三菱 ミラージュレビュー・評価

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ミラージュ のユーザーレビュー・評価

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ミラージュ 2012年モデル 3.67 自動車のランキング 36人 ミラージュ 2012年モデルのレビューを書く
ミラージュ 1995年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 ミラージュ 1995年モデルのレビューを書く
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ミラージュ 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.44 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.41 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.32 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.47 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.44 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.12 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.18 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
0件
PCスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

※使用方法見直しのため「エンジン性能」追記

家族が所有する車をちょくちょく運転させてもらっているので、レビューしてみたいと思います。

【エクステリア】

ひと目見て、コンパクトカーとしてカチッとまとまっていると思います。

近年見られる(と感じる)「ボディ全体にラインを入れまくって無理やり何かを表現しようとする」
ような小うるさいデザインではなく、静かで低めなイメージにされているので、乗り込む際には運転に対するモチベーションが向上するように感じます。

なお、このグレードに採用されている純正タイヤサイズは175/55R15です。

購入当時もそうでしたが、2020年現在ではさらに「選択肢が少ない希少サイズ」と思われますのでご注意ください。
タイヤ専門店に相談した上で、スタッドレスは165/65R14を使用しています。

【インテリア】

使うほどに手触りが深まる革巻きステアリングや、居住性を犠牲にしながらも採用された、フロアタイプの革巻きシフトレバーは好感が持てます。

またそれに併せ、シートは特に背もたれが体をホールドするような、深いタイプのものが採用されていますので、積極的にドライビングを楽しめる雰囲気作りが成されていると感じます。


室内の雰囲気としては黒ベースの落ち着いたものですが、あちこちに「ピアノブラック」な黒いテカテカの質感が多用されています。
エアコン/オーディオパネル周辺やドアノブなど、手が触れる場所に限ったかのような使われ方なので、小キズや指紋が目立ちやすくなります。

また、エアコン周辺の操作についても、目で見ないとわかりにくい「押しボタン式」のインターフェイスとなっています。

ハンドルやシフトレバーなど「運転操作関連」部分が走りに振ったようなイメージなのに対し、他の操作系統も、ダイヤル式など「慣れれば余計な目線の移動をしなくて操作できる」ような合理的な選択をして頂きたいものです。

【エンジン性能】

3気筒1.2Lエンジンのため低速トルクも比較的あるように感じ、CVTではありますがDsモード(オーバードライブオフの高回転モード?)であれば元気に回って力を発揮してくれます。

アイドリングストップ機能も搭載されていますが・・・

まず、交差点での運転者の判断および行動時に「危険」とも思えるタイミングで止まったりするので、気持ちよく頼ることはできません。
燃費がいくら良くなっても、自分にはフィーリング面でストレスを感じることが多いとの結論に達したため、同機能は切って運転しています。

また、赤信号その他で普通に停車する際ですが、ブレーキの踏み方に気を配って足の指から力を抜きつつスーッと滑らかに止まろうとすると、車が静止する直前、まだタイヤがかすかに回っている段階でアイドルストップ→連動するようにそのままブレーキロックとなり「ガツン」と軽い急制動のような形で静止します。

まるで、マニュアル車で停止する際にクラッチ切り忘れてエンストさせた気分です。
ディーラーでそれとなく話を振っても「そうですかあ・・・?」と怪訝な顔をされて終わったので根本的な改善は諦めました。

試行錯誤の末に至った解決策は、停止直前にシフトレンジを「N」にして停車すること。
考え方としては、マニュアル車の停止方法ですね。
ただし停車後、再出発に備えて「N→D」へのシフト操作を行うと動力伝達の接続時に若干の揺れが発生してしまう上、コレはやはり機械的には良くないようなので、もう少し使い方を考えようと思います。
静止まで終始均等な力でブレーキを踏む分には問題なく動作しているので、仕方ない部分なのかも知れません。

最後に、良くも悪くも驚いたのは排気音の大きさ。

納車すぐに車体下を点検して、排気管がズレて隙間が出来ているのでは?と思うほどに音が大きいのです。
家族所有の車ですが、家の中に居て「帰ってきたのが分かるほど」の音量が出ています。

静かな車が多い上、歩きながらスマホなどに没頭して周囲への注意を怠るのが流行る昨今、周囲に注意を促せるという意味では良いことかも知れませんが・・・・・・。

【走行性能】

重くても800kg台(wikiより)と、かなり軽量に作られている車体ですが、シンプルかつよく考えてあるのかヤワな感触はあまりしません。

足回りもどちらかといえば「硬い」という表現がぴったりで、段差もしっかり体に感じ取れますが、きちんとロールするのも体感できます。

ある程度の健全な速度を保った、フラットな走り方が似合う一台だと思います。

【乗り心地】

前述した足回りの硬さ感から言えば、「乗り心地が良い」とは言いにくい部類です。

アクセルを開けると、3気筒特有の「粒の粗い」大きめの排気音も耳につくようになりますし、車内の包み込み感も併せて考えると、基本は1〜2人でドライブを楽しむ「90年代の乗り心地」と思っています。

【総評】

随所に「気になる点」が見え隠れするので、今まで好んで90年代かつ中古の車を中心として乗ってきた身からすると「やっぱり最近の車ってこんなものなのかなあ」と少しがっかりする気持ちも少なからずあります。

ですが一方で、外観から内容まで過剰なほど「あんぜんでやさしい」イメージの車ばかり見る中で
安価で軽量ながら「純粋に運転を楽しみたくなる」、元気さを持った数少ない一台だと思っています。

この車を所有している家族も、以前乗っていたT社の似たような某コンパクトカーから乗り換えた際
「やっとクルマに乗った気がする」と話して、とても喜んでハンドルを握っていました。

安いけど魅力的な車を、また作って欲しいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
三重県

新車価格
144万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ミラージュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:0人)

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ginlimeさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:166人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

有線ブロードバンドルーター
0件
11件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
3件
5件
ミニコンポ・セットコンポ
3件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
特に拘りはありませんが、少しボリューム感がある外装で大きく感じますが、
ブラックエディションは引き締まった感覚もあり特にバランス上で問題はない
と思います。
【インテリア】
良く作りこまれていると思います。プラスチックが多いですがそれなりの
ブラック光沢等の部品とのバランスも良く安っぽさはあまり感じません。
種々のスイッチ類は分かりやすい場所にあり、またメーターは透過型の
常時点灯ですので非常に見やすいです。シートも滑らずベストポジションが
とれるので、その硬さと併せて疲れにくい運転ポジションが取れます。
ハンドルの太さがやや太く、革巻きの高級感とグリップの良さは気に入って
います。収納も工夫された場所に適度に配置されており、これらも便利です。
シートの2色のデザインはブラックエディションの特徴で気に入っています。
(純正カーナビとETCとドラレコはセットしていますが上手く収まっています)
トランク容量もこのクラスでは十分な収納が可能です。
【エンジン性能】
自分の車史上最低の排気量になりましたので、1200cc3気筒で大丈夫か
と思いましたが、これが低回転からのトルクと副変速機の効果も伴って
街乗りでは痛痒を感じることはありません。CVTとの連携が良く取れている
のだと思います。踏み込んでも2000rpmを超えるケースは殆ど無く60q
程度に加速してゆきますので、モッタリ感はありません。思った以上に機敏です。
流石に高速道路での100qからの加速は重くはなりますが、
日常の法定速度範囲ではよく粘り加速でも問題はありません。
3気筒でのノイズや振動も前評判では気になったのですが、
ほとんど意識することはありません。よってアイドリングストップは常に
切って走行しています。本当は従来の1000ccにターボを付けてトルクを
もう少し確保した方が日本国内では使いやすいのかなとも思いますが、
新興国向けのグローバル戦略車の意味合いがあるので、ガソリン事情や
メンテナンス事情で排気量アップ(ロングストローク化のNA維持)を選択して
いるのだろうと感じています。市街地走行では1000rpm〜1500rpmです
ので発進時の特有のエンジン音はありますが静かだと思います。
【走行性能】
副変速機付きのCVTとエンジンとのマッチングが良いのと標準タイヤが
エコタイヤではないので、市街地から高速まで日常使いでは非常に使い
やすい設定だと思います。エンジンの排気量を意識する取り回しの悪さを
感じることはありません。
副変速機の切り替えも40q位かなと思いますがショックや息付きを感じる
ことはありませんが、CVT固有のまた副変速機クラッチ寿命などは今後は
気になるのかも知れません。(前の車はCVTを2回載せ替えましたので
トラウマがあります)
パワステも切れ味が良く回頭性や小回り等の取り回しの良さも特筆もので
狭い道や駐車場で助かります。
【乗り心地】
コンパクトカーの中ではしなやかさを持った独特の落ち着きのある乗り心地です。
ネット試乗記での評判が購入前には気になったのですが、今まで乗ってきた
車の中でも道路の凹凸は拾うのですが上手くこなしているという印象で、
ボディ全体に衝撃が来るという事はあまりありません。サスペンション効果なの
かタイヤの効果なのか判りませんが、ホイールベースが短い車で軽量なのにこ
れは少し驚いています。ゴーカート的なNHVを感じることはありません。
また高速での風切り音も抑えられています。
【燃費】
街乗りで12〜15qが標準的で、高速では20qを超えますので、
3気筒小排気量の効果かと思います。ただ、エアコン使用時はこれから20%
程度は悪化しますが、ガソリンの減りを意識したドライブではなくなりました。
郊外の普通道路では17qは確保出来ています。
(満タンで35リットルですが長距離でも500q以上走行でも問題なしです)
【価格】
これは、軽自動車並みですのでお買い得でしょう。純正の必要品の略
フルオプションでも200万強ですのでお買い得ですとしか申し上げられません。
それでもコンパクトカーとして安かろう悪かろうではありません。
【総評】
良く作り込まれたグローバル戦略車で1万台/月以上生産されている
作りこみの良さを感じます。しかしあまり売れていないのか見かけないクルマです。
三菱車はこれで3台目ですが主要機器の信頼性は高いという印象がありますので
これから使いこんでゆきます。
コンパクトカー固有の最小回転半径も小さく視界の見切りや取り回しも良いので
お勧めの車だと思います。燃費含めたコスパも十分です。
モデルチエンジ前の試乗レビューが良くないので、その印象がモデルチエンジ
後も引きずっているのかなとは思いますが、素直に普通以上に良く出来た車だと
思います。ほぼ半年乗ってメカもこなれて来たのでこれからですが、
小排気量3気筒を意識せずに運転できることはこの車の強みだと思います。
乗ってみてその完成度の高さが判る車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
東京都

新車価格
150万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ミラージュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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自称機械マニアさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

家族のために購入しました。このクラス付近の他車種をスズキ、トヨタ、日産、VWの試乗をしました。家族はマニュアル車(マーチK11型)に乗っていたので、シフトレバーは戸惑いの少ないものを選びました。以下がポイントです。

1)シフトレバーはマニュアル車からの移行で戸惑いの少ないもの
2)サイドブレーキは、足踏み式でないもの
3)5人乗車定員(常時ではないがそういうこともあるので)
4)坂道登坂力が十分であること(マーチはあまりにも貧弱だった)
5)後方視界が良好なもの(センサー含む)
6)燃費は気にしない(どうせカタログ値)。K11マーチは燃費の悪さで定評があった)
ってことで発注しましたが、実際に配車されるまで2ヶ月近くかかりました。(ここのところは純国産とちがうので注意が必要)

購入後1ヶ月近く、機会があるたびに運転しましたが、以下が感想です。

1)坂道登坂力は普通の運転では十分です。もし不足を感じたらシフトレバーをDsにする(エンジン回転数が3,000/60kmを超える)と十分な加速が得られます。登坂車線のあるところでも気兼ねすることなく走行車線を走れます。
2)直進性は他の国産同クラスの乗車経験が少ないので比較できませんが、あまりよくないです。すなわち、常に進行方向を修正する心構えが必要です。(長距離では疲労がたまります。これは自分の常用しているドイツ車(アストラワゴンスポーツ2.2)との比較なので参考にならないかもしれない。アストラでは、高速でさえもいったん方向を定めれば軽くハンドルに手を添えているだけでよいし、カーブでの若干の修正が必要なだけで安心して運転できる)
3)道路の凹凸に対する反応は良いです。峠道などのスピードの出しすぎ防止に設けられているペイントの凸凹でも、確かにタイヤはゴトゴトするが、乗員まで衝撃が伝わることはない。かと言ってサスペンションが「やわ」というわけではなく、コーナーリングも安心してこなせます。(アストラと比較しても十分です。)。あるメーカーの試乗車(ビッツ)は道路の継ぎ目がいちいち運転者の体にコツンとくるので悪い印象でしたが、ミラージュはなんなくこなします。
4)エンジン回転数は普通の運転では1,500回転を保つようにプログラミングされています。それでもトルク不足感はないですが、さらに力強さを望むならDsにシフトするとエンジン回転数は、3,000回転になり、トルクが増します。下り坂でのエンジンブレーキは十分に効きます。Dsにシフトすればさらに十分な減速が得られます。
5)シートポジションは思ったポジションをとれません(身長178センチ)。もうちょっと腰を沈めて運転したい(いわゆるスポーティなポジション?)。家族は満足しています。
6)このクラスの他車にはない後方センサーがフルでオプションで用意されていて、使用していて満足しています。
7)急加速はドイツ車とは比較にならないです(そもそも比較するのがおかしい?)が、通常運転で不便さは感じません。※追加:高速道路での追い越し時には力不足を感じる。追い越し車線に入る前からそれなりのスピードを出していないと、加速に時間がかかるので、特に上り坂気味の箇所では、アクセスを一番奥まで踏みっぱなしになる。もし、後ろから早い車が迫っていたら進路を妨害しているように感じるかもしれない。(2019年8月)
8)通常走行での騒音は不快ではありません。
※追加:アイドリングストップが煩わしいので機能を止めて運転するが、そうするとアイドリング時の振動を感じる(普段自分が乗っているヴィッツ2005年では、アイドリングストップが付いていないので信号待ちでもエンジンが停止しないが停止しているのかと思うほど静か)(2019年8月)
9)ハンドルはレザー巻きですが、手触りは固く感じます。自分が常用しているアストラもレザー巻きですが、もう少しクッション感があり、手にやさしいです。またハンドル下部のピアノブラック部分は自分には合いません。いっそ全部レザーであってほしい。ハンドルの凹凸は10時10分の手の位置で運転する人には向いているが、8時20分の自分には合わない(アストラは8時20分にあう位置にあります。)
10)ハンドルを回す感覚はややかたいです。くるくると軽く回る感じではないので、高速道路等でも安心です。但し、2)で述べたように直進性は褒められたものではありません。
11)ゲート式シフトレバーは快適です。Rに入れたり、Pに入れたりするのは早くできませんが、DsとDの切り替えはマニュアル車のシフトダウン、アップの感じ(アストラのノーマルとスポーツの切り替えと同じ感覚)で小気味良いです。
12)後部座席の背面は倒すとトランク拡張になるが、背面の処理がたよりない(生地が浮いているような)。これで少し重量物を引きずりながら載せたりしたときに布が寄ったりしないのか不安。

もうちょっと三菱にはがんばってもらってスポーツタイプなどのバリエーションがあればいいかな。

※なお、購入情報で値引きは0円となっていますが、車検、整備付リース(オリックス)で購入したので、いわゆる値引き情報は不明です。

比較製品
トヨタ > ヴィッツ 2005年モデル
乗車人数
5人
使用目的
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
長崎県

新車価格
148万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ミラージュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:5人)

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luckyman727さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
タブレットPC
2件
0件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】再評価のため省略。

【インテリア】再評価のため省略。

【エンジン性能】14万キロ走行でも故障なし。さすが、三菱。

【走行性能】CVT故障に涙した。最初7万キロメーカー保証で載せ替え、14万キロで再顕出。7万キロしか持たない計算。(私の運転のせい?)有償なのでここでおさらばした。
10万キロで、後輪右側のフリーホイールハブのベアリングが砕けていたらしい。
10万キロを超えていたので有償修理。異音が治らずここから、代理店に対し、不信感を抱いていたが、
後輪回転がうるさいと再度苦情を申し入れるもタイヤノイズと取り合ってくれず、
タイヤ交換したが治らず、3回目で結局はベアリング交換とは、メーカーの矜持としてどうよ!
【乗り心地】9万5千キロでショック交換。自分で自分の運転で酔うようになった。振動収まらない状態。
高速道で緩やかな凹凸で波乗り状態。
14万キロで手放すなら、要らない出費をしてしまった。

【燃費】CVT故障に付き、手放す前は、リッター11km。最悪。

【価格】結局安物買いの銭失い。

【総評】
乗りつぶしたと言うには、達成感のない車であった。
三菱車は、代理店に対する不信もあり、2度と買わない。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年12月
購入地域
京都府

新車価格
128万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ミラージュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41人(再レビュー後:13人)

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VOSGESさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
3件
19件
自動車(本体)
1件
3件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

ミラージュ「BLACK Edition」

   

【エクステリア】

マイナーチェンジ後ボンネット形状が変わり
スポーティーなイメージにフロントラインも
変更され安っぽさが消えた
BLACK Editionは少し割高になるが
装備の充実度を考えるとリーズナブルな価格だと感じます

【インテリア】

特別仕様の内装は先ずシートに目が行く
黒と赤のコントラストはラリーアートを思い出させる
革巻きのシフトノブのステッチも赤い糸で統一感があり
シートカバーをあえて装着しない方が良いと感じます

【エンジン性能】

1200にアップされた排気量で走り出しのトルクも
軽快でしかも車内のエンジン音もいい感じで抑えられ
音楽を楽しむことができる

【走行性能】

初期型は乗って安心感が無かったが
走行はいたってナチュラルでハンドルのふらつきも無い
仕上がりが良いのに街で見かけないのは?
売れていないからだと思いますが
乗ったら良さが解かる車です

【乗り心地】

電動式のパワステに少し不安がありましたが
乗ってみるとハンドリングはいたってナチュラル
軽すぎず重すぎず車速が上がるとしっかり感を感じます
サスペンションも軽いギャップなら静かにいなす感じ
このサイズの車にしては乗り心地は良いと思います
しかもこの車タイヤが今流行りのエコタイヤではありません
そのおかげでロードノイズも拾いにくく快適です

【燃費】

燃費は驚くほど良いと思います当然ながらカタログ値とは違いますが
なかなかガソリンが減りません
運転の仕方で変わるでしょうが不通にアクセルを軽く踏み込んで
加速すれば燃費は伸びると思います

【価格】

装備品と限定車という付加価値を考えると安いと思います

【不満点】

特にありませんが
後部座席がスライド出来ない
スマートキーのボタンが運転席とリアハッチの2か所
だけなのは?助手席がわにも欲しかった

【総評】

走りだしの軽快感とナチュラルなハンドリングは好印象
アイドリングストップは必要ない様な燃費の良さ
街で見かけない個性的な存在感
何故か見かけないのは売れてないからだと思いますが
基本性能やしっかり造りこんだ感じのミラージュに試しに乗ってみて下さい

比較製品
日産 > ノート
スズキ > クロスビー
ホンダ > フィット ハイブリッド 2013年モデル
乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
長崎県

新車価格
150万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ミラージュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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sekisaba2012さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
0件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
双眼鏡・単眼鏡
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】コンパクトでスマート

【インテリア】実用的で満足ですが、ひじ掛けがないのが残念

【エンジン性能】価格、1200cc、3気筒なりの性能なので、納得して愛用しています。

【走行性能】スポーツ仕様で、サスが固くゴツゴツ感はありますが、問題なし

【乗り心地】上記のとおりですが、そんなもんだと思えば問題なし

【燃費】GOOD

【価格】リーズナブルです。

【総評】ひじ掛けは自分で作っちゃいました。きびきび走ってとても良い車だと思います。三菱はコルトなど隠れた名車が多いと思います。タイで作ろうが、インドで作ろうが、(スズキのバレーノなど)良いものは良い

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
広島県

新車価格
148万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

ミラージュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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komirageさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:286人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
ノートパソコン
1件
0件
プリンタ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格5

今は親のクルマです(名義は私ですが)。

個人的には、広さとかは今時のBOX系の軽とかコンパクトには負けるけど、普段の足としての用途なら、これ以上のクルマはないと思います。
タイ国生産ゆえのトラブルフリーの不安はあるけど、大概の国内のパーツ、タイヤは使えるみたいです。

(デザイン) 派手さはないが、嫌味のないデザイン。華やかさはMC後の方が上か。
(動力性能) 1L・MIVEC+CVT+軽量高剛性ボディで、加速も鋭いし、キビキビ走る。
(室内) まあ、コンパクトカーだけに過大な期待をしなければ・・・。中は広いです。
(燃費) 市街地平均リッター17〜19キロ、最高で21〜22キロ出たことも。
(乗り心地) エコタイヤだと、路面の凹凸を拾うが、トーヨーのトランパスmpzに換えたら、角が取れて、滑らかな乗り味に。
(コスパ) 新車時の価格で、140万〜160万だが、内容を考えると、最近の軽よりはかなり安い。

通勤や、買い物メイン、セカンドカー用途としてはお薦めかなと。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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やまねこ@釣り師さん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:1088人
  • ファン数:4人
満足度1
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格1

【エクステリア】
ボンネットが高すぎて鈍重な印象。
サイドもウエストラインが高すぎるため、ぼってりとして不格好。
タイヤが小さく見える。
真後ろから見たデザインは小粋でスポーティー。

【インテリア】
ダークな配色で遊び心は無いが、このクラスとしては非常に上質。
本革巻ステアリングも高級感が感じられる。
しかしながら、このクルマの元々のコンセプトからは乖離しているようにも感じられる。

【エンジン性能】
低速トルクが太くて、街中のストップアンドゴーは非常に楽だが、3気筒エンジン特有の音と振動はガサツに感じられるレベル。
高速でもパワー感が無い。

【走行性能】
直進安定性やハンドリングはごく普通だが、特別気になるようなネガは感じられない。
操る喜びは希薄。

【乗り心地】
大きな段差の突き上げは低級な質感で、高速走行時には細かいピッチングが発生する。
シャシーの剛性が足りていない印象。

【価格】
初期モデルから大幅に価格アップして、今やスイフトと肩を並べるほどに…
どっちがバリューフォーマネーが高いか?
言うまでもありません。

【総評】
競合する他車に対して、抜きんでている部分が一つもありません。
それどころか、全ての評価項目で他メーカーより少しずつ劣っているように感じられました。
しょせん根本は新興国向けの安普請のクルマなので、内外装の質感を向上させて、その分価格が上昇するのは本末転倒では?
当初のコンセプトからずれまくっています。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【三菱ミラージュ 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2018/04/post-2203/
【三菱ミラージュ 試乗動画】
https://youtu.be/szwYJyG8xFM

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試乗

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kodama=-Oさん

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自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

1200Gフルモデルチェンジ前のミラージュですが、2015年4月に購入燃費も良いし、価格も安いしで貧乏人の私には素敵な愛車です(笑)毎日快適に走ってますm(_ _)m

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

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右近殿さん

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満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

【エクステリア】
格好良い。コンパクトなのが良い。取り回しが良くて好き

【インテリア】
安物臭いが値段相応。仕方が無いかな

【エンジン性能】
街乗りなら構わないけど、坂道や高速では頼りない。1Lエンジンは頑張って回っている感じ。軽よりはマシって感じ

【走行性能】
車体が軽いのでエンジンの非力さは感じない。ハンドリングも素直で回頭性も良い。サスが頼りない感じ

【乗り心地】
良いとは言えない。車体が軽いので、挙動は軽め。街乗りなら十分かな

【燃費】
良い

【価格】
安い

【総評】
新興国向けの車を日本に売るという感じ。このサイズはライバルが多いけど、何一つ抜けていない。優っているのは、車体の小ささと外観くらいかな。ならもパッソ選ぶかも。強いて選ぶ車では無い気がする

レビュー対象車
試乗

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gensan19さん

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自動車(本体)
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

トヨタラウムからの乗り換えです。1200。検討車はマツダデミオ(D),トヨタVitz.。ホンダのFitはあまりに出回っているので対象外。
マツダの値引きは少額で売ってやると言う態度、トヨタも値引きは少なく車そのものが高い。アルミホイール・フォグランプ・オートライト等の標準装備と価格が決め手となりました。

エクステリア:
色は黄色を指定していましたが届いたら殆ど黄緑。カタログとの誤差がひどすぎ。テールランプの色が赤。これが白の透明だったら全然かっこいいのに…と思ってしまいます。外観についてはこんなものではないでしょうか。それほど悪いデザインとは思えません。
インテリア:
後部シートの角度が変わるようにしてもらいたいです。ハンドルの下の収納スペースは無駄。シートの色はそれなりで良いのでは。
 温度計はいちいち操作しなくても常時表示するように変更していただきたい。
乗り心地 : 
タイヤが175/55/R15という珍しいサイズ。扁平タイヤのため路面の凹凸をよく拾います。その代わり直進性は優れています。関越の追越車線を120`で走行しても何の問題もありません。        
走行性能 :
3気筒エンジンのため3000回転を超えるとエンジンの音が急に気になります。70`位で1500回転ではほとんど音はしません。このあたりが一番良いです。車体が軽いので停止状態からの加速は立派。速いです。上り坂も全く気になりません。日光のイロハ坂など何の問題もなく越えてゆきます。 大人4人乗車時もストレスは有りません。スピードは130`くらいは出ますがそれ以上は経験なし。但し100`を超えてからの加速は少々しんどい。とにかく 走ることに関しては十分です。
燃 費 : 
高速と一般道併せて2万キロで17.7`。もう少し欲しいところです。ラウムは16`でした。
総合評価:
走ることに関しては何の問題もなく、この価格でのコスパは非常に良いです。長距離も何度も行きましたがそれほど疲れることはありません。3気筒エンジンのため、エンジン音が少々気になりますが回転を上げないように運転することで解決します。要はアクセルを踏みこまないことです。VWのPOLOを買った時にはあまりの故障の多さに1年で売り飛ばしましたが、ミラージュは買って失敗したという車ではありません。








        
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.

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乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
東京都

新車価格
144万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ミラージュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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tayamoさん

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満足度4
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3
   

   

平成25年式の前期型で、グレードは恐らく「M(1.0L)」です。

【エクステリア】
いかにも新興国向けっぽいデザインで安っぽいです。「Datsun GO」に似てますね。
フロントドアのドアハンドルが低すぎます。身長150cmでちょうどよい位置という感じでしょうか。

【インテリア】
インパネはやはり価格なりで「The リッターカー」という感じです。
前期型のMグレードは118.8万円ですが、オートエアコン標準装備なのは頑張りを感じます。エアコンのボタンが「A/C」ではなく結晶マークなので、BMWのようですね(笑)。
ワンタッチウインカーやタコメーター装備、シフトレバーがゲート式なのも◎
サイドブレーキ付近に小物入れが欲しいです。

【エンジン性能】
1Lでも、ターボの軽自動車ほどのパワーはあるので欲を言わなければ十分でしょう。
3気筒なので結構うるさいです。

【走行性能】
なかなか良い走りです。ロールは少なめでアンダーステアはあまり出ず、接地感も高いです。ボディ剛性も◎
タイヤが悪いのか空気圧不足なのか車に問題があるのか分かりませんが、直進安定性がとても悪く、フラフラしてしまいます。
アイドリングストップ再始動時にブレーキの踏みが弱いと勢い良く50cmほど前進してしまうため、地図を見ているときなど不意に再始動した時の追突の危険性があるように感じました。

【乗り心地】
40km/h以下だとシッカリとした固めの乗り心地ですが、60km/h以上だとちょうど良いです。2人以上乗車なら低速でも悪く無い乗り心地だと思います。
嘘だろ?というほど遮音性が低いためロードノイズと風切音がとてもうるさく、前席と後席間で会話がしづらいので減点。

【燃費】
特に燃費を意識せず街乗りをして燃費計は19km/Lでした。走行距離を忘れてしまったので満タン法の数値は分かりません…
頑張れば20km/L半ば出そうですね。あの三菱自動車とは思えないです。ハイ。

【価格】
もう少し買いやすいエントリーグレードの設定があっても良いと思います。
e-Assistやアルミホイールを削れば10万円くらい安くなりそうですよね。

【総評】
価格を安くしたり、何か強く目を引くポイントが無い限り日本では絶対にウケないな、と感じました。
私だったら、MTで1.5L前後のグレードがあったら欲しいなと思いました。

レビュー対象車
試乗

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ピョピョ!さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

 

 

軽四、コンパクトカー、新車、中古と悩みましたが価格でミラージュ1200Gの中古を購入しました。
三菱問題等もありますが購入して満足してます。
クチコミにも書きましたが購入して2ヶ月平均燃費は18.3前後でした。
暑い時期エアコンフル作動での平均実燃費ですが普通みたいでひと安心。
低めの馬力の割にはスムーズに走るし低めの馬力の割には力強い走りで満足してます。
内装は黒がメインでシンプルですが綺麗で気に入ってます。
色はガンメタでフルエアロで気に入ってます。
この時期だからこの価格…30年4月車検付、メーカー保証も付いてたし、オーディオ、ガラスコーティングモロモロで乗り出しジャスト50万と価格も大満足の購入でした。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

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夏至秋分冬至春分さん

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5

試乗での感想です。
いろいろ話題の三菱ですが、大マイナーチェンジ後のミラージュに展示しているデザインにひかれ、試乗してきました。
あの値段であの質感、乗り味は素晴らしいと思いましす。
三菱車はボディの剛性感や足回りのしっかり感がメーカーの味と思いますが、軽い車体の割にしっかりとした乗り味が感じられ、小型車(Aセグ?)のなかではかなりしっかり造られているなあと感じました。
外観内装も見ためが他社並に若しくはそれ以上になり、目の肥えた日本人にも納得出来る質感に思えます。エンジンは三菱特有の中低速トルク重視に感じましたが、ここは1000cc位のターボエンジンでも積めば更に魅力的な車になると思いました。
いろいろ寸評書きましたが参考になればと思います。

レビュー対象車
試乗

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kikutikouさん

  • レビュー投稿数:3件
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自動車(本体)
1件
8件
デジタル一眼カメラ
0件
7件
デジタルカメラ
1件
4件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】フロントはメリハリのある顔つきです。サイドからの眺めは凡庸で更なる工夫が求められます。グラスシーラントをした為、艶のあるひときわ目立つボデイになりました。全体的には個性豊かな車という感じです。

【インテリア】マイナーチェンジ前に比べるとぐっと質感が上がりました。シンプルで余計な装飾などもなく視界が良いです。ドアの建付けが良く重厚感のある閉まりかたをします。

【エンジン性能】三菱車伝統のロングストロークで低速からもりもりとトルクが出て高速域になっても更に伸びる感じです。3気筒特有の音は低速時には若干あるものの速度が上がると静かで気にならないレベルです。

【走行性能】ハンドリングがぐっと向上し剛性感があります。サスペンションの改良により安定感がぐっと向上しています。クラスを超えた走行性能だと思います。

【乗り心地】某自動車評論家の試乗記ではリッターカークラスでは欧州車のようなドッシリした乗り心地とありましたが正にその通りでより大きなクラスに引けをとらないと思います。又、シートが適度の硬さがあり長時間乗っても疲れが少ないです。

【燃費】街乗りでは燃費計で17.1 kmが最近出ました。高速は未だ走っていませんが20km以上は確実だと思います。

【価格】本体価格148.5万円、付属品 29.7万円,有料色3.2万円,付帯費用12.2万円  合計193.6万円
      値引き20万円(15年乗ったランサーセデイアの下取り含む)  支払い総額 173.6万円


【総評】 3月初めに契約し納車を待っていたが4月に入り燃費不正問題が起こり躊躇していました。しかしミラージュは対象外で,そのころの週刊現代では逆に燃費の良い車との記事もあり購入に踏み切りました。最近になりミラージュもやはり対象車であるが燃費の誤差は殆どないとの事で一安心しているところです。この車は開発の段階からハイブリット等の特別な飛び道具のない空力、軽量化などの車本来の基本を重視してします。日本では今のところマイナーですが発売4年が経過し世界100か国で既に50万台程が販売されています。価値のある車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
熊本県

新車価格
148万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ミラージュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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