ダイハツ タントレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
タント 2019年モデル	3.23	—位	26人
タント 2013年モデル	3.84	—位	47人
タント 2007年モデル	3.67	—位	26人
タント 2003年モデル	3.48	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	44人	-

タント 2019年モデルの評価

1. 5 15%
2. 4 27%
3. 3 31%
4. 2 19%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.13	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.83	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.26	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.35	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.94	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.90	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[c300avs]

2025年5月2日 11:51 [1958180-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

良品廉価とは

【エクステリア】
歴代のタントの中で一番好みです。今までのノーマルのタントは全て女性向けのイメージに感じますが、このモデルは中性的になっているので、
男性にも乗りやすいかと。
全グレードLEDヘッドライト標準装備で、ノーマルグレードはレベライザーも付いています。一番高い状態だと眩しいように感じましたので、1段階下げて乗っています。
オートハイビームは歩行者がいても普通に切り替わってしまうので、申し訳ないです。
【インテリア】
助手席側やドア内張のキルティングみたいなデザインがカッコ悪いです。
センターメーターは空白が多く、よくわかりません。
この世代でもシートリフターとチルトステアリングがオプションなのは意味不明です。
前期Lグレードのマニュアルエアコン、スマートキーなし、電動格納ミラーなしも意味不明です。
【エンジン性能】
900kgの重量ですが、唸っている感じもなくて、出足からスムーズに感じます。不足は感じません。
ただ、信号待ちなどでの振動は大きく感じます。ちなみにエアコンオフで750回転です。
【走行性能】
ロールは抑えられているように感じます。D-CVTの組み合わせですが、出足で回転だけが上がるのも抑えられていますし、ギクシャクも少ないです。アイドリングストップは要りません。
【乗り心地】
一言、固いです。14インチのノーマルグレードですが、とにかく固い。ふわふわではないのでましですが。
【燃費】
街乗りしかしていませんが、17から18kmくらいです。
【価格】
中古車で総額100万くらいでした。
【総評】
2021年式Xスペシャルグレードのレビューです。タイヤはエコピアEP150。
両方手動スライドドアとなりますが、気にしていません。
スペーシアやN BOXに押されて隠れていますが、これはこれで良いのでは。買うならXグレードからが良いと思いますが。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[n86]

2025年4月20日 14:17 [1954402-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

タントスローパー

タントかN-BOXか迷って
ロッキーA200Sを下取りにて新車でタント購入

良い所はミラクルオープンドアと福祉車両のスローパー購入で消費税が免除かな。

個人差がありますがカスタムよりノーマルのタントの方がフロントのデザインが好きです。

1番の購入の決め手は、ロッキーで便利だった

パノラマモニター
夜に安心なサイドビューランプ

スローパーにオプションで取り付け出来なかった
ブラインドスポットモニターです。

悪い所は

普段使いですが、
スローパーとオプションで
ミラクルオートステップ
ウェルカムターンシート付けて車重が重いと思うけど
平均燃費がリッター14kぐらいです。

NAなので坂道では思った以上にパワーが足りない。
カスタムのターボにして無かった事に後悔した！

改善希望箇所は
ルームミラーが高くて近すぎで見にくい所
フロントのカメラの黒いカバーの所ぐらいが良いと思う
10インチのナビ付けたのですが位置が低いのでバックの時パノラマモニターを確認するのに目線を下げて見るのが使い勝手が非常に悪い。

スローパーはフロントにスタビライザーが無いのが不満、オプションでも選べるようにして欲しかった。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

愛媛県

新車価格

161万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nijiirokamen]

2024年10月11日 12:17 [1892614-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

可もなく不可もなく

代車で2週間ほどタントに乗りました。

【エクステリア】
いわゆる箱型で、シンプルな造形。
個人的には、カスタムより好みです。

【インテリア】
可もなく不可もなく。
いかにもプラスチックという素材感なので、高級感はありません。
シンプルな造形ですが、使用する上で過不足はない。

【エンジン性能】
普通に走らせるには何ら問題はなく、静粛性もまずまず。
当たり前だが、加速もスムーズにできる。
ただCVTとのマッチングがイマイチな気が…。
もう少しダイレクト感が欲しい。

【走行性能】
一般道の走行では問題なし。
もう少し剛性感が欲しいが、ファミリー向けの軽ミニバンだから仕方がないのかな？
ハンドリングは軽快で、車高（の高さ）はあまり感じなかった。

【乗り心地】
総じて満足できるレベル。
ワンダリングもさほど気にならないので、運転していて疲れにくいと思います。

【燃費】
街乗りで12〜13�q、郊外路で16〜18�q、遠乗りで20〜22�q。
もう少し伸びてほしいかなぁ。

【価格】
代車だから寸評せず。

【その他】
クリック式ウインカーは少し慣れを要するが、慣れてきたら使い勝手は良いと思います。
ハイビームのオン・オフがAuto（自動）で切り替えられるのは良い。各種センサー機能の向上を感じます。

【総評】
このクルマの一番の良さは、センターピラーレスの解放感。
競合が多いジャンルなので、もっと「タント」だからという部分がないと厳しいのではないか？
マーケティング的に、何らかの特徴づけが必要に感じます。

レビュー対象車

試乗

[マーク3236]

2024年6月15日 17:00 [1853280-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

高い近所のちょいノリ

社用車でなってますが…
重くて走らない。CVTなのかエンジンなのか出足がカックンすることが多々あります。それと一番怖いのはブレーキが効かない。シートも直ぐに腰が痛くなります。とは言え近所の買い物専用なら便利かも。色んな機能が着くので高いですが、要らない物ばかりです。贅沢なセカンドカーになってる昨今、自動車税をもっとあげるべきですな。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 00:41 [1244035-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

若いファミリーにはオススメしません。

【エクステリア】
無難で嫌味がない万人ウケを狙ったものです。

【インテリア】
シンプルにまとまっていますが、NBOXと比べるとタコメーターも選択表示で見辛いし、如何にも軽自動車という仕上がりですが、タコメーター以外は軽自動車を常に感じていた方が良いので、ある意味で正解なインテリアでしょうか。

【エンジン性能】
ターボ無しは非力ですが、前のモデルよりは走ります。

【走行性能】
バツグンに良くなりました。NBOXを超えて軽自動車イチバンと言っても良いくらいの出来です。
相変わらずブレーキは軽自動車レベルですが。

【乗り心地】
良好です。

【燃費】

【価格】
乗り出し価格は200万を軽く超えてきます。到底、安いとは言えません。

【総評】
相変わらずのミラクルオープンドアなので、ドアの取り付け部分の爪やスライドドアのロックピンを確認しました。とても細くて頼りないのですが、これは全体の強度とのバランスなんだろうと理解しました。

言い換えるとピンや爪だけ太くしても意味ないということです。

例えば２００万前半で買えたプジョー１００７という電動スライドドアのコンパクトカーの分厚いドアの強靭な作りや、スライドドアのロックピンのタントのソレとは桁違いに太く頑丈な作りであることを知る者には、この程度の細い部品で構成されたクルマでは、とても若いファミリーがもしも一台きりのクルマとして遠出にまで買うとしたらオススメできるクルマではないと感じました。

軽自動車はセカンドカーとして、または近所の足に限定して使うのがオススメであり、高速道路をたまにでも利用する想定でファミリーカーということであれば、トヨタならばシエンタをおススメてます。

レビュー対象車

試乗

[verveine]

2020年2月29日 04:56 [1305131-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

普通車からの乗り換えなので、不満はありますが

　ずっと、ベリーサに乗っていたので、燃費以外は、少し辛口のレビューになっています。
最初に、風などに弱くて風の強い日は、車に乗るのをためらうのが一番の不満点です。
軽自動車同士で、比較するのならば、ハスラーと比較する分には、一長一短だと思います。

【エクステリア】
外装は、軽自動車として見れば、普通かなと思います。
収納性を上げるためには、箱型に近くなるので、ある程度仕方ないと思います。

【インテリア】
少しチープな感じがしますけれど、グレードが低い方のなので、ある程度は仕方ないです。
ですが、上位グレードであっても、ベリーサのインテリアや座席の座り心地の良さには
遠く及ばなく、かなりチープなので、やはり不満です。
後、エアコン性能なども含めて、乗っているときの居心地に大きく差があります。

【エンジン性能】
軽自動なので、少し不満ですけれど、軽としては普通の性能かなと思います

【走行性能】
風に弱くて、風があるときは、ふらつきを感じてしまい、安心して運転できない感じです。
収納性を上げる形状のために、どうしても犠牲になってしまうのでしょうけど、
重心がしっかりしていない感じがあって、乗っていても常にフラツキを感じる部分があって
お世辞にも、良いとは言えないです。

【乗り心地】
乗り心地は、良いとは言えないのですけれど
軽自動車だと、普通はこんな感じなのかなと思います。

【燃費】
燃費だけは、比較的良いと思います。
ベリーサの燃費が悪かったので、そこだけは良い点です。

【価格】
車の性能と価格のバランスは、特別良いとは、思えないです。
維持費が、比較的安く済むだけなので、その点以外で見ると
軽自動車は、車の部品が弱くて、長持ちにしにくいのと
事故などの時に、大きな被害を受けるのは、ほぼ軽車両の方なので
総合的に考えると、価格も安くはないかなと思います。

【総評】
燃費と収納性以外は、余りメリットが無かったかなと感じています。
もう少し、背が低くて安定して走れる軽車両を購入するべきだったと
後になって実のところを言うと、後悔しております。

比較製品

マツダ > ベリーサ 2004年モデル

スズキ > ハスラー 2014年モデル

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

富山県

新車価格

126万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[○×△□]

2019年9月13日 00:01 [1258698-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

走り以外は？

【エクステリア】
・最近の似たり寄ったりな無難なデザイン

【インテリア】
・安っぽくデジタルメーターがなじめない。
・将来異音発生しそうなほどコストダウン（軽量化）薄い。

【エンジン性能
・音も静かになりやっと進化を感じられた。

【走行性能】
・以前よりは坂道では良くなったが・・・。

【乗り心地】
・以前よりは良くなったが（7年前のタントシリーズとの比較で）
　雪道ではどうなのか？疑問が残る。

【燃費】
・試乗なので無評価。

【価格】
・高いこんなにコストダウンを感じられるのに。

【総評】
・走りだけは進化を感じた。
・デジタルメーターに違和感が。
・更にコストダウンをもろに感じられるのに値段が高い。
・７年前のタントシリーズでも２年目から異音（ビビり音など）
　に悩まされたのに買う気が起きない。

レビュー対象車

試乗

[Toshi1818]

2019年9月8日 19:14 [1257758-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

合いませんでした、、、

試乗です。

良い意味で普通です。車内広いです。十分な装備に十分な室内空間。はい、十分です。
でも、、、個性がありません、、、所有する喜びがありません、、、
特徴が無いのです。ライバル車（nbox)と比べて良いとこなかったです、正直。

良い点
全般的に平均点以上です。普通に使えますし、不満なく使えます

悪い点
上記記載の通り
さらに、、助手席の物置、やすーい感じの皮調のプラスチック。無いです。それだけでNGです。

レビュー対象車

試乗

[エロージ]

2019年8月22日 08:12 [1253088-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

ターボがイマイチ

購入検討に際してタント、N-BOXの順で試乗。

良いところ
・インテリアの機能性
・充実の先進装備

悪いところ
・ターボエンジン

乗り比べてみるとN-BOXが売れている理由がよく分かる。
走りの部分でタントを選択する理由は見当たらない。
タントを選択する理由としては機能的なインテリア、全車速追従のACCといったところか。

レビュー対象車

試乗

[かぐらくん]

2017年11月24日 18:59 [1081011-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

無難な選択だと思います

【エクステリア】女性が好みそうなと言ったら偏見でしょうか？私の好みではありませんでした。

【インテリア】少々ゴチャゴチャしていますが、嫌いではないです。開放感もあって快適です。

【エンジン性能】自然吸気エンジンしか試乗車がなく、ターボ車には試乗することができませんでした。街乗りでは特に不満を感じませんでしたので自然吸気エンジンを購入しましたが、私が自分で使うならターボにするところです。

【走行性能】街乗り程度では特に不満はありません。

【乗り心地】私は特に不満はありませんが、家内は運転していても車酔いするそうです。

【燃費】私が使用していませんので不明です。

【価格】最近の軽自動車は高すぎますね。自分で軽自動車を購入したことがないので昔の軽自動車と装備等を比較することはできませんが、私の軽自動車にたいするイメージとはかけ離れています。

【総評】家内がやってる飲食店の仕入れ等で主に使用しています。ランニングコストと荷物が大量に積める等々の条件に合致するのは軽スーパーハイトワゴンしかありませんでした。タントの他にN-BOXやスペーシアも候補にあがりましたが、車内の静粛性でタントに決まりました。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

大分県

新車価格

142万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[m.nanao]

2017年3月18日 11:15 [1012262-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

流石の３代目

【エクステリア】

３代目は、２代目よりゴツく見えますね。ＮＢＯXを意識したのかな？まぁ、許容範囲です。

【インテリア】

３代目だけあって、旧モデルから、ライバル車から、良いものは採用してますね。
収納も多いです。スズキ車にある、靴入れも後に採用になるのかな？

【エンジン性能】

ターボではない為に、パワー不足は否めませんが、許容範囲です。
おまけで、ＳＡも付いていましたが、雨がそこそこ降ったりしたらセンサーまったく働きません。晴れ／曇りの日限定ですね。

【走行性能】

ハンドリングは３代目だけあって、重心もしっかりしてて安定感あります。

【乗り心地】

シートがね・・・意外と柔らかくて、長時間の運転が苦になりますよ。
運転席でも、後部座席でも、シートは×ですね。
以前がホンダ車だったので、凄く柔らかく感じました。

【燃費】

街中で平均17キロの表示は出てた割には、ガソリンの減りが気になりました。


【価格】

ダイハツは手を出しやすい価格ですよね。新古車で購入（走行1500キロ）し、
込110万でした。

【総評】

運転のし易さ（軸の安定感含め）は、そこそこ上位をいくと思います。

ただ・・・タントに限らずだとは思いますが、車体が軽い車両は燃費が良くなるんでしょうが、夏は後部座席がとても暑いです。
（クーラーが冷えない、ファンが弱い、エコアイドル解除しても。）

また、少し太めの私が運転をすると、腰がそこそこ痛くなります。
見た目がオシャレ〜より、シートを改善すべきかと。

それ以外は、良い車両だと感じましたよ。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[pacific605]

2017年1月14日 17:04 [979394-3]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

１ヶ月乗って

何台も普通車を乗り継いできましたが、経済的な理由、行動は範囲が狭まった為
人生初の軽自動車に乗り換えです。
新古車です。といっても１年落ちで走行距離も２０００ｷﾛでした。

良いところは他の方に任せて
私は「あれっ」「うむっ」的な所をレビューしたいと思います。

確かによく出来た車だと思います。
最初の乗り始めは、全然問題なくもっと早くから軽自動車でもと思う位な感じで
乗ってました。
でも乗り続けていると、不満があちらこちらと・・・・

以前普通車に乗っていたので一人でもパワー不足を感じます。
ターボ車にしようか迷ったのですが、高速を走る機会もあまりないと
いうことでNAを進められましたがいまはターボ車でも良かったかと思います。
停止から坂道は辛いものがあります。

あと、エコアイドルは不便さを感じます。
信号待ち→少し進み止まりする度にかかったり、止まったりの繰り返し。
未だに信号待ちで止まってもブレーキを緩めると掛かり、これは私のクセなのですが困ります。
と、思って走行してからエコアイドルをＯＦＦしょうと思って
スイッチをOFFにしょうと手を伸ばすとエンジンストートのボタンを間違って切ってしまい
エンジンが止まってしまうことが多々あります。
エコアイドルのボタンとエンジスタートのボタンが並んでいるんですよね。
慣れてないのもありますが、これはボタンの位置を変えてもらいたい。
エコアイドル機能はエンジンが温まらないと機能しないのですね。

追記
寒いとエコアイドルをONにしてても信号待ちしていると、いきなりエンジンが掛かります。
最初の頃はビックリしてました。
車に乗り始めもです。
エンジンが温まらないとONにしててもエコアイドル機能しません。
会社が近くなのでエコアイドルが機能するまでに会社に着いてしまいます。
夜だと、ヘッドランプが一瞬ですが暗くなります。

あと夜はサイドミラーが見えずらいサイドウィンドーに室内が映り込み見えずらいです。
男性には、ＡＴシフトノブが短い為、Ｄレンジの位置だと指先がインパネに当たります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[やま_ちゃん]

2016年7月31日 08:56 [949190-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

結局、ダイハツには縁がなかったようです。

　前に、親がタントを購入後１ヶ月で売却を決定しましたが、当時付き合いのある販売店がダイハツと取引があるところだったため、ダイハツで車を見ましたが、結局、再度タントの買いなおしとなりました。
　それから、６年ほど乗ってきて、特に大きな問題もなかったんですが、ここ１〜２年は、親が高齢になって操作がうまくできなくなったのかどうかわかりませんが、予想しない挙動があったようで、親は、「車があまりにもひどい。こんなにはもう乗ってられない。」とのことで、おそらく近々買い替えとなります。
　妙な挙動とは、「勝手にワイパーが動く。」「ハザードや指示器が勝手に付く。」「ヘッドライトが灰ビームになったまま。」などで、確認すると操作ミスと思われるんですが、親の病院仲間が話を聞いて、勝手に「その車はおかしい。そんなのに乗ってたら事故の元だから、早く買い換えたほうがいい。」と炊きつけたため、いつも運転にはイライラしているし、母は、毎日父から、「今日はこんなに変な症状が出た。」と聞かされてもうウンザリとなってしまいました。

【エクステリア】
カスタムではなく、ノーマルです。あのデザインは、最近の宣伝どおり子育て世代が代表するファミリーカーです。
女性が乗るのにはちょうどいいですし、男性が乗ってても別に変でもない。結構高齢者も乗っているのを見かけます。

【インテリア】
まあ、可も不可もなく。でも、私自身がマツダのアテンザに乗っているためか、タントに乗ると、外観に合わず相当広いです。

【エンジン性能】
街乗りと割り切ればこんなもんでしょう。60km/hまでを前提とした感じです。車体の重さもあって、それ以上の速度はエンジンが相当しんどそうに感じます。

【走行性能】
すみません。自分がずっとATを乗っているので、軽のCVTのあの感じは合いません。ここは、本当に好みの差だと思います。

【乗り心地】
助手席や後ろの人にはいいと思いますが、アテンザがどっちかといえばがっちり包む感じのため、開放的過ぎて逆に左右に振られる感じになります。

【燃費】
これは、いつも親が愚痴っていたんですが、結局13km/lほどしか出なかったようで、燃費はそれほどよくありませんでした。


【価格】
タントなどのハイトワゴン的な軽は、スライドドアのこともあって、ちょっと高いです。それでも、前回に乗ったXリミテッドとは10万ほどで、オートエアコンなどの装備も付いたので、後々のことを考えてグレードを上にしました。

【総評】
　前の時は、親戚が住んでいた田舎の方で購入した（ディーラーです。）こともあり、まあ、雨ざらしの在庫者をうまいこと買わされた感じだったので、最初からケチが付いており、しかも、当時結構話題にもなっていたピラーレスのために半ドア警告が走行中に出るというおまけまで付いて、結局１ヶ月で売却をしてしまいました。
　しかしながら、スライドドアが欲しかったようで、結局はタントを買いなおし、その時は街中のディーラーで買って、向こうの営業にも販売店から強く言ってもらい、在庫にならないようマイナーチェンジ直後の車にしました。

　それ以降は、初めに書いたとおりなのですが、父も高齢になって頑固になったのか、ちょっとした異常（しかも、ほとんどは何かで自分が操作ミスをしている）でもイライラし、ある意味ノイローゼの状態に陥ってしまいました。
　昨日も、朝から調子が悪い、天気なのに勝手にワイパーが作動して病院駐車場で４〜５人で必死に対応したとの電話があり、ちょうどリコールの話もあったので、そのまま親を同乗させてダイハツに直行しました。

　突然の来店にもかかわらず、サービスの方が丁寧に対応してくれ、車には問題はなさそうなんですが、父も母も、もうウンザリという状態のため、今のままずっと調子が悪いとイライラするよりも、下取りがつく今のうちに買い替えという方向になりつつあります。

　父は、もうちょっと小さい（ミライースやアルトなど）のであればいいようですが、母は、前回のこともあり、ダイハツはもうイヤとのことで、今回は車やディーラーの対応が悪いというのではないのですが、何かダイハツと我が家とは縁がなかったのかなあと感じました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年9月

購入地域

愛媛県

新車価格

136万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naghihi]

2014年6月9日 07:29 [724258-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

こもり音、エンジン振動

悪い点
１、リアシートをたたむとフロントシートの助手席が運転席側より前に３センチくらい出てしまう。
２、アイドリング時のエンジンの振動と音が大きいです（ハイゼットカーゴNAと比較）
２、５０キロ位の定置走行時に不快なこもり音、（ボーという音）一番多様するだけにストレスがたまる
　　低回転でのトルク不足なのか？マフラーアース試したが変わらずオカルトグッズに騙された。
３、ロードノイズも大きいです、タイヤ？
４、燃費は１４，１５キロ市街地走行
５、助手席半ドア、ガラス下げるとき途中からキーキー音、運転席側のドアハンドルボタン効かず等色々出てきました

３だけはなんとか改善できないか試行錯誤中、進化剤、ブーストアップ検討中　

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

東京都

新車価格

160万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トンボ鉛筆]

2014年1月4日 16:52 [670813-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

普通に良い

グレードはＬ、ＳＡ無、白色　です。
つまり一番安い、セカンドカーなのと、今の軽自動車の豪華装備について行けないので。
しかし毎日乗っていますし、1日３０Ｋｍ以上走ります。
下駄としては大満足、しかし特別なことも有りません。
燃費重視でピラーが付くかと思いましたが、ピラーレスで正解、競合と差別化が出来ました。
ただし、助手席ドアは最後の一歩で閉まり切りません、ピラーを建てるのに力が要る様です。

エクステリア
　競合３車のフォルムはほぼ同じ、旧よりルーフが前に150�o伸びたのは正解。
　カスタムの派手さと対象的におとなしく特徴が無い様な気がします。
　リヤーの造形は個性も有っていいと思います。バックドアはさすがに軽いです。
　ウエストラインや座面の地上高が気になりました３車では一番良く、ホンダさんは落着かない。　

インテリア
　スライドドアのノブが座っている位置から遠く、前席に隠れるところにあり操作しにくい。
　Ｌなので素っ気ない、燃費計等のスイッチが遠く走行中は手が届かない、おまけに時計のスイッチ　と間違える。
　セキュリティーアラームのオフ設定が今だ解らない。オートドアロックは解除しました。

エンジン性能
　全般に静かで加速するとヒューと高い音がします。流すとエンジン音は聞こえません、動力性能に不満は有りません。

走行性能
　ロールに不安は有りません、軽を意識しません。

乗り心地
　特に不満は無し。

燃費
　１８Ｋｍ/Ｌに落ち着きそうです。

価格
　値引きを粘る事が出来ませんでしたので、13年乗った車の下取り共で１３万円引き、免税、消費税５％　自動車税据え置きなど、購入のタイミングと思いました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

鹿児島県

新車価格

120万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。