マツダ ベリーサレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ベリーサ 2004年モデル	4.55	—位	62人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ベリーサ 2004年モデルの評価

1. 5 63%
2. 4 32%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.53	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.59	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.91	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.11	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.34	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.19	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.23	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[金なし暇なし]

2020年11月28日 12:27 [132506-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

13年目の車検を目の前に、お別れすることになりました

この車は乗ってみないと良さがわかりませんね。
外観を見ると女性をターゲットにしたのかと思いますが、走らせてみると非常に出来が良くて、車好きの男性にも十分評価してもらえる走りだとわかります。
内装のデザインなども、まあ上品に仕上げているし外観も見慣れると悪くないです。エンジンの力の出方はやや物足りない感じもありますが、ふけ上がりなどは滑らかでまずまず１５００ｃｃとしては上出来だと思います。
前席は、静粛性を含めた乗り心地に満足できますが、後席はやや振動が大きい気がします。このサイズの車だから仕方ないのかもしれませんが。

総じて、満足感は高い車だと思います。全体的にバランスが取れていて、長く乗れる車だなと感じています。この車が売れないのは、やはりマツダの車の売り方がヘタなんだろうなと思いますね。

7年目の車検を終えて、レビューを追加します。
走行距離も8万キロに近づこうとしていますが、いまだにヤレを感じません。亡くなった徳大寺先生は、「マツダはすぐヤレる。」と常々おっしゃっていましたが、このあたりからのマツダ車には当てはまらないようです。ただ、運転席側とリアハッチゲートのキーレスエントリーのスイッチは壊れてしまい交換しました。まだ、壊れたといってもそのくらいです。初代デミオのときは、この時点でリアのパワーウィンドウや集中ドアロックが壊れていましたから・・・
今となっては古い４ＡＴもよく不満を書かれていて、一速が引っ張りすぎると苦情を言う方が多いですが、これはちょっとしたコツで解決できます。スタートして2000回転を過ぎたあたりで軽くアクセルを戻します。すると、すぐに2速に入ります。そこからアクセルを踏み足すと、スムーズに加速できます。片道30ｋｍあまりの通勤で、このコツをつかみました。この乗り方をする方が、燃費にも良さそうです。私が乗ると平均燃費が12ｋｍ/Ｌを超えましたが、妻が乗ると10km/Lを切っていました。このあたりは、アクセルの使い方による影響が大きいように感じます。
なお、タイヤは夏タイヤをミシュランのエナジーセイバー、スタッドレスはミシュランXI2とピレリアイスコントロールと装着してきましたが、OEMタイヤからミシュランやピレリに代えるだけで、ずいぶん乗り心地や操縦安定性も変わりますよ。ベリーサに乗られる方には、ミシュランへの履き替えをお勧めします。

11年目の車検を終えて、レビュー追加します。
走行距離は11万キロに近づこうとしています。ダンパーが抜けてしまい、流石に高速走行が怖くなったのでカヤバのダンパーを入れました。交換時にわかったのですが、ラバーブッシュがダンパーと一体になっているそうで、社外品に変える時にラバーブッシュの交換ができません。ダンパー入手後にわかり仕方ないので、ラバーブッシュを交換しないことにしました。また、フロントロアアームのブーツが裂けていて、これもブーツが単体の交換が出来ずロアアームごとの交換となりました。
という事で予算を大幅に超えましたが、ダンパーを交換すると再びベリーサの安定した走りが復活しました。高速のインターで大回りするときも全く怖くなくなりましたし、直進安定性も復活しました。
足回りのヤレ以外は現時点で問題ありません。エンジンも好調ですし、DYデミオ/ベリーサは丈夫という評判は本当だと思います。

13年目の車検を目の前にして、ついにお別れの時が来ました。エンジンと足回りは問題無いのですが、単身赴任先から毎週末の移動に車を使っており（コロナ対策）、高速での移動も長いのでもう少し大型の車体とACCの付いている車に替えたくなりました。手足のように使ってきたベリーサとお別れするのも名残惜しいのですが、願わくはスクラップにならずに海外のどこかで走り続けて欲しいです。
次はマツダともお別れして、トヨタカローラスポーツHVになります。毎週ガソリン満タンにしないといけなかったのが、半分くらいの頻度になるんじゃ無いかと期待しています。まあ、ベリーサも高速を使うとそんなに燃費悪く無いのですが。この単身赴任生活でも、14km/lくらいで走ってくれましたので。
ベリーサは、妻が仕事に使っていたり、家族4人の家族旅行もカバーしたり、私の片道35kmの通勤も頑張ってくれました。14万キロ近く走って、エンジン足回りにトラブルがほとんど無かったのは立派です。電装系はあちこちイカれていますが、市内を走ることがメインならまだまだ使い続けたことでしょう。
ありがとう。ベリーサ。きっとこの先も忘れることなどないでしょう。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

153万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

ベリーサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[noraneko888]

2017年1月29日 07:03 [998967-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

新車から丸９年

２００８年正月にマツダディーラーへ新型のデミオを買おうと立ち寄った。
それまで初代デミオを新車から約９年乗り走行も１８万kmを超えていた
為、ぼちぼち買い替えを考えながら立ち寄ったのですが、展示車の隣に
見慣れない車を発見。それがベリーサとの出会いでした。
一目で気に入った為、デミオの試乗、見積等は一切せず即座にベリーサ
の商談へ入り、当時としては破格の３５万円値引きと「パックデメンテ」を
付けてもらい商談成立。

先日、９年目の車検を受けようか乗り換えようか迷ったのですが、走行
１３万kmで特に不具合もなく燃費も１１〜１５kmと新車の時から変わらず
エンジンも好調な為、３度目のタイヤ交換と２度目のバッテリー交換を済
ませた後、車検を受けました。

経年と共に車内のカタカタ音やシートの解れ、インダッシュナビの起動に
時間が掛かったりと少々気になる点も出始めてますが、走行に支障が出
ない限りは無視できる範囲だと思っています。

自営業にてベリーサを使用するようになった近年、サイズ的にも丁度良く
街中でタワーパーキングに入れる便利性と狭い駐車場での取り回しの良
さを考えれば当面は乗り続けたい気持ちになります。

自分の車歴で９年を過ぎて乗るのは初めてですので、何処まで乗れるか
頑張って走り続けてみます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年1月

購入地域

徳島県

新車価格

159万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

ベリーサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[milla-1135]

2011年1月23日 10:37 [379779-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

タイプＬ

セカンドカーとして、補助金ギリ間に合っての購入でした。
最後までノートと迷いましたが・・・

【エクステリア】
可もなく不可もなく・・でしょうか。
ポジションランプの位置が珍しく、それを生かして？イルミしました。

【インテリア】
ノートとの迷いの決別になった部分です。
このクラスにしては、高級感があります。造作もしっかりしていますね。
ＯＰのナビ、クラリオンにしましたが、思った以上にいい音です。
ステアリングスイッチもマズマズ。bluetoothでのハンズフリー、いいです。
ただ、画面に着信番号が表示されるとなお良かったですね。

【エンジン性能】
どうしても「エコマーク」が気になってあまり吹かしませんが、
多分良く回るエンジンだと思っています。
高速での追い越しに、焦ったことはないです。

【走行性能】
車高、座面、やはり高いです。なので、セダンのようにはなりません。
タイヤハウスのスペースが気になって、ダウンサスして３０ｍｍ下げました。
多少の乗り心地を犠牲にして、走行安定性を求めました。

【乗り心地】
ダウンサス、インチアップ、外形を合わせるための扁平タイヤ・・なので、
乗り心地を犠牲にしました。と言っても、それほど悪くなった訳ではなく、
長距離走りましたが、特に「いやぁ〜参った」感は無かったです
タイヤ替えれば、純正以上の乗り心地になると思っています。

【燃費】
近距離、中距離、遠距離・・とランダムに走っていますが、３，０００ｋｍ走って
１３．１ｋｍを表示しています。

【価格】
価格の割に、お買い得感があります。
何を求めて購入するかの、個人個人の考え方によると思いますが・・

【総評】
ノートもいい車だと思いましたが、内装がプラスチッキーなので。
ベリーサは、このクラスの車としては高級感があり、作りもしっかりしていますね。
何故だかあまり見ないし、走っていて被ることも少ないので、いいです。
好みの問題なのでしょうけれど、価格・走り・装備等を総合的に考えて、
もっと走っていても不思議ではない車だと思いますが、何故ですかね・・・

乗車人数

2人

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

[響子８]

2010年1月29日 00:27 [286300-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

購入して５年目

【ｴｸｽﾃﾘｱ】可愛らしく、購入５年目にして飽きない。

【ｲﾝﾃﾘｱ】無駄な収納場所がなくて、親友から綺麗な車だねと言われる。

【ｴﾝｼﾞﾝ性能】１速で回転数が相当上がるけれど、車速がついていかないので、もたつく。
【走行性能】剛性もしっかりしていて室内も静か。高速だと少し軽い感じがする。

【乗り心地】文句なく良いと思う。

【燃費】悪い。これはコンパクト車にしては痛い。

【価格】オプションつけて200万超えたけれど、車に見合った値段。

【総評】丸５年乗っているけれど、故障もなく快適かつおしゃれな内外装で文句無い。収納も便利で灯油缶も運べるし、実用面の使いやすさとお洒落さが高い次元で満足できる車です。購入して文句ありません、燃費以外は(笑)

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性