて底を擦ると言われていますが、それは前輪前の風除けを擦っているのかな？と思います。たしかにアレはたまに擦りますが、ゴム製ですし、擦る前提のものだと諦めています。一方、車体そのものを擦るようなシーンには遭遇していません。

【インテリア】
よく言われているように、運転中にタッチパネルが使いづらいというのはその通りですが、むしろそれがこのメーカーの安全思想なのだと思うようにしています。というのも、この年式から音声入力が進化したのと、新型Eクラスと同様のルーティーン機能が追加されています。そのため、運転中にタッチパネルを触る必要性が存在しません。
ではなぜ★4なのかというと、他国で選択可能なインテリアオプションが選択できないからです。ウッド調の内装パネルや一部のシートカラー、後席独立エアコンや後席USB端子などが選べないのが残念でした。お金を払ってでも追加できる選択肢が欲しかったです。（MP202502で木目の内装パネルが追加されていました。もっと早くやって欲しかった・・・。）

【エンジン性能】
ガソリン車ではありますがトルクに一切不満はありません。日常の運転でトルク不足を感じるシーンもありません。欲しいときに欲しいだけ出てくる「ちょうどよい」パワーです。
★4である理由は、極低速域での減速中にこちらが意図しないシフトダウンが発生し、強めのエンジンブレーキがかかることで、不意にカックンブレーキのような現象が発生するからです。ここはもう少しコースティング風の制御が欲しかったです。また、アイドリングストップの発動条件が緩いので、不要な時に相当気を付けてブレーキ操作をしても発動してしまいます。例えば、一時停止標識で1秒だけ停車するようなときは、ブレーキの加減であえて発動しないように調整すると思いますが、この車では発動してしまいます。説明書には、車載カメラで一時停止標識を認識した場合は発動しないと書いてありますが、日本では封印されているのでしょうか？せっかくエンジンは良いのに、どちらも”しつけ”があと一歩だと思いました。

【走行性能】
買ったのはリアステアと電子サスペンションの装着車で、純正タイヤは18インチのトランザです。この組み合わせは、非常に高次元の走りを実現しています。3シリーズが「楽しい」運転なのだとすれば、こちらは「気持ちいい」運転、さらに付け加えるなら新型Eクラスは「心地よい」運転です。ステアリングの滑らかさ、普段は直進安定性が高いのに欲しい時にだけ驚くほどの旋回性能、加速時のモーターアシストなど、本当に気持ちが良いです。理由がなくても運転したい車とはこういうことなのだと思いました。ここだけは「ちょうどよい」を超えています。

【乗り心地】
基本は高級車なのですが、唯一、他と比べても弱く思えたのはある特定環境下での「静粛性」です。具体的には、目が粗い舗装路でのみロードノイズが大きめです。この弱点には改善ニーズが多いのか「調音施工」などの選択肢もよく聞きますが、私はやっていません。タイヤをVEUROかREGNOあたりに変えれば改善すると思うので、将来のタイヤ交換までの楽しみに取っておきます。ちなみに、普通の道なら静かですし、風切り音も静かですが、エンジン音はちゃんと聞こえてきます。
また、18インチですが脚の硬さは感じません。オプションの電子サスペンションが相当よい仕事をしているのだと思います。これは体感としては、新型Eクラスの標準サスとは同レベルで、エアサスには勝てないくらいのレベル感です。

【燃費】
燃費を優先して買う車ではありません。カタログ通りなので評価も普通です。

【価格】
コスパを意識して買う車ではありません。今の時代にあえてのセダンですし、自分の価値観に合った人だけが買う車だと考えています。また、お金が足りないからと妥協して買うような車でもないですし、逆に無理をして背伸びをして買うような車でもありません。私としては、もっと高いEクラスや逆に少し安く買える他のDセグメントセダンと比較したうえで、今のCクラスの価格が「ちょうどよい」と判断しました。

【総評】
「ちょうどよい」とは表現していますが、それは乗り出し価格1000万円に迫る車としての高次元での「ちょうどよさ」です。少なくとも数百万円台の車とは別次元の気持ちよさを体感できると思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

東京都

新車価格

720万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

35万円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[家電主任�U]

2025年4月12日 23:24 [1952945-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

大きな進化と共に失ったものもあり

定期点検の代車を数十キロ乗ったのでレビュー。AMGラインで走行距離は3000km程度。自車W205との比較。

【エクステリア】
やや落としくなったデザインは好き嫌いが分かれるところ。フロントグリルがやや小さくなったのは置いといて、リアはAudiの小型車みたい。サイドビューだけが最新のメルセデスを表している。全体的に車高が下がっていて特にサイドシルが低いため、ちょっとした段差のところで警告音が出る。これだけ低いとコンビニや駐車場の段差でかなり気を使うのでAMGを選択したく無くなる。

【インテリア】
最新のS、Eクラスからの流れでパッと見た目は高級感はあるものの、他の方も書かれているようにインパネやステアリングの縫製処理が汚い。また、インパネやセンターコンソールの下側、ドアのロアー部などがPP樹脂成型打ちっぱなしとなり質感が低下。価格から行けばインパネもドアーもフルパッドが当たり前でしょう。相変わらずの異形ステアリングは止めて欲しい。液晶メーターパネルはどうしても好きになれないが、センターコンソール上部に鎮座するインフォメーションパネルはNAVI含めとても見やすくて良い。ただし、操作がすべてタッチ式になり節度が無くなった。時代の流れに付いていけない年寄の僻みか。シートのスライドボタンも同様にタッチ式のため節度が無くてイマイチ。シートはW205よりやや大きくなったものの、座り心地は退化していてノッペリ感から腰が痛くなる。足元のペダル配置が微妙に右寄りにシフトしたのは仕方ないとして、左足のつま先がインパネ下部の部品に当たるのが気になる。

【エンジン性能】
W205のディーゼルから比べると大幅に進化しており、ISGの効果で始動はスムース、不快な振動やガラガラ音もなく加速も良い。ガソリンエンジン以上に素晴らしい出来なので、多少価格が高くてもディーゼルを選択すべきであろう。

【走行性能】
遮音性が向上しておりエンジンの音もほぼ入って来ない。NVHの処理は良くはなっているが路面のノイズ処理はあまり進化していない。これはエアサスを止めた代償か。高速走行をしていないので高次元の走りは分からないが、低中速でもW205より足回りの剛性感が上がっているのを実感。ステアリングフィールがかなり良くなっているのが交差点の右左折でも分かる。

【乗り心地】
着座位置が低くなり、スポーツカー的な腰で回る感がとても気持ち良い。しっかりと路面を追従しつつ硬さが無い、交差点でのロール感が無い、突き上げ感もW205よりかなり改善されている。

【燃費】
燃費計の表示方法が分からなかったので無計測。

【価格】
国産セダンでも一声400万円の時代なので、新車価格800万円でS,Eクラスの運動性能と乗り心地、安全装備と考えれば高くはないのかもしれない。

【総評】
エンジン、シャーシ性能が大幅に向上したW206。乗れば良いのは分かるが800万出して買うかとなると悩むところ。しかし、点検から戻った自車に乗った瞬間、やっぱりこれだよねとW205の軽快感を改めて実感。CクラスはEやSとは違うものだ。

レビュー対象車

試乗

[HISASHI-880]

2025年2月23日 17:15 [1938823-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

セダンで若干評価が上がりましたが、複雑な思いは変わりません。

１.フロントデザインはC200（W206）のセダンもステーションワゴンも一緒です。	２.リアのデザインは、フロント同様W205と比べて重厚感が足りません。	３.ステアリング・スイッチの操作性や質感が悪く機能も減りました。
４.シートヒーター＆ポジションメモリーのスイッチ一体化は、品質も悪く劣化です。	５.ヘッドアップディスプレイは、W205より大きく見易くなりました。	６.巨大な液晶画面ですが、タッチパネルでエアコンの操作性が悪く走行中は危険です。

C220d（W205）セダンの法定点検（６年）でブローバイ・バルブのオイル漏れが見つかり併せてバッテリーの交換もしてもらうため後日再びディーラーに預けました。
前回は、C200（W206）ステーションワゴンでしたが、今回はC200（W206）セダン代車で２日間乗りました。
ステーションワゴンに乗った最初の印象が悪くレビューの総評を３点としていましたが、改めセダンに乗って表題のとおり若干上がって４点とさせていただきました。
ステーションワゴンの時に感じたW206への複雑な思いは、変わらず３点に近い４点であります。
これまで６年乗ったW205で持っていたACCの不満点はW206では解消されていましたが、室内の質感や操作性等の悪印象は払拭されていません。
ステーションワゴンと比べてセダンの良さを感じた部分も有りましたが、印象が悪かった操作性において更に悪いと感じた部分も有りました。
以下は、前回レビューのステーションワゴンやW205や妻の新型N-BOXとの比較レビューになります。
ステーションワゴンと重複する部分は簡略に書きますが「良かった点」「悪かった点」を中心に書かせていただきます。

以下は、項目別レビューです。

＜項目別評価に無い装備について＞
【先進安全性装備】･･･５点
C200（W206）ステーションワゴンのレビューと変わりません。
W205と比べてアラウンドモニターが装備された点や自動ブレーキが進化して年齢的にこれから益々必要と感じる機能のためこの点は素晴らしいと思います。

【ACC（アダプティブクルーズコントロール）＋レーンキープ】･･･５点
W205で当初から不満であったACC使用時のステアリング保持を促す警告音が頻繁に鳴る現象（６年も乗っていると平常運転と慣れましたが･･･）が改善された点は、大きいと思います。
GPSのマップマッチング機能によって道路のカーブ等に併せてステアリング操作だけでなくブレーキまで作動したことは、「有難迷惑な機能」だと思ってしまいましたが、体感してしまえば不満点の解消を含め進化しているので５点です。

以下は、通常の項目別の評価です。

【エクステリア】･･･４点
基本的には、セダン好きなのですが、W205と比べて前後とも重厚感が不足していると感じたため４点です。

【インテリア】･･･１点
W206ステーションワゴンとセダンと同じなのですが、改めて乗って更に印象が悪くなり評価が下がり１点としました。
更に評価が下がった点は、前回では気が付きませんでしたが、ステアリングの物理ボタンの見た目の数は変わりませんがオーディオ系の操作で出来る機能がW205よりも減った事に気が付いたからです。

W205より良くなった点。
画像にも貼ったナビ等のモニターが巨大化して見やすくなった（諸刃の件です）のとメモリーシートがボタン「長押しからワンタッチ」になったことぐらいです。

W205より退化（品質低下）した点
物理ボタンが大幅に減ったことにより液晶画面のタッチ操作に切り替わった事により走行中の操作性が大幅に悪くなり液晶画面のタッチ操作の手応えもN-BOXよりも悪く走行中のエアコン操作は難しいです。
タッチパネルや音声操作は、時代の流れかもしれませんが、昭和（免許取得）世代のため音声操作をする気はございません。
W205のオーナーの皆様なら誰もが共感いただけると思いますが、残った物理ボタンの質感やその操作の確実性すらW205より悪く材質もメタルからプラスティックになって質感も安っぽくなりました。
独立していたシートメモリーとシートヒーターのスイッチが一体化したせいで走行中にヒーターを入れたつもりでシートが動き出してしまい操作の確実性が担保されていません。
W206への乗換を躊躇うくらい減滅したため１点です。

【エンジン性能】･･･５点
W205のガソリンと比べてマイルドハイブリッドの進化だと思いますが、出足が大幅に良くなったので５点です。

【走行性能】･･･５点
4WSが付いていましたが、２日程度では評価しがたいですが大昔乗ったプレリュードの4WSよりはナチュラルな曲がり具合でした。
小回りや高速でのレーンチェンジで本領発揮の欲しい機能なため５点です。

【乗り心地】･･･５点
W206のステーションワゴンと比べてセダンの方が剛性感も乗り心地や静粛性も若干優れていると感じました。
W205と比べても不満に感じなかったため５点です。

【燃費】･･･４点
満タン法による実燃費は、ステーションワゴンと変わらず概ね12km/Lでした。
何度か乗ったW205のガソリンより燃費が良くなったと感じたため４点としました。
W205のディーゼルの６年の累計実燃費（実測18km/L・メーター表示19.2km/L）と比べるとガソリン車を購入しようとは思えません。

【価格】･･･２点
昨今の円安の影響によりW205と比べて車体価格が概ね200万円ほど高くなり、私のW205と同じくサンルーフを除くフル装備（4WS含む）でW206ディーゼルは、軽く900万円を超えてしまいます。
ボディや足回りやエンジン等の車としての基本や私が重要視する『静粛性』『先進安全技術』には不満は無いです。
インテリアで書いた操作系の不安や見える部分のコストダウンの品質低下は、無視できない劣化のため２点です。

【総評】･･･４点
退職後もう１台最後にプレミアム・セダンをと考えていいますが、円安による価格上昇も含め「インテリ」や「価格」で書いたことが全てでW205を購入した６年前のような「これが欲しい」とステーションワゴンのレビュー同様思えませんでした。
物理ボタンの減少や更なる操作性の悪化もありますが、『静粛性』『先進安全技術』や『4WS』の技術は、次に購入する車に欲しいと思えるため４点とステーションワゴンの評価より上がりました。
身銭を切って買いたいと思える車でないため複雑な心境が深まりました。
このまま大きな故障が無い限り所有のW205に乗り続けるか、今の思いは、プレミアム・セダンのディーゼル4WDが欲しいためやはりBMWやアウディも視野に入れようと思います。

比較製品

メルセデス・ベンツ > Cクラス ステーションワゴン

メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル

ホンダ > N-BOX カスタム 2023年モデル

レビュー対象車

試乗

[w205カズ]

2023年10月8日 23:43 [1767597-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

歴代Cクラス最高のカッコ良さだと思います！

自分が1番好きなサイドのプレスライン

【エクステリア】全部好みですが、特にサイドのプレスラインが最高に好きです！

【インテリア】シンプルながら、高級感ある内装で大好きです！

【エンジン性能】ディーゼルの為、燃料費が助かります。力も有るのでストレスなくドライブ出来ます。

【走行性能】そこそこキビキビ走ります

【乗り心地】安定感ありますが、少しゴツゴツします。

【燃費】街乗り15.高速22文句無しです。
燃料費は前車の50プリウスと余り変わりません。

【価格】
新車価格は高いと思います

【総評】

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[AKAトンボ]

2023年9月8日 15:21 [1632165-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

十二ヵ月点検にて黄砂対策（トランク上部に雨水が溜まる）の実施

�@トランク両側の黒プラ部品を外し水溜まりが排水路に流れるようにプラ部品を研磨（隙間を開け）を実施

�Aトランク周辺金属部分には、撥水コーティングを施し溜まった雨水を流水しやすくする

事前に試乗車にて分解、効果があるか試してからの実施となった

以上施工していただき今のところ雨水が溜まることがなくなりました

次回点検までに改善されない場合は、リアウインドウ下部にSクラスから流用のゴム部品を貼り付け、直接トランクに黄砂（埃等）が流れないよう埃等を堰き止め左右に排水するように施工するとのことでした

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

京都府

新車価格

651万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さまわさ]

2023年3月8日 19:58 [1621750-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

良い車だがC180なら日本車で十分

V37スカイラインハイブリッドから乗り換えました(中古)。排気量が2000cc近く下がりましたが、それとの比較レビューです。

【エクステリア】
ドアモールのアルミがすぐ腐食します。日本のアルカリ性の雨がNGのようです。前期のAMGホイールがかっこよくて気に入ってるのですが、ブレーキダストがかなり出るので台無しにしてくれます。ってか輸入車の宿命とはいえ、街中見てるとベンツは圧倒的にホイールが真っ黒になるまで汚れてる気がする。BMWも汚れてるけど、ここまでひどくない印象。BMWオーナーの方が洗車好きなだけ？車使うたびに拭いてますが、なかなか取れません。だんだん嫌になってきます、というかもう嫌です。そのうちパッドを変えるでしょう。

【インテリア】
ピアノブラックのセンターパネルは、スイッチを押すと『あとからパネルをはめ込んだのだ』とはっきりわかる、安っぽい感触。晴れの日などで日光が車内に入ってくると、車内の至る所からパリパリ音がする。この世代の高級『感』はセグメントNo.1のインスタ映えするインテリア。ナビの案内がダメダメ(高速に乗ってるのに、目的地は左側ですと終了された)、インフォティメントの使い勝手も微妙。この辺は反応が悪かったもののスカイラインの方が圧倒的に良かった。

【エンジン性能】
加速は問題ないが、高速域が伸びない。100キロ出すのが大変なので、C180なら高速左車線でトラックの後ろをのんびりと追いかけるのが良いかも。あとはアイドリングストップからの再始動時は割と振動が少なく、感動した(BMW系は車体全体が大きく揺れるし、国産も振動はあるので、アイドリングストップに良い印象がなかった)。

【走行性能】
ガッチリ感と軽快感を備えるある走り。止まるのはしっかり止まれるが、低速で4速から3速および3速から2速へシフトダウンする時にショックが大きいのでストレス。スカイラインとの大きな差は曲がる時に発揮され、高速のカーブも難なく曲がっていく。

【乗り心地】
エアサス故障を恐れて、バネサスの180にしたが、思ったより悪くない。19インチのスカイラインよりは確実に良い。スカイラインはでこぼこで結構ドシンドシンと直撃する感じがあるが、こちらは緩衝材があるような感じ。静粛性はかなり高く、スカイラインよりも上かな？くらい。ロードノイズはタイヤによると思うが、遠くから聞こえるような感じもするので、結構カットできてるのかも。長距離使用が多く、スカイラインでもちょっと疲れてしまったので、最も疲れにくい車であるベンツを選んだのですが、ポジションが合わないのか個人的にはスカイラインよりも疲れます。疲れないのを期待して買ったのでかなりがっかり。

【燃費】
高速と町乗りで差が大きい気がする。高速を100キロほど走ったら18キロをマーク。

【価格】
新車価格は500万を切る値付け、中古でその約半額で購入しました。ベンツは売る時は安いが買う時は値段が高い気がする。

【まとめ】
良い点
・内外装デザイン
・重厚感と軽快感のある走り
・乗り心地

不満点
・ブレーキダスト
・ナビシステム
・9速オートマのシフトダウン

【総評】
試乗やレンタカーでは感動しましたが、実際所有してみるとストレスも多く、今のところ次もベンツかと言われると『なし』です。とはいえ日本車と、基本日本以外に向けて設計されてる車では、日本人の感性に沿う日本車の方が使い勝手が良いのは当然ですね。ただ輸入車の文化が凝縮されているので、所有してみるのはアリかも。良い経験だと思って付き合っていきます。

レビュー対象車

中古車

[MOKMAK]

2023年2月11日 01:56 [1681188-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	1

メルセデスよ、どこにいく？

普段はS213に乗っています。
車検の代車で1週間ほど乗りました。車両は1500キロ程度のほぼ新車です。
C220d AMGライン。

【エクステリア】
かっこいいと思います。
CL系のデザインに近くなりましたね。面の造形やチリ合わせのレベルはもう少し。派手さにかまけず、品質感を高めて欲しいところ。

【インテリア】
品質感や機能性、という点で全くメルセデス品質に至っていないと感じます。確かにパッと見は派手で綺麗ですが、コストダウンの跡が随所に見える。

ハード面の作り込みは前型の方が上。革ハンドルの縫製、ウインカーレバーの剛性ひとつとってもこの価格には見合ってない。
メーターディスプレイも1番大切な情報がハンドルに隠れやすく、使い物にならない。かといってHUDの表示はうるさく、シンプル表示以外は使う気にならない。

中でも最も許せないのは、エアコン周りのアンビエントライトがフロントガラスに反射し、夜間の視界に映り込んでくることです。これ開発中に誰も気づかなかったのか？照度を落としても確実に映り込みます。

【エンジン性能】
ISGが効いており、スムーズ。ディーゼルエンジンも静かです。

【走行性能】
運転していて楽しい。しかし、BMW3ならまだしも、メルセデスユーザーがこのドライビング性能を求めているのか甚だ疑問。
とにかく遊びが少なく、軽快、スポーティという言葉が似合う。悪く言えば落ち着きがなく、長距離は疲れる。

【乗り心地】
AMGラインは硬すぎる。
メルセデス特有のフラット感はない。もちろん新車でサス周りが渋いということを差し引いても、これはCクラスではない…。

【燃費】
良いです。

【価格】
内容に対しては高すぎる。日本車の良さを痛感した。

【総評】
メルセデスは好きです。前型のCクラスにも乗ったことはありますが、もはや同じ車とは言えないほど味付けは違う。
ドライビングマシーンとしては確かによくできており、面白いが、それは3シリーズの分野。コストダウンをスポーティで誤魔化さないでほしいし、キラキラしたインテリアはフランス車に譲ればよい。

重厚、安定感、快適性、高品質、といったメルセデスキーワードはこのCクラスには感じられません。
軽快、スポーティ、派手。しかしどれも中途半端で、結果コストダウンの言い訳にしか感じられない。

メルセデスよ、どこに行く？
惑わされないで、貫いてほしいなと思います。

レビュー対象車

試乗

[ripoko]

2022年12月25日 22:47 [1661689-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	2

先代のエアサス車と比較して

W205(先代）の車検で代車としてC200dをお借りしました。
【エクステリア】
かっこよくて落ち着いています。唯一気に入った点だと思います。
【インテリア】
好みの問題だと思います。シートは良くなっていますので、疲れにくいかと思います。
【エンジン性能】
ディーゼルということもあり、低速走行はちょっと使いにくいです。
高速走行では全く問題ないです。
【走行性能】
リアアスクルには慣れが必要だと思います。ハンドルに遊びが無いのでちょっとフラフラしますし、高速道路でのカーブ（東名での御殿場近く）では、突然リアが動き出して車体がゆらっとして怖かったです。バックでの駐車でも慣れないとフラフラ動きます。
また車高がすごく低いので、ショッピングセンターとかの立体駐車場では底を擦りまくります。
【乗り心地】
これは断然先代のエアサスの圧勝ですね。段差での突き上げも酷く、タイヤのせいかもしれませんが、荒れた路面やトンネルではすごくうるさいです。
【燃費】
ディーゼルなので、すごく良いです。
【価格】
乗り心地が悪いのと先代より200万高くなるので、購買意欲はわかない。
【総評】
先代のエアサス車と比較して、特別良いとは思いませんでした。家族も特に乗り心地が良いとは思えないとの感想でした。

レビュー対象車

試乗

[mikityworld]

2022年6月28日 14:57 [1580077-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	2

現時点で最高のディーゼル車

前回のC180に続いて、c220dを試乗。ガソリンに比べて、やはりパワフルで乗っていて面白い。音もうまく遮断されていてディーゼル特有のガラガラ音は気にならない。
特筆すべきは、ISGの性能。停止から発進へのスムーズな感触は他の追随を許さない。アイドリングストップの付いた車は大体、エンジンが再始動する時、車体が揺れるほどのショックがありがちだけど、このディーゼルは全くそれがなく、極めてスムーズに走り出し、一定のスピードにのった時点でいつの間にかエンジンオンになってる。
この複雑な機能は、もし故障でもしたら大変だろなと、いらない心配をしてしまう。
その、快適さの代償として、高価なのは仕方がないところかな。「総額いくら？」って聞いたら「そうですねえ、８５０くらい出して貰えばアナタのものです！」なんて、マジ！？
ベンツ以外は眼中にない！という人以外は、他メーカーも検討した方が良いかも、の試乗でした！！

レビュー対象車

試乗

[あくとう]

2022年2月16日 21:15 [1552116-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

無駄遣いを贅沢というなら、思考停止してこれ買うのが今時の贅沢

「ねぇねぇ、この車って高級車ってやつなの？」

…一応。

「でも、なんか狭っ苦しいし、高級車って乗り心地がいいものと思ってたけど、たいしたことないし、これ、ベンツってやつでも安いやつとかなのかな〜」

おお、わが娘よ。
正直すぎる感想の前に、うっっくぅ〜、なんもいえねぇ〜…　（中破）

【エクステリア】
黒塗りの高級車、それらしい風貌はあります。
蜘蛛の子を散らすように勝手にみんな道を譲ってくれるので、なんか自分が急に偉くなったようななろう系主人公の無双状態のような勘違いができてキモチイイ！です。

キッショ。

【インテリア】
最近のドイツ車の十八番（おはこ）、妙に安っぽくなった内装だよ！
いつものでっかいデジタルディスプレイとジェット機風エアコン吹き出し口並べとけば、近未来的！ってことで一丁上がり！
ほかの部分があからさまに安っぽくなったことは あとは、まあ、質実剛健？ SDGs？（笑）とか
適当にそれらしい言葉を並べておけば、これを買い求める層は大体コロッと転がってくれるのでチョロいです。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
引き締まった乗り味です。
おわり。

まあ、うちの娘によれば、ゴツゴツした乗り心地だし、地の底に沈むような低い着座位置のシートだし、なんか狭いし、シート硬いし、これが高級車ってものなんなら、こんなん要るの？ と大絶賛でした。
怖ええ、Ｚ世代、容赦ねえな。

ナビに関してはかなりの感銘を受けましたので別で書きます。

【価格】
今の時代、セダンを買うという行為自体が、リセールバリューというものを二の次に考えた贅沢な行為です。
かなりの割合で個人事業主や会社の経費とかで買うカンパニーカーとして節税目的などで買われるのでそんなに気にすることもないのかもしれませんが。
もちろん、このクラスなら個人での需要もあるでしょうが、この出来でこの価格は個人的には正直言ってキッツ…です。
気にせず買えるなら お金バラマキおじさんかな？　経済回してどうぞ。

でもご安心ください！　納得させる理由付けを思いつきました！
日本のガソリン代のうち大体43％ほどが税金といわれています。
このクルマにも、メルセデス税43％がかかっていると考えればいいのではないでしょうか？
こいつは370万円程度の車体価格（メルセデス税280万円）だと考えれば、メルセデス税考えなければMazda6と同程度じゃん！ と前向きな気持ちになれますね！
リセールバリューの低さも、370万ならこれくらいになっちゃうかー、とズバッっと納得、ズバッと解決。万事快傑です。

【ドライバーころし】
それはナビというにはあまりにも大きすぎた
大きく
見にくく
低く
そして大雑把すぎた。
それはまさに板切れだった

ザワ…

な…
なんだ　あのナビは…！？

ひ…
低すぎ　みえねエェ！！ （涙）

最初シートに座った時にシビれましたよ。
狭っ苦しい運転席にくらべて、なんと広大なナビゲーションシステム。
どれだけ有用なのかと、どんな実力を見せてくれるのかと。

運転初めて絶望絶頂ですよ。
全然、このナビを見てる間がない。
視線をだいぶ下げないと、でかいからなおさら情報が読み取れん。
でかいだけで全然役に立ってないよ、少なくとも普通に走行中は。
いや、目の前にインフォメーション出るからいいだろうって？
だからなんで、こんな無駄にでかいだけのナビ要るんだよと。
中国大陸向けに、ナビがでかければでかいほど有難がられるからってだけで無駄に大きくしただけだろ。
エアコンなどの操作も統合してんじゃねえよ。
へい！めるせです！おんどさげて！　恥ずかしいよ！
物理ボタン減らしてちゃっかりコストダウンしてんじゃねえよ！
ボルボもメルセデスもメーカーとしての矜持はどこへ行っっちゃってんだよ！

わたし　もうメルセデスくんのことがよくわからないよ

【総評】
ケっ！買えねえ貧乏人が僻みやがってYO！

と思われるのは自由ですのでどうぞ、なのですが、正直 メルセデスという大看板が付いていないのだったら到底成立しない価格設定にしか思えないのでほんま贅沢な車だと思います。
これがスリーポインテッドスターの代わりに三菱マークついてたらメルセデス税抜きの370万円でも出せるのかなー　ってデボネアのことはそっとしてやれ、AMG仕様もあるぜよだが。

しかし、何も知らない人にこれ！すごいね！と言わせるのが高級車だと思うんですけど、何も知らないわが娘には

「これ！ ヤ●ザの人が乗る車みたいでスゴイネ！」

というなんか明後日の方向にアピールするだけの車に成り下がっていっているようでやっぱツラい…

まあ、それでもメルセデス税を考えなければいい車だと思います。
虚像に43％の税金払える価値があると思えるならどうぞ。

それでもどうしてもっていうなら自分なら先代の最終型買うけど。
おしまい。

レビュー対象車

試乗

[protennis]

2021年12月12日 18:34 [1528246-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

Ｗ２０６２２０ｄ早速試乗してきました。はたしてＥクラス越え？

【エクステリア】
お好みで。
フロントからの眺めなど、オーナーで無ければ､
前Ｃ（Ｗ２０５）やＥと区別がつかないのでは・・
【インテリア】
中央の大きな液晶パネルが特徴的。
特に高級感の進化は感じませんでした。
後席足下は少し拡大した感がありますが、
居住空間の開放感という面では（特に後席）、旧型との違いは感じません。
【エンジン性能】
ディーゼルでしたが、アクセル踏み始めの加速は鋭く感じます。
絶対的な加速性能は馬力の数値なりでしょうか。
【走行性能】
思った通りに曲がり、加減速できるという観点で優れていると思います。
リアのステアリング、試乗前はもちろん是非装着したいと思っていましたが、
非装着でも回転半径5.2ｍとのことなのでこだわらなくても良いかも。
【乗り心地】
2世代位前までのＣクラスに見られた、筋肉質の締まった乗り味を思い出しました。
動画等初期の試乗レポートに見られるような、「Ｅクラスと同等」、「Ｅクラス以上」という表現に代表される感覚はありませんでした。
Ｅクラスのソフトな乗り味はＥクラス独自のもので、
今回のＷ２０６Ｃクラスは、従来のＣクラスの延長線上というイメージでした。
【燃費】
試乗ですので評価できません。
【価格】
従来のＣから100万以上高くなっているのでは・・。
旧Ｃクラスオーナーは買い急がなくても良いような気がします。
【総評】
前評判も高く、コロナ禍で実車が入るのが遅れたこともあり、期待を膨らませていました。
実用車としての加減速性能、ハンドリングは良好で、短時間の試乗でもすぐ馴染んできました。
その意味で優秀な車と言えるでしょう。
ただ、Ｅクラス越えと言われるような滑らかさや､高級感は感じませんでした。
昔からの優れた実用車というのが、１９０ＥからＥクラスまで乗り継いで来た者の
感想です。

レビュー対象車

試乗

[FU-TA2019]

2021年3月4日 10:41 [1428555-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

代車で乗りました

代車として二週間程、乗る機会が有りました。
その際に感じた事をレビューします。

【エクステリア】
EクラスやSクラスと共通のイメージの外観。
遠くから見ただけではEクラスと見分けが付きません。
堂々としていて、かつスタイリッシュな外観はカッコいいですね。見た目の押しも効くのか、借りてる期間、煽られる事は有りませんでした（笑）
近くで見たら存外にコンパクトですね。

【インテリア】
この価格帯で使える素材を可能な限り豪華に見せてる感じ。
同クラス比較で高級感ならＣ＞Ａ４≧３シリーズ。
素材の質感ならどれも同じくらい。
ただ、Ｃのインテリアはちょっとギラつき過ぎるきらいが有る。
僕（アラフォー）と妻（アラサー）の年代では、ちょっと渋過ぎる感じはする。
ただ、痒いとこに手が届く快適装備は有るから同乗者は高級車に乗せてもらってる満足感は有りそう。

【エンジン性能】
見た目に反して随分と穏やか。
普段の愛車の３シリーズが、低回転から高回転まで一気に回るとすれば、Ｃは穏やかに回転数が上昇する感じ。

車好き男性の、車の好みは女性の好みに似てるとか聞いた事ある様な…

女性に例えるならメルセデスは細やかな部分にまで気の回る、良妻賢母タイプ。誰にでも合わせられそうな感じ。服装は流行を取り入れて、ちょっと派手目な感じ。

BMWは気が強く、趣味嗜好がハッキリしたタイプ。化粧っ気は薄く、流行りには興味無いが服装には拘りが有り、サブカル好きそう。カラオケで声優歌手の曲歌って、普段聴いてる音楽はライトなＶ系とか、そんな感じ（笑）

アウディは知的で、美容にも拘りが有り、やや理屈っぽいタイプ。服装も流行を取り入れながらも個性を主張し、話題も分かる人にしかついて来れない話題を振ってきそう（笑）

そういや見た目の厳つさとは裏腹に、ＣクラスやＥクラス乗ってる人って穏やかな紳士淑女が多い印象（あくまで、今まで見た感じではです）

【走行性能】
ドイツ車特有の安定感は有るのですが、なんと言うか…感性に訴えかけてくる様な刺激は有りません。
誤解を恐れず言えば、ドライバー的にはつまらない。
ただ、同乗者は快適。

【乗り心地】
代車で借りるまでの自分の輸入車経験はBMW１シリーズ、３シリーズと、過去にレンタカーで借りた事の有るアウディTT、メルセデスSL350。
SL350を運転した時にも感じた事ですが…
ドイツ車特有の硬質な乗り心地よりも、日本車的なフワフワ感の方が勝る感じ。
何となくですけど、輸入車の中でメルセデスを多く見掛ける理由はわかる気がする。万人向けな感じ。

【燃費】
代車の為、未評価。

【価格】
代車の為、未評価。

【総評】
二週間、代車で借りた期間は貴重な経験でした。
ただ、天邪鬼な自分にはあんまり合わないかな〜…
これと同じ価格帯なら、自分は３シリーズ。

分かり易い高級感、快適性ならメルセデス。
スタイリッシュで知的かつ、分かってる人だけ分かれば良いよって感じならアウディ。
感性に訴えかけて来る、走りに振った変態メーカーが好きならBMWでしょうか（笑）

レビュー対象車

試乗

[toyamaken]

2021年1月30日 09:43 [899511-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

快適

年末に試乗しに行った翌日に契約
アジリティーと謳っている言葉通り、　乗り心地はスポーティーであり快適でもあります。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年12月

購入地域

東京都

新車価格

545万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[円舞曲]

2020年11月24日 10:09 [1391462-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

メルセデス入門FRセダン 不足なし

【エクステリア】
好き好みが分かれる部類かと思いますが、国産車と比べると断然こっちがいいですね
街中でたくさん走っているので正直飽き飽きしますが、満足できる外観です

【インテリア】
センターコンソールが縦になっているので水平基調が好きな自分としては不満点です
それ以外はすごいプラスチック感だしてるわけではないので良いです

【エンジン性能】
1.5Lターボ BSGモデルにクーペとセダン乗りました
街乗りでは不足なしの走りができます、高速だと100キロからの伸びが少し足りないかなくらいです

【走行性能】
街乗りグッド、高速走行では風切り音が結構はいってくるような気がします
全体的に安定して走行できます
ACCの出来もまあまあ　カーブおおめの高速はハンドルに手を添えることをおすすめします

【乗り心地】
乗ったのはエアサスではなくバネサスでした
前期のエアサス付きの物も乗ったことがあるのですが正直後期のバネサスのほうがいいです
後期のエアサス仕様はどうなってるかわかりません、前期ランフラットは固いので・・・

【燃費】
高速メインで17.5をたたき出していました　かなりいいです
街乗りではそれほど燃費はのびませんが・・・

【価格】
購入したわけではないので不明

【総評】
メルセデスベンツ入門の車としては出来はいいです
おすすめできます
所有欲も満たしてくれますが、程度のいい中古車買うのが一番いいかと思われます

レビュー対象車

試乗