アウディ A3 スポーツバックレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
A3 スポーツバック 2021年モデル	4.22	—位	8人
A3 スポーツバック 2013年モデル	4.43	—位	50人
A3 スポーツバック 2004年モデル	4.09	—位	11人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	25人	-

A3 スポーツバック 2021年モデルの評価

1. 5 38%
2. 4 38%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.66	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.34	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.57	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.67	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.88	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.88	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[パパイヌ]

2025年11月19日 12:33 [1995913-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

楽しいですｗ

２０２４年６月からABA-8PCAXを購入して乗っています。
早速色々と壊れてくれていますが、走る曲がる止まるだけは問題ありません。（笑）

故障したこと
１．購入時から運転席助手席裏が剥がれていた。
　　→色々工夫して直した。
https://ameblo.jp/momolaboratory/entry-12911500400.html

２．センターコンソールボックスのロックが壊れた
　　→壊れたまま。
３．カーナビが壊れた。
　　→CLARIONさんに色々聞きながらVWポロ純正SDナビの出物を購入して使用。
４．ABS/ESP警告灯がついた。
　　→海外からリビルトパーツ取り寄せたがうまくいかず、国内修理屋さんで修理した。
５．運転席計器類の奥あたりからアイドリング時カタカタ音
　　→原因分からず　調査中
６．天井布剥がれが始まってしまった。
　　→ホチキス作戦検討中
７．突然ABS/ESPランプが点いたがその後消えた
　　→スピードセンサーが悪いのではないかと思っている。
８．まだまだ色々ありそうｗｗｗ

購入価格が安かったこともあり、何気に楽しいアウディーライフの享受ｗｗｗ
（大きな故障は嫌です（笑））

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[トレジャーク]

2025年10月22日 10:38 [1870390-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

愛車についてつらつらと

とにかく顔がイケメンなんです

ベースグレードの認定中古車（半年落ち、走行距離2000ｋｍ）を購入し、令和7年10月現在2年が経過し2万キロ以上を走りました。今回は現時点で何点かレビュー内容をアップデートさせていただきます。

【エクステリア】
カッコいいです。個人的には何としても次はこの車に乗りたいと思わせるものでした。
フロントはヘッドライトが二重でキリっとしたイケメン顔。アウディの特徴である大きなフロントグリルは、好みが分かれると思いますが、私は好きです。グリルを口として見るかどうかで見え方は変わってきそうです。
サイドからリアにかけてのボディラインも流麗で、外装にはとても力が入っていると感じます。前後のライトのデザインと光り方がとても良く、アウディらしく洗練されていると思いました。
サイズは標準的なCセグメントですが、1815mmの車幅は、狭い駐車場で苦労することが稀にあります。1800mmくらいに収められたらもっと良かったです。
車高1.45mは標準的なCセグメントハッチバックのそれですが、SUVや軽自動車に乗り慣れている人は、低いと感じるかもしれません。

【インテリア】
フラットなダッシュボードとピアノブラックが使われたコンソールのデザインは好みです。ベースグレードの場合は全体的に高級な素材は少なく、プレミアムカーとしては質感が物足りないと感じる人はいるでしょう。ただし、無駄のない洗練されたデザインでその質感をかなりカバーできていると感じます。また、Advanced以上のグレードであれば、より多くの箇所でメッキ装飾やレザーが使われるようになり、質感の問題はある程度解消されていると思います。
シートははファブリックで、デザインもダッシュ周り同様プレーンな仕上がりですが、私はむしろそれが好きです。ベースだとシート調整は手動です。ショボいと感じるかもしれませんが、あまり電子化しすぎてもね・・。
MMI（バーチャルコックピット）は見やすくて表示情報も充実していますが、ナビは大分キマってるので、ルート案内は滅多に使いません。幸い通行止め等の道路情報はタイムリーなので、周辺状況の確認には使えます。CarPlayの機能はベースではオプションすらありませんので、その点は結構歯がゆいです。

【エンジン性能】
直3の999cc直噴ターボで48Vマイルドハイブリッドが付き、小さい排気量を最大限に生かす工夫がされた印象。リッターカーですが、後述のとおり実際に走ると個人的には全く問題ありません。なんなら私は税金安いので良いとさえ感じます。
なお、2024年のマイナーチェンジで1498cc直4にアップグレードされました。馬力やトルクが劇的に上がった訳ではありませんが、余裕を持たせたチューニングで走り心地や燃費はあちらの方が良さそうです。うらやましい。

【走行性能】
先述のこともありますが。それでも基本的には十分すぎる加速性能です。多くの評論家さんの言葉を借りるとすれば「これ本当にリッターカー？」って感じの加速感。ほとんどの場面で問題なく普通に走ります。また、広めの横幅のおかげか、直線でもカーブでも安定感があり、走行性能は総じて優秀です。
ただ、前輪駆動のハッチバックなので、車の重量配分は前方に偏っています。段差を乗り越える際には、後部とりわけ左後ろが跳ねやすく感じますが、車の構造上どうしようもありません。というか多くの人はそんなこと気にしないでしょうし。
走りでは、アクセルを離すと、エンジンを止めて惰性走行に入るので、エンジンブレーキが効かず減速が遅いです。慣れればこれを駆使した低燃費走行が可能ですが、下り坂カーブでは加速しすぎて危険なので、パドルやSギアを入れてエンジンブレーキを効かせることが必須です。Sギアに入れると、この惰性走行は発動しません。
また、ドイツ車らしくブレーキが効きやすく、最初のうちは減速時の踏み方（力の入れ方）に神経を使いました。

【乗り心地】
シートは全ていたって普通、座り心地もいたって普通です。先述のとおり段差を乗り越える際の衝撃は拾いやすいですが、ちょっとした路面情報もしっかり伝わるので、長所とも言えます。また、16インチタイヤを履いていることもあり、乗り心地は硬すぎず柔らかすぎずでとても好みです。ロードノイズも拾いますが、上質な響き方に落ち着いており、静粛性に関してはクラス内トップであるとあえて断言します。静かすぎてちょっとした軋み音や段差音が気になります。良いのか悪いのか。
ただし、ラゲッジに近くて重量配分も軽い後部座席は、乗り心地が数段落ちるでしょう。

【燃費】
長距離の巡行で本領発揮します。とある高速道路を走った際、60km程の走行距離で燃費32.1km/Lを車のメーターで記録したことがあります。乗り方次第と言えばそれまでですが、ベタ踏みをあまりしない私の場合、カタログスペック（17.9km/L）を余裕で越え、累計で前の人が乗った分を含め19.2km/Lを記録しています。国産ハイブリッドにはさすがに及びませんが、十分すぎるほど優秀です。

【価格】
認定中古車ですが、中古にしてはかなり新しい1台で、新車で買う場合の約3割安い価格で購入できました。
新車で買う場合、マイナーチェンジ以降も同じですが、本体価格はアテになりません。必須級オプションで数十万円上乗せされます。
2023年中くらいまでは、A3ベースグレードの本体価格は336万円スタートでしたが、今はすっかり高くなってしまいましたね。。

【総評】
最近のアウディ車のデザインは、近未来を意識しすぎたものになっており、私個人の好みには合いません。このA3が新旧のバランスが最も取れた内外装デザインだと確信しています。
この車を選んだ決め手は、そのデザインに惹かれた点と乗ってる車に個性を見出そうと思った点で、今でも所有欲を満たしてくれています。
車がどんどん高くなる近年において、輸入車を初めて所有してみたい人には、自信を持っておすすめできる1台です。燃費が優秀で車税も安いため、輸入車の中では維持が容易な方だと思いますし、車そのものの完成度も高い水準でまとまっています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[琥珀団地]

2025年4月21日 23:00 [1954731-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

30TFSIアドバンスド

グレードは多くないが、オプションパッケージ装備が多く有り、自分が必要とするものを見つけるのが大変であり楽しみでもあり。
【エクステリア】
　好みが分かれるかと思います。以前のシンプルなラインではなく、角の立ったラインが多くあるため結構左右に大きい。さらに意外とCピラーが寝ていて、低く幅広い印象。

【インテリア】
　ゴルフ8より物理スイッチが多く、空調、シートヒーターが使いやすい。光沢樹脂が多用されソフトパッドは少ないため値段を考えると割高かも。アンビエントインテリアライトがあると少しは雰囲気が高まると感じる。

【エンジン性能】
1000ccはゴルフ8と同じで街中では過不足無いが高速では非力と感じる場面もあり。ポロの1Lはマイルドハイブリッド無しだが、違いは分からなかった。3気筒は明らかに4気筒と違うビートで振動こそ少ないが、気になる人は気になるだろう。スムースなツインエンジンのバイクという感じ。

【走行性能】
足回りとのバランスは良い。ことさらプレミアム感を出すこともなく、Bクラス1Lレンタカーのようなドシンという感じでもない。乗り心地はよく言えば軽快。リアマルチリンクのしっとりした柔らかさはない。決して乗り心地が悪い訳ではないが突っ張った感じはある。

【乗り心地】
　タイヤによるものが大きい。新車着用のポーランド産BSトランザ（225/45R17）は乗り味が堅く、ロードノイズが大きい。ハンドリングは軽快で剛性感がありキビキビしているのでどちらをとるかだろう。個人的にはミシュランに履き替えたい。おそらく相当快適になるだろう。

【燃費】
　ゴルフ7　1.4が　15〜17km/lだった条件で、16〜19km/lなのでダウンサイジング分良くなっている。ポロの1Lはマイルドハイブリッド無しでやはり16〜19km/l　これは車重の違い、タイヤサイズの違いもあるだろう。ギア比が1.4Lより当たり前だが高く、100km/hで2500回転

【価格】
　実際買う装備になると素の価格表にプラス100万円となる。中古は逆に割安か？

【総評】
　ゴルフ7　1.4ハイラインからの乗り換え比較。
　ヤリス、マツダ２などBクラスの1Lとは全く別物で良いもの感は十分あり。ポロ1Lと比べると、、やはりこれは同じエンジンと感じ、乗り味も基本同じ。
　動力性能は1Lなりで、高速をどんどん走るというより街中優先の感じ。高速120km/h区間でも全く問題ないが、3000回転を超えて回るエンジンはあまり快適ではない。シートはサイドサポートが少なくやや落ち着かない。メーターはVW比較で表示内容が少なく、カスタマイズもできない。エンジンはこまめにコースティングになり、停止直前にエンジン停止する。アイドリングストップからの始動は前世代よりスムースであまり気にならない。ホイールのインセットが8vやゴルフと違い、トレッドが広がる方向で左右が数値以上に広い感覚。マイナーチェンジで1Lは1.5Lになったため、高速のパフォーマンスは向上しているだろう。ブレーキは良く効くがダストがひどいので、社外に交換すべき。これはゴルフも同じ。
中古価格を考えると、A4の2年古いものと同じなので乗り心地やパワー感でA4を選ぶのはありだと思う。逆に全長4.5m以内で1L（燃費＆自動車税29500円）を狙うのもあり。
しかし個人的にはほぼ同じ構成のAWポロ、もしくは4気筒の1.5L版（1.4L）が良いかもと思う。

レビュー対象車

中古車

[こ め ん と]

2024年12月16日 19:08 [1914102-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

試乗してみて不満なければ買いだと思います

【エクステリア】
・これは好みでしょうか。アウディが好きなら気に入ると思います。輸入車では小さいですが決して小さくはないです。長さが短いので駐車場の出し入れが楽です。
【インテリア】
・安っぽくはないですが、この価格なら国産車やゴルフの方が高級に見えて使い勝手も良いと思います。とは言え上位クラスからの乗り換えでなければ不満はないと思われます。
【エンジン性能】
・１Lガソリンと考えれば十分です。日本の道路事情で不足に感じることはなかったです。
【走行性能】
・FFで鼻先が軽いのでフロントの落ち着きが悪いです、ただ軽快感との兼ね合いなので悩みどころです。FFはフロント荷重も重要です、アウディA4以上のエンジン搭載位置にも意味がある。（足回りにお金がかけてある前提）と言っても国産車のFFとは別格に良いです。この型はquattroの方が良い気がします（敢えて言えば）。ディーゼル（無いですが）だったり新型の1.5Lは印象変わるかもしれません。路面悪い所で曲がってもフロントタイヤはブルッときません。
【乗り心地】
・全てが軽快に直結します。軽やかに走っていく感じです、年齢が若返ったように感じました。気楽に乗って運転楽しみました。
【燃費】
・計測してませんが比較的よいと思われます。
【価格】
・国際価格で言えば安いのではないでしょうか。世界的に貧乏になった日本では、この価格でこの品質と装備は高いと感じる人も多いかもしれません。
【総評】
・軽やかで、車速上げてなくても運転が楽しいです。試乗して気に入れば買いだと思います。この車で最も感じたのは、世界から見て日本は貧乏になった（車両価格は年収の半分論で言うと日本では高級車、他の国ではエントリーモデル）と車がどんどん大きくなった（昔のＡ４サイズ）でした。

レビュー対象車

試乗

[ブレインショック]

2024年7月20日 23:16 [1865040-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

総合的に高値に感じてしまう。

【エクステリア】
アウディっぽい。
ただ、大きさは中途半端で、ハッチバックとステーションワゴンの中間。
車高が高いです。これは歩道部横断の段差などの際などは良いです。

【インテリア】
外車特有の、高級感があるように見せかけつつ、チープさも併せ持つという、日本人にはあまり無い発想の代物。

【エンジン性能】
これで1.0とは驚きます。
結構スムーズで、力不足は感じません。

【走行性能】
いいです。
しかし、この程度の車に18インチとかいらんのじゃない？と思います。
コンパクトカーですよね。

【乗り心地】
良いです。

【燃費】
良いです。

【価格】
高いです。400超えですよ。
国産で同様の値段なら、プリウスとか買った方が満足度が高そうな気がします。

【総評】
コンビニアシスタンス　ナビゲーションパッケージです。
購入して1年経ちました。

オイル交換とか色々、点検時に無料で交換していただけるので良いですが、1年間で2000キロ未満なのに交換する必要あんのかとも思えました。
カーナビも使いづらいし、運転席側の液晶にカーナビ画面って新鮮で、はじめは良いなって思いましたが、今は使用していません。USBはtype‐C端子が2口。

僕は遠くで購入すると面倒だから近場のディーラーで買いましたけど、半導体不足のせいで部品が来ないだとかなんだとか色々言われて、納車までずいぶん待たされました。また、HPの値段は最低限の値段で、実際は標準クラスにすると見積金額に差があり、なんだか高いなって感じました。その割にコンパクトカー扱いで、図体はワイド。なのに、そこまで収納は大きくない。
営業の人は素晴らしさを力説していましたし、街中でも見かけるので、そこそこは売れているんだろうなと思いますが、僕は、次は、たぶん国産を選ぶでしょう。この車種は完全に見栄ですね。
外車つったって、普通車ですもの。

特に不足はない普通に快適な車ですが、色々加味すると、やっぱ高いと感じてしまいます。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

千葉県

新車価格

368万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

A3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月20日 06:21 [1462553-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

相変わらず姑息な価格表示が残念です。

【エクステリア】
最近のアウディの特徴的なデイライトもカッコよくプレスラインもシャープに入り、なかなかにスタイリッシュであり、ドイツ車らしく後席に普通の１７５cmくらいの男性が座って正しいポジションをとっても頭上空間に多少のゆとりがあります。
ドアの開閉感も素晴らしく重厚で高級な感じです。
流れるウインカーは好みもありますが、やや流行遅れな感じもしますね。

【インテリア】
試乗車は限定車で必要装備が全て揃って約４５０万ですが、アウディらしいシンプルな高級感もあります。残念なのは、後席のドア回りのトリムがハードブラなこと。プレミアムカーなら、そこはソフトパッドにしてほしいところですね。
大人四人しっかり乗れて、それなりに長距離も問題無さそうです。
床のボードを下げてトランクは３００L程度。特別広くはありません。

【エンジン性能】
１Ｌで１１０psのマイルドハイブリッド付きは、大人２人くらいなら十分なパワーでターボなしの２Ｌくらいのトルク感ですね。
踏み込んでもエンジン音の高まりの割には速度は出ていません。
これをアンダーパワーと見るか、十分と考えるかは人それぞれですが、気になるのは2,500回点くらい回さないと十分な加速が得られない事。この問題点は実は実燃費の悪化に関係するので、その点は注意が必要です。

【走行性能】
直線試乗なので、よくわかりませんが、限られたパワーで楽しめそうな感じでした。

【乗り心地】
試乗車は１８インチのためか、やや角のある乗り心地でした。

【燃費】

【価格】
この限定車で車両価格て４００万くらいになると、良い感じですね。少し時間が経ち時期によって値引きが５０万くらいあったら、アリでしょうか。

【総評】
先行して刷新されたＳＵＶのＱ３ほど旧型との差はありませんが、なかなか良い感じのクルマに仕上がっています。
気になる点としては相変わらず採用されるデュアルクラッチシステムのトラブルが懸念点とはなりますね。
まあ国産の同クラスにあたるシビックも総額４００万くらいになるので、１Ｌなので総額４５０万くらいで、限定車の内容のクルマなら、十分にアリだと考えますね。

アウディに限りませんが、相変わらず330万からとか、実際にはオプション入っていて最低でも、400万超の価格のクルマからしか在庫が無いのに、そんなクルマは本国に注文しないと買えない上に、２０２１年の安全装備も揃わないクルマを一見キャッチーな価格設定するのは姑息な感じですね。
しかし、これはアウディに限らず、フォルクスワーゲンも同じで、フォルクスワーゲングループのお約束のようですが、330万だから買えそう度来た客に450万の見積もり総額を出したら、客は買わないし、ディーラーさんも手間かかるだけでは？

クルマの出来は悪く無いので、この価格が気にならない富裕層の方のセカンドカー、サードカー以降にはオススメの一台かもしれません。

レビュー対象車

試乗

[タイトちゃん]

2024年3月4日 16:34 [1819923-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

長期間乗る機会がありました

前モデル8Vに乗っており現在Q2に乗っています
長期間代車として乗る機会があり色々思う所があり投稿しました
【エクステリア】
相変わらずバランスの良いデザインで好きですね

【インテリア】
全体の質感が落ちました?

あとこれは日本のバイヤーの方に聞きたいのですがバーチャルコクピットの劣化版しか選択できないのは何故でしょうか? 画面が小さく画質も劣るメーターを見続けるのは買い替えを躊躇する位に致命的です　メーター表示を小さくするとタコメーターのメモリも消えてしまうくらい酷い解像度です　なぜこんなチープなメーターのみの選定にしてしまったのでしょうか　
Q2は普通にパーチャルコクピップラスが付くのにA3とQ3はチープな方しか選択できません　実はこれが原因で買い替え出来ない理由になっています　運転中見続けるメーターがチープだとげんなりします
ナビの画質とシステム内容の劣化もひどいです　この辺りアウディジャパンさんはどう考えているのでしょうか　正直メルセデスやBMWに後れを取ってます

【エンジン性能】
として静かに必要十分の能力発揮します　Q2と同じ1Lエンジンのはずですがこちらの方が優秀です　マイルドハイブリットの恩恵かと思います
【走行性能】
アウデイらしとても好感度の高い走行性能です　こちらの意思通りの動きをしてくれています

【乗り心地】
8Vもそうでしたが結構ロードノイズを拾います　私は対策として静穏性の高いタイヤに変更しましたがたが　このモデルでもその対策をしたくなります

【燃費】
今までとあまり変わりありません
【価格】
この質感なら及第点だとおもいます
【総評】
内装の質感低下とアウディの肝のバーチャルコクピットの劣化版のみ選択が買う気を削がれます

レビュー対象車

試乗

[どぅ〜ん]

2023年10月28日 00:14 [1773288-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

走行性能、乗り心地、燃費などトータルバランスに優れた車

【エクステリア】
ゴルフ�Zとシャシ共有ですが見た目はこっちの方が断然好みです。
ただ機能性としては、ラゲッジルームの収納性など細かいところでやはりゴルフの方が良く考えられているように思います。
【インテリア】
茶室の美学とでも言いますか、無駄な装飾を極限まで削ぎ落とした機能美あふれるデザインです。
エンジン始動と同時にダッシュボード内に収まったディスプレイが出てくる仕様で、走行時はディスプレイがダッシュボードの上に立った状態になりますが、目線が下がらず大変見易いです。
数少ない不満点はナビ部の操作性。右ハンドルでナビ部は左手で操作するのに左ハンドルで右手で操作するまま変更されていません。
【エンジン性能】
ダウンサイジングターボですが、2000rpmに達するか達しないかで加給が始まります。ターボラグはほぼ感じません。
この車の前に乗っていたのはフォルクスワーゲン トゥランで基本同じエンジンですが、ターボチャージャーとスーパーチャージャーのツインチャージャー仕様でした。
それと比べると非力に感じるのかなと思っていたのですが、低回転からターボチャージャーの加給が始まる為にスーパーチャージャー付きとそれ程変わらないトルクを感じます。
【走行性能】
スタビリティはすこぶる良好です。
二つ前に乗っていたレガシィツーリングワゴンが凄くスタビリティに優れた車でしたが、もしかしたらレガシィより良いかもしれません。
ドイツ車らしくハンドルの遊びはほぼなく、狙ったところにすっと入ってくれるのが好いです。
またゴルフ�Zと車体は共通ですがブレーキキャリパーが凄く大きくてメッチャ止まります。
【乗り心地】
硬めですが高周波の振動はしっかり殺してくれます。
踏切を渡っている時にサスペンションの秀逸さを感じます。
大人な乗り心地です。
【燃費】
まあまあです。
高速走行中心だと20km/lを超えますが、街乗りだと概ね12km/lです。
【価格】
アウディ正規代理店で車検切れの3年落ち走行距離3,600kmの車を購入しました。
オートクルーズもないベースモデルなので安めの価格で出ていて、車検費用、延長保証などを含み乗り出しで200万円。
非常に良い買い物をしたと思います。
【総評】
4年27,000km余り乗りましたが、走行性能、乗り心地、燃費などトータルバランスに優れた車です。
ゴルフ�Zの車体を用いているので完成度の高さはそのままなんですが、至る所にアウディらしさが詰め込まれています。
完成度の高さと少しばかりのラグジュアリー性を兼ね備えた車です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ｙａｍａstep]

2023年5月16日 21:49 [1715379-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

ベースグレードだけど悪くない。

納車前　スタッドレス用ホイールはゴルフのもの。

ゴルフ7からの乗り換え。コンビニエンス&アシスタンスパッケージ、ナビパッケージ付き

ゴルフ8も考えたけどあそこまで値上がりされるとゴルフを買う意義が薄くなっちゃうかな…
なら数十万足してアウディにした方がいいかな、とこれに決定。

ベースグレードだからオプションはゴルフ8の方が豪華。

ただ乗り心地が違う。
ゴルフ8はゴルフ7に乗ってた身としては「変わり映えしないなぁ」という印象。
これ進化はしてるけど乗り換える必要はないかな、と感じられたアップデートだった。
A3は明らかにゴルフと違うけれど第一印象どこが違うのかよくわからなかった。
プジョーやらミニやら色々試乗して思ったことは「A3印象薄いな」

しかし何回か試乗して分かったことはとりあえず「欠点らしい欠点がない」こと。
静粛性　高　ゴルフより上
乗り心地　高　包まれてる感がゴルフより上だった
直進安定性　超高
ライントレース性　高
パワー　必要十分　とばす必要すら無い車だし　軽く踏むだけでスーッと進む
燃費　まずまず
インテリアデザイン　原価厨やマニアじゃなければ普通に高級感を感じる。ハードプラ？だから何？カッコいいじゃん。
エクステリアデザイン　プレーンの極み

とにかくクセがない。

このイキリ感を抑え、装備はゴルフやら上のグレードに及ばないまでも安全装備や快適装備の必要なものは全てついて、強力なボディ剛性や静粛性、上質な走りまで持ってるこの車は本質的な意味で高級車。
16インチの55タイヤでさらに快適。このタイヤが一層イキリ感を消していい感じ。

この車に不満を感じる人は、もっと車重やエンジン出力が大きい車に乗ってた人だと思う。

金持ちの奥様感を消すためにおっさんに相応しく彩度を落としてマンハッタングレーを選び、更にシックに地味にしてみた。

偉そうじゃないしステータス感はないけど、上質感と趣味感があり、ヤンチャじゃないけどややスポーティな乗り心地。そしてドライブが楽しい。
ゆっくり余裕を持って小綺麗な服を着てキレイに乗りたい車。

おすすめかと言われれば性能面はともかく買い値が高くてコスパが悪いので人には強く薦められない。
大径ホイールや扁平タイヤとかイキリ感を伴う高級感が欲しい人には向かない。それでも4リングはブランド力強すぎるけど。
でもそういう感じが好きな人は押し出しが弱いこの車はすぐ飽きると思う。

プレーンで線が細くもバランスの取れたデザインでドヤ感を抑えて隠してもうっすら滲み出る高級感を、肩の力を抜きながらもオシャレに楽しもうという人に向いてる気がする。
そういう人はゴルフをかうのかな…でも現行型はゴルフ8よりA3の方がデザインはプレーンだと思う。ゴルフのプレーン感は7で頂点に達しちゃったから。あれ以上削ぎ落とすものがない無駄のなさのデザインだったから8のデザインは難しかったろうな…


ベースグレードのクローム加飾がないフロンドマスクはエンジン切って止まってる時より、イグニッション入ってデイタイムランニングライトがついてる時の方がかっこいい。

あとマンハッタングレー濃いチャコールグレーのスーツを思わせる色だけど、思ったより汚れが目立ちにくい。

結局濃色だから目立たないとは言わないけど、想像より目立たなかった。
コーティングが安定するまで洗車は面倒だったけど。

キレイな色が欲しい人はナバーラブルーがオススメ。あの色は存在感が別世界。実物を必ず見て買った方がいい。ナバーラブルーの色味の魅力はカタログじゃわからない。ベースグレードにはデイトナグレーはないし。

自分には華やかすぎるから似合わないと思うので後悔はないと思っていながら軽く後悔するくらいキレイな色。
あの色は強く薦めることができる。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年2月

購入地域

群馬県

新車価格

332万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

A3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カート小判]

2022年9月10日 02:20 [1620128-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

燃費が良くてお買い得な高級？車。

【エクステリア】少し丸みを帯びていて、現行車の方がかっこいいが、テールはクール。

【インテリア】申し分ないほど、高級感がある。私の車はレザーシート仕様なので、尚更高級感を感じるのかも…。ただ、収納が少ない！グローブボックス、センターコンソールボックス、ドアポケット、全てが狭い(小さい)サングラスを置く場所もない。
電動シートは使い勝手が良く、シートヒーターは温度を三段階に調整できる。
コンパクトカーなのに、後部座席にもエアコン送風口があるのは良い。
ナビは使いづらく全く使っていない…。ナビはスマホ頼り。


【エンジン性能】1400ccにしては加速も良く、トルクもある。
結構飛ばしやの自分だが、不満は感じない。

【走行性能】ビックリするほど静か。
高速道も、高速域からの加速も申し分ない。
但し、アルミホイール交換に伴い、ブリジストンから東南アジア辺りの格安タイヤに履き替えた途端、ロードノイズが車内に聞こえてくる羽目に…。静粛性を重視したタイヤを履くのが1番かも。
でも純正ホイールがダサいので、インチアップでアルミ交換した事は吉。

【乗り心地】サスは硬すぎず、柔らか過ぎず、丁度よい。跳ね上げ感もフワフワ感もない。ハンドルも軽い。本革ステアリングの握り心地も良い。

【燃費】
　　都内渋滞路　エアコン使用10から12km
　　　　　　　エアコン未使用　13km前後
　　　空いてる郊外　16から18km
　　　高速　100キロ巡航　18km超え
　　　高速　ゆっくり80から90キロ巡航
　　　　　　20km超え！


【価格】この機能性と安定感、高級感を考えたら十分安い。普通の国産車でも、ミドルクラスのハイグレードは300万は超えるし、お買い得だと思う。

【総評】見た目は最近出た現行車の方が、少し角ばっているので自分好みだが、1000�tにダウンサイジングされ、馬力も燃費も悪くなっている事を考えたら、中古でこの車を買うほうがよほど良い。燃費のカタログ数値と遜色ない数値を叩き出すし。
国産車はカタログ数値の6掛けがいいとこなのでドイツ車は素晴らしいと実感した。
自身は今まで、大排気量のアメ車を乗ってきただけに、燃費と税金面でエコな車に乗り替えて本当に良かったと思う。
追伸　コンパクトだが、サーフボードも積めるし、ゴルフバッグも3個は積める。
中古車で買って3年経過するも未だに満足。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[カーリー3]

2022年8月3日 03:03 [1606808-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

素晴らしい車

素晴らしい車。
ボディ剛性やカーブの安定性、走行に関してほとんど悪いところが見当たらない。
若干サスが柔らかすぎるのかちょっと酔いそうなときがあったが慣れました。
しかも結構車内も広くて、四人で使ってちょうど良い。
DCTの一速からのつなぎと故障報告数だけが気になる笑

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[eisbahn_]

2021年9月6日 08:53 [1492225-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

キープコンセプトですが、割と新しい。

【エクステリア】キープコンセプトながら、シルエットがグラマラスになっている。
【インテリア】なんかすっきりした。運転席周りのエアコン吹き出し口が曲線⇒直線に。
【エンジン性能】1,000cc+3気筒で思いっきり不安でしたが、前モデルの1,400cc+4気筒とあんま変わらん。
【走行性能】走行性能を求める車ではないので、街乗り〜高速まで十分
【乗り心地】キープコンセプトなので、このクラスのハッチバックではこれが標準？
【燃費】まだ給油2回目ですが、街乗りで14ぐらい、高速で20ぐらい。
【価格】営業が下手なのか、最初に出てくる見積もりが500万超えているのは引くよ。キャンペーン分の値引きや、下取りぐらいは最初の見積もりにも入れようぜ。
【総評】３台目ですが、徐々に進化しているのがわかって楽しい車です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

310万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

15万円

A3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nanaonao]

2021年8月25日 05:53 [1485690-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

とても良いドイツ車だと思います。

【エクステリア】
一目でアウディと分かるフロントマスク。シンプルで嫌味がなくスッキリしたデザインだと思います。LEDライトやLEDテールランプは最新の車と変わらない先進感はあります。
【インテリア】
プレミアムコンパクトということで、それなりに高級感のある、落ち着いたデザインだと思います。設計が古いためイマドキ感はありませんが、電動で出てくるモニターなど、古さは感じません。
【エンジン性能】
1.4Lターボエンジンは、私が乗る分には充分にパワフルで扱いやすいです。
【走行性能】
スポーツというグレードのため、スポーツサスペンションと17インチの225/45タイヤの組み合わせは、シャキッとした体感の強さのようなものを感じます。性能的には高いと思います。
【乗り心地】
スポーツサスペンションとタイヤにより、乗り心地としては硬めだと思います。柔らかい乗り心地を求めてるなら、標準的モデルの方がいいでしょう。
【燃費】
外車として考えると、かなり良いのではないかと思います。
【価格】
中古購入なので無評価とします。新車で買うと国産と比べてやはり高いと感じます。
【総評】
とても良い車だと思います。新車ではなかなか買えませんが、中古車ならば庶民にも手の届くドイツ車だと思います。大きすぎないのもいいですね。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[これからは節約]

2020年8月14日 11:32 [783338-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

納車されて一週間ほど経って

右が前期型　左が後期型	後期型から選べるバーチャルコクピット	リアはシーケンシャルウィンカーに

2017年11月初旬に前期型から後期型に乗替えをしたので後期型を再レビューという形でレビューします。

前期型の初車検前に、担当より後期型に替えませんか？と提案が。
前期型ではなかったバーチャルコクピットがオプションで選べるようになったことと後期型になりエクステリアがシャープになったこと、個人的に外せなかったB＆Oのオプションスピーカー付き車両があった為、乗替えました。

【エクステリア】
前期型より更にフロントマスクがシャープになりワイド感が増したように感じます。
リアウィンカーがシーケンシャルタイプになりましたがトヨタやレクサスみたいにブツブツ感
がなく綺麗に流れます。

【インテリア】
センターアームレストが廃止になっており、改悪されています。ただ今回はラグジュアリーパッケージを装着した為、本革シートとフロントは電動シートになっており、高級感は増しました。
バーチャルコクピットがとても見やすく先進的でお気に入りです。
B＆Oのオプションスピーカーは相変わらずとても良い音です。ただ前期型はエンジンオフ後、扉を開けると音楽がフェードアウトする仕様（たまにならないこともあったが）でしたが、後期型は、フェードアウトすることなくぶつ切りで音が消えるようになりました。

【エンジン性能】
エンジンも前期型とは変わらない1.4Lターボです。
ただ前期型よりアイドリングストップからの復帰の際の振動は抑えられていました。

【走行性能】
前期型はエントリーグレードを購入していたのでタイヤサイズが16インチでしたが
今回はスポーツというグレードでしたので1インチ大きい17インチになりました。
前回は装着されていなかったアウディドライブセレクトが付いており、状況に応じてモード
を変える事ができます。スポーツモードにするとハンドリングがしっかりして安定感が増しました。
タイヤはBSのトランザが装着されていました。


【乗り心地】
前期型の16インチより17インチになった為、固い乗り心地になりました。
ただ、不快な固さではなく、角が取れてとても上質な感じです。
アウディの乗り心地は個人的にとても気に入っています。


【燃費】
通勤は片道10km未満ですが、12〜16kmくらいの燃費で、相変わらず良いです。
高速や、信号のない道が続くとカタログ燃費をかんたんに超えます。
前期型よりタイヤが変わった影響か、若干燃費は落ちたかもしれません。


【価格】
今回は希望のB＆O付の車両が中間グレードかつほぼフルオプション仕様（サンルーフだけ無し）だった為、金額が跳ね上がりましたが、大幅な値引きと下取り額の上乗せがあった為、総支払額は前回と
あまり変わりませんでした。
ただ現行のAクラスや1シリーズは既にモデルチェンジしており、見積もりを比べるとA3が一番安い結果となりそうです。（次期A3はその分値上げになると思いますが）


【総評】
6年間8V型のA3を前期と後期乗りましたが、とても満足度の高い車でした。
他のCセグの車に何度か乗る機会もありましたが、やはり個人的にはA3がベストでした。
（現行CLAに浮気しかけましたが…。）
次はSUVに乗替えますが、またA3がモデルチェンジしたらA3に戻ってくるかもしれません。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

愛知県

新車価格

329万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

A3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[eastern-gas]

2020年5月8日 16:26 [1326538-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

国産コンパクトにはない「しっかり」「しっとり」した運転感覚

約6年・5万km走ってのレビューです。

【エクステリア】
近頃のアウディはとかく直線的で、マイナーチェンジ後から新型にかけて少しくどいデザインになってきた印象ですが、この型（8V型前期）くらいが曲線と直線がうまく組み合わさっていて、バランスがいいと思っています。

【インテリア】
決して高級感があるわけではありませんが、全体的にシンプルにまとまっていると思います。
MMIナビゲーションシステムは、あまり使いやすいとは思いませんが、ダッシュボードに綺麗に格納されるところは高評価です。

全長がコンパクトなので、積載性はほどほどです。
ファミリーユースにも耐えると思いますが、子供が小さいうちは旅行先にも色んなものをもっていかないといけないので、荷室を狭く感じたことがあります。

狭いゆえに、複数人乗車だと冬は車内が曇りやすいです。一方で、夏はエアコンが効きづらい印象です。

【エンジン性能＆走行性能】
発進後、ワンテンポおいて後ろからぐっと押される感じで、動力性能は十分です。ターボ車特有のフィーリングは感じますが、扱いにくいことはありません。

7速Sトロニックは、気が付けばあっという間に4速、5速へシフトアップしています。アイドリングストップからの復帰時を除けば、発進時のぎくしゃくした感じやショックもなく、快適です。

低排気量なので仕方ないですが、重量や傾斜に対する感度が高いです。少し踏み込めば動力的には全く問題ないのですが、燃費の悪化は顕著です。
クルーズコントロールを付ければ気にならないかも知れませんが、登り坂の多い高速道路などではアクセル一定だと減速しやすいので、長距離移動は意外と疲れるかも知れません。

【乗り心地】
16インチタイヤを履くベースグレードは路面の当たりも柔らかく、それでいてしっかりとした接地感があり、快適かつ運転しやすいです。

一方、ハンドリングは決してシャープではありません。そのあたりはインチアップしたり足周りを交換するか、上のグレード（シリンダーオンデマンド）を選べば得られると思います。

車内はとても静かです。かっちりとしたボディで気が付けば速度が上がっている感じです。

【燃費】
6年・5万キロほどの間、常に計測していましたが、平均で16.7km/Lくらいです（満タン法）。
悪い時で14km/L台、良い時で19km/L台くらいです。
知り合いのシリンダーオンデマンドでは、20km/Lを超えることもあるようです。

【故障等】
気温が低い時にスタート・ストップ（アイドリングストップ）システムの故障メッセージが何度か出ましたが、原因はよく分かりません。走行に支障はなく、しばらくすると治っています。

一時期、アイドリングストップからの復帰直後にエンストする症状が頻発しましたが、ディーラーでプログラムの書き換えをしてもらってからは発生していません。

購入初期の頃、MMIナビゲーションが、片言の意味不明なコードを発したりすることがありましたが、アップデートで治りました。

幸い、部品交換で金がかかるような不具合は起きていません。

【総評】
当時、MMIナビなどが別売りだったので少々高い気もしましたが、国産コンパクトではこのような「しっかり」「しっとり」した運転感覚は味わえないので、悪い買い物ではなかったと思っています（値引額は本体・オプションの区別が分からないので総額です）。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年6月

購入地域

兵庫県

新車価格

317万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

A3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。