ホンダ シビックレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シビック 2021年モデル	4.19	95位	51人
シビック 2017年モデル	4.29	—位	54人
シビック 2005年モデル	4.45	—位	4人
シビック 2000年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	30人	-

シビック 2021年モデルの評価

1. 5 41%
2. 4 43%
3. 3 10%
4. 2 4%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.09	4.32	94位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.14	3.92	62位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.41	4.11	80位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.57	4.19	46位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.14	4.02	35位
燃費 燃費の満足度	3.60	3.87	63位
価格 総合的な価格の妥当性	3.32	3.85	100位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[HISASHI-880]

2022年12月30日 13:21 [1663407-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

新型シビック-ハイブリッドを試乗しました。

画像�@ シビック・ハイブリッドの先進技術の進化を感じたメーターパネル。	画像�A 前のデザインは好きなのですが、リフトバックは好みでは無いです。

妻のN-WGNカスタムのオイル＆フィルター交換に行った際に担当営業さんに誘われておろし立ての『シビック-ハイブリッド』を試乗する機会を得ました。
コースは、いつも私がHONDA車を試乗する一般道＆自動車専用道の４０km程度です。
試乗車は、画像�@では判りにくいかもしれませんが、走行４００km未満で登録されて日も浅い車でした。
以前、フィットがモデルチェンジされた直後に試乗した時は、ロードノイズが酷くて良い印象で無かったため期待せずに試乗しました。

結論から書けば概ね満足できる車でした。

以下は、普段乗っているメルセデスC220d（W205）とたまに代車で乗るC200（W205）と印象が良くなかったフィットとの比較になります。

【項目別評価の無いACC＆先進安全装備について】･･･５点以上　ハナマルです。
他の車のレビューでも書いていますが、自分の年齢も含めて車選びでは先進安全装備と静粛性を重視しています。
この新型シビックでは、これまでのHONDAセンシングよりも進化を感じる満足できるレベルでした。
大まかではありますが、前走車や接近する車の種類まで判別する表示に驚きました。
その他の細かなところは割愛しますが、センサー感度やメーター内の表示は、自分の乗るC220dより優れていると感じました。
カーブ等でのステアリング・アシスト機能や前走車に追随して停車する機能もC220d同様でフィットで感じたぎこちなさが無く不満は解消されていました。
エンジン始動後、その都度メインスイッチを押さねば作動しないのは、相変わらずでしたが･･･

【エクステリア】･･･３点
フロントデザインは、嫌いではないですが、リフトバックのリアデザインは、不満でした。
セダン党の私ですが、セダンが不人気なのは重々承知しております。
国内販売が、リフトバックだけの展開は、不満のため３点です。
正直、HONDAと言うメーカーには最近不信感を持っています。
LEGEND、オデッセイ等々、昔からの車を廃版にしているのはまだ許容できるとしてもこのシビックも他国ではセダンを販売しているのに国内を蔑ろにしているとしか思えません。
アコードなどは他国では、とっくにモデルチェンジしているのに未だに国内は旧型。
出しても売れない、儲からないは、営利企業だからわかりますが余りにも酷いと思います。
まるで２０年前に採算が合わないからあっさりとカーオーディオ部門や先駆者だったMDをあっさり切り捨てたSONYのようだと思っていたらそのSONYとEV車の合弁会社を作ってしまうなんて･･･
これなら当面は、「すべて作ります」と言っているトヨタの方が安心できます。

【インテリア】･･･４点
メーターパネルやナビ画面も大きく見やすく好感が持てます。
室内デザインは、C220dと比べれば劣りますが、安っぽく感じたフィットよりは上品な室内で見栄えは有ると思うため４点としました。

【エンジン性能】･･･５点
前に試乗したフィットのハイブリッドの経験からあまり期待していませんでしたが、自分の考えを改めるほどの良さが有りました。
シビックは、６５ｋｍ/ｈまでは基本モーター駆動のハイブリッドで６５ｋｍ/ｈを超えてからエンジンで走るそうです。
基本は、フィットと同じなのでしょうが、モーター駆動によるトルク感がシビックの方が明らかに力強さを感じました。
Ｃ220dのディーゼル・ターボのトルク充分な走りと遜色ない力強さです。
たまに代車で乗るＣ200の1500ccガソリン・ターボだと非力さを感じていましたが、これだけシビックの出足や初期加速が良いと魅力を感じるものが有りました。
フィットで失望したロードノイズも抑えられ満足できる静粛性だったため５点です。

【走行性能】･･･４点
ＦＦのため直進安定性は良好です。
しかし、タイプRでみなく価格COMのカテゴリーではコンパクトカーに分類されているこの車に何故１８インチの幅広扁平タイヤをわざわざ装着するのか疑問が有ります。
トルクが強いせいか道のつなぎ目の段差でアクセルを踏むと若干ですが、瞬間的にステアリングが不安定になるのを感じました。
タイヤのせいも有るかと思いますが、やはり後輪駆動と比べて前輪駆動のネガティブな面もあるのかなと思いました。
タイヤ選択以外は、概ね良好なため合格の４点です。

【乗り心地】･･･５点
昔の硬いHONDA車の足回りから比べれば乗り心地は、柔らかくなりました。
自分のC220dと比べても不満が無いレベルだと思います。
エンジン性能でも書きましたが、自分にとって重要な部分を占める静粛性もこのクラスの車として満足できるため５点です。

【燃費】･･･５点
試乗のため実際は判らない部分も有りますが、WLTC燃費と普段の自分の走行状況から想定すれば実燃費は、２０ｋｍ/L前後だと思えます。
燃料代的には、これまで３万ｋｍ以上乗ったC220ｄ（ディーゼル：軽油）の１８ｋｍ/L強の実燃費による燃料代と遜色ないと思われるので５点です。
タイヤが１６インチか１７インチならもう少し燃費が良くなると推察しますが、４０Lの燃料タンクは、許容は出来ますが若干不満です。

【価格】･･･３点
１グレード、メーカーオプション装備で４００万円を超えるこのクラスの車をどのように評価するかは、人によって基準が違うと思います。
初代シビックからの歴史的視点で見るとやはり価格的に割高だと感じます。
先進安全装備を除き標準装備的には、廃版となったインサイトよりも劣りオプションとしてのグレードアップの選択肢も無いため３点です。

【満足度】･･･５点
今回のシビック・ハイブリットの試乗は、将来に向けて大いに参考になりました。
項目別の評価点では、バラツキがありますがトルクが充分に強いハイブリッドを経験できたことでハイブリッドに対する考えが変わったことで総評として５点です。

比較製品

メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル

ホンダ > フィット 2020年モデル

ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル

レビュー対象車

試乗