ジムニーシエラの新車
新車価格： 227～238 万円 2018年7月5日発売
中古車価格： 55～598 万円 （1,313物件） ジムニーシエラの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| ジムニーシエラ 2018年モデル |
  4.59
|
—位 |
63人 |
|
| ジムニーシエラ 2002年モデル |
4.80
|
—位 |
5人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 3人 | - |
ジムニーシエラ 2018年モデルの評価
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.83 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.94 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.50 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.71 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.38 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.32 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.31 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2024年2月16日 14:12 [1813542-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
オーバーフェンダーが思ったよりかっこいい
普通車ジムニー史上最高の出来かと
【インテリア】
JA11を思わせるレトロ感
アナログメーター
無駄なものが一切無い、収納もない
カスタム前提かよと思わせるぐらいに使われていないネジ穴がたくさんあります
良い出来です
【エンジン性能】
1000kgちょっとの車重にしては十分な排気量
NAのジムニーに乗るのははじめてでしたが噴け上がり感は軽ターボと大して変わらないと感じます、MTですが若干ハイギヤード気味かな。。。
1500ccの余裕は感じます
自分の手に負える程度で性能をフル近くまで引き出せるエンジン
良いエンジンです
【走行性能】
悪路はまだ走っていないのでわかりませんが以前軽に乗っていたときはノーマルでもビギナーレースならテクニック次第で十分戦える悪路性能はありました
普段乗りに関してはいろいろと走行サポート機能が働いているのか少しギクシャクします、思ったように車が反応しない等
【乗り心地】
高級車に乗ったことが無いのでわかりませんがタイヤ4本で走る箱と考えたらこんなもんでは？と思ってます
ドラポジも普通の車に比べて前のめり気味
のけ反って運転すると165ｃｍの私ですとダッシュボードの高さもあり空を見て運転することになります
なので基本的に運転を楽しめない人には乗り心地の良し悪しが際立って感じるのでしょうね
【燃費】
一般的に悪いのでは
【価格】
一般的に高いのでは
【総評】
ジムニー好きすぎます
マニュアルミッション、内燃機関ジムニーがいつ乗れなくなるかわからないので宝物です
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2024年1月31日 10:01 [1807818-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 1 |
【エクステリア】
ジムニー/ジムニーシエラを購入する人の8割位の動機はこれではないでしょうか。現実的に手が届く価格の国産車の中ではぶっちぎりで可愛いです。
【インテリア】
最近は軽自動車でもうまく素材とデザインを使い分けてチープマテリアルながらおしゃれになってきていますが、この車もそんな感じです。人気車種なだけ合ってサードパーティ製のアイテムも多く自分なりにカスタマイズできる拡張性も嬉しい性能です。
【エンジン性能】【走行性能】
非力です。なかなか加速しませんしすぐにうなります。国産1500ccの中ではダントツでどんくさいのではないでしょうか？1500ccとは言えども走行性能はNA軽自動車程度と考えておいたほうが良いです。
【乗り心地】
タイヤの扁平率が大きく、車高も高いためさゆうにゆっさゆっさと揺さぶられます。この乗り心地を楽しめるかどうかは人の価値観次第ですが、旧型よりはだいぶマシになっています。
うるさいうるさいと言われることが多いですが、タイヤが厚いためロードノイズはおとなしめです。
コンパクトカーに底扁平の18インチだかを設定しているスタイリング重視のシティカーよりは総合的にマイルドと言えます。
【燃費】
4AT街乗りメインで10.2km/lです。サイズを考えると決して良くはないどころかゲロ悪ですが、
HVではないラージタイプのセダンやミニバンはもっと下がるので思ったより日用の足になります。
【価格】
コミコミ230くらいでした。お買い得ではないでしょう。
納期も長く、値引きも渋い車種です。
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2023年9月24日 08:02 [1761772-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
文句なし満点！
【インテリア】
小物入れが少ないので工夫が要ります
【エンジン性能】
発進がどうしてももたつきます。
加速フィーリングは気持ちいいです。
【走行性能】
悪路は抜群
【乗り心地】
買ったままだと良くない
MTだとシフト操作でお尻が前出てくる感じがしたのでレカロシートに変更。乗り心地かなり良くなった。
【燃費】
下道13
高速17
【価格】
安いと思う
MT何もつけず、値引き込み200ジャスト
【総評】
初めてジムニー乗りました
久しぶりのMT車という事もあってとても愉しい。
でも、買った当初１速、２速ギアに入りにくく、メーカー負担でクラッチ周り交換。その後だいぶ改善しました。が、もう少し良くなってほしい。
価格が上がってもシフト周りにお金掛けてほしい。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2023年8月18日 19:24 [1671118-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
乗り始めて半年、すごく気に入っています。ただ、出来ればこうあって欲しかった、と思うこともあります。そこで、インテリアを中心に、書き出してみました。
【イクステリア】
■ワイパーが止まっている位置で、フロントガラスに、熱線を入れてほしい。冬の間に、ワイパーが凍結して、動かないことがある。
■フロントガラス 通常の乗用車は、空気の抵抗を抑えるために、フロントガラスに大きな傾斜を設けている。そのため、長いワイパーを使わなくてはならない。ジムニーでは、フロントガラスが立っているため、ワイパーは小さく、かわいい。OK
ただ、運転中に飛んでくる虫が、もろにガラスにぶち当たる。
【インテリア】
■ターンシグナル レーンチェンジの位置での信号は、手で押さえておかなくてはならない。レーンチェンジに入れば、自動的に3シグナルが出るようにして欲しかった。（⇒この装置の名称は知らない）
■ライト自動点灯 薄暗くなった時の点灯タイミング(しきい値)のレベルは、Good！ 前に乗っていたスイフトでは、ある程度暗くならないと点灯しなかった。仕方なく手動でスモールライトを点灯させていた。
■エアコンパネルの中央の表示 狭いところに温度表示、風量など詰め込まれていて、とにかく分かり難い。この範囲に表示を置くのなら、表示を減らす工夫をしてほしかった。例えばAUTO A/CのＯＮ表示は、右のボタンの上にインジケーターを置くか（リアデフォッガのように）、AUTO A/CがＯＮで色が変われば問題ないはず。少しコストはＵＰするけど、それぐらいはやって欲しい。
■ハザードスイッチ 両隣にエアーの吹き出し口があって、風の向きを変えようとすると、ハザードＳＷに指が当たり、ＯＮしてしまう。ハザードＳＷのＯＮストロークが非常に浅いため、少し触っただけでＯＮしてしまう。非常時にすぐにＯＮするのはいいけど、誤動作するのは良くない。
ハザードSWの位置は、周りに触れるもののないところにするべきでは？
■スピードメーター ハンドルを１１時の位置で掴むと、指がメータに映る。メーターの透明パネルは、傾斜を持たせて、映り込みがないようにしてほしかった。
■中央表示燃料残量計 燃料マークが非常に小さい。これでは、初めて乗った人が、燃料口がどちらにあるのか判別出来ないのでは。
スピード、タコメーターがアンバー色で、中央部が白色なのは、少し違和感がある。統一してほしかった。（中央表示のコントラストが必要だった？）
■中央表示 表示が奥まったところにあって、映り込みがないのでＯＫ ただ、両側の壁に反射している。構造的にこの反射を止めるのは難しいとは思うけど。
■メーター周り メーター周りは、ピアノブラックの塗装がされている。その方が高級感が出るので、そうしたんだろうけど、メーターの周りがキラキラして目が疲れやすい。やはりよく見るところは、マット塗装にすべきだったのでは。
■オプションで、間欠時間調整機能付きのワイパースイッチを追加。やはりこれは必要。ただ、リアワイパーにも間欠ワイパーがほしい…。
■サイドミラーにヒーターが組み込まれていて、冬などに曇っている時に対処できるのでGood。 ただ、リアデフォッガのスイッチと兼用ではなく、専用スイッチを用意してほしかった。
■パナのナビ メモリーの音楽を再生していると、順送再生のはずが、ランダム再生になってしまう。パナに問い合わせたら、堂々とバグと言われた。リセットして、順送にすることができたが、半年して、またランダム再生になってしまった。バグと言うのなら、ソフトをアップデートするサポートもあるべきだよ。それと、デバッグはちゃんとやったのかね。
■パナのナビ 最新モデルだったらしく、ハイレゾ対応だった。しかし、純正のスピーカーはハイレゾ未対応…。
■収納Box 狭い…。車検関係や取扱説明書は、後部の収納部に収めて、日頃使うものをそこに収めるようにしている。
■座椅子のカバー 市販のTシャツを椅子に被せて、カバーの代わりにすれば、デザイン的にも良い、と思っていた。しかし、椅子の横にサイドエアーバッグの飛び出し口があり、シャツがそれを覆ってしまう。よって、そのアイデアは断念。
【走行性能】
ーキビキビと走ると思う。ただ、アクセルが重い。アクセルに使われているバネの定数が高いのでは？ もう少し軽くしてほしい。
【乗り心地】
ー柔らかい 個人的には、もう少し地面の凹凸が感じられる、ゴツゴツした感じの方が好きかな。
ー周りの視認性Good！
【総評】
1年8ヶ月待って、やっと届いてから1週間のレビュー
＊とにかく、外観デザインが大好き！
＊乗るだけでワクワクさせてくれる車
（主なオプション）
＊キネマティックイエロー2トーンカラー
＊パナのカーナビ
＊ＥＴＣ
＊４スピーカー
＊後部リアマット（後日購入）
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2023年6月11日 21:52 [1724795-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
キャンプ |
前 |
後 |
 |
 |
 |
斜 |
下 |
ワイパーとカープレイ |
１年経ったし、一通りいろいろ換えたのでレビューしてみます。
2021年6月にジムニーを注文し、8月にシエラに変更して、2022年4月に納車になりました。JC、キネティックイエローツートンMTです。
途中、2021年の秋に黒のJCがキャンセルであり、それでもいいと担当に返事しましたが、結局キャンセルのキャンセルとなりました。
【エクステリア】
かっこいいと思います。
色はツートンにしました。ボンネットは黒にしようか迷ったのですが、嫁がダサいと言ったのでやめました。嫁は黒が良かったようですが、嫁はMTは乗らないので、私の意見を通しました。
オーバーフェンダーはあって良かった。トレッドが広いと安心感があります。
純正ホイールは、サイズアップをしないなら、軽くていいと思います。
DUELER H/Tタイヤはかなりいいタイヤで、街乗りにはすごくいいし、オフロードでもある程度行けるので問題ないのですが、オプションで、タイヤの選択肢があれば良かったように思います。まあオプションでありにしても、YOKOHAMAはないかな？？？
タイヤはGEOLANDAR M/T G003 195/80R15 96Sにしましたが、濡れた路面で60km/h程度で滑りました。雨は前日上がっていたのですが、トンネルの中に水が出ていてました。X-ATの方が良かったかもしれません。
フロントグリルはSUZUKIのロゴ入りにしましが、サードパーティーせいでも良かったかもしれません。
フロントバンパーアンダーガーニッシュは迷いましたが、バンパーを破損したらたぶんTANIGUCHIの細めのバンパーに換えると思ってやめました。
マッドフラップは赤にしました。嫁はダサいと言いましたが、私はかっこいいと思ってます。
ベースキャリアは迷いましたが、純正のルーフラックとあわせるとちょっと高い気がしてやめましたが、今後つけるかもしれません。
フォグランプはバンパー交換の際に換えるかもと思ってハロゲンにしましたが、これはちょっと失敗。バンパー換えても流用できるので、LEDが良かったでしょう。
デフガードはKIXH59Aで擦ったことがあったので、フロント、リヤともつけました。
ハイドロフリックドアミラーにしました。
ボディーコーティングはしませんでしたが、海辺なので下回りは塗装しました。
【インテリア】
ETCはつけました。
ドラレコも純正をつけました。
ナビは割引がかなりあったのですが、更新が面倒と思ったのでつけずに、アップルカープレイ対応のカロッツェリアにしました。
フロアマットはトレー型一択でした。
テールエンドカバーは純正にしましたが、サイドステップスカッフプレートやドアプロテクションカバーはサムライプロデュースにしたので、純正でなくても良かったかもしれません。
ワイパースイッチはSUZUKI (スズキ) 純正部品 スイッチアッシ 品番37310-74P20に交換しました。
シフトの後ろのドリンクホルダーはRUITAのセンターコンソールMT車用にしました。
エアコン吹き出し口のドリンクホルダー、ヘッドレストホルダー、ドアグリップポケットベース、リアデフォッガーカバーなどなどは星光産業にしました。
【エンジン性能】
一応、フジツボのマフラーはつけましたが、吸気系はいじってません。
低速トルクがあるので、十分でしょう。
MT車なら、パワーバンドを維持できれば、スロコンがいるかな？？？
【走行性能】
キングの2インチアップキットとかなり迷いましたが、ビルシュタインダンパーとショウワガレージのバネで1インチアップしました。
純正の機械式LSDをリアに入れています。
ブレーキLSDがかなりいいので、タイヤが半分以上埋まるジュッタンボ以外は、どんどん行けます。デフロックできなくても、渡河性能以外はベンツ並みの走行性能と思います。
【乗り心地】
意外に良いと思います。
純正ダンパーでは変なロールがあるので、ダンパーは換えた方がいいと思います。バネは純正でもいいと思います。
中は狭いので、車中泊するなら1人です。上にテントつければ2人寝れますが、重心が上がるので後ろにキャンピングトレーラーを引いた方がいいと思います。
【燃費】
まあ、渋滞にかからず、普通に走ればMT車なら15km/hはいきます。
四駆にしてバンバン回せば、う～ん・・・。
【価格】
安いと思います。ベンツの1／10、ランクルやラングラーの1／4です。
【総評】
社外パーツがいろいろあるのはとってもいいです。自分の好きなアレンジができると思います。いろんなところに参考意見が転がっているので、取捨選択が重要です。
私の車は、ほぼほぼノーマルに見えると思います。
燃費が悪いとか、乗り心地が悪いとか思ったら、早めに売りに出すと、あんまり損しないと思います。
参考になった21人（再レビュー後：21人）
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2023年4月8日 16:53 [1701524-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 1 |
【エクステリア】
ショートホイールベースに２ドアにオーバーフェンダーといかにもオフロード車といった風格。それでいてこのコンパクトサイズと取り回しの良さ。今どきめずらしい角張ったデザインで現状新車で買える車では唯一無二の存在です。見た目が好きで買う人も多き気がします。
【インテリア】
無骨なデザインと２眼メーターはgood!マグネットが取り付けられるように後部の内装は鉄製、M8かM6か忘れましたが、そのままボルトが取り付けられるのでDIYでカスタムするのも容易にできます。
ただし後部座席は狭いのと、２ドアなので乗り降りは非常に不便でストレスとなりますので４人以上の乗車はあまり考慮しない方がいいです。
【エンジン性能】
非常に非力で発進は気を使う上に、加速がかなり悪いです。カタログスペック的にはもう少しましな走りをしてもおかしくないのですが、電スロの味付けが非常に悪くドノーマルの状態だとかなり不満が出ると思われます。
この点はスロコンを取り付けるだけで、かなりの不満が解消されますので個人的には様々なアクセサリーの中で一番最初に取り付けるのをお勧めします。スロコンつければ一般道で特に不満は感じません。
【走行性能】
一般道ですと特に不満はなくキビキビ走るし、小柄な車体から生活道路でも非常に運転しやすい。ショートホイールベースだから切り返しもしやすい。
林道などは突っ込んだりしませんが、荒れた地面で普通の車なら躊躇するような路面でもこの車なら安心して走行できます。
ただしアップダウンが激しい道路や、高速道路では非常に疲れます。AT車は乗ったことないですが、5MTだとトルクが不足するのでギアチェンジが忙しくなったり、坂道からの加速は回転数を上げないと全然進んでいかない。パワーピークバンドを維持するようにギアチェンジすれば結構キビキビ走りますが、常にその回転域をキープするのは疲れます。
高速道路の快適巡航速度は90kmぐらいで最近のCVT軽自動車より快適には走りません。
速度が出ないわけではなく踏めば東名高速の120km区間も問題なく走れると思いますが、まぁエンジンが頑張ってて車内がうるさくて出す気にならないしストレスとなる感じです。
高速道路を使用して遠出するシチュエーションだと好んで乗りたいと思わないので、一般道のんびりトコトコドライブするのに使ってます。
シエラを選ぶ前はJB64のノーマル車(5MT)をディーラーで試乗しましたが、一般道でも流れに乗るのが厳しく殆どアクセルベタ踏み状態でエアコンなんか入れたらもう壊れてるのではないかと錯覚するほど走りませんでした。
【乗り心地】
ラダーフレームの特性上地面の凹凸の影響を顕著に受けます。これは構造上仕方がないことですので別に文句ありませんし、この構造のおかげで悪路走破性が高い車になっています。
購入してから乗り心地が不満とか言うのはヤボですよ！２シーターの車を買って二人しか乗れないって言ってるようなもんですよ。
【燃費】
インフォメーションディスプレイの表示ではノーマル状態で10.9kmで、PIVOTのスロコンを取り付けてレスポンスモードレベル3にして現在12.6kmなのでまぁ合格点です。ノーマルだと踏まないと走らないから必要以上にふかし気味になると思います。スロコンつけたらアクセル操作に神経使わなくなったし、余計に踏み込まないせいか逆に燃費が良くなりました。
【価格】
最近の車は高い。カスタムパーツが豊富にあるから結構沼になる車です。
結局なんだかんだいじるとすぐ300万オーバーになる。
【総評】
趣味のセカンドカーを考えた際この車体サイズ、本格的オフローダー、5MTってなるとジムニー以外選択肢がない。
環境性能やEVシフトが囁かれえてる昨今の車業界を考えるとこのような車が買えるのはあと数年かもしれませんし、数年後は現在の旧車みたいにプレミア価格がついて欲しくてももう手に入らない車種になるかもしれませんので大事に乗りたい一台です。
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2022年10月20日 10:21 [1634862-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
 |
||
|---|---|---|
身内が購入したシエラを試乗したときのレビューです。
【エクステリア】
エクステリアデザインは、非常にアウトドア風で人気があるのが理解できます。納車まで16ケ月掛かったそうですが、満足度は高いと思います。
幅はそんなに大きく感じませんが、車高が高いので全体的に大きな車に感じます。
アフターパーツも沢山あるのでのめり込んだら大変そう。
【インテリア】
インテリアはオーソドックスなデザインです。誰にでも親しみやすいデザインだとおもいます。
シートはそんなにホールド性は感じられませんでしたが、十分座り心地は良いです。
【エンジン性能】
これは本当にビックリしました。静かです。
このデザインにこの静かさは違和感を感じますが、凄くクオリティが高いです。
馬力はほどほどなのでそんなに力強い訳ではありませんが、十分な走りを見せてくれます。
【走行性能】
トルコンATなのかな？4ATですが非常に滑らかですね。車高が高いのでやはり多少揺さぶられる感覚がありますが、そこまで不快ではありません。
悪路は走っていないので何とも言えません。
車幅がそんなに無いので狭い道でも気にせず通れます。運転はしやすいなと思いました。
でも、高速道路での走行を考えると6AT位は付けて欲しいかな。
気になる点はちょっとハンドルが重いのと曲がった後のハンドルの戻りもイマイチです。
【乗り心地】
車高は高いです。なので揺れはありますがタイヤとサスペンションのお陰で優しい乗り心地です。
【総評】
世界的に人気があるのが理解できます。
ADASなどの最新技術は搭載されていませんが、それでも十分満足できるのではと思います。
メインの車として使うにはちょっと不便かもしれませんが、実用性はかなり高いです。
- レビュー対象車
- 試乗
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2022年9月21日 12:02 [1623266-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】無骨な感じだし飽きのこないデザインでした。
【インテリア】外観同様。ただ収納が少ないのは外部品で対応可。
【エンジン性能】1.5LのMTに乗ってましたが、特に遅いと感じた事はありません。マフラーをフジツボ製に替えてましたが運転が非常に楽しかったです。
【走行性能】元々セカンドカーとして外観オンリーで購入し、オフロードは全く考えてなかった為ある程度は覚悟しておりましたがやはり高速は特にですが普段の道路でも船に乗ってる感じだったのでショックアブソーバーを替えて良くなりました。
【乗り心地】上記の走行性能と被るのですがノーマルだと高速はしんどいです。オフロードを走られる方は良いのでしょうが、私の様にオンのみの方はショックアブソーバーの変更を考えると良いかと思います。その選ぶのも楽しかったですね。
【燃費】全く気にしてなかったので１２～１５ｋｍ/ｌ位で推移してたと思います。
【価格】バーゲンプライスです。ただプレミアム価格で購入しない限りはですけど。
【総評】昨年2月に発注。11月に納車。約1年近く乗ってて楽しかったのですが、家族の都合もあり今月売却です。買った値段よりもはるかに高い買取金額だったのも良かったです。いつかまた戻ってきたいですね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年11月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 195万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2022年9月2日 15:25 [1617676-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
1年待ちはやっぱり長かったですが、心の満足感は☆10でしょう！
私の性格上、1年もよく待てたな！と自分に感心しています。
私は見た目が好みだったら、正直！他のとことは全く気にならない方なので、レビューとしては独特なものになってしまっています。
【エクステリア】
個人的には最高です。四角のクルマが好きなので文句の付けようがないです。
ランクル70にも乗っていたので、やっぱりクルマは四角だと満足感が違います。
【インテリア】
必要なものしか要らない私の性格にはぴったりです。
必要なものがない気もしますけどね。ドリンクホルダーの位置とか・・・
でもそのくらいです。
【エンジン性能】
1500ccなので十分なのでしょうね。
試乗車はジムニー（660cc）に乗りましたが、加速しないことに驚き過ぎましたが、そんな仕様なんですよ。皆さんそう言われます。と販売員さんに言われていました。
そんな感じの仕様なら仕方ないと、すでにエンジンの性能などは全く気になっていませんでした。
なので、こんな感じなんだろうと思っています。
【走行性能】
ロールする。揺れる。など言われている通りですが、そんな仕様なので特に不満もないです。
【乗り心地】
嫌いではないです。もちろん揺れますが、これもそんな仕様なので不満はないです。
【燃費】
まだ、良い悪いは分かりませんが、この時代にしては悪いのは間違えないですね。
ランクル乗りだった私にとっては☆5です。
【価格】
最近のクルマはどの車も高いので、こんなものでしょうね。
ジムニーシエラを買う前に、全ての項目を理解と納得をした上で注文をしました。
注文後たくさんの評価もレビューも見てジムニーシエラはこういうクルマだと分かっているので何の不満もありません。
むしろ注文して1年の間に、たくさんの評価を見ていて良かったと思っています。
評価以下のところがなかったので私は☆オール5です！！！
これがジムニー！だから。と思う気持ちがないといけないクルマでしょうね。
ランクル70からジムニーシエラなのですべてが快適に感じているのでしょう。
これからジムニーライフを楽しみたいと思います。
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2022年8月16日 08:58 [1577108-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】国産車の中で唯一無二のカッコ可愛い車で、隣にレクサスやランクルが居ても鼻で笑えるレベル。
【インテリア】なんの不満も無い・・・と言いたいところだけど窓の開閉スイッチはマジで使い難い。シートも残念な感じで長時間ドライブでは正直苦痛。
【エンジン性能】MTでは特に非力とは思わなかった。そもそも足回り車体剛性等々スピードを出す気にはならない車だしね。
【走行性能】舗装道路では直進なら、まぁ何とか峠は二度と走りたくないレベルで怖かった。
普通に走れると言う人も居るので自分の運転が下手なだけかも知れないけど。半年で買い替えを決意した原因の半分はこれ。オフロードは思ったより左右前後にゆすられて走り難かったが、そもそもスピード出し過ぎかな。
【乗り心地】ここが乗り換え原因の大半な部分。遠距離へ行くような趣味を始めたため高速で数百km走るけど、トラックのようなジムニーの乗り心地だと行くのにまず疲れ、更に疲れてる中帰りにも更に疲れると三重苦になる。これは友達のジムニーオーナーも言っていたが、疲れているときにジムニーに乗るとアクセルを踏んでいる足が攣る。冗談かと思っていたが、自分も登山の帰りに足が攣って事故りそうになった。
【燃費】空気に真っ向勝負を挑んでる車に求めてはいけない。一切気にしなくてもMTなら13kmくらい走る。
【価格】驚異のリセールヴァリューで味見のつもりでちょっと買って遊んで売っても元が取れる。
【総評】登山だけはやらないつもりが何故か始めてしまい、山の往復がどれだけ快適に出来るかが車選びの基準になるとジムニーは最初に排除される車だと思う。特に翌日が仕事だったりすると尚更楽に帰られる車が欲しい。理想は全自動運転車だな。
とは言え車をコロコロ買い替えると評判の自分も僅か半年で乗り換えるのは初だけど、それを可能にしてくれるのが驚異のリセールヴァリュー。自分の場合の下取りは220万円なので新車の定価より高いし半年使ってこの価格だから恐ろしい。この中古いくらで売りに出るんだろうね。
あっ、あと5ドアも発売されるって話もあったので値崩れする前に決断したのもあるね。
という訳でカッコ良いだけで買うと後悔すると言いたいところだけど、今のところリセールヴァリューが良いので、買えるなら興味本位で買っても後悔しないと思う。ホント見るたびにカッコ良いなぁと思えるから。（笑）
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2022年4月28日 16:59 [1575146-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】好きだから契約しました。
【インテリア】悪くないとおもいます。ただ狭い。
【エンジン性能】意外と走ります。最初、昔のタクシーのような感覚でしたが、もう慣れました。
【走行性能】悪路はまだ分かりませんが、一般道ではこんなものかなという感じです。
【乗り心地】ロールは大きめだが、突き上げ感の大きい独特な感じです。ストロークは大きめなので、底付きするような違和感はないです。
【燃費】通勤メインで往復45km。計約450km走行で、14.9km/L。ほぼカタログ通りですね。
【価格】安くはないと思いますが、趣味の車なのでそんなものかも。
【総評】久々に車いじりを楽しもうと思わせてくれた車です。なんだかんだで13ヶ月掛かりましたが、満足度は大きいです。
ただ一点、入金前の3/31に登録したり、問い合わせしない限り連絡くれないなど言葉使いが丁寧なだけの担当さんでした。
今一つ長い付き合いをしたいと思えなかったところが残念でした。ディーラー選びは難しい。
参考になった14人
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2022年4月26日 08:40 [1574291-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
レビューはおかしいかと。好きな人は好きなだけ
【インテリア】
質素ではあるがキャラクターにマッチしている
【エンジン性能】
良好…あくまでオフ。高速には1500でも向かない
【走行性能】
日本レベルの雪道でこれより走る車はないでしょう
【乗り心地】
これはしょうがない。思ったよりは振動も少なくよいが、ロールとピッチがダメな人は酔うかも
【燃費】
10前後切りか
【価格】
まぁ、高いが現在状況考えればしょうがない
【総評】
雪国やアウトドアをしないなら全く不要。狭いし乗れない積めない走らないから以外と見てくれで買って売る人が多いため、需要から中古が大高騰。
きちんとショップで見るべきですね。
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- 25件
2022年4月10日 21:31 [1470493-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
やっぱり山が似合う |
【エクステリア】
ジムニーとすぐわかるデザインにオーバーフェンダーは個人的には好きです。
【インテリア】
かなり安っぽさを感じますが結構機能的
【エンジン性能】
納車から1000キロ
3000までしか回していませんが、普通に走れます。
低回転では直4の雑さばかりが目立ちますが、これから回すようになれば、印象も変わる気がします。
【走行性能】
ホイールベースの中央付近に運転席がある配置は４輪の荷重状況がわかりやすく運転し易いです。
また、ワイドトレッド化でロールも小さくエンジン性能と相まって高速を含めた150キロぐらいの移動なら全然快適です。
【乗り心地】
jb23に比べると全然良くなりましたが、なんせ足元が狭いのが気になります。
【燃費】
街乗りだと15までいかないぐらいですが、まあ納得です。
【価格】
お買い得だと思います。
【総評】
広い車は便利ですが、道具の選択や積載の工夫も無くなって来るので、趣味での使用ならジムニーぐらいの大きさは丁度楽しいのでは無いかと思います。
しかし3人以上での頻繁な使用では、この狭さがデメリットとして目立つのでは無いかと思います。
デフロックはありませんが、ロードサービスや携帯電話の通話圏が広い日本では、パートタイムとブレーキLSD装備は十分な４駆性能だと思います。
総じて、通勤や2人以下での趣味の足に使うのには最適かと思います。
参考になった16人（再レビュー後：10人）
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2022年4月4日 06:36 [1568070-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
2021年10月にマイナーチェンジして、オートライトとアイドリングストップがついた！
あまり欲しくない機能が付いての納車となったが、乗ってみて、逆に使い勝手が良いように変更されていると感じた。
①アイドリングストップ
通常のスピードでブレーキを軽く踏んで止まっても アイドリングストップは作動しません。
そこで更に強くブレーキを踏み込むとアイドリング ストップが作動するようになるので、ある程度任意 にコントロールすることが出来る。
②オートライト
全部自動でオンオフされ手動での切り替えが出来な
いと思ってたが、以下のように出来る。
1)オートライト作動時でも、停車時は、レバー操作 でライト消灯スモール点灯または全て消灯が任意 で出来る。
2)夕方や雨の日でオートライトが作動しない時は、 レバー操作でライトの点灯が可能。
以上のようにいい意味で期待を裏切ってくれて、逆 に使い勝手が良くなったように思っている。
参考になった12人
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