メルセデス・ベンツ Aクラスレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Aクラス 2018年モデル	4.10	—位	40人
Aクラス 2013年モデル	3.93	—位	54人
Aクラス 2005年モデル	3.00	—位	1人
Aクラス 1998年モデル	3.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	8人	-

Aクラス 2018年モデルの評価

1. 5 40%
2. 4 40%
3. 3 12%
4. 2 5%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.39	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.39	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.03	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.73	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.90	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.58	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[隣のジジイ]

2024年10月23日 09:53 [1895751-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

ヤナセが築いたベンツというブランドイメージを楽しむなら。

インテリア エクステリアについては個人の
好みの問題であるのでコメントしません
【エンジン性能】全く普通で同クラスの他車に抜きんでるとは思えません

【走行性能】 特に不満はありません

【乗り心地】他車に比べて特に優れているとは感じません。

【燃費】 良い方とは思いません（車両重量、加速感など）
【価格】同レベルの国産車に比較して概ね20％から３０％は高めだと思います

【総評】これまでE,B.Cクラスを乗ってきましたが相変わらずナビは最低というレベル（ベンツだけでなくほかの輸入車も） 日本向けの専用Verですからやむを得ない事情は分かりますが、ホームセンターで１万円ぽっきりのナビを買って使っています。
現在は ＣＬＡ220DとCクラスを併用しています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

埼玉県

新車価格

501万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 00:16 [1189621-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

最低でも現在の車両価格は564万からです。

2024.4追記
現在のホームページ上のAクラスの車両価格はA200dという2Lディーゼルモデルで553万円、同じくホームページ上での実際の在庫の車両価格は564万円と、見せかけ価格でのお持ち以外による、お互いの無駄を省くためなのか？見せかけの低価格は無くなりました。
それにしてもAクラスはすっかりすっかり高価なクルマになってしまいましたね。


【エクステリア】
とても洗練されたカッコよさがあり、スタイリッシュでかつきちんとそれなりにスペースも確保しています。

【インテリア】
細長い液晶モニターが２つ横に並び、中央にナビ、右側がメーターパネルです。
高めの位置で視認性はまずまずですね。
室内はCセグメントとしては標準的な空間です。

【エンジン性能】
１５００回転程度からトルクがあり、通常の追従加速では２５００回転以下で十分な余裕があります。
ただし、４０００〜５０００回転くらい回すと、耳障りではないものの結構エンジンノイズはＣセグメントとしては大きく、オーディオなどを楽しみたい場合には微妙な感じです。

【走行性能】
１．３Ｌのエンジンは通常走行では過不足なさそうですが、スポーティに走行しようとすると、６０km/hからの伸びがイマイチでもう少しパワーが欲しい感じがします。ブレーキはあたりがついてないのが、きき始めがやや唐突な感じがして、もう少しきき始めはソフトな方がコントロールしやすい気がしました。

【乗り心地】
価格からすれば並レベルでしょうか。

【燃費】

【価格】
３２８万円の基本モデルはアウディと同じように存在せず、日本に在庫があるのはＡ180styleにナビとレーダーセーフティパッケージがセットになったクルマがほとんどとなります。３２８万よりも１００万円近くも高い日本に実際に在庫があるのは約４２２万のクルマです。


【総評】
基本的な作りは良く質感もまずまずですが、メーターパネルの液晶版は好みが分かれるでしょう。

気になる点としては高回転で目立つエンジンノイズや路面状況にもよりますが高めのロードノイズは、まるで遮音材が少なめのＢセグメントの車に乗っているようで、総額４５０万のクルマに乗っているという感覚とはかなり違う感じでした。

先代Ａクラスは遮音性も含めて一般ユーザーにもオススメのなかなか良い感じのクルマに仕上がっていましたが、今回のＡクラスはＥクラスやＳクラスユーザーのための富裕層のセカンドカー的なクルマに感じ、Ｃクラスと比べるとしっかりと差が見えるように日本仕様は設えられているかのような感じがしました。

中身からすると１００万程度プレミアムの着いた割高なクルマなので、あくまで個人的な見解ですが、私のような庶民にオススメできるクルマではありません。

競合する1シリーズやレクサスあたりとは比較試乗と相見積もりすることをオススメします。

自動ブレーキもオプションで、特徴の一つ音声認識のヘイ！メルセデスもナビが付かないと機能せず、３２８万と諸費用で乗れるクルマはオーダー可能ですが現実的ではありません。

３２８万からなどと価格を訴求したテレビＣMなどせずに、ナビまで含めたフル装備で370万といった価格設定にする方が顧客にもディーラーにも良いと感じますね。

レビュー対象車

試乗

[梨畑]

2022年1月17日 12:47 [1540436-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

長距離旅行の感想

　年末の旅行中に高速道路で飛来物を踏み、E53のホイールとブレーキキャリパーを交換することになりましたので、その間代車としてお借りしたA180で数日間、長距離の家族旅行をしました。
　大人４人乗車で関西から房総半島迄を往復しましたが、A180でのドライブは思ったよりも快適でした。
　Ａ180という名前ですが、エンジンは1300ccで、同じ180でもCクラスの180とは大分違います。発進からしばらくや、市街地の上り坂、そして高速での追い越しではエンジン音がかなりうるさく、小さなエンジンが頑張って回っているなと感じます。また、トランスミッションも7速DCTで、以前乗っていたW205前期型C200の7速ATと較べても、市街地発進加速時のシフトショックがかなり大きいです。しかし、高速道路でスピードに乗ってしまえば、エンジン音はさほど気になりません。
　房総半島では、娘夫婦も合流したので、トヨタのノアをレンタカーで借り、観光をしましたが、サスペンションの出来がメルセデスとはまるで違い、車体の揺れがなかなか収まりません。ハイブリッドシステムの回生ブレーキの効きが急激過ぎて、減速の度に頭がガクンと前に振られるのも手伝って、この車で長距離を走ったら疲れるだるうなと思いました。ISGの効果もあって、変速ショックが全く無く、回生ブレーキ効き方が驚くべき滑らかさである点は、E53が全く段違いというか、別世界と言って良いでしょう。
　A180は、市街地でも車体の揺れがすぐに収束しますし、高速での安定性も悪くありません。流石に、新東名の120km/h区間でそこまでの速度を出すと、Cクラスの路面に吸い付くような安定性や、Eクラスの殆ど止まっているような速度感の無さとは差が出ますが、メルセデスらしい安心感は保たれます。
　但し、一番気になったのは安全装備である筈のレーンキープが効き過ぎることで、思わぬところでアンチロックを伴うようなガガガッという効き方をされて、後続車に追突されるのではないかと思うことが何度かありました。Cクラスのレーンキープ機能もかなり強く効くことはありましたが、危険を感じる程ではありませんでした。Eクラスは、殆どそうと意識させない程滑らかに効きます。この辺が、クラスの違いが大きく出るところなのでしょう。ナビ画面の精細度も全く違います（交差点などの拡大画面は、却って見難く、無いほうがマシと思いました）。
　数日間長距離を走った率直な感想は、Aクラスも間違い無くメルセデスの血を引いているが、高速道路よりも何気ない市街地走行で、CクラスやEクラスとの差が大きく出るということでした。

レビュー対象車

試乗

[Kazu0530]

2022年1月8日 10:55 [1509063-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

使いやすいサイズのディーゼルセダン

【エクステリア】横から見ると少しオーバーハングが長いですが、良いバランスと思います。AMGラインを選ぶと、フロントスポイラーの高さに注意が必要です

【インテリア】液晶の画面は見易く、またインテリアのデザインは斬新でモダンです。ハザードのスイッチが使いにくいのはマイナス

【エンジン性能】トルクが厚く、また環境性能にも大変優れた2リッターディーゼルです。前車の320dのエンジンに比べてもトータルで優れています


【走行性能】ツインクラッチの8ATは高速走行時等大変良いのですが、街中でのストップアンドゴーでギクシャクする時があります。日本での使い方では多段のトルコンの方が良いかも。エンジンは前述の通りトルクあり力不足は全く感じません

【乗り心地】最初の3000キロは、タイヤのノイズやリアサスの動きが気になり、あまり関心しませんでした。今でも荒れた路面では少しバタバタと横揺れを感じます。タイヤはチンチュラートP7でした。タイヤノイズは小さくなりました（現在１万キロ走行）

【燃費】とても良いです。都内から箱根往復すると10回の平均で26km/Lくらい

【価格】下取り車を高めに取ってもらえたので満足です

【総評】F30の320d代替として、使いやすい4ドアセダンのディーゼルとして選びました。当初追従システムやブレーキホールドの不具合が続き、二回ほどソフトウェアの書き換えを受けました。その後は問題起きていませんが、追従システム使用に少し不安を覚えます。
エンジンの性能と使いやすい大きさには満足しています。一方でトランスミッションの躾とリアサスにはもう少ししなやかさが必要です。
AMGラインを装着したため、タイヤサイズが車のキャラクターに合っていないのかもしれません。タイヤ交換すると少し違った評価になるもしれません
街中ではAシリーズのハッチバックは多く見かけるものの、セダンは少数派のようです。全長は少し長くなりますが、荷物室が独立したセダンとしては使いやすいサイズ、またハッチバックとは異なる良さがあります

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

東京都

新車価格

406万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[吉野の水]

2021年12月27日 00:37 [1532663-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

動的質感はあと少しだが内装は素晴らしい。

ベースグレードのA180を1日レンタカーした時の感想を申し上げます。ベンツに私が持っている夢である高級感、上質な世界が実現されているのか、この点をみてきました。

【エクステリア】
良いです。先進的ではないが正統派的。あっと目を引くものではないが高級車らしい重厚感を感じます。

【インテリア】
素晴らしいです。ベースグレードであってもとてもギラギラしていて驚きの質感です。どこにも安っぽさを感じない。内装の質感にこだわる人ならオススメです。インフォテインメントシステムも使いやすくて良いです。

【エンジン性能】
イマイチです。このエンジンは正直不満です。パワー不足は全く感じないのですが、静粛性がイマイチ。パワーがあるわけではないので音だけが悪目立ちしています。フォルクスワーゲンのゴルフ、いや、さらにそのひとクラス下のT-Crossと比較してもなお静粛性は劣ります。これならとことんスポーティーさを追求したAMGの方が良いでしょう。私はベンツにスポーティーさを求めていないのでここは残念に感じます。

【走行性能】
素晴らしいです。ハンドリングは正確でとても気持ちいいです。DCTの制御も良くギクシャク感を感じません。あとADASの制御が賢くて他のメーカーより安心できると感じます。

【乗り心地】
良いです。コーナリング性能と乗り心地をうまくバランスさせた上質さとスポーティーさを兼ね備えた良い乗り心地です。

【燃費】
普通です。ゴルフの方が燃費は良いでしょう。

【価格】
高いが納得です。内装は良かったですから。

【総評】
動的質感はあと少しですが内装は素晴らしいです。

レビュー対象車

試乗

[gt2rsgt3rs]

2021年11月28日 20:31 [1522199-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

A180 AMGで良くね？但し500万円以上

代車で2週間ばかり借りた際の印象を綴ってみた…

【エクステリア】
現在のメルセデスの流行を踏襲
数年後に古臭く見えるはず。
【インテリア】
液晶を多用してるが、最新w206w223
のようなテスラが流行らせた液晶とは、ほど遠い…ので、数年後には古臭く見えるはず。
【エンジン性能】
1.3リッターで140馬力とは感じず、2リッターのターボかと感じた。が、高速では、おそらくパワー不足を感じるかもしれない。またエンジンがコンパクトでそそられないビジュアル。
【走行性能】
やはり最新…剛性が高く感じる。
最新カローラが良くなった！とカローラのレビューで書いたが、メルセデスは、まだまだ先の存在に感じさせる出来栄えになっていた…。
【乗り心地】
普通でありハンドル剛性は異常に高い
【燃費】
一般道で14km/1L前後
【価格】
AMGパッケージだと500万円以上
いくらなんでも、現代日本人の所得で
簡単に買えるクルマでは無くなった…
【総評】
都内でウロウロするのに良い大きさ。
見栄を張らないで乗りこなすメルセデスだと思う。但し、狭い。家族4人で旅行だと難しい。夫婦2人で乗るになら良いかな。後は若い人向け。Cクラスが昔のEクラスの金額になった。一部のみbillionaireで95%が低所得者ばかりの日本…

レビュー対象車

試乗

[snafkin00849]

2020年12月25日 08:06 [1402019-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

ドライバーとしてか同乗者としてか

2年程前からDセグ車からCセグ車への乗り換えを検討しており、最有力候補であったこのA180 W177を評価もかねて沖縄旅行で4日間800km程度レンタカーとして使用しました。
1.エクステリア
　最近のメルセデスらしく端正な面構え。後姿は可もなく不可もない。全体的には上品な雰囲気が漂う。BM1,AUDI A3と比較し最も綺麗に仕上がっていると思う。但し、カラーはホワイト以外は難しいかも。
2.インテリア
　外観同様に上質な仕上がり。エントリーカーの安っぽさは無い。最近のメルセデスらしく華飾が多く派手目になっている。特にベンチレーション周りやドア周りはやや五月蠅い。シートはやや硬め。ステアリンングはスポーティーであり太目で握りやすい。
3.走行性
　スタート時は排気量が小さいこともあり、ややもたつくが走り出してしまえば十分流れに乗っていける。時折、車線逸脱時に掛かるブレーキの急激な制動とそのスキッド音に非常に驚かされる。全体にアンダー気味で足回りにキビキビ間は少ない。スポーティーさを期待していたわけではないため納得はしたもののモヤモヤが残った。
4.NVH
　特筆すべき項目・内容は無く、走行時のノイズが若干気になる程度。特に静粛性を求めるモデル　でもなく十分満足できる範囲。
5.MBUX
　今回、特にこの使用具合を試したく借りたようなものでスタート時から目的地を"Hey Mercedes"
　で呼びかけてみました。うまくナビしてくれる時と無反応な時など色々な反応があり、購入後も当面遊べそうな感じではありましたが、飽きてくるのも早そうな雰囲気も感じられます。
6.燃費
　全体で13L/km程度。1.4Lエンジンということで期待しすぎていたのか思った程良くなく、今回最もがっかりした項目。
7.まとめ
売れて当然。バランス良くできた車だと思いました。ただ何か足りない"モノ"があり4日間ずっと気になっていました。
次期車としてほぼ確定していたためか、期待値が大きすぎたのか4日間を終えた後、すぐにディーラーへ行き、商談を進める雰囲気にはなりませんでした。沖縄からの帰り、空港から自車を運転している間に満足できない"モノ"が明確になったためだと思われます。それは"運転して楽しいか？"ドライビングプレジャーが不足していたためと思われたこと。最初からA180を気に入ろうとし、この欲求を封印していたことがモヤモヤの原因でした。但し、同乗者として見ると非常に煌びやかで楽しいと思います。次期車の検討は振出しに戻ることになりました。

レビュー対象車

試乗

[むさしちゃん]

2020年12月9日 23:57 [1397198-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

重篤な故障さえなければ良いクルマでした

【エクステリア】無駄なキャラクターラインが無いシンプルな造形が上品さを演出した良いデザインだと思います。デジタルホワイトも光の加減で色が変わりお気に入りでした。

【インテリア】なんといってもMBUXが醸し出す未来感が素敵なデザインです。MBUX自体は発展途上ですが、今までのクルマとは違う何かを感じさせるインテリアで好ましく思っています。ただ、立て付けが良くないのかビビり音があちこちでしていました。

【エンジン性能】ディーゼルエンジンは、振動やノイズが少なく今までで経験した中で最上のディーゼルでした。ガソリンの直噴エンジンと変わらないと思います。低い回転数から大きなトルクが出る特性は素晴らしいです。

【走行性能】圧倒的なトルクをDCTと組み合わせて、スーと滑るように加速していく感じは、A180と比べて圧倒的に静かでクラスが違う上質さでした。小回りが利くのは街乗りでは素晴らしい長所です。ACCやレーンキープの精度が高く、操作もシンプルで非常に使いやすいものでした。一方、最低地上高が低く敷地から道路に出る際には、たびたびフロントバンパーを擦ります。これは非常にストレスでした。

【乗り心地】少し硬めですが、個人的には不快感はないものでした。ただ、車格からくるロードノイズの大きさは気になる点でした。

【燃費】高速では20�q/lを超えましたし、街乗りでも13-15�qと立派な燃費性能です。

【価格】メーカーオプション半額キャンペーンでしたので、かなりお得に購入できました。

【故障】いわゆる外れ個体だったため故障に悩まされました。しかも重篤なものです。一つ目は製造時点から燃料タンクが封止されておらず、最初の給油で20lほどの大量の燃料がタンクからあふれ出した事故。二つ目は、製造ミスにより燃料ホースが走行中に外れてエンジンが急停止した事故、かつこういう時に限ってコールセンター不具合でSOSコールがつながらない。いずれの故障も保証によって修理されましたが、本国から部品取り寄せなどで計2か月間の入庫（代車あり）。いずれもあり得ない事象だと思いますが、日本の法令と契約上は修理すれば販売側の義務が果たされることは承知していますが、メルセデスベンツジャパンの対応に不信感が積み重なり、結果として納車から半年で手放しました。日本の消費者保護法制が脆弱であることを実感した事象でした。

【総評】A200Dはクラスを超えた上質さを感じる走りとMBUXの先進性で、非常に良い商品だと実感します。外れ個体さえ引かなければ気に入って乗り続けたと思います。ただ、度重なる故障と現場丸投げで誠意の無いインポーターの態度で疲れ果てました。私個人は二度とメルセデスは購入しないと思います。この点が非常に残念でした。

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

406万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

65万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[AKAトンボ]

2020年10月12日 19:34 [1242980-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

納車から一年三ヶ月後の感想

【A180スタイルAMGライン、2018年12月14日契約、2019年6月27日納車】

現在走行5,260km、主に一般道走行平均燃費14.1km/L（納車時の満タン給油、バッテリー低下時にヤナセでの点検、ナビ地図更新�@で約2時間のアイドリングを含む）

10月、下呂温泉往復464.6km、給油量24.0L、燃費19.3km/L、区間燃費25.0km/L）高速道70：一般道30、高速・一般道ではコンフォート、山岳道ではスポーツモードを使用

【不具合追加情報】
バッテリー不具合状況をMercedes meに改善提案をメール送信した結果、「詳しく聞きたい」とメール、電話でのやり取りをした以後、危険や充電推奨通知が届かなくなりました。

5月の一年点検以降不具合は、ありません。

燃費や高速道路での安定感、アシストには不安や不満は全くありません。

特に長距離運転が苦になりません。

ヤナセでのコーティングのミラーフィニッシュスーパーは親水性で1年目までよく水を弾いていましたが、いよいよ撥水効果が無くなりました。

＊値引きについてはオプション半額を含んでいます

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

京都府

新車価格

376万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

40万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[A様 B様]

2020年5月8日 22:08 [1326598-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

3日間のレンタル試乗感想

今回3日間レンタルした感想です。

【エクステリア】
ボンネットは短く他のクラスと比べても伸びやかさはないですが、後ろからの眺めは、
ボリューミーで中々goodです。

【インテリア】
Eクラスと同じ様な感じですが、Eクラスの時に指摘したステアリングでナビ画面が隠れる感は
あまりありませんでした。（ちなみにナビの音声認識はかなり優秀で、聞き間違えはありませんでした。）
ただ、180なのでシート調整はすべて手動と初代SLKを思い出しました。
後、ドア内側の取っ手が少し前過ぎて閉める時しっくりこなかった。
今回SDカードの音楽を聴こうと思ったが、確かEクラスはセンターコンソールにあったと思ったがAには見つからなかった、接続端子もUSBC端子って・・・　
CtoCケーブルは高いけどベンツ買う人には関係ないか、てかipodも接続出来ないんですけど・・・
最近はスマホなんかはBluetooth接続がメインなのかな？

【エンジン/走行性能】
発進時結構の確率でガクッとなるようなアクセル開度です。エンジン音も含め、おそらくスポーティ感を出すためだと思いますが、もう少しマイルドな感じでいいと思います。
その分、街中では力不足を感じません。
驚いたのは、今回ハンドリングは非常に進化した点です。他のクラスのように、交差点でステアリングを切ると、スッっと滑らかに曲がるようになりました。

【乗り心地】
こちらも角が取れた感じの乗り心地で進化を感じれます。

レビュー対象車

試乗

[HISASHI-880]

2019年9月14日 20:15 [1259132-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

A200d　を代車で試乗しました。

A200d　試乗車の外側からのアイドリング・エンジン音です。

画像�@　A200d（前側）	画像�A　A200d（リアエンブレム）	画像�B　標準タイヤは、日本産とは言いませんが、欧州産にして欲しいですね。
画像�C　インテリア（内装）は、ちょっと好みではないです。	画像�D　ヘッドアップディスプレイは、C220dより大きい表示で見易かったです。	画像�E　セカンドカーのN-BOXカスタムと２ショットです。

２０１９年１月末登録のC220dの１万ｋｍ点検の代車が新型A200dだったので半日乗った感想としてレビューします。

我がC220dは、２月半ばに納車された時点でエンジントラブル（新車が納車時に故障）を経験し解決まで約１ヶ月半かかりました。
その間、ディーラーの試乗車を何台も代車で乗り継ぎトラブル諸々解決した３月末からC220dを乗っております。
約５ヶ月半でナビがフリーズした程度でエンジントラブルもなく実燃費も18〜19ｋｍ/Lと優秀な数値を記録しながら１万ｋｍを迎えました。

以下は、C220d（ディーゼル）、そしてこのA200d（ディーゼル）や前車VWゴルフ７ハイライン（ガソリン）と比較しての項目別の評価のレビューになります。


【エクステリア】･･･４点　
C220d　＞　A200d　＞　ゴルフ７
セダンとハッチバックで比べるのは不公平ですが外観は、Cクラスの方がやっぱり好みです。
A200dが新しい分ゴルフよりも外観デザインは良いです。
直接エクステリアと関係ないですが、装着タイヤが画像のとおりイマイチでした。


【インテリア】･･･４点　
C220d　＞　ゴルフ７　＞　A200d
インテリアの質感は、やはりAクラスよりCクラスの方が良いです。
Aクラスのピアノスイッチ（？）的なメッキ部分が好きになれません。
またゴルフの方が古いですが、シンプルなデザインとAクラスのインテリアだとゴルフの方が質実剛健を兼ね備えた高級感が有ると思います。
４点としたのは、Cクラスとの比較ではなくてゴルフを５点とした時の比較です。


【エンジン性能】･･･４点
C220d　＞　A200d　＞　ゴルフ７
ディーゼルとガソリンを比べるのは、不公平かもしれませんが上の順番は、基本トルク的な感覚です。
A200dは、C220dのトルクと比べて5kg低いですが、7速DCTのギア比のセッティングのせいか出足に関しては、遜色ないです。
ゴルフの方は、ディーゼルのトルクを知る前までは充分だと思っていましたが、見劣りします。
またC220dとA200dのディーゼルエンジン音を比べるとA200dの方が室内でも外からでもディーゼルエンジンだと判る音だったため評価を４点とさせていただきました。


【走行性能】･･･３点
C220d　＞　ゴルフ７　＞　A200d
C220dに乗ってまだ半年ですが、FRのハンドリングの楽しさや小回りの良さと比べたらFFは物足りないです。
残念ながらFFでも古いゴルフの方が走行性能は、A200dを試乗する限り上だと思えるので３点です。


【乗り心地】･･･４点
C220d　＞　A200d　＞　ゴルフ７
CクラスとAクラスでは、車格の差を明らかに感じます。
硬い乗り心地が好みであればゴルフの方が良いと思う方もいると思いますが、A200dの乗り心地は、ゴルフよりも柔らかく不快ではなかったため４点です。


【燃費】･･･無評価
半日の試乗のため評価できるほどの実績がないため無評価です。
試乗を通して確認していた瞬間燃費計の数値は良かったです。
しかし瞬間燃費計の数値の割には、車載の平均燃費計の数値は思った程ではなかったです。


【価格】･･･３点
購入商談でないため無評価とするべきでしょうが、以下の理由を含めて３点とさせていただきます。
評価項目がないので購入する前提としての感想は、表示価格に対して割高だと思います。
先進安全性での価格の上昇は仕方ないとしてその他の装備は不便で割高だと感じた面もありました。
「ハイ、メルセデス」はそれなりに使えましたが、C220dと比べてSDスロットがないのはコストダウンを感じて残念です。
さらにUSB接続端子が３個も有るのは良いですが、すべて今の時点の一般的な端子でより小さい（タイプC？）ため手持ちのデバイスはまったく使い物になりません。
なぜ１個ぐらい一般的な端子にできなかったのでしょうか？
ケーブルから買い直す必要があるのは、試乗ながら大変不満です。
装着されていた画像のタイヤも車を価格の割に安っぽく感じ表示価格が割高に感じてしまいます。


【総評】･･･４点
乗る方の考え次第で長所にも短所にもなるかと思いますが、先進安全性は、自分のC220dより新しい車なので性能が良いと感じました。
横断歩道のない100ｍ先を人が横切っても軽くブレーキがかかり反応しました。
またパーキングアシストもアラウンドビューモニターになっていて進化していました。
見やすいか見にくいかは、慣れていないので判断できませんが、実際にカメラを合成した全周風景のリアルさは、まずまずだと思います。
年齢とともにこのような安全や事故防止につながる機能は、重要になってくると思うのでこの部門での日進月歩を感じる良い経験となりました。

満足度を４点としたのは、項目別の評価により５点から減点させていただきました。

比較製品

メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル

フォルクスワーゲン > ゴルフ 2013年モデル

ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル

レビュー対象車

試乗

[koba39]

2019年8月1日 22:13 [1247694-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ディーゼル特有の音・振動が気にならなければ

Golf7.5からの乗り換えで試乗。
その前にLexus UXにも試乗。

【エクステリア】
シンプルだがフロントのメルセデス感が迫力と存在感あり。

【インテリア】
AMGは言うことなしの高級感。Cセグメントではトップ。
タッチパッドは文字入力もできるとのことだが、右ハンドルだと左手での操作になるためやりずらい。
MBUXの音声インタフェースは、音声認識の精度、音声読み上げの自然さはSiriやAlexaのが上の印象。
アップデートで良くなるのか？

【エンジン性能】
同じ価格帯のUXと比べると低速の滑らかさに難あり。
但し、踏み込んだ際のトルクフルさは印象的で病みつきになりそう。
後は、ディーゼルエンジン特有の振動と音が結構気になり、それさえ気になら無い人であれば良いかなと。
普段は、Golf7.5 High lineとOdysseyハイブリットだが、それと比べるとかなり音と振動が気になる。

【走行性能】
国道を試乗しただけだが気になる点はない。
UXと比較すると低速・街乗りの滑らかさに関しては部が悪い。
一方で上り坂や高速などでは圧倒するだろう。

【乗り心地】
18インチなのでちょっと硬い印象だが、ランフラットでは無いのでそこ不快では無い。

【燃費】
無評価

【価格】
LEXUS UXのF Sportsと同価格帯と考えれば
・ディーゼルエンジンの振動と音
・低速域での滑らかさ
さえ気にならなければ、車の出来を考えると断然お得かなと。
でも、そう考えるとGolf7 1.4 TFSIのバランスの良さがより際立つ印象...

【総評】
ディーゼルエンジンの音と振動さえ気にならない人ならば断然「買い」！
気になる人は、同価格帯で静かで滑らかだけどパワーのない真逆のUXと言った選択肢もあり。

レビュー対象車

試乗

[かみyan]

2019年7月6日 22:07 [1240875-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

街乗りには最適です。

愛車はＣ180コンプレッサー（Ｗ204）で昔からディーゼル車に興味があり、
今回400万円クラスでディーゼルが発売されたので、興味深々で試乗しました。

乗車前にエンジン音を外から聞きましたが、遮音が効いていてガラガラ音は
気になりませんでした。乗車すると更に遮音されていてまったく気になりません。

ドライブに入れて微速で走り始めるとＤＣＴなので多少ギクシャクしましたが
いざ走り始めるとトルクがあるので、モタツキが無く走ります。シフトもショックも
ほとんどなく瞬時にアップして行き、時速50Ｋｍで6速、回転数は1000ｒｐｍを少し
超えたくらいでした。ＡＭＧラインでタイヤが18インチ225/45だったので荒れた
路面では結構突き上げがあり、Ｃクラスに比べて車体剛性が緩い感じがありました。
個人的には205/60Ｒ16インチの方が街乗りでは突き上げが少なく快適の様な気がします。

試乗コースに上り坂がありましたが、アクセルを軽く踏むだけグイグイ駆け上がって行きます。
液晶メーターは視認性が良く、ナビ画面も大きいのでとても見やすいです。
ブレーキもドイツ車らしく良く減速します。

短い試乗時間でしたが、トルクがあるディーゼル車は本当に扱いやすい上、
燃費も良く街乗り中心の運転には向いています。

もうすぐＡクラスのセダンが発売される様で、サイズ的にＷ204とほぼ同じサイズ
みたいなので、とても気になります。

レビュー対象車

試乗

[lionking4]

2019年1月28日 12:41 [1195419-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

旧型の欠点を克服

旧A180、4年8万キロより買い替え。旧型の欠点は出足が遅すぎる、ロードノイズが大きい、ラゲッジが小さい、後部席狭い等でしたが、新型はほぼ全て克服していました。特にルノーとの共同開発のアルミエンジンは心地よいサウンドと出足と回転数の伸び、ターボによるトルクでとても1300とは思えないパワー感があり満足。反面日本車の様なハンドリングとブレーキの効き具合は（軽い感じ）は一体感がなく物足りない。今回はエンジン、スマホのようなパネル、安全装置にお金をかけたせいか、シート、ドア内張等家内のリッターカーと変わりがなくチープ。DVDやSDカードも廃止されている。天井サイドの乗降用取っ手も排除。ずいぶん簡素化されました。それでも運転する楽しさはさすが、アウトバーンを持つ国の車だと思います。レクサスも試乗しましたが！板金がペコペコへこみ、コーナーでの歪み、プリウスと同じプラットホーム、リッタカーとの共通部品等に幻滅してやめました。タイヤやホイールは60扁平がお勧めです。見た目は40のほうがカッコいいですが、旧型の時もゴツゴツ感とロードノイズがひどく、ランフラットから普通のに変えてもあまり変わらなく、このサイズの車には不向きだと思いました。燃費は平均15前後、高速19、ちょい乗り11位です。1.5トン重厚な板金と塗装なので個人的には合格です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

静岡県

新車価格

362万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あくとう]

2019年1月18日 18:57 [1192442-3]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

暴いたモノは 欲望と虚無 失うモノは なにもない

僕はついてゆけるだろうか。憧れの君のいない世界のスピードに


おねいさん「イミフなポエム乙。今回は新型Aクラスです。」

モ「カッコイイデスネ！
　デザインとか内装はこれぞイマドキの高級車って趣で、一直線にメーターからインフォメーションに並ぶ液晶もなんとなく先進性を感じさせるし、細部の作りこみも丁寧に処理されていますしね・・・。若者ウケもよさそうです。

　『走らせなければ』ちょっと欲しくなるクルマですね。」

お「『走らせなければ』・・・とは？」

モ「読んで字の如しです・・・。シートに座ってハンドルを握ります。ハンドル周りでパネル操作がこなせるので遠くのパネルまで手を伸ばさにゃなんもできないPSAのクルマよりずっとユーザーフレンドリーです。エアコンの温度調整も物理ボタンとしてダイレクトアクセスできます。システム起動もタイムラグもほぼなく、スマートです。
　ギアのセレクトレバー類が運転席横に鎮座しているのも新しいです。デザインのためのデザインだけなのとは違って使い勝手も悪くはありません。

　　　が、

　アクセルを踏み込むと、

　　なん・・・だと・・・。

　と、どこぞの死神代行みたいなリアクションをしつつ、今までの高揚感がチャドの霊圧のごとく消えていきます。スポーティーでオサレな外観からはあれ？な線の細さの出足です。貧弱な坊やとか呼ばれているのを見かねて旧友のトオルを差し向わせたい気分になりますがここはブルワーカーでは解決できそうにありません。」

お「必要十分だという声もありますけど？」

モ「不足はないけど余裕もないと感じました。郊外のすこしキツメの坂道とかでもあまり洗練されているとは言えないエンジン音が存分に堪能できてしまいました。パワーはそんなんだけど、やたらと切れ味はよくて全長4.4m、幅はクラウンと同じ1.8mという大きさなのに最小回転半径5m。頭がぐんぐん突っ込めて取り回しは良好です。」

モ「残念なのは乗り心地。」

お「え？　ほかの人のレビューでは良好って声多数だけど。」

モ「今どきのクルマで運転席でゲロ吐きそうになるような非道い乗り心地のクルマとか探すほうが大変です。ましてやメルセデスの名前でそんなもんが世に出てきたなら末世です。
　残念なのは後席の乗り心地で、18インチのタイヤだとかなり突き上げを感じさせるし、少し路面が荒れた国道とかだとガーゴーと結構な量の音が侵入してきます。タイヤのミスチョイスではないかという話もちらほら聞いたことありますが、見栄えのために16インチから18インチにチェンジする気があるならそこらへんは割り切った大人のお付き合いが必要かもしれません。」

モ「液晶のメーターも先進感とトレードオフで重厚感と言うには微妙。インフォメーションに合わせるためか、ちょっと位置高めで背の低い人には視界が若干悪いかな。ジェットエンジンのようなエアコン吹き出し口に厨二心をくすぐられますが、

　　　ここ、カーメイト製かな？

　とかのまたオートバックスあたりで売ってそうなアクセサリーくさいなーなどの邪心の芽生えがなければいい内装と言えるでしょう。」

お「買えない貧乏人のひがみはそこまでにしとけばいかがでしょうか？」

モ「・・・一体いつから　　　　これがエントリーモデルではないと錯覚していた？」

お「何・・・　だと？」

（参考）
・A160 ドイツやフランスなどで展開する最廉価モデル。109馬力。
・A180 ドイツ、フランス、イギリス、日本などで展開。エンジンはM282型だが、デチューン版（136馬力）。
・A200 主要国で展開されるメイングレード。エンジンはM282型163馬力を発生。
・A220 スポーティグレード。190馬力。
・A250 上級スポーティグレード。224馬力。

　アメリカに至っては、ハッチバックのAシリーズは売ってさえもいません。（CLAは好評発売中。FFでコンパクトボディでも安全性能も高いと好評だとか。）

お「・・・微妙。」

モ「本命はディーゼルだし、A200なんか入れてかなりのユーザーがこれでいいやん！となってもらって、後でやって来るA250売れなくなると困るんだよねー。まあ日本人はフィーリングよりも燃費のほうが大事だからA180なのかもしれないけど。」

モ「ブランドイメージ、力強く有無を言わせぬ外観、良くも悪くもメルセデスらしくないオサレな内装、テンコ盛りの電子デバイスによるアシスト機能・・・と、これらの点では紛れもなく一級品ですが、ギリギリガールズなエンジン、荒れた路面からも怒鳴られ下からも突き上げをくらう中間管理職のようなリアシートなど、走ってなんぼのクルマとしてはかなり歪な印象を受けます。
　まあ、Cクラスを越えた厳粛性！と散々フカしていた記事を以前はよく見たんですが、Cクラスってこんなんでしたっけ？ねえ？

　もし・・・あくまで、『もし』ですが、顔にスリーポインテッド・スターの代わりにスリーダイヤがついていてメーカー名も違ったら、このクルマはあなたの購入の選択肢に入るでしょうか？　スリーダイヤA180とインプレッサ 1.6i-L EyeSight を同じ値段にするからどっちか買えやと言われたなら、インプレッサ買うなー。安全装備も25万ほどかけて追加だし。」

モ「メルセデスベンツといえば20年前に乗せてもらった「Das Beste oder nichts（最善か無か）」の時代のW140（Sクラス）の印象が強すぎてイマイチ高級品だ、などと恐れ入ることが出来ません。
　ベンツだとか、ロレックスとかエルメスのように誰でも知っているものはミーハーだから欲しいんだけど、いざ手に入れると思い入れもないからすぐ飽きる。悲しいことです。
　メルセデスはいつかまた問答無用で魅了してくれるクルマを作ってくれるんでしょうか？　20年くらい待っていますが、引き続きお待ちしています。」


俺達は 手を伸ばす

雲を払い 空を貫き

ベンツやロレックスは掴めても

充足には まだ届かない

レビュー対象車

試乗