日産 エルグランドレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エルグランド 2026年モデル	4.40	37位	10人
エルグランド 2010年モデル	4.31	—位	134人
エルグランド 2002年モデル	3.81	—位	11人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	102人	-

エルグランド 2026年モデルの評価

1. 5 70%
2. 4 10%
3. 3 10%
4. 2 10%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.20	4.32	53位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.30	3.92	18位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.56	4.11	23位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.89	4.18	4位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.89	4.02	1位
燃費 燃費の満足度	4.29	3.87	25位
価格 総合的な価格の妥当性	3.30	3.85	69位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[いじゅこむ]

2026年9月25日 00:29 [2037968-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

30アルファードから乗り換え

感想

30後期アルファードのV6に乗ってました。
新型エルグランドに乗り換えて早1ヶ月。
30後期の方が加速は速かったです。
中間速から踏み込んだスピードもアルファードのが上でした。
エルグランドはスポーツモードにすればだいぶ加速は近づきます。
高速での中間速もまずまず。
ただ、乗り心地と静寂性、シートの質感は圧倒的にエルグランドの方がいいです。
こればっかりは試乗とかでなくちゃんと購入して毎日乗っているとより違いが分かります。
全く別物の車です。
アルファード、ヴェルファイアと比較というよりもレクサスLMと比較した方がいいレベルです。

私は通常は1人乗りなのでスタンダードモードで走ってます。
高速ではスポーツモード。
コンフォートモードで走ると船に乗ってるみたいなサスペンションになるので気持ち悪いです。
酔います。
アルファードヴェルファイアと迷ってる人がいればエルグランド一択を強くオススメします。
運転があまり好きではない私も毎日楽しんで運転出来てます。
ボーズスピーカーはグーグルナビなどはヘッドレストから運転席側のみに聞こえるので良いです。

残念なところ

荷室の幅についてちょっと残念なのアルファードの方が広かったです。
3列目の跳ね上げポイントが2箇所ありますが、シートの厚さのせいなのか狭めです。
助手席のリクライニングはアルファードのように運転席側から操作できないので使い勝手が悪いです。
リアエンターテイメントシステム（ヘッドレスト）は前席ナビと連動してないです。
TVが映りません。
ニッサンコネクトが年間3万円
車内WiFiがドコモオプションで年間13000円くらい
ニッサンコネクトは依頼しましたが混み合っているのか今だに音沙汰なしです。
早くプロパイロット2.0使いたい

ナビがグーグルですので例えば高速でトヨタみたいに次の高速のリストやSAが出ませんので少し不安になります。
こういうところは悲しいです。
アルファードはスライドドアが閉まってる途中でキーレスのロック昨日が予約で使えましたが、エルグランドは扉が閉まるまでロックかけられません。
便利だった機能なだけに地味に痛いです。

驚いたところ

オイル交換が1万キロでいいこと

まとめ

最初は40ヴェルファイアを狙ってましたがエルグランドの展示会へ行き、実車を見て心が決まりました。
試乗は出来ないまま買いましたが事前にYouTubeで有識者の方達の走行レビューをみておそらく後悔しなそうだなという気持ちになりました。
そして何よりもありふれているアルファードとヴェルファイアに飽きてしまった自分がいました。
上記で、書いたように残念なポイントもありますが、心の底からエルグランドにして良かったです。
迷っている方は本当にエルグランドにした方がいいですよ。
満足度が高いです。

やっちゃえニッサン！
らしく走れニッサン！
頑張れニッサン！

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年7月

購入地域

茨城県

新車価格

757万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[＠えくすとら]

2026年9月10日 14:02 [2036284-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

総じて良く仕立てられた良い車です

E52エルグランド（3.5L、4WD）より乗り換えましたのでレビュー致します。

【エクステリア】
歴代のエルグランドらしさを継承しつつ他のミニバンと異なる新しいデザインは迫力があり、日産らしい悪っぽさが良いと思います。
組子デザインのいわゆるツブツブグリルに関しては、オプションのブラックグリルを装着しているためあまり気になりませんが、オプションを選ばなかったとしてもあれはあれで個性的でエルグランドらしさの1つだと思います。
E52と比べ全高が16cm高、幅は4cm広くなっている事から、見た目は相当に大きくなった印象を受けますが、運転してみると不思議と大きさは気にならず（デカい事に間違いはありません･･･）妻もすんなりと乗りこなせていました。
ホイールもオプション品を選択しましたが、こちらは好みの問題もあると思いますがスポークの切削が増える事で標準のホイールよりも大きく見える印象があり個人的にはオプション品推しです。

【インテリア】
紫檀内装を選択しましたが、テーラーフィットの触り心地と程よい柔らかさとホールド感のあるシートはE52と比べて格段に質が上がっています。
二列目シートの豪華さが無いと揶揄されていますが、我が家はチャイルドシートとジュニアシートを取り付け子供を乗せているため、固定式のひじ掛けより可倒式ひじ掛けの方が利便性が高いですし、3列目に家族や友人を乗せる事も多々あるので、ウォークスルー出来るエルグランドのシートが用途的にマッチしているので不満はありません。（中折れ機構やベンチレーションシートは宝の持ち腐れですが･･･）
シートバックパーソナルモニターをオプションで選択しましたが、先行発注開始日にオーダーした事もあり情報が少なく、フロントモニターの映像を映せない事を後から知り、モニター選択を失敗しました･･･
また、シートバックパーソナルモニターを取り付ける事で、左折時に左後方の巻き込み確認をしずらくなるくらい見切り性が低下するので、取付を考えている方は要注意。
3列目シートが跳ね上げ式に戻った事で荷室性能が高くなってGoodですが、床下収納がE52と比べて少なくなったのは少し残念。

【エンジン性能】
e-Powerなのでエンジン性能を直に感じる事は出来ませんが、エンジン音は3気筒らしい音で外からアイドリング音を聞くとチープさを感じられますが、車内で気になるほどの音はせずオーディオが流れていたらアクティブノイズコントロールも相まってエンジンが掛かった事に気づきにくいレベルで静かです。
パワー感、トルク感はE52のV6エンジンと引けを取らぬ加速をしますが、前車ではスロットルコントローラーによるレスポンスアップも施していたためアクセルを踏んだ時のレスポンスは少々劣ります。
レスポンスに関してはe-Power自体がシリーズハイブリッドなので、ワンテンポ遅れた加速感は否めませんがもう少し感度が上げられると良き。

【走行性能】
e-4ORCEによる走行安定性は抜群です。
高速道路のジャンクションのようなコーナーを進むと良く解りますが、一定のハンドル角で曲がり進める安定感はスポーツカーにも匹敵する性能です。
E52と比べて重心点が高いにも関わらず、同等以上のコーナリング性能です。

【乗り心地】
電子制御ダンパーによって状況に適した乗り心地を選択でき、モード切替による乗り心地の変化が顕著に感じられます。
1人で運転しているとはスタンダード、多人数乗車ではコンフォートと場面に合わせた乗り心地を選択できる事は非常に魅力的です。
40アルファードと比較するとコンフォートで同じくらいのだと思います。
とは言えスタンダードやスポーツが固いという訳では無く、スポーツでも十分乗り心地良く感じられるので優れた制御だと思います。

【燃費】
走り込んでみないと平均燃費は解りませんが、東京23区内を一般道だけ走っている分にはメータ上で約10km/Lといったところでしょうか。
以前のE52はハイオクで一般道のみだと平均して4.7km/L程度でしたから、レギュラーかつ倍以上走る事を考えたら申し分ないです。

【価格】
アルヴェルと比較してしまうと割高に感じられますが、割高な分だけ性能が付いてきていると思うので個人的には割高とは思いませんが、物価が高騰しているとはいえGグレードでフルオプション乗り出し約1,000万円は高くなったなーと思います。

【総評】
歴代全てのエルグランドに乗ってきましたが、史上最高のエルグランドである事は間違いないと思います。
アルファード、ヴェルファイアと比較されがちですが、どちらも高価格帯の車ですから良い車である事に違いはありません。
仕事で40アルファード エグゼクティブラウンジに乗るので良く解りますが、実際どちらも非常に良い車だと思います。
どちらを選ぶかは正直言って好みの問題レベルであり、アル・ヴェル推しの方やリセールを気にされる方はアル・ヴェルを選べば良いし、アル・ヴェルと比べてエルグランドは劣っていると思うならそれはその方の意見でしょうから、検討されている方は是非ご自身の目で見て、体感した方が良いと思います。
私は元々日産が好きなので新型エルグランドを待ち望んでいた人ですが、好みのメーカーを忖度せずフラットに選択するとなった場合、私はメッキパーツが好みでは無いのと、日常の使い方から二列目シートの固定式ひじ掛けは望ましくないのでエルグランドを選択しますね。

後発の車ですから同等以上の性能や機能性を持っていることは当然だと思いますが、良い点も悪い点も踏まえ私は新型エルグランドに大満足しています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年8月

購入地域

東京都

新車価格

757万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかビー・ケロ]

2026年8月29日 23:56 [2034535-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	2

新型エルグランド内装確認レビュー

2列目両側とも電動オットマン，メモリー機能付き	凝ったデザインのアルミホイールは標準	3列目スライドの最後端と最前端
	質感低いセンターテーブル他，シートスイッチ、電源ソケット類	気になるステップは高め

16年ぶりのフルモデルチェンジで一部の界隈で注目されてるエルグランドを覗いてきました。
購入意思は無いので試乗は遠慮しました。
試乗車はベースモデルにサンルーフと後席モニターのオプション付でした。
もちろんe-4ORSE

【エクステリア】
メッキでドヤ顔ライバルより控えめながら、セレナ同様プレーンandエレガント的な先進感あり悪くないデザインだと思うが好き嫌いは分かれそう。

特徴的なリアライトとヘッドライト下のドット(組子)パターンのアクセサリーライトはハニカムのライバルと意匠が被ってるのは気になるが。
注意は僅かですがアルファード超えの全長約5m全幅約1.9m、全高約2.0mのサイズと重量2.4tでしょう。

【インテリア】
内装は黒木目インパネ、センターパネル、Xグレードは全席合皮シート含め全てグレー、ブラックでビジネスライクで華やかさは皆無、約70万万高のGグレードなると銀雪(白)やシタン(紫)カラー追加値段無しで選べるようです。
更に180万高いVIPだとナッパーレザーに…
電動2列目シートは中折れ機能や電動オットマン、メモリー機能付きでお大臣仕様ならぬ王様仕様だとか、しかしマッサージ機能は無いです。
3列目シートの座面はふんわりフカフカ仕様で座り心地良し
スライド機構で最後端にした三列目は2列目最後端でもスペースは十分。
【気になるところ】
�@ムーンルーフ付きは室内高が低く、2列目の間も狭く室内での移動は子供まで。
�A2列目シートテーブルが折り畳み式で質感も安っぽい
�Bシフトボタン、スタータボタン含め黒一色でシルバー加飾もなく探しす必要があり、ブラインドタッチ出来るくらいサイズ，色等でアピールすべき。
�C床がセレナより高い，運転席，2列目とも背が低いと乗り降りしづらい。

【エンジン性能】
アイドリング高級車らしく静かでした。
【静寂性】幹線道路沿いの店舗で走行音は高い状況でしたが、閉めるとIRカット&スーパーUVカット高遮音グリーンガラス〈フロント、フロントドア〉のおかげで下界の音はほぼ聞こえませんでした。
但しフロントクォーターだけはUVカットグリーンガラスです。
【走行性能】重いので飛ばすのは厳禁
▼タイヤサイズは全グレード235/60R18インチ。大きくすると高価で重くなるので避けたのかも。
【座り心地】全席快適でしょう

【燃費】カタログ値は16.8km/lと約2.4t立派な数値、ちなみにVIPは2.5t
あとレギュラーガソリンですが、タンク容量67Lもあるのでカタログ燃費なら1118km走れます。

【価格】Xでもe-4ORCEの為、約690万、試乗車はプロパイ1.0、ドライブレコーダー、日産コネクト14.3インチナビ、後席ディスプレイ(24.6万)、100w電源(9.9万)、ツインムーンルーフ(15.6万)付いて約750万のプライスボードが掛かってました。

アルファードZのAWDは約660万。
走りでライバルとなるベルファイアZプレミアのturboAWDはほぼ同じ。
高い高くと騒がれてますが、同グレードで比較すれば、それ程高くは無いなという印象。
問題点はプロパイ2.0がGグレード以上でBOSE等とセットで73万と高額な事ですね。

【総評】
先代の低全高で不人気だった先代から、なんと16年振りのフルモデルチェンジ。
実車を観ての感想は内装はシート以外はセレナと変わらず質素で価格相応には見えません。
2列目の電動シートは左右ともメモリー付き，ソケットもあり。
これはドライビングを楽しみ、目的地でワーケーションに使えると広告した先代と同じコンセプトで開発したのか、ライバルと同じ土俵を避け棲み分けようという事か知れません。
よってエルグランドはリセール，ブランドではなく、スッキリした見た目、中味(走り)で選ぶ人以外には刺さらないとは思います。
あとはFFの廉価グレードの追加しないとダメでしょう。アルベルの牙城に食い込めるかどうかは今後判るでしょう。

(回想)日産が元気の良かった90年代に出した初代エルグランドは商用べースのハイエースと違う、パフォーマンス、豪華な内装で、アルファード販売されるまでミニバンキングとして2代目まで君臨してた記憶があります。

レビュー対象車

試乗

[アルマジロ53]

2026年8月28日 23:12 [2034352-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

エルグランド復活

【エクステリア】
好みが分かれると思います。
気になる点はグリルのブツブツでしょう。
ただ黒なら目立たない。
白なら白と黒のコントラストでスポーティーな仕上がりになる。
それでも気になる方はディーラーオプションでブラックアウトグリルかイルミ付きグリルをつければブツブツはブラックアウトされる。
あと写真写りや動画映りが悪いため損してます。
実物の方が良いと思います。
【インテリア】
モダンでシンプル。
シンプル・イズ・ベスト。
14.3インチが2つ並ぶインパネ周りは圧巻です。
お金さえあればBOSEオススメです。
自分は断念しました。
【エンジン性能】
エンジンかけてもかかってるのかが解らないくらい静か。
思わずかかっていないかと思い再度エンジンボタンを押してしまった笑
燃費もE52の1.5倍以上で高水準。
自動車税はノートやセレナと同額。
【走行性能】
とにかく静かで力強い。
加速性能、静粛性はライバル車には圧勝レベル。
【乗り心地】
ダイナミックインテリジェントサスペンションで走行時にもサスペンションを変更出来きるためお好みに合わせられると思います。
【燃費】
大型ミニバンなら15前後で優秀。
高速など長距離は伸びそう。
【価格】
お財布には優しくないです。
個人的な予想よりやはり100万近く高い価格設定かと思います。
その価格設定はアルヴェルに対して価格設定です。
ただ装備内容はアルヴェル以上LM未満と考えられるので妥当な価格設定かと思います。
【総評】
残クレ民やリセール民はやめておいたほうが良いと思います。
あとミニバンに豪華さやら見た目の派手さを求める方も同じくです。
この車はドライバーズカーでありながら乗る人が快適に過ごせるように設計されています。
乗り心地は3列目まで良く運転席と3列目まで会話がしっかりできるほど静粛性が高いです。
自分はただのサラリーマンなので家族と旅行や友人たちとのゴルフなどで購入しました。
プロパイロット2.0ではないですが1.5相当でもとても良いです。
車間から車線変更、追い越しまでやってくれます。
とても高速道路の運転が楽ちんです。

そして何よりもエルグランドだからですね。
E51からC25と乗り継ぎE52で最後と思いましたが
E53が出てしまいましたので先行予約2日目に決めてしまいました笑
個人的にはE51からの本当のフルモデルチェンジだと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年8月

購入地域

愛知県

新車価格

757万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ビックフライオオタニサン]

2026年8月15日 08:54 [2032744-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

１６年分の進化は日産の進化、流石フラッグシップ！

先日試乗してきたのでそちらのレビューとなります。
購入した訳ではないので・・・（笑）
ただ購入検討はしているのでご容赦を・・・
現在メルセデスのGLBを所有しています。
その他セカンドカーとしてE12ノートのNISMOe-power、仕事車としてe13ノートe-powerを所有しています。

【エクステリア】
車体が大きく雄大ですね。
フロントグリル部の粒感は人によって好みが分かれますが私は好きです。
ただ、フロントグリル部をブラックアウトできるのでしたい方は変更すればいいのではと思います。
黒、白の車体は合うでしょうね。
その他車体の感じとしては総合的なデザインで見ても私はオラオラ感を感じるアルファードより好きです。
そこらへんも好みかと。。。


【インテリア】
今までＳＵＶを乗ってきているため比較対象するのもおかしい話ですが
GLBと比較しても十分高級感があります。
メーターパネルあたりは、メルセデスのMBUXに近いので違和感なしです。
なんなら、Googleマップなど使用にあたり、追加課金が必要なメルセデスより良いのでは？（笑）

２列目ですがアルファードのようながっちりシートよりは
所詮ファミリー使用の我が家の場合、しかも私のような体が大きい人間が使う場合、エルグランドのシートの方がベストです。
特に首肩コリが激しい場合、シート上部が稼働するのは大変にうれしい。
助手席のオットマンは嬉しいところです。

【エンジン性能】
e-powerは毎日のように乗ってるので慣れていますが
極端に言うとノートのように動いてくれます。
しかも全然車内にエンジン音が聞こえないです。
第1世代、第２世代とe-powerを所有しているので経験していますが、進化の仕方が半端ないです。

【走行性能】
【乗り心地】

これに関しては、ミニバンで言えば恐らく今、ハイブリッドであれば世界一なんだろうと断言できます。まぁ何せ発電以外はEVと同じなので。
アクセルの動きとリニアに動くという意味では、この車格、このサイズで他社が勝てる車は無いと思います。
また、その際の乗り心地もとてもよく、正直経験したことが無いほど良いです。
アルファードも乗車経験はたくさんありますが、勝てません、圧倒的な差です。
もちろんエルグランドの方が後発なので当たり前と言えば当たり前なんでしょうが
乗り心地に関してはアルファードやヴェルファイアは正直比較する方が失礼なほど違い、
ここはレクサスのＬＭが比較対象になる部分かと思います。

さらに遮音性の高いガラスを使用などもあり、走行性能乗り心地はＬＭと匹敵、人によってはそれを超えると感じられる高いレベルにあるといってもいいところかと思います。

【燃費】
試乗レベルなので無回答です。

【価格】
金額的には高いと思います。
しかし、アルファードよりも高い性能やＬＭにも匹敵と考えれば高くて当たり前です、
むしろＬＭの価格帯を考えればお得とも取れます。
これは考え方次第でしょう（笑）
私は納得の価格です。
車のハードとなる走行性能、乗り心地が大きな差があるのにアルファードと同じ価格設定な訳がありません。


【総評】
素晴らしい車と考えており、乗り換えを検討しています。
今までミニバンは敬遠していましたが、それはミニバンはどうしても運転手よりも後部座席に乗る人だとか家族優先の使い方という目線がメインだったからでした。
個人的に日産のe-powerの売り方というか広告の仕方が超絶下手と思っているのですが
他社のハイブリッドと比較しe-powerは運転が楽しいです。
後部座席で豪華に人を乗せつつ、運転手も楽しめる。
こんな良い事はないでしょう（笑）
とにかく乗れば分かります（笑）
ほんと日産は広告が下手！

価格については高いという意見が散見していますが当たり前です。
家と似ているかと思います。
どれだけ内装にこっても所詮は内装で、家も車も大事な部分は本体の性能で、価格が大きく変わるのは内装ではありません。（笑）

リセールだけで考えれば今や王道のアルファードには勝てないと思います。
とはいえ１６年間も待った？癖の強い（失礼！）日産ファンはリセールを考えることはないでしょう（笑）

個人的な考えでは
これ以上進化するところがプロパイロットぐらいしかないと思います。
あとはインテリアの選択肢を増やすとか・・・そういう部分くらいで
e-powerや駆動部の性能では頭打ちでは？と思います。

逆にこれ以上進化したら流石に1000万を超える価格帯になるかと思います。
その場合はインフィニティとしてミニバンを出す方が理にかなっているかと（笑）
ひたすら価格が上がっている自動車業界にて、この価格を維持する方が大変のような気も（笑）

自分は残価設定ローンは使用予定はありません。
価格が価格なだけに、ローン手数料だけでも、１００万を超えてくるので
これほど無駄な支出はないでしょう（笑）
だからこそ残クレ残クレと煽られるんだと思いますが（笑）

レビュー対象車

試乗

[マロン８２８]

2026年8月10日 15:13 [2031952-4]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

とんでもない価格に唖然

　試乗してきました。また、見積もりもしてもらいました。新型エルグランドは、乗り心地がよく、アルファード４０系にも負けていないと感じました。ただし、価格というか費用対効果の視点から総合的に考えると、お金の有無などとは関係なく、約８００万円も出す価値があるのかと考えてしまい、購入しないことに決めました。

　ところで、最安グレードX e-4ORCEの販売価格は 689万7000円（７人乗り・WLTC１６.8km/L）にナビ系パック、電源とサンルーフ、ディカラー加算など、一般に必要となるオプションに加え、フロアマット、ETC設定、コーティング、ドラレコなどの付属品と諸費用で、一般に最低でも５0万〜１０0万円前後は見ておく必要がある。

　私が実際のディーラー見積もったところ、オプション多めで総額841万8630円となった。私だけかと思い、ディーラーに聞くと、平均的な総支払額は770万〜810万円前後が平均的とのこと。あまりにも高すぎる。とんでもない高級車ということになる。最安グレードでこれなのだから。海外でも大人気のアルファードとくらべると、リセールスバリューも考えれば尚更のことかと。

　長く乗る前提なら、日産でも大きな不安はまだ小さい。しかし、数年後の資産価値を重視するなら、慎重に比べたほうがよい。特に高級ミニバンは、メーカーの体力により、中古市場での人気差が効きやすい。これは推測ではなく、今の販売継続状況と日産が再建中で、相対的な赤字体質の企業という事実からの実務的にみるとこういう見方が一般的と言われている。直近の数字で押さえると、日産の最新の営業利益は2026年度第1四半期の11億円で、営業利益率はわずか0.1パーセントにすぎない。　　　　　　　　　

　アルファードのZ（ハイブリッド車・7人乗り）は、車体価格が6,399,800円（税込・WLTCモード18.0km/L）で、ステップなどのオプション混みで，６８０万円だった。また、維持費は、燃費、税金も含め、トータルで見た時、アルファードが有利と言われている。

　それでも、価格や企業状況，リセールスバリューを超えて、何しろエルグランドが気に入った！という方々はは、ぜひぜひ、ご購入ください。

　とはえいえ、価格コムは、本来、金銭面のことまで考慮するというか、それこそが本来の目的。その視点で見たとき、その１００万円またはそれ以上の金額をＮＩＳＡなど他のことにも運用できる。物価も高く、日常を支える資金としても当然大きい。もちろん、エルグランドＶＳアルファードという比較に終始する要もなく、それぞれの車で比較し、最終的には個々の出せる金額と用途に合わせればよい話でもある。もっとも、無限にお金のある人は、どの車を選ぶにしろ、金銭面についてまでは、あれこれ考える必要はないのかもしれないが。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

レビュー対象車

試乗

[ざきどっとこむ]

2026年8月4日 13:25 [2031464-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

日産はとても良い車を作ってくれました。

試乗して注文済み、納車待ちです。
アルヴェルと比較されてますが、Executive Loungeか新たに追加されたZ-PHEVが同格でしょうね。Zグレードのガソリン車やハイブリッド、それより下のグレードでは、第3世代e-POWER、e-4ORCE、電子制御サスを備えたエルグランドの走りの性能や乗り心地、静粛性も全く比べ物にならないと感じました。
エクステリアや内装は価値観により評価が分かれるでしょうが、いわゆる残クレ◯◯と揶揄される実力よりも自分を大きく見せようと威圧する層と同じに見られるよりも、知的で落ち着いた雰囲気でありながら、先進性を兼ね備えつつしっかり存在感もあるエルグランドに惹かれました。
後部座席のシートで劣るなどと言われているようですが、ベンチレーション付きのゼログラビティシートの座り心地は相当に快適だと思います。
私自身、アルファードPHEVと最後まで迷いました。補助金もありますし。価格に関しては言われている通り高いと感じてます。でも、それでも欲しいと思える良い車を日産は作ってくれたのだと思っています。これからの日産に期待しています。

レビュー対象車

試乗

[sanetomo]

2026年7月28日 18:41 [2030537-2]

満足度	4

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	1

走りは凄い

新車ではなく試乗です。
走り出した瞬間に『出だしのパワー感、エンジン音がしない静寂性、これはアルファードPHEVだ！』と感じた。素晴らしい！
アルファードPHEVは実質６８０万円だから、安いアルファードG560万とは比べられないが、エルグランドのファーストインプレッションはこの『PHEV車両と同じ、パワフルで静か！』と感じた。
ガソリン車やハイブリッド車両はエンジン掛かるしモーターパワーもないから、エルグランドやアルファードPHEVより格段に性能が悪く感じる(その分価格自体が安いしね)
エルグランドの乗り心地はアルファードPHEVと同じ車重からかドッシリとした落ち着いた感がある、ただしコンフォートモードだと揺れが大きい。
燃費はまあ少し期待外れだが車重の重さもあるし仕方ない。それでも燃費はアルファードにおおきく劣っている訳では無い、アルファードより少し悪い程度。
見た目やインテリアは人それぞれの好みなので、個人で判断して欲しいが確かにフロントマスクは『ブラック色以外の車は無い、ただしブラックならかなり良い』と思った。
エルグランドの性能はアルファードよりは明らかに高くアルファードPHEVと同格と思った。
惜しいのはやはり『価格』
欲しい装備を加えると８００万円を大幅に超える。
アルファードPHEVも８００万円近いが補助金があるから差が広がる。
まあでも、価格はさておき『エルグランドは良い性能を持った車』であることは間違いない。
くどいが後は『価格』だね。

レビュー対象車

試乗

[まじのすけ]

2026年7月26日 00:41 [2030195-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

40アルファードより良いです！

さきほど、レビュー相当の内容を口コミに書いてしましましたが…（汗）
本日、デーラーで試乗してきましたが、40アルファードよりも新型エルグランドの方が明らかに良いと感じました。
アルファードより価格が高いですが、高い分だけ良いのは間違いありません。
（静粛性、乗り心地、本日の試乗では燃費も！）
既に40アルファードの売却を決定し、新型エルグランドの契約を済ませましたが、買い替えを決めて正解でした！
ぜひ、皆さんも一度品型エルグランドの試乗をしてみてください。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

[Pidemaro]

2026年7月24日 22:09 [2030077-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

タイムスリップ2026

自身のアリアと記念撮影

ディーラーから試乗車到着の連絡があり、
今のところ買い換える予定はないですが、
以前E52に乗っていたこともあり、
変化を確かめるべく短距離ですが試乗してきました。

【エクステリア】
全体的にパキッとして緊張感のあるデザインです。
アルヴェルとは方向性が全く違います。
デザインとサイズからくる存在感がすばらしく、
真横に立った時は、聳り立つ山のように感じます。
サイドからリアへのアウトラインを見ると、
E52の後継という事が伝わります。
紛う事なきエルグランド。

当方集合恐怖症ではないですが、グリルのデザインを
鑑みると、やはり黒系が似合うと感じます。
斜め後ろから見ると箱感強め。

フロント、リア共にライト造形も非常に凝っていて、
特にリアライトはオーバークオリティと感じるほど
細かく作り込んであるのが見て取れます。
が、リアのウインカーはサイズが少し寂しいですね。
もう少し横長が良かったかも。

個人的には、とてもかっこいいと思います。


【インテリア】
これまたアルヴェルとは全然方向性が違います。
高級感、というより未来を感じる印象です。
アリアのデザイン言語に近いです。
今の日産車で一番近いのでは？
リーフもアリアに近いですが、リーフよりスッキリ。
3列目から全席見渡すと、未来感を特に強く感じます。

前席は、想像以上に横方向に広く見えます。
よく観察すると1900mm以下の車幅とわかりますが、
デザインによる視差で、横方向にかなり広く見えます。
14.3インチの2枚モニターも、シルエットが横長の
真四角なので大きく感じますね。
カメラは高解像度、かなり見やすいです。
2Kモニタに4Kの映像圧縮して映してるような、
「まだまだ画面大きくてもイケる」感があります。

シートは全席、手触り座りごごち共にモチモチです。
ここは好みが分かれるところかと思いますが、
だいぶフカフカです。
E52のシートの厚みをさらに増した感じ。
2列目は、意外やE52とあまり差を感じませんでした。
もちろんE53の方がいいのですが、E52時でも
充分なクオリティがあったという事でしょう。

蓋という蓋にダンパー付きで、高級感を演出。
ですが、その蓋が軽かったりして意外に安っぽさも
感じます(特にセンターコンソール)
あと、エアコンのルーバーも軽くて安っぽかったです。
コスト調整頑張ってるんだなと思いましたが、
ここは割と頻繁に触れるので、も少し重いタッチでも
いい気がしました。


【エンジン性能】
発電用に振り切っているのと、これ単体の性能を
どうこう言えるほどの知識もないので割愛します。
というか、全く音を感じませんでした。
ノイズキャンセラーの力もあるでしょうが、
完全な黒子として機能している印象です。


【走行性能】
非常にリニア感が強い走行フィール、
接地感はだいぶ希薄でした。
「機械」というより「電動」という感覚に包まれます。
アナログの機械感が無いです。
まさに日産の言う「ザ・プライベート・マグレブ」を
落とし込めていると感じます。

思ったよりは揺れがあります。
いや、揺れというか、地面からの入力を感じます。
ここに関しては、十数年作り続けて熟成しまくっていた
E52の方が落ち着いていた印象です。
しかし、決して不快ではないです。
音や揺れなどいろんなものを抑え込んだ結果、
そこだけが顔を出している感じです。

静粛性ですが、相当に静かです。
ピュアEVのアリアと全然変わらない印象。

ハンドリングは素直で、E52に比べて
かなり曲がりやすいと感じました。
それもあってか、意識しないと巨体を運転している
感はなかったです。

特筆すべきはブレーキ制御、これは本当にすごいです。
割とどんな踏み方しても、適切に揺れなく止まります。
ストップアンドゴーの多い日本において、
止まると言うことは運転中何度も行われることなので、
これだけで同乗者の負担が大幅に減らせそうです。


【乗り心地】
先程も書いた通り、徹頭徹尾電動感に包まれます。
ひたすらスゥゥーっと走っていく感じ。
こういう多人数乗車の大型車にこそ、電動ドライブは
相性がいいと感じました。
ちょっと驚くほどの静粛性も、乗り心地に
多分にいい影響を及ぼしていると感じました。
プロパイ2.0付きのこの車であれば、
運転手も同乗者も、長距離が至極快適でしょう。


【燃費】
短距離の試乗であることと、燃費計見てなかったので
割愛します。


【価格】
絶対的には高いですが、相対的には普通か安めではと
感じます。
アルファードにはもっと安いモデルもあるようですが、
このマグレブドライブフィールは無いですし、
輸入車で同じ装備や質感ですと、吊るしで1000万を
超えるんじゃないでしょうか。


【総評】
エルグランドが長い時を経てタイムスリップ、
2026年ついに降り立ちました。

E52とはまるで別物です。
16年2世代分の進化は確かにあります。
アルヴェルも乗った事があり、とてもいい車と
思いますが、この車は1枚上にいると感じます。
(まあ数年遅れで出てますしね)
そういう意味で、実は真のライバルはレクサスLMでは
と思いました。

さあどうなる？アルヴェルの牙城を崩せるのか？
といった視点にどうしてもなりがちですが、
崩すことを意識する必要なんてなく、
独自の進化を遂げつつ、存在することこそが
エルグランドには重要と感じます。
らしく在ればよし。

よくぞ復活してくれました。
私はまだまだアリア乗り続けますが、応援しています。
(ホントは超欲しい)

レビュー対象車

試乗

[kings001]

2026年6月4日 13:15 [2023877-2]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

魅力を感じない

ディーラー試乗にて感じた感想
エルグランドはいつから高級車位置付けになったのか？
アルファード、ヴェルファイアと同じように自社ではライバルのように位置づけているが
後部座席に座った感覚、運転し足回りの柔らかさを感じた時に、惹かれもしなければ、魅力がない！
インテリアも細かな部分の作りがそっけなくて
乗り心地、装備もわざわざこの車種を選ぶ理由がないと感じた。
これならまだセレナの方が値段的にもまだいいのでは？と感じた。

レビュー対象車

試乗

[くるま辛口おじさん]

2026年4月3日 07:11 [2016032-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

中古でコスパ最強のLLミニバン

車が高額になった現代において唯一300万円で乗れるLLミニバン。中古の話ね。

古くさいと見捨てられがちだが、ドライバーズシートはかなり大ぶり。室内スペースを広く見せるための薄型、小型シートではなく、たっぷり人の身体を預けるためのシート。2列目も言わずもがな。3列目も十分な広さ。大人が乗っても何の苦痛もなく長距離旅行にいける。ちなみに3列目の窓にもサンシェードがついてる。

2.5lのエンジン性能は極めて凡庸。合流が遅いとか言ってる人もいるが全然許容範囲。そんなこといってんのはアクセルを床まで踏み抜かないと気がすまないイキった走り屋なので気にしないように。家族7人乗せても法定速度内であれば何の不満もない。燃費は年間通して8lくらい。夏場でエアコンマックスにして街中だけ走ると5l。

乗り心地は最高。中古車300万クラスのパウンドフォーパウンド。突き上げ感とか一度もない。低重心なのでコーナーリングも良い。ただし古い日本車なので直進安定性はほぼ意識してない。高速道路だとある程度しっかりハンドル握ってないとふらつく。まぁでもこの時代のミニバンはみんなこんなもん。

まとめるとお金がないけど5人以上載せて快適に長距離ドライブしたい人は間違いなくこれ。
コスパ最強。新車で買うのは真の日産好き。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

岡山県

新車価格

359万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハンバーグが好きだ]

2025年3月1日 05:37 [1941419-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	1

売る気あるのか？

＜試乗レビュー＞

2年ほど前にミニバンを検討する中で試乗した一台。

正直今の日産にいいイメージはもっていない。そして2010年以降メーカーが全く開発せず放ったらかしのクルマになど試乗する価値が果たしてあるのだろうか？と思いながらディーラーへ。

案の定いいところが一つも見当たらずそして全てが古臭い。「古い」と「古臭い」は別。このクルマではその古臭い箇所ばかり目につくし、最初からあまり考えて造られていないことが透けて見える。今これを買う人がなにを気に入って買ってるのかさっぱり。メーカーもこれをフラッグシップと呼んでしまうのか？売る気本当にあるのか？と驚く。
日産の経営陣はもう少しクルマ作りと会社の在り方をまじめに考えたほうがいいと思う。

というわけでやはり試乗するまでもないクルマだった。はっきり言ってハナシにならない。

レビュー対象車

試乗

[ナームナム]

2024年8月1日 13:01 [1869861-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

いやいや今のは良いから乗ってみー

最終マイナーチェンジのe52は乗り心地、内装、最高だと思います。
欲しい安全性能はバッチリ。燃費は悪いですがこの大きさでこの走りならまぁ当たり前かな。セレナからの
乗り換えでやはり1番違うのは乗り心地。運転していてもシートゆったりエンジン大きくて少し踏めば加速感も気持ち良くてずっと走って行きたい気になります。高速道路最高。運転支援で楽々です。ガソリン代10年払うか電気自動車という最新技術に先に車代で払うか迷いましたがこの最終e52で満足してます。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

愛知県

新車価格

359万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

50万円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆいなマン]

2023年5月9日 21:02 [1712869-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

オラオラ顔には乗りたくない、変わった人用のクルマ

【エクステリア】
好きではないが嫌いではない
【インテリア】
出た当時は高級感溢れていたが、放置プレイが酷いので陳腐化してきた
【エンジン性能】
3.5Lなので文句はありません
【走行性能】
CVTにつきます。コレが普通の多段ATだったらと思うこと多数。
【乗り心地】
高速をアホみたいな速度で走りますが安心して走れます。なのに街乗りの乗り心地はかなり良いです
【燃費】
6キロ位ですが仕方無し
【価格】
購入当時は600万位か？今だとそんなに高価な気がしないが、当時はたけーと思った。
【総評】
モデルチェンジしないのは良いが、少なくとも自動ブレーキやらの安全装備はどうにかしないと商品力ないでしょう。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

406万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。