日産 モコレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
モコ 2011年モデル	4.36	—位	27人
モコ 2006年モデル	3.51	—位	8人
モコ 2002年モデル	3.37	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	21人	-

モコ 2011年モデルの評価

1. 5 41%
2. 4 56%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.28	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.90	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.87	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.34	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.36	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[おーいさかなやさん]

2024年6月3日 23:03 [1850133-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

大満足の車でした

【エクステリア】
可愛らしい、けど可愛すぎないという感じでしたね。
結果、惚れ込みもしないけど飽きもしなかったです。

【インテリア】
明るい色味、純正のマットも明るいグレーで、今にして思うと薄暗い駐車場でも車内が真っ黒真っ暗になっていなかったんだな、と思います。

【エンジン性能】
ノンターボ、最初こそ軽ターボ車からの乗り替えで微妙かなぁと思いましたが、16年乗れば慣れました。
高速も厳し〜！と言いながらも坂道登りましたし。

【走行性能】
悪くはなかったと思います。
普通。
エンジンブレーキもほどよく、惰性での転がりもほどほど。

【乗り心地】
悪くはなかったと思います。
ベンチシートでしたが、助手席に置いた荷物も近くて良かった。

【燃費】
16年で、最終平均燃費12.2
昔はもう少し良かったかな。
ま、こんなもんかなって感じで乗ってました。

【価格】
当時、込み込み100万で購入。
1000キロ走っていないものでした。

【総評】
106000キロを前に乗り替えました。
エンジンスタートからの短時間、エアコンをつけるとかなり大きな異音が出るようになり(ベルト系ですかね。エアコン止めると音も消える)直すより買い替えを選択。

買い替えた車も気に入っていますが、比較してみるとモコの運転席周りの収納は使い勝手が良かったのだと思いました。
助手席前のオープングローブボックス？とか運転席前のいろんなオープン型のポケット、わりと便利に、痒いところに手が届く感じで使っていたんだと分かりました。

一人乗りメインで通勤に買い物に、時には我が子と二人で、高速も利用しつつの二時間程度の旅行にも。
あらゆる移動にモコがいました。

16年不満はなかったので乗り続けてきました。
住めば都、慣れれば至宝。
私の運転の癖はモコとの16年でモコの個性に慣れ親しんだからこそ。
まだまだ今の車には慣れませんが、またモコのような良きパートナーになってくれると信じています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[幼稚園専業写真屋]

2020年3月11日 17:36 [1021003-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

2011年3月新車購入から四回の車検を通して、9年目のレビュー

新車としては、もう買えませんので、当時の値引き状況などは省いて、むしろ、丸八年乗っていたら(9年目突入)どうなのか、という点を私の私的な使い方で申し訳ないけれど、書き記します。
恐らく、中古で購入を考えている人の参考になれば。

【エクステリア】
まぁ、デザインは良いのではないでしょうか。
ディラーから購入ですので、5年間コーティングとか言うのをしました。
だからなのか、結構、水洗いのままで十分綺麗です。
最近の塗料性能に驚かされますが、さすがに9年目となるとあの艶やかさは、無いかなぁ。
でも、マシン洗車でも十分な綺麗さは保ちます。

屋根も脚立がいるけれど、洗いやすいです。
ライトのガラスの部分の汚れというか、劣化でしょうか、一度クリア度が落ちましたが、6年目にクリーナーで綺麗にしてから、元通りでそのままです。

【インテリア】
小物収納とか、椅子下の収納とか、良くできています。
ドリンクフォルダーは、閉じればたためるタイプで、ゴミが溜まらなくて良いです。
その他にも、ドリンクフォルダーは豊富です。
純正ナビP-310Aとかいうのは、それなりの性能です。
地図更新SDに12,000円らしかったのが、6年目に絶版品で半値で買えました。
スピーカーが後ろにもあるタイプは、当時、このXタイプのターボ車しかなかった。
ターボ車、6SP仕様という事で、価格はお高めだったのですが、No music,No lifeだったので、No choiceでした。
室内での音楽は、ロードノイズの少ない40km程度までで、それ以上は、同様にボリュームを上げないと聞こえない。
純正ナビの音質モードを選択して楽しんでいます。

四人乗車で十分広いです。圧迫感がありません。
後ろのシートは、軽自動車なのでシートが薄いですが、100kmくらいの２時間くらいなら、耐えられます。


【エンジン性能】
当時、新型のエンジンだったと思います。
RA-06とかなんとかだったかな。
昔のターボみたいにスピードを出すためのモノではなく、ドイツ系自動車会社が得意な『ダウンサイジングターボ』というヤツみたいで、低速のトルク感があり、スタート時もエンジンが高回転にならずに割と静音性に貢献していました。

ATオイルは、キチンと換えれば、CVTでもガクンとなったりしません。
車検前のオイルがへたった頃、急加速するとCVTでもガッコンと変速時??にきました。

【走行性能】
高速走行性能は、軽自動車の進歩に驚くほどでした。
2000年代の軽自動車と比べたら、安定感もあり、パワーもあります。
140km/h巡行が出来るパワーと談合坂を130km/hでも登っていく力強さがあります。
一応、違反ですので検証しないで下さいね。
しかし、いざという時に頼りになるパワーを持っています。
ワインディングですが、軽のハイト系ですのでそれなりですよ。
でも、十分、サスも沈んで踏ん張ります。
ただ、CVTの特性なのか、吹け上がりが良くなくて、MT車でいう所の2速で角を回るとか、コーナーを駆け上がるといったレスポンス感がなく、ぐももももって感じでちょっともたつきます。
これは、8年間、かわらなかったですね。

【乗り心地】
割と固め？
路面をダイレクトに拾う方ではないでしょうか。
コペンなどの様なツーシーター車ほどではないにしろ、2Lクラスからの乗り換えは、ゴーカート感満載です。
慣れれば、軽自動車なんてこんなもんですとご納得出来ます。
でも、軽貨物のワゴンほど酷くないですよ。
軽乗用車の限界かなぁと思います。
サスペンションは、乗り降りの時に、たまに「ギィ」と鳴るようになりました。

【燃費】
ターボ車で都内、エアコン無しシーズンに15km/lくらいです。
高速に乗ると21Km/lくらい行きます。
満タンで580km位は遠出出来ます。
9年目でもあまり変わりません。
52000km乗って9年目の車検を通しています。

【価格】
諸々180万円くらいでした。

【総評】
ちょっと高いな、と思いましたが、総じて満足出来ています。
年間5,000km程度のレジャー使用ですので、まだ三万数千キロなわけですが、壊れたところは、サスペンションの左右を繋ぐパーツ程度でした。
それらも日産ディーラーの長期5年保証(有料)とその後にディーラーオプションの追加2年保証(有料)の中で収まりました。
エンジンは快調ですが、それなりの劣化は、ありました。
プラスチック製の透明ガラス代用部分の劣化は、紫外線によって結構な劣化が見られるようになりました。
全面ライトは、黄色くなってくる部分があり、専用のクリーナーで磨いてもらいました。
困ったのは、バックモニター用のカメラレンズです。
劣化して曇ってしまっているので、あまりバックモニターの役にはたちません。
光のフレアが入ってしまい、対象物が見えにくくなり、交換しました。
バックカメラは、消耗品扱いで保証に入りませんでした。


新車の時の純正タイヤは、四年で劣化して割れてきました。
山があったのですが、交換になりました。
それから、バッテリーは車検毎の交換になりました。
パナソニックなどの良いバッテリーを積まないと、ダメみたいです。
8年目にタイヤを交換しました。
案外、メンテ費用にかかります。
なにぶん、ディーラー任せです。


その代わり、コインパーキングのレンタカーよりは、自由に使えて自由に時間に気兼ねなく出かけられるという点は、手放せません。
都内の狭い道を走るのには、軽自動車で十分と思っていますが、軽でもベンツでも月極とコインパーキングの駐車料金は同じというのは残念で、軽に乗る(所有する)のは損した気分になるのが東京です。

最後に、日産車を購入するに当たり、日産の株を一株以上持っていると、株主と日産車購入を紹介等した家族・友人に5千円と5千円のギフト券が貰える申請用紙が、購入者半年ごとに決算案内に同封されてきます。
友人に株主が居たら、紹介して貰うのも良いですね。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年3月

購入地域

東京都

新車価格

151万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

モコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ドナルドダック＆デイジー]

2014年8月9日 01:33 [744114-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

すごくいいですね(^^)

内外装共におしゃれでとてもいいです。
走りも軽としては全然問題なしです。
大切にしたいと思います(^-^)

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

愛知県

新車価格

138万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

モコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[きんべえ]

2014年2月17日 00:48 [686849-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良い軽自動車です

モコＳに乗って１年半弱　1.5万ｋｍになりました。　トヨタの６気筒2000ｃｃと三菱ミニカ７代目からの乗り換えです。ミニカは、故障ばかりで泣かされました。ダイハツの軽も20年以上乗っていますが全く故障はありません。メンテナンスが少しダイハツより気にしないといけないみたいですが、購入するときにダイハツより割安だったため納得しています。燃費は20ｋｍ／Ｌで満足ですが、ミニカが軽かったために走りだしの加速がミニカよりかなり悪く感じます。ただ室内は広く（荷物のスペースは狭いですが）乗っている感じは1300ｃｃぐらいに感じます。フロントガラスまで距離があり安心感があります。アイドリングストップにしなかったことは、車が古くなった時の信頼性が不安だったためですが、正解だったとおもいます。ただプッシュスタートでない事が残念です。内装はエアコンを除いては満足です。あとガソリンの残量が分かりにくいです。エンジン音は、少し大きくなった様な気がしますが、全体的に十分満足しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年10月

購入地域

愛知県

新車価格

108万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

モコの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nika1009]

2012年7月17日 03:32 [520198-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

中古で3ヶ月目です

【エクステリア】
前もうしろもかわいいです。
新型よりデザインはこっちの方が好きです。

【インテリア】
大きな収納はすくないですが、小さな収納がたくさんあります。
特にドリンクホルダーやテーブルが収納できるのは嬉しいです。
使わないときはスッキリ乗れます。

【エンジン性能】
普通に乗っていたらエンジン音が少し気になります。
高速は逆に軽にしては静かに感じます。

【走行性能】
軽でターボでもないのに加速がいいです。
高速は気がついたら120kmほど出ていたりします。
特に高速でもストレスは感じません。

【乗り心地】
ベンチシートで広くていいです。
後部座席も広く感じます。

【燃費】
普段が11〜12km夏場は10kmほどです。
前のライフにくらべるとかなり悪くなりました。

【価格】
人気の車種のため、中古でも値段があまり下がってません。
特にブラウンが高いイメージでした。

【総評】
普通に走っていると必ず2分に1回ほどはブラウンのモコを目撃するほど人気の車種です。
丸いデザインとつり目なヘッドライトがかわいく、女性向きだと思います。
全体的には乗りやすく、おすすめの車種です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[（新）おやじＢ〜]

2012年7月9日 02:25 [518246-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

いや〜良いクルマだと思いますよ・・・

長文で先ずは失礼しますが、出来るだけ感じた「本当の事」を書いたつもりです。少しでもどなたかの参考になれば幸いです・・・

【エクステリア】
見た目以上にボクシィなデザイン。車高は実際に、ワゴンRより僅か数センチ低いだけ、ムーヴと同等。天井高いので「屈まず」乗り降り可能で、非常に使いやすい。個人的には、ベースとなったMRワゴンより「普遍性」のある「顔つき」なので年齢、性別を問わず乗れると思う。

【インテリア】
白のパネルとブラックの操作系パネルの組み合わせで、明るさと高級感が「同居」しており価格の点を考えると満足度高い。前出の様に、天井高も有りフロント・ガラスまでの距離感も相当あるので広々感も相当なモノ・・・

シートは、５月のマイチェンで「ヘッドレスト」のデザイン変更、大型化。特にフロント用は大型なので安心感有り。前後のシート間は、固定式のSでも十分。175cmの自分が運転性に座りポジション合わせ、その後席に座っても「脚が組める」ほど前後の間隔が有る。

リアシートは固定（Sグレード）ですが（スライドシート車と比べ）リクライニング角度の設定が細かく出来き、座面のクッションもより厚いので、大人４人乗車の多い方はSグレードの方がお勧めかと・・・

【エンジン性能】
新型RA06型エンジン、分かる方ならエンジン始動しアイドリングだけでも、K6Aなど今までの軽と「違う」ことが実感できると思います。

エンジン冷えた状態（アイドル・アップの高回転域）でも、軽の3気筒とは思えない様なスムーズさと音量で回っていますし、一旦暖まれば本当に「静々」とアイドリングを続けています。新型の「振り子式」エンジンマウント法＋R06A自体の回転バランスの良さなど、ここも「軽離れ」してますね・・・

【走行性能】
出だしのスムーズさやその軽さで先ずは感動。低速トルクが有る上に、CVTが徹底的に「低い回転」を維持しますから、法定速度内なら車内はとても軽とは思えないほどの静かさです。高速での100キロ巡航も楽勝ですし、その時の「静粛性」も下手なコンパクトカーより良いかも・・・

アイドリングストップも、一旦エンジン暖まればバンバン止まりますしその際も「意識」しないと何時エンジン停止したのが分からないくらい自然に作動。今の時期なら「最長2分間」は止まったままも可能ですから、信号待ちならほぼ停止したままです。

再始動のスピード早く、その際の音も「甲高く」なくてストレス感じにくいですし、ハンドル操作でも簡単に始動出来るのが良い点（ダイハツ系のアイ・スト車は甲高い始動音と、再始動のハンドル操作が不可な点が個人的には・・・）

徐行時などのクルマが「止まりかけて」からの「エンジン再始動」でもギクシャク感は感じず（ミラ・イースなどはここが不満）ことアイドリングストップに関しては、ほぼ文句の付け様が無いかと・・・

【乗り心地】
ベースとなったスズキ車で、最長の「ホイールベース」を持つ最新のプラットフォームなので、良くて当然。変なトレッド面のエコタイヤ（SP10）を履いてる割に、乗り心地の良さは格別。ストローク長い脚と、高めの車高、フロント・スタビライザーが無いので「ロール」はそれなりに出ますが、街乗り用と割り切れば十分かと・・・

乗り心地とは直接関係有りませんが、ハンドル操作時の「座りの良さ」や「ガッチリ感」と言うか剛性感の高さ？とトレードオフの関係で、操作感(重さ）もそれなりに有るので、非力な女性からは「重い」と言われるかも？(ウチのカミさんは問題なし・・・笑）

【燃費】
まだ十分にデータ採れていませんが、街乗り（チョイ乗りの繰り返し）でも15キロ台は余裕そう・・・郊外なら間違いなく20キロオーバーは楽勝、かと・・・

【価格】
ウチの場合は、乗り出し（諸費用込）111万円だったので、この内容でこの価格なら大満足です。１００％免税車で諸費用負担が少ないですし、現時点（7月上旬）なら補助金(7万円）も間に合いそうです。個人的には、イースのXやGあたりを買う事を考えれば、モコSは「バーゲンプライス」だと思います。

【総評】
家内用のクルマだったので「こだわる」つもりは毛頭無かったのですが、各社でいろいろ試乗してみると最近のクルマでも、随分違うな？というのが実感でした。
結果、予算やデザイン（フェイス）専用カラー（モコベリー）の点から日産のモコに落ち着きましたが改めて乗ってみても、この選択で間違いなかったと実感しています。

最後まで、ムーヴやそのOEMのステラと迷いました。予算的にはほぼ一緒。ステラなら、モコSに無い「オートエアコン」「リア・シートスライド」「チルトステア」「シートリフター」が有り、その代り「スマート・キー」「プッシュ式・エンジンスタート」が無い・・・

最終的に、オートエアコンは「マニュアル式」で妥協し、より利便性の高いスマートキー、プッシュ・スタートを優先してモコSで決定しました。

ただ、本当の意味では「クルマとしての出来の良さ」でモコに決めています。エンジンの滑らかさやトルク感の高さ、CVTの出来良さ、独特の乗り味やアイ・ストの完成度の高さなど、総合力では「軽ナンバー１」だと思います。

このレビューを読まれた方で、モコ(MRワゴン）に少しでも興味が有れば、是非一度「試乗」をおすすめします。

以上、長文で大変失礼いたしました。

車体や試乗記に関して(MRワゴン）
http://www.motordays.com/newcar/articles/mr_wagon_suzuki_imp_20110311/

新型エンジン（アイ・スト付き）に関して
http://www.motordays.com/newcar/articles/alto_eco_suzuki_imp_20120217/

MRワゴン用ですが・・・
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E6%96%B0%E5%9E%8BMR%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3-Motor-Magazine-Mook-%E6%96%B0%E5%9E%8B%E8%BB%8A%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89/dp/4862792561/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1341765009&sr=1-1

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

[とりあえず挑戦者]

2012年6月20日 18:06 [514151-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

バランスがとてもいい車ですね〜通勤・街乗りにGOOD♪

我が家の２台目優等生！	クラッツィオ　Bros type2

妻の通勤・買い物用に購入しました。

【エクステリア】
・愛嬌と凛々しさのバランスがとれたグリルと、箱型だけど全体的なほどよい丸みのデザインは、性別問わず受け入れられそう。

【インテリア】
・インパネ周りのデザインは洗練されている印象を受けますが・真っ白なパーツが多いので汚れが目立ちます。
・シートの生地や作りはイマイチなのでシートカバー装着をオススメします。
・リアシートの足元の広さはさすがです！シートを後ろに下げると、ラゲッジは狭くなりますが、私身長１８１ｃｍですが、余裕で足を組むことができます。（組み直しも余裕！）

【エンジン性能】
・ＸFOURなのでNAですが、思っていたよりスムーズに回るのでびっくりしました。

【走行性能】
・一般道路を走行する際の加速は十分だと思います。高速道路はまだ乗っていませんので評価できません（しかし最近の軽はすごいですね）

【乗り心地】
・ノーマルタイヤですが、とても良いです。硬すぎず・柔らかすぎずバランスがいいです。

【燃費】
・４ＷＤなのでアイスト付きと比べると劣りますが、それでも１６〜１７ｋｍ/L位なので不満はございません。

【価格】
・軽自動車としては標準的な価格だと思います。

【総評】
全てにおいて好印象をもてるバランスの良い車だと思います。もし軽自動車購入を検討している友人がいたら、是非おすすめしたい優等生の車です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

[over_middle]

2012年6月6日 00:08 [511044-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

快適な室内ですが、操作性の向上を

平成23年式タイプX　1000km走行の中古購入

外観　側面からが美しい。前後は余り目立たない。

内装　整った美しい前席周りで足下空間は後席も広いので満足度は高くしましたが、荷室が狭く感じたら後席位置変更が必要。シートは前後とも適度な硬さで短距離走行では不満を感じない。オーディオはUSB接続が使えるので、機器充電や室内照明も可能となり便利。他方、自慢のオーディオ画面だが周波数切り替えやボリュームコントロールなども画面上で行うため目線移動を伴い走行中の操作は困難。オートエアコンはスイッチ類がシフトノブと干渉して運転席側から見えにくい。特にフロントガラスやリアガラスの曇り止め（デフロスト）スイッチが見えないので操作できない。

走行性能　一般道を一時間以内の一般道走行に使用しているので不満はないが、上り坂や追い越しでは力不足かも。高速道や山岳路では使用していないので限界性能や安全性能などはわからない。

乗り心地　一番評価できます。室内へのエンジン音やロードノイズはよく抑制されており高い静粛性、さらにシフトダウン時のエンジン音の低さは上級車なみに思います。路面の凹凸も制御され快適な乗り心地で、普通車と同等もしくはそれ以上で快適。距離の割には乗っている時間が長い（渋滞などが多い）道路で快適に移動できる軽自動車。

燃費　一般道で1000km程度走行。満タン法での計測では20km/L前後。

まとめ　静粛かつ快適な室内空間を安価に得られたので満足度は最高にしました。軽自動車に快適性を求める方にお勧め。メーカーへの意見・要望としては安全性も考慮した各種スイッチの視認性・操作性の向上。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

[My Fair Lady]

2012年4月30日 10:14 [501306-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ターボ無しでも1000ccクラスと遜色ない走行性能

【エクステリア】
　先代の丸々とした印象が消え、男性が選びやすくなった。
　モコらしい個性は薄らいだかも。

【インテリア】
　エクステリア以上に先代キューブっぽい。
　1500ccクラスと同等以上の質感。
　前のガラスが立っていてボンネットも短いので、とても広く感じる。
　リアシートスライドで荷室と後席のバランス調整が出来るので、
　スペース効率も高い。

【エンジン性能】
　この車で一番感動した部分。
　スズキの新エンジン＆副変速機付CVTが
　ターボの必要性をほとんど感じない加速性能と、
　低いエンジン回転数による高い静粛性をもたらしている。
　あくまで従来のNAの軽との比較なので、踏む人にはまだ物足りかも？

【走行性能】
　背高故に横風には弱めだが、高速域でも安定感が高い。
　ハンドルが多く回るので鈍く感じるが、コーナリングにも不安感は無い。

【乗り心地】
　これまで固めの乗り心地の車種ばかりなので、十分良いと感じる。

【燃費】
　慣らし中なのであまり踏み込まないように気をつけながら、
　街乗り主体で平均16km/L。上出来。

【価格】
　年度末で限界近くまで値引きしてもらえたので、割安感高し。

【総評】
　これまで代車としてステラやekに、それと別候補としてNBOXにも乗ったが、
　走行性能に歴然とした差があっての選択となりました。
　さすが、軽自動車のスズキの最新メカニズム、と言ったところだろうか。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

[JTB48]

2012年4月21日 14:01 [499161-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

最近の軽自動車はほんと良く出来ています。

ちょうど一年点検が終わったので評価してみます。
あくまで通勤用に購入したので性能や居住性は望んでいません。最近の軽自動車はどれも良く出来ていますので価格やデザインで選んでも大きな失望は無いと思われる位良く出来ています。勿論質感や安全性は普通車にはかないませんが、屋根の付いた原付バイクと思えばこれ以上望むものはありませんね。

あえて悪い点を書けば主なターゲットが若い女性なのでシートが自分の身体にシックリと合いません。ハイトを一番下げても座面が高く信号などが見難い事も度々あります。またAピラーが太いので左折の際には確認がより慎重になる点も気をつけなければなりません。初めてのCVT車ですが普通のAT車と微妙にアクセルの踏み方が異なり、最初のうちは非常にギクシャクした運転になってしまいました。流石に最近は慣れましたけど。

気に入っている点はフロントの表情が昔乗ってたK11のマーチに似ているのとレアカラーのカシミールブルーの青さです。晴天の日なんかは、この色にして良かったと嬉しくなります。

うちには初代モコもありますがスポーティ感は代を重ねる毎に薄くなっている気がします。ホイールベースもこのモコでは若干伸びたのでキビキビ感は少ないですが、長距離走行ではこっちのほうが楽ですね。

家族は標準家庭（夫婦と子供二人）＋父親なので普通だったらミニバンになるんでしょうが、軽自動車2台＋週末カー1台というのも田舎ならではの強みがあります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

[わんこ0118]

2012年3月6日 17:52 [487117-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

スズキ比

ワゴンRからの乗り換えです。スズキでワゴンRとMRワゴンの見積り取りましたが、日産の営業の気迫と雲泥でした。スズキ軽は黙っていても売れるんでしょうね…
前ワゴンRが知人を介しての新古だったので、本家スズキさんはこんな感じなのねと愕然としました。
10万KのワゴンRがスズキで下取りゼロ、日産ではなけなしの四万つけてくれました。いくら価値が無いと言えど、おかしくないですか(笑)
で、見積り自体も強気でしたし、ウダウダしてる内に日産の本気に押されたのもあり、モコにしましたよ。
結果的に満足してます。
仕事で荷物のせることあるのですが、余裕でのりました。前ワゴンRより広い！

細かいエクステリアはワゴンRの方が気が利いてる？と思ったけど、初めのうちだけです。住めば都？慣れます(笑)

発進時や高速走行にパワーを求めるなら、少し高いけどターボにしましょう。

スズキ軽で迷ったら、日産で本気の商談を一度オススメします。

[sr400jpjp]

2012年2月26日 19:38 [484687-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

買うつもりはなかったのですが・・・

用途は嫁の移動用の足として検討。
最初はミライースＬとアルトエコＬを検討していました。
ミライースは貧相すぎる内装と思った以下の走行性能の割には
営業マンが値引きをあまりせず強気の態度が許せなかったのと
こんな車に100万は出せないという事から却下。

アルトエコはネットの書き込み以上の内装の良さ、走行も良かったのですが
バッテリーが高い、タイヤも特殊タイヤで普通のタイヤの３倍はしますと
営業マンに言われた為、買った後の事を考えて却下。

ＭＲワゴンがあったのでそれを嫁が試乗した所満面の笑み。。
非常に乗り心地が良いとこれに決まりました。

自分が日産系列の従業員なのでどうせなら日産でとモコで見積もり取りました。
２回目の交渉でちょうど催しがあって大商談会に行きました。
ダメもとでミライースくらいの金額までならないかいろいろ交渉したら
タイプがＳでマットのみ総額１０２万まで値引きできたので決定しました。
（ＥＴＣ持っているのでセットアップ＋取り付け、ガソリン満タン、希望ナンバー
　もおまけで付けました）

ＭＲワゴンがエコ出ましたが金額的にＮＧなのと、アイドルストップが
気に入らないと嫁も言っているのでうちには安いＳで十分でした。。

エクステリアもインテリアもモコが一番良いと嫁も言ってましたし
何より今まで軽を５台以上乗りましたが最高の乗り味です。
燃費はこれからもっと乗ってからですね。。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

[山梨 太郎]

2011年10月16日 08:33 [447244-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

合格点以上です。

【エクステリア】かわいくて無難なデザインで良い、エアロパーツの必要もないですね。

【インテリア】悪くはないですが、やっぱりスズキって感じの安っぽい作りは多々見られます。インテリア的にはムーブの方が良かったです。

【走行性能】スタートがちょっともたつきますが軽自動車としては全体的に合格点。

【乗り心地】普通車並みの室内空間で快適です。

【総評】９年落ちのＥＫスポーツから乗り換え、すべての面に置いて進化していますね。
ＥＫスポーツの不調から今回の購入を検討開始、ダイハツ・スズキ・ホンダなどの軽自動車をほぼ全車種の試乗しました、同じスズキでもワゴンＲとＭＲワゴンではかなりの差が有りました、ワゴンＲは９年前のＥＫワゴンと然程変わらない事にはビックリしました。ＭＲワゴンでも良かったのですがフロントマスクのデザインがどーも気に入らずＭＯＣＯに決定！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

[月光仮面ライダー]

2011年5月6日 15:49 [407605-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

軽自動車は最高です。

濃いブルーは初めてですがR34のそれを彷彿？

【エクステリア】
　２代目モコが思い切りママさんに振ってしまった為、廃車助成金もパスした甲斐がありました。　何となく２代目マーチに似たフロントマスクが好きです。リアスタイルは旧型と似ていてもうちょっと変えても良かったのでは？
　
【インテリア】
　ホワイトのインパネ周りは汚れそうと思ってましたが、車内が明るく感じるので良いですね。
　助手席シート下の通称バケツBOXは結構便利です。フットレスト全車標準となってますが、それらしい盛り上がりがあるだけです（初代はフットパネル付き）。インテリジェントキーは結構便利です。

【エンジン性能】
　走りを競うクルマではないので十分です。以前のモコよりエンジン音が静かです。
　
【走行性能】
　CVTは初めてですが普通のATと比べると違和感があります（クリープは発生してますが）。

【乗り心地】
　シート調整機能が私には合ってないせいか、道路状況によって変えないと結構疲れます。
　シートを一番下げた位置にしても目線が高いようです（身長175cmで）

【燃費】
　まだ総走行距離が200キロ未満なので良くわかりません。平均燃費は21キロ弱を指してますが当てにはならないでしょう。

【価格】
　購入時の総費用は1200〜1500ccのコンパクトカーの方が安い場合が多いみたいです。（Gグレード）
　税金や高速料金が優遇されてるのである程度乗れば逆転するでしょう。付き合いの長い担当さんだったので新型登場としてはまずまずの値引きでした。

【総評】
　震災で2月下旬契約、4月中旬納車となりました。もっぱら通勤と近所のお使い位しか使いませんが酷使せず長く乗ろうと思います。若い頃は「軽なんか．．．」と馬鹿にしてましたが、走り以外の性能は近場を走る限り最高です。軽自動車は安全性云々と言われますが、かえって周りの安全に気を配るようになったので無理な運転はしなくなりました。
実は初代モコT（新車で8年落ち）も所有していますがスポーティさはだいぶ薄れてしまったような気がします。売れ筋が中間グレードのXなのは妥当でしょう。ターボ仕様にしたのは細かな装備のケチりを嫌った為です。（スピーカー数がXではドアに2個、GはAピラー際とリアドアにも有の6個等）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

[L*2]

2010年8月13日 02:39 [334422-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

ターボモデル

H22年の4月モデルです。

【エクステリア】
非常にかわいらしい、どんな色も似合うエクステリアです。

【インテリア】
星をあしらったシートがオシャレ。
小物入れも揃っており使い勝手がいいです。
アームレストも便利ですね。

【エンジン性能＆走行性能】
軽ターボですが、坂道もグングン上がります。
無茶な追い越しや踏み込みをしなければ必要にして十分なパワーです。
エアコンをかけるとややツライですが、それは仕方の無いところでしょう。
最近では貴重な（？）ATモデルですがスムーズな加速です。

【乗り心地】
静かです、特に不満はありませんね。

【燃費】
渋滞に巻き込まれてもリッター10ほど維持してくれたのは立派かな。
これ以上の燃費を望むのならばハイブリッドカーが自分にとってはベストバイでしょう。

【価格】
やはり高いですね。
ランニングコストの優秀さがイニシャルコストで帳消しといったところです。
でもこれは最近の売れ筋の軽自動車全般に言える事かな。

【総評】
軽自動車は凄いなと思わせてくれる車でした。
価格もそれ相応ですが癖が無く満足度の高い車だと思います。
外装と内装にアクセントという名の癖があるのでそこ次第かな。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

エコ