ダイハツ ムーヴレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ムーヴ 2025年モデル	3.88	87位	8人
ムーヴ 2014年モデル	3.95	—位	45人
ムーヴ 2010年モデル	4.22	—位	28人
ムーヴ 2006年モデル	3.48	—位	10人
ムーヴ 2002年モデル	4.25	—位	4人
ムーヴ 1998年モデル	3.38	—位	2人
ムーヴ 1995年モデル	2.95	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	45人	-

ムーヴ 2025年モデルの評価

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 12%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.71	4.32	82位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.57	3.92	72位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	60位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.83	4.19	79位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	4.02	75位
燃費 燃費の満足度	3.33	3.87	77位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	87位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2025年8月7日 23:57 [1979208-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

軽自動車は高い？ 不必要に高い買い物させられていませんか？

【エクステリア】
それなりにまとまりあるスタイリングですね。

【インテリア】
内装も質感も良いし悪くはありません。

【エンジン性能】
ターボはそれなりにパワーありますが、ターボ無しと比べたらパワーあるという程度です。
軽自動車のエンジンの限界を感じます。

【走行性能】
DNGAとなり旧型と比べて大幅進化しているはずですが、直線試乗ではよくわかりませんでした。

【乗り心地】
静粛性は上がりましたし、乗り心地もわるくないです。

【ナビについて】
いまだにダイハツもナビを推します。
ここからは個人的見解ですが、理由は販売価格アップです。
個人的にはここ8年くらいはiPhoneを使ってAppleCarPlayでナビ機能により全く困らないというか、プジョー308、レクサスNX、アルファジュニアの純正ナビの音声認識の悪さにイラつきしか覚えませんでした。個人的な経験値としては、音声認識でiPhoneレベルのナビを体験したことが無いです。

となればロクに音声認識の指示も困難な最新のナビなどスルーして、ディスプレイオーディオを選択すれば音声認識が優秀なiPhoneを使ってAppleCarPlayで快適なイマドキのナビゲーションが利用できます。
スマホナビはiPhoneしか使ったことはありませんが、最新のナビでお粗末すぎる音声認識でイライラしたことはありますが、iPhoneを使ってAppleCarPlayでは快適に音声での行先指示が出来ますよ。
試しに、最新の専用ナビで音声指示してみればすぐわかることですが、たとえば「東京駅」は認識できると思いますが、「リゾナーレ八ヶ岳」は難しいと思います。iPhoneを使ってAppleCarPlayなら「リゾナーレ八ヶ岳」も簡単に認識しますけどね。
音声認識がiPhoneよりダメな時点で、個人的にはナビの意味はゼロです。ここ7年くらい所有車では音声指示でしかナビしたことないので、他の入力方法なんて使いにくくて考えられませんから。

【価格】
FFのトップグレードRSで営業さん曰く、平均的には260万程度の乗り出しとのことでした。
トップグレードの値引前とはいえ、とても高いですね。
原因としては、ナビが約30万のオプションであることが大きいほかに、ドラレコやETC、全方位カメラなどいろいろと営業さんのおススメに応じて追加していくとそうなるという事のようです。

ディラー営業マンのおススメに乗らずに、もっと賢い買いかたも必要ですね。

【総評】
ムーブキャンバスとして先行発売されたモデルの一般的な顔バージョン的なクルマのようです。

DNGA化以前の残念な走行性能のムーブのテコ入れとして当然必要なことと考えますが、ほぼムーブキャンバスでフェイスやインテリアの設えだけ変更するなら、もっと安い価格にしてほしいですが、それは高価なオプション価格設定にもありそうです。

たとえばグレードを落として、XのFFにしてイマドキ使い勝が悪いだけのナビは止めて最低限の6.8インチのディスプレイオーディオのみ選択して、ドラレコ、ETC、マットのみ装備として乗り出し約170万です。

買い手が軽自動車で260万は普通なんて考えないで、本来の軽自動車らしい値引きなしの価格で170万で買えるということも知って買い手も賢くなる必要があると感じました。街乗りメインで高速は短距離ならターボも要りませんし、イマドキナビは不要、ディスプレイオーディオ付ければスマホで使いやすいナビが使える。さらにドラレコとETCにマットだけつければよく、いろいろなオプション装備も要りません。

高速を短時間走行はアリですが、軽自動車にアダプティブクルーズコントロールも要らないし、ましてやレーンキープアシストなんて要りませんね。要らない装備で高くなったクルマを買わされるのは避けるのが軽自動車の賢い買いかただと個人的には感じます。

たとえば個人的に高速道路を50km以上走るような使い方を年に何度もするなら、300万出してシエンタ買いますね。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月24日 07:39 [901485-3]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

ＣＭに違い走りは全くダメですね。

2024.4追記
かつて大人気だったムーブもワゴンRもすっかりタントなどのミニバンタイプに人気が移行しました。このため、ムーブはフルモデルチェンジされることもなく終売となったようです。

販売されていた頃走りの良さをアピールしていましたが、本当に走行性能が良くなるDNGAの新型は出ませんでしたね。

本来は、ムーブの室内空間があれば軽自動車としては十分だったのですが、N-Boxの登場で流れが変わり軽ミニバンの時代です。　これらのクルマは昔のライトエースとかそのあたりの小型の普通車ワンボックスよりも安全性は明らかに高いですが、2024年の基準では安全性はミニマムです。セカンドカーや中長距離は走らない方向けですね。

【エクステリア】
デザインは好みがありますが、相変わらずノーマル仕様は微妙なデザインですね。
カスタムは以前はカッコよかったですが、最近のモデルはすこしエグい感じがします。

【インテリア】
どうにも安っぽい感じです。
軽なので我慢なのでしようか？

【エンジン性能】
想像していたよりもパワーはあります。
高回転では煩いですが、この価格の軽であれば許容範囲です。

【走行性能】
安物のパーツを集めたような、すぐに腰砕けになるヤワな足回りです。
直進していてもなんとなく腰高で不安定な感じがします。
ＣＭの話しとだいぶ違いますので、購入前に体感してみるのがオススメです。
スズキのアルトあたりとは大きく差がありますね。

【乗り心地】
安定感が足りません。
安心して身体を預けられない感じです。
なにかヤワな感じでコシが無いですね。
もしかすると、低グレード車なのでカスタムは別なのかもしれません。

【燃費】
試乗のためわかりません。

【安全性】
軽は安全性はミニマムレベルです。ただし、ギリギリまでクラッシャブルゾーンを削りったタントやウエイクよりはマシだと思われます。
ただし、経は短距離走行用に作られたものですので、走行距離が伸びるほど、速度が上がるほど安全性が問題になってきますのでその点は注意する必要がありますね。

【価格】
このLグレードは軽として許容範囲の価格です。
ナビ無しなら、120万程度の予算で乗れます。
本来の軽は９０〜１２０万くらいで選ぶのが個人的にはオススメです。

【総評】
最近のトヨタ車は走行性能が向上しているモデルが増えましたが、ダイハツ車はまだまだのようです。
この程度では走りが良いとは到底言えず、長距離を走るための車ではありませんが、そんな使い方をしたら疲れそうです。

テレビＣＭに莫大なお金をかけるならば、不出来なサスを見直して、もう少し足回りにお金をかけてほしいですね。
この程度ならばスズキ車の方が軽でもずっと良いと感じました。

レビュー対象車

試乗

[KIMONOSTEREO]

2021年3月28日 02:03 [1436948-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	無評価

悪くはない無いです

13万キロ超走った代車でのレビューです。

【エクステリア】
13万キロ超および１５年の年月でだいぶくたびれてます。部分的に錆があります。
1番痛いのはヘッドライトの曇りです。これだけで物凄く古い印象を与えます。全体的なスタイルは今見ても洗練されていると思います。

【インテリア】
時代でしょうかね。センターメーターは良いとしても、それを囲むようにつけられたデザイン的なアーム。機能性はほぼ無いのですが好きな人には良いのかもしれません。私はどっちでも良いってとこですが、、、
収納式のカップホルダはいいですね。
シートは悪くないし、車内も広いです。

【エンジン性能】
13万キロ超走ってる割には静かです。特に異音も感じません。ただし、NAモデルなので走りません。
嫁さんと二人と荷物で140kgって感じなせいのもありますが、軽自動車はターボ車しか乗ってきてないので、やはりNAは走らないと痛感してます。特に坂道は厳しいですね。シフトもCVTなせいかまったりです。まぁ、その分燃費はいいですね。
アルトとかミラクラスまでですかね、NAは。

【走行性能】
エンジン性能にも書いてますが、坂道は厳しいですね。車重が８００kgを超える車体はターボ必須でしょう。体重が５０kg台で２名までしか乗らない前提が必要でしょう。

【乗り心地】
代車には商用車のようなタイヤが付いているように見えますので、そのせいか路面状態が悪い場所だと、ひどいロードノイズが発生します。サスペンションも経年劣化でしょうね。ゴツゴツした感じになる時もあります。
シートは走行距離の割にはヘタってないと思います。

【燃費】
まだ実際に計測したわけではありませんが、１００kmほど走って１目盛減ったくらいで、満タンが３６Lということですから、２０km/Lくらい行ってるんじゃ無いですかね？動力性能とトレードオフですね。

【価格】代車ですから無評価で。

【総評】あくまでも13万キロ超の１５年落ち車としては悪くないと思います。私的な好みから言えばナシの車ですが、この手のが好きな人ならアリでしょう。他のレビューを見ると当たり外れがあるようですから、中古購入は注意が必要でしょうね。
同じ時期のアトレーワゴンに１０年ほど乗ってたことがありますが、その車両の場合は１０年目くらいでエアコンのブロアファンが故障したり外部のメッキが剥げたりとかしましたが、基本的な走行には問題ありませんでしたのでダイハツのクォリティ的には１０〜１５年は問題ないと言えると思います。もちろん個体差はあると思います。
なお、現在普段はエブリイに乗ってる人間のレビューです。エブリイは商用車なので乗り心地はゴツゴツしてますが、ターボエンジンで最新のエンジンなので静かというのが利点です。動力性能も十分あります。

レビュー対象車

試乗

[sweet duck]

2020年7月16日 23:40 [1342664-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

進化した軽自動車だが箱型の宿命は足の固さ

3は普通の評価としての採点です。
ダイハツは初めてですが、進化しているし普通コンパクトに勝とも劣らない剛性感
箱型で後部に人を乗せるメリットを優先するら、十分な車だと思います。しかし安定を保つためにどの車も箱型は足が固い。乗り心地を優先するならまだまだ箱型軽は足りないですね
しかし
高い剛性としっかりした足回りは、高速を走れば驚きました！この安定感は軽自動車ではない。
過去の軽四で高速は怖かったが、180k出せる気分にさせてくれる。

（走行性）剛性感は凄いもので軽自動車で高速道路も平気そうな安定感です、パワーボタンがあり結構力もある

（燃費）アイドルストップでちょこちょこ止まるのがエコなのか？不明です。燃費15ですがタンクの減り具合を見れば燃費の体感は14kmかな？

（乗り心地）箱型を安定させるため足は固め、空気圧を抜けば少しフラフラしたりノイズは上がります
これは箱型の宿命なのかな？ホンダライフの旧型の方がソフトでしたね
他書き込みをみても乗り心地がいいて書く人は綺麗な道路しか走っていないと思う、綺麗な道路で乗り心地がいいのは当然です。ただし高速での安定は驚くほどで、乗り心地も街乗りより良くなる
風でふらつくことも無いし、これには驚いた

（静粛性）遮音性はいいものだ。軽自動車でこの部分はどの車も進化している
機械的な音はやはりホンダが一枚上な感じですが十分静かですね
床やボンネット内にも遮音材が貼られていて丁寧なつくりだ、ノイズは低音でフィットの旧型のようにバタバタ音もしない

（その他）ヘッドレストが最近前向きで首が痛いどうにかしてほしい。後部座席がリクライニングできるのはいい。後部の広さは乗りやすく文句なし子供の送り迎えや送迎なら最適（乗り心地はイマイチだが）

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[cbr_ss]

2019年8月25日 11:58 [1253712-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

代車利用です。

【エクステリア】
ノーマルは変に厳つくなくてマイルドな感じでいいです。
【インテリア】
意外にもシートがいいですね。
ベンチシートですが、横のホールドもしっかりしてます。
【エンジン性能】
660ccNAですから、こんなもんでしょう。
エアコンかけても坂道は踏み込めば多少エンジン音が大きいですが、問題なく登ります。
【走行性能】
これといって不安感もないです。
【乗り心地】
昨今の軽自動車にしては、ややロードノイズが大きいですね。
以前タントに乗ったときは全然感じなかったので。
【燃費】
代車なので割愛
【価格】
代車なので割愛
【総評】
この車はあれこれオプションを付けて高く買う車ではなく、最低限のオプションで、足として使うのが一番だと思います。

レビュー対象車

試乗

[ハム之助]

2018年11月6日 22:28 [1172191-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

半年乗ったのでレビュー

【エクステリア】カスタムのかっこよさとは雲泥の差

【インテリア】見た目は悪くないけど使えない収納スペース

【エンジン性能】トルクはあるがレスポンスはイマイチ

【走行性能】コーナーに段差があるとリヤの安定感が無い

【乗り心地】特に不満無し

【燃費】一般道では期待以上だが高速で流れに乗ると途端に悪化

【価格】軽四も高くなりましたねェ

【総評】正直消去法で選びました。
スズキワゴンRのHYBRID FZを買う気満々だったんですが、試乗でどうしても気になる点が・・・。
まあ、それと比較するのもどうなのってくらい性格の違う車だと思いますが。
他に比較したのはホンダN-WGNだったと思います（タコメーターが無いので×）。

エアコンは年中ONですが、トルクがあるため上り坂でもパワーの落ち込みが気になりません。
真夏の燃費も大して変わりませんでした（平均22km/l）。

一方でアクセルレスポンスはNAのそれとは明らかに違うと感じます。
まるでゴムボールを踏んでいるような感覚です。

今回初めて４WDにして当初感じなかった違いが最近分かるようになってきたので、雪道を走るのが楽しみです。

地味でありふれた車ですが、乗り潰すにはいいかと思い選んだ次第です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

広島県

新車価格

147万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[S.NAKANO]

2018年8月18日 02:10 [1151324-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

ワゴンRから乗り換え

【エクステリア】
少し間抜け面な顔で、面白かった。

【インテリア】
ライバルのワゴンRには全車標準装備されているタコメーターが無いのが残念。
質感はそこそこ良い方だと思います。
シートに凸凹の柄があり、半ズボンを履いているときは、太ももに跡がついて恥ずかしい。
後席のシートが、リクライニング機構は左右独立なのに、シートスライドは一体型なのが中途半端。

【エンジン性能】
タコメーターが無かったので分かりませんが、中回転域での振動が後付けのナビが揺れるほど大きい。
フィーリング自体は滑らかだった。

【走行性能】
4速ATとのマッチングが抜群に良い。

【乗り心地】
13インチアルミホイールの乗り心地がとても素晴らしい。硬すぎず柔らかすぎず、ちょうど良い上、スポーティーな走りだった。

【燃費】
15.0km/L前後。

【価格】
中古車。

【その他】
何万kmで買ったかは覚えていませんが、廃車にするときは9万km（その後メーター改ざん車だと判明し、実際は10万kmを超えていた）だった。
とても耐久性に優れており、潮風に吹かれ、車体裏全面が錆つき、車軸が折れかけてもなお間抜け面で走ってました。笑
また、潮風のせいか分かりませんが、パーキングブレーキの効きが弱く、手でムーヴを押すと簡単に進んでしまいました。笑

【総評】
今時こんな古い軽自動車を買う人はいないと思いますが、今まで乗ったクルマの中でとてもたくさんの思い出があったクルマでした。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[四十路親父]

2018年6月25日 10:07 [945682-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

半クラが下手くそ!

アイドリングストップからの、スタート時、クリープが弱く少し踏み込むと、今度は急に加速が始まる。まるで下手くその人が半クラッチを急に離した様な感じである。
　とても気持ちが悪い!

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

愛知県

新車価格

120万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ずろｙ]

2017年10月27日 05:31 [1073353-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	無評価

最近の車の燃費に驚き

７年半ほどブランクがあっての久々の乗用車です。
以前は主にアコードやマーチ（他多数）などに乗っており、その頃の感覚との比較となります。
一ヶ月で2000kmほど乗った感想です。
30Lで800km近く走ったのが驚きでした。

【エクステリア】
外観などは標準的だと思います。
Aピラーが邪魔に感じ、結構体を前後させることが多いです。

【インテリア】
軽自動車かつ一番下のグレードなので、こんなものかなという印象。
軽トールワゴンなので、そこそこ荷物を積めることが出来ます。

【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
少し高めの速度で曲がってしまうと、ロールが大きめです。
また、風の影響を結構受けます。

平坦な道路であれば、最高速について困ることは無いです。足回りがふわふわなため、怖い思いをします。
普通の高速走行ならば問題は無いです。

また、6％を超えるような峠では、後ろから車が近づいて来たら避けたほうが無難です。邪魔になります。
速度維持は出来ても加速できない場合があります。

乗っている車両の問題だとは思いますが、路面状況が良くない場所では共振して乗り心地が悪くなることがあります。

【燃費】
加速時は葉っぱが2つか3つぐらいまで踏み、目標の速度になったら葉っぱが全部点灯する運転をしています。
田舎の市街地＆郊外で22前後
田舎の郊外のみだと26以上
同じ車を別の人が乗ると-3でした。慣性走行の距離の差だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[カマタナ]

2015年9月29日 07:06 [862315-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

思ったよりは...

【エクステリア】
最近のお洒落な軽の外観とは違うムーブらしさが残ってるが新しく用意された新色の塗装の質はいい
【インテリア】
軽でもこだわってるとは思います
【エンジン性能】
エアコンでも街乗りの違和感無し
【走行性能】
新車購入時は落ち着きない足回りで車体が揺れて不安定さが残る感じでしたが体が慣れたのか車の慣らしが終わったのか気が付いたら落ち着いた走りの印象を受けました。ただ重心は高いのでこのブレーキの性能だと下り坂走行時のブレーキが甘いです。ABSが作動する位に踏まないといけない。
小回りは思ったよりもききます。
【乗り心地】
同上
【燃費】
気を付けて走ってますが街乗りでそこまでいい燃費は出せません。軽であればこの位は走れるので燃費で選ぶ車ではないと思う。
【価格】
車の質と同等並の価格です
【総評】
前のムーブに乗ってはないですが★5評価は出せません。背の低い人に車高の高い車を勧めて来ましたがそこまでシートも調整出来なくハンドルにしがみつくような運転になりエアバック作動した時のぶつかりが心配でなりません。
家族が前はミラに載ってましたがミライースにした方が良かったと後悔しています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

宮城県

新車価格

125万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nenyako]

2014年9月17日 14:02 [755211-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

うーん、TNPは低燃費のための低パワーｗ

【エクステリア】
　私は見た目を気にしません。別に悪いところもありません。軽ハイトワゴンですので、いいでしょう。

【インテリア】
　標準的な軽ってかんじです。プラスチックが多く間違えても高級感はありません。まぁ、軽です。

【エンジン性能】
　キビキビした走りとは程遠いです。燃費よりのセッチングといいますか・・・R06AエンジンのワゴンRとはウサギとカメは言いすぎですが、ママチャリとロードバイクくらいの差はあります。
　
　ワゴンRが2500rpmで法定速度まですんなり加速できる道も、同じように加速しようと思えば3500rmpくらいは必要になります。


【走行性能】
　ちょっと固めといいますか、カーブ時はふらつく印象を受けます。これはハイトワゴンですし、軽自動車です。山道を攻めたり、コーナーを攻めることはないので十分でしょう。


【乗り心地】
　良くはないです。ちょっとしたロードノイズを拾いますし、エンジン音が煩いです。窓を閉めてもエンジンノイズが聞こえるのは頂けません。が、音楽かければマシになるのでいいでしょう。

【燃費】
　ワゴンRと同じように走ると、15km/lです。まぁ、社用車ですので気にしません。

【価格】
　社用車ですので知りません。

【総評】
　現在はﾜｺﾞﾝRに乗っていますが、昔はムーブでした。その頃と比べると100倍増（まし）になっています。
ただ、ワゴンRとくらべてしまうと色々劣っているのが事実です。
１．加速の鈍さ
　→エネチャには叶いませねんね。
２．冷房時のアイストの切れる早さ
　→エンジンが止まると同時にぬるい風が出てきて、５秒ほどでエンジン再始動。２５度設定のワゴンRだと状態が良ければ３０秒は止まったまんまですから、出来損ないといっても過言ではないですね。


　最大の欠点はバックドアですけど、これがムーブですから改悪されないことを願います。

飛び抜けて個性はありませんが、飛び抜けて悪くもない。ただ、加速が悪いエコカーですね。

データーを見ても明らかです。
■ワゴンR　NA
最高出力（kW/rpm）ネット 38＜52PS＞/6,000
最大トルク（N・m/rpm）ネット 63＜6.4kg・m＞/4,000

■ムーブ　L

最高出力（ネット）（kW［PS］/rpm）38［52］/ 6,800
最大トルク(ネット)（N・m［kg・m］/rpm）60［6.1］/ 5,200
　出力も800rpm多くしないと出ませんし、トルクに至っては1200rpm高くとも勝ててません。
この辺りは詳しくありませんが、とにかく加速が悪いのは事実です。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[I′mJuggler]

2014年4月12日 08:10 [685026-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

2ヶ月経ち、再評価します。

再評価します。

【エクステリア】
フロントから見ないとターボ車と気付かれない。

【インテリア】
収納はたっぷりですが、もう一工夫欲しい。
内装色はカスタム系との選択肢があってもいいのでは？

【エンジン性能】
ターボモデルの余裕はあります。個人的にはドッカンターボが好きなのですが・・・

【走行性能】
前車・前々車がRR(MR)だったので駆動方式が違いますが、ハンドリングの感覚は安定感がありますね。若干舵角が大きく感じられるのはハンドルの径が小さいみたいですが、カバーは付けたくないです。

【乗り心地】
遮音は非常に良くできてます。逆に静かすぎて不安です。

【燃費】
現在の平均で17�q/L前後です。
アイドリングストップは、1回の給油で約2時間位。

【総評】
アイドリングストップは、周りの状況に応じて使用しています。スイッチの入り切りが面倒な場合は、シフトダウンで調節しています。
ただ、シフトノブが使いづらい形状しているので、出来ることなら社外品に交換したいところです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

群馬県

新車価格

135万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ムーヴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[YOSI0223]

2014年2月6日 21:38 [682758-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

代車で1日乗った感想です

車検に出して、走行距離数百キロの新車の代車で1日約50Km程度走った感想です。

【エクステリア】
　特に可もなく不可もなく。

【エンジン性能】
・アイドリングストップは便利ですが、エンジンブレーキを掛けながらの停止ではアイドリングストップしないようです。今の車は皆そうなのでしょうか。2ndに入れた時でもアイドリングストップしてほしい。
・渋滞時、低速（9km以下）になって、ブレーキをちょっと踏んだ時、アイドリングストップが働いてしまうことがしばしばありました。やはり、完全に止まってからストップする方が私にとっては良いです。

【走行性能】
・力はそれなりです。一般道を走るには十分だとは思いますが、高速乗るにはきついように感じました。80km出すのもちょっと踏み込まないとすぐには出ない。

【乗り心地】
・後席は妻が乗りましたが、シートが若干硬く、またシート座面（奥行き）が狭いと言っていました。
・運転席はそれほど乗り心地は悪くないと感じました。

乗車人数

3人

使用目的

その他

レビュー対象車

新車

[アイラブシビック]

2013年4月12日 23:01 [587888-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

代車でのレビューです

ステラ（スバル純正）が事故にあいまして、代車の感想です。年式は予想です。
エンジンスタート時、ステラは重厚な音ですが、ムーブは軽く、安い音に感じました。
アイドリング時、そこそこ揺れます。ステラは振動も音も静かでした。
内装が安っぽいですね。プラスチックパネルのつなぎ目が浮いてました。安さ爆発です。
走りだしは、ステラはのろのろですが、ムーブはいい感じです。
広いし、走りだしだけは、ムーブの勝ちでした。
燃費はわからないので、無評価です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

[ハイテクソムリエ]

2011年2月27日 20:57 [390093-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

安全性に少し不安、でも大丈夫

このモデルまたは前モデルを、仕事で時々使います。
さすがに燃費が宜しいです。
ただ高速を飛ばすとボディがきしんで不安になりますが、
そこは日本車、衝突安全ボディという言葉を信じています。
このコンセプトの車は、ワゴンＲ以来、増えましたね。
日本の駐車場事情に良く合っているので、使いやすいのだと思います。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

その他