日産 エルグランド 2026年モデルレビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	5.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まじのすけ]

2026年7月26日 00:41 [2030195-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

40アルファードより良いです！

さきほど、レビュー相当の内容を口コミに書いてしましましたが…（汗）
本日、デーラーで試乗してきましたが、40アルファードよりも新型エルグランドの方が明らかに良いと感じました。
アルファードより価格が高いですが、高い分だけ良いのは間違いありません。
（静粛性、乗り心地、本日の試乗では燃費も！）
既に40アルファードの売却を決定し、新型エルグランドの契約を済ませましたが、買い替えを決めて正解でした！
ぜひ、皆さんも一度品型エルグランドの試乗をしてみてください。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

[Pidemaro]

2026年7月24日 22:09 [2030077-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

タイムスリップ2026

自身のアリアと記念撮影

ディーラーから試乗車到着の連絡があり、
今のところ買い換える予定はないですが、
以前E52に乗っていたこともあり、
変化を確かめるべく短距離ですが試乗してきました。

【エクステリア】
全体的にパキッとして緊張感のあるデザインです。
アルヴェルとは方向性が全く違います。
デザインとサイズからくる存在感がすばらしく、
真横に立った時は、聳り立つ山のように感じます。
サイドからリアへのアウトラインを見ると、
E52の後継という事が伝わります。
紛う事なきエルグランド。

当方集合恐怖症ではないですが、グリルのデザインを
鑑みると、やはり黒系が似合うと感じます。
斜め後ろから見ると箱感強め。

フロント、リア共にライト造形も非常に凝っていて、
特にリアライトはオーバークオリティと感じるほど
細かく作り込んであるのが見て取れます。
が、リアのウインカーはサイズが少し寂しいですね。
もう少し横長が良かったかも。

個人的には、とてもかっこいいと思います。


【インテリア】
これまたアルヴェルとは全然方向性が違います。
高級感、というより未来を感じる印象です。
アリアのデザイン言語に近いです。
今の日産車で一番近いのでは？
リーフもアリアに近いですが、リーフよりスッキリ。
3列目から全席見渡すと、未来感を特に強く感じます。

前席は、想像以上に横方向に広く見えます。
よく観察すると1900mm以下の車幅とわかりますが、
デザインによる視差で、横方向にかなり広く見えます。
14.3インチの2枚モニターも、シルエットが横長の
真四角なので大きく感じますね。
カメラは高解像度、かなり見やすいです。
2Kモニタに4Kの映像圧縮して映してるような、
「まだまだ画面大きくてもイケる」感があります。

シートは全席、手触り座りごごち共にモチモチです。
ここは好みが分かれるところかと思いますが、
だいぶフカフカです。
E52のシートの厚みをさらに増した感じ。
2列目は、意外やE52とあまり差を感じませんでした。
もちろんE53の方がいいのですが、E52時でも
充分なクオリティがあったという事でしょう。

蓋という蓋にダンパー付きで、高級感を演出。
ですが、その蓋が軽かったりして意外に安っぽさも
感じます(特にセンターコンソール)
あと、エアコンのルーバーも軽くて安っぽかったです。
コスト調整頑張ってるんだなと思いましたが、
ここは割と頻繁に触れるので、も少し重いタッチでも
いい気がしました。


【エンジン性能】
発電用に振り切っているのと、これ単体の性能を
どうこう言えるほどの知識もないので割愛します。
というか、全く音を感じませんでした。
ノイズキャンセラーの力もあるでしょうが、
完全な黒子として機能している印象です。


【走行性能】
非常にリニア感が強い走行フィール、
接地感はだいぶ希薄でした。
「機械」というより「電動」という感覚に包まれます。
アナログの機械感が無いです。
まさに日産の言う「ザ・プライベート・マグレブ」を
落とし込めていると感じます。

思ったよりは揺れがあります。
いや、揺れというか、地面からの入力を感じます。
ここに関しては、十数年作り続けて熟成しまくっていた
E52の方が落ち着いていた印象です。
しかし、決して不快ではないです。
音や揺れなどいろんなものを抑え込んだ結果、
そこだけが顔を出している感じです。

静粛性ですが、相当に静かです。
ピュアEVのアリアと全然変わらない印象。

ハンドリングは素直で、E52に比べて
かなり曲がりやすいと感じました。
それもあってか、意識しないと巨体を運転している
感はなかったです。

特筆すべきはブレーキ制御、これは本当にすごいです。
割とどんな踏み方しても、適切に揺れなく止まります。
ストップアンドゴーの多い日本において、
止まると言うことは運転中何度も行われることなので、
これだけで同乗者の負担が大幅に減らせそうです。


【乗り心地】
先程も書いた通り、徹頭徹尾電動感に包まれます。
ひたすらスゥゥーっと走っていく感じ。
こういう多人数乗車の大型車にこそ、電動ドライブは
相性がいいと感じました。
ちょっと驚くほどの静粛性も、乗り心地に
多分にいい影響を及ぼしていると感じました。
プロパイ2.0付きのこの車であれば、
運転手も同乗者も、長距離が至極快適でしょう。


【燃費】
短距離の試乗であることと、燃費計見てなかったので
割愛します。


【価格】
絶対的には高いですが、相対的には普通か安めではと
感じます。
アルファードにはもっと安いモデルもあるようですが、
このマグレブドライブフィールは無いですし、
輸入車で同じ装備や質感ですと、吊るしで1000万を
超えるんじゃないでしょうか。


【総評】
エルグランドが長い時を経てタイムスリップ、
2026年ついに降り立ちました。

E52とはまるで別物です。
16年2世代分の進化は確かにあります。
アルヴェルも乗った事があり、とてもいい車と
思いますが、この車は1枚上にいると感じます。
(まあ数年遅れで出てますしね)
そういう意味で、実は真のライバルはレクサスLMでは
と思いました。

さあどうなる？アルヴェルの牙城を崩せるのか？
といった視点にどうしてもなりがちですが、
崩すことを意識する必要なんてなく、
独自の進化を遂げつつ、存在することこそが
エルグランドには重要と感じます。
らしく在ればよし。

よくぞ復活してくれました。
私はまだまだアリア乗り続けますが、応援しています。
(ホントは超欲しい)

レビュー対象車

試乗