マツダ RX-8レビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
RX-8 2003年モデル	4.62	—位	59人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

RX-8 2003年モデルの評価

1. 5 69%
2. 4 25%
3. 3 2%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.56	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.01	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.42	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.72	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.47	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.55	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.27	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ひろぞう10]

2023年6月27日 06:57 [1719637-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

最後のロータリー車を一度は！

最後のロータリーエンジン車

以前、FD6型RSに乗っていたが
少し物足らない感じがするが別物！
室内は、まぁまぁ使える範囲
走りもNAだけど、なかなか体感は速く感じる。
デザインは、前期のMAZDASPEEDが好きだな。
最後のロータリー車楽しんでみると結構楽しい。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[G.e.e.N]

2023年5月30日 14:34 [1719573-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	1
価格	4

ネットの評価なんてアテにならない楽しさがある

2007年式 Type Sのレビューです。

【エクステリア】
これは好みが別れる所。
本当は3ドアスタイリッシュクーペにしたかった所、メーカー事情により仕方なく4ドアにしなければならなかったんだろうな、という感じ。
しかしだからこそ唯一無二の観音ドア4人乗りファミリースポーツカーというジャンルで勝負できたのかなと。
ちなみに私は外見は嫌いです。

【インテリア】
インテリアは良くも悪くもマツダらしい。
この時期のマツダは何故か内装に自社のオーディオを絡めてくる。
そのせいで後付けでナビや2DINを入れようと思っても、取り付ける為のパーツで少しお金が掛かってしまう。

しかし、デザインとしては優秀だと思う。


【エンジン性能】
どこまでも回るような、官能的なフィーリング。
雑味が無く、音も素晴らしい。
私のはマフラーを社外品に変更しているが、本当に音はいい。国産車でここまで音がいいのは、マツダのこのNAロータリーと日産のVQ系エンジンだけだと個人的には思う。
しかし、この｢どこまでも回る｣フィーリングが、物足りなさ、パンチ力の無い、遅い、といった評価になるのもまた事実かなと。
ピークパワーは8500rpmまで回さないと出ないなんて、日常生活で使う領域ではない。
なので下からのトルクが薄く、MT慣れしていない人は発進等でギクシャクする事があるかもしれない。
慣れると問題ないが。

【走行性能】
先代のRX-7がコーナリングマシンと謳われたように、RX-8もまたコーナリングマシンだと思う。
マツダはこの｢操る｣という味付けが、個人的には上手い企業だと思っているが、その味付けはこのRX-8にもしっかりと活きている。
しっかりと地面を捉え、破綻しないコーナリング。
エンジンのパワーが無い分、コーナリングで楽しめるマシンだと思う。
重い重いと言われるが、足回りをしっかり固めれば、重さを感じない程振り回せる。

【燃費】
燃費を気にするなら選ぶな。

【総評】
ここまでいい事を中心に書いてきたが、総評で悪い事を書いていきます。

まず故障。
ロータリー＝故障というぐらい、故障とは付き合っていかなければいけない。
10万キロでオーバーホールというのもあながち間違いでは無い。そのせいで｢エンジンを持たせる方法｣や｢ロータリーでは〇〇するべき｣みたいな記事が乱立しているが、正直どれが正しいという物は無いと思う。ただ当たり外れのエンジンがあるだけで、たまたま運のいいエンジンが壊れていないだけに思える。

次に燃費。
考えるなとは言ったが、悪すぎる。
ガソリン高騰の昨今、ここまで燃費の悪いハイオク指定車を維持するのは中々に大変。


そして最後に。
RX-8という車は車好きからも嫌われ、SNSでも度々悪口を書かれる車のうちの1つであると思うが、そんな人こそ1度乗ってみてほしい。
私も乗るまでは批判する立場の人間であった。
しかし、乗ってみて評価が変わった。

決して速くはない。検索欄にも出てくるように｢RX-8 遅い｣は間違いでは無い。
しかし｢楽しい｣のだ。
速さとは違う、操るという楽しさが、この車にはあると思う。
故障も頭の隅にチラチラ浮かび続けるが、この楽しさの代償だと思えばいい。

それぐらい何も考えず、ただ山道を流してみれば、この車の本質が少しは分かると思う。

中古市場も底値に近いので、気軽に所有してみて、楽しさを感じてみればいいと思う。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[KAZUXX8]

2018年9月23日 21:59 [1160560-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	1
価格	5

14年目に突入

14年目に突入しました。
　typeS スポーツプレステージリミテッド
　マグネシウムグレーメタリック
　MT 走行14,800キロ

　走行距離が少ないこともあり、現在までノントラブルです。
　

【エクステリア】
　デザインは好きだが、紫外線でフロントバンパーとボンネットの色の違いがはっきりしてきた。

【インテリア】
　普通
　自分の場合、運転席のシートとリアシートの隙間は、15センチほど

【エンジン性能】
　9,000回転まで回る官能的なエンジン。
　極限まで後方下部にエンジンが搭載されているいるため、コーナーの限界値が高く、安定した走りが堪能できる。
　ボンネットをあけても、エンジンが見えない車に初めて出会った。

【走行性能】
　エンジンを後方に搭載しているため、タイヤ周りにスペースがあることから、アームの長いﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝサスペンションをフロントにつけている。
　これによって、安定したコーナーリングが堪能できる。

【乗り心地】
　普通

【燃費】
　リッター8
　回せばさらに悪くなる。
　しかもオイルまで減る。

【価格】
　税抜き300万。
　4人乗りで前後の重量配分が50対50の車って、マツダとBMWしか市販することができていないことをかんがえたら超破格

【総評】
　マツダは、エンジンを後方に配置して、タイヤ周りのスペースを確保する事により、理想の重量配分と最適な足まわりにこだわった車造りをしている。
　ブレーキ性能も長期間、国内トップで、8の記録は破られていない（現在は自動ブレーキのテストに切り替わっている）。
　ロータリーだとか、観音開きで騒がれてましたけど、私は、それ以外の部分が最高だと思っています。
　乗り換えたい車がないので、当面、乗り続ける予定です。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年7月

購入地域

東京都

新車価格

315万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

RX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やうっし]

2018年2月18日 11:45 [1105638-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

1１年間所有してみて

２００５年の夏に「２年落ち・走行距離１万キロ以下」の状態でディーラーから購入し、先日まで乗っていました。その思い出も含めてレビューします。

【エクステリア】
購入後すぐ、知人（女性）から、「いやらしい（デザインの）車だね」と言われた事が印象に残っています。
確かに、他の車にはあまりない「艶っぽさ」がこの車にはあると思います。

【インテリア】
黒本革仕様でしたが、特に夜は高級感が増す様に感じました。
ただ、冬場はシートがヒヤッとして寒かったです。皮シートにはシートヒーターが必須ですね…。
それと、夏場に少し遠出をすると足元がエンジンやミッションの熱で暑くなったり（冬場は程よい暖房となるのですが…）、トランク内に熱がこもってしまったりと、「普通のセダン」として使うのには割りきりが必要です。

【エンジン性能】
さすがは孤高のロータリーエンジン、レッドゾーンまで一気に回るフィーリングには痺れました。
パワー感（実際に出ているパワーとは別です）も最高でした。
この感じは、前車（NAロードスター）にも、現車（NDロードスター）にも無い、ロータリー独特のものだと思います。

【走行性能】
３ナンバー車なのですが、手の内に入るような感覚で運転ができ、非常に乗りやすかったです。
ただドアミラーは小さめなので、少々慣れが必要ですが…。

【乗り心地】
固くも無く、柔らかくも無く、乗り心地も良かったです。

【燃費】
これだけは…非常に悪かったです。
片道１０キロ程度の通勤がメインだった事もあり、リッター５キロ台でした。

【価格】
今思うと、この内容に対する価格としては安かったのかな？と思います。

【総評】
NAロードスターでは家族で出かける事ができないため、また一度ロータリーに乗ってみたい事もあって、買い替えてから１１年ほど所有していました。
結局通勤で使う事がほとんどで、家族で出かけた事は数えるほどだったのですが、割り切りが必要な部分を除くと本当にオールマイティーに使える車だったなぁと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[55IRON]

2017年6月2日 07:13 [1033655-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	1
価格	4

四輪のバランス、車の剛性も良かったです。

【エクステリア】
マツダスピードフルエアロにしていたため、どの角度からみても美しい。
見慣れると「カッコよくなった」と感じる。

【インテリア】
メーターに関して、特にポジション点灯時は幻想的。

【エンジン性能】
いわゆる、「モーターのようなスムースさ」

【走行性能】
抜群のコーナリング性能。

【乗り心地】
良いとはいえませんが、同乗者からのクレームは出ないレベル。

【燃費】
平均リッター７ｋｍほど。

【価格】
前期の中古価格のコスパは最高。

【総評】
「最近クルマがつまらない」と感じている人にこそ、ぜひRX-8の楽しさや個性を味わって欲しいと思う。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[空とか風とか雨とか]

2014年8月10日 23:20 [744632-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

唯一無二　何度も惚れ直す

RX−８　タイプ S スポーツ プレステージ リミテッド (６MT)
２００４年１１月に出て、即見に行って、購入。１２月納車。

このタイプを買ったのは、
外装ブラウン（市販名はパープルだが見た目ブラウンぽい）と
クリーム色のレザーシートがあったから。
この色のコンビネーションは、
品があり今も気に入っている。
つまり、１０年経った、今も乗り続けている。

まず、存在そのものが唯一無二。

ロータリーエンジン、観音開き、４人乗り、そして、デザイン。
総てに渡って、素晴らしい車だと思う。

同時に水平対向６気筒エンジン、同じ２５０PSの
ポルシェボクスターSを持っていたが、
走行性能や、安定性で、インテリアなどで劣るものの
価格の開きより少ないと思った。

私は主に週末、妻は毎日の買い物で使っている。
ロングドライブも楽しい。
駅に迎えに来てもらうことも多々有るが、
外側から見ると、デザインのカッコ良さに惚れ直す。

★エクステリア：
カッコいい。ブラウンを選択。

★インテリア：
レザーシートで、クリーム色を選択。
白よりしっとりと落ち着き、ブラウンとの相性も良い。

★エンジン性能：
２５０PS　６MT　
トルクが無いので坂道発進はMTと相まって苦手
それ以外は、ロータリーの音が飛行機のようで好きです。

★走行性能：
ワインディング、高速、なんでも楽しい。
２５０PSあるので追い越しスピードも十二分に出る。
飛ばしやのレクサスと競争をしたことがあるが、
ギアチェンジをしっかりして行けば
トルクで勝るレクサスと対等に渡り合える。
空力が良いのだろう、高速を出すと地面に張り付くように安定する。
MTなので渋滞は足が疲れる。笑

★乗り心地：
ポルシェボクスターよりは、柔らかい。
固めが好きなので問題ない。

★燃費：
最高で１１km　渋滞に巻き込まれれば３〜４km　
普通だと６〜７kmの間。
ハイオク指定なので、今や高いね。
レギュラーは絶対入れない。

★価格：
新車で３４０万円くらいで買った。
気に入っているので、コスパは良い。
なにしろ１０年以上乗っているし。

★後部座席居住性：
普通のドライブなら特に問題無し。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

315万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

RX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[（´・(ェ)・｀)]

2012年6月10日 12:38 [511988-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	3

これは大失敗

【エクステリア】
これ！これに惚れたのが運の尽き

【インテリア】
赤糸レカロかっこいいけどハーフレザーは革部分の痛みが早いね。
大人4人普通に乗れます。

【エンジン性能】
まずパワーのカタログ詐欺。実測値190ps知ってたからまぁ良し
オイル消費がやばい。FD乗ってたときよりヒドイ。
ハズレ引いたのか1500kmでオイルレベルはロー。(3000km毎交換)


【走行性能】
まず19インチに問題アリ。足が重いし車体重いしでタイヤ幅235でなんとか怖くないレベル。
ボディ剛性は純正そのままでも十分。
足もホイールインチダウンしたらよく動くし粘るいい足。


【乗り心地】
ファミリーカーとまではいかないものの、かなり快適。
タイヤを選べばかなり静かな上以外と広い。
ただ、セミバケのせいで後ろに置いた荷物が取れない！


【燃費】
FDと変わらない。これも当たりハズレが大きい。
私のは街乗り3km/L〜5.5km/L
最低時は満タン給油で5000rpmぐらいでシフト
最高時は30L給油3000rpm以内でシフト
高速乗って7km/L



【価格】
妥当とは言い難い。

【総評】
上記以外で特筆するもの。
水量センサー絶対一回は壊れる、クラッチ弱い、触媒割れる、ミッション弱い、始めて後部座席乗った人は開け方わからない
プラグすぐ交換、重い、トランクめっちゃ荷物入る、人と被らない、横滑り防止の出来がいい
EGブレーキ粘るとシェイクされる、走ってると楽しい、かっこいい

なんといってもロータリーエンジンかわいい

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[野良子猫]

2011年6月20日 21:08 [418654-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

購入から８年（前期型タイプS）

【エクステリア】
特に問題無いと思うが・・・
前面の空気取り入れ口の上の方が実は役に立っていない。
ぱっと見網状になっているが、貫通していない。
そういえば、ブレーキランプの中に虫が何匹か入って死んでいますが、今までそんな経験は無く、初めての症状です。マツダに聞いたら、普通の事らしいです。
【インテリア】
樹脂（プラスチック関係）の弱さは相変わらず。
スイッチ関係のパネルが割れたり、サイドブレーキの隙間を隠す所が折れたり・・・
【エンジン性能】
どこまでも回るのでは無いかと思えるエンジンは楽しいですね。
レシプロエンジンだと、エンジンが悲鳴をあげてくるからシフトアップする感じですが、このエンジンの場合、まだまだ行けるがルールでそうなっているから渋々シフトアップする感じ。
【走行性能】
足回りですが、正直言って純正は全く気に入りませんでした。
購入時、セールスマンから猫足のようにしなやかに路面を捉えると聞きましたが、ファミリーカー向けに妥協したプアな足回りだと思います。
（もっとも、純正はスプリングにすぐヘタリが出てきて、サービスキャンペーンになりましたが）
社外品の車高調と、スタビライザーを入れたら劇的に走りが良くなりました。
足回りを社外品に変えた状態なら非常にコーナリングの楽しい車に激変します。
【乗り心地】
足回りを社外品に変えているのも理由の一つですが、子供たちが車酔いしないですね。
【燃費】
田舎をはしれば８．９、長距離を走れば１１〜１２、都会（渋滞を含める）だと６．４ｋｍ／L
まあ、ロータリーだったらこんなものかと思います。
【価格】
この性能を考えたら、かなり安いと思います。
【総評】
純正だと万人向けの味付けで物足りない部分もありますが、気に入らない部分を社外品で補えば非常に楽しい車ですね。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

[shone_mond]

2010年8月2日 00:49 [331971-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	無評価

初期型ベースモデル

【エクステリア】
　欲しい色がMC前にしかなかったので、初期モデルにしました。
　MC前のちょっと丸っこい感じが好きなので、大満足です。
　MC後はシャープになった感じがしますね。

【インテリア】
　オーディオパネルのデザインが独自すぎて、
　市販品に変えづらいのがつらいところです。
　ノーマルですが、落ち着いた感じです。
　
【エンジン性能】
　回すと面白いエンジンです。
　4000〜6000あたりでよく伸びて、いい音が出ます。

【走行性能】
　高い速度域での安定性は抜群だと思います。
　低速時、MTのクラッチワークはシビアかと。
　クルマが変わると、慣れが必要です。

【乗り心地】
　ベースモデルのサスペンション＋１６インチタイヤだと、想像以上に乗り心地がよかったです。前に乗っていたホンダのアコードと変わらないくらいだと思いました。
TYPE-Sに乗ったときは、かなり固めな印象でしたが、別モノだと思います。

【燃費】
　７km/L前後。あまり気にしないことにします。

【価格】
　中古で買ったので、それなり。

【総評】
　エコカー全盛の中でも買う気にさせてくれる、楽しい車です。
　

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性