マツダ ベリーサレビュー・評価

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ベリーサ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ベリーサ 2004年モデル 4.56 自動車のランキング 54人 ベリーサ 2004年モデルのレビューを書く
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ベリーサ 2004年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.54 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.63 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.85 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.08 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.34 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.24 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.21 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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金なし暇なしさん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:116人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
20件
バイク(本体)
3件
6件
スタッドレスタイヤ
2件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

この車は乗ってみないと良さがわかりませんね。
外観を見ると女性をターゲットにしたのかと思いますが、走らせてみると非常に出来が良くて、車好きの男性にも十分評価してもらえる走りだとわかります。
内装のデザインなども、まあ上品に仕上げているし外観も見慣れると悪くないです。エンジンの力の出方はやや物足りない感じもありますが、ふけ上がりなどは滑らかでまずまず1500ccとしては上出来だと思います。
前席は、静粛性を含めた乗り心地に満足できますが、後席はやや振動が大きい気がします。このサイズの車だから仕方ないのかもしれませんが。

総じて、満足感は高い車だと思います。全体的にバランスが取れていて、長く乗れる車だなと感じています。この車が売れないのは、やはりマツダの車の売り方がヘタなんだろうなと思いますね。

7年目の車検を終えて、レビューを追加します。
走行距離も8万キロに近づこうとしていますが、いまだにヤレを感じません。亡くなった徳大寺先生は、「マツダはすぐヤレる。」と常々おっしゃっていましたが、このあたりからのマツダ車には当てはまらないようです。ただ、運転席側とリアハッチゲートのキーレスエントリーのスイッチは壊れてしまい交換しました。まだ、壊れたといってもそのくらいです。初代デミオのときは、この時点でリアのパワーウィンドウや集中ドアロックが壊れていましたから・・・
今となっては古い4ATもよく不満を書かれていて、一速が引っ張りすぎると苦情を言う方が多いですが、これはちょっとしたコツで解決できます。スタートして2000回転を過ぎたあたりで軽くアクセルを戻します。すると、すぐに2速に入ります。そこからアクセルを踏み足すと、スムーズに加速できます。片道30kmあまりの通勤で、このコツをつかみました。この乗り方をする方が、燃費にも良さそうです。私が乗ると平均燃費が12km/Lを超えましたが、妻が乗ると10km/Lを切っていました。このあたりは、アクセルの使い方による影響が大きいように感じます。
なお、タイヤは夏タイヤをミシュランのエナジーセイバー、スタッドレスはミシュランXI2とピレリアイスコントロールと装着してきましたが、OEMタイヤからミシュランやピレリに代えるだけで、ずいぶん乗り心地や操縦安定性も変わりますよ。ベリーサに乗られる方には、ミシュランへの履き替えをお勧めします。

11年目の車検を終えて、レビュー追加します。
走行距離は11万キロに近づこうとしています。ダンパーが抜けてしまい、流石に高速走行が怖くなったのでカヤバのダンパーを入れました。交換時にわかったのですが、ラバーブッシュがダンパーと一体になっているそうで、社外品に変える時にラバーブッシュの交換ができません。ダンパー入手後にわかり仕方ないので、ラバーブッシュを交換しないことにしました。また、フロントロアアームのブーツが裂けていて、これもブーツが単体の交換が出来ずロアアームごとの交換となりました。
という事で予算を大幅に超えましたが、ダンパーを交換すると再びベリーサの安定した走りが復活しました。高速のインターで大回りするときも全く怖くなくなりましたし、直進安定性も復活しました。
足回りのヤレ以外は現時点で問題ありません。エンジンも好調ですし、DYデミオ/ベリーサは丈夫という評判は本当だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
153万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ベリーサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:6人)

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ヤベモントーヤさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
飽きのこないシンプルなデザインでとても気に入ってます。
【インテリア】
意外に広く、おしゃれにスッキリとまとまっています。特別仕様車のマゼンタセレクションを選択しましたが、大正解でした。美しいステッチ、夏は涼しく冬は暖かい、快適な本革シートは最高です。細部に気遣いがされてますね、例えばドアノブの取っ手部分のメッキや、手をかける部分にさりげなくパッドが敷いてあったり、夜は柔らかく淡いLED照明がついたりと、あげればキリがありません。
あと、意外と荷物が積めます。引っ越しの時、中型の食器棚が入ったことには驚きました。
【エンジン性能】
見た目よりパワフルなエンジンです。
【走行性能】
必要十分です。2代目デミオ 1300 cc MT からの乗り換えで、明らかに高速でのトルクは1500のトルクがある分楽です。ただ、1速がかなり引っ張るので、キビキビ感はデミオMTの方がはるかに上です。ゆったり走る車と割り切っているので問題なしです。
【乗り心地】
最高です。本革シートは特にオススメです。個人的には、後部座席が好きですね。割といい本革ソファーにも匹敵する座り心地です。
【燃費】
良くないです。街中で12, 3キロ/L いけばいいくらい。高速では80から100キロで走行すれば18は確実に行きます。街中の燃費が悪いことは分かっていたので不満はないです。
【価格】
販売終了間際で、大幅に値引きして頂けました。
【総評】
大満足です。あと10年は乗りたいですね。
その後は、自動運転時代の到来を期待してもう車を買うつもりはないです。おそらく、これ以上愛せる車は今後現れないでしょうから。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
岡山県

新車価格
183万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ベリーサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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たしたしたさん

  • レビュー投稿数:55件
  • 累計支持数:524人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
18件
91件
デジタルカメラ
0件
21件
デジタル一眼カメラ
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

車を買い替えることになったのでお礼の意味を込めてのレビューです

【エクステリア】
品があります。
ラパンがかわいいならベリーサは大人かわいいです
メッキパーツも程よく配置され、色の設定も安っぽさを感じさせません
夜はウェルカムランプがより一層品を際立たせます

【インテリア】
インテリアも大人かわいいです
このクラスでは今でも現役で戦えるのではと本気で思います
ピアノブラックの使い方、メッキの使い方、レザーの質感、大型ヘッドレスト等々
このクラスとしては飛びぬけて高級感が漂っています
この内装を知ってしますと、同じクラスの国産車はデミオのブラックレザーが出るまでは興味がわきませんでした。

【エンジン性能】
ZOOMZOOM初期の1500ccのエンジン
低速からのトルクがあり、正直1500ccとは思えないほどよく走ります
高速道路の追い越しも余裕でこなせます

【走行性能】
純正でフロントにタワーバーが入っている変な車です
でもそれだけ走りも意識した車になっているということだと思います
ハンドリングも、ブレーキも、アクセルもキャラクターからすればピーキー過ぎるのではと思うほど、きびきびしています
ワインディングはもちろん街中でも楽しく走れます

【乗り心地】
静かで上質です
コツコツとどちらかというとドイツ車思考の乗り心地ですね
シートのサイズ、ガラス厚を厚くするなど、ひとクラス上の静粛性も持っています

【燃費】
平均 11km/L前後
高速道路でもそこまで変わらず(理由は飛ばしすぎです)

【マイナス】
メーカーが大掛かりなマイナーチェンジを行わず小手先だけで延命してきたこと
燃費が悪いこと

【総評】
正直子供が出来てミニバンに買い換えなくてはいけない理由が無ければわざわざ買い換えようとは思わないくらいよくできてます
マツダ規模ではデミオとベリーサという同クラスに2台の設定というのは厳しいのはわかりますが、この価格でここまでの車が作れるのはマツダだけだと思っています
ブラックレザーをもってベリーサの代替としたのだと思いますが、正直ベリーサのやさしい顔があってこそのこの車の価値があったので残念でなりません
それほどいい車でした
短い間でしたが、たくさんの思い出ありがとうございました!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった27

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うなぎ21さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:201人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費1
価格4

初めての就職を期に10年前に購入し、今は親の手元に譲りましたが、大きなトラブルもなく今でも元気に走ってくれています。女性目線で評価します。

【エクステリア】
一番買いの決め手になったエクステリア。ころっと丸く上品でお洒落、いつ見ても可愛いなぁ…リアの赤ランプの主張はあまり好きではなかったですが。
【インテリア】
シートから内装ディテールまで文句ありません。
特に女性の好むデザインかなと思います。
【エンジン性能】
これだけは1度でいいから変えて欲しかったですね。
今時4速ATは…
【走行性能】
一速の引っ張りは確かにありますが、街乗り高速でもストレスなく滑らかに走ってくれます。
【乗り心地】
かたさもほどよく、何よりシートが快適!
今でもコンパクトカーでも最高クラスではないかと。ロードノイズも気になりませんでした。
【燃費】
悪いです。街乗り10、高速15くらいでした。こういう意味で今時の車ではないですね。
【価格】
妥当
【総評】
本当に気に入っていて今でも大好きな車です。
エンジンさえ変わって少しでも燃費向上してくれていたら今でも新車で買い直していたと思います。
しかしコンパクトカーもハイブリッド主流になっていく中で、このような車がなくなるのは残念です。
ティーダもなくなり、プレミアムコンパクトの需要はあまりないんですかね?
マツダはもう少しベリーサにも重きをおいて改善しつつも守っていって欲しかったなぁ…マイナーでしょうが根強いファンもい続けたはずです。売れないから撤退は当然だけど悲しいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年3月
購入地域
宮城県

新車価格
166万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

ベリーサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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まつかげさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
12件
1件
スマートフォン
6件
2件
au携帯電話
3件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

軽自動車からの乗り換えです。
愛車の車検切れのタイミングに、なじみの中古車店から購入クーポンが届き、
以前から気になっていたベリーサを購入しました。
中古ですが、年式(2006)の割に状態の良いモデルが手元にきました。

【エクステリア】
クルマに詳しい方は一目でベリーサとわかるようですが、逆に疎い方は「これ、ミニ?」と某輸入車かと思わせるような
フォルムのようです。いまどきのマツダの鼓動デザインとはまた一味違うところがgoodです。
【インテリア】
マイチェン後のモデルの為、オーディオパネルがつや有黒でとてもかっこいいです。
コスト重視、共通の部品化が進みクオリティーの下がったコンパクトカーがあふれている中、高級感あふれる内装が
お気に入りです。
【エンジン性能】
先先代のデミオをベースとしているため、古さは否めません。ただ、1500ccのトルク感が大事で、
(比べるのもなんですが)軽自動車とは雲泥の際です。高速巡航や流れのはやい幹線道路での走りが楽になりました。
【走行性能】
発進の時に1速が引っ張りがち。
燃費のことを考えるとうまくアクセルを操作しないといけないようです。
自分の場合、HOLDでスタートして2000回転行ったところで解除すると上手くスピードに乗れる気がします
(あくまでも、自分の所感です)

【乗り心地】
以前のクルマより乗りごこちが良くて快適です。
【燃費】
平均12〜13程度です。エンジンが古いことや車体が重いことを考えると、仕方がないことに思えます。

【価格】
中古車を見に行く前に、新車のベリーサも見積りを出してもらいました。
値引き額は大きく、乗り出しで200万は切れると思います。
ただし、このタイミングで同じ金額を出して新車を買うなら・・
間違えなく新型デミオを狙います。笑

ただ、自分の場合は予算が限られていた為、中古車を探して購入しました。。(かなり値引いてよい案件)
程度のよい中古車ならば、個性派でスタイルや性能もよく、コスパが高いのではないでしょうか。

【総評】
中古で購入して1か月余りたちます。
後期型にはさりげなく間接照明がついていて、夜間の走行はオシャレな雰囲気が楽しめますw
さらに、降りるときにミラーの下に照明がついているのも素敵です。
また、ベリーサの特徴のひとつでもある、助手席のバニティーミラー。
ベリーサ乗りなら共感していただけそうですが、間違えなく女の子ウケが良いです。(実践すみ)
燃費が悪いのが玉に瑕ですが、それ以外は満足です!!
また、デミオと部品が共通のため、クルマいじりにも期待できそう。
これからベリーサと楽しいカーライフを送っていきたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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Uhu(ワシミミズク)さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ
3件
0件
レンズフィルター
3件
0件
イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格3

【エクステリア】
  最初は、お世辞にも良いスタイルとは、言えないというのが、第一印象。 ミニを意識したデザイン?
 あまり街中で、見かけない希少性がいい。 最近では、ここまで、続いている車種も珍しい。 2014年1月に購入。 消費税前の駆け込みです。 タイプは「C」。 ドレスアップ・パッケージとクルージング・パッケージが、付いたタイプ。 ついでに言うと、クラリオン(地図表示や、交差点 表示が、とても、見やすい)のナビが、付いての売り出し車だったので、迷わず購入。 色は、ブルー・リフレックス ・マイカ。 この車の、ドア回りの二重シールと、4mmのガラス厚による車内の静音性の高さは、特筆もの。
 ナビに加え、ETCと、ドライブ・レコーダーを装着。

【インテリア】
  内装は、「C」と「L」があり、皮のシート(「L」や、特別車のマジェンタ)にも惹かれたが、皮シートは冬、冷 たく、夏、蒸れると思い、フィット性が良く、カラーも落ち着いた色の通常シートの「C」を選んだ。 
 カーナビ位置は、相変わらず、やや低い位置である。 プレミアム・コンパクトを謳っているが、それほどの高級感でもない。 内装は、デザイン、質感とも、価格相応。
 シートは、大型で、座面、シートバックともに、ゆとりがあり、座りごこちも、アクセラほど固くない。 他車に比べ、シートが大きかったのも選定理由の一つ。 頭上の「チケットホルダー」は、デミオ同様、出来が良くなく、チケットが、スルスルと中に入ってしまい、取り出すのに苦労する。 
【エンジン性能】
  1.5Lとしては、妥当なレベル。 スピードが乗れば問題ないが、出だしは、ちょっと、かったるいかも。 今までの、デミオ(1.3L)よりは、まし。 トルク、パワーも、標準的。

【走行性能】
  特に、速く走るわけでも、ないので、市街地走行メインなら、問題なし。 前車のデミオのように、登り坂で、アク セルを、一杯踏み込まないと、登っていかないと、いうことはない。 ただ、デミオの前の「ランサー・セダン(1800c)」での経験から、登り坂では、CVTの方が、有利なはず。 ダイレクト感は、ATの方が上かも知れな いが、マツダは、ATに、こだわり過ぎ。 しかも、ベリーサは、今時と思えるほどの「4速AT」である。 まさに、ガラパゴス状態? アクセラでも、ようやく「6速」になった。 日本車、外車では、「7速」もあるのに。
  ステアリングは、重くも、軽くもなく、ちょうどいい。 楽に運転できるのは、デミオからの伝統。
  
【乗り心地】
  乗り心地は、いい。 コンパクトカーでは、トップクラス。 アクセラよりも、いい。(好みだが・・・)
 柔らかい乗心地である。 路面の凹凸も、そつなく、こなす。 この状態が、経年変化を経ても、劣化しなければ、いい。

【燃費】
  これは、ダメ。 マツダ車の、悪しき?伝統。 カタログ燃費の半分にも、満たない。 市街地走行で、7.5km である。 これは、前車のデミオ(1.3L)と同じレベル。 もっとも、基本的構造が、デミオだから、無理もない。 あきらかに、他メーカーより劣っている実燃費で、エンジンを、スカイ・アクティブにして、燃費改善を図る。  とか、するべき。 これでは、ガラパゴスである。
 メーカーに伝えたら、国土交通省の基準だから・・・と「能天気」なことを言う。 実燃費こそ、問題であるのに、ちっとも、分かっていない。 問題意識なし。 カタログ燃費が良くても、実燃費が、悪ければ、何の意味もないのに・・・。 とにかく伝統的に、燃費は、悪い。

【価格】
  価格相応だと思う。 というか、もう少し価格アップして、質の向上を図るべき。 現行車は、デミオを少し、良くした感じ。 もっとも、ベース構造が、デミオそのものなので無理もないが。 乗り心地、居住性、運転視界、車内の静かさなどは、高評価だが、エンジンなど、基本的部分は、旧態依然の構造で、そのあたりの基本部分をブラッシュ・アップして欲しいと思う。 ライバルひしめく中にあっては、もはや、その存在価値が、薄くなりつつある。
【総評】
  街中で、みかけない希少性は、本車の、いいところ。 運転視界の良さ、乗り心地の良さ、車内の静かさ、取り回し の良さは、特筆できる。 特に、乗り心地の良さと、車内の静かさは、コンパクトカーでは、トップクラスだろう。  本車を選んだ理由は、他に、良い車が、なかったから。 比較したのは、スペード、シエンタ、カローラ・フィールダーなど。 しかし、いずれも、シートが小ぶりだったり(シエンタ)、シフトノブが、ジグザグ・タイプで、自分に は、合わないと思ったのも一因。 どちらかと、いうと、スペード、シエンタは、ママズ・カーのような性格の車。  ダッシュ回りも、オモチャっぽい感じ(スペード)もあったし。 結局、消去法のような感じで、本車に、決めました。  本当は、本車も、スカイ・アクティブにして、燃費改善し、安全装備も付け(衝突防止、ドライブ・レコーダー)、ATも「6速」にして付加価値をアップして、欲しいところである。
 マツダとしては、今後、デミオ、アクセラ、アテンザ、CX−5、CX−3(そろそろデビュー)を売りたいのだろう。 年数から言っても、ベリーサは、フルモデル・チェンジか、 消滅かの、いずれかに、なっていくと思う。 この車なりの良さは、あるが、この車でないと、味わえないという物(ウリ)がない。 それなりのエンジンと内外装。 ただ、他車の多くが、運転視界より、デザインを優先する中で、ベリーサの運転視界の良さは、抜きんでている。 平均的な車だが、魅力的に映る人には、映る車である。 今後、ベリーサ・ブランドは、消滅し、CX−3に集約されていくのか? フルモデルチェンジをして、復活するのか? 興味のあるところでは、ある。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
兵庫県

新車価格
160万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

ベリーサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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ヤマ・ヒロさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
バイク(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
最初は可愛らしいデザインに・・・でした。基本的にかっこいいデザインにあこがれるタイプだったので。
しかし、しばらく乗ってみるとなんとなく魅力を感じる外装デザインだということを感じるようになりました。
毎回、運転してみたい気分になる不思議なエクステリアです。乗っていて飽きがこないというのは一番良いですね。
ドレスアップパッケージだったのでホイールやフォグランプが高品質感を漂わせてくれます。

【インテリア】
私のは2005年式なので、黒いピアノ調ではありません。シルバーのタイプなので、今となっては高級感はそれほど感じないですが、車内をキレイに保っていると派手すぎず落ち着きのあるつくりで満足させてくれます。
オンダッシュのDVDカーナビですが、走行しながら見るのには丁度良い位置です。

【エンジン性能】
1.5L直列4気筒エンジンはとってもスタンダードかつ標準的なエンジンです。
「車は燃費がすべてだ!」という方には対象外のベリーサだと思いますが、車を乗り物としての楽しみを持ち、内燃エンジンが好きという方には良いと思います。私のように、バイクでは空冷4気筒エンジン(キャブレター車)が好きで、あえて乗っているような人にとっては丁度良いです。V6やV8エンジンのスポーツ性までは興味なくてもそこそこの走りを
楽しめる充分なパワーとトルクを持っています。
若干非力なエンジンでも自分の腕を磨いて、パワーのあるエンジンのマシンにある程度ついていけるぞ〜という感じの
走り方が私は好きです。

【走行性能と乗り心地】
コーナーを攻める感じで走ると、サスペンションが柔らかすぎる感じがありますが、普通に走りを楽しむのには程よいクッション性があるので良いと思いました。普段の乗り心地を大切にしている設計なので、外見にも丁度合っていて良いです。

【燃費】
皆さんがおっしゃってるとおり燃費は悪いです。私の場合は、市街地走行だとL9〜10km、高速走行でL12〜13km
です。

【価格】
中古で購入したこともありとてもお買い得でした。今はエコカーか軽しか売れないというような市場なので、穴場的な存在でしょうね。

【総評】
飽きない外装・内装、必要にして充分なパワーとトルク、しかしすぐお腹が空いてしまう燃費の悪さ、でも造りの割にはとてもお買い得な車両です。あまり街中で見かけないという点もプラス要素だと感じます。
(miniのほうが良く見かけますね)
もし、モデルチェンジしてまた新しいベリーサが発売するようなら私は新車で買うと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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アラーキー52さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

7年近く乗ったFitからの乗り換えで、今日納車です( ̄∇ ̄*)ゞ
新車でLクラスで色はパールホワイトマイカ!!

最初はMINI にしようと思ってたのですが、嫁と毎日喧嘩になり…ダメ元で国産車で探してたらたまたまベリーサ発見!!しかも求めていたものを満たしてくれていたので、即座に試乗して、購入に踏み切りました(*≧∀≦*)

良い点はこちらのレビューに書かれていることとあまり違いないですね♪大変満足です( ̄∇ ̄*)ゞ
悪い点は少し違って、Fit に比べて運転席の足下のペースが意外に狭く、左足の圧迫感があることです…まぁ慣れてくるかなと(^_^;)

燃費は確かにFit には敵いませんが、そこは大した事とは思わないですね〜(^^)

少し気になるのは2速から3速の引っ張りですね…クセを掴むまでの辛抱かと(^_^;)

1日走ってみて思ったのは批判的な意見にある燃費や走行性能、ロードノイズなどはエコカーやセダンクラスの車に求めるものでベリーサはコンパクトクラスとしては充分にコンパクト以上の良さを持った車だと思いました!!
Fit に7年近く乗った上でベリーサの方が大好きです(笑)

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
購入時期
2013年3月
購入地域
香川県

新車価格
167万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ベリーサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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ねりぃさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
6件
197件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
48件
ビデオカメラ
2件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

エコカー全盛で話題になるのは燃費ばかりのご時世で、この車を選ぶというのはちょっと贅沢な感じです。
その贅沢さを裏切らない、ちょっと贅沢なインテリアと洒落た外装。
乗り心地もまあまあですね。

街では意外と見かけます。

普段はB4に乗っていますが、チャイルドシートはこちらについているので買い物などはこちらの車で出かけます。
乗り心地もいいですね。
運転もきびきびと車が動くので、とても楽です。

外見が気に入ったら迷わずに買いだと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

HIRO.515515さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

LED電球・LED蛍光灯
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
 水平基調のサイドビュー、丸く可愛らしいフロント部分の調和が秀逸なデザインだと思う。
 妻が、その外観とライラックシルバーメタリックの塗色に一目惚れして、一年落ち走行約9000kmのディーラー試乗車UPを購入し、約2年になりますが全く飽きの来ないデザインです。
 残念なのは、リアタイヤがフェンダーから引っ込みすぎ、タイヤとホイールアーチの隙間が大きすぎる・・・ワイドトレッドスペーサー、ダウンサスも導入してみたいけど、予算も無くノーマルで乗りつぶしそう。

【インテリア】
 ピアノブラックのセンターパネル、ブラックアウトメーターなど高級感がある。スマートキー、革ハンドル、ステアリングリモコン、オートライト、オートワイパー(これは感度に難有りですが)の装備が揃い、ダッシュ全体はプラスチック感が否めないが、落ち着いたデザインで安っぽくはない。
 ハンドル周りに小銭やカード類が入るくらいの小物入れ、さらに、テレスコピック、革巻きのシフトノブが欲しかったかな。
 オーディオレスでしたが、前2スピーカーは標準装備で、フロントツィーターと後部ドアスピーカーの配線だけは施されているので、オプション品に限らず好みのヘッドユニットやスピーカーを購入・増設して気軽に楽しむことができます。

【エンジン性能】
 1.5リットルとしてはよく回り、必要十分なトルク感もある。
 峠や高速でもストレスを感じることはほとんどない。

【走行性能】
 エンジンルームを覗くと標準装備でストラットタワーバーがあり、車重のわりによく曲がると思う。峠では小気味よいハンドリングを実感できて気持ちが良いです。

【乗り心地】
 前席はアテンザのシートがベースとのことで、比較的大柄で座り心地も良く長距離も疲れません。
 後部座席はフラットな形状で、何となく落ち着かない感じ。全席より多少ゴツゴツ感が強い。後席にもセンターアームレストが欲しかったな。
 走り屋という年でもないので、標準の185/55R15から乗り心地志向でインチダウンし175/65R14にしてみようかと検討中(本音は、標準サイズのタイヤが高価すぎ)。

【燃費】
 コンパクトカーとしては決して良くは無い。
 意識しないと発進で3000回転以上回ってようやく2速にシフトアップ・・・回転数に速度が伴わないような空回り感が否めず、特に街乗りの燃費を悪化させていると思う。
 コツを掴んで2000回転辺りでシフトアップしていくようにアクセル操作しているが、この車の一番の難点というか癖というか・・・4ATとコンピューターの設定に起因するものと思うが、マツダさん何とかなりませんか?渋滞の無い高速巡航ではカタログ燃費に限りなく近づくのに、街乗り燃費だけはちょっと残念です。
 とは言いつつ、今では総じてこの車の個性として受け入れていますが・・・

【価格】
 適度な高級感があり、これだけの装備が揃えば買い得感は高いと思う。

【総評】
 街乗り燃費を除けばとても魅力的な車。デザインや雰囲気が好みに合えば一度ハンドルを握ってみるべきだと思う。モデル末期といわれつつ、年間一万台程をコンスタントに売り上げている理由も分かる気がする。
 日本の道路事情を考えると、5ナンバーでジャストサイズ、4人乗車前提で荷室容量も必要十分で使い勝手が良いと思う。
 国産車でこれほど長期間モデルチェンジをしないのも稀であり、廃盤の噂も絶えないが、このデザインや雰囲気を踏襲した次期モデルの発表を心から期待しています。
 現状では、ベリーサ以外の国産コンパクトには触手も伸びない状況で、次期モデルがかけ離れたデザイン、雰囲気になってしまえば、次の車探しはベリーサ中古になってしまいそう。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー

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ペンペン7さん

  • レビュー投稿数:249件
  • 累計支持数:765人
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デジタル一眼カメラ
10件
51件
自動車(本体)
36件
23件
レンズ
24件
6件
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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
リア周りの処理に、もう一工夫を感じますが、全体的に、シンプルな感じで、尚且つ高品質な感じが良いです。年齢問わず似合いそうなデザインと思います。落ち着いたデザインに、嫁さんの評価が高かったです。
【インテリア】
キューブより、大人な高品質感を味合うことが出来ます。永く乗るなら、こういったデザインや質感は良いと思います。シートのサイズ、質感共、最新他社と比べても、負けない感じです。室内も、広めで、ゆったり過ごせます。小物収納は、実用的で、運転席と助手席の間にあるバック置き場は、デミオと同じく、嫁さんの評価が高いです。
【エンジン性能】
滑らかで、イメージするよりは、チカラを感じます。燃費は、カタログ値を見る限り、もう一踏ん張り。スカイGを載せてほしい。
【走行性能】
【乗り心地】
運転し易いです。全く違和感はないです。マツダ車は、どの車種も、安っぽい感じの走行感覚が薄くて、良いと思います。静かな室内と、落ち着いた雰囲気で、嫁さんの印象は高いそうです。自分的には、もう少し、ゴツゴツ感が丸くなるとなお良いと感じました。デミオスカイアクティブが上質な乗り味になったので、新型のベリーサ登場に期待します!


【燃費】

【価格】
値引きが大きいそうなので、お得感は高いです。
【総評】
古いモデルですが、落ち着いた内外装と、高い質感等、ベリーサは、老若男女を問わず、満足度が高い車ではないかと感じました。家族3〜4人位で使うには、とても良いのではと感じました。

参考になった4

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taitai no omochaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
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自動車(本体)
1件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
塗装の質感の高さと、独特の愛嬌のある丸みが個性的で気に入っています。内外装が合う(同系統の)色を選びたかったので、ラディアントエボニーマイカと迷いました。今生産中のタイプLの内装なら、アルミニウムメタリックか、クリスタルホワイトパールマイカにすると思います。
【インテリア】
この車の最も気に入っているところです。バランスが良く、質感が高く、綺麗にまとまっています。・・・・レビューを読むことも参考になりますが、私の表現ではいまいち伝わらないと思うので、気になる人はディーラーに行って、実際に見ることを勧めます。分かり易く『良い』です。あと、実際に乗っていて気付いたことは、子どもが汚しても拭くだけで綺麗になるので、意外と実用的です。
【エンジン性能】と【走行性能】
題名にあるとおり、2代目のデミオ(DY-3W)からの乗り換えでベリーサを購入しました。ベースがDYというのは知っていたので同等の走行性能を期待していましたが、別のものになっていました。デミオと比較すると、重くなったことでアクセルのレスポンスが若干遅れています。(良く言えば『重厚感のある走り出し』、悪く言えば『かったるい』)また、車高が上がったことでロールが大きくなりました。(良く言えば『乗り降りしやすい』、『停車時の外観バランスが良い』、悪く言えば『峠道は疲れる』)誤解のないよう書きますが、エンジン・走行性能が他社の同クラスと比較して、悪いわけではありません。
あと、いろいろな方が指摘しているとおり、エンジンが暖まるまで1速を引張るので、慣れるまで違和感があります。
【乗り心地】
このクラスでは良いです。
【燃費】
意外なことに、1300CCのDY-3Wと同じ、リッター13qでした。乗り方、使用状況によって大きく変わるので、他の人が乗っても同じかどうかは分かりませんが・・・。
【価格】
適正というか、安いです。
【総評】
マツダなのにZOOM-ZOOMする車ではないですが、目指しているものが違うので、これはこれでありだと思います。総合的に見ると、満足度は高いです。大事に乗っていきます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
その他

参考になった7

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バシやんさん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:83人
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デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
4件
18件
イヤホン・ヘッドホン
4件
8件
デジタルカメラ
1件
10件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格5

時代の流れでしょうか、2400ccのミニバン(グランディス)に11年乗り、子供も大きくなって遠出が減り、車のだいぶくたびれてきたので、コンパクトなエコカー購入を検討しておりました。
プリウス、FITハイブリッドなどは値引きが少なく、プラ系中心の内装(形も)好みに合わず悩んでおりました。
何気なく見たベリーサがドンピシャ(可愛らしいスタイルに妻が特に一目ぼれ。かわいいだけでなくメッキ部分の使い方などがオシャレ)。
私は、インテリアに惚れました。これだけの装備、質感、そして魅力的な値引き(タイプL+クルージングP(アルミ+55タイヤ+HID)+バックカメラ+6スピーカ+フルセグSDナビ(クラリオン)+天井埋め込みETC+ナビリンクを付けて総額225万→180万)には大満足。

確かに、エコカーの燃費に比べてベリーサの燃費は良くない(平均11km/l)が、それ以上に乗って楽しい車とい感想です。

ステアリングとシートは革で、2トーンがオシャレ!(スベリますが)
勝手に付いてたオートワイパーは以外と便利!(雨の具合で速さが変わります(時々、変ですが)
他にオートライト、自動レベルHID、バックカメラ、ナビで携帯電話のハンズフリーとETC連動、SDカード式オーディオ、ipod接続(接続するUSBコネクタで携帯の充電もできます)、家のレコーダーで録画したDVD視聴などかなり便利です。
2400ccの大型ミニバンからの乗り換えで、窮屈さは否めず、乗り心地は悪くなりました(これは比較してはダメですが)が静粛性は逆に勝ってる!?純正スピーカーもなかなか良い音が出てる(スピーカーは社外品に変えました。前が2万台、後ろが1万未満の前の車のを移植、前スピーカにバッフル板を付け(バッフル板を付けるとドア内張りが当たりますのでご注意ください。私は、100均で彫刻等を買い、ドア内張りのスピーカー穴の周りの突起を削り取りました。もちろん、見えません。)たところ、前の車では低音不足を小型のサブウーファで補っておりましたが、サブウーファが不要なくらい重低音が得られました。

毎週末、ベリーサでテニスに出かけるのが楽しいです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
価格
その他

参考になった5

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あかり50さん

  • レビュー投稿数:37件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
65件
タイヤ
6件
19件
薄型テレビ・液晶テレビ
3件
10件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

エクステリア

見た目の好き嫌いは人それぞれの好みによるところも大きいが、曲面のバランスも良く品のあるスタイルになっていると思います。
会社でも若い女性を中心に評判良好です。

インテリア

華美な内装ではないけれど、他社(特にトヨタ車)のようにプラスチッキーな内装を無理やり豪華に見せているような事もなく、相応な内装です。
助手席のグローブボックスの上にある照明付き鏡は、化粧直し等で同乗者の利便性も高く、他の車には無い特徴的な装備です。

エンジン性能

特筆するべきところは特には無い普通のエンジンです。
1500ccありますので、一般道から高速道路まで幅広く余裕のある性能を発揮します。

走行性能

デミオと同じシャシーを使用していますが、車高がこちらの方が高い為にロール感は多少出ます。
しかしそれを補って余りある程に遮音性能が高く、コンパクトクラスでは考えられない静粛性があります。
同クラスよりも0.5ミリ厚いガラスや、二重のゴムシール等が絶大な遮音性能をもたらしているようです。

乗り心地

このクラスでは他に無いモノチューブダンパーとマルチリンクサスのおかげで、1クラス程度は上の乗り心地があります。
車の大きさからくる余裕まではカバー出来ませんが、それでも同社のプレマシークラスの乗り心地は実現していると思います。

燃費

コンパクトクラスとしては若干物足りない結果です。
都心部の一般道では10キロ〜12キロ
郊外の一般道で13キロ〜14キロでしょうか。
高速を80キロで巡航するのであれば、18キロ前後でます。

価格

この値段でこの車の品質が買えるなら安い方だと思います。
フォルクスワーゲンも良いですが、1200ccで210万はちょっと高いなと感じます。
比較できるとしたらポロくらいでしょうね。
たまにオーリスなんかとの比較も見ますが、ベリーサを馬鹿にしてるとしか思えませんね。
まだティーダなら比較対象になるかもしれません。

満足度

約5年で10万キロ走りますが、機関好調でまだまだいけそうです。
ほんとうに品質の良い気に入った車に長く乗り続けるのが一番エコでしょう。
エコ替えなんてバカバカしくて笑っちゃいます。(ちょっと話題が古いですか)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格

参考になった8

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しげたろう34さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
飽きの来ないデザインで,とても満足しています。
やや腰高に見えそうな車高なんですが,サイドシル部とボディー色(ちなみにクリスタルホワイトパールマイカ)のコントラストで,そう感じさせないとこが良いですね!
オプションのリアスポイラーは,自分的にはお勧めですね!
【インテリア】
グレードLを選んだんで,本革シートが良いですね!
全体的に落ち着いたデザインで,とても満足しています。
【エンジン性能】
走行時のトルク感は,1500ccクラスとしては合格点です。
出だしは,ややアクセルに敏感なとこがあります。
ATとのマッチングも有るかも知れませんが,もう少しダルな感じでも良かったと思います。
最近は慣れたんで,特に気に成りませんが…
【走行性能】
街乗りは可も無く不可も無く。
高速走行は,実に安定していて,満足しています。
のんびり走れば,問題ないのですが,ペースを上げるとコーナーの切り返しがやや苦手みたいです。
ラフにハンドルを切ると,ぐらっとおつりが来ます。
【乗り心地】
細かい路面の凸凹は拾いますが,大きなうねりは実によく吸収してくれます。
同じクラスの車と比較すると,車内が静かと言うこともあるのか,乗り心地が良く感じられます。
【燃費】
乗り方次第です。
ラフにアクセルを開けると,燃費は10km/g位ですが,気をつけて開けると15km/g位です。
普通に乗って13km/g位でしょうか?
【価格】
同社の新しく出たデミオと大して変わらない位まで値引きしてくれるケースが多いみたいです。
あれこれ装備をつけたら,逆転するかも?
【総評】
トータルで考えると,実に良い車です。
運転する人もですが,同乗する人も不満を感じにくい作りこみがされています。
発売からだいぶ期間が経っていますが,これからも熟成を進めて造り続けてもらいたいですね!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性

参考になった4

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ベリーサ
マツダ

ベリーサ

新車価格帯:153〜192万円

中古車価格帯:5〜137万円

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