メルセデス・ベンツ Aクラスレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Aクラス 2018年モデル	4.10	—位	40人
Aクラス 2013年モデル	3.93	—位	54人
Aクラス 2005年モデル	3.00	—位	1人
Aクラス 1998年モデル	3.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	8人	-

Aクラス 2018年モデルの評価

1. 5 40%
2. 4 40%
3. 3 12%
4. 2 5%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.39	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.39	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.03	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.73	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.90	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.58	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[隣のジジイ]

2024年10月23日 09:53 [1895751-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

ヤナセが築いたベンツというブランドイメージを楽しむなら。

インテリア エクステリアについては個人の
好みの問題であるのでコメントしません
【エンジン性能】全く普通で同クラスの他車に抜きんでるとは思えません

【走行性能】 特に不満はありません

【乗り心地】他車に比べて特に優れているとは感じません。

【燃費】 良い方とは思いません（車両重量、加速感など）
【価格】同レベルの国産車に比較して概ね20％から３０％は高めだと思います

【総評】これまでE,B.Cクラスを乗ってきましたが相変わらずナビは最低というレベル（ベンツだけでなくほかの輸入車も） 日本向けの専用Verですからやむを得ない事情は分かりますが、ホームセンターで１万円ぽっきりのナビを買って使っています。
現在は ＣＬＡ220DとCクラスを併用しています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

埼玉県

新車価格

501万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[忘れないために投稿保存]

2024年9月29日 17:16 [1886532-4]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

正面から見ると一目でメルセデスベンツとわかりますね

【エクステリア】
正面から見ると一目でメルセデスと分かるエクステリアです。
サイド　リアを見て　A クラスと分かります。

【インテリア】
誰が見ても普通のメルセデス？ベンツの内装　ジェットエンジン風、吹き出し口
セカンドカーのためか週一乗りでMBUX含め操作に慣れるのに3ヶ月ほどかかりました。
ナビは、全く使えませんいつも遠まわりで目的地にいつ到着できるか不安になります。
スマホナビが役に立ちます。
APPle CarPlay を入れて目的地を設定してもコンビニに立ち寄りエンジンを切るとリセットされたり
ミュージックが切れたり電話の着信があると誤動作してました。今は改善されたか不明です。

【エンジン性能】
世界一のディーゼルエンジンと言われてるだけあってトルクがあるように思います。
ディーゼルの割に静かな方だと思います。アイドリングストップはエアコンも切れるのと
発進時の振動が嫌でいつも使いませんでした。

【走行性能】
加速　スピードもストレスなく普通です。
購入時　多少早いと思いましたがEV車に慣れてしまうと普通としか感じなくなります。

【乗り心地】
乗り心地は、ロードノイズや段差の突き上げ感はかなりあります。ギクシャク暴れます。
気を使わないと普通にカックン停止になります。これはAクラスの宿命ですね。
細い路地の側溝でホイルが簡単に傷つきます。坂道のコンビニなどは車体下擦ります。
サイドミラーの配置が悪いせいか右左折時、死角が多く かなり気を使いました。

【燃費】
燃費は軽油でお得です。高速道路ではスピードを出しても満タン900km ほど走ります。
ガソリンハイブリッド車で同じスピードを出すとこんなに良い燃費にはなりません。

【価格】
メルセデス　ベンツ　のブランドで購入したい方には妥当な価格と思います。

【総評】
車高が低いため乗り降りが大変で腰が痛くなり二年で売却しました。
普通に乗るには良い車と思います。故障もなく乗れた事に感謝してます。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

406万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 00:16 [1189621-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

最低でも現在の車両価格は564万からです。

2024.4追記
現在のホームページ上のAクラスの車両価格はA200dという2Lディーゼルモデルで553万円、同じくホームページ上での実際の在庫の車両価格は564万円と、見せかけ価格でのお持ち以外による、お互いの無駄を省くためなのか？見せかけの低価格は無くなりました。
それにしてもAクラスはすっかりすっかり高価なクルマになってしまいましたね。


【エクステリア】
とても洗練されたカッコよさがあり、スタイリッシュでかつきちんとそれなりにスペースも確保しています。

【インテリア】
細長い液晶モニターが２つ横に並び、中央にナビ、右側がメーターパネルです。
高めの位置で視認性はまずまずですね。
室内はCセグメントとしては標準的な空間です。

【エンジン性能】
１５００回転程度からトルクがあり、通常の追従加速では２５００回転以下で十分な余裕があります。
ただし、４０００〜５０００回転くらい回すと、耳障りではないものの結構エンジンノイズはＣセグメントとしては大きく、オーディオなどを楽しみたい場合には微妙な感じです。

【走行性能】
１．３Ｌのエンジンは通常走行では過不足なさそうですが、スポーティに走行しようとすると、６０km/hからの伸びがイマイチでもう少しパワーが欲しい感じがします。ブレーキはあたりがついてないのが、きき始めがやや唐突な感じがして、もう少しきき始めはソフトな方がコントロールしやすい気がしました。

【乗り心地】
価格からすれば並レベルでしょうか。

【燃費】

【価格】
３２８万円の基本モデルはアウディと同じように存在せず、日本に在庫があるのはＡ180styleにナビとレーダーセーフティパッケージがセットになったクルマがほとんどとなります。３２８万よりも１００万円近くも高い日本に実際に在庫があるのは約４２２万のクルマです。


【総評】
基本的な作りは良く質感もまずまずですが、メーターパネルの液晶版は好みが分かれるでしょう。

気になる点としては高回転で目立つエンジンノイズや路面状況にもよりますが高めのロードノイズは、まるで遮音材が少なめのＢセグメントの車に乗っているようで、総額４５０万のクルマに乗っているという感覚とはかなり違う感じでした。

先代Ａクラスは遮音性も含めて一般ユーザーにもオススメのなかなか良い感じのクルマに仕上がっていましたが、今回のＡクラスはＥクラスやＳクラスユーザーのための富裕層のセカンドカー的なクルマに感じ、Ｃクラスと比べるとしっかりと差が見えるように日本仕様は設えられているかのような感じがしました。

中身からすると１００万程度プレミアムの着いた割高なクルマなので、あくまで個人的な見解ですが、私のような庶民にオススメできるクルマではありません。

競合する1シリーズやレクサスあたりとは比較試乗と相見積もりすることをオススメします。

自動ブレーキもオプションで、特徴の一つ音声認識のヘイ！メルセデスもナビが付かないと機能せず、３２８万と諸費用で乗れるクルマはオーダー可能ですが現実的ではありません。

３２８万からなどと価格を訴求したテレビＣMなどせずに、ナビまで含めたフル装備で370万といった価格設定にする方が顧客にもディーラーにも良いと感じますね。

レビュー対象車

試乗

[梨畑]

2022年1月17日 12:47 [1540436-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

長距離旅行の感想

　年末の旅行中に高速道路で飛来物を踏み、E53のホイールとブレーキキャリパーを交換することになりましたので、その間代車としてお借りしたA180で数日間、長距離の家族旅行をしました。
　大人４人乗車で関西から房総半島迄を往復しましたが、A180でのドライブは思ったよりも快適でした。
　Ａ180という名前ですが、エンジンは1300ccで、同じ180でもCクラスの180とは大分違います。発進からしばらくや、市街地の上り坂、そして高速での追い越しではエンジン音がかなりうるさく、小さなエンジンが頑張って回っているなと感じます。また、トランスミッションも7速DCTで、以前乗っていたW205前期型C200の7速ATと較べても、市街地発進加速時のシフトショックがかなり大きいです。しかし、高速道路でスピードに乗ってしまえば、エンジン音はさほど気になりません。
　房総半島では、娘夫婦も合流したので、トヨタのノアをレンタカーで借り、観光をしましたが、サスペンションの出来がメルセデスとはまるで違い、車体の揺れがなかなか収まりません。ハイブリッドシステムの回生ブレーキの効きが急激過ぎて、減速の度に頭がガクンと前に振られるのも手伝って、この車で長距離を走ったら疲れるだるうなと思いました。ISGの効果もあって、変速ショックが全く無く、回生ブレーキ効き方が驚くべき滑らかさである点は、E53が全く段違いというか、別世界と言って良いでしょう。
　A180は、市街地でも車体の揺れがすぐに収束しますし、高速での安定性も悪くありません。流石に、新東名の120km/h区間でそこまでの速度を出すと、Cクラスの路面に吸い付くような安定性や、Eクラスの殆ど止まっているような速度感の無さとは差が出ますが、メルセデスらしい安心感は保たれます。
　但し、一番気になったのは安全装備である筈のレーンキープが効き過ぎることで、思わぬところでアンチロックを伴うようなガガガッという効き方をされて、後続車に追突されるのではないかと思うことが何度かありました。Cクラスのレーンキープ機能もかなり強く効くことはありましたが、危険を感じる程ではありませんでした。Eクラスは、殆どそうと意識させない程滑らかに効きます。この辺が、クラスの違いが大きく出るところなのでしょう。ナビ画面の精細度も全く違います（交差点などの拡大画面は、却って見難く、無いほうがマシと思いました）。
　数日間長距離を走った率直な感想は、Aクラスも間違い無くメルセデスの血を引いているが、高速道路よりも何気ない市街地走行で、CクラスやEクラスとの差が大きく出るということでした。

レビュー対象車

試乗

[snafkin00849]

2020年12月25日 08:06 [1402019-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

ドライバーとしてか同乗者としてか

2年程前からDセグ車からCセグ車への乗り換えを検討しており、最有力候補であったこのA180 W177を評価もかねて沖縄旅行で4日間800km程度レンタカーとして使用しました。
1.エクステリア
　最近のメルセデスらしく端正な面構え。後姿は可もなく不可もない。全体的には上品な雰囲気が漂う。BM1,AUDI A3と比較し最も綺麗に仕上がっていると思う。但し、カラーはホワイト以外は難しいかも。
2.インテリア
　外観同様に上質な仕上がり。エントリーカーの安っぽさは無い。最近のメルセデスらしく華飾が多く派手目になっている。特にベンチレーション周りやドア周りはやや五月蠅い。シートはやや硬め。ステアリンングはスポーティーであり太目で握りやすい。
3.走行性
　スタート時は排気量が小さいこともあり、ややもたつくが走り出してしまえば十分流れに乗っていける。時折、車線逸脱時に掛かるブレーキの急激な制動とそのスキッド音に非常に驚かされる。全体にアンダー気味で足回りにキビキビ間は少ない。スポーティーさを期待していたわけではないため納得はしたもののモヤモヤが残った。
4.NVH
　特筆すべき項目・内容は無く、走行時のノイズが若干気になる程度。特に静粛性を求めるモデル　でもなく十分満足できる範囲。
5.MBUX
　今回、特にこの使用具合を試したく借りたようなものでスタート時から目的地を"Hey Mercedes"
　で呼びかけてみました。うまくナビしてくれる時と無反応な時など色々な反応があり、購入後も当面遊べそうな感じではありましたが、飽きてくるのも早そうな雰囲気も感じられます。
6.燃費
　全体で13L/km程度。1.4Lエンジンということで期待しすぎていたのか思った程良くなく、今回最もがっかりした項目。
7.まとめ
売れて当然。バランス良くできた車だと思いました。ただ何か足りない"モノ"があり4日間ずっと気になっていました。
次期車としてほぼ確定していたためか、期待値が大きすぎたのか4日間を終えた後、すぐにディーラーへ行き、商談を進める雰囲気にはなりませんでした。沖縄からの帰り、空港から自車を運転している間に満足できない"モノ"が明確になったためだと思われます。それは"運転して楽しいか？"ドライビングプレジャーが不足していたためと思われたこと。最初からA180を気に入ろうとし、この欲求を封印していたことがモヤモヤの原因でした。但し、同乗者として見ると非常に煌びやかで楽しいと思います。次期車の検討は振出しに戻ることになりました。

レビュー対象車

試乗

[むさしちゃん]

2020年12月9日 23:57 [1397198-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

重篤な故障さえなければ良いクルマでした

【エクステリア】無駄なキャラクターラインが無いシンプルな造形が上品さを演出した良いデザインだと思います。デジタルホワイトも光の加減で色が変わりお気に入りでした。

【インテリア】なんといってもMBUXが醸し出す未来感が素敵なデザインです。MBUX自体は発展途上ですが、今までのクルマとは違う何かを感じさせるインテリアで好ましく思っています。ただ、立て付けが良くないのかビビり音があちこちでしていました。

【エンジン性能】ディーゼルエンジンは、振動やノイズが少なく今までで経験した中で最上のディーゼルでした。ガソリンの直噴エンジンと変わらないと思います。低い回転数から大きなトルクが出る特性は素晴らしいです。

【走行性能】圧倒的なトルクをDCTと組み合わせて、スーと滑るように加速していく感じは、A180と比べて圧倒的に静かでクラスが違う上質さでした。小回りが利くのは街乗りでは素晴らしい長所です。ACCやレーンキープの精度が高く、操作もシンプルで非常に使いやすいものでした。一方、最低地上高が低く敷地から道路に出る際には、たびたびフロントバンパーを擦ります。これは非常にストレスでした。

【乗り心地】少し硬めですが、個人的には不快感はないものでした。ただ、車格からくるロードノイズの大きさは気になる点でした。

【燃費】高速では20�q/lを超えましたし、街乗りでも13-15�qと立派な燃費性能です。

【価格】メーカーオプション半額キャンペーンでしたので、かなりお得に購入できました。

【故障】いわゆる外れ個体だったため故障に悩まされました。しかも重篤なものです。一つ目は製造時点から燃料タンクが封止されておらず、最初の給油で20lほどの大量の燃料がタンクからあふれ出した事故。二つ目は、製造ミスにより燃料ホースが走行中に外れてエンジンが急停止した事故、かつこういう時に限ってコールセンター不具合でSOSコールがつながらない。いずれの故障も保証によって修理されましたが、本国から部品取り寄せなどで計2か月間の入庫（代車あり）。いずれもあり得ない事象だと思いますが、日本の法令と契約上は修理すれば販売側の義務が果たされることは承知していますが、メルセデスベンツジャパンの対応に不信感が積み重なり、結果として納車から半年で手放しました。日本の消費者保護法制が脆弱であることを実感した事象でした。

【総評】A200Dはクラスを超えた上質さを感じる走りとMBUXの先進性で、非常に良い商品だと実感します。外れ個体さえ引かなければ気に入って乗り続けたと思います。ただ、度重なる故障と現場丸投げで誠意の無いインポーターの態度で疲れ果てました。私個人は二度とメルセデスは購入しないと思います。この点が非常に残念でした。

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

406万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

65万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アオクジラ]

2019年3月3日 23:54 [1205663-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

ベンツエンブレムをお求め易く(先代A180)

先代Aをレンタカーで一日借りたよ。

べべべベンツどないしたん？体調悪いん？？
ドイツの開発現場に電凸してそう聞きたくなるような出来。

・アクセル踏み始めて、あ、このクルマはレスポンス緩い感じなんだな、と認識した位の絶妙のタイミングで認識を裏切るように急加速するよ
・アクセル踏み始めから反応してもらいたくってスポーツモードにすると、大してパワーの無いエンジンにギャンギャン吠えられるようになって悲しくなるよ
・1cm以上の段差は絶対に乗り越えないで！！とベンツは言いたいかな。段差越えるときの突き上げで腰をやられるよ
・お値段は、ベンツのマークがもれなくついてきて329万円から！サンニッキュ！お買い得だね(白目)

レビュー対象車

試乗

[Arichamakirei]

2019年1月21日 20:11 [1193470-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

50型プリウスと比べて

【エクステリア】
良いと思うが、ドアミラー小さ過ぎて、視界悪し。
【インテリア】
スイッチ類が小さく、分かりづらい。
直感では、何なのか分からない。
メルセデス乗りは、問題なしか。
【エンジン性能】
回すと後からパワーが付いてくる感じ。
高回転は、良い音。
プリウスより静か。
【走行性能】
低速で、ラフにアクセルを踏むとギクシャクする。
プリウスのほうが、なめらか。
【乗り心地】
プリウスの勝ち。
後輪マルチリンクの有無が、影響大。
但し、ロードノイズは、180の勝ち。
それでも圧倒的に静かではなく、ただのハッチバック並み。
【燃費】
無評価
【価格】
プリウス５割増し価格の価値はない。
【総評】
評論家のお手盛り絶賛はウソ、ただのハッチバック。
Aクラスセダンに少し期待しよう。

レビュー対象車

試乗

[あくとう]

2019年1月18日 18:57 [1192442-3]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

暴いたモノは 欲望と虚無 失うモノは なにもない

僕はついてゆけるだろうか。憧れの君のいない世界のスピードに


おねいさん「イミフなポエム乙。今回は新型Aクラスです。」

モ「カッコイイデスネ！
　デザインとか内装はこれぞイマドキの高級車って趣で、一直線にメーターからインフォメーションに並ぶ液晶もなんとなく先進性を感じさせるし、細部の作りこみも丁寧に処理されていますしね・・・。若者ウケもよさそうです。

　『走らせなければ』ちょっと欲しくなるクルマですね。」

お「『走らせなければ』・・・とは？」

モ「読んで字の如しです・・・。シートに座ってハンドルを握ります。ハンドル周りでパネル操作がこなせるので遠くのパネルまで手を伸ばさにゃなんもできないPSAのクルマよりずっとユーザーフレンドリーです。エアコンの温度調整も物理ボタンとしてダイレクトアクセスできます。システム起動もタイムラグもほぼなく、スマートです。
　ギアのセレクトレバー類が運転席横に鎮座しているのも新しいです。デザインのためのデザインだけなのとは違って使い勝手も悪くはありません。

　　　が、

　アクセルを踏み込むと、

　　なん・・・だと・・・。

　と、どこぞの死神代行みたいなリアクションをしつつ、今までの高揚感がチャドの霊圧のごとく消えていきます。スポーティーでオサレな外観からはあれ？な線の細さの出足です。貧弱な坊やとか呼ばれているのを見かねて旧友のトオルを差し向わせたい気分になりますがここはブルワーカーでは解決できそうにありません。」

お「必要十分だという声もありますけど？」

モ「不足はないけど余裕もないと感じました。郊外のすこしキツメの坂道とかでもあまり洗練されているとは言えないエンジン音が存分に堪能できてしまいました。パワーはそんなんだけど、やたらと切れ味はよくて全長4.4m、幅はクラウンと同じ1.8mという大きさなのに最小回転半径5m。頭がぐんぐん突っ込めて取り回しは良好です。」

モ「残念なのは乗り心地。」

お「え？　ほかの人のレビューでは良好って声多数だけど。」

モ「今どきのクルマで運転席でゲロ吐きそうになるような非道い乗り心地のクルマとか探すほうが大変です。ましてやメルセデスの名前でそんなもんが世に出てきたなら末世です。
　残念なのは後席の乗り心地で、18インチのタイヤだとかなり突き上げを感じさせるし、少し路面が荒れた国道とかだとガーゴーと結構な量の音が侵入してきます。タイヤのミスチョイスではないかという話もちらほら聞いたことありますが、見栄えのために16インチから18インチにチェンジする気があるならそこらへんは割り切った大人のお付き合いが必要かもしれません。」

モ「液晶のメーターも先進感とトレードオフで重厚感と言うには微妙。インフォメーションに合わせるためか、ちょっと位置高めで背の低い人には視界が若干悪いかな。ジェットエンジンのようなエアコン吹き出し口に厨二心をくすぐられますが、

　　　ここ、カーメイト製かな？

　とかのまたオートバックスあたりで売ってそうなアクセサリーくさいなーなどの邪心の芽生えがなければいい内装と言えるでしょう。」

お「買えない貧乏人のひがみはそこまでにしとけばいかがでしょうか？」

モ「・・・一体いつから　　　　これがエントリーモデルではないと錯覚していた？」

お「何・・・　だと？」

（参考）
・A160 ドイツやフランスなどで展開する最廉価モデル。109馬力。
・A180 ドイツ、フランス、イギリス、日本などで展開。エンジンはM282型だが、デチューン版（136馬力）。
・A200 主要国で展開されるメイングレード。エンジンはM282型163馬力を発生。
・A220 スポーティグレード。190馬力。
・A250 上級スポーティグレード。224馬力。

　アメリカに至っては、ハッチバックのAシリーズは売ってさえもいません。（CLAは好評発売中。FFでコンパクトボディでも安全性能も高いと好評だとか。）

お「・・・微妙。」

モ「本命はディーゼルだし、A200なんか入れてかなりのユーザーがこれでいいやん！となってもらって、後でやって来るA250売れなくなると困るんだよねー。まあ日本人はフィーリングよりも燃費のほうが大事だからA180なのかもしれないけど。」

モ「ブランドイメージ、力強く有無を言わせぬ外観、良くも悪くもメルセデスらしくないオサレな内装、テンコ盛りの電子デバイスによるアシスト機能・・・と、これらの点では紛れもなく一級品ですが、ギリギリガールズなエンジン、荒れた路面からも怒鳴られ下からも突き上げをくらう中間管理職のようなリアシートなど、走ってなんぼのクルマとしてはかなり歪な印象を受けます。
　まあ、Cクラスを越えた厳粛性！と散々フカしていた記事を以前はよく見たんですが、Cクラスってこんなんでしたっけ？ねえ？

　もし・・・あくまで、『もし』ですが、顔にスリーポインテッド・スターの代わりにスリーダイヤがついていてメーカー名も違ったら、このクルマはあなたの購入の選択肢に入るでしょうか？　スリーダイヤA180とインプレッサ 1.6i-L EyeSight を同じ値段にするからどっちか買えやと言われたなら、インプレッサ買うなー。安全装備も25万ほどかけて追加だし。」

モ「メルセデスベンツといえば20年前に乗せてもらった「Das Beste oder nichts（最善か無か）」の時代のW140（Sクラス）の印象が強すぎてイマイチ高級品だ、などと恐れ入ることが出来ません。
　ベンツだとか、ロレックスとかエルメスのように誰でも知っているものはミーハーだから欲しいんだけど、いざ手に入れると思い入れもないからすぐ飽きる。悲しいことです。
　メルセデスはいつかまた問答無用で魅了してくれるクルマを作ってくれるんでしょうか？　20年くらい待っていますが、引き続きお待ちしています。」


俺達は 手を伸ばす

雲を払い 空を貫き

ベンツやロレックスは掴めても

充足には まだ届かない

レビュー対象車

試乗

[cavaliere]

2018年7月7日 12:32 [1140947-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

出来のいい大衆車

ワイフの愛車です。すべてがカッチリとしています。高級感は全くなく、高品質な大衆車といった感じ。
乗り心地は以前のA170よりよくなりましたが、固くてスポーティな印象です。エンジンは軽快で、通常使用に不満はありません。
欠点は後方視界がほぼダメなことと、デュアルクラッチATの不自然さです。前者は直視がほぼ不能で、バックモニターでなんとかなっています。
後者は、例えば下り坂をゆっくり走るときに、欠陥かと思うほどの異常で危険な反応を示します。
安全性能はベンツらしく高いです。特にブレーキは卓越。
すべてがカチカチのクルマなので、乗っていてリラックスできません。元気のいい若者向けの印象です。
国産SUV並かそれよりも安く、高品質で安全な大衆車が手に入るのが利点かと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年7月

購入地域

愛知県

新車価格

298万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[甲賀]

2018年6月26日 21:47 [624831-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

街乗り不向き。

【エクステリア】リアウインドウ、リアサイドウインドウが小さく、後方視界が非常に悪い。
リアカメラに泥の跳ね上げが付着しやすい構造。
２０１６年式のコーナーセンサー取り付け位置は、
目立たないように取り付けられている。

【インテリア】スイッチ類の造りは標準的。
２０１６年式はメッキ部品にて装飾。
トランクルームは狭い。
後席も狭い。
シートは小さ目。
前席は快適。
購入一年経過からきしみ音や異音が多発。
何度ヤナセのサービスに修理してもらってもひどい異音。
２０１６年式もキシミ音が発生。

【エンジン性能】ダウンサイジングにしては上出来。
２０１６年式も同じ。

【走行性能】曲がる。止まる。高速走行は安定性抜群。

【乗り心地】硬い。食後は無理。変速ショック有り。
2016年式は、しなやかで乗り心地が改善されている。
２０１６年式には、走行モードが3種類あり、
コンフォートモードは滑らかにシフトチェンジ。
スポーツモードが、マイナーチェンジ前のエコモードのような感じ。
とても洗練された部分。
そして、遮音性が増している。
これに関連して、タイヤのロードノイズが目立つ。

【燃費】高速走行でリッター16〜17�q。街乗り10〜12�q。

【価格】総額400万円。お手軽ベンツ。

【総評】A２００も所有しているのが、全てにおいて正反対の性格。
追突されて修理代が、
リアバンパー20万円。
アルミホイール1本10万円。
タイヤ1本10万円。
など合計100万円。
車両保険は必要です。
2016年式を一日借りて試乗しました。
国産車のフルモデルチェンジに近く、
全てにおいて改善されていて驚きました。
4年経過した時点で、灯火類を管理しているコンピュータが故障。
原因は、パッキンがヒビ割れして水が入った。
ベンツの初期型は不具合が出ることが多く、
修理代金も高額なことから後期型が好ましいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年8月

購入地域

滋賀県

新車価格

351万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[junsan]

2018年5月5日 22:38 [1125702-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

実用性と経済性で選択

まず、嫁の乗る専用車という事で選びました。
選択した際のポイント

比較的安価な車両でありながらもそこそこのステイタスがある事
壊れにくく、経済性に優れている
コンパクトでありながらも後部座席に大人がゆったり座れる
燃費が良い
維持費が安い
などの条件で選びました。
私的にはMINIやBMW１、AUDI A3も候補でしたが消去法で残ったのがAクラスでした。

大したハイテク装備は無く、普通の車ですが、メルセデスという事で拘束安定感があります。
パワーは十分ですが、低回転のトルクが思ったより細いので、チョイ乗りではよほど気をつけないと燃費が悪化します（アクセルを開け気味にする為）。
セーフティーパッケージ着きを選びましたが、反応がやや早めで突然ブレーキがかかってしまいますので、時々焦ります（下手くそが乗った時には安心）。
外見は標準車を選んだのでベンツマーク以外は地味目。
シートベルトが一度キュッと締まり、その後少し戻る機構が気持ち悪いです。
エンジン音はやや安っぽい。
ヨーロッパ車にしては室内収納が充実してます。
ATのシフトレバーが右側のウインカーレバー近くにある為、時々間違えて操作してしまいますので、慣れが必要。左側に無いのが不思議。
逆に言うと、フロアにレバーが無いので、子供が動かしたりする事は無く、その分大きな収納があるので良い。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[家電主任]

2017年11月19日 22:41 [1079801-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

足回りは良いが静粛性をもっと

FFのメルセデスにずっと興味がありましたが、たまたま点検の代車として借りたのでレビューします。

【エクステリア】
パッと見て分かるメルセデスの顔は好き嫌いが分かれるところですが、コンパクトクラスに大きなグリルは似合わないと思います。ドアミラーが小さくて視認性が悪いです。セーフティーパッケージがあるからミラーの△が光ってなんとかなりますが…。ドアの閉まり音、特にリアドアの音がイマイチで、カチョンという薄い金属音は国産車の薄いドア音のようで興ざめです。

【インテリア】
車の大きさの割りには５ナンバー車程度の広さです。ルーフの先端が結構前まで来ているので、長身の方は前方視界が悪いと感じるでしょう。後席も国産コンパクトレベルですが、全長がそこそこあるのでトランクルームは結構使えます。ルームミラーが小さいですがリアガラスも小さいので一応、視界の枠内には収まってはいます。インパネはソフトパッドで質感高いです。ミドルに位置するカーボン調のつや消しパネルは、見た目とは裏腹にソフト材質で出来ているので傷が付き難く、組み合わさるＣクラス譲りのメッキのデフロスターも綺麗です。センターコンソールのパネル類はつや消しのソフト触感塗装で、質感としてはまずまず。ドアーロアーもソフトパッドで出来ており、同じＡカテ国産と比べると内装の質感はかなり高いです。シートは電動で細かい調整ができますが、ヘッドレストはデザイン上、シート一体となっていて調整出来きないのが寂しい。その他、ナビコマンダーやシフトレバー、コンビスイッチの位置は従来のメルセデスと同様です。

【エンジン性能】
1.6リットルのターボはCクラス譲りかと思いきや、FFでDCTということもあり、味付けが違ってます。加速は良いですがエンジンノイズがあり、アイドルストップからのスタートも結構振動が出ます。低速時の加減速でDCT特有のギクシャク感もあるし、自分は扱い難いと感じました。

【走行性能】
流石メルセデスと思わせるシャーシとサスです。直進安定性とコーナーリングは国産FFと比べる必要が無いほど優秀です。

【乗り心地】
硬めの足回りながらショックをうまく吸収していて、国産車にありがちなバタバタ感は無いです。しかし、フロアにサスから振動が伝わってきたり、ロードノイズも結構入ってくるし、この辺の造りは制振材や静音材を豊富に使えない価格カテゴリーなので致し方なかったのでしょうか。

【燃費】
市街地しか走ってませんが概ね10km/リットル位です。これは、走行性能を上げるために履いてるランフラットタイヤの影響もあるはずので、燃費重視の国産車と比較してもあまり意味無いです。

【価格】
代車にはナビパネルとコマンダー、セーフティーパッケージが着いてましたから350万円くらい。ブランド代が入ってるのは分かりますが、その価値に見合う車ではないですね。

【総評】
FFのメルセデスでも走行性能や安全性はピカイチで素晴らしい乗り味ですが、もう少し値段を高くしても静粛性を上げて欲しいです。でも、そうするとCクラスとの価格差が無くなってきて、存在が怪しくなるんでしょうけど。自分は350万出して欲しいとは思いませんが、新車卸しの認定中古車で300万ならアリですかね。

レビュー対象車

試乗

[北口バスターミナル]

2017年8月14日 22:58 [1054040-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

これといった魅力がない

レンタカーで長距離乗る機会があったので。

■エクステリア
若干車高が低い、普通のCセグハッチバックです。
ボンネットは車の大きさの割に長めですが運転席から先端は見えません。
色は若干黄色味のあるオフホワイトでした。
コーナーセンサーやリヤカメラがついていて便利です。

■インテリア
ダッシュボードやエアコンなど高級そうに見える工夫がこらしてあり、質感はよかったです。

ただピラーまで真っ黒なので圧迫感がひどかったです。
一番悪かったのはAピラーが太いこと、窓の天地方向が狭いこともあり、視界が非常に悪い点です。
包まれ感やスポーティーさの演出なのかもしれませんが、アクティブセーフティーの基本である視界の確保ができていないのはいかがなものでしょうか。
ベンツは安全を重視する会社だと聞いて期待していたのですが・・・

ナビと車のインフォメーションを表示するディスプレーがダッシュボードについていましたが、中華タブレットを後付けしたような無骨さが残念でした。
また操作はタッチパネルではなくセンタークラスターのコマンドダイヤルで行う必要があり、操作性も悪かったです。
そのうえナビが案内する道が変な脇道だったり入り組んだ山道だったりして、道路事情を全く考えてくれません。

シフトはコラムシフトでしたが、国産車のウインカーレバーに相当する位置にあり、レバーも指で操作できてしまう軽さで、危なっかしさを感じました。
またウインカーレバーのすぐ下にオートパイロットのレバーがあり、慣れるまでウインカーと間違えて操作することがありました。（そうすると設定速度まで自動加速を始めてしまう）
アクセルペダルがオルガン式じゃないのもがっかりしました。
操作系全般がいまいちです。

細かいところだとシートベルトを着用するたびに自動で締め付けられるのも最後までなれませんでした。
エアコンの風量が4段階しかないのも微調整がきかず不満でした。
ラゲージも車のサイズの割に小さいです。

■エンジン性能
一番安いグレードですが、加速力はしっかりありました。
ただエンジンの音がガサツで、振動もけっこうひどかったです。
とくに山道が多くエンジンブレーキを多用したので、音が不快でした。

■走行性能
コンフォートモードでは普通にアクセルを踏んだだけでは全然加速せず、踏み増すと途端に加速を始めます。とても扱いづらいアクセルでした。
かといってスポーツモードにするとレスポンスはいいのですがいつまでもギアが低いままで、エンジンが無駄にうなってうるさかったです。
エコモードは試していません。
パドルシフトは使いましたが変速のタイムラグが大きく使いづらかったです。あまりに変速しないのでボタンが反応していないのかと思い1回多くパドル操作したところギアが下がりすぎてしまったこともありました。
DSGの宿命ですが、低速時のぎくしゃくも不満でした。

一般道でしか乗っていませんが、ハンドリングは直進安定性が良かったです。インフォメーションも過不足なくありました。
太いハンドルも手伝って、最近のマツダ車に似ている印象を受けました。
小回りはききます。城下町でもらくに運転できました。
ロールも少なく曲がりやすい感じはしたのですが、アンダーステアが結構強く、カーブで膨らみやすかったです。

16インチモデルでしたが、ブレーキの利きはとてもよかったです。

■乗り心地
たしか55扁平のタイヤだったと思うのですが、固めです。段差も跳ねます。
もっと扁平なタイヤを履いた上のモデルに乗ったらどうなるのでしょう。
ロードノイズは可も不可もなく。でも前述のとおりエンジンノイズがうるさかったです。
椅子は欧州車だけあって期待していたのですが、国産のスポーティーな車とあまり変わらないような…
スポーティー演出の一環だとは思いますが、ヘッドレストが調整できなかったのはマイナスです。

■燃費
7-9km/lくらい。ハイオクであることも手伝って高くつきました。
郊外が多かったし、ダウンサイジングターボだから燃費も良いと期待していたのですが。

■価格
借りものなので無評価で。
プリウスよりも安く借りられたので、レンタカー代としては満足です。

■満足度
評判のベンツに興味があったので、試しに乗ってみました。
自分の期待が大きすぎたのもあるのでしょうか、いまいち魅力を感じられませんでした。（Bクラスだったらインテリアの点はよくなったかも？）
100万くらい値引きしてくれるなら考えますが、まず自分でお金を出して買うことはないと思います。
ベンツに乗りたい人、スポーティーな気分に浸りたい人には良いかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[あちつー]

2016年11月6日 19:46 [974855-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

普通の車でした

【エクステリア】
メルセデスらしい顔で非常にかっこいいです。

【インテリア】
ほとんどの機能が電動化されていてメカメカしいですね。
ボタンがおおくて覚えるのが大変そうです。

【エンジン性能】
試乗で２人乗車のためとくに不満もなくありません。

【走行性能】
スタートが重く、ずんぐりな走り出しで「あれっ？」となりました。

【乗り心地】
座席は体にフィットして不満はありません。

【燃費】
試乗なので未評価です。

【価格】
ヤナセでしたが買う気がないなら帰ってくださいくらいの勢いで
値引きも何もわかりませんでした。
メーカー希望価格は高いの一言です。

【総評】
車としては普通。装備はちょっと高級車ちっくという印象でした。
ヤナセの担当が全くやる気なくて商談にすらならず残念です。

レビュー対象車

試乗