日産 エルグランドレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エルグランド 2026年モデル	4.20	47位	5人
エルグランド 2010年モデル	4.31	—位	134人
エルグランド 2002年モデル	3.81	—位	11人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	102人	-

エルグランド 2026年モデルの評価

1. 5 60%
2. 4 20%
3. 3 0%
4. 2 20%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	69位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	26位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.60	4.11	21位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.80	4.19	8位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.80	4.02	3位
燃費 燃費の満足度	3.75	3.87	53位
価格 総合的な価格の妥当性	2.80	3.85	82位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[マロン８２８]

2026年8月10日 15:13 [2031952-4]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

とんでもない価格に唖然

　試乗してきました。また、見積もりもしてもらいました。新型エルグランドは、乗り心地がよく、アルファード４０系にも負けていないと感じました。ただし、価格というか費用対効果の視点から総合的に考えると、お金の有無などとは関係なく、約８００万円も出す価値があるのかと考えてしまい、購入しないことに決めました。

　ところで、最安グレードX e-4ORCEの販売価格は 689万7000円（７人乗り・WLTC１６.8km/L）にナビ系パック、電源とサンルーフ、ディカラー加算など、一般に必要となるオプションに加え、フロアマット、ETC設定、コーティング、ドラレコなどの付属品と諸費用で、一般に最低でも５0万〜１０0万円前後は見ておく必要がある。

　私が実際のディーラー見積もったところ、オプション多めで総額841万8630円となった。私だけかと思い、ディーラーに聞くと、平均的な総支払額は770万〜810万円前後が平均的とのこと。あまりにも高すぎる。とんでもない高級車ということになる。最安グレードでこれなのだから。海外でも大人気のアルファードとくらべると、リセールスバリューも考えれば尚更のことかと。

　長く乗る前提なら、日産でも大きな不安はまだ小さい。しかし、数年後の資産価値を重視するなら、慎重に比べたほうがよい。特に高級ミニバンは、メーカーの体力により、中古市場での人気差が効きやすい。これは推測ではなく、今の販売継続状況と日産が再建中で、相対的な赤字体質の企業という事実からの実務的にみるとこういう見方が一般的と言われている。直近の数字で押さえると、日産の最新の営業利益は2026年度第1四半期の11億円で、営業利益率はわずか0.1パーセントにすぎない。　　　　　　　　　

　アルファードのZ（ハイブリッド車・7人乗り）は、車体価格が6,399,800円（税込・WLTCモード18.0km/L）で、ステップなどのオプション混みで，６８０万円だった。また、維持費は、燃費、税金も含め、トータルで見た時、アルファードが有利と言われている。

　それでも、価格や企業状況，リセールスバリューを超えて、何しろエルグランドが気に入った！という方々はは、ぜひぜひ、ご購入ください。

　とはえいえ、価格コムは、本来、金銭面のことまで考慮するというか、それこそが本来の目的。その視点で見たとき、その１００万円またはそれ以上の金額をＮＩＳＡなど他のことにも運用できる。物価も高く、日常を支える資金としても当然大きい。もちろん、エルグランドＶＳアルファードという比較に終始する要もなく、それぞれの車で比較し、最終的には個々の出せる金額と用途に合わせればよい話でもある。もっとも、無限にお金のある人は、どの車を選ぶにしろ、金銭面についてまでは、あれこれ考える必要はないのかもしれないが。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

レビュー対象車

試乗

[ざきどっとこむ]

2026年8月4日 13:25 [2031464-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

日産はとても良い車を作ってくれました。

試乗して注文済み、納車待ちです。
アルヴェルと比較されてますが、Executive Loungeか新たに追加されたZ-PHEVが同格でしょうね。Zグレードのガソリン車やハイブリッド、それより下のグレードでは、第3世代e-POWER、e-4ORCE、電子制御サスを備えたエルグランドの走りの性能や乗り心地、静粛性も全く比べ物にならないと感じました。
エクステリアや内装は価値観により評価が分かれるでしょうが、いわゆる残クレ◯◯と揶揄される実力よりも自分を大きく見せようと威圧する層と同じに見られるよりも、知的で落ち着いた雰囲気でありながら、先進性を兼ね備えつつしっかり存在感もあるエルグランドに惹かれました。
後部座席のシートで劣るなどと言われているようですが、ベンチレーション付きのゼログラビティシートの座り心地は相当に快適だと思います。
私自身、アルファードPHEVと最後まで迷いました。補助金もありますし。価格に関しては言われている通り高いと感じてます。でも、それでも欲しいと思える良い車を日産は作ってくれたのだと思っています。これからの日産に期待しています。

レビュー対象車

試乗

[sanetomo]

2026年7月28日 18:41 [2030537-2]

満足度	4

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	1

走りは凄い

新車ではなく試乗です。
走り出した瞬間に『出だしのパワー感、エンジン音がしない静寂性、これはアルファードPHEVだ！』と感じた。素晴らしい！
アルファードPHEVは実質６８０万円だから、安いアルファードG560万とは比べられないが、エルグランドのファーストインプレッションはこの『PHEV車両と同じ、パワフルで静か！』と感じた。
ガソリン車やハイブリッド車両はエンジン掛かるしモーターパワーもないから、エルグランドやアルファードPHEVより格段に性能が悪く感じる(その分価格自体が安いしね)
エルグランドの乗り心地はアルファードPHEVと同じ車重からかドッシリとした落ち着いた感がある、ただしコンフォートモードだと揺れが大きい。
燃費はまあ少し期待外れだが車重の重さもあるし仕方ない。それでも燃費はアルファードにおおきく劣っている訳では無い、アルファードより少し悪い程度。
見た目やインテリアは人それぞれの好みなので、個人で判断して欲しいが確かにフロントマスクは『ブラック色以外の車は無い、ただしブラックならかなり良い』と思った。
エルグランドの性能はアルファードよりは明らかに高くアルファードPHEVと同格と思った。
惜しいのはやはり『価格』
欲しい装備を加えると８００万円を大幅に超える。
アルファードPHEVも８００万円近いが補助金があるから差が広がる。
まあでも、価格はさておき『エルグランドは良い性能を持った車』であることは間違いない。
くどいが後は『価格』だね。

レビュー対象車

試乗

[まじのすけ]

2026年7月26日 00:41 [2030195-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

40アルファードより良いです！

さきほど、レビュー相当の内容を口コミに書いてしましましたが…（汗）
本日、デーラーで試乗してきましたが、40アルファードよりも新型エルグランドの方が明らかに良いと感じました。
アルファードより価格が高いですが、高い分だけ良いのは間違いありません。
（静粛性、乗り心地、本日の試乗では燃費も！）
既に40アルファードの売却を決定し、新型エルグランドの契約を済ませましたが、買い替えを決めて正解でした！
ぜひ、皆さんも一度品型エルグランドの試乗をしてみてください。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

[Pidemaro]

2026年7月24日 22:09 [2030077-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

タイムスリップ2026

自身のアリアと記念撮影

ディーラーから試乗車到着の連絡があり、
今のところ買い換える予定はないですが、
以前E52に乗っていたこともあり、
変化を確かめるべく短距離ですが試乗してきました。

【エクステリア】
全体的にパキッとして緊張感のあるデザインです。
アルヴェルとは方向性が全く違います。
デザインとサイズからくる存在感がすばらしく、
真横に立った時は、聳り立つ山のように感じます。
サイドからリアへのアウトラインを見ると、
E52の後継という事が伝わります。
紛う事なきエルグランド。

当方集合恐怖症ではないですが、グリルのデザインを
鑑みると、やはり黒系が似合うと感じます。
斜め後ろから見ると箱感強め。

フロント、リア共にライト造形も非常に凝っていて、
特にリアライトはオーバークオリティと感じるほど
細かく作り込んであるのが見て取れます。
が、リアのウインカーはサイズが少し寂しいですね。
もう少し横長が良かったかも。

個人的には、とてもかっこいいと思います。


【インテリア】
これまたアルヴェルとは全然方向性が違います。
高級感、というより未来を感じる印象です。
アリアのデザイン言語に近いです。
今の日産車で一番近いのでは？
リーフもアリアに近いですが、リーフよりスッキリ。
3列目から全席見渡すと、未来感を特に強く感じます。

前席は、想像以上に横方向に広く見えます。
よく観察すると1900mm以下の車幅とわかりますが、
デザインによる視差で、横方向にかなり広く見えます。
14.3インチの2枚モニターも、シルエットが横長の
真四角なので大きく感じますね。
カメラは高解像度、かなり見やすいです。
2Kモニタに4Kの映像圧縮して映してるような、
「まだまだ画面大きくてもイケる」感があります。

シートは全席、手触り座りごごち共にモチモチです。
ここは好みが分かれるところかと思いますが、
だいぶフカフカです。
E52のシートの厚みをさらに増した感じ。
2列目は、意外やE52とあまり差を感じませんでした。
もちろんE53の方がいいのですが、E52時でも
充分なクオリティがあったという事でしょう。

蓋という蓋にダンパー付きで、高級感を演出。
ですが、その蓋が軽かったりして意外に安っぽさも
感じます(特にセンターコンソール)
あと、エアコンのルーバーも軽くて安っぽかったです。
コスト調整頑張ってるんだなと思いましたが、
ここは割と頻繁に触れるので、も少し重いタッチでも
いい気がしました。


【エンジン性能】
発電用に振り切っているのと、これ単体の性能を
どうこう言えるほどの知識もないので割愛します。
というか、全く音を感じませんでした。
ノイズキャンセラーの力もあるでしょうが、
完全な黒子として機能している印象です。


【走行性能】
非常にリニア感が強い走行フィール、
接地感はだいぶ希薄でした。
「機械」というより「電動」という感覚に包まれます。
アナログの機械感が無いです。
まさに日産の言う「ザ・プライベート・マグレブ」を
落とし込めていると感じます。

思ったよりは揺れがあります。
いや、揺れというか、地面からの入力を感じます。
ここに関しては、十数年作り続けて熟成しまくっていた
E52の方が落ち着いていた印象です。
しかし、決して不快ではないです。
音や揺れなどいろんなものを抑え込んだ結果、
そこだけが顔を出している感じです。

静粛性ですが、相当に静かです。
ピュアEVのアリアと全然変わらない印象。

ハンドリングは素直で、E52に比べて
かなり曲がりやすいと感じました。
それもあってか、意識しないと巨体を運転している
感はなかったです。

特筆すべきはブレーキ制御、これは本当にすごいです。
割とどんな踏み方しても、適切に揺れなく止まります。
ストップアンドゴーの多い日本において、
止まると言うことは運転中何度も行われることなので、
これだけで同乗者の負担が大幅に減らせそうです。


【乗り心地】
先程も書いた通り、徹頭徹尾電動感に包まれます。
ひたすらスゥゥーっと走っていく感じ。
こういう多人数乗車の大型車にこそ、電動ドライブは
相性がいいと感じました。
ちょっと驚くほどの静粛性も、乗り心地に
多分にいい影響を及ぼしていると感じました。
プロパイ2.0付きのこの車であれば、
運転手も同乗者も、長距離が至極快適でしょう。


【燃費】
短距離の試乗であることと、燃費計見てなかったので
割愛します。


【価格】
絶対的には高いですが、相対的には普通か安めではと
感じます。
アルファードにはもっと安いモデルもあるようですが、
このマグレブドライブフィールは無いですし、
輸入車で同じ装備や質感ですと、吊るしで1000万を
超えるんじゃないでしょうか。


【総評】
エルグランドが長い時を経てタイムスリップ、
2026年ついに降り立ちました。

E52とはまるで別物です。
16年2世代分の進化は確かにあります。
アルヴェルも乗った事があり、とてもいい車と
思いますが、この車は1枚上にいると感じます。
(まあ数年遅れで出てますしね)
そういう意味で、実は真のライバルはレクサスLMでは
と思いました。

さあどうなる？アルヴェルの牙城を崩せるのか？
といった視点にどうしてもなりがちですが、
崩すことを意識する必要なんてなく、
独自の進化を遂げつつ、存在することこそが
エルグランドには重要と感じます。
らしく在ればよし。

よくぞ復活してくれました。
私はまだまだアリア乗り続けますが、応援しています。
(ホントは超欲しい)

レビュー対象車

試乗

[kings001]

2026年6月4日 13:15 [2023877-2]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

魅力を感じない

ディーラー試乗にて感じた感想
エルグランドはいつから高級車位置付けになったのか？
アルファード、ヴェルファイアと同じように自社ではライバルのように位置づけているが
後部座席に座った感覚、運転し足回りの柔らかさを感じた時に、惹かれもしなければ、魅力がない！
インテリアも細かな部分の作りがそっけなくて
乗り心地、装備もわざわざこの車種を選ぶ理由がないと感じた。
これならまだセレナの方が値段的にもまだいいのでは？と感じた。

レビュー対象車

試乗

[くるま辛口おじさん]

2026年4月3日 07:11 [2016032-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

中古でコスパ最強のLLミニバン

車が高額になった現代において唯一300万円で乗れるLLミニバン。中古の話ね。

古くさいと見捨てられがちだが、ドライバーズシートはかなり大ぶり。室内スペースを広く見せるための薄型、小型シートではなく、たっぷり人の身体を預けるためのシート。2列目も言わずもがな。3列目も十分な広さ。大人が乗っても何の苦痛もなく長距離旅行にいける。ちなみに3列目の窓にもサンシェードがついてる。

2.5lのエンジン性能は極めて凡庸。合流が遅いとか言ってる人もいるが全然許容範囲。そんなこといってんのはアクセルを床まで踏み抜かないと気がすまないイキった走り屋なので気にしないように。家族7人乗せても法定速度内であれば何の不満もない。燃費は年間通して8lくらい。夏場でエアコンマックスにして街中だけ走ると5l。

乗り心地は最高。中古車300万クラスのパウンドフォーパウンド。突き上げ感とか一度もない。低重心なのでコーナーリングも良い。ただし古い日本車なので直進安定性はほぼ意識してない。高速道路だとある程度しっかりハンドル握ってないとふらつく。まぁでもこの時代のミニバンはみんなこんなもん。

まとめるとお金がないけど5人以上載せて快適に長距離ドライブしたい人は間違いなくこれ。
コスパ最強。新車で買うのは真の日産好き。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

岡山県

新車価格

359万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハンバーグが好きだ]

2025年3月1日 05:37 [1941419-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	1

売る気あるのか？

＜試乗レビュー＞

2年ほど前にミニバンを検討する中で試乗した一台。

正直今の日産にいいイメージはもっていない。そして2010年以降メーカーが全く開発せず放ったらかしのクルマになど試乗する価値が果たしてあるのだろうか？と思いながらディーラーへ。

案の定いいところが一つも見当たらずそして全てが古臭い。「古い」と「古臭い」は別。このクルマではその古臭い箇所ばかり目につくし、最初からあまり考えて造られていないことが透けて見える。今これを買う人がなにを気に入って買ってるのかさっぱり。メーカーもこれをフラッグシップと呼んでしまうのか？売る気本当にあるのか？と驚く。
日産の経営陣はもう少しクルマ作りと会社の在り方をまじめに考えたほうがいいと思う。

というわけでやはり試乗するまでもないクルマだった。はっきり言ってハナシにならない。

レビュー対象車

試乗

[ナームナム]

2024年8月1日 13:01 [1869861-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

いやいや今のは良いから乗ってみー

最終マイナーチェンジのe52は乗り心地、内装、最高だと思います。
欲しい安全性能はバッチリ。燃費は悪いですがこの大きさでこの走りならまぁ当たり前かな。セレナからの
乗り換えでやはり1番違うのは乗り心地。運転していてもシートゆったりエンジン大きくて少し踏めば加速感も気持ち良くてずっと走って行きたい気になります。高速道路最高。運転支援で楽々です。ガソリン代10年払うか電気自動車という最新技術に先に車代で払うか迷いましたがこの最終e52で満足してます。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

愛知県

新車価格

359万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

50万円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆいなマン]

2023年5月9日 21:02 [1712869-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

オラオラ顔には乗りたくない、変わった人用のクルマ

【エクステリア】
好きではないが嫌いではない
【インテリア】
出た当時は高級感溢れていたが、放置プレイが酷いので陳腐化してきた
【エンジン性能】
3.5Lなので文句はありません
【走行性能】
CVTにつきます。コレが普通の多段ATだったらと思うこと多数。
【乗り心地】
高速をアホみたいな速度で走りますが安心して走れます。なのに街乗りの乗り心地はかなり良いです
【燃費】
6キロ位ですが仕方無し
【価格】
購入当時は600万位か？今だとそんなに高価な気がしないが、当時はたけーと思った。
【総評】
モデルチェンジしないのは良いが、少なくとも自動ブレーキやらの安全装備はどうにかしないと商品力ないでしょう。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

406万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[新宿一太郎]

2023年2月20日 03:14 [1659430-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

ミニバンなのにハンドリングが良い。

荷物が乗りません。		E50折りたたみなら２台載せれました。

５ヶ月で２千キロ位乗って遠くにも行ったので追記します。

今まで年間３、４千キロしか乗らないので頑張って遠くに行きました。

普段からほぼエコノミーモードで運転していて、

高速で東京→関越→上信越→白樺期→中央道→東京 山道の下道が３０％位の燃費
（上信越の軽井沢手前とか下道の峠の上りとかエコノミーモードだと笑っちゃう程上らなかった。）

メーター内で約１０キロ

満タン計算で１１キロ


東京→茨城空港 夜中に一般道で行き、夕方に一般道で帰って、

（平らな道ならエコノミーモードでもゆっくり走る分には問題ない）

メーター内で約１１キロ

満タン計算で１２キロ

往復３キロ前後の買い物や送迎

（初めてエコノミーモードにしたとき1000ccかと思うほど走らないと思った。普通モードは普通に走る）

メーター内 前のデータが残ってるので？

満タン計算で約６キロ

高速とか長距離だと結構燃費が良いみたい。

あと気付いたんだけど、

スピードメーターで１１０キロ出てても

OBD2だと１００キロしか出ていない。

メータ誤差が１０％位有るって事だと燃費も１０％引く計算になるって事？

すべての車がそう言うことだよね。

ならば近所の買い物でリッター５.５キロ

高速でリッター９キロ位。

すこしでも高速で燃費が良いのはありがたいです。

最近はトルクが無いのにも荷物が乗らないのにも雪道で安定しないのも諦らめられるようになってきた。




乗換えた直後の感想↓

【エクステリア】

フロントグリルが大きくてメッキでギラギラしている車は好みではないのでフロントは気に入ってます。

リアのデザインはあまり好きではないが嫌いと言うレベルでもない。


【インテリア】

日産にしてはデザインはトヨタ的で上手に作れたとおもう。

でも気が効いて無い。

ドリンクホルダーがネタになるほど無駄に多い。

ホット＆クールBOX？のオプションが付いてたので前の席だけで８本も置けます。

何考えて設計してるんだか。

逆に小物入れが少ない。

変な後ろを見るミラーを付けるくらいならサングラス入れが欲しい。

メーターのデザインも好きな方。

でも夜のエアコン等の照明がオレンジなのにメーターの照明が青いのは統一感が無くない？その瞬間が日産？


ヘッドレストがデカすぎてセカンドシート、
サードシートに乗るとエライ圧迫感がある。

Aピラーが太い上に寝ていて視界がかなり悪い。
右折左折がしづらい。
夜、コーナリングランプが無いから凄く見ずらい。
安全性を考えて設計してるのか？



【エンジン性能】

可もなく不可もなく。（QR25）


4気筒なのに意外と振動が少なくて靜か 。

前乗ってたE50のVQ35と比べてはいけないが、パワーもトルクも無く回転フィールもエンジン音も悪い。
回しても歓びが全くない。
（環境にいい？）

あとCVTが嫌いだったけどコレは悪くない。

ノアとタントは原付スクーターの用な安っちーいフィーリングでうるさかったけど、６速オートマの様にスムーズで静か。格の違いが分かる。

【走行性能】

乗用車的にとまでは言えないがワゴン並みにコーナリングする。

フロントの接地感がありハンドリングの追従性はミニバンレベルでは無い。

ホイールベースが長いのでシャープではないがハンドルを切るとフロントタイヤを軸にグイグイ曲がる。峠に行きたくなる。
（Ｅ５０、前のクラウンアスリート、前のクラウンロイヤルサルーン、前の前のノアと比べて）

【乗り心地】

運転席は快適

セカンドシートはやや突き上げがあり
シートで誤魔化しされている感がある。

サードシートは突き上げが酷く酔う。
天井が低い。横も狭い。シートがショボくて低くて足が（膝が）曲がる。子供専用の席か？

こんなショボいシートを折り畳んで床下収納する知恵が無い日産が心配になる。
エスティマやエリシオンを見習って欲しい。

リアサスが硬くてストロークが短い。
動きが悪い。

マルチリンクってこんなもん？


【燃費】
２５００ccの４気筒（約6km）で３５００ccのV6 4WD（約5km）よりも１０００ccも排気量が少ないのにリッター１kmくらしか良くならないって？（さすが技術の日産。イヤミです。）


【価格】

普通の２５００ccの4気筒。FF。
新車価格だと込みで400万位？
新型セレナも400万するとか。
最近の車は高くなりましたね。

コンディションが良い中古で十分。

フルモデルチェンジしてない型式の中古って値段（２００万と３００万とか）の違いは年式だけに近いと思う。

【総評】

Ｅ５０が３５００cc4WDで大変気に入っていたが流石に２０年落ちで８万キロ。

所々に細かい不具合が出てきて大きな故障が出る前に乗り換えを決めたが欲しい車が無い。

仕方がなくエスティマが第一候補。
第二候補が無くて。
第三候補がE５２、ステップワゴン、デリカD５とか。

ほぼエスティマに決めてたいたがエスティマは程度が悪い乗り倒した様な車ばかりで、
Ｅ５２等は玉が少なく長期戦になると諦めてかけていた所に、年式にしたら極上のＥ５２、２５００cc２WDと出会い即決。

乗って見ると良い所も悪い所も有る（当然ですね）

Ｅ５０とはコンセプトが全然違い

使い勝手が悪すぎる。

シートアレンジが悪い。

荷物が全然積めない。自転車が積めない、ウーハーボックスが積めない。等など。

でもハンドリングは凄く良い。

車体に剛性感がある。

見かけは外も中も豪華。

妻と娘は喜んでます。

Ｅ５０は荷物と人を運ぶ車。

Ｅ５２はミニバンなのに走りが楽しい車（エンジンはショボイけど）


前のエルグランドとは名前はおなじでも違うエルグランド。

ミニバンじゃなくてステーションワゴンだと思えばコレはコレで楽しい車です。

色々と想定していた不満が有るけど（E５０はほとんど不満がなかった。もうああいう車を作る時代じゃ無いんですね）買って良かったと思います。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[Yasumiya0616]

2023年2月15日 00:08 [1682483-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

ライバルに負けに負けた元祖ミニバン王者

人生初、ミニバンです。e52型後期モデルです。
自分の好きなスポーティな車に乗ってたのですが
子供が産まれ、家族が増えたので
中古車ですが、買い替えました。

そもそも、元々乗ってた車(スバル車)が
かなり気に入ってたので、買い替え自体に
納得いってませんでした。
ましてや、ミニバンなんて眼中にすらありませんでした。(笑)
ただ、やはり家族の事を思うと…となり
買い替えに踏み切りました。

ノア、ヴォクシー、ステップワゴン等の
ミドルクラスミニバンから探しだしたのですが
2列目3列目のシートの安っぽさに愕然とし
Lクラスミニバン一択になりました。
ただ、中古車バブルの影響もあり
王者アルファードヴェルファイアは
とても買える値段ではなく、諦めかけた時に
ふとエルグランドの存在を思い出しました。

youtubuや口コミサイト等では
古いやダサいとか、けちょんけちょんに
言われてしまってるエルグランド…
王者アルファードヴェルファイアの足元にも
及ばないエルグランド…
しかし、実際乗ってみたところ
めちゃくちゃ快適でいい車だと思いましたので
以下にてレビュー致します。


【エクステリア】
アルファードヴェルファイア程のオラオラ感は
ないのは事実ですが、適度なオラオラで
個人的にはカッコいいと思います。
ただ、真後ろから見た形は不格好です…。

【インテリア】
各所で言われてる通り、古い！
一昔前の高級車感が凄い！
小物入れが全然ない！
しかし、昔父親がフーガに乗っており
それを彷彿させてくれる感じが
どこか懐かしく、個人的には好きです←

【エンジン性能】
2.5Lで車重2トンもある割にはよく走ってくれます。
ただ、燃費を気にして常時エコモードです。

【走行性能】
初のミニバンなので、よく分かりませんが
ミニバンにしてはキビキビ走れる車らしい。
前車と比較するのは、ジャンルが違うので
辞めておきます。

【乗り心地】
これはめちゃくちゃいいです！
前車のスバル車の走行性能は
言うまでもなく気に入ってたのですが
もう１つの醍醐味である、アイサイトでの
運転の楽さ、安全性もかなり気に入ってました。
しかし、自分が購入したエルグランドには
自動ブレーキ・追従機能はありません。
そこだけがかなり気がかりだったのですが…
それを忘れさてくれる程に
運転席、助手席、後席と一通り乗りましたが
快適と言っても過言ではないです。


【燃費】
片道10kmの通勤で乗り、週末に家族で
近場をウロウロしたり、たまに隣県に行ったりで
7.5km/Lぐらいです。
もうちょい燃費がよかったらなー。とは
思いますが…まぁこんなもんでしょう←

【価格】
前車の下取り価格が245万
エルグランド(5年落ち、走行40,000キロ)が
乗り出しコミコミで300万でした。
差っ引いて55万。
割といい買い物したと思ってます。

【総評】
上にも書きましが、何をどう言っても
アルファードヴェルファイアに完敗した車
というのは紛れもない事実です。
インテリア、エクステリア等は向こうの方が
自分も好きですし、万人受けすると思います。
アルファードヴェルファイアを見たら
やっぱりカッコイイなーとも思います。
ただ、エルグランドという車のみで考えると
全く悪い車ではありません。
他のミニバンは知りませんが…
快適性は申し分なく、中も広いし
見晴らしもいいし、適度にカッコイイ。
当初は眼中にすらなかったミニバンですが
今となってはけっこう気に入ってます！
ですので、子供達がある程度大きくなる迄は
乗り潰す気持ちでいてます。

最後になりますが…
エルグランドではなく日産に対して思う事。
これだけアルファードヴェルファイアに
差をつけられてる上に、向こうは
フルモデルチェンジの噂もある中で
何故、日産はなんの手も打たないんでしょう？
フルモデルチェンジの噂すらもなく
やる事といえば、繰り返される
マイナーチェンジのみ。
一体何を考えてるか分からない。
高級ミニバン市場はトヨタに譲った
という事でしょうか？？
イーパワー？プロパイロット？
どちらも重要ですが、少なからず
昔からあるエルグランドファンの方も
多くいらっしゃる中で、マイナーチェンジしかせず
ライバルとの差を埋めようともしない。
やる気のない企業としか思えないです。
今回たまたまエルグランドに乗ることになり
気に入ってるのも事実ですが
日産の体制が気に食わない。

話しが逸れましたが…以上です。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[TAKE1238]

2023年2月3日 23:40 [1678068-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	5

エルグランドは、こうじゃなくては！！

【エクステリア】
これぞエルグランドと言った感じの何処から見てもエルグランドと主張っしています。

【インテリア】
前期に比べ洗練された感じで気に入ってます。
メーター周りのLEDは、オレンジよりも白が良いですね！！

【エンジン性能】
パワーのニッサンと言うだけあってパワフル！！
かなり、ぶん回せますｗｗ

【走行性能】
足回りが少しやわい感じがっしますが、しっかりと粘って喰いついてくれるので良しとします。

【乗り心地】
良いんじゃないかな！！
別段、家族からの文句はなかったですし良いと思います。

【燃費】
大型ミニバンの宿命ですね。
リッターあたり5キロ前後ｗｗ

【価格】
アルファードに比べ、安いと思います。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ajisainohana193]

2022年12月27日 16:28 [924197-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

曲がらない…止まらない…走らない!!

通勤やレジャーと移動式書斎にと、発売直後に購入しました。正直、期待外れ大でした。3.5Lを勧められ、欲しかった4WDを購入しましたが、先ず最初に納車されてから驚いたのは、走らないと思いました、なんなんだ？！この加速の悪さは……3.5Lとは思えない走りの悪さでした。次に、止まらない…ブレーキの効きが最悪で赤信号での停止時は、停止距離の予測が必要でした。最後に曲がらない…交差点で、右左折する時、車が倒れるかと思いました!!
燃費はハイオクガソリン使用で市街地街　4�q。　　　高速道路ではギリギリ　7�q　しか伸びません!!ブレーキパッドは新車購入から5カ月で交換必要でディーラーへ文句を言いました!!止まる度に、キーキーうるさく…車体が2t超えていたので仕方ないらしい。（涙）
絶対にお勧め出来ない一台です！（怒）
買うならヴェルファイアー、アルファードにして下さい!!
もしかしたら、今世紀最低の車かも知れません！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2002年12月

購入地域

大阪府

新車価格

337万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[827]

2022年11月14日 15:06 [1645512-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

30万km以上は余裕に走れます！

走行距離と1回の給油の最高値(高速8割.一般道2割)

E52ハイウェイスター購入8年目で走行距離30万km越えましたが、
電気系以外の故障歴はなく、まだまだ元気で絶好調です！！
50万kmが目標

6000kmでオイル交換、
20000kmでオートマ、デフオイル交換だけは欠かさずやってます！
メンテしっかりすれば、
10万kmが寿命なんて、全くの都市伝説すねー
(電気系に弱いのは噂通り)

■修理歴(全て電気系故障)
・停車後、気まぐれにドアロックする
　(キーが中にあり3回JAF呼びました。。。)
・運転席、助手席窓が突然閉まらなくなる
　(ハーネスを触ると治る)
・スライドドアが開いて閉じる(止まらない)
・自動トランク開閉が機能しない

あと、サマータイヤはトーヨーのトランパスLU2で最高燃費を更新(30万越えてから交換してます)
(高速道路のみ700kmにて13.1km/1L)※3.5の4WD
(YOKOHAMAでは約11〜12でした)
タイヤも高いからって性能いいとは限らず、
沢山走られる方は結局すぐ片減りしちゃうので、
トーヨーで充分。
スタッドレスはYOKOHAMA。
雪道滑って危険な目にあったことは1度もなかったです。ご参考までに。

乗車人数

8人以上

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

東京都

新車価格

562万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

30万円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。