ホンダ ライフレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ライフ 2008年モデル	3.58	—位	18人
ライフ 2003年モデル	4.06	—位	15人
ライフ 1998年モデル	4.19	—位	7人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	65人	-

ライフ 2008年モデルの評価

1. 5 6%
2. 4 56%
3. 3 28%
4. 2 6%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.70	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.16	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.10	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.27	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.89	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[小石川小松川]

2023年1月3日 22:12 [1666197-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

もったいないコンセプト

友達が乗っていて試運転していたのと、２００４年時、購入したい車として何度か試乗した経験からのレビューです。結局私はムーブを買ったのですが、走りはこっちの方が断然よかった。ターボでパワーはあるし、足回りがしっかりしていて高速コーナーでもしっかり踏ん張ってくれた。エンジン音もムーブより静かだった。ハンドル回しもちょうど心地よい重さだった。なにしろ女性向けっぽい外観、内装も女性っぽいようなシンプルな作りで、男が乗るには（個人的意見です）勇気が必要だった。（小さいこと言うとリアシートの座面がやや高く、フロントシートを少し見下ろす感じになるのもちょっと違和感。）ほんともったいないコンセプトだなと感じました。

レビュー対象車

試乗

[柊 朱音]

2022年5月15日 21:55 [1582358-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

地味な優等生!でも、そんな君が嫌いじゃないわぁぁぁぁ

【エクステリア】
まあ一般的などこにでもある中古車の形です。可もなく不可もなし。ただ、シンプルなので飽きる事はないと思います。ある意味重要です!
【インテリア】
ホンダの本領発揮!
人間が乗るスペースにしっかりとお金がかかっています。
私がよくレビュー出しているスバル車は走りに特化している為楽しいけど少しうるさいなと思うことぁ多かったです。
今回この車に乗って最初に思ったのはすごく静かだってこと。
加速やアイドリング中も気になる音がほとんどしません。(ただし、この車両では持病の一つにエアクリーナーボックスのゴムの緩衝材が経年劣化で効かなくなるというのがあるようです。これを交換すればほぼ完璧でしょう）
【エンジン性能】
ここが一番の不満点!
街乗り専門と割り切れば全く不満はなくなりますがやはり車重に対しては絶対的に不足してます。
私の車両はNAパステルとなりますがターボなら不満点は解消できそうです。
【走行性能】
車両バランスが絶妙なのかな?
以外にコーナーなどでもしっかりと踏ん張ってくれたりします。『走行性能』という点では実は不満点は出づらい車種ではないかと思います。
あと、この項目で無視できないのが意外ですが『シート』の出来が非常によろしいです。
長時間の走行後の腰への負担がかなり軽減されます。
【乗り心地】
ゆったりと乗って歩くのが正解と思われる逸品です。
長距離を走ったとしても疲労感がかなり少ないです。
あと、フルフラットにしやすいので車中泊にもってこい。この大きさだと停める所にも困らないのではないでしょうか。
布団に気をつければゆったりと寝られます。
あと、プライバシーシェードはご用意をおすすめします。
【燃費】
燃費運転に注意すればかなり稼げます。
いつも言いますがプラグ交換は必須!
この交換をすることでかなりのフィーリング改善がされると思います。
【価格】
私の車両は13万で手に入れました。
何件が回る予定でしたが即決するくらいには状態が極めて良好。ただし、中にはフェンダーがダメになってるのもあるので注意は必要かなと思います。
【総評】
使い勝手の大変よろしい『優秀』な足車です。
ただし、メンテナンスの面ではいささか特殊性があります。それはプラグの本数であったり(3気筒ですが独自機構で6本必要)色々なところに独自性があったり。
しかしながら疲れ知らずな点では通勤車として使うのはかなり推奨させていただきたい。
癖はあるけど決して乗りづらいものではなくむしろ乗り心地に貢献するような作り。HONDA DNAの片鱗をしっかりと感じられると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[rinta313]

2022年4月25日 14:43 [1574127-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

街乗り専用なら優秀

DIVA 2011年式に1年ほど乗ってました

【エクステリア】
HIDライトとかアルミホイールとかのお陰なのか年式の割りに古さを感じない
ライトも結構明るめ

【インテリア】
普通
流石に年式が古いから今の車と比べると貧相で見劣りする

【エンジン性能】
街では普通に走れる
が、フル加速しようとしたり坂道に入るとエンジンだけが回る空転みたいになることが多々あり色々と厳しい
高速だとアクセル踏んでんのに減速する場面が割とある

【走行性能】
普通
ただ、４人乗せて山道走ったらブレーキ効かなくなって死ぬかと思った

【乗り心地】
クソうるさい
これ乗った後にN-BOX乗ると「電気自動車か？」と思う程にはうるさい

乗り心地自体は普通だった

【燃費】
16〜18km/Lだから普通
軽で大分年式経っているしこんなもんかな？と思っていた

【価格】
7.9万kmの中古車を50万ほどで買った
特に安すぎず高すぎずでこんなもんでしょって感じの値段だと思った

【総評】
街乗り専用車であれば内装とかロードノイズが気にならないなら安いしかなりおすすめ
ただ、坂道や高速がかなり厳しく、ワインディングにドハマりした自分には完全に不釣り合いだったのが悲しいところ

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[コーヒー牛乳パン]

2022年2月5日 09:10 [1547590-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

生活の中で生きた車を今乗ると！？エンジンはホンダらしいです

１２万キロのlifeを代車として借りて見ました
そんなので良いのと聞かれる位お店で一番古い代車だそう
これしか乗れないお得意さん様にあるそうです

【エクステリア】
誰にでも愛される軽らしいスタイルでを形にしたんでしょう
軽らしい愛らしいスタイルは嫌いではありません

【インテリア】
質素ですが考えられたインテリアです
シートもホールド感はありませんがしっかりしています
まだドリンクホルダーや物置などの思想も無い時代ですのでシンプルです
パワーウインドウの集合スイッチはハンドルの右側に配置されています
最初ドアに無くて探しました(笑)
シートはサイドのホールドは期待できませんが固めで良いですね

【エンジン性能】
ホンダらしいエンジンです
かなり調子が良いですね
吹け上りも上々です
ただかなり踏み込まないと走りません(笑)

【走行性能】
ATの4駆での性能でしょうか？
しっかり踏まないと走りません
回転が上がってセカンドで50キロを超えてようやくチェンジをします
アクセルをそれなりに踏み込んで行かないとダメな様子です
最近のに慣れているのでかなり踏んで走る感じです
これは悪いのかそれともこんなものなのか！？
踏んで行くと2速50キロで唸るエンジンからのチェンジです
AGSの癖でアクセルを抜いてしまうのでギクシャクします
ちゃんと踏んで素直にチェンジを待つのが理解できるとそんなに悪く感じません
3速60キロから80キロ程度が音も静かになり心地良いですね


【乗り心地】
割と堅めです
ロールしてオットットとなります
ダンパーが抜けてるか？
新しい頃は良かった片鱗が見えますね

【総評】
一度この頃のlifeに乗りたかったので借りました
やはり3速ATの制御が理解できればですね
当時はこれで良かったのでしょうけど最近のに乗ると評価は余り出来ないかも？
踏んで回転を上げて走るのを理解できると案外快適なのがわかりました
スズキのミサイルアルトHA24の3速ATの制御の方が私には好きかも知れません
4駆のせいもありそうですが速度が乗り難いです
HA24もそうですが4駆はかなりロス感がありますのでそれかな？
そして高速域ですが80キロからの加速はちょっと辛い
高速に入るには勇気が必要でした
多分2駆ではもう少し軽やかに走るとも思います
チャンスがあれば2駆に乗って見たいと思いますね

レビュー対象車

試乗

[アテゴン乗り]

2021年10月26日 07:46 [1510002-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

運転のしやすさを考えられたデザイン。

助手席合わせてえ（170ｃｍ）後席に170cmの自分が乗っての膝の広さ。	後部カップホルダー	ポップなメーターと標準装備のオーディオ

家族の通勤専用車に探しました。
最初スズキで探していたのですが…

入ったばかりの車だったようで、
条件にぴったりだったの即決しました。
（11年落ち、走行7万Km強の個体です。）

ホンダは正直あまり候補になかったです、
昔、妻の車で事故した時ディーラー（サービス）で嫌な思い出があるので…

グレードがパステルとなって売られていましたが、納車後HIDスペシャルと発覚。(笑)
標準のパステルにHID＆チルトステアリングがプラスされています。
この二点はありがたい装備です。


【エクステリア】
ホンダらしいグリルデザイン。
ナンバープレートが軽自動車では少数派のセンター(中心）設置です。
ナンバーが黄色いのが逆に不自然に見えます。(笑)
オフセットしてて白ナンバーも結構違和感有りますけど…

窓の下の位置がフロントよりサイド、
サイドよりリアのガラスの方が下がっているデザイン。
ゆえスタイリッシュに見えませんが、
目視で車の周りが確認しやすい。

特にリアのガラスが縦に広く車庫入れ時確認しやすい。
標準バックカメラ必要ないのでは？と思うほど。

前も3角窓も広くAピラーもそれほど太くないのでドアミラーの死角も少ないです。

どちらかというと運転のしやすさ、視界の良さ重視のボディー形状だと思います。
ボンネットは見えないものの、ライトのコブが見えるので前の距離感も掴みやすいです。

上記の通りホンダ車は初めてですが、
もっと長く乗った車も何台も経験していますが、
他メーカーでは見たことが無い、鉄板の縁から錆が出ています。
（足回りは特別目立つ錆は無いので使用環境ではない気がします。）
塗装や鉄板自体の特性なのかな？
ただコーティングはしてあったようで面の部分はまだ結構艶があります。

後席ドアは軽の場合スライドドアよりヒンジドアのほうが幅が広く乗り降りしやすい。
（乗っているスペーシアが比較的狭いため特に感じる）

【インテリア】
シンプルながら悪くないと思います。
リアのカップホルダーもドアにあり使い勝手が良い。
ポケットは豊富、エアコンの吹き出し口が古い車の割に良い場所にあると感じます。
シートベルトのショルダーベルトアンカーが、
軽自動車なのに部分的にがメッキになっているのはちょっと感心しました。

メーターはすごくシンプルでおもちゃみたいですが、速度は見やすいです。
タコメーターが全く付いていない車は何気に初めて乗るかも。
4AT+NAなので回したくなる時もあるので、
デジタルで簡易的な物で良いのでタコは欲しかった。

オーディオもオリジナルでPOPなデザインの物が付いています。
画面の液晶はPSPと同じものとかいう話も…
ビデオ入力が付いているので、AUX代わりにしてプレイヤー繋げそう。

リアシートはリクライニングは付いています。
反してリアシートとしては座り心地は良い方かも。
膝周りは結構広いと感じます。
スライドは無いですが荷室はスーパーのかごが入る奥行きはあります。

リアシートのサポートハンドルがピラーに付いているのは良いですね。

並ぶと分かりますが最近のN-WGN等よりシート高さは低いですので、
頭上にはかなり余裕あり十分です。

【エンジン性能】
アップダウンの多い山間部に住んでいることもあり、
きつめの登り坂ではパワー不足を感じる時はあります。
(大人2人、A/C：ONだと2速でも速度が殆ど上がらない坂もあり）

最近のロングストロークエンジンとは違うので、
回せば比例してパワーが上がるので、回せばある程度稼げますし、
パワーは無いですが4速AT+回した分はパワーは素直に伸びるエンジンで嫌な感じはしないです。

3気筒でプラグが6本っていうのは面白いですね。
タイミングがベルトなので中古購入する人は考慮する必要ありますね。
（購入店の人が真っ先に教えてくれました。）

【走行性能】
ハンドルの味付けってメーカーによって違うのだと思いますけど、
それにしてもハンドルは癖が有ります。

直進性が悪い訳でも無く緊張するような感じでは無いですが、
感触が不自然、
ゴムのようなセルフセンタリング（センターに戻ろうとする力）が慣れません。
パワステの特性かな？

そのせいもあってかタイヤのグリップ感がハンドルでは分かりにくいです、
ステアリングインフォメーション不足気味です。
駐車場などで低速時タイヤの向きが分かりにくいです。

総じてハンドルを回すのが楽しくないですね。

【乗り心地】
山は6ｍｍ強残っていたので新車装着タイヤではなさそうですが、
タイヤはダンロップのE203が入っていました。
我が家の他の二台は両方BSのEP150ですがこれよりはタイヤロードノイズが少なくて良いです。

街乗りでは結構乗り心地は良いと思います。
やっぱこのくらいの背の高さまでの方が乗り心地も殺さないのかな？
ただリアのタイヤインフォメーションも分かりにくいです。
（なのでワインディングではリアシートは子供が酔いやすいかも）

【燃費】
ちょこ乗り専用、エアコンフル活用の夏場で
アイドリングも多めなので12.5Km/L弱です。
ちょこ乗りオンリーなのでまあ想定の範囲内ですが…

それよりもメーターの燃費表示の剥離が大きすぎ、
概ね10％良い数字が表示されてしまいます。
これは流石にひどい、使えない嘘のメーターは要らないです。

ちなみに、
我が家の日産ノート（E12)では誤差0.6％程度、
マツダ　フレアワゴン（42型 ・スペーシア)　では誤差0.1％以下
誤差の桁が違います。（3000Km強で測定）

【価格】
新車価格119.8万円
最近の軽自動車と比べとリーズナブルですね。
不人気車のおかげで
中古の個体はライバル車に比べると割安の物が多く感じます。

【総評】
乗ると良く考えて作られている車です。
使い勝手は良いですね。

低年式車ですが、今のところ不具合も出ていません。

ちなみに国産メーカーで、ダイハツとスバルを自分は未経験です。

比較製品

スズキ > ワゴンR 1998年モデル

マツダ > フレアワゴン カスタムスタイル 2013年モデル

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[dankichi333]

2021年10月25日 20:47 [1509872-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

とても良くできた車。今でもオススメ。

【エクステリア】ディーバを前提に作られたほど、ノーマルモデルのエクステリアは物足りない。

【インテリア】女性向けとか言われるが、良く言えば中性的で、クセがない。

【エンジン性能】NAの軽としては標準的だと思う。特に力強くもないが、１人から２人くらいなら、特別飛ばさなければ不足なく走る。騒音も、結構静か。

【走行性能】足回りはソフト目だが、粘る印象。法定速度＋10kmくらいなら、なんの問題もない。

【乗り心地】こちらも良い。長時間乗っても全然大丈夫。

【燃費】ここが唯一と言ってもいいほど明確な弱点。街乗りACオンだと11から12km/lくらいしか走らなかった。一番良くても18km/lくらいだったかな。

【価格】中古で買ったので少し価値観はズレるかも知れないが、やや高めの設定だった。

【総評】走行距離3000kmくらいの中古を買って22万kmまで走ったが、これと言った故障もなく、本当に良くできた車だと思う。惜しむべきはタイミングベルト仕様が…。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[Kとう]

2021年4月18日 10:40 [1444811-1]

満足度	4

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

素晴らしい軽だが、ひとつ難点も…

息子が通勤用に、MC後の
2008年式Fターボ(FF)を中古で購入。
4.4万キロ、車検2023.1月、コミコミ17.8万。
程度はキズ汚れなく上等。

デビュー当時はホンダ渾身の作、
とても評判良かった軽自動車です。

ちなみに私の愛車は、
2006年式の隠れた名車、ダイハツ、ソニカ。
気に入って15年目。

【エクステリア】
MC前の切れ長なヘッドランプが、
車全体の優しいデザインと統一感があって良かった。

MC後は、いつものライフの没個性に戻った…。
逆にリアは、縦長のテールランプが
凝ったデザインになってグッド。

【インテリア】
雰囲気はいい。やっぱり優しい感じ。
シートもコシがあって悪くない。
以前乗ってたホンダZは、
硬いスポンジみたいでヒドかった。

小物入れは、単なるヘコミで
使えないものが多い。

【エンジン性能】
これは素晴らしい。ホンダの面目躍如。
アイドリング含め、全域で振動が少なく
パワーも低速から高速まで淀みない。
気付かないうちに、70から80キロ出ている。
4ATもスムーズ。

愛車ソニカのKFターボも素晴らしいけど
低速が足りない。高速はパワフルだけどね。
あと、振動がちょっとノイジー。

エンジンはやはりホンダが
一枚上手の様です。

【走行性能】
これは困った。

ハンドルが重く、センターに戻らない。
切ったままの方向に進む。
自分で修正しないといけないから
運転して疲れる。

ネットで調べてみると
この不具合、出るは出るはで、
ホンダの電動パワステの持病らしい。
と言う事は、設計に問題がある。

しかし、リコールや
サービスキャンペーンにはなっていない。
原因は、ステアリングのギヤボックスが
渋る事らしいが…。

グリスアップで良くなるという事例もあるが、
そんな簡単にはできない。
困ったもんだ…

【乗り心地】
乗り心地は素晴らしい。ソフトで上質。
ソニカは高速道路での安定性や快適性重視で、
町中では硬くてバラバラする時がある。
しかし、ライフは町中で快適な感じ。

【燃費】
10.15モードで18.8キロ。
古い設計なので12から13キロいけば御の字。

【価格】
中古なら底値です。

【総評】
総じて、素晴らしい軽自動車です。
当時の高評価も納得の出来。
ソニカの次は、私もこれでいいと思った。

が、ハンドルの不具合が致命的。
ホントに惜しい。

いろいろ調べてみると、このライフに限らず
当時のホンダの電動パワステは
この傾向があるようです。

購入考えてる方は、要注意、要チェックです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[sweet duck]

2020年6月30日 22:38 [1342791-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

母のライフをいまさらですが評価します

【エクステリア】コンパクトでいろんな色を楽しめる長く乗れるデザインです

【インテリア】ホンダは早くから内装は綺麗なのを取り入れている、ライフも古さを感じさせず汚れも目立たない

【エンジン性能】山坂では弱いね、街乗りでは十分

【走行性能】高速ではハンドリングが軽く不安がある、

【乗り心地】フワリ柔らかい、しかし突き上げもあるが他車の65/14を履いてる箱型に比べ乗り心地は良く感じます。遮音性もいいが悪路で高音域のパタンパタン音が他より響く、フィットも古い車種は高音域が響くのでこの時代なのかな？2015年ムーブは低音でしか響かないし遮音性も高いので
2015年以降のホンダももっと遮音性いいのかもしれない

【燃費】アイドルストップ車よりいいかも？前はターボだったので年美の良さは驚いた

【価格】

【総評】ホンダは内装よし、エンジン静か、この年代だからかブレーキが甘く怖いほどです。
乗り心地は流行りの箱型軽自動車よりいいですね。意外と後部座席も広い。
いろいろ乗ったけどやはりホンダが1歩出てる気がするね。ムーブの剛性感を備えれば最強だと思う
フィットも旧型はドアもペラペラなのでホンダ車に剛性感を足してほしいね

使用目的

買い物

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[あおてる＋]

2020年3月5日 14:00 [1307142-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	無評価
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

学生時代〜社会人1年目くらいまで乗っていました。

自分が高校生くらいの時に母が新古車で購入し、数年乗ってから母がN-BOXを買い、お下がりで(←)自分がこの車を貰い、その後お金を貯めてフィット3を買うまでに乗っていたのでレビューさせて頂きます。

※大学生〜社会人なりたてで、クルマは「遠くに良ければ良い」というスタンスでの感想と、今になって思う所を交えて書いています。


【エクステリア】
当時は街中で凄くよく見かけました。走っていると5〜6台はすれ違う感じ。軽がNシリーズに移ってからは、あまり見かけなくなりました。
まあ無難に可愛らしいデザインだったと思います。


【インテリア】
足として使っていただけなので、無評価とさせて頂きます。


【エンジン性能】
まあ軽なのでそれ相応の性能だと思います。80km以上はちとキツかった印象です。


【走行性能】
軽自動車なので小回り利くし、ハンドルも素直に曲がってくれたので無難に取り回しはしやすい方だと思いました。街乗りでは問題ないかと。

ただ、高速は恐かったです。
結構な傾斜の下り坂で120km/hとか一時的に出ちゃう時があったのですが、ボディが全体的にガタガタしましたｗ
あとブレーキの利きも、今時のクルマに比べたらすこーし甘いかも。スピード出し過ぎなきゃ無問題なんでしょうけど。


【乗り心地】
足として使っていましたが、フツーに操作しやすいし、シートもそこまで極端に悪い印象はありませんでした。


【燃費】
街乗りで13〜14km/L、高速とか長距離移動すると16〜17km/Lという感じでした。
発売当時のクルマとしては多分よく走る方だったと思います。


【価格】
自分ではなく母が買ったのですが、新車で120万〜くらいの所を新古車で100万前後で買ったと聞いています。
当時は何とも思わなかったですが、昨今のクルマの価格相場からしたらまあ安くてお買い得でしょうｗ


【総合評価】
当時使っていてそこまで不満はありませんでしたが、社会人２年目になる時にとある国家試験に受かり、役職が変わって給料が倍に増えてから貯金し、遠くの地に異動する事・レビューにも書いた通り高速で車体がガタガタして恐怖を覚えた事もあり、母が購入してから10年弱くらい経つetc.色々あり、フィット3(※レビューあり)を買うまでお世話になったクルマです。

それなりに年式も経っているし、今もまだ流通しているかは分かりませんが、

・免許取った学生で、取り敢えず"足"が欲しい
・新車はちょっと高いから、取り敢えずぶつけても良いように中古で

…というお子さんに何かクルマ買ってあげたい、っていう親御さんとかにはオススメは出来ます。
余計なお世話かもしれませんがｗ


最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[c300avs]

2019年11月12日 17:56 [1239559-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

日常の足です。

【エクステリア】
パステルの顔だから購入しました。Gやディーバの顔だったら買ってません。
窓が大きくてGOOD！
【インテリア】
ドリンクホルダーが分かりやすいですね。
メーターも良いですね、タコメーターがあるとなお良いですが。
【エンジン性能】
アイドリング時でも振動が少なくて良いですね。
【走行性能】
NAなので、それなりの走りです。
期待していませんので。
【乗り心地】
悪くないです。ただ、へたっているとも言う。
【燃費】
メーター読みは18.3です。
→16.9に下がりました。実燃費は15km台。
燃費計と実燃費の差があるのが残念。同年代のラパンは、あっても1km未満だった
【価格】
コミコミ20万も出してないので、安くて良かったです。
【総評】
前のモデルのJB5は古いなあと思って、たまたまパステルで安いのが出てきたので、購入しました。
ナビやバックカメラも付いてますが、おまけ程度ですね。
来年の車検は受けて、そこからあと2年乗れればラッキーかなと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[HISASHI-880]

2019年8月2日 18:43 [1247901-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

母が、定年後の車として購入しました。

画像�@　母が乗った車として初めて赤を購入しました。	画像�A　当時、妻が載っていた「ライフ・ダンク（ターボ）」です。

標記のとおり母の退職後の車として購入しました。
母が定年を迎えるまでは、シビックフェリオを乗っていましたが、通勤もなくなり近場ばかりの移動で小回りが効き維持費も安いライフに乗り換えました。
画像付きで我が家の車として遡れるレビューは、これが最後になるかなと思います

以下は、母の車ですが自分も結構運転したのでその経験に基づく項目別レビューになります。


【エクステリア】･･･４点　
当時、妻の車としてライフ・ダンクも所有していました。
ダンクと比べればデザイン的に劣りますが、ベースのデザインとして当時のワゴンRやムーブ（モデルチェンジ後のムーブ・カスタムを購入しています。）よりは、洗練されたデザインと個人的に思っていたので４点です。


【インテリア】･･･４点
現在のNシリーズのようなデザインには、劣りますが、当時の軽四のインテリアとしては、まずまずだと思えるので４点です。


【エンジン性能】･･･３点
NAの660ccだとやはり加速は、ダメダメでした。
高速道路なんて走ろうとも思いませんでした。
しかし、当時の軽四としては標準的だと思うため３点です。


【走行性能】･･･３点
エンジン性能と同じく走りも軽四としてそれなりです。
普通車じゃないため当たり前ですが、足回りも今一歩だったので３点です。


【乗り心地】･･･３点
街乗りでは、それなりですが郊外道路では、段差などの段付きが悪いと感じたため３点です。


【燃費】･･･３点
今の軽四の燃費がCVTの効果やエンジン性能の向上との相乗効果で格段に良くなったわけですが、このライフは３速ATのため街乗り中心の母親の乗り方で10ｋｍ/L前後の燃費でした。
幹線道路も走る妻のダンク（ターボ）と変わらない燃費は、悪いと思うため３点です。


【価格】･･･４点
価格と項目別のクオリティを勘案すれば一応合格ラインの４点かと思います。


【総評】･･･４点
母親の車ですが、結構自分も運転する機会がありました。
項目別評価等を考えると「走らない」「燃費が悪い」などで決して自分の車にはしたくないと思えますが、維持費が安く小回りの利く街乗り専用としては、充分だと思える１台として一応合格ラインの４点の評価です。

ちなみに母親もライフのエンジンが非力に感じていたらしく「ムーブ・カスタム（ターボ）」に乗り換えた時は、良く走ると喜んでいました。
軽四は、燃費の問題をクリアできればやはりターボ付きに限ります。

比較製品

ホンダ > ライフ　ダンク 2000年モデル

乗車人数

1人

使用目的

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

[SHOUKIIS]

2019年7月18日 01:10 [1236465-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

ステアリングの切り始めで嫌になる

ボディデザイン、内装デザイン共にバランスがいい

何度も言うが、デザインは個人の趣味嗜好じゃない
まず、客観的にいいデザインと悪いデザインが存在している

日本ではデザインの教育をされてこなかったから、それさえ理解出来ない。

工業製品のデザインの善し悪しが理解出来ない、残念な国民です

走り出してすぐに感じたのは、ステアリングがとてもどっしりしていて驚いた！
しかし、不自然。
少しステアリングを切ると、軽自動車特有の嫌ーな感じ。
素直に出来ないのか？
これだけで、軽自動車は嫌になる。

走り全般は、軽自動車にしてはそつなくまとまっている。
内装の空間作りもとてもうまい。
いい開発陣だったのが伺える。

レビュー対象車

試乗

[関東地方の黒狐]

2019年5月9日 06:13 [1136344-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

Ｇ・スマートプラス

購入して、約1年間で2万km乗り、買い替えのため手放すので、最後のレビューとなります。
買い替えの際、買ったときの衝撃の事実を知りました。
それは、この車を査定に出したところ、この車はインパネ部分が修復歴ありだと言われたこと。
修復程度で、修復歴ありなしは、グレーゾーンと別の査定した方も言っていたのですが、直した説明が購入時に一切説明がありませんでした。
その事について、販売者に説明を求めたところ、本当かウソか分からない査定士より上の資格をもつ、鑑定士の鑑定書を出してきて、修復歴がないものはない、しまいにはあんたがぶつけて修理したんじゃないのと言う始末。
中古車を買う際は、知り合いに車の目利きが出来る人がいれば、一緒に車を見てもらうといいと思います。
車の評価は別問題なので、ひとつずつ見ていきます。

【エクステリア】
特にフロントが、やりすぎ感のない、そこそこの格好良さが好印象だと思います。全体的には軽自動車なので、かわいらしく出来てると思います。

【インテリア】
ベージュの温かみのある内装は、心を落ち着かせてくれて悪くはないと思います。

【エンジン性能】
エアコンをオンにすると、エンジン性能は、やや低下してしまいますが、走らせ方のコツを、この車を手放す前に見つけました。
停止から発進するときに、エンジン回転数を2,100回転になるように、優しくアクセルを踏み、その回転数をキープします。すると、出足はノンターボの660ccということであきらめれば、割とスムーズに50km/hまで、スピードが乗ります。
さらに、2,500回転でキープすると、60km/hに乗せられます。加速は、大型のトラックとペースが合います。

【走行性能】
インパネの修復の影響か、アライメントが若干狂っているのを、ブリヂストンのプレイズというタイヤで補っていました。そのおかげか、グリップ力もそこそこありますが、上体は少しぶれる感じです。
生活レベルで使うレベルの車なので、足回りは、そんなにいいとは思いません。

【乗り心地】
タイヤ次第で大きく変わると思います。
13インチタイヤなんだから、少し値段のはるタイヤをはかせるべきだと私は思う。
ちなみに、私の夏タイヤはプレイズ、冬タイヤは、ブリザックVRXをはいてます。

【燃費】
エンジン性能に記載した、エンジン回転数を意識して走ることにより、郊外を走ることが多いですが、燃費計の数値は、毎回21km/L前後で推移していて、カタログ値とかけ離れないような運転ができているので、概ね満足しています。

【価格】
51,000kmの中古車で、車検が半年後の状態、込み込みで60万円でした。修復歴があったことを考えると、高い買い物をしてしまいました。

【総評】
見切りの良さが、この車は特に良く、旅行とかに使わないのであれば、この車で十分だと思います。
でも、もう中古車には手を出したくないと思った次第です。中古車ではなく、未使用車の方がリスクは少ないなと思いました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[キャッシーナ]

2019年3月24日 23:50 [1210974-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

まさに生活(ライフ)そのもの

約10年ほど前に妻が購入し、今も現役で家族の足として活躍してくれてます。
コストパフォーマンスの高い車だと思います！

以下拙い感想ですが参考までに…
(jc型の廉価グレードです)

◆エクステリア
オーソドックスなハイトワゴンです。
ワゴンRや、ムーヴとあんまり区別つきません(笑)
先代のJB型の方がオシャレだったかも。
窓はとんでもなく広く、物凄く視認性が良いです。
老若男女問わず運転しやすいかと。

◆インテリア・室内空間
廉価グレードなのでプラスチックの塊みたいな内装です。お陰で大体の汚れは水拭きすると取れる気がします(笑)特筆すべきは後席の広さと便利なユーティリティです。重量増に伴う速度低下に目をつむれば大人4人を乗せても快適です。リアシートはリクライニングの位置調整が可能なので、私みたいなおデブでも乗れます(笑)サンバイザーは広くて使いやすく、カップホルダーも冷房に当たるようになっていたり、収納も多くUSBなどの増設部品の据え付けが用意です。
シートも若干のホールド性があり、アームレストも大きく軽の割に疲れづらいです。
唯一の不満はステアリングにチルト機構がついておらず速度計が見辛かったり腿がつかえて乗り降りしづらかったり色々ネガがあります。自分の身長は170オーバー程度なので同身長の購入検討中の方はパステルなどチルトの設定がある高グレードを購入した方がストレス無く運転できると思います。

◆エンジン・走行性能
自分の乗っているのはノンターボ車なので非力です。けたたましいエンジン音を響かせながら走ってくれますが、一度スピードが乗れば音は気になりません。流行りのcvtではなく、4ATでダイレクト感(変速ショックがわかりやすい…)があり、加速が我慢できなければd3レンジにして高回転にすればキビキビ走ってくれます。インジケータのエコランプは判定が厳しいので速度が乗らないと光らすのは難しいです(加速時にエコランプ光らせようとジンワリアクセルを踏むと煽られるくらいゆっくりです)。
車体のロールは今流行りのスーパーハイトワゴンに比べればマシで通常の運転の範囲で不安になるようなことはありません。
後席に乗っててもそこまで酷い突き上げは無い気がします。
比較のためにターボ仕様に乗ってみたいなぁ…

◆燃費・価格
燃費は今時の車に対しては悪いかもです。
流れの良い郊外でリッター18キロ程でしょうか。
ただ、車両価格がおおむね安く、安心のホンダクオリティー(頑丈なエンジン)なので長く乗れることを考えると、トータルのランニングコストは安く抑えられると思います。

◆まとめ(ディーバやターボ車は別かもしれません)
特筆する華やかさは無いかもしれませんが、日常(ライフ)を営むための車として、これ程のものはないと思います！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年3月

購入地域

栃木県

新車価格

94万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ライフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たまさん8888]

2016年9月4日 21:49 [958162-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

加速が良い

【エクステリア】
コテコテしてなくてシンプルでいいですね！長く乗っても飽きがこなさそうです。10年以上経過したとは思えない良いデザイン。

【インテリア】
インパネ周りも明るい感じでオシャレ。シートもベージュ色で高級感があります。また意外とフカフカで座り心地がいいです。しかしあちこちからガタピシ音が鳴ってます。これは修復不可能なくらいのガタピシですw

【エンジン性能】
これはビックリ！軽自動車だと舐めていましたが加速が良い！エアコンつけてても結構加速がいいですね。ターボでも無いのに頑張ってます。

【走行性能】
直進性がイマイチ。アライメントの狂いなのか？

【乗り心地】
シートが良いので長時間でも大丈夫かな？路面のショックもうまく吸収してると思いますよ。ただ直進性が悪いので常にハンドル修正が必要で疲れます。

【燃費】
まだ乗り始めて４日目なので計測できず。

【価格】
中古価格も手ごろでお買い得かも！

【総評】
代車で借りて乗ってます。軽自動車だと舐めてましたが見事に裏切られました(^o^)加速が凄く良いんですね。時速80キロ程度ならスイスイ流れに乗って走れます。

レビュー対象車

試乗