モコの新車
新車価格： 107～171 万円 2011年2月1日発売～2016年7月販売終了
中古車価格： 14～124 万円 （1,463物件） モコ 2011年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| S | 2012年5月15日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| S | 2011年2月15日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
| S FOUR | 2011年2月15日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| S アイドリングストップ | 2012年5月15日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| X | 2013年10月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X | 2011年2月15日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
| X FOUR | 2013年10月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X FOUR | 2011年2月15日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
| X FOUR オーディオ&バックビューモニター付 | 2011年2月15日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| X アイドリングストップ オーディオ&バックビューモニター付 | 2011年6月8日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X オーディオ&バックビューモニター付 | 2011年2月15日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
| G FOUR オーディオ&バックビューモニター付 | 2011年2月15日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| G オーディオ&バックビューモニター付 | 2011年2月15日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
| ドルチェ X | 2013年10月16日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| ドルチェ X オーディオ&バックビューモニター付 | 2013年10月16日 | マイナーチェンジ | 1人 |
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.24 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.21 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.18 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.91 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.84 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.36 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.31 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年6月5日 22:32 [2024140-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
中古車購入時のレビューです。1代目.2代目に比べると普通の見た目。
スズキのMRワゴンの見た目よりは前方のデザインはよい。
【インテリア】
全般的に安っぽい。プラスティックが多い。シートが固い。窓が立っていていいが、見切りが悪い。
【エンジン性能】
とても静かでいい。さすがにターボ付いていないと発進時がもたつく。
【走行性能】
よいタイヤ付ければ、そこそこいいと思う。
【乗り心地】
サス次第だが、通常路面なら、乗り心地は悪くない
【燃費】
走り方とアイドルストップを使うかどうかで違う。
【価格】
中古車の13年落ち。高いわけがない。
【総評】
中古車で購入したが、女性向けの車。
男が乗っても可もなく不可もない。無難な車。
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2020年3月11日 17:36 [1021003-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
新車としては、もう買えませんので、当時の値引き状況などは省いて、むしろ、丸八年乗っていたら(9年目突入)どうなのか、という点を私の私的な使い方で申し訳ないけれど、書き記します。
恐らく、中古で購入を考えている人の参考になれば。
【エクステリア】
まぁ、デザインは良いのではないでしょうか。
ディラーから購入ですので、5年間コーティングとか言うのをしました。
だからなのか、結構、水洗いのままで十分綺麗です。
最近の塗料性能に驚かされますが、さすがに9年目となるとあの艶やかさは、無いかなぁ。
でも、マシン洗車でも十分な綺麗さは保ちます。
屋根も脚立がいるけれど、洗いやすいです。
ライトのガラスの部分の汚れというか、劣化でしょうか、一度クリア度が落ちましたが、6年目にクリーナーで綺麗にしてから、元通りでそのままです。
【インテリア】
小物収納とか、椅子下の収納とか、良くできています。
ドリンクフォルダーは、閉じればたためるタイプで、ゴミが溜まらなくて良いです。
その他にも、ドリンクフォルダーは豊富です。
純正ナビP-310Aとかいうのは、それなりの性能です。
地図更新SDに12,000円らしかったのが、6年目に絶版品で半値で買えました。
スピーカーが後ろにもあるタイプは、当時、このXタイプのターボ車しかなかった。
ターボ車、6SP仕様という事で、価格はお高めだったのですが、No music,No lifeだったので、No choiceでした。
室内での音楽は、ロードノイズの少ない40km程度までで、それ以上は、同様にボリュームを上げないと聞こえない。
純正ナビの音質モードを選択して楽しんでいます。
四人乗車で十分広いです。圧迫感がありません。
後ろのシートは、軽自動車なのでシートが薄いですが、100kmくらいの２時間くらいなら、耐えられます。
【エンジン性能】
当時、新型のエンジンだったと思います。
RA-06とかなんとかだったかな。
昔のターボみたいにスピードを出すためのモノではなく、ドイツ系自動車会社が得意な『ダウンサイジングターボ』というヤツみたいで、低速のトルク感があり、スタート時もエンジンが高回転にならずに割と静音性に貢献していました。
ATオイルは、キチンと換えれば、CVTでもガクンとなったりしません。
車検前のオイルがへたった頃、急加速するとCVTでもガッコンと変速時??にきました。
【走行性能】
高速走行性能は、軽自動車の進歩に驚くほどでした。
2000年代の軽自動車と比べたら、安定感もあり、パワーもあります。
140km/h巡行が出来るパワーと談合坂を130km/hでも登っていく力強さがあります。
一応、違反ですので検証しないで下さいね。
しかし、いざという時に頼りになるパワーを持っています。
ワインディングですが、軽のハイト系ですのでそれなりですよ。
でも、十分、サスも沈んで踏ん張ります。
ただ、CVTの特性なのか、吹け上がりが良くなくて、MT車でいう所の2速で角を回るとか、コーナーを駆け上がるといったレスポンス感がなく、ぐももももって感じでちょっともたつきます。
これは、8年間、かわらなかったですね。
【乗り心地】
割と固め？
路面をダイレクトに拾う方ではないでしょうか。
コペンなどの様なツーシーター車ほどではないにしろ、2Lクラスからの乗り換えは、ゴーカート感満載です。
慣れれば、軽自動車なんてこんなもんですとご納得出来ます。
でも、軽貨物のワゴンほど酷くないですよ。
軽乗用車の限界かなぁと思います。
サスペンションは、乗り降りの時に、たまに「ギィ」と鳴るようになりました。
【燃費】
ターボ車で都内、エアコン無しシーズンに15km/lくらいです。
高速に乗ると21Km/lくらい行きます。
満タンで580km位は遠出出来ます。
9年目でもあまり変わりません。
52000km乗って9年目の車検を通しています。
【価格】
諸々180万円くらいでした。
【総評】
ちょっと高いな、と思いましたが、総じて満足出来ています。
年間5,000km程度のレジャー使用ですので、まだ三万数千キロなわけですが、壊れたところは、サスペンションの左右を繋ぐパーツ程度でした。
それらも日産ディーラーの長期5年保証(有料)とその後にディーラーオプションの追加2年保証(有料)の中で収まりました。
エンジンは快調ですが、それなりの劣化は、ありました。
プラスチック製の透明ガラス代用部分の劣化は、紫外線によって結構な劣化が見られるようになりました。
全面ライトは、黄色くなってくる部分があり、専用のクリーナーで磨いてもらいました。
困ったのは、バックモニター用のカメラレンズです。
劣化して曇ってしまっているので、あまりバックモニターの役にはたちません。
光のフレアが入ってしまい、対象物が見えにくくなり、交換しました。
バックカメラは、消耗品扱いで保証に入りませんでした。
新車の時の純正タイヤは、四年で劣化して割れてきました。
山があったのですが、交換になりました。
それから、バッテリーは車検毎の交換になりました。
パナソニックなどの良いバッテリーを積まないと、ダメみたいです。
8年目にタイヤを交換しました。
案外、メンテ費用にかかります。
なにぶん、ディーラー任せです。
その代わり、コインパーキングのレンタカーよりは、自由に使えて自由に時間に気兼ねなく出かけられるという点は、手放せません。
都内の狭い道を走るのには、軽自動車で十分と思っていますが、軽でもベンツでも月極とコインパーキングの駐車料金は同じというのは残念で、軽に乗る(所有する)のは損した気分になるのが東京です。
最後に、日産車を購入するに当たり、日産の株を一株以上持っていると、株主と日産車購入を紹介等した家族・友人に5千円と5千円のギフト券が貰える申請用紙が、購入者半年ごとに決算案内に同封されてきます。
友人に株主が居たら、紹介して貰うのも良いですね。
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2017年11月26日 01:43 [1072392-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
女性ユーザーの多いモコですので、四角いですがところどころ丸みを帯びたデザインで可愛らしいです。ベース車のスズキMRワゴンとはデザイン面で差別化されています。男性が乗るにはちょっと気恥ずかしいほどですが、色によっては問題ないかと思います。ちなみにレンタカーはアロマティックアクアで薄い緑色で綺麗な色でした。目新しさはありませんが長く使える車だと思います。
【インテリア】
茶色の内装は女性を意識しています。温かみがあっていいと思います。シートは格子柄です！ また室内が広々しています。収納もたくさんあります。
【エンジン性能】
この車から現在のスズキ車に幅広く搭載されているR06A型エンジンが採用されましたので、ターボ車でなくても坂道等でもスムーズに走ります。音も静かだと思います。私が乗ったものより新しいものだと「エネチャージ」が搭載されるので燃費も走りもさらに良いと思います。ただこちらでも充分です。
【走行性能】
カーブや下り坂でエンジンブレーキを使いましたが結構効きます。また走りの面は充分だと思います。
スタビライザーがないのでカーブ時はボディが結構傾きます。またハンドルはやや重たいです。
【乗り心地】
乗り心地は柔らかめですね。また長時間乗車するとシートがやや硬いのでお尻が痛くなります。
【燃費】
私が大雨の中、街中やバイパス、田舎道など走行したところ20.7km/Lでした。(走行距離353km÷給油量17.05Lの満タン法で計算)。カタログ数値が23.2km/Lなので燃費達成率は89.22%でした。特に燃費を気にせず走行しても満足のいく燃費でした。
【総評】
レンタカーでドライブし350kmほど乗りましたが、運転もしやすくとても燃費も良かったです。以前、試乗した日産 デイズ(三菱 eKワゴン)より走りの面はいいと思います。私が乗ったモコより新しいものだとスズキの燃費技術「エネチャージ」を搭載しており、燃費も走りもさらにいいと思います。おすすめできます。
- レビュー対象車
- 試乗
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2017年4月23日 13:44 [742495-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
買って５年経過しました。古くささは感じませんね。カッコよくもなく悪くもなく無難なデザインです。しかしデイズの方がスマートなデザインが好きです。そろそろ買い替え時期なのかな？
【インテリア】
高級感は皆無ですね。でもそこがモコらしくて良いかなと。収納がもう少し工夫してあると便利なんですが。
【エンジン性能】
軽自動車なのでそれなりです。ホンダの軽自動車と比べると加速は半分くらいに感じますね。ホンダは凄い！ある程度速度が出ると滑らかな感じです。踏み込むとグォーンとエンジン音が結構うるさい。
【走行性能】
60から70キロが一番快適かな。流れに乗ってるときのエンジン音も軽にしては静かな方かも。直進性は良いです。
【四駆性能】
今年の２月の鳥取豪雪を体験しました。割と深めの雪でも問題無しでした。ただ馬力もトルクも無いのでかなり踏まないと動きませんw横滑り防止装置やトラクションコントロールなどの最新の安全装置が無いのが不安ですね。
【乗り心地】
ヒョコヒョコフワフワします。しかもシートは平らなのでホールド性は皆無！！長距離や長時間は無理です。
【燃費】
四駆ですが田舎道では22キロ超えます。市街地含めて燃費気にせず走っても17キロ以上です。５年経っても好燃費は維持してます。さすがです。
【価格】
５年経過の買取査定したら30万円でした。まあまあリセール良いのか！？
【総評】
セカンドカーとして所有してます。必要十分ですね。アタリ車なのか不具合は無いです。まだまだ乗れそうですが安全面を考えると買い替え時期なのかなと。
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2017年3月19日 13:19 [1012578-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
 |
 |
●添付写真の通り、５年で やっと １万キロ走行 ●２０１２年新車購入 ●エアロ純正、アルミ社外、純正室内フロアマット、純正フルカバーシート、純正ＫＥＮＷＯＯＤ社製ＣＤＰ、純正ウインドウバーザー、純正リアバゲッジフルカバー、純正キッキングプレート装着等ＯＰＴＩＯＮ購入。
■エンジン音は意外と静か、踏み込むとそれなりのエンジン音は唸る、時速６０ｋｍ／ｈまでは軽くアクセルペダル踏み込むとスムーズに速度上昇するが静か。
■塗装は普通、定期的なポリマー・コーテイング施工中。
■比較的ハイトなワゴンにつき、横風には弱く、多少あおわれる。
■乗り心地は、多少フワフワ感あるかも．．．．
■ブレーキ踏み応えが弱く若干不安な点あるも、強く踏み込めば何ら問題無く急なブレーキ時にもちゃんと止まる。
■外板ボデー鋼板は、超テンション・タイプなのか薄いが、今のところ、アクシデントやイタズラによる凹みや窪みは一切無。
■リア・シートは可倒２分割式にて、フラットに出来るため、荷物は多少の大型ダンボール物でも積み込み可能で便利。
■前シートは、ベンチ式シートにて 左右運転席と助手席は横一列につながっている感じで、駐車中等での左右移動は楽。
■バックドアは ハッチバック的で、上に開口部が開く形。
■ススキＭＲワゴンとの兄弟車にて、スズキ自動車からのＯＥＭ車であるが、個人的なデザインは モコの方が好み。
■過去の愛車は リッター５ｋｍ から ６ｋｍ 程度であったが、普段通勤車厳禁な会社務めであること、最寄駅から徒歩約５分の立地に居住していること から、車は普段滅多に乗らず。 たまに自宅近くのホームセンターへ行く時に ガｰデニング用の土や お米を購入する程度の自家用車使用であることから、経済的な軽自動車で十分満足しているもの。
◆多少四角い箱型ワゴンタイプの中にも、丸っこいヘッドライト形状や リアランプの デザインには癒される感。
◆赤系統のボデー・カラーは初めてであったが、あまり他社で見ない塗装色でもあり、これはこれで慣れれば良い色かも．．．．
◆純正タイアに アルミホイールだけ社外品導入。
◆モコの前の愛車は １２年半 と長い間 愛車として乗りました。 このモコも 同じ位 長い間 乗りたい相棒！！！！！
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- 自動車（本体）
- 3件
- 0件
2017年1月29日 09:56 [998994-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
女性受けが良さそうな優しいデザイン。
【インテリア】
収納スペースが多い。
シートがイマイチの為腰が痛くなる。
【エンジン性能】
フィーリング、静粛性は◎
【走行性能】
NAの為加速はイマイチ
デイズよりは良い
【乗り心地】
フル乗車だとリヤサスのストローク不足でフルバンプし突き上げる感じ。
ロールが酷い。
【燃費】
市街地11～15キロ
郊外、高速18～25キロ
【価格】
自動ブレーキ等安全装備がない割には高い。
【総評】
現在はデイズシリーズしか新車購入できないのが残念で仕方ない。
改良してまだ売り続けほしかったです。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 2件
2016年3月17日 18:25 [914362-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
女性向けなデザインだと思いますが、男性の私でも乗れます。シンプルな外観が好きです。
【インテリア】
収納スペースが多くて助かっています。ドリンクホルダーがエアコンの吹き出し口？に付いているため、夏場でも飲み物が冷やせて嬉しいです。不満があるとすれば、シフトレバーでエアコンのスイッチが見えないので、運転中操作しづらいです。
【エンジン性能】
ターボ付きのエンジンなので、アクセルを思いきり踏むとタイヤが空回りするくらいパワーがあります。高速域からでも加速します。低速域でアクセルを踏んだり離したりすると少しカクカクしますが、そんなに気になりません。高速でもエンジン音は静かですし、副変速機付きのCVTはなかなかいいと思います。
【走行性能】
高速でも余裕を持って走れます。自分は往復1000キロのドライブをよくするのですが、ストレスなく走れます。ただ、カーブはあまり得意ではないですね。風が強いとふらふらします。ブレーキの効きがあまり良くないですが、エンジンブレーキと併用することで問題ないですし、エンジンブレーキを使わなくてもスピードを出しすぎなければ気になりません。
【乗り心地】
前席の乗り心地は、軽自動車にしてはいいほうだと思います。後席については乗り心地が悪いです。席の真下にタイヤがあるためだと思われますが、その分、普通車のコンパクトカーより広々座れます。座席を前に出すことで、乗り心地は多少改善されるかもしれませんが、少し窮屈になります。
【燃費】
街乗りで17㎞。高速で20~30㎞といったとこでしょうか。スピードを出すと街乗りレベルの燃費になりますが、エコ運転すればハイブリッドかという燃費が出ます。
【価格】
ナビ、ターボをつけたため200万を越えました。最近の軽は高いですね。
【総評】
遠出するならターボ付きがいいですね。収納スペースが多いですし、故障もないため、安心して運転できます。欲を言えば、ハンドルにオーディオのボタンが欲しかったです。
参考になった8人
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2014年9月6日 22:48 [752002-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
妻が通勤に使用してます。
現在10000km程走行
【エクステリア】
悪くないと思いますが、ブラウンを選んだら、周りで見かけるモコのほとんどがブラウンで…、微妙な気持ちです。
色のバリエーションには疑問です。
【インテリア】
白いパネルがおしゃれでいいと思います。
シートは堅めでサポートもいまいち。長距離は疲れます。
広さについては十分ですね。
ルーフが前方へ出ているので信号が見にくいですが、日差しが眩しくなくて一長一短です。
【エンジン性能】
四人乗車でもストレスなく走れます。必要十分。
【走行性能】
軽ワゴンとしては、まあ、こんなものでしょう。
ハンドルが結構重いのが残念でした。この車の性格からしてこれ程重くする必要がないと思います。
【乗り心地】
前席はまだ我慢出来るのですが、後席の突き上げが我慢ならないです。燃費重視でタイヤの空気圧が高いのかも知れませんが、ちょっとした路面の荒れでもガッツンガッツンきます。
サスのセッティングをもっと丁寧に作って欲しかったです。
【燃費】
これは素晴らしい。
通勤が片道36kmもあるのでこの車に変えたのですが、期待以上の燃費です。
妻のラフな運転でも平均25.9km/lの表示になってます。四駆でこの燃費なら100点満点です。
【価格】
値引きが結構大きかったので、安く感じます。
【総評】
買ったグレードが低いからこの乗り心地とは思えません。一番下のグレードを買ったので、燃費とトレードで我慢できますが、次回作での改善点は多いと思います。
参考になった6人
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2014年8月20日 22:59 [746962-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
可もなく不可もなくと言った感じ。MRワゴンが若い男性向きなデザインに対して、モコは無難なデザインにしたのでしょうね。嫌いでは無いけど惚れ込むデザインでも無いです。
【インテリア】
わざとらしい感じは有りますが内装は好きです。安い軽自動車でも洒落てて良いですね♪
【エンジン性能】
エアコンをかけず走っていると「軽快」です。でもエアコンをかけると、やっぱりパワーがガタ落ち、これは非力な軽では仕方無いのかな？
【走行性能】
エンジンの項目にも書きましたがエアコン次第ですね。ちょっとだけ問題に感じたのはＬレンジでもエンブレが弱く、峠の下り坂はフットブレーキを多用しないと減速が出来ません。以前乗っていたキューブキュービックもＣＶＴでしたが、これよりもエンブレ性能は劣り少し危険を感じます。もう少し何とかしてくれればと思います。ただキューブキュービックより電動パワステは良いですね。わざとらしい感じが無くて滑らかです。
【乗り心地】
これは素直に「良い」と言えます。足回りのバランスが良くてボディ剛性も悪く無いし、それにシートが意外とバカに出来ません。しっかりと身体を支えてくれる感じがしますね。残念なのは遮音性が低い事かな？
【燃費】
これも素直に「良い」と言えます。以前乗っていたキューブキュービックはエコ運転を心掛けても14Km/Lでしたが、モコなら何も気にせず運転して18Km/L前後は走ってくれます。エアコンをかけても燃費性能は殆ど変わらないです。高速バンバンだと20Km/Lは余裕です。新しいタイプだと更に燃費性能が向上しているらしいですね。
【価格】
かなり値引きを頑張ってくれたのも有りますがモコは質が良い割りに安いと思います。購入時に検討した他の軽と比べてもお得感満載でした。
【総評】
キューブキュービックから更なる経済性を求めて初の軽自動車購入を決意、色々と検討した結果のモコでしたが、とても満足の行く車です。燃費に走行性能(エアコンOFF時)に居住性の良さは、本当に買って良かったと思えます。
購入から２年半、現在27000Kmの走行距離、まだまだ相棒として付き合っていきますよ(^^)
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2014年7月12日 11:06 [735967-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
娘用に買いました。
ディーラーの試乗車落ちです。
色(ピンク)がお気に入りのようで中身はわからないようです。
遠出とかには向いてないですが、日常の足としては問題ないです。
必要な装備は全部付いて快適です。エネチャージ搭載で出足も軽いです。
女性使用が前提(?)かバニティミラーには照明も付いてます。
タイヤがエコピアだったらどうしよう?と思ってたらエナセーブだったので◎
車内はいたって静かです。これなら交換の必要なしですね。
しかし、新車なら140万オーバーすると思われ、さすがに高くて手がでなかったかもです。
デザインは別にして、装備で比較したらムーヴやワゴンRより割高感があるのは否めません。
○気になる点
CVTの低速のガックンは慣れても大変そうです。
アイドルストップの頻繁なon･offには閉口しますが、時代の流れで致し方ないてしょう。
タンクが27なので給油頻度が多くなりせめて30にして欲しかったですね。
床下トランクがないので収納のゆとりはありません。
ディスプレイオーディオの音質調整にラウドネスすらないのには驚きました。
私なら即交換ですが、娘は全然気にならないようで･･･。
(不思議なことに曲名の日本語表示には対応してます･･･)
タコがないのでエンジンがかかってるかどうか判断するには、各種警告灯の消灯で･･･。
娘が一度エンジンかかってると思ってDの位置でブレーキを緩めたら後退しました。
緩やかな坂になってたので、後に車とかあったら接触してたかもしれません。
プッシュキーを押した時軽く押したようでエンジンかからず、
ACオンの状態でオーディオが鳴ってたのでエンジンかかってたと錯覚したようです。
CVTの特性らしいですが、気をつけないと危ないですね･･･
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2014年6月9日 18:33 [700860-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
かわいらしい外観ですが、男性でもおかしくないと思います。
【インテリア】
軽自動車は十数年振りですが、こんなに？というぐらいに広いです。
前席はベンチシートなので、気軽に荷物が置けます。
【エンジン性能】
意外に静かです。始動時の音も軽とは思えない感じです。
【走行性能】
一般道を走行するには十分だと思います。
高速についてはモコでは乗らないので無評価とします。
赤信号で減速している最中に青信号へ変わった時の再加速で空回り（回転数のみ上がっている）するのは副変速機付CVTの特性でしょうか？
エアコンをつけるようになりましたが、流石に走りません。これはいた仕方ないかなと思います。
【乗り心地】
シートが固いので長時間の運転は疲れます。
【燃費】
平均で18km/Lです。
【価格】
今回は登録未使用車（OPはマット・バイザーのみ）の購入でしたので無評価とします。
【総評】
通勤用として購入しましたが、取り回しが良いためちょっとした買い物にも便利です。
Tantoなどと比べると室内は狭いですが、その分遮音性が高いのかエンジン音はあまり気になりません。
ただ感じ方は人それぞれですので様々の車種を試乗することをお勧めします。
参考になった4人（再レビュー後：2人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 3件
2014年6月8日 22:34 [718313-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
(普通自動車1.3)からの乗り換えです。(車検を機会に購入を検討）
排気量が普通自動車の半分なので走ってくれるか心配しましたが、
坂道の多い我が家周辺の道路をエアコンをつけてもスムーズに走ってくれています。
(従弟の乗ってるデイズよりも走ると感じています。）
現在、燃費は１８～２１の間で位で走行しています。
インテリアは落ち着いた感じで合皮のシートなので汚れを落とし易く、
細やかな収納など気に入っています。
ただ合皮のシートは冬場はシートが冷たく感じるかもしれません。カバーを購入予定です。
価格の満足度は・・・
増税後で割と高い価格になっているかと思いきや、増税前の見積もりとあまり変わらず
むしろサービスが良くなっている気がしました。
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2014年2月17日 00:48 [686849-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
モコＳに乗って１年半弱 1.5万ｋｍになりました。 トヨタの６気筒2000ｃｃと三菱ミニカ７代目からの乗り換えです。ミニカは、故障ばかりで泣かされました。ダイハツの軽も20年以上乗っていますが全く故障はありません。メンテナンスが少しダイハツより気にしないといけないみたいですが、購入するときにダイハツより割安だったため納得しています。燃費は20ｋｍ／Ｌで満足ですが、ミニカが軽かったために走りだしの加速がミニカよりかなり悪く感じます。ただ室内は広く（荷物のスペースは狭いですが）乗っている感じは1300ｃｃぐらいに感じます。フロントガラスまで距離があり安心感があります。アイドリングストップにしなかったことは、車が古くなった時の信頼性が不安だったためですが、正解だったとおもいます。ただプッシュスタートでない事が残念です。内装はエアコンを除いては満足です。あとガソリンの残量が分かりにくいです。エンジン音は、少し大きくなった様な気がしますが、全体的に十分満足しています。
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2012年7月16日 19:20 [520071-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】まあ女性向きなので外見はかわいいクルマだと思います。
【インテリア】インテリアはとあるブランドのような感じでいいんだけど、敢えて言うならドアの部分も白じゃなくオール茶色にして欲しかった。
【エンジン性能】良く分からないので割愛。
【走行性能】フラットならまぁいいと思います。
【乗り心地】以前ジムニーに乗ってたのでそれに比べると格段の差。
【燃費】ウチは坂道が多いので平均リッター１６キロ前半。その気になれば１７キロは可能
【価格】住んでいるところが沖縄なので値引き６万５０００円は妥当かどうか分かりません。
【総評】１.普通に運転できる人はバックビューモニターは要りません。使うと余計にバックが下手くそになります。なので私は確認程度に使用してます。
２.アイドリングストップが中途半端。あんまり値打ちないかと思う。
３.スピーカーは４以上欲しかったなぁ。
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